TW202336379A - 儲存液化氣體之設備 - Google Patents

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法商蓋茲運輸科技公司
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Abstract

本發明係關於一種用於儲存一液化氣體之設備，其包括一乘載結構(1)及配置於該乘載結構(1)中之一密封及熱絕緣艙，該乘載結構(1)包括自一上乘載壁(3)朝向該艙之外部垂直突出之一圓頂結構(19)，該圓頂結構(19)包括自該上乘載壁(3)向上突出且各包括一上端之垂直圓頂壁(22)，該圓頂結構(19)包括水平接續之一座壁(23)且包括一周邊邊界區域(33)，該圓頂結構(19)包括覆蓋通道且以一密封方式焊接至該座壁(23)之一蓋(25)，該蓋(25)焊接至至少一個中間板(34)，該中間板(34)焊接至該周邊邊界區域(33)中之該座壁(23)。

Description

儲存液化氣體之設備
本發明係關於液化氣體之儲存設備之領域，其包括配置於一乘載結構中之一密封及熱絕緣艙。
特定言之，本發明係關於用於在低溫下儲存及/或運輸液化氣體之密封及熱絕緣艙(諸如用於運輸具有(例如) -50°C與0°C之間的一溫度之液化石油氣(亦稱為LPG)或用於在約-162°C下運輸液化天然氣(LNG)之艙)之領域。此等艙可在岸上安裝或安裝於一漂浮構造上。在一漂浮構造之情況中，艙可用於運輸液化氣體或接收用作為推進漂浮構造之燃料之液化氣體。
更特定言之，本發明係關於前述類型之一儲存設備，其包括自乘載結構之一上乘載壁向上突出之一圓頂結構且用於讓用於裝載或卸載艙之至少一個管線通過。
文件WO2015155377揭示一種用於儲存一液化氣體之設備，其包括：一乘載結構，其由一船舶之雙重船體及配置於該乘載結構中之一密封及熱絕緣艙組成。該設備包括如前述文件之圖4中所表示之一圓頂結構，其充當艙之各種設備物品之一穿透點，諸如用於裝載或卸載艙之管線。圓頂結構自一上乘載壁向上突出。其包括上升至船舶之甲板上方之一垂直乘載壁及定位於垂直乘載壁之頂部之一水平壁。水平壁支撐基本上由一金屬蓋壁及插入圓頂結構之頂部中之熱絕緣物組成之一蓋。
為緊固圓頂結構之水平壁及金屬蓋壁及確保圓頂結構之密封，已知之作法係沿金屬蓋壁之周邊邊緣產生一焊縫。當艙內部之盛行壓力高於大氣壓力時，此壓差對蓋施加朝向艙外部之一力，其使金屬蓋壁受力撓曲。此等應力能夠使前述焊縫降級且因此導致圓頂結構之密封問題，尤其係當艙用於在高於具有薄膜之習知艙之壓力下儲存氣體時。
因此，此一圓頂結構配置不完全令人滿意。
因此，本發明之一個基本概念係提出一種用於儲存液化氣體之設備，其包括具有更佳耐壓性之一圓頂結構。
為此目的，根據一個實施例，本發明提供一種用於儲存一液化氣體之設備，其包括一乘載結構及配置於該乘載結構中之一密封及熱絕緣艙，該乘載結構包括一上乘載壁且該艙包括緊固至該上乘載壁之一天花板壁，該上乘載壁及該天花板壁局部中斷以定界一開口，該乘載結構包括自該上乘載壁圍繞該開口朝向該艙之外部突出且界定用於讓用於將液化氣體裝載至該艙或自該艙卸載液化氣體之至少一個管線通過之一通道之一圓頂結構，該圓頂結構包括自該上乘載壁突出之圓頂壁且各包括一上端，該圓頂結構包括緊固至該等垂直圓頂壁之該等上端之一座壁，該座壁水平延伸且包括接界該通道且自該等垂直圓頂壁朝向該通道突出之一周邊邊界區域，該圓頂結構包括覆蓋該通道且以一密封方式焊接至該座壁之一蓋，該蓋焊接至至少一個中間板，該中間板焊接至該周邊邊界區域中之該座壁。
因此，由於該蓋焊接至該周邊邊界區域(其係該座壁最靠近該圓頂結構之中心之區域)，因此當該艙中之壓力高於該艙外部之壓力時，施加於該等焊縫上之力矩減小，其可限制該蓋之撓曲且改良將該蓋緊固至該座壁之該等焊縫之耐壓性。此外，使用一中間板可將力分佈於一較大數目之焊縫上。另外，該中間板在該蓋與該座壁之間構成能夠藉由變形吸收一些力之一額外加強條。
取決於實施例，此一設備可具有以下特性之一或多者。
根據一個實施例，該中間板沿該周邊邊界區域之一內部邊緣焊接至該周邊邊界區域。此使得可藉由實施起來簡單且確保良好緊固效能之一填角焊縫將該中間板緊固至該座壁。
根據一個實施例，該蓋焊接至配置於該通道周圍且各較佳地沿該周邊邊界區域之該內部邊緣焊接至該周邊邊界區域中之該座壁之複數個中間板。
根據一個實施例，該或各中間板朝向該圓頂結構之內部突出。因此，該中間板朝向該通道延伸超出該周邊邊界區域之該內部邊緣。
根據一個實施例，藉由使用沿該中間板之至少一個邊緣延伸之至少一個連續或不連續焊縫而將該中間板焊接至該蓋。
根據一個實施例，藉由使用配置於該周邊邊界區域之該內部邊緣兩側之任一側上之沿該中間板之至少兩個邊緣分別延伸之至少兩個焊縫而將該中間板焊接至該蓋。此使得可將力分佈於較大焊接表面上且藉由實施起來方便且確保令人滿意之緊固效能之填角焊縫將該中間板緊固至該蓋。
根據一個實施例，藉由使用配置於該通道周圍及該至少一個中間板周圍之一中間框架而以一密封方式將該蓋焊接至該座壁。
根據一個實施例，藉由沿該中間框架之一內部或外部周邊邊緣延伸之至少一個密封焊縫而將該中間框架焊接至該座壁。根據一個實施例，該密封焊縫係一連續焊縫。
根據一個實施例，該蓋藉由至少一個密封焊縫焊接至該中間框架。該至少一個密封焊縫較佳地沿該蓋之外部周邊邊緣延伸。因此，確保該蓋與該座壁之間的密封之該等焊縫配置於該蓋至該座壁之額外緊固之區域外部，使得其等僅受由該艙內部盛行之正壓力產生之力影響。根據一個實施例，該密封焊縫係一連續焊縫。
根據一個實施例，藉由使用兩個分別沿該中間框架之該內部邊緣及沿該中間框架之該外部邊緣延伸之焊縫而將該中間框架焊接至該座壁。根據一第一實施例變體，沿該中間框架之該外部周邊邊緣延伸之該焊縫係連續且密封的，而沿該中間框架之該內部周邊邊緣延伸之該焊縫係不連續的。根據一第二實施例變體，沿該中間框架之該內部周邊邊緣延伸之該焊縫係連續且密封的，而沿該中間框架之該外部周邊邊緣延伸之該焊縫係不連續的。最後，根據一第三實施例變體，兩個焊縫均被密封，其進一步增強該密封之可靠性。
根據一個實施例，該艙包括錨定於該等圓頂壁之各者之一艙壁，各艙壁包括用於與含於該艙中之該液化氣體接觸之一主要密封薄膜，該圓頂結構包括該主要密封薄膜焊接至其之一成型框架(profiled frame)，該成型框架藉由一密封焊縫焊接至該座壁之該周邊邊界區域。因此，在其熱收縮之作用下，該主要密封薄膜在該座壁之該周邊邊界區域上施加與施加於該周邊邊界區域上之力之一方向相反之一力，該力由於由該液化氣體之氣相施加於該蓋上之壓力而產生，其使得可能進一步限制該座壁及該蓋之撓曲。
此外，該中間板及該周邊邊界區域形成自該蓋朝向該成型框架之一熱傳導區域，其使得可能限制該成型框架之溫降且因此限制作用於該成型框架上之熱應力。
根據一個實施例，該成型框架具有一L形截面，其包括彼此垂直之一第一分支及一第二分支，該第一分支焊接至該主要密封薄膜及該周邊邊界區域且垂直延伸，且該第二分支水平延伸且緊固至朝向該天花板壁突出(即，自該座壁之該周邊邊界區域向下)之一緊固凸出物。
根據一個實施例，該成型框架包括各具有壓抵於該第一分支上之一第一邊緣及壓抵於該第二分支上之一第二邊緣之加強角板(gusset)。
根據一個實施例，該設備包括通過由該圓頂結構界定之該通道之一裝載/卸載塔，該裝載/卸載塔包括通過該蓋且由橫樑彼此緊固之至少兩個垂直桅桿，該兩個垂直桅桿各形成用於裝載或卸載該艙之一管線。
根據一個實施例，該天花板壁以及錨定至該等圓頂壁之一者之各艙壁包括抵靠該乘載結構之一次要熱絕緣障壁、抵靠該次要熱絕緣障壁之一次要密封薄膜、抵靠該次要密封薄膜之一主要熱絕緣障壁及抵靠該主要熱絕緣障壁且用於與含於該艙中之液化氣體接觸之一主要密封薄膜。
根據前述實施例之一者之一艙可形成(例如)用於儲存LNG之一岸上儲存設備之部分，或其可安裝於一沿海或深水漂浮結構中，特定言之甲烷運搬船或甲烷運載船、一漂浮儲存器及再氣化單元(FSRU)、一漂浮式生產儲存及卸載(FPSO)單元及其類似者。在一漂浮結構之情況中，該艙可用於接收用作為該漂浮結構之推進之一燃料之液化天然氣。
根據一個實施例，本發明係關於一種用於運輸一流體之船舶，其包括前述類型之一設備。
根據一個實施例，該船舶包括一雙重船體，其形成該乘載結構。
根據一個實施例，本發明亦提供一種用於一流體之傳送系統，該系統包括前述船舶、經配置以將該船舶之該艙連接至一漂浮或岸上儲存設備之絕緣管線，及用於透過該等絕緣管線將一流體流量自該漂浮或岸上儲存設備輸送至該船舶之該艙或自該船舶之該艙輸送至該漂浮或岸上儲存設備之一泵。
根據一個實施例，本發明亦提供一種用於裝載或卸載此一船舶之方法，其中一流體透過該等絕緣管線自一漂浮或岸上儲存設備輸送至該船舶之該艙或自該船舶之該艙輸送至一漂浮或岸上儲存設備。
結合圖1，圖中描述用於儲存一液化氣體之一密封及熱絕緣艙用於緊固至其之一乘載結構1。乘載結構1 (例如)由一船舶之雙重船體形成。乘載結構1具有一多面體總體形狀。其有前後兩個乘載壁2，此處係八角形，其中僅後乘載壁在圖1中顯示。例如，前壁及後壁2係相對於船舶之縱向方向橫向延伸之船舶之圍堰壁。乘載結構1亦包括一上乘載壁3、一下乘載壁4及橫向乘載壁5、6、7、8、9、10。
用於儲存液化氣體之密封及熱絕緣艙包括複數個艙壁，各艙壁錨定於乘載結構1之乘載壁2、3、5、6、7、8、9、10之一者上。
如圖2中所表示，艙之各壁沿壁之厚度方向自外部向內依次具有包括緊固至乘載結構1之絕緣元件13之一次要熱絕緣障壁12、錨定至次要熱絕緣障壁12之絕緣元件13之一次要密封薄膜14、包括緊固至次要熱絕緣障壁12之絕緣元件13或乘載結構1且抵靠次要密封薄膜14之絕緣元件16之一主要熱絕緣障壁15，及錨定至主要熱絕緣障壁15之絕緣元件16且用於與含於艙中之液化氣體接觸之一主要密封薄膜17。
如圖3及圖7中所表示，上乘載壁3以及天花板壁11被局部中斷以定界一開口18。乘載結構1包括自上乘載壁3圍繞開口18向上突出且界定用於讓用於裝載或卸載艙之一或多個管線20、21、47通過之一通道24之一圓頂結構19。
圓頂結構19包括垂直圓頂壁22。例如，當圓頂結構19具有方形或矩形形狀之一截面時，圓頂壁22之數目係4。圓頂壁22自上乘載壁3向上突出且在此處上升高於船舶之甲板。圓頂結構19亦包括位於圓頂壁22之頂部之一座壁23，其圍繞由圓頂壁22形成之通道24水平延伸且因此與圓頂壁22一起形成一緣圍。座壁23支撐用於裝載或卸載艙之管線或若干管線20、21通過其之一蓋25。蓋25包括一金屬蓋板及緊固至金屬蓋板之下面且插入圓頂結構19中之熱絕緣物(圖中未表示)。如圖3及圖7中所繪示，根據一個實施例，蓋25包括各由焊接至金屬蓋板之上面之金屬板形成之一加強條網路48。
此外，乘載結構亦包括緊固至座壁23下方且壓抵於上乘載壁3及圓頂壁22上之加強條49。
如上文連同圖2所描述，艙之多層結構亦存在於圓頂壁22上但不存在於圓頂結構19之蓋之水平面上。
在圖3中所表示之實施例中，一裝載/卸載塔26通過由圓頂結構19界定之通道24之內部。裝載/卸載塔26包括三個垂直桅桿20、21，其中兩個如圖3中所表示，各桅桿由橫樑27彼此緊固。三個垂直桅桿20、21通過圓頂結構19之蓋25且實質上延伸至艙之整個高度上。裝載/卸載塔26包括一基座(圖中未表示)，其與緊固至下乘載壁4之一支撐腳協作且因此用於將裝載/卸載塔26保持在一垂直位置中。
根據一個實施例，桅桿20、21之各者係空心，通過圓頂結構19之蓋且形成： -一管線，其用於使用液化氣體來裝載艙， -一管線，其用於自艙卸載液化氣體且與為了此目的於緊固至該管線之下端之一卸載泵相關聯，或 -一應急軸桿，其使得可能在一卸載泵發生故障之情況中降低一應急泵及一卸載線路。
連同圖4，下文描述將蓋25且更特定言之其金屬板緊固至座壁23以及在緊固至圓頂壁22之艙壁之頂部處之結構。
蓋25以一密封方式緊固至座壁23。為此目的，以一密封方式將蓋25焊接至本身以一密封方式預先焊接至座壁23之一中間金屬框架28上。有利的係，中間框架28藉由使用分別沿中間框架28之內部周邊邊緣及沿中間框架28之外部周邊邊緣延伸之兩個連續填角焊縫29、30以一密封方式焊接至座壁23。此外，蓋25之周邊邊緣39抵靠中間框架28之上面且由一連續填角焊縫31以一密封方式焊接至中間框架28之該上面上。在圖中所表示之實施例中，中間框架28至少部分地抵靠座壁23之一外區域32，即定位於相對於通道24之圓頂壁22外部之一區域。
此外，座壁23包括接界通道24且相對於圓頂壁22朝向通道24水平突出之一周邊邊界區域33。另外，蓋25亦藉由如圖4、5及6中所表示之複數個中間金屬板34緊固至座壁23。中間板34沿周邊邊界區域33規則地配置且相對於周邊邊界區域33之內部邊緣37在圓頂結構19之內部之方向上突出。根據圖5及圖6中所表示之例示性實施例，中間板34具有依循周邊邊界區域33之內部邊緣37之一窄細長形狀且在兩個相鄰圓頂壁22之間的角處具有一L形角托架之形式。
在焊接至座壁23之周邊邊界區域33之前，中間板34之各者預先焊接至蓋25。在圖4中所表示之實施例中，中間板34各由至少兩個焊縫35、36與蓋25之內部面填角焊。兩個焊縫35、36沿配置於周邊邊界區域33之內部邊緣37兩側之任一側上之中間板34之兩個邊緣形成。根據一個實施例變體，將中間板34抵靠蓋25之內部面焊接至其邊緣之各者上。
此外，座壁23及各中間板34藉由使用沿周邊邊界區域33之內部邊緣37形成且抵靠各中間板34之下面之一填角焊縫38彼此緊固。藉由使用該中間板34將蓋25緊固至周邊邊界區域33尤其有利，因為當艙內部之主要壓力高於大氣壓力時，可承受施加於蓋25上之力，且因此可釋放形成於圓頂結構19之外部且確保將蓋25緊固至座壁23之密封之焊縫31。另外，中間板34係有利的，因為其等可將力分佈於一更大焊接表面上。此外，中間板34構成蓋25與座壁23之間的一中間加強條，當艙內部盛行之壓力高於大氣壓力時，該加強條能夠彈性變形以部分吸收施加於蓋25上之力。最後，由於藉此將蓋25緊固至座壁23之周邊邊界區域之焊縫36、37、38定位為盡可能靠近圓頂結構19之中心，因此在艙中之一正壓力之情況中，施加於此等焊縫36、37、38上之力矩減小。
此外，如圖4中所表示，圓頂結構19包括主要密封薄膜17抵靠其焊接且構成主要密封薄膜之一保持區域(即，位於圓頂結構19之頂部之一區域)之一成型框架40，其中抵靠圓頂壁22安裝之艙壁之主要密封薄膜17錨定至乘載結構1。成型框架40焊接至座壁23之周邊邊界區域33且連續圍繞座壁23以確保主要密封薄膜17之密封。
在其熱收縮之作用下，主要密封薄膜17在座壁23之周邊邊界區域33上施加與由於施加於蓋25上之壓力而施加於該周邊邊界區域33上之力之一方向相反之一力。因此，此一配置可進一步限制座壁23及蓋25之撓曲。
如圖4及圖8中所表示，成型框架40具有一L形截面(即，其包括彼此垂直之一第一分支41及一第二分支42)。第一分支41在主要密封薄膜17之平面中垂直延伸。第一分支41具有由焊縫43焊接至座壁23之周邊邊界區域33上之一自由端。另外，在圓頂結構19之頂部，主要密封薄膜17抵靠第一分支41且焊接於其上。第二分支42平行於壁之厚度方向延伸。此外，經由焊縫45將其焊接至自座壁23之周邊邊界區域33垂直向下突出之一緊固凸出物44。
根據圖9中所表示之一實施例變體，成型框架40包括各具有壓抵於成型框架40之第一分支41上之一第一邊緣及壓抵於成型框架40之第二分支42上之一第二邊緣之加強角板46。
圓頂結構19亦包括焊接至座壁23之周邊邊界區域33、連續圍繞座壁23且抵靠圓頂壁22安裝之艙壁之次要密封薄膜緊固於其上之一次要封閉板50 (部分如圖4中所繪示)。
特定言之，要儲存於艙中之液化氣體可為一液化天然氣(LNG)(即，主要包括甲烷以及一或多種其他碳氫化合物之一氣體混合物)。液化氣體亦可為乙烷或一液化石油氣(LPG)(即，藉由精煉石油獲得且基本上包括丙烷及丁烷之碳氫化合物之一混合物)。
參考圖10，甲烷運載船70之一剖視圖展示安裝於船舶之雙重船體72中之棱柱形總體形狀之一密封及絕緣艙71。艙71之壁包括用於與含於艙之LNG接觸之一主要密封障壁、配置於主要密封障壁與船舶之雙重船體72之間的一次要密封障壁，及分別配置於主要密封障壁與次要密封障壁之間及次要密封障壁與雙重船體72之間的兩個絕緣障壁。
以其本身已知之一方式，安置於船舶之上甲板上之裝載/卸載管線73可藉由適合連接器連接至一海事或港埠終端設施以將一LNG貨物自艙71轉移或轉移至艙71。
圖10表示包括一裝載及卸載站75、一水下管線76及一岸上設備77之一海運終端設施之一實例。裝載及卸載站75係包括一行動臂74及支撐行動臂74之一塔78之一固定岸上設備。行動臂74攜帶可連接至裝載/卸載管線73之一束絕緣撓性管線79。可定向行動臂74適應於甲烷載體之所有量規。一連接管(圖中未表示)在塔78內部延伸。裝載及卸載站75可自岸上設備77裝載甲烷載體70或將甲烷載體70卸載至岸上設備77。後者包括液化氣體儲存艙80及由水下管線76連接至裝載及卸載站75之連接管81。水下管線76可在裝載或卸載站75與岸上設備77之間傳送液化氣體達一較長距離(例如，5 km)之，其使得可能在裝載及卸載操作期間將甲烷運搬船70與海岸保持一較大距離。
為產生用於轉移液化氣體必需之壓力，使用安裝於船舶70上之泵及/或裝配於岸上設備77中之泵及/或裝配於裝載及卸載站75上之泵。
儘管本發明已連同若干特定實施例來描述，但非常明顯本發明絕不受限於此且若此等落入本發明之範疇內，則其包括所描述之方式之所有技術等效物，以及其等之組合。
使用動詞「具有」、「包括」或「包含」及其共軛形式不排除存在除一請求項中所提及之元件或步驟以外之元件或步驟。
在申請專利範圍中，括弧之間的任何參考不應被解譯為申請專利範圍之限制。
1:乘載結構 2:乘載壁/前壁/後壁 3:上乘載壁 4:下乘載壁 5:橫向乘載壁 6:橫向乘載壁 7:橫向乘載壁 8:橫向乘載壁 9:橫向乘載壁 10:橫向乘載壁 11:天花板壁 12:次要熱絕緣障壁 13:絕緣元件 14:次要密封薄膜 15:主要熱絕緣障壁 16:絕緣元件 17:主要密封薄膜 18:開口 19:圓頂結構 20:管線 21:管線 22:垂直圓頂壁 23:座壁 24:蓋 25:蓋 26:裝載/卸載塔 27:橫樑 28:中間金屬框架 29:連續填角焊縫 30:連續填角焊縫 31:連續填角焊縫 32:外區域 33:周邊邊界區域 34:中間金屬板 35:焊縫 36:焊縫 37:內部邊緣 38:填角焊縫 39:外部周邊邊緣 40:成型框架 41:第一分支 42:第二分支 43:焊縫 44:緊固凸出物 45:焊縫 46:加強角板 47:管線 48:加強條網路 49:加強條 50:次要封閉板 70:甲烷運搬船 71:絕緣艙 72:雙重船體 73:裝載/卸載管線 74:可定向行動臂 75:裝載及卸載站 76:水下管線 77:岸上設備 78:塔 79:絕緣撓性管線 80:液化氣體儲存艙 81:連接管
將更佳地理解本發明，且在本發明之若干特定實施例之以下描述期間，參考附圖，僅以繪示方式給出且無限制之本發明之進一步目的、細節、特性及優點將變得更清楚。
圖1係用於支撐用於儲存一液化氣體之一密封及熱絕緣艙之一乘載結構之一示意性立體圖。
圖2係艙之壁之多層結構之一示意圖。
圖3係繪示圓頂結構之一截面示意圖。
圖4係繪示將圓頂結構之蓋緊固於座壁上之一部分截面圖。
圖5係繪示圓頂結構之自下方所見之一立體圖。
圖6係繪示蓋藉由其緊固至座壁之一中間件之圖5之區域之一詳細視圖。
圖7係圓頂結構自上方所見之一立體圖。
圖8係形成自主要密封薄膜之一固持區域之一成型框架之一部分表示。
圖9係根據圖7之一實施例變體之自一成型框架之角度之一部分表示。
圖10係一甲烷運搬船艙及用於裝載/卸載此艙之一終端設施之一剖視示意圖。
17:主要密封薄膜
22:垂直圓頂壁
23:座壁
25:蓋
28:中間金屬框架
29:連續填角焊縫
30:連續填角焊縫
31:連續填角焊縫
32:外區域
33:周邊邊界區域
34:中間金屬板
35:焊縫
36:焊縫
37:內部邊緣
38:填角焊縫
39:外部周邊邊緣
40:成型框架
41:第一分支
42:第二分支
43:焊縫
44:緊固突耳
45:焊縫
50:次要封閉板

Claims (16)

  1. 一種用於儲存一液化氣體之設備，其包括一乘載結構(1)及配置於該乘載結構(1)中之一密封及熱絕緣艙，該乘載結構(1)包括一上乘載壁(3)且該艙包括緊固至該上乘載壁(3)之一天花板壁(11)，該上乘載壁(3)及該天花板壁(11)被局部中斷以定界一開口(18)，該乘載結構(1)包括自該開口周圍之該上乘載壁(3)朝向該艙外部垂直突出且界定用於讓用於將液化氣體裝載至該艙或自該艙卸載液化氣體之至少一個管線(20、21)通過之一通道(24)之一圓頂結構(19)，該圓頂結構(19)包括自該上乘載壁(3)突出之圓頂壁(22)且各包括一上端，該圓頂結構(19)包括緊固至該等圓頂壁(22)之該等上端之一座壁(23)，該座壁(23)水平接續且包括接界該通道(24)且自該等垂直圓頂壁(22)朝向該通道(24)突出之一周邊邊界區域(33)，該圓頂結構(19)包括覆蓋該通道且以一密封方式焊接至該座壁(23)之一蓋(25)，該蓋(25)焊接至至少一個中間板(34)，該中間板(34)焊接至該周邊邊界區域(33)中之該座壁(23)。
  2. 如請求項1之設備，其中該中間板(34)沿該周邊邊界區域(33)之一內部邊緣(37)焊接至該周邊邊界區域(33)。
  3. 如請求項2之設備，其中該蓋(25)焊接至配置於該通道周圍且各沿該周邊邊界區域(33)之該內部邊緣(37)焊接至該周邊邊界區域(33)中之該座壁(23)之複數個中間板(34)。
  4. 如請求項1至3中任一項之設備，其中該或各中間板(34)朝向該圓頂結構(19)之內部突出，且其中該中間板(34)藉由使用沿該中間板(34)之至少一個邊緣延伸之至少一個焊縫(35、36)焊接至該蓋(25)。
  5. 如請求項4結合請求項2之設備，其中該或各中間板(34)藉由使用配置於該周邊邊界區域(33)之該內部邊緣(37)兩側之任一側上之沿該中間板(34)之至少兩個邊緣延伸之至少兩個焊縫(35、36)焊接至該蓋(25)。
  6. 如請求項1至5中任一項之設備，其中藉由使用配置於該通道(24)周圍及該至少一個中間板(34)周圍之一中間框架(28)而以一密封方式將該蓋(25)焊接至該座壁(23)。
  7. 如請求項6之設備，其中該中間框架(28)藉由沿該中間框架(28)之一內部或外部周邊邊緣延伸之至少一個密封焊縫(29、30)焊接至該座壁(23)。
  8. 如請求項6或7之設備，其中該蓋(25)藉由至少一個密封焊縫(31)焊接至該中間框架(28)，該至少一個密封焊縫(31)較佳地沿該蓋(25)之一外部周邊邊緣(39)延伸。
  9. 如請求項1至8中任一項之設備，其中該艙包括錨定於該等圓頂壁(22)之各者之一艙壁，各艙壁包括用於與含於該艙中之該液化氣體接觸之一主要密封薄膜(17)，該圓頂結構(19)包括該主要密封薄膜(17)焊接至其且藉由一密封焊縫(43)焊接至該座壁(23)之該周邊邊界區域(33)之一成型框架(40)。
  10. 如請求項9之設備，其中該成型框架(40)具有包括彼此垂直之一第一分支(41)及一第二分支(42)之一L形截面，該第一分支(41)焊接至該主要密封薄膜(17)及該周邊邊界區域(33)且垂直延伸，及該第二分支(42)水平延伸且緊固至自該座壁(23)之該周邊邊界區域(33)朝向該天花板壁(11)突出之一緊固凸出物(44)。
  11. 如請求項10之設備，其中該成型框架(40)包括各具有壓抵於該第一分支(41)上之一第一邊緣及壓抵於該第二分支(42)上之一第二邊緣之加強角板(46)。
  12. 如請求項1至11中任一項之設備，其包括通過由該圓頂結構(19)界定之該通道(24)之一裝載/卸載塔(26)，該裝載/卸載塔(26)包括通過該蓋(25)且藉由橫樑(27)彼此緊固之至少兩個垂直桅桿，該兩個垂直桅桿各形成用於裝載或卸載該艙之一管線。
  13. 如請求項1至12中任一項之設備，其中該天花板壁(11)以及錨定於該等垂直圓頂壁(22)之一者之各艙壁包括抵靠該乘載結構(1)之一次要熱絕緣障壁(12)、抵靠該次要熱絕緣障壁(12)之一次要密封薄膜(14)、抵靠該次要密封薄膜(14)之一主要熱絕緣障壁(15)及抵靠該主要熱絕緣障壁(15)且用於與含於該艙中之該液化氣體接觸之一主要密封薄膜(17)。
  14. 一種用於運輸一流體之船舶(70)，該船舶包括如請求項1至13中任一項之一設備。
  15. 一種用於一流體之傳送系統，該系統包括如請求項14之一船舶(70)、經配置以將該船舶之該艙(71)連接至一漂浮或岸上儲存設備(77)之絕緣管線(73、79、76、81)、及一泵，其用於通過該等熱絕緣管線將一流體自該漂浮或岸上儲存設備輸送至該船舶之該艙，或自該船舶之該艙輸送至該漂浮或岸上儲存設備。
  16. 一種用於裝載或卸載如請求項14之一船舶(70)之方法，其中一流體透過該等絕緣管線(73、79、76、81)自一漂浮或岸上儲存設備(77)輸送至該船舶之該艙(71)或自該船舶之該艙(71)輸送至一漂浮或岸上儲存設備(77)。
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