JP3440785B2 - 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 - Google Patents
車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置Info
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- H02H5/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection
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- H02H5/043—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal non-electric working conditions with or without subsequent reconnection responsive to abnormal temperature using temperature dependent resistors the temperature dependent resistor being disposed parallel to a heating wire, e.g. in a heating blanket
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ワイヤハーネ
スの異常検出装置及び車両用警報装置に関し、例えばワ
イヤハーネスのレアショート等の異常を検出する場合に
適用して好適なものである。
スの異常検出装置及び車両用警報装置に関し、例えばワ
イヤハーネスのレアショート等の異常を検出する場合に
適用して好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両においては、一般にバッテリ
やオルタネータ等の電源部により発生させた電源を複数
の電線から構成されたワイヤハーネスを介して各負荷に
供給するようになっている。そしてそれらの電線の中で
特に大電流を必要とする負荷に接続される電線（基幹電
源線）はヒュージブルリンクに接続されており、これに
よりバッテリやオルタネータ等の電源部の電圧変動時や
電線のデッドショート時に発生する過大電流による各負
荷の破損や電線の発煙を防止できるようになっている。
やオルタネータ等の電源部により発生させた電源を複数
の電線から構成されたワイヤハーネスを介して各負荷に
供給するようになっている。そしてそれらの電線の中で
特に大電流を必要とする負荷に接続される電線（基幹電
源線）はヒュージブルリンクに接続されており、これに
よりバッテリやオルタネータ等の電源部の電圧変動時や
電線のデッドショート時に発生する過大電流による各負
荷の破損や電線の発煙を防止できるようになっている。
【０００３】この種の電線は一般に、図５に示すよう
に、多数の芯線１ａをポリ塩化ビニルなどの絶縁被覆層
１ｂで保護した構造となっている。すなわち幹部電源線
や支部電源線は通常軟質塩化ビニルチューブを外挿した
り、テープ巻き等により集束、保護されており、芯線１
ａからの漏電を防止できるようになっている。
に、多数の芯線１ａをポリ塩化ビニルなどの絶縁被覆層
１ｂで保護した構造となっている。すなわち幹部電源線
や支部電源線は通常軟質塩化ビニルチューブを外挿した
り、テープ巻き等により集束、保護されており、芯線１
ａからの漏電を防止できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両で
は、絶縁被膜層１ｂが経年劣化したり、車両エッジ部と
の接触、磨耗等により、線芯１ａがボディーに接触し、
いわゆるデッドショートやレアショート状態になる場合
がある。前者の場合にはヒュージブルリンクが溶断し車
両火災は防止されるが、後者の状態が続くと芯線１ａの
発熱によりヒュージブルリンクの溶断前に絶縁被膜層１
ｂが発熱する結果、絶縁被膜層１ｂがさらに劣化してい
くおそれがある。
は、絶縁被膜層１ｂが経年劣化したり、車両エッジ部と
の接触、磨耗等により、線芯１ａがボディーに接触し、
いわゆるデッドショートやレアショート状態になる場合
がある。前者の場合にはヒュージブルリンクが溶断し車
両火災は防止されるが、後者の状態が続くと芯線１ａの
発熱によりヒュージブルリンクの溶断前に絶縁被膜層１
ｂが発熱する結果、絶縁被膜層１ｂがさらに劣化してい
くおそれがある。
【０００５】そこで従来、図６に示すように、芯線（以
下これを内部導体と呼ぶ）３ａと絶縁被膜層３ｂからな
る電源線１の外周に導電層（以下これを外部導体と呼
ぶ）１０ａ及び絶縁被膜層１０ｂを設けることにより電
線１０を形成すると共に、外部導体１０ａにランプ１２
を介して電源１１の電圧を印加するようにした構成のワ
イヤハーネス保護装置が提案されている（実公平７−４
７７４７号公報参照）。
下これを内部導体と呼ぶ）３ａと絶縁被膜層３ｂからな
る電源線１の外周に導電層（以下これを外部導体と呼
ぶ）１０ａ及び絶縁被膜層１０ｂを設けることにより電
線１０を形成すると共に、外部導体１０ａにランプ１２
を介して電源１１の電圧を印加するようにした構成のワ
イヤハーネス保護装置が提案されている（実公平７−４
７７４７号公報参照）。
【０００６】このワイヤハーネス保護装置によれば、絶
縁被膜層１０ｂが損傷して外部導体１０ａが車両のボデ
ィーに接触すると、ランプ１２に電流が流れてランプ１
２が点灯することにより、ユーザにワイヤハーネスの損
傷をいち早く知らせることができ、ワイヤハーネスのさ
らなる劣化を防止することができる。
縁被膜層１０ｂが損傷して外部導体１０ａが車両のボデ
ィーに接触すると、ランプ１２に電流が流れてランプ１
２が点灯することにより、ユーザにワイヤハーネスの損
傷をいち早く知らせることができ、ワイヤハーネスのさ
らなる劣化を防止することができる。
【０００７】しかしながら、図６に示すような従来の構
成では、外部導体１０ａがボディーに接触するのに応じ
て点滅するランプ１２を見てワイヤハーネスの損傷の程
度を判断するのであるが、ランプ１２が点灯していても
実際にはその損傷の程度が絶縁被膜１ｂを破るまでは及
んでいない場合がある。このような場合でも、ユーザは
ランプ１２が点灯していることを見て、不必要にワイヤ
ハーネスを交換してしまうことになる。
成では、外部導体１０ａがボディーに接触するのに応じ
て点滅するランプ１２を見てワイヤハーネスの損傷の程
度を判断するのであるが、ランプ１２が点灯していても
実際にはその損傷の程度が絶縁被膜１ｂを破るまでは及
んでいない場合がある。このような場合でも、ユーザは
ランプ１２が点灯していることを見て、不必要にワイヤ
ハーネスを交換してしまうことになる。
【０００８】このように従来のワイヤハーネスの異常検
出装置においては、ワイヤハーネスの実際の損傷の程度
とは無関係に異常を検出してしまうおそれがあった。
出装置においては、ワイヤハーネスの実際の損傷の程度
とは無関係に異常を検出してしまうおそれがあった。
【０００９】また図６に示す方法とは別に、ワイヤハー
ネスに断続的なパルス電流が流れているか否かを検出す
ることでワイヤハーネスがレアショートしているか否か
を検出する方法がある。
ネスに断続的なパルス電流が流れているか否かを検出す
ることでワイヤハーネスがレアショートしているか否か
を検出する方法がある。
【００１０】しかしながら、このように異常電流検出す
ることでワイヤハーネスの異常を検出する方法は、ワイ
ヤハーネスの損傷に起因する異常を検出するには、これ
とは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、温度、バ
ッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した検出処理
を行わなければならない。この結果、電源線異常の検出
処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑にならざ
るを得なかった
ることでワイヤハーネスの異常を検出する方法は、ワイ
ヤハーネスの損傷に起因する異常を検出するには、これ
とは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、温度、バ
ッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した検出処理
を行わなければならない。この結果、電源線異常の検出
処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑にならざ
るを得なかった
【００１１】本発明は以上の点を考慮してなされたもの
で、レアショート等のワイヤハーネスの異常を的確かつ
容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を回避し
得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警
報装置を提案しようとするものである。
で、レアショート等のワイヤハーネスの異常を的確かつ
容易に検出してワイヤハーネスのさらなる劣化を回避し
得る車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警
報装置を提案しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明により成された請求項１に記載の車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置は、線状のサーミスタ（２２）
を、車両内に配索されたワイヤハーネス（２１）に巻回
するように又は当該ワイヤハーネス（２１）に隣接する
ように配設し、当該線状サーミスタ（２２）により得ら
れる温度検出出力に基づいてワイヤハーネス（２１）の
異常を検出するようにしたものにおいて、ワイヤハーネ
ス（２１）が配索された周囲の環境温度を測定する環境
温度測定用サーミスタ（２４）と、当該環境温度測定用
サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力と線状
サーミスタ（２２）により得られる温度検出出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出する異常判定
回路（２３）とを備えるようにした。
め本発明により成された請求項１に記載の車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置は、線状のサーミスタ（２２）
を、車両内に配索されたワイヤハーネス（２１）に巻回
するように又は当該ワイヤハーネス（２１）に隣接する
ように配設し、当該線状サーミスタ（２２）により得ら
れる温度検出出力に基づいてワイヤハーネス（２１）の
異常を検出するようにしたものにおいて、ワイヤハーネ
ス（２１）が配索された周囲の環境温度を測定する環境
温度測定用サーミスタ（２４）と、当該環境温度測定用
サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力と線状
サーミスタ（２２）により得られる温度検出出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出する異常判定
回路（２３）とを備えるようにした。
【００１３】以上の構成において、ワイヤハーネス（２
１）にレアショートが発生するとワイヤハーネス（２
１）の温度がある温度まで上昇する。このとき線状のサ
ーミスタ（２２）の温度もこれに伴って上昇することに
なるので、線状のサーミスタ（２２）からワイヤハーネ
ス（２１）の温度上昇に応じた温度検出出力が得られ、
かくしてこの温度検出出力に基づいてワイヤハーネス
（２１）の異常を検出できるようになる。特に、線状サ
ーミスタ（２２）により得られる温度検出出力は、ワイ
ヤハーネス（２１）の温度と共に環境温度の影響を受け
たものとなるが、異常判定回路（２３）は環境温度測定
用サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力によ
りこれを補正してワイヤハーネス（２１）の温度変化の
みに基づいてワイヤハーネス（２１）の異常を検出す
る。かくして、ワイヤハーネス（２１）の異常を一段と
的確に検出することができるようになる。
１）にレアショートが発生するとワイヤハーネス（２
１）の温度がある温度まで上昇する。このとき線状のサ
ーミスタ（２２）の温度もこれに伴って上昇することに
なるので、線状のサーミスタ（２２）からワイヤハーネ
ス（２１）の温度上昇に応じた温度検出出力が得られ、
かくしてこの温度検出出力に基づいてワイヤハーネス
（２１）の異常を検出できるようになる。特に、線状サ
ーミスタ（２２）により得られる温度検出出力は、ワイ
ヤハーネス（２１）の温度と共に環境温度の影響を受け
たものとなるが、異常判定回路（２３）は環境温度測定
用サーミスタ（２４）により得られる温度検出出力によ
りこれを補正してワイヤハーネス（２１）の温度変化の
みに基づいてワイヤハーネス（２１）の異常を検出す
る。かくして、ワイヤハーネス（２１）の異常を一段と
的確に検出することができるようになる。
【００１４】また本発明により成された請求項２に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）と環境温度測定用サーミスタ（２４）
は、互いにブリッジ回路を形成するように接続され、異
常判定回路（２３）は、当該ブリッジ回路の出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出するようにし
た。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）と環境温度測定用サーミスタ（２４）
は、互いにブリッジ回路を形成するように接続され、異
常判定回路（２３）は、当該ブリッジ回路の出力に基づ
いてワイヤハーネス（２１）の異常を検出するようにし
た。
【００１５】以上の構成において、簡単な回路構成によ
り線状のサーミスタ（２２）の温度検出出力と環境温度
測定用サーミスタ（２４）の温度検出出力との差分をと
って、ワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づく
出力を取り出すことができるようになる。
り線状のサーミスタ（２２）の温度検出出力と環境温度
測定用サーミスタ（２４）の温度検出出力との差分をと
って、ワイヤハーネス（２１）の温度変化のみに基づく
出力を取り出すことができるようになる。
【００１６】また本発明により成された請求項３に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、請求項１又
は２記載の線状サーミスタ（２２）が、線状のサーミス
タ素子（３０）と、当該サーミスタ素子（３０）の中心
を貫くように又は当該サーミスタ素子（３０）に巻回す
るように当該サーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘っ
て設けられ、当該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を
印加する導線（３１）とを備えるようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、請求項１又
は２記載の線状サーミスタ（２２）が、線状のサーミス
タ素子（３０）と、当該サーミスタ素子（３０）の中心
を貫くように又は当該サーミスタ素子（３０）に巻回す
るように当該サーミスタ素子（３０）の長さ方向に亘っ
て設けられ、当該サーミスタ素子（３０）に所定電圧を
印加する導線（３１）とを備えるようにした。
【００１７】以上の構成において、サーミスタ素子（３
０）の強度を導線（３１）の強度によって補強すること
ができると共にサーミスタ素子（３０）に容易に電圧を
印加できるようになる。
０）の強度を導線（３１）の強度によって補強すること
ができると共にサーミスタ素子（３０）に容易に電圧を
印加できるようになる。
【００１８】また本発明により成された請求項４に記載
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）の断線や短絡を検出する自己診断回路
（２５）を備えるようにした。
の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置は、線状のサー
ミスタ（２２）の断線や短絡を検出する自己診断回路
（２５）を備えるようにした。
【００１９】以上の構成において、線状のサーミスタ
（２２）に断線や短絡が生じていれば、現在正常な異常
検出が行なわれていない状態であることを予め知ること
ができることにより、異常検出の信頼性が向上する。
（２２）に断線や短絡が生じていれば、現在正常な異常
検出が行なわれていない状態であることを予め知ること
ができることにより、異常検出の信頼性が向上する。
【００２０】また本発明により成された請求項５に記載
の車両用警報装置は、請求項１〜請求項４のいずれかに
記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、当該異
常検出装置により異常が検出されたとき、ワイヤハーネ
ス（２１）に異常があることを警報する警報手段（２
６）とを備えるようにした。
の車両用警報装置は、請求項１〜請求項４のいずれかに
記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、当該異
常検出装置により異常が検出されたとき、ワイヤハーネ
ス（２１）に異常があることを警報する警報手段（２
６）とを備えるようにした。
【００２１】以上の構成において、ユーザは警報手段
（２６）による警報に基づいてワイヤハーネス（２１）
にレアショート等の異常が発生していることを知ること
ができるようになる。
（２６）による警報に基づいてワイヤハーネス（２１）
にレアショート等の異常が発生していることを知ること
ができるようになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００２３】図１において、２０は全体として車両用警
報装置を示し、車両内に配索されたワイヤハーネス２１
に巻回するように線状のサーミスタ２２を配設するよう
になされている。そして線状サーミスタ２２の両端は異
常判定回路２３及び自己診断回路２５に接続されてい
る。
報装置を示し、車両内に配索されたワイヤハーネス２１
に巻回するように線状のサーミスタ２２を配設するよう
になされている。そして線状サーミスタ２２の両端は異
常判定回路２３及び自己診断回路２５に接続されてい
る。
【００２４】また車両用警報装置２０は、ワイヤハーネ
ス２１が配索された周囲の環境温度を測定する環境温度
測定用サーミスタ２４を有し、当該環境温度測定用サー
ミスタ２４の両端が異常判定回路２３及び自己診断回路
２５に接続されている。
ス２１が配索された周囲の環境温度を測定する環境温度
測定用サーミスタ２４を有し、当該環境温度測定用サー
ミスタ２４の両端が異常判定回路２３及び自己診断回路
２５に接続されている。
【００２５】異常判定回路２３は線状サーミスタ２２に
より得られる温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４により得られる温度検出出力とに基づいてワイヤハ
ーネス２１に異常が生じているか否かを判断し、異常が
生じている場合には警報部２６を駆動してユーザにワイ
ヤハーネス２１に異常が生じていることを知らせる。
より得られる温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４により得られる温度検出出力とに基づいてワイヤハ
ーネス２１に異常が生じているか否かを判断し、異常が
生じている場合には警報部２６を駆動してユーザにワイ
ヤハーネス２１に異常が生じていることを知らせる。
【００２６】因みに、この実施の形態の場合、線状のサ
ーミスタ２２を、車両内の多数のワイヤハーネス２１の
うち、特にレアショート等の生じやすいエンジン内のワ
イヤハーネスや運転席近傍のワイヤハーネスに巻回する
ようになされている。
ーミスタ２２を、車両内の多数のワイヤハーネス２１の
うち、特にレアショート等の生じやすいエンジン内のワ
イヤハーネスや運転席近傍のワイヤハーネスに巻回する
ようになされている。
【００２７】ここで車両用警報装置２０では、ワイヤハ
ーネス２１にレアショートが発生するとワイヤハーネス
２１の温度がある温度まで上昇し、このとき線状のサー
ミスタ２２の温度もこれに伴って上昇することになるの
で、異常判定回路２３には線状のサーミスタ２２からワ
イヤハーネス２１の温度上昇に応じた温度検出出力が入
力される。これによりこの温度検出出力に基づいてワイ
ヤハーネス２１の異常を検出できるようになる。
ーネス２１にレアショートが発生するとワイヤハーネス
２１の温度がある温度まで上昇し、このとき線状のサー
ミスタ２２の温度もこれに伴って上昇することになるの
で、異常判定回路２３には線状のサーミスタ２２からワ
イヤハーネス２１の温度上昇に応じた温度検出出力が入
力される。これによりこの温度検出出力に基づいてワイ
ヤハーネス２１の異常を検出できるようになる。
【００２８】また車両用警報装置２０においては、異常
判定回路２３が線状のサーミスタ２２からの温度検出出
力に加えて、環境温度測定用サーミスタ２４からの温度
検出出力を入力し、線状サーミスタ２２により得られる
温度検出出力を環境温度測定用サーミスタ２４により得
られる温度検出出力により補正するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、ワイヤ
ハーネス２１の温度変化のみに基づいてワイヤハーネス
２１の異常を検出することができ、ワイヤハーネス２１
の異常を一段と的確に検出することができる。
判定回路２３が線状のサーミスタ２２からの温度検出出
力に加えて、環境温度測定用サーミスタ２４からの温度
検出出力を入力し、線状サーミスタ２２により得られる
温度検出出力を環境温度測定用サーミスタ２４により得
られる温度検出出力により補正するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、ワイヤ
ハーネス２１の温度変化のみに基づいてワイヤハーネス
２１の異常を検出することができ、ワイヤハーネス２１
の異常を一段と的確に検出することができる。
【００２９】自己診断回路２５は、線状のサーミスタ及
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出し、当
該検出結果を表示部２７に表示するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、線状の
サーミスタ２２及び環境温度測定用サーミスタ２４に断
線や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわ
れていない状態であることを予め知ることができること
により、異常検出の信頼性を向上させることができる。
び環境温度測定用サーミスタの断線や短絡を検出し、当
該検出結果を表示部２７に表示するようになされてい
る。これにより車両用警報装置２０においては、線状の
サーミスタ２２及び環境温度測定用サーミスタ２４に断
線や短絡が生じていれば、現在正常な異常検出が行なわ
れていない状態であることを予め知ることができること
により、異常検出の信頼性を向上させることができる。
【００３０】ここで線状サーミスタ２２及び環境温度測
定用サーミスタ２４は、図２に示すように、ＮＴＣ型又
はＰＴＣ型のプラスチックサーミスタでなる線状のサー
ミスタ素子３０と、サーミスタ素子３０の中心を貫くよ
うにサーミスタ素子３０の長さ方向に亘って設けられ、
サーミスタ素子３０に所定電圧を印加する内部導線３１
と、サーミスタ素子３０を被覆すると共に所定電圧が印
加された網線状の外被導体３２と、外被導体３２を被覆
する絶縁膜３３とにより形成されている。そして内部導
線３１及び外被導体３２には異常判定回路２３から所定
の電圧が印加されている。これによりサーミスタ素子３
０の強度を内部導線３１の強度によって補強することが
できると共にサーミスタ素子３０に容易に電圧を印加で
きるようになる。
定用サーミスタ２４は、図２に示すように、ＮＴＣ型又
はＰＴＣ型のプラスチックサーミスタでなる線状のサー
ミスタ素子３０と、サーミスタ素子３０の中心を貫くよ
うにサーミスタ素子３０の長さ方向に亘って設けられ、
サーミスタ素子３０に所定電圧を印加する内部導線３１
と、サーミスタ素子３０を被覆すると共に所定電圧が印
加された網線状の外被導体３２と、外被導体３２を被覆
する絶縁膜３３とにより形成されている。そして内部導
線３１及び外被導体３２には異常判定回路２３から所定
の電圧が印加されている。これによりサーミスタ素子３
０の強度を内部導線３１の強度によって補強することが
できると共にサーミスタ素子３０に容易に電圧を印加で
きるようになる。
【００３１】次に図３に、線状サーミスタ２２、環境温
度測定用サーミスタ２４、異常判定回路２３及び警報部
２６の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。異常判
定回路２３は端子Ｔ０に入力された１２[Ｖ]の電源電圧
を、ツェナダイオードＤ１により所定の電圧値に安定化
させると共に電解コンデンサＣ１によりノイズを除去し
た後、線状サーミスタ２２と、環境温度測定用サーミス
タ２４と、抵抗Ｒ１と、抵抗Ｒ２及び可変抵抗Ｒ３とで
なるブリッジ回路に入力する。
度測定用サーミスタ２４、異常判定回路２３及び警報部
２６の電気的な接続の様子を表す回路図を示す。異常判
定回路２３は端子Ｔ０に入力された１２[Ｖ]の電源電圧
を、ツェナダイオードＤ１により所定の電圧値に安定化
させると共に電解コンデンサＣ１によりノイズを除去し
た後、線状サーミスタ２２と、環境温度測定用サーミス
タ２４と、抵抗Ｒ１と、抵抗Ｒ２及び可変抵抗Ｒ３とで
なるブリッジ回路に入力する。
【００３２】ここで図に示すように、線状サーミスタ２
２のサーミスタ素子３０Ａと当該サーミスタ素子３０Ａ
に電圧を印加している内部導線３１Ａとは互いに電気的
に並列接続された関係にあり、同様に環境温度測定用サ
ーミスタ２４のサーミスタ素子３０Ｂと当該サーミスタ
素子３０Ｂに電圧を印加している内部導線３１Ｂとは互
いに電気的に並列接続された関係にある。なお可変抵抗
Ｒ３はブリッジ回路のバランス調整のために設けられて
いる。
２のサーミスタ素子３０Ａと当該サーミスタ素子３０Ａ
に電圧を印加している内部導線３１Ａとは互いに電気的
に並列接続された関係にあり、同様に環境温度測定用サ
ーミスタ２４のサーミスタ素子３０Ｂと当該サーミスタ
素子３０Ｂに電圧を印加している内部導線３１Ｂとは互
いに電気的に並列接続された関係にある。なお可変抵抗
Ｒ３はブリッジ回路のバランス調整のために設けられて
いる。
【００３３】この結果、ブリッジ回路からは線状のサー
ミスタ２２の温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４の温度検出出力との差分電圧、すなわちワイヤハー
ネス２１の温度変化のみに基づく電圧が出力される。
ミスタ２２の温度検出出力と環境温度測定用サーミスタ
２４の温度検出出力との差分電圧、すなわちワイヤハー
ネス２１の温度変化のみに基づく電圧が出力される。
【００３４】この差分電圧はオペアンプＯＰ１により増
幅され、コンデンサＣ２により積分された後、互いにダ
ーリントン接続されたトランジスタＴｒ１及びＴｒ２の
ベースに入力される。またトランジスタＴｒ２のコレク
タには、一端が電源入力端子Ｔ０に接続された警報ラン
プ２６の他端が接続されている。
幅され、コンデンサＣ２により積分された後、互いにダ
ーリントン接続されたトランジスタＴｒ１及びＴｒ２の
ベースに入力される。またトランジスタＴｒ２のコレク
タには、一端が電源入力端子Ｔ０に接続された警報ラン
プ２６の他端が接続されている。
【００３５】これによりワイヤハーネス２１の温度が通
常の温度の場合（すなわちワイヤハーネス２１にレアシ
ョートが発生していない場合）には、ブリッジ回路から
出力される差分電圧はトランジスタＴｒ１を動作させる
には至らない電圧値であるため警報ランプ２６は消灯状
態となる。
常の温度の場合（すなわちワイヤハーネス２１にレアシ
ョートが発生していない場合）には、ブリッジ回路から
出力される差分電圧はトランジスタＴｒ１を動作させる
には至らない電圧値であるため警報ランプ２６は消灯状
態となる。
【００３６】これに対して、ワイヤハーネス２１にレア
ショートが発生してワイヤハーネス２１の温度が上昇す
ると、これに応じてブリッジ回路から出力される差分電
圧が大きくなり、トランジスタＴｒ１がオン動作し、警
報ランプ２６に電流が流れて警報ランプ２６が点灯す
る。
ショートが発生してワイヤハーネス２１の温度が上昇す
ると、これに応じてブリッジ回路から出力される差分電
圧が大きくなり、トランジスタＴｒ１がオン動作し、警
報ランプ２６に電流が流れて警報ランプ２６が点灯す
る。
【００３７】かくして、ワイヤハーネス２１にレアショ
ート等の異常が発生したときのみ警報ランプ２６を有効
に点灯させることができることにより、ユーザにワイヤ
ハーネス２１の異常を知らせることができるようにな
る。
ート等の異常が発生したときのみ警報ランプ２６を有効
に点灯させることができることにより、ユーザにワイヤ
ハーネス２１の異常を知らせることができるようにな
る。
【００３８】かくして以上の構成によれば、レアショー
ト等のワイヤハーネス２１の異常を的確かつ容易に検出
してワイヤハーネス２１のさらなる劣化を回避し得る車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置
を実現できる。
ト等のワイヤハーネス２１の異常を的確かつ容易に検出
してワイヤハーネス２１のさらなる劣化を回避し得る車
両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置
を実現できる。
【００３９】因みに、図４の曲線Ｌ２はレアショート時
のワイヤハーネス６４の温度特性を示す。
のワイヤハーネス６４の温度特性を示す。
【００４０】
【発明の効果】上述のように請求項１に記載の発明によ
れば、線状のサーミスタを、車両内に配索されたワイヤ
ハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハーネスに隣
接するように配設し、当該線状サーミスタにより得られ
る温度検出出力とワイヤハーネスが配索された周囲の環
境温度を測定する環境温度測定用サーミスタにより得ら
れる温度検出出力とに基づいてワイヤハーネスの異常を
検出する異常判定回路とを備えるようにしたことによ
り、ワイヤハーネスのレアショート等に基づくワイヤハ
ーネスの異常を的確かつ容易に検出し得る車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置を実現できる。
れば、線状のサーミスタを、車両内に配索されたワイヤ
ハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハーネスに隣
接するように配設し、当該線状サーミスタにより得られ
る温度検出出力とワイヤハーネスが配索された周囲の環
境温度を測定する環境温度測定用サーミスタにより得ら
れる温度検出出力とに基づいてワイヤハーネスの異常を
検出する異常判定回路とを備えるようにしたことによ
り、ワイヤハーネスのレアショート等に基づくワイヤハ
ーネスの異常を的確かつ容易に検出し得る車両用ワイヤ
ハーネスの異常検出装置を実現できる。
【００４１】また請求項２に記載の発明によれば、請求
項１において、線状のサーミスタと環境温度測定用サー
ミスタは、互いにブリッジ回路を形成するように接続さ
れ、異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
てワイヤハーネスの異常を検出するようにしたことによ
り、簡単な回路構成により線状のサーミスタの温度検出
出力と環境温度測定用サーミスタの温度検出出力との差
分をとって、ワイヤハーネスの温度変化のみに基づく出
力を取り出すことができるようになる。
項１において、線状のサーミスタと環境温度測定用サー
ミスタは、互いにブリッジ回路を形成するように接続さ
れ、異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
てワイヤハーネスの異常を検出するようにしたことによ
り、簡単な回路構成により線状のサーミスタの温度検出
出力と環境温度測定用サーミスタの温度検出出力との差
分をとって、ワイヤハーネスの温度変化のみに基づく出
力を取り出すことができるようになる。
【００４２】また請求項３に記載の発明によれば、請求
項１又は２の線状サーミスタを、線状のサーミスタ素子
と、当該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サ
ーミスタに巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方
向に亘って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を
印加する導線とにより構成したことにより、サーミスタ
素子の強度を導線の強度によって補強することができる
と共にサーミスタ素子に容易に電圧を印加できるように
なる
項１又は２の線状サーミスタを、線状のサーミスタ素子
と、当該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サ
ーミスタに巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方
向に亘って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を
印加する導線とにより構成したことにより、サーミスタ
素子の強度を導線の強度によって補強することができる
と共にサーミスタ素子に容易に電圧を印加できるように
なる
【００４３】また請求項４に記載の発明によれば、請求
項１〜請求項３のいずれかの効果に加えて、線状のサー
ミスタの断線や短絡を検出する自己診断回路を備えるよ
うにしたことにより、一段と異常検出の信頼性が向上し
た車両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
項１〜請求項３のいずれかの効果に加えて、線状のサー
ミスタの断線や短絡を検出する自己診断回路を備えるよ
うにしたことにより、一段と異常検出の信頼性が向上し
た車両用ワイヤハーネスの異常検出装置を実現できる。
【００４４】また請求項５に記載の発明によれば、請求
項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用ワイヤハーネ
スの異常検出装置と、当該異常検出装置により異常が検
出されたとき、ワイヤハーネスに異常があることを警報
する警報手段とを備えるようにしたことにより、ユーザ
は警報手段による警報に基づいてワイヤハーネスにレア
ショート等の異常が発生していることを知ることができ
るようになる。
項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用ワイヤハーネ
スの異常検出装置と、当該異常検出装置により異常が検
出されたとき、ワイヤハーネスに異常があることを警報
する警報手段とを備えるようにしたことにより、ユーザ
は警報手段による警報に基づいてワイヤハーネスにレア
ショート等の異常が発生していることを知ることができ
るようになる。
【図１】本発明による車両用ワイヤハーネスの異常検出
装置及び車両用警報装置の構成を示す略線図である。
装置及び車両用警報装置の構成を示す略線図である。
【図２】線状サーミスタ及び環境温度測定用サーミスタ
の構成を示す略線的斜視図である。
の構成を示す略線的斜視図である。
【図３】線状サーミスタ、環境温度測定用サーミスタ、
異常判定回路及び警報部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
異常判定回路及び警報部の電気的な接続の様子を表す接
続図である。
【図４】温度ヒューズの溶断特性の説明に供する特性曲
線図である。
線図である。
【図５】ワイヤハーネスの構成を示す斜視図である。
【図６】従来のワイヤハーネスの異常検出装置の構成を
示す接続図である。
示す接続図である。
２０ 車両用警報装置
２１、６４ ワイヤハーネス
２２ 線状サーミスタ
２３ 異常判定回路
２４ 環境温度測定用サーミスタ
２５ 自己診断回路
２６ 警報部（警報ランプ）
３０ サーミスタ素子
３１ 内部導線
３２ 外被導体
６１ バッテリ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 平６−69864（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭53−108044（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭45−20812（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 16/02 650
G01M 17/007
G01N 25/72
G01R 31/02
Claims (5)
- 【請求項１】 線状のサーミスタを、車両内に配索され
たワイヤハーネスに巻回するように又は当該ワイヤハー
ネスに隣接するように配設し、当該線状サーミスタによ
り得られる温度検出出力に基づいて前記ワイヤハーネス
の異常を検出するようにした車両用ワイヤハーネスの異
常検出装置であって、 前記ワイヤハーネスが配索された周囲の環境温度を測定
する環境温度測定用サーミスタと、 当該環境温度測定用サーミスタにより得られる温度検出
出力と、前記線状サーミスタにより得られる温度検出出
力に基づいて前記ワイヤハーネスの異常を検出する異常
判定回路とを具えることを特徴とする車両用ワイヤハー
ネスの異常検出装置。 - 【請求項２】 前記線状のサーミスタと前記環境温度測
定用サーミスタは、互いにブリッジ回路を形成するよう
に接続され、 前記異常判定回路は、当該ブリッジ回路の出力に基づい
て前記ワイヤハーネスの異常を検出することを特徴とす
る請求項１に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装
置。 - 【請求項３】 前記線状サーミスタは、 線状のサーミスタ素子と、 当該サーミスタ素子の中心を貫くように又は当該サーミ
スタ素子に巻回するように当該サーミスタ素子の長さ方
向に亘って設けられ、当該サーミスタ素子に所定電圧を
印加する導線とを具えることを特徴とする請求項１又は
２に記載の車両用ワイヤハーネスの異常検出装置。 - 【請求項４】 前記線状のサーミスタの断線や短絡を検
出する自己診断回路を具えることを特徴とする請求項１
〜請求項３のいずれかに記載の車両用ワイヤハーネスの
異常検出装置。 - 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の
車両用ワイヤハーネスの異常検出装置と、 当該異常検出装置により異常が検出されたとき、前記ワ
イヤハーネスに異常があることを警報する警報手段とを
具えることを特徴とする車両用警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30293097A JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30293097A JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139223A JPH11139223A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3440785B2 true JP3440785B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=17914852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30293097A Expired - Fee Related JP3440785B2 (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 車両用ワイヤハーネスの異常検出装置及び車両用警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440785B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4624400B2 (ja) | 2007-11-19 | 2011-02-02 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用の電線保護方法および電線保護装置 |
| JP2014113978A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 報知装置 |
| CN108982591B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-09-06 | 绍兴柯桥柯大信息技术有限公司 | 电缆老化轴向位置检测方法 |
| CN106525901B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-05-17 | 新昌途山机械有限公司 | 面向电缆老化位置检测的红外视觉检测方法 |
| CN109115832B (zh) * | 2016-10-26 | 2019-10-18 | 广州市兆能有限公司 | 一种电缆老化横向位置检测方法 |
| US10459023B2 (en) | 2017-04-20 | 2019-10-29 | Deere & Company | System and method to determine stress levels in harvesting machine circuits |
| CN116149212A (zh) * | 2022-11-22 | 2023-05-23 | 华能广东汕头海上风电有限责任公司 | 一种应用于海底电缆的集成电路系统 |
-
1997
- 1997-11-05 JP JP30293097A patent/JP3440785B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11139223A (ja) | 1999-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030527 |
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