WO2020138016A1 - 船舶 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a ship including a double shell tank.
- a ship including a double shell tank that stores a low temperature fluid such as a liquefied gas and has a vacuum space formed between an inner tank and an outer tank.
- a double-shell tank mounted on the hull is covered with a ceiling wall (a tank cover in Patent Document 1) from above, and nitrogen or the like is provided between the hull and the ceiling wall.
- a holding space filled with an inert gas is formed.
- the vacuum space is used by the vacuum pump Need to be additionally vacuumed.
- an object of the present invention is to provide a ship that can easily perform such an additional evacuation work.
- a ship of the present invention includes a hull, a double shell tank mounted on the hull, in which a vacuum space is formed between an inner tank and an outer tank, and the double shell tank. And an exhaust port that is connected to the double-shell tank so that one end communicates with the vacuum space and the other end is an exhaust port connectable to a vacuum pump mounted on the ceiling wall. And a tube.
- the exhaust port may be located above the ceiling wall. With this configuration, the work of connecting the vacuum pump to the exhaust port can also be performed above the ceiling wall.
- the outer tub includes an outer tub main body located below the ceiling wall, and an outer tub dome protruding upward from the outer tub main body and penetrating the ceiling wall, and one end of the exhaust pipe is It may be connected to the outer tub body or the outer dome.
- the exhaust pipe is a first exhaust pipe
- the inner tank is an inner tank main body surrounded by the outer tank main body and an inner tank main body surrounded by the outer tank dome and protruding upward from the inner tank main body.
- the vessel includes a tank dome, and the ship is arranged between the inner tank dome and the outer tank dome, and divides the vacuum space into an upper region and a lower region, the hull and the ceiling wall.
- a second exhaust pipe disposed in a holding space formed between the outer space and the outer space of the outer tank body so that one end communicates with a lower region of the vacuum space, and the other end is connected to a vacuum pump.
- a second exhaust pipe which is an exhaust port for the exhaust gas, and one end of the first exhaust pipe is connected to the outer dome above the ceiling wall so as to communicate with an upper region of the vacuum space.
- the above-mentioned ship further comprises a plurality of upper vacuum gauges attached to the outer tub dome above the ceiling wall and detecting a degree of vacuum in an upper region of the vacuum space, and the plurality of upper vacuum gauges are It may be arranged at equal angular intervals around the outer tub dome. According to this configuration, since the upper vacuum gauges are arranged around the outer tub dome at equal angular intervals, the degree of vacuum in the upper region of the vacuum space can be monitored not locally but entirely. Moreover, since the upper vacuum gauge is located above the ceiling wall, the upper vacuum gauge can be easily replaced.
- the outer tub body has a cylindrical shape whose axial direction is parallel to the ship length direction, and is supported by a pair of saddles spaced apart from each other in the ship length direction.
- a plurality of lower vacuum gauges attached to the main body for detecting the degree of vacuum in the lower region of the vacuum space may be further provided. According to this configuration, since the lower vacuum gauges are located on both sides of the pair of saddles, the degree of vacuum in the lower region of the vacuum space can be monitored not locally but entirely, and The vacuum gauge can be easily replaced.
- the additional vacuuming work can be easily performed.
- FIG. 3 is a transverse sectional view taken along the line III-III in FIG. 2. It is a top view of an outer tank dome. It is a one part sectional drawing of the ship of a modification. It is a sectional view of a part of ship of another modification.
- FIG. 1 shows a ship 1 according to an embodiment of the present invention.
- the ship 1 includes a hull 2 and two double-shell tanks 3 mounted on the hull 2.
- the double shell tank 3 is a cargo tank for transporting a low temperature fluid.
- the double-shell tanks 3 are arranged in the ship length direction in this embodiment, but may be arranged in the ship width direction when the ship width is wide.
- the number of double-shell tanks 3 mounted on the hull 2 may be one, or may be three or more.
- each double-shell tank 3 includes an inner tank 4 that stores a low temperature fluid such as a liquefied gas, and an outer tank 5 that encloses the inner tank 4.
- a vacuum space 30 is formed between the inner tank 4 and the outer tank 5.
- the outer surface of the inner tank 4 is covered with a vacuum heat insulating material (for example, a sheet in which radiation shield films and spacers are alternately laminated), and the vacuum heat insulating material and the inner surface of the outer tank 5 are covered.
- a vacuum heat insulating material for example, a sheet in which radiation shield films and spacers are alternately laminated
- the vacuum heat insulating material and the inner surface of the outer tank 5 are covered.
- a gap in which no object exists may be formed therebetween.
- the vacuum space 30 may be filled with perlite, which is a granular heat insulating material.
- the above-mentioned liquefied gas is liquefied petroleum gas (LPG, about ⁇ 45° C.), liquefied ethylene gas (LEG, about ⁇ 100° C.), liquefied natural gas (LNG, about ⁇ 160° C.), liquefied oxygen (LO 2 , Liquefied hydrogen (LH 2 , about -250°C) and liquefied helium (LHe, about -270°C).
- LPG liquefied petroleum gas
- LEG liquefied ethylene gas
- LNG liquefied natural gas
- LO 2 Liquefied hydrogen
- LHe liquefied helium
- the low temperature fluid stored in the inner tank 4 does not necessarily have to be a liquid, and may be a gas.
- the inner tank 4 includes a cylindrical inner tank body portion 41 that is long in the horizontal direction, and an inner tank dome 42 that projects upward from the inner tank body portion 41.
- the axial direction of the inner tank main body 41 is parallel to the ship length direction.
- the axial direction of the inner dome 42 is parallel to the vertical direction in the present embodiment, it may be slightly inclined with respect to the vertical direction.
- the outer tub 5 includes a cylindrical outer tub main body 51 that is long in the horizontal direction and surrounds the inner tub main body 41, and an outer tub dome 52 that surrounds the inner tub dome 42 and projects upward from the outer tub main body 51. .. That is, the axial direction of the outer tub main body 51 is parallel to the ship length direction like the inner tub main body 41, and the axial direction of the outer tub dome 52 is parallel to the vertical direction like the inner tub dome 42.
- the inner tank main body portion 41 and the outer tank main body portion 51 do not necessarily have a cylindrical shape that is long in the horizontal direction, and may have a cylindrical shape that is long in the vertical direction.
- the inner tank main body 41 and the outer tank main body 51 may have a spherical shape, a cubic shape, or a rectangular parallelepiped shape.
- the hull 2 has two cargo holds 21 that open upward.
- the cargo holds 21 are lined up in the ship length direction, and the cargo holds 21 are separated from each other by a partition wall 22.
- the lower part of the double shell tank 3 is inserted inside each cargo hold 21.
- a pair of saddles 25 are provided which are separated from each other in the ship length direction.
- the saddle 25 supports the outer tank body portion 51 of the outer tank 5 of the double shell tank 3.
- a pair of support members 35 that support the inner tank main body 41 are provided.
- the support member 35 is provided at the same position as the saddle 25, but the support member 35 may be provided at a position different from the saddle 25.
- a tank cover 6 (corresponding to the ceiling wall of the present invention) is arranged above each double shell tank 3.
- Each tank cover 6 covers the corresponding double shell tank 3 from above, and forms a holding space 7 filled with an inert gas between itself and the hull 2.
- the outer tub body 51 of the outer tub 5 described above is located below the tank cover 6, and the outer tub dome 52 penetrates the tank cover 6.
- the inert gas with which the holding space 7 is filled nitrogen, argon or the like can be used.
- the inert gas plays a role of preventing negative pressure in the holding space 7 and preventing dew condensation on the surface of the double shell tank 3.
- the inert gas with which the holding space 7 is filled also serves to prevent liquefied oxygen from being generated around the double shell tank 3. ..
- the holding space 7 may be filled with a gas other than the inert gas (for example, dry air).
- the holding space 7 may not be filled with anything and the gas in the holding space 7 may be normal air.
- the inner tank dome 42 and the outer tank dome 52 are portions for collecting various pipes such as low temperature fluid transfer pipes and electric pipes, and are penetrated by these pipes.
- Manholes 43 and 53 are provided at the tops of the inner dome 42 and the outer dome 52 so that a person can pass through for inspection.
- the manholes 43 and 53 are closed by lids 44 and 54, respectively. The positions of the manholes 43 and 53 can be changed appropriately.
- a partition member 33 is arranged between the inner tank dome 42 and the outer tank dome 52.
- the partition member 33 is for keeping most of the vacuum space 30 in vacuum when the lid 54 is removed from the outer tub dome 52 and the manhole 53 is opened.
- the partition member 33 partitions the vacuum space 30 into an upper region 31 including the internal space of the manhole 53 and a lower region 32 that entirely encloses the inner tank body 41.
- the partition member 33 is arranged between the peripheral wall portions of the inner tank dome 42 and the outer tank dome 52 and has a flat ring-like shape, but the position and shape of the partition member 33 Can be changed as appropriate.
- the partition member 33 may be disposed between the tops of the inner tub dome 42 and the outer tub dome 52 and have a cylindrical shape.
- the configuration of is adopted.
- a structure for additionally vacuuming the upper region 31 and the lower region 32 of the vacuum space 30 is a first exhaust pipe 81 and a second exhaust pipe 82 (see FIG. 2).
- the configuration for detecting the degree of vacuum in each of the upper region 31 and the lower region 32 is a plurality of upper vacuum gauges 91 and a plurality of lower vacuum gauges 92 (see FIG. 2 ).
- the first exhaust pipe 81 is arranged above the tank cover 6, and the second exhaust pipe 82 is arranged below the double shell tank 3 in the holding space 7.
- the first exhaust pipe 81 extends laterally from the peripheral wall of the outer tub dome 52, and the second exhaust pipe 82 extends downward from the bottom of the outer tub body 51 and then laterally. ..
- one end of the first exhaust pipe 81 is connected to the outer tank dome 52 above the tank cover 6 and communicates with the upper region 31 of the vacuum space 30.
- the other end of the first exhaust pipe 81 is an exhaust port that can be connected to the vacuum pump 11 placed on the tank cover 6, and is normally closed by a lid.
- the vacuum pump 11 is connected to the other end (exhaust port) of the first exhaust pipe 81 after the lid is removed from the first exhaust pipe 81.
- the second exhaust pipe 82 is located between the pair of saddles 25.
- One end of the second exhaust pipe 82 is connected to the outer tank body 51 and communicates with the lower region 32 of the vacuum space 30.
- the other end of the second exhaust pipe 82 is an exhaust port that can be connected to the vacuum pump 12 placed on the bottom of the ship, and is normally closed by a lid.
- the vacuum pump 12 is connected to the other end (exhaust port) of the second exhaust pipe 82 after the lid is removed from the second exhaust pipe 82.
- each saddle 25 is provided with an opening 26 through which a person can pass.
- the vacuum pump 12 passes between the pair of saddles 25 through the opening 26 of the saddle 25. Be transported to.
- the plurality of upper vacuum gauges 91 described above are attached to the outer tank dome 52 above the tank cover 6.
- the upper vacuum gauge 91 detects the degree of vacuum in the upper region 31 of the vacuum space 30.
- the number of the upper vacuum gauges 91 is two, and the upper vacuum gauges 91 are arranged around the outer tub dome 52 at equal angular intervals (180° intervals in the present embodiment). ..
- the number of upper vacuum gauges 91 may be three or more.
- a plurality of lower vacuum gauges 92 are attached to the outer tub body 51 on both sides of the pair of saddles 25.
- the pair of saddles 25 are sandwiched between the plurality of lower vacuum gauges 92.
- the lower vacuum gauge 92 detects the degree of vacuum in the lower region 32 of the vacuum space 30. Although illustration is omitted, it is desirable that the lower vacuum gauge 92 be arranged so as to be point-symmetric with respect to the center of the outer tub body 51 in a plan view.
- the vacuum pump 11 when performing the additional evacuation work for the upper region 31 of the vacuum space 30, the vacuum pump 11 is placed on the tank cover 6 and the first exhaust pipe 81 is installed. It is only necessary to connect to the exhaust port which is the other end of the.
- the vacuum pump 11 is mounted on the tank cover 6 by a crane while the boat 1 is moored to the quay or docked. Therefore, the additional evacuation work for the upper region 31 of the vacuum space 30 can be easily performed. That is, although the additional vacuuming work for the lower region 32 of the vacuum space 30 needs to be performed in the holding space 7, the additional vacuuming work for the upper region 31 can be easily performed above the tank cover 6. ..
- the upper vacuum gauges 91 are arranged around the outer tub dome 52 at equal angular intervals, the degree of vacuum in the upper region 31 of the vacuum space 30 is monitored locally rather than locally. can do. Moreover, since the upper vacuum gauge 91 is located above the tank cover 6, the upper vacuum gauge 91 can be easily replaced.
- the lower vacuum gauges 92 are located on both sides of the pair of saddles 25, the degree of vacuum in the lower region 32 of the vacuum space 30 can be monitored not locally but entirely. it can. Moreover, since it is not necessary to pass through the opening 26 of the saddle 25 when replacing the lower vacuum gauge 92, the lower vacuum gauge 92 can be easily replaced.
- the partition member 33 may be omitted and the vacuum space 30 may be a continuous space as a whole.
- the second exhaust pipe 82 can also be omitted.
- the partition member 33 may be omitted even when the double-shell tank 3 has a large capacity.
- the height of the outer tank dome 52 may be set low, and the inner tank dome 42 may penetrate the top portion of the outer tank dome 52.
- one end of the exhaust pipe 81 may be connected to the outer tank main body 51, and the other end (exhaust port) of the exhaust pipe 81 may be located below the tank cover 6.
- the exhaust port may be located on the same plane as the tank cover 6 so as to open on the tank cover 6.
- the work of connecting the vacuum pump 11 to the exhaust port can also be performed above the tank cover 6.
- the ceiling wall of the present invention does not necessarily have to be the tank cover 6.
- the ceiling wall of the present invention is an upper deck. It may be 28.
- the inner tank 4 and the outer tank 5 are not provided with an inner tank dome and an outer tank dome.
- an exhaust pipe 83 extends upward from the top of the outer tank 5 of each double shell tank 3 and penetrates the upper deck 28.
- One end of the lower side of the exhaust pipe 83 is connected to the outer tank 5 so as to communicate with the vacuum space 30.
- the other end on the upper side of the exhaust pipe 83 is an exhaust port that can be connected to the vacuum pump 13 placed on the upper deck 28, and the vacuum pump 13 is connected to this exhaust port when additional vacuuming is performed.
- the second exhaust pipe 82 extends upward from the top of the outer tub body 51 and penetrates the tank cover 6, and is connected to the vacuum pump 12, which is the other end of the second exhaust pipe 82.
- a possible exhaust port may be located above the tank cover 6. In this case, the vacuum pump 12 is also placed on the tank cover 6.
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Abstract
船舶は、船体と、船体に搭載された、内槽と外槽との間に真空空間が形成された二重殻タンクと、二重殻タンクを上方から覆う天井壁と、一端が真空空間と連通するように二重殻タンクに接続され、他端が天井壁上に載置される真空ポンプと接続可能な排気ポートである排気管と、を備える。
Description
本発明は、二重殻タンクを含む船舶に関する。
従来から、液化ガスなどの低温流体を貯留する、内槽と外槽との間に真空空間が形成された二重殻タンクを含む船舶が知られている。例えば、特許文献1に開示された船舶では、船体に搭載された二重殻タンクが上方から天井壁(特許文献1では、タンクカバー)で覆われ、船体と天井壁との間に窒素などの不活性ガスが充填される保持空間が形成されている。
上述したような内槽と外槽との間に真空空間が形成された二重殻タンクでは、真空空間の真空度が劣化(圧力としては上昇)したときに、真空ポンプを使用して真空空間を追加的に真空引きする必要がある。
そこで、本発明は、そのような追加的真空引き作業を簡単に行うことができる船舶を提供することを目的とする。
前記課題を解決するために、本発明の船舶は、船体と、前記船体に搭載された、内槽と外槽との間に真空空間が形成された二重殻タンクと、前記二重殻タンクを上方から覆う天井壁と、一端が前記真空空間と連通するように前記二重殻タンクに接続され、他端が前記天井壁上に載置される真空ポンプと接続可能な排気ポートである排気管と、を備える、ことを特徴とする。
上記の構成によれば、追加的真空引き作業を行う際は、真空ポンプを天井壁上に載置して排気ポートに接続するだけでよい。従って、追加的真空引き作業を簡単に行うことができる。
前記排気ポートは、前記天井壁の上方に位置してもよい。この構成によれば、真空ポンプを排気ポートに接続する作業も天井壁の上方で行うことができる。
例えば、前記外槽は、前記天井壁の下方に位置する外槽本体部と、前記外槽本体部から上向きに突出して前記天井壁を貫通する外槽ドームを含み、前記排気管の一端は、前記外槽本体部または前記外槽ドームに接続されていてもよい。
前記排気管は、第1排気管であり、前記内槽は、前記外槽本体部に取り囲まれる内槽本体部と、前記外槽ドームに取り囲まれる、前記内槽本体部から上向きに突出する内槽ドームを含み、上記の船舶は、前記内槽ドームと前記外槽ドームの間に配置された、前記真空空間を上側領域と下側領域とに仕切る仕切部材と、前記船体と前記天井壁との間に形成される保持空間内に配置された第2排気管であって、一端が前記真空空間の下側領域と連通するように前記外槽本体部に接続され、他端が真空ポンプ接続用の排気ポートである第2排気管と、をさらに備え、前記第1排気管の一端は、前記真空空間の上側領域と連通するように、前記天井壁の上方で前記外槽ドームに接続されていてもよい。この構成によれば、真空空間の下側領域に対する追加的真空引き作業は保持空間内で行う必要があるものの、真空空間の上側領域に対する追加的真空引き作業は天井壁の上方で簡単に行うことができる。
上記の船舶は、前記天井壁の上方で前記外槽ドームに取り付けられた、前記真空空間の上側領域の真空度を検出する複数の上側真空計をさらに備え、前記複数の上側真空計は、前記外槽ドームの回りに均等な角度間隔で配置されていてもよい。この構成によれば、上側真空計が外槽ドームの回りに均等な角度間隔で配置されているので、真空空間の上側領域内の真空度を局所的ではなく全体的にモニタリングすることができる。しかも、上側真空計は天井壁の上方に位置しているので、上側真空計を容易に交換することができる。
前記外槽本体部は、軸方向が船長方向と平行な円筒形状であり、船長方向に互いに離間する一対のサドルによって支持されており、上記の船舶は、前記一対のサドルの両側で前記外槽本体部に取り付けられた、前記真空空間の下側領域の真空度を検出する複数の下側真空計をさらに備えてもよい。この構成によれば、下側真空計が一対のサドルの両側に位置しているので、真空空間の下側領域内の真空度を局所的ではなく全体的にモニタリングすることができるとともに、下側真空計を容易に交換することができる。
本発明によれば、追加的真空引き作業を簡単に行うことができる。
図1に、本発明の一実施形態に係る船舶1を示す。この船舶1は、船体2と、船体2に搭載された2つの二重殻タンク3を含む。本実施形態では、二重殻タンク3が低温流体輸送用のカーゴタンクである。二重殻タンク3は、本実施形態では船長方向に並んでいるが、船幅が広い場合は船幅方向に並んでもよい。また、船体2に搭載される二重殻タンク3の数は1つであってもよいし、3つ以上であってもよい。
2つの二重殻タンク3は、互いに同じ構造を有している。図2および図3に示すように、各二重殻タンク3は、液化ガスなどの低温流体を貯留する内槽4と、内槽4を包み込む外槽5を含む。内槽4と外槽5との間には、真空空間30が形成されている。
例えば、真空空間30内では、内槽4の外側面が真空断熱材(例えば、輻射シールドフィルムとスペーサが交互に積層されたシート)で覆われ、その真空断熱材と外槽5の内側面との間に物体が存在しない隙間が形成されてもよい。あるいは、真空空間30には粒状の断熱材であるパーライトが充填されてもよい。
例えば、上記の液化ガスは、液化石油ガス(LPG、約-45℃)、液化エチレンガス(LEG、約-100℃)、液化天然ガス(LNG、約-160℃)、液化酸素(LO2、約-180℃)、液化水素(LH2、約-250℃)、液化ヘリウム(LHe、約-270℃)である。ただし、内槽4に貯留される低温流体は、必ずしも液体である必要はなく、気体であってもよい。
より詳しくは、内槽4は、水平方向に長い円筒形状の内槽本体部41と、内槽本体部41から上向きに突出する内槽ドーム42を含む。本実施形態では、内槽本体部41の軸方向が船長方向と平行である。内槽ドーム42の軸方向は、本実施形態では鉛直方向と平行であるが、鉛直方向に対して多少傾いていてもよい。
外槽5は、内槽本体部41を取り囲む、水平方向に長い円筒形状の外槽本体部51と、内槽ドーム42を取り囲む、外槽本体部51から上向きに突出する外槽ドーム52を含む。つまり、外槽本体部51の軸方向は、内槽本体部41と同様に船長方向と平行であり、外槽ドーム52の軸方向は、内槽ドーム42と同様に鉛直方向と平行である。
ただし、内槽本体部41および外槽本体部51は、必ずしも水平方向に長い円筒形状である必要はなく、鉛直方向に長い円筒形状であってもよい。あるいは、内槽本体部41および外槽本体部51は、球形状であってもよいし、立方体状や直方体状であってもよい。
船体2には、上向きに開口する2つの貨物艙21が形成されている。貨物艙21は船長方向に並んでおり、貨物艙21同士は隔壁22によって仕切られている。そして、各貨物艙21の内部に、二重殻タンク3の下部が挿入されている。
各貨物艙21の内部には、船長方向に互いに離間する一対のサドル25が設けられている。サドル25は、二重殻タンク3の外槽5の外槽本体部51を支持する。また、二重殻タンク3の内槽4と外槽5との間には、内槽本体部41を支持する一対の支持部材35が設けられている。本実施形態では、支持部材35がサドル25と同じ位置に設けられているが、支持部材35はサドル25と違う位置に設けられてもよい。
各二重殻タンク3の上方には、タンクカバー6(本発明の天井壁に相当)が配置されている。各タンクカバー6は、対応する二重殻タンク3を上方から覆い、船体2との間に不活性ガスが充填される保持空間7を形成する。上述した外槽5の外槽本体部51はタンクカバー6の下方に位置しており、外槽ドーム52はタンクカバー6を貫通している。
保持空間7に充填される不活性ガスとしては、窒素、アルゴンなどを用いることができる。不活性ガスは、保持空間7の負圧化および二重殻タンク3の表面上の結露を防止する役割を果たす。特に、内槽4に貯留される低温流体が液化水素の場合、保持空間7に充填される不活性ガスは、二重殻タンク3の周囲に液化酸素が生成されることを防止する役割も果たす。
ただし、保持空間7には、不活性ガス以外のガス(例えば、ドライエアなど)が充填されてもよい。あるいは、保持空間7には何も充填されずに、保持空間7内の気体は通常の空気であってもよい。
内槽ドーム42および外槽ドーム52は、低温流体移送配管や電気配管などの各種配管を集約するための部分であり、それらの配管に貫通される。内槽ドーム42および外槽ドーム52の頂き部には、点検時などに人が通過するためのマンホール43,53がそれぞれ設けられている。マンホール43,53は、蓋44,54によってそれぞれ閉塞されている。なお、マンホール43,53の位置は適宜変更可能である。
内槽ドーム42と外槽ドーム52との間には、仕切部材33が配置されている。この仕切部材33は、蓋54が外槽ドーム52から取り外されてマンホール53が開かれたときに、真空空間30の大部分を真空に保つためのものである。仕切部材33は、真空空間30を、マンホール53の内部空間を含む上側領域31と、内槽本体部41を全面的に包み込む下側領域32とに仕切っている。
図2および図3では、仕切部材33が内槽ドーム42および外槽ドーム52の周壁部同士の間に配置されてフラットなリング状の形状を有しているが、仕切部材33の位置および形状は適宜変更可能である。例えば、仕切部材33は、内槽ドーム42および外槽ドーム52の頂き部同士の間に配置されて筒状の形状を有してもよい。
さらに、本実施形態では、真空空間30の上側領域31および下側領域32のそれぞれを追加的に真空引きするための構成、ならびに上側領域31および下側領域32のそれぞれの真空度を検出するための構成が採用されている。
真空空間30の上側領域31および下側領域32のそれぞれを追加的に真空引きするための構成は、第1排気管81および第2排気管82である(図2参照)。上側領域31および下側領域32のそれぞれの真空度を検出するための構成は、複数の上側真空計91および複数の下側真空計92である(図2参照)。
本実施形態では、第1排気管81がタンクカバー6の上方に配置されており、第2排気管82が保持空間7内で二重殻タンク3の下方に配置されている。具体的に、第1排気管81は、外槽ドーム52の周壁部から横向きに延びており、第2排気管82は、外槽本体部51の底部から下向きに延びた後に横向きに延びている。
より詳しくは、第1排気管81の一端は、タンクカバー6の上方で外槽ドーム52に接続されていて、真空空間30の上側領域31と連通している。第1排気管81の他端は、タンクカバー6上に載置される真空ポンプ11と接続可能な排気ポートであり、通常時は蓋によって閉塞されている。上側領域31に対する追加的真空引き作業が行われるときは、蓋が第1排気管81から取り外された後に、第1排気管81の他端(排気ポート)に真空ポンプ11が接続される。
本実施形態では、第2排気管82が一対のサドル25の間に位置している。第2排気管82の一端は、外槽本体部51に接続されていて、真空空間30の下側領域32と連通している。第2排気管82の他端は、船底上に載置される真空ポンプ12と接続可能な排気ポートであり、通常時は蓋によって閉塞されている。下側領域32に対する追加的真空引き作業が行われるときは、蓋が第2排気管82から取り外された後に、第2排気管82の他端(排気ポート)に真空ポンプ12が接続される。
図3に示すように、各サドル25には、人が通過可能な開口26が設けられている。下側領域32に対する追加的真空引き作業が行われるときは、保持空間7内の不活性ガスが空気に置換された後に、サドル25の開口26を通って真空ポンプ12が一対のサドル25の間に搬送される。
図2に戻って、上述した複数の上側真空計91は、タンクカバー6の上方で外槽ドーム52に取り付けられている。上側真空計91は、真空空間30の上側領域31の真空度を検出する。本実施形態では、図4に示すように、上側真空計91の数は2つであり、外槽ドーム52の回りに均等な角度間隔(本実施形態では、180度間隔)で配置されている。ただし、上側真空計91の数は3つ以上であってもよい。
再び図2に戻って、複数の下側真空計92は、一対のサドル25の両側で外槽本体部51に取り付けられている。換言すれば、複数の下側真空計92の間に一対のサドル25が挟まれている。下側真空計92は、真空空間30の下側領域32の真空度を検出する。図示は省略するが、下側真空計92は、平面視で、外槽本体部51の中心に対して点対称となるように配置されることが望ましい。
以上説明したように、本実施形態の船舶1では、真空空間30の上側領域31に対する追加的真空引き作業を行う際は、真空ポンプ11をタンクカバー6上に載置して第1排気管81の他端である排気ポートに接続するだけでよい。例えば、真空ポンプ11は、船舶1が岸壁に係留されるかドックに入った状態で、クレーンによってタンクカバー6上に載置される。従って、真空空間30の上側領域31に対する追加的真空引き作業を簡単に行うことができる。つまり、真空空間30の下側領域32に対する追加的真空引き作業は保持空間7内で行う必要があるものの、上側領域31に対する追加的真空引き作業はタンクカバー6の上方で簡単に行うことができる。しかも、真空空間30の上側領域31に対する追加的真空引き作業を行う際には、不活性ガスが充填された保持空間7を開放する必要がない。
また、本実施形態では、上側真空計91が外槽ドーム52の回りに均等な角度間隔で配置されているので、真空空間30の上側領域31内の真空度を局所的ではなく全体的にモニタリングすることができる。しかも、上側真空計91はタンクカバー6の上方に位置しているので、上側真空計91を容易に交換することができる。
さらに、本実施形態では、下側真空計92が一対のサドル25の両側に位置しているので、真空空間30の下側領域32内の真空度を局所的ではなく全体的にモニタリングすることができる。しかも、下側真空計92を交換する際には、サドル25の開口26を通る必要がないので、下側真空計92を容易に交換することができる。
(変形例)
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
例えば、二重殻タンク3の容量が小さい場合は、仕切部材33が省略されて真空空間30が全体的に連続した空間であってもよい。この場合、第2排気管82も省略可能である。
二重殻タンク3の容量が大きい場合でも、仕切部材33が省略されてもよい。例えば、図5に示すように、仕切部材33が省略される代わりに、外槽ドーム52の高さが低く設定され、内槽ドーム42が外槽ドーム52の頂き部を貫通してもよい。
さらに、図5に示すように、排気管81の一端が外槽本体部51に接続され、排気管81の他端(排気ポート)がタンクカバー6の下方に位置してもよい。あるいは、排気ポートはタンクカバー6上で開口するようにタンクカバー6と同一面上に位置してもよい。ただし、排気管81がタンクカバー6を貫通して排気ポートがタンクカバー6の上方に位置すれば、真空ポンプ11を排気ポートに接続する作業もタンクカバー6の上方で行うことができる。
また、本発明の天井壁は、必ずしもタンクカバー6である必要はない。例えば、図6に示すように、二重殻タンク3が船体2内に配置される燃料タンク(図6では支持部材27で支持されている)である場合は、本発明の天井壁はアッパーデッキ28であってもよい。なお、図6では、内槽4および外槽5に内槽ドームおよび外槽ドームが設けられていない。
図6に示す構成では、各二重殻タンク3の外槽5の頂き部から排気管83が上向きに延びてアッパーデッキ28を貫通している。排気管83の下側の一端は、真空空間30と連通するように外槽5と接続されている。排気管83の上側の他端は、アッパーデッキ28上に載置される真空ポンプ13と接続可能な排気ポートであり、追加的真空引きが行われる際はこの排気ポートに真空ポンプ13が接続される。
また、図2に示す構成では、第2排気管82が外槽本体部51の頂き部から上向きに延びてタンクカバー6を貫通し、第2排気管82の他端である真空ポンプ12と接続可能な排気ポートがタンクカバー6の上方に位置してもよい。この場合、真空ポンプ12もタンクカバー6上に載置される。
1 船舶
2 船体
25 サドル
28 アッパーデッキ(天井壁)
3 二重殻タンク
30 真空空間
31 上側領域
32 下側領域
33 仕切部材
4 内槽
41 内槽本体部
42 内槽ドーム
5 外槽
51 外槽本体部
52 外槽ドーム
6 タンクカバー(天井壁)
7 保持空間
81 第1排気管
82 第2排気管
83 排気管
91 上側真空計
92 下側真空計
2 船体
25 サドル
28 アッパーデッキ(天井壁)
3 二重殻タンク
30 真空空間
31 上側領域
32 下側領域
33 仕切部材
4 内槽
41 内槽本体部
42 内槽ドーム
5 外槽
51 外槽本体部
52 外槽ドーム
6 タンクカバー(天井壁)
7 保持空間
81 第1排気管
82 第2排気管
83 排気管
91 上側真空計
92 下側真空計
Claims (6)
- 船体と、
前記船体に搭載された、内槽と外槽との間に真空空間が形成された二重殻タンクと、
前記二重殻タンクを上方から覆う天井壁と、
一端が前記真空空間と連通するように前記二重殻タンクに接続され、他端が前記天井壁上に載置される真空ポンプと接続可能な排気ポートである排気管と、
を備える、船舶。 - 前記排気ポートは、前記天井壁の上方に位置する、請求項1に記載の船舶。
- 前記外槽は、前記天井壁の下方に位置する外槽本体部と、前記外槽本体部から上向きに突出して前記天井壁を貫通する外槽ドームを含み、
前記排気管の一端は、前記外槽本体部または前記外槽ドームに接続されている、請求項2に記載の船舶。 - 前記排気管は、第1排気管であり、
前記内槽は、前記外槽本体部に取り囲まれる内槽本体部と、前記外槽ドームに取り囲まれる、前記内槽本体部から上向きに突出する内槽ドームを含み、
前記内槽ドームと前記外槽ドームの間に配置された、前記真空空間を上側領域と下側領域とに仕切る仕切部材と、
前記船体と前記天井壁との間に形成される保持空間内に配置された第2排気管であって、一端が前記真空空間の下側領域と連通するように前記外槽本体部に接続され、他端が真空ポンプ接続用の排気ポートである第2排気管と、をさらに備え、
前記第1排気管の一端は、前記真空空間の上側領域と連通するように、前記天井壁の上方で前記外槽ドームに接続されている、請求項3に記載の船舶。 - 前記天井壁の上方で前記外槽ドームに取り付けられた、前記真空空間の上側領域の真空度を検出する複数の上側真空計をさらに備え、
前記複数の上側真空計は、前記外槽ドームの回りに均等な角度間隔で配置されている、請求項4に記載の船舶。 - 前記外槽本体部は、軸方向が船長方向と平行な円筒形状であり、船長方向に互いに離間する一対のサドルによって支持されており、
前記一対のサドルの両側で前記外槽本体部に取り付けられた、前記真空空間の下側領域の真空度を検出する複数の下側真空計をさらに備える、請求項4または5に記載の船舶。
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