JP2001037071A - 車両の給電回路における断線検知方法及び装置並びに過熱防止方法及び装置 - Google Patents
車両の給電回路における断線検知方法及び装置並びに過熱防止方法及び装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の給電回路において、導体の一部断線を
的確に検知し、これに起因する過熱状態の発生を有効に
防止する。 【解決手段】 車載電源１０から負荷１２への給電回路
において、その接続を行うケーブル１４の複数本の導体
を第１群Ｇ１と第２群Ｇ２とに分ける。各群に流れる電
流同士の相対的関係を電流センサ２１，２２や比較器２
４等により検出し、その相対的関係が予め設定した許容
範囲を逸脱する場合に増幅器２８から断線検知信号を出
力する。さらには、その断線検知信号によって遮断器１
８を作動させ、車載電源１０から負荷１２への給電を強
制遮断する。
的確に検知し、これに起因する過熱状態の発生を有効に
防止する。 【解決手段】 車載電源１０から負荷１２への給電回路
において、その接続を行うケーブル１４の複数本の導体
を第１群Ｇ１と第２群Ｇ２とに分ける。各群に流れる電
流同士の相対的関係を電流センサ２１，２２や比較器２
４等により検出し、その相対的関係が予め設定した許容
範囲を逸脱する場合に増幅器２８から断線検知信号を出
力する。さらには、その断線検知信号によって遮断器１
８を作動させ、車載電源１０から負荷１２への給電を強
制遮断する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
給電回路において、その回路を構成する複数本の導体の
うちのいずれかが断線しているか否かを的確に検知する
ための方法及び装置、並びに、その一部断線に起因する
他の導体の過熱を防止するための方法及び装置に関する
ものである。
給電回路において、その回路を構成する複数本の導体の
うちのいずれかが断線しているか否かを的確に検知する
ための方法及び装置、並びに、その一部断線に起因する
他の導体の過熱を防止するための方法及び装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両の給電回路は、車載電源
（バッテリー）と、各種車載電装品などの負荷とが電気
的に接続され、その接続媒体には、複数本の導体（例え
ば電線）を束ねたり、撚り合わせたりしたものが用いら
れている。さらに、回路の途中にはヒューズ等が設けら
れ、回路の短絡などに起因して過電流が発生するのを阻
止する工夫が施されている。
（バッテリー）と、各種車載電装品などの負荷とが電気
的に接続され、その接続媒体には、複数本の導体（例え
ば電線）を束ねたり、撚り合わせたりしたものが用いら
れている。さらに、回路の途中にはヒューズ等が設けら
れ、回路の短絡などに起因して過電流が発生するのを阻
止する工夫が施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記のように複数本の
導体によって電源と負荷とが接続された構造において、
その複数本の導体のうちの一部のみが断線した場合、断
線していない残りの導体に全電流が集中して流れること
になる。従って、その不断線導体についてみると、その
１本あたりに流れる電流が既定値よりも大きい状態（過
電流状態）にあり、その結果、この不断線導体が過熱状
態となるおそれがある。しかも、一部の導体に断線が生
じても、回路全体に流れる電流の値はほとんど変化せ
ず、正常な範囲から逸脱しないため、前記ヒューズが設
置されていても当該ヒューズは溶断しない。すなわち、
当該ヒューズは導体１本１本についての過電流を防止す
る機能は有しない。
導体によって電源と負荷とが接続された構造において、
その複数本の導体のうちの一部のみが断線した場合、断
線していない残りの導体に全電流が集中して流れること
になる。従って、その不断線導体についてみると、その
１本あたりに流れる電流が既定値よりも大きい状態（過
電流状態）にあり、その結果、この不断線導体が過熱状
態となるおそれがある。しかも、一部の導体に断線が生
じても、回路全体に流れる電流の値はほとんど変化せ
ず、正常な範囲から逸脱しないため、前記ヒューズが設
置されていても当該ヒューズは溶断しない。すなわち、
当該ヒューズは導体１本１本についての過電流を防止す
る機能は有しない。
【０００４】なお、前記不都合を解消する手段として、
１本１本の導体に流れる電流をそれぞれ監視する電流セ
ンサを設けることが考えられるが、この方法では、特に
導体の本数が多い場合にコストが著しく増大することに
なり、実用性に乏しい。
１本１本の導体に流れる電流をそれぞれ監視する電流セ
ンサを設けることが考えられるが、この方法では、特に
導体の本数が多い場合にコストが著しく増大することに
なり、実用性に乏しい。
【０００５】また、前記断線検知に関し、特開平７−１
４１９２１号公報には、特に保護を必要とする重要回路
用電線の当該保護区間において、その重要回路用電線の
周囲に一般回路用電線を巻付けることにより、内側の重
要回路用電線を保護するとともに、外側の一般回路用電
線が損傷を受けて断線が生じた場合には、これを電気信
号の変化として検出できるようにしたものが開示されて
いるが、この構造では、回路を構成する複数本の電線
を、重要回路用電線と、そうでない一般回路用電線とに
篩い分けなければならず、その分類は必ずしも容易でな
い。しかも、重要回路用電線の周囲に一般回路用電線を
巻付ける作業が面倒であるとともに、出来上がったワイ
ヤハーネスの構造が複雑でかつ硬くなるため、その配索
が難しくなるという不都合も生じる。
４１９２１号公報には、特に保護を必要とする重要回路
用電線の当該保護区間において、その重要回路用電線の
周囲に一般回路用電線を巻付けることにより、内側の重
要回路用電線を保護するとともに、外側の一般回路用電
線が損傷を受けて断線が生じた場合には、これを電気信
号の変化として検出できるようにしたものが開示されて
いるが、この構造では、回路を構成する複数本の電線
を、重要回路用電線と、そうでない一般回路用電線とに
篩い分けなければならず、その分類は必ずしも容易でな
い。しかも、重要回路用電線の周囲に一般回路用電線を
巻付ける作業が面倒であるとともに、出来上がったワイ
ヤハーネスの構造が複雑でかつ硬くなるため、その配索
が難しくなるという不都合も生じる。
【０００６】本発明は、このような事情に鑑み、簡単且
つ低コストの構成で、車両の給電回路を構成する導体の
一部断線を的確に検知することができる方法及び装置、
さらに好ましくは、その検知結果を利用して前記一部断
線に起因する過熱状態の発生を防止することができる方
法及び装置を提供することを目的とする。
つ低コストの構成で、車両の給電回路を構成する導体の
一部断線を的確に検知することができる方法及び装置、
さらに好ましくは、その検知結果を利用して前記一部断
線に起因する過熱状態の発生を防止することができる方
法及び装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、車載電源と負荷とが複数本の
導体によって電気的に接続された車両の給電回路におい
て、前記複数本の導体を第１群と第２群とに分け、各群
に流れる電流同士の相対的な関係を検出し、その相対的
関係が予め定めた許容範囲を逸脱する場合にいずれかの
導体が断線していると判定する断線検知方法である。
の手段として、本発明は、車載電源と負荷とが複数本の
導体によって電気的に接続された車両の給電回路におい
て、前記複数本の導体を第１群と第２群とに分け、各群
に流れる電流同士の相対的な関係を検出し、その相対的
関係が予め定めた許容範囲を逸脱する場合にいずれかの
導体が断線していると判定する断線検知方法である。
【０００８】この方法において、両群に含まれる導体の
うちのいずれかが断線した場合には、その断線が生じた
導体を含む群に流れる電流と、もう一方の群に流れる電
流との相対的な関係（例えば電流比率や電流差）が断線
前と変化することになる。従って、その相対的関係が予
め定めた許容範囲を超える場合に一部断線が生じている
と判定することができるのである。
うちのいずれかが断線した場合には、その断線が生じた
導体を含む群に流れる電流と、もう一方の群に流れる電
流との相対的な関係（例えば電流比率や電流差）が断線
前と変化することになる。従って、その相対的関係が予
め定めた許容範囲を超える場合に一部断線が生じている
と判定することができるのである。
【０００９】例えば、両群における電気抵抗を相等しく
すれば、両群に流れる電流の差が一定以上の場合に一部
断線が生じていると判定することができ、断線の判定が
非常に容易となる。
すれば、両群に流れる電流の差が一定以上の場合に一部
断線が生じていると判定することができ、断線の判定が
非常に容易となる。
【００１０】ここで、前記各導体としては、個別に絶縁
被覆されたものを用いるのが好ましい。導体同士が直接
接触していると、各導体を流れる電流の独立性が下がる
ため、一部の導体に断線が生じても電流比率に変化が生
じにくいからである。換言すれば、個別に絶縁被覆され
た導体を用いることにより、一部断線をより高い感度で
検知することが可能になる。
被覆されたものを用いるのが好ましい。導体同士が直接
接触していると、各導体を流れる電流の独立性が下がる
ため、一部の導体に断線が生じても電流比率に変化が生
じにくいからである。換言すれば、個別に絶縁被覆され
た導体を用いることにより、一部断線をより高い感度で
検知することが可能になる。
【００１１】そして、上記のように断線発生と判定した
場合に給電を強制遮断することによって、前記一部断線
に起因する過熱状態の発生を防ぐことができる。また、
前記断線検知信号を利用して車室内などに警告動作を行
うようにするのも有効である。
場合に給電を強制遮断することによって、前記一部断線
に起因する過熱状態の発生を防ぐことができる。また、
前記断線検知信号を利用して車室内などに警告動作を行
うようにするのも有効である。
【００１２】また本発明は、前記断線検知方法を実現す
る装置として、車載電源と負荷とが複数本の導体によっ
て電気的に接続された車両の給電回路において、前記複
数本の導体を第１群と第２群とに分けるとともに、各群
に流れる電流同士の相対的な関係を検出する電流検出手
段と、その相対的関係が予め定めた許容範囲を逸脱する
場合に断線検知信号を出力する判定手段とを備えたもの
である。
る装置として、車載電源と負荷とが複数本の導体によっ
て電気的に接続された車両の給電回路において、前記複
数本の導体を第１群と第２群とに分けるとともに、各群
に流れる電流同士の相対的な関係を検出する電流検出手
段と、その相対的関係が予め定めた許容範囲を逸脱する
場合に断線検知信号を出力する判定手段とを備えたもの
である。
【００１３】さらに、この装置に加え、前記給電回路中
に設けられ、前記断線検知信号を受けて前記給電回路を
強制遮断する遮断器を具備することにより、前記一部断
線に起因する過熱状態の発生を事前に防止することが可
能になる。前記遮断器は、指令信号の入力によって遮断
動作をするものであれば広く適用が可能であり、リレー
その他のスイッチや、火薬の爆発力を利用して導体を強
制破断するものなどが適用できる。
に設けられ、前記断線検知信号を受けて前記給電回路を
強制遮断する遮断器を具備することにより、前記一部断
線に起因する過熱状態の発生を事前に防止することが可
能になる。前記遮断器は、指令信号の入力によって遮断
動作をするものであれば広く適用が可能であり、リレー
その他のスイッチや、火薬の爆発力を利用して導体を強
制破断するものなどが適用できる。
【００１４】この装置でも、前記各導体には、個別に絶
縁被覆されたものを用いるのが好ましい。
縁被覆されたものを用いるのが好ましい。
【００１５】また、前記第１群の電気抵抗と前記第２群
の電気抵抗とを等しくすることにより、前記判定手段に
は、両群を流れる電流の差が一定以上の場合に断線検知
信号を出力するといった簡単な構成のもので足るように
なり、構成が簡素化される。
の電気抵抗とを等しくすることにより、前記判定手段に
は、両群を流れる電流の差が一定以上の場合に断線検知
信号を出力するといった簡単な構成のもので足るように
なり、構成が簡素化される。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１７】図１に示す給電回路は、車載電源（バッテ
リー）１０を備え、その負端子がアースに接続される一
方、正端子が図略の電気接続箱やケーブル１４等を介し
て負荷（車載電装品等）１２の一方の端子に接続され、
負荷１２の他方の端子がアースに接続されている。そし
て、この給電回路に本発明にかかる断線検知装置及び過
熱防止装置が設けられている。
リー）１０を備え、その負端子がアースに接続される一
方、正端子が図略の電気接続箱やケーブル１４等を介し
て負荷（車載電装品等）１２の一方の端子に接続され、
負荷１２の他方の端子がアースに接続されている。そし
て、この給電回路に本発明にかかる断線検知装置及び過
熱防止装置が設けられている。
【００１８】その特徴は次のとおりである。
【００１９】１）前記ケーブル１４を構成する複数本の
電線が第１群Ｇ１と第２群Ｇ２とに分けられている。
電線が第１群Ｇ１と第２群Ｇ２とに分けられている。
【００２０】この群の具体的な分け方は、ケーブル１４
の構造に応じて自由に設定が可能である。例えば、図２
（ａ）に示すように、導体１５の周囲に絶縁被覆１６が
施された４本の被覆電線がシース２０内に収められたケ
ーブル１４では、そのうちの２本の被覆電線を第１群Ｇ
１、残り２本の被覆電線を第２群Ｇ２とすればよい。ま
た、同図（ｂ）に示すように、各群Ｇ１，Ｇ２をそれぞ
れ構成する導体１５を絶縁体１７で被覆して各群Ｇ１，
Ｇ２を相互独立したケーブルとして構成するようにして
もよい。
の構造に応じて自由に設定が可能である。例えば、図２
（ａ）に示すように、導体１５の周囲に絶縁被覆１６が
施された４本の被覆電線がシース２０内に収められたケ
ーブル１４では、そのうちの２本の被覆電線を第１群Ｇ
１、残り２本の被覆電線を第２群Ｇ２とすればよい。ま
た、同図（ｂ）に示すように、各群Ｇ１，Ｇ２をそれぞ
れ構成する導体１５を絶縁体１７で被覆して各群Ｇ１，
Ｇ２を相互独立したケーブルとして構成するようにして
もよい。
【００２１】後者の場合も、各導体１５はなるべく個別
に絶縁被覆しておいて各導体１５に流れる電流の独立性
を確保しておくことが好ましい。また、各群Ｇ１，Ｇ２
をケーブル化する場合も、これらを図２（ｂ）に示すよ
うにシース２０で覆うことにより、断線のおそれが少な
くなり、かつ、配索の取扱いも容易になる。
に絶縁被覆しておいて各導体１５に流れる電流の独立性
を確保しておくことが好ましい。また、各群Ｇ１，Ｇ２
をケーブル化する場合も、これらを図２（ｂ）に示すよ
うにシース２０で覆うことにより、断線のおそれが少な
くなり、かつ、配索の取扱いも容易になる。
【００２２】なお、この実施の形態に関しては、各群Ｇ
１，Ｇ２の電気抵抗が相互等しくなるように各群の導体
総断面積や線長が設定されていることを前提としてい
る。
１，Ｇ２の電気抵抗が相互等しくなるように各群の導体
総断面積や線長が設定されていることを前提としてい
る。
【００２３】２）各群Ｇ１，Ｇ２には、それぞれの群Ｇ
１，Ｇ２を流れる電流Ｉ１，Ｉ２のレベルを検出する電
流センサ２１，２２が設けられている。各電流センサ２
１，２２は、その配設箇所を流れる電流のレベルに相当
する検出信号を出力するものであり、例えば一定抵抗に
よる電圧降下を測定するものなどが適用可能である。
１，Ｇ２を流れる電流Ｉ１，Ｉ２のレベルを検出する電
流センサ２１，２２が設けられている。各電流センサ２
１，２２は、その配設箇所を流れる電流のレベルに相当
する検出信号を出力するものであり、例えば一定抵抗に
よる電圧降下を測定するものなどが適用可能である。
【００２４】３）比較器２４、フィルタ２６、及び増幅
器２８からなる制御回路が具備されている。
器２８からなる制御回路が具備されている。
【００２５】比較器２４は、両電流センサ２１，２２に
より検出される電流レベル同士の差ΔＩに相当する信号
を作成するものであり、これら電流センサ２１，２２と
ともに本発明装置にかかる電流検出手段を構成してい
る。
より検出される電流レベル同士の差ΔＩに相当する信号
を作成するものであり、これら電流センサ２１，２２と
ともに本発明装置にかかる電流検出手段を構成してい
る。
【００２６】フィルタ２６は、比較器２４の出力信号の
うちの高周波成分を除去し、一定周波数以下の成分のみ
を通過させるものである。このフィルタ２６は本発明に
おいて必ずしも要しない。
うちの高周波成分を除去し、一定周波数以下の成分のみ
を通過させるものである。このフィルタ２６は本発明に
おいて必ずしも要しない。
【００２７】増幅器２８は、フィルタ２６の出力信号を
増幅し、その増幅後の信号レベルが一定以上の場合に断
線検知信号を出力するものである。
増幅し、その増幅後の信号レベルが一定以上の場合に断
線検知信号を出力するものである。
【００２８】なお、このような電気回路を用いる代わり
に、同様の機能を持つプログラムを組み込んだマイクロ
コンピュータを利用するようにしてもよい。
に、同様の機能を持つプログラムを組み込んだマイクロ
コンピュータを利用するようにしてもよい。
【００２９】４）前記ケーブル１４と電源１０の正端子
との間に、遮断器１８が設けられている。
との間に、遮断器１８が設けられている。
【００３０】この遮断器１８は、前記増幅器２８と電気
的に接続されており、通常状態では電源１０から負荷１
２への給電回路を接続状態に維持するのに対し、前記増
幅器２８から前記断線検知信号が入力された場合には、
これに対応して回路を遮断する動作を行うものである。
的に接続されており、通常状態では電源１０から負荷１
２への給電回路を接続状態に維持するのに対し、前記増
幅器２８から前記断線検知信号が入力された場合には、
これに対応して回路を遮断する動作を行うものである。
【００３１】この遮断器１８としては、リレーをはじめ
とする遠隔操作スイッチ（外部信号を受けて設定の開閉
をするスイッチ）の他、例えば特開平１０−５５７４２
号公報に示されるように火薬の爆発力を利用して回路構
成用導体を強制破断させるものなどが適用可能である。
いずれの場合も、特定の断線検知信号が入力された時点
で遮断動作（リレー接点を開く動作や火薬を引火させる
動作）を行うように構成すればよい。
とする遠隔操作スイッチ（外部信号を受けて設定の開閉
をするスイッチ）の他、例えば特開平１０−５５７４２
号公報に示されるように火薬の爆発力を利用して回路構
成用導体を強制破断させるものなどが適用可能である。
いずれの場合も、特定の断線検知信号が入力された時点
で遮断動作（リレー接点を開く動作や火薬を引火させる
動作）を行うように構成すればよい。
【００３２】次に、この回路の作用を説明する。
【００３３】まず、いずれの導体にも断線が生じていな
い正常状態では、両群Ｇ１，Ｇ２の電気抵抗が互いに等
しいため、これらの群Ｇ１，Ｇ２には相互等しい電流が
流れる。すなわち、両電流センサ２１，２２が検出する
電流レベルＩ１，Ｉ２は相等しく、これらの差ΔＩは０
である。従って、比較器２４、フィルタ２６、増幅器２
８よりなる制御回路から遮断器１８へ断線検知信号は出
力されず、給電状態が維持される。
い正常状態では、両群Ｇ１，Ｇ２の電気抵抗が互いに等
しいため、これらの群Ｇ１，Ｇ２には相互等しい電流が
流れる。すなわち、両電流センサ２１，２２が検出する
電流レベルＩ１，Ｉ２は相等しく、これらの差ΔＩは０
である。従って、比較器２４、フィルタ２６、増幅器２
８よりなる制御回路から遮断器１８へ断線検知信号は出
力されず、給電状態が維持される。
【００３４】これに対し、例えば第１群Ｇ１を構成する
導体の一部が断線すると、その分だけ第１群Ｇ１全体の
電気抵抗が第２群Ｇ２全体の電気抵抗よりも増え、第１
群Ｇ１を流れる電流が第２群Ｇ２を流れる電流よりも少
なくなる。すなわち、両群Ｇ１，Ｇ２の電流バランスが
崩れ、第１電流センサ２１の検出電流値Ｉ１と第２電流
センサの検出電流値Ｉ２との間に差ΔＩが生じ、この差
ΔＩに相当するレベルの信号が比較器２４から出力され
る。この信号はフィルタ２６を通過して増幅器２８で増
幅され、そのレベルが予め設定されたしきい値以上の場
合、当該増幅器２８から遮断器１８に断線検知信号が入
力される。これを受けた遮断器１８は、遮断動作（リレ
ー接点を開く動作や火薬を引火して導体を爆破する動作
など）を行い、電源１０から負荷１２への給電を強制遮
断する。
導体の一部が断線すると、その分だけ第１群Ｇ１全体の
電気抵抗が第２群Ｇ２全体の電気抵抗よりも増え、第１
群Ｇ１を流れる電流が第２群Ｇ２を流れる電流よりも少
なくなる。すなわち、両群Ｇ１，Ｇ２の電流バランスが
崩れ、第１電流センサ２１の検出電流値Ｉ１と第２電流
センサの検出電流値Ｉ２との間に差ΔＩが生じ、この差
ΔＩに相当するレベルの信号が比較器２４から出力され
る。この信号はフィルタ２６を通過して増幅器２８で増
幅され、そのレベルが予め設定されたしきい値以上の場
合、当該増幅器２８から遮断器１８に断線検知信号が入
力される。これを受けた遮断器１８は、遮断動作（リレ
ー接点を開く動作や火薬を引火して導体を爆破する動作
など）を行い、電源１０から負荷１２への給電を強制遮
断する。
【００３５】従って、前記のしきい値を、例えば１本の
導体が断線することによって生じ得る電流差ΔＩの最低
値に対応する値として設定しておくことにより、当該導
体断線時に給電を自動遮断することができ、このような
導体の一部断線に起因して残りの導体が過熱状態となる
のを事前に防止することが可能となる。
導体が断線することによって生じ得る電流差ΔＩの最低
値に対応する値として設定しておくことにより、当該導
体断線時に給電を自動遮断することができ、このような
導体の一部断線に起因して残りの導体が過熱状態となる
のを事前に防止することが可能となる。
【００３６】すなわち、本発明にかかる方法及び装置で
は、回路全体を流れる電流の絶対値ではなく、第１群に
流れる電流と第２群に流れる電流との相対的な関係を監
視することにより、適正な断線検知及び過熱防止を実現
しているのである。
は、回路全体を流れる電流の絶対値ではなく、第１群に
流れる電流と第２群に流れる電流との相対的な関係を監
視することにより、適正な断線検知及び過熱防止を実現
しているのである。
【００３７】なお、本発明は前記実施形態に限られず、
例えば次のような実施の形態をとることも可能である。
例えば次のような実施の形態をとることも可能である。
【００３８】（1）前記図１及び図２に示す装置におい
て、増幅回路２８で増幅した信号をそのまま遮断器１８
に出力するようにしてもよい。この場合には、その入力
信号が一定以上のレベルである場合にのみ遮断器１８が
作動するようにすればよい。すなわち、この場合には、
遮断器１８に入力される信号のうち、一定以上のレベル
を持つ信号のみが断線検知信号となる。
て、増幅回路２８で増幅した信号をそのまま遮断器１８
に出力するようにしてもよい。この場合には、その入力
信号が一定以上のレベルである場合にのみ遮断器１８が
作動するようにすればよい。すなわち、この場合には、
遮断器１８に入力される信号のうち、一定以上のレベル
を持つ信号のみが断線検知信号となる。
【００３９】（2）電流センサ２１，２２などの電流検
知手段の配設部位は、適宜設定が可能である。また、両
電流センサ２１，２２及び前記比較器２４に代え、電流
差を検出する手段を電磁誘導を利用した装置によって構
成することも可能である。その一例を図３及び図４に示
す。図示の電流差検出装置３０は、図３に示すケース３
２内に図４に示すループ状の磁性体３４を具備し、この
磁性体３４に第１群Ｇ１及び第２群Ｇ２がそれぞれ逆巻
きで同じ回数だけ巻き付けられるとともに、他の部位に
電流差検出用の導線３６が巻き付けられている。
知手段の配設部位は、適宜設定が可能である。また、両
電流センサ２１，２２及び前記比較器２４に代え、電流
差を検出する手段を電磁誘導を利用した装置によって構
成することも可能である。その一例を図３及び図４に示
す。図示の電流差検出装置３０は、図３に示すケース３
２内に図４に示すループ状の磁性体３４を具備し、この
磁性体３４に第１群Ｇ１及び第２群Ｇ２がそれぞれ逆巻
きで同じ回数だけ巻き付けられるとともに、他の部位に
電流差検出用の導線３６が巻き付けられている。
【００４０】この構成において、両群Ｇ１，Ｇ２を流れ
る電流Ｉ１，Ｉ２が相互等しい状態、すなわち断線が生
じていない状態では、その電流Ｉ１，Ｉ２により生ずる
磁界が相互完全に打ち消し合うために導線３６に電流は
流れない。これに対し、いずれかの導体が断線して両群
Ｇ１，Ｇ２を流れる電流Ｉ１，Ｉ２のバランスが崩れる
と、その分だけ磁界が発生し、この磁界によって導線３
６に電流が流れる。すなわち、導線３６の両端に電位差
Ｖが発生するので、この電位差Ｖを監視することによ
り、電流Ｉ１，Ｉ２の相対的関係を把握することができ
る。
る電流Ｉ１，Ｉ２が相互等しい状態、すなわち断線が生
じていない状態では、その電流Ｉ１，Ｉ２により生ずる
磁界が相互完全に打ち消し合うために導線３６に電流は
流れない。これに対し、いずれかの導体が断線して両群
Ｇ１，Ｇ２を流れる電流Ｉ１，Ｉ２のバランスが崩れる
と、その分だけ磁界が発生し、この磁界によって導線３
６に電流が流れる。すなわち、導線３６の両端に電位差
Ｖが発生するので、この電位差Ｖを監視することによ
り、電流Ｉ１，Ｉ２の相対的関係を把握することができ
る。
【００４１】（3）前記実施形態では、両群Ｇ１，Ｇ２
の電気抵抗を相互等しくしているが、これらの電気抵抗
が相異なっていても、断線が生じない限り各群Ｇ１，Ｇ
２を流れる電流同士の比率は一定であり、また、回路全
体を流れる電流が一定であれば電流差も一定であるた
め、これら電流比率や電流差が予め定めた許容範囲内に
あるか否かを監視することによって、回路の一部断線を
的確に検知することが可能である。
の電気抵抗を相互等しくしているが、これらの電気抵抗
が相異なっていても、断線が生じない限り各群Ｇ１，Ｇ
２を流れる電流同士の比率は一定であり、また、回路全
体を流れる電流が一定であれば電流差も一定であるた
め、これら電流比率や電流差が予め定めた許容範囲内に
あるか否かを監視することによって、回路の一部断線を
的確に検知することが可能である。
【００４２】（4）前記実施形態では、断線検知信号を
利用して遮断器１８を作動させることにより、給電遮断
をするようにしたものを示したが、前記断線検知信号に
基づいて車室内等へ警告動作を行うようにしても、一部
断線状態が放置されることにより回路が過熱状態となる
のを有効に防ぐことが可能である。
利用して遮断器１８を作動させることにより、給電遮断
をするようにしたものを示したが、前記断線検知信号に
基づいて車室内等へ警告動作を行うようにしても、一部
断線状態が放置されることにより回路が過熱状態となる
のを有効に防ぐことが可能である。
【００４３】
【発明の効果】以上のように本発明は、車載電源と負荷
とを接続する複数本の導体を第１群と第２群とに分け、
各群に流れる電流の相対的な関係が予め定めた許容範囲
を逸脱する場合にいずれかの導体が断線していると判定
するものであるので、簡単且つ低コストの構成で回路の
一部断線を的確に検知することができ、さらには、その
検知結果を利用して、前記一部断線に起因する過熱状態
の発生を有効に防止することができる効果がある。
とを接続する複数本の導体を第１群と第２群とに分け、
各群に流れる電流の相対的な関係が予め定めた許容範囲
を逸脱する場合にいずれかの導体が断線していると判定
するものであるので、簡単且つ低コストの構成で回路の
一部断線を的確に検知することができ、さらには、その
検知結果を利用して、前記一部断線に起因する過熱状態
の発生を有効に防止することができる効果がある。
【図１】本発明の実施の形態にかかる車両の給電回路及
びその断線検知装置を示す回路図である。
びその断線検知装置を示す回路図である。
【図２】（ａ）（ｂ）は図１の回路におけるケーブルの
構造例を示す断面図である。
構造例を示す断面図である。
【図３】本発明に適用可能な電流差検出装置の一例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】前記電流差検出装置の要部を示す図である。
１０ 車載電源 １２ 負荷 １４ ケーブル １５ 導体 １６ 絶縁被覆 １８ 遮断器 ２１ 第１電流センサ（電流検出手段を構成） ２２ 第２電流センサ（電流検出手段を構成） ２４ 比較器（電流検出手段を構成） ２８ 増幅器（判定手段） ３０ 電流差検出装置 Ｇ１ 第１群 Ｇ２ 第２群 ΔＩ 電流差
フロントページの続き (72)発明者 陳 登 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 2G014 AA02 AA03 AA27 AB23 AB24 AB61 AC07 5G004 AA04 AB02 BA05 CA02 DA01 DA02 DC04 EA04 FA01
Claims (8)
- 【請求項１】 車載電源と負荷とが複数本の導体によっ
て電気的に接続された車両の給電回路において、前記複
数本の導体を第１群と第２群とに分け、各群に流れる電
流同士の相対的な関係を検出し、その相対的関係が予め
定めた許容範囲を逸脱する場合にいずれかの導体が断線
していると判定することを特徴とする車両の給電回路に
おける断線検知方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両の給電回路における
断線検知方法において、前記第１群の電気抵抗と前記第
２群の電気抵抗とを等しくし、両群に流れる電流の差が
一定以上の場合にいずれかの導体が断線していると判定
することを特徴とする車両の給電回路における断線検知
方法。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の車両の給電回路
における断線検知方法において、各導体として個別に絶
縁被覆されているものを用いることを特徴とする車両の
給電回路における断線検知方法。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車両の
給電回路における断線検知方法により断線発生と判定し
た場合に前記車載電源から負荷への給電を強制遮断する
ことを特徴とする車両の給電回路における過熱防止方
法。 - 【請求項５】 車載電源と負荷とが複数本の導体によっ
て電気的に接続された車両の給電回路において、前記複
数本の導体を第１群と第２群とに分けるとともに、各群
に流れる電流同士の相対的な関係を検出する電流検出手
段と、その相対的関係が予め定めた許容範囲を逸脱する
場合に断線検知信号を出力する判定手段とを備えたこと
を特徴とする車両の給電回路における断線検知装置。 - 【請求項６】 請求項５記載の車両の給電回路における
断線検知装置において、前記第１群の電気抵抗と前記第
２群の電気抵抗とを等しくするとともに、両群を流れる
電流の差が一定以上の場合に断線検知信号を出力するよ
うに前記判定手段を構成したことを特徴とする車両の給
電回路における断線検知装置。 - 【請求項７】 請求項５または６記載の車両の給電回路
における断線検知装置において、各導体が個別に絶縁被
覆されていることを特徴とする車両の給電回路における
断線検知装置。 - 【請求項８】 請求項４〜７のいずれかに記載の車両の
給電回路における断線検知装置と、当該給電回路中に設
けられ、前記断線検知装置の出力する断線検知信号を受
けて前記給電回路を強制遮断する遮断器とを備えたこと
を特徴とする車両の給電回路における過熱防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203134A JP2001037071A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 車両の給電回路における断線検知方法及び装置並びに過熱防止方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11203134A JP2001037071A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 車両の給電回路における断線検知方法及び装置並びに過熱防止方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001037071A true JP2001037071A (ja) | 2001-02-09 |
Family
ID=16468987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11203134A Pending JP2001037071A (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 車両の給電回路における断線検知方法及び装置並びに過熱防止方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001037071A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007071840A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | 電子制御装置 |
| WO2011158361A1 (ja) * | 2010-06-17 | 2011-12-22 | 三菱電機株式会社 | 容量性負荷装置および容量性負荷装置の異常検出方法 |
| JP2015068715A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | 古河電気工業株式会社 | 断線検出装置 |
| JP2015131520A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | 矢崎総業株式会社 | 断線検知装置 |
| CN105277834A (zh) * | 2014-06-18 | 2016-01-27 | 艾默生网络能源有限公司 | 一种检测电路 |
| JP2016015872A (ja) * | 2014-06-13 | 2016-01-28 | 株式会社堀場エステック | 流体制御・測定システムの電力供給装置 |
| CN112513658A (zh) * | 2018-09-27 | 2021-03-16 | 拓自达电线株式会社 | 电线断线预测装置 |
-
1999
- 1999-07-16 JP JP11203134A patent/JP2001037071A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102933973A (zh) * | 2010-06-17 | 2013-02-13 | 三菱电机株式会社 | 电容性负载装置及电容性负载装置的异常检测方法 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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