WO2020027128A1 - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具 Download PDF

Info

Publication number
WO2020027128A1
WO2020027128A1 PCT/JP2019/029827 JP2019029827W WO2020027128A1 WO 2020027128 A1 WO2020027128 A1 WO 2020027128A1 JP 2019029827 W JP2019029827 W JP 2019029827W WO 2020027128 A1 WO2020027128 A1 WO 2020027128A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
emitting element
light emitting
heat sink
base portion
heat
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/029827
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
泰斗 竹内
Original Assignee
市光工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 市光工業株式会社 filed Critical 市光工業株式会社
Priority to CN201980047271.3A priority Critical patent/CN112424528B/zh
Priority to US17/265,034 priority patent/US11300267B2/en
Priority to EP19844537.1A priority patent/EP3832196B1/en
Publication of WO2020027128A1 publication Critical patent/WO2020027128A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/47—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings
    • F21S45/48—Passive cooling, e.g. using fins, thermal conductive elements or openings with means for conducting heat from the inside to the outside of the lighting devices, e.g. with fins on the outer surface of the lighting device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/39—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F21S45/435—Forced cooling using gas circulating the gas within a closed system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F21S41/148—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device the main emission direction of the LED being perpendicular to the optical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/689—Flaps, i.e. screens pivoting around one of their edges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicular lamp.
  • a vehicular lamp using a light emitting element as a light source has been used as a headlight or an auxiliary headlight (for example, see Patent Document 1).
  • a vehicle lamp includes a light emitting element and a reflector, and the light emitting element is mounted on a heat sink.
  • the vehicular lamp suppresses a characteristic change due to the heat of the light emitting element by radiating heat generated by lighting of the light emitting element to the heat sink.
  • the present disclosure has been made in view of such a situation, and is intended to realize weight reduction and improve heat dissipation performance.
  • a vehicular lamp includes a heat sink, a light emitting element disposed on the heat sink, a reflector disposed above the light emitting element, and reflecting forward the emitted light emitted from the light emitting element.
  • the heat sink comprises: a base portion that arranges the light emitting element on a pedestal portion on an upper surface of the heat sink; and a fin portion that is arranged on the back side of the base portion and radiates heat generated by the light emitting element. And a back surface of the base portion is inclined with respect to the pedestal portion.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a structural example of a vehicle lamp according to an embodiment to which the present disclosure is applied.
  • 1 is a front view of a heat sink 12 according to an embodiment to which the present disclosure is applied.
  • 1 is a top view of a heat sink 12 according to an embodiment to which the present disclosure is applied.
  • 1 is a right side view of a heat sink 12 according to an embodiment to which the present disclosure is applied.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the heat sink 12 according to an embodiment to which the present disclosure is applied, taken along the line AA in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied, taken along line BB in FIG. 2.
  • It is a front view of the conventional heat sink 112.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the conventional heat sink 112 taken along the line AA in FIG. 7.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the conventional heat sink 112 taken along line BB in FIG. 7.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a structural example of a vehicle lamp according to an embodiment to which the present disclosure is applied.
  • FIG. 2 is a front view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied.
  • FIG. 3 is a top view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied.
  • FIG. 4 is a right side view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied, taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view of the heat sink 12 according to the embodiment to which the present disclosure is applied, taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 1 omits a part of the lens holder 16 while simplifying the configuration of each component to facilitate understanding of the configuration of the vehicular lamp.
  • Vehicle lamps are used to construct headlights for vehicles such as automobiles.
  • the headlight is mounted on each of the left and right sides of the front part of the vehicle, and a vehicle lamp is provided in a lamp room formed by a lamp housing whose open front end is covered with an outer lens.
  • the vehicular lamp is provided in the lamp room via a vertical optical axis adjusting mechanism and a horizontal optical axis adjusting mechanism, and appropriately irradiates the front of the vehicle.
  • the vehicle lamp includes a light source 11, a heat sink 12, a reflector 13, a shade unit 14, a projection lens 15, a lens holder 16, and a cooling fan unit 17, and constitutes a projector-type headlight unit.
  • the vehicular lamp is such that the light distribution pattern can be switched by using the shade unit 14.
  • the light source 11 is configured by mounting a light emitting element 11b which is a light emitting diode on a substrate 11a.
  • the substrate 11a is arranged on the pedestal portion 21 of the upper surface 12a of the heat sink 12, and a power supply holder is mounted thereon, and the terminals of the substrate 11a are connected to terminals provided on the power supply holder and fixed to the upper surface 12a.
  • the heat sink 12 functions as a base on which the light source 11 is provided. That is, the light emitting element 11b is arranged on the heat sink 12. Therefore, the light source 11 is supplied with power from the lighting control circuit to the light emitting element 11b via the power supply holder, and is appropriately lit.
  • the heat sink 12 is a heat radiating member for radiating heat generated by the light source 11 provided on the upper surface 12a to the outside.
  • the heat sink 12 includes a base portion 22 and a fin portion 23, and is formed by, for example, die casting.
  • the base 22 arranges the light emitting element 11 b on the pedestal 21 on the upper surface 12 a of the heat sink 12.
  • a power supply holder (not shown) is attached from above using screws using the screw holes 12b and 12c.
  • the fin portion 23, which will be described later in detail, is disposed on the back surface side of the base portion 22 and radiates heat generated in the light emitting element 11b.
  • the heat sink 12 is held by a lamp housing via a bracket (not shown) so that the heat sink 12 can be adjusted vertically and horizontally.
  • the heat sink 12 includes a first light shielding piece 27.
  • the first light shielding piece 27 is formed such that the front end of the upper surface 12a extends in the width direction while partially protruding.
  • the first light-blocking piece 27 blocks direct light from the light-emitting element 11b by being located at the front end of the heat sink 12.
  • the reflector 13 is disposed above the light emitting element 11b, and reflects the light emitted from the light emitting element 11b to the front projection lens 15.
  • the reflector 13 is positioned and fixed to the heat sink 12 by being screwed into a screw hole 25 a provided in the heat transfer rib 25.
  • the front is the same direction as the front of the vehicle. The same meaning will be used in the following description.
  • the projection lens 15 projects the emitted light reflected by the reflector 13 toward the front of the vehicle, and forms a light distribution pattern in cooperation with the reflector 13.
  • the projection lens 15 is positioned with respect to the light source 11 and the reflector 13 by being supported by the lens holder 16.
  • the shade unit 14 switches the light distribution of the projection light projected by the projection lens 15 between a low beam light distribution pattern and a high beam light distribution pattern.
  • the shade unit 14 includes a bracket plate 31, a shade 32 whose position is displaced for switching light distribution, a solenoid 33 as a driving unit for displacing the position of the shade 32, and transmitting the operation of the solenoid 33 to the shade 32. And a torsion coil spring 54 for performing the operation.
  • the bracket plate 31 rotatably supports the rotation shaft 37.
  • the shade 32 blocks a part of the light emitted from the light source 11 to form a cutoff line of the light distribution pattern.
  • the shade 32 is configured such that a thin plate-shaped first shade portion 42 and a second shade portion 43 are attached to a rotating base 41.
  • the rotation base 41 is provided with a bearing piece 44 and the rotation shaft 37 is inserted into a shaft hole.
  • the rotation base 41 includes a first positioning piece 46, a second positioning piece 47, and a transmission piece 48.
  • the transmission piece 48 is formed by bending a U-shaped notch at the center of the rotation base 41 in the width direction.
  • the opening 49 is formed at a position where the transmission piece 48 exists before a U-shaped notch at the center in the width direction of the rotating base 41 is bent.
  • the first shade part 42 is attached to the upper part of the rotating base 41.
  • the second shade part 43 is attached to the first shade part 42 at a certain interval from the first shade part 42.
  • the shade 32 includes a second light shielding piece 28 formed to protrude toward the light source 11 above the opening 49.
  • the second light shielding piece 28 is formed by bending the lower end of the first shade portion 42.
  • the second light shielding piece 28 is located on a path from the upper part of the reflector 13 to the projection lens 15 through the rotation shaft 37 and the opening 49.
  • the solenoid 33 includes a coil 51, a yoke 52 containing the coil 51, and a plunger 53 that moves forward and backward from the yoke 52, and the yoke 52 is fixed to a front surface of the bracket plate 31.
  • a torsion coil spring 54 is attached to the tip of the plunger 53.
  • the other end of the torsion coil spring 54 is attached to the transmission piece 48. Therefore, the plunger 53 which is advanced and retracted by energizing and de-energizing the coil 51 displaces the position of the shade 32.
  • the cooling fan unit 17 is provided below the heat sink 12, and is configured such that a cooling fan is rotatably provided in a rectangular frame.
  • the cooling fan unit 17 rotates the cooling fan by driving the motor to generate convection F1, thereby cooling the lower part of the heat sink 12 and preventing a problem due to heat generated by the light source 11. Is what you do.
  • the heat sink 12 will be specifically described.
  • the back surface of the base portion 22 is inclined upward with respect to the pedestal portion 21 from the front to the rear. That is, the back surface of the base portion 22 has a planar configuration, and is provided with an upward slope as it goes backward. Therefore, in the heat sink 12, the thickness of the base portion 22 is thicker below the light emitting element 11 b than behind the base portion 22. Further, as described above, when a projector-type headlight unit is configured, the shade 32, the projection lens 15, and the like are attached to the front of the heat sink 12.
  • the convection F1 generated by the cooling fan unit 17 is the space inside the reflector 13 and the space where the shade 32 is attached.
  • the convection F1 is hindered by the reflector 13 and the shade 32.
  • the convection F1 flows from below the heat sink 12 to the reflector 13 along the rear surface of the heat sink 12, and furthermore, 13, it occurs in one direction.
  • the heat sink 12 has a heat transfer rib 25.
  • the heat transfer rib 25 is arranged on the same surface side as the surface on which the light emitting element 11b is arranged, along the direction from the center of the light emitting element 11b to the outside. That is, the heat transfer ribs 25 are arranged radially from the center of the light emitting element 11b and in a straight line passing through the center of the light emitting element 11b. With such an arrangement, the heat transfer ribs 25 efficiently transfer heat generated in the light emitting element 11b to the outside of the light emitting element 11b.
  • the heat transfer rib 25 is formed integrally with the base portion 22 and the fin portion 23 by die casting.
  • the fin unit 23 includes a heat radiation fin 23a.
  • the radiation fins 23a are plate fins arranged at regular intervals in the horizontal direction.
  • the back surface of the base portion 22 extends in the front-rear direction below the light emitting element 11 b, and the distal end side of the radiation fin 23 a is inclined along the back surface of the base portion 22.
  • the rear surface side of the base portion 22 and the distal end side of the radiation fins 23a are substantially parallel, so that the height of the radiation fins 23a is reduced in consideration of the height limitation of the radiation fins 23a by a mold. The maximum height within the moldable range can be obtained.
  • the inclination angle ⁇ at the tip end side of the radiation fin 23a from the horizontal direction to the upper side is inclined by 5 ° or more. Further, the inclination angle ⁇ may be 5 to 20 °, and the optimal range is 10 to 15 °.
  • FIG. 7 is a front view of a conventional heat sink 112.
  • FIG. 8 is a top view of a conventional heat sink 112.
  • FIG. 9 is a right side view of a conventional heat sink 112.
  • FIG. 10 is a sectional view of the conventional heat sink 112 taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 11 is a sectional view of the conventional heat sink 112 taken along line BB in FIG.
  • the conventional heat sink 112 includes a fin portion 123 including a base portion 122 and a radiation fin 123a, and the base portion 122 is also provided with a first light shielding piece 127 on the upper surface 112a.
  • the pedestal portion 121, the screw hole 112b, the screw hole 112c, and the screw hole 125a are provided on the upper surface 112a.
  • the upper surface 112a of the base portion 122 and the back surface side of the base portion 122 are formed horizontally. Therefore, when the pedestal portion 121 is provided, the overall size is increased, and the thickness of the base portion 122 is increased as a whole. Therefore, the weight of the heat sink 112 increases, so that a reduction in weight cannot be realized.
  • the convection F11 is generated from below the base 122, the convection F11 is generated separately in the front-rear direction of the base 122, so that the shade 32 is attached inside the reflector 13 and inside. Part of the convection F11 flows into the space. As a result, the convection F11 tends to stagnate, so that the heat radiation performance is reduced.
  • the back surface of the base portion 22 is inclined with respect to the pedestal portion 21. Therefore, since the thickness of the base portion 22 is reduced by the amount of the inclination, the weight can be reduced.
  • the direction of the convection F1 is a direction in which the convection F1 flows upward from the front to the rear due to the rising airflow of heat generated in the light emitting element 11b and the inclination of the back surface of the base portion 22. Therefore, the convection F1 is not drawn into the space inside the reflector 13 from above the light emitting element 11b from the front of the base portion 22, so that the convection F1 is not hindered by the reflector 13 or the like. From the above description, it is possible to reduce the weight of the vehicle lamp and improve the heat radiation performance.
  • the thickness of the base portion 22 of the heat sink 12 is larger on the lower side of the light emitting element 11b than on the rear side of the base portion 22. Therefore, since the heat capacity below the light emitting element 11b serving as a heat source is large, the rate of temperature rise around the light emitting element 11b can be delayed. Therefore, a change in characteristics of the light emitting element 11b due to heat can be suppressed.
  • the heat transfer rib 25 is disposed on the same plane as the surface on which the light emitting element 11b is disposed, along the direction from the center of the light emitting element 11b to the outside, and the heat generated by the light emitting element 11b. Is transmitted. Therefore, radiant heat generated in the light emitting element 11b can be efficiently transmitted to the outside of the light emitting element 11b as conduction heat. Therefore, the temperature around the light emitting element 11b can be efficiently transmitted to the heat sink 12, so that a rise in the temperature of the light emitting element 11b can be suppressed, and a change in characteristics such as a decrease in light emission efficiency due to heat of the light emitting element 11b can be prevented. be able to.
  • the distal end side of the radiation fin 23 a is inclined along the back surface of the base portion 22. Therefore, it is possible to maximize the height of the radiation fins 23a while taking into account the restriction on the height of the radiation fins 23a by the mold. Therefore, the heat radiation area of the heat radiation fins 23a can be maximized within the moldable range, so that the heat radiation effect can be promoted.
  • the radiation fins 23a are formed of plate-like plate fins, but the invention is not particularly limited to this.
  • the radiation fins 23a may be formed of corrugated fins.
  • the cooling fan unit 17 is provided and the convection F1 is generated by forced convection using the amount of air supplied from the cooling fan unit 17, but the present invention is not particularly limited to this.
  • the convection F1 may be generated by natural convection.
  • the back surface of the base portion 22 has a planar configuration and is provided with an inclination
  • the present invention is not particularly limited to this.
  • the back surface of the base portion 22 may be provided with a curved surface and a slope. That is, the back surface of the base portion 22 may be any shape as long as it is inclined upward from the front to the rear as a whole, and may have a partially different shape.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

車両用灯具は、ヒートシンク（１２）と、ヒートシンク（１２）に配置された発光素子と、発光素子の上方に配置され、発光素子から出射される出射光を前方に反射させるリフレクタと、を備える。ヒートシンク（１２）は、発光素子を台座部（２１）に配置するベース部（２２）と、ベース部（２２）の裏面側に配置され、発光素子で生じる熱を放熱するフィン部（２３）と、を備える。ベース部（２２）の裏面が、台座部（２１）に対し傾斜しているものである。ヒートシンク（１２）は、ベース部（２２）の厚みが、発光素子の下方側の方がベース部（２２）の後方よりも厚いものである。

Description

車両用灯具
　本開示は、車両用灯具に関する。
　従来、光源として発光素子が用いられる車両用灯具が前照灯又は補助前照灯として使用されている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用灯具は、発光素子と、リフレクタとを備え、発光素子がヒートシンクに搭載されている。車両用灯具は、発光素子の点灯により発生する熱をヒートシンクに放熱させることで、発光素子の熱による特性変化を抑制させている。ヒートシンクは、サイズが大きい方が放熱効果が高いため、比較的大きく成型され、全体的に肉厚形状になっている。
特開２００８－２８８１１３号公報
　しかし、特許文献１に記載のような従来技術は、ヒートシンクのサイズが重量増大の要因となり、ヒートシンクの形状が下方からの対流を滞らせている。よって、特許文献１に記載のような従来技術では、軽量化を実現できず、且つ放熱性能も向上させることができない状況である。
　本開示はこのような状況に鑑みてなされたものであり、軽量化を実現し、且つ放熱性能を向上させることができるようにするものである。
　本開示の一側面である車両用灯具は、ヒートシンクと、前記ヒートシンクに配置された発光素子と、前記発光素子の上方に配置され、前記発光素子から出射される出射光を前方に反射させるリフレクタと、を備え、前記ヒートシンクは、前記発光素子を当該ヒートシンクの上面の台座部に配置するベース部と、前記ベース部の裏面側に配置され、前記発光素子で生じる熱を放熱するフィン部と、を備え、前記ベース部の裏面が、前記台座部に対し傾斜しているものである。
　本開示の一側面によれば、軽量化を実現し、且つ放熱性能を向上させることができる。
本開示を適用した実施形態に係る車両用灯具の構造例を示す図である。 本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の正面図である。 本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の上面図である。 本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の右側面図である。 本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の図２におけるＡ－Ａ断面図である。 本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の図２におけるＢ－Ｂ断面図である。 従来におけるヒートシンク１１２の正面図である。 従来におけるヒートシンク１１２の上面図である。 従来におけるヒートシンク１１２の右側面図である。 従来におけるヒートシンク１１２の図７におけるＡ－Ａ断面図である。 従来におけるヒートシンク１１２の図７におけるＢ－Ｂ断面図である。
　以下、本開示を適用した車両用灯具の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態により本開示が限定されるものではない。
（概略構成）
　図１は、本開示を適用した実施形態に係る車両用灯具の構造例を示す図である。図２は、本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の正面図である。図３は、本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の上面図である。図４は、本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の右側面図である。図５は、本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の図２におけるＡ－Ａ断面図である。図６は、本開示を適用した実施形態に係るヒートシンク１２の図２におけるＢ－Ｂ断面図である。なお、図１は、車両用灯具の構成の理解を容易とすべく各構成を簡易な断面としつつレンズホルダ１６の一部を省略して示す。
　車両用灯具は、自動車等の車両の前照灯を構成すべく用いられている。前照灯は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載され、開放された前端がアウターレンズで覆われたランプハウジングにより形成される灯室に車両用灯具が設けられて構成されている。車両用灯具は、上下方向用光軸調整機構及び左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射するものである。車両用灯具は、光源１１、ヒートシンク１２、リフレクタ１３、シェードユニット１４、投影レンズ１５、レンズホルダ１６及び冷却ファンユニット１７を備え、プロジェクタタイプの前照灯ユニットを構成している。車両用灯具は、シェードユニット１４を用いることで配光パターンの切り換えが可能とされているものである。
　光源１１は、基板１１ａに発光ダイオードである発光素子１１ｂを搭載して構成されている。基板１１ａは、ヒートシンク１２の上面１２ａの台座部２１に配置され、且つその上から給電ホルダが取り付けられ、給電ホルダに設けられた端子に基板１１ａの端子が接続されて上面１２ａに固定されるものである。よって、ヒートシンク１２は、光源１１が設けられる台として機能する。つまり、発光素子１１ｂは、ヒートシンク１２に配置されるものである。したがって、光源１１は、給電ホルダを介して、点灯制御回路から電力が発光素子１１ｂに供給されて適宜点灯される。
　ヒートシンク１２は、上面１２ａに設けられた光源１１で発生する熱を外部に逃がす放熱部材であって、ベース部２２と、フィン部２３とを備え、例えばダイカストで成型されている。ベース部２２は、詳細については後述するが、発光素子１１ｂをヒートシンク１２の上面１２ａの台座部２１に配置するものである。台座部２１に配置された発光素子１１ｂは、上から図示しない給電ホルダがネジ穴１２ｂ及びネジ穴１２ｃを利用してネジで取り付けられる。フィン部２３は、詳細については後述するが、ベース部２２の裏面側に配置され、発光素子１１ｂで生じる熱を放熱するものである。ヒートシンク１２は、図示しないブラケットを介して、ランプハウジングに上下左右に調整可能に保持される。ヒートシンク１２は、第１遮光片２７を備えている。第１遮光片２７は、上面１２ａの前側の端部が、部分的に突出されつつ幅方向に伸びて形成されたものである。第１遮光片２７は、ヒートシンク１２の前側の端部に位置することで、発光素子１１ｂからの直射光を遮光する。
　リフレクタ１３は、発光素子１１ｂの上方に配置され、発光素子１１ｂから出射される出射光を前方の投影レンズ１５に反射させるものである。リフレクタ１３は、伝熱リブ２５に設けられているネジ穴２５ａに捻り込まれることで、ヒートシンク１２に位置決めされて固定される。なお、前方とは、車両の前方と同一方向であるものとする。以後の説明においても同様の意味で用いるものとする。
　投影レンズ１５は、リフレクタ１３で反射された出射光を車両の前方へ投影し、リフレクタ１３と協働して配光パターンを形成するものである。投影レンズ１５は、レンズホルダ１６に支持されることで、光源１１及びリフレクタ１３に対して位置決めされている。シェードユニット１４は、投影レンズ１５によって投影される投影光の配光をロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとに切り換えるものである。シェードユニット１４は、ブラケット板３１と、配光の切り換えのために位置が変位されるシェード３２と、シェード３２の位置を変位させる駆動部としてのソレノイド３３と、ソレノイド３３の動作をシェード３２に伝達させるネジリコイルバネ５４とを備えている。ブラケット板３１は、回転軸３７を回転可能に支持するものである。シェード３２は、光源１１から出射された出射光の一部を遮光して配光パターンのカットオフラインを形成するものである。シェード３２は、回転基部４１に、薄板状の第１シェード部４２及び第２シェード部４３が取り付けられて構成されている。回転基部４１は、軸受片４４が設けられ、軸穴に回転軸３７が挿入されるものである。回転基部４１は、第１位置決め片４６と第２位置決め片４７と伝達片４８とを備えている。伝達片４８は、回転基部４１の幅方向の中央のＵ字形状に切り欠かれた箇所が折り曲げられて形成されるものである。開口部４９は、回転基部４１の幅方向の中央のＵ字形状に切り欠かれた箇所が折り曲げられる前の伝達片４８が存在した位置に形成されている。
　第１シェード部４２は、回転基部４１の上部に取り付けられている。第２シェード部４３は、第１シェード部４２と一定の間隔を置いて第１シェード部４２に取り付けられている。シェード３２は、開口部４９の上方で光源１１側に突出されて形成された第２遮光片２８を備えている。第２遮光片２８は、第１シェード部４２の下端が折り曲げられて形成されるものである。第２遮光片２８は、リフレクタ１３の上部から回転軸３７及び開口部４９を通り、投影レンズ１５に至る経路上に位置するものである。ソレノイド３３は、コイル５１と、コイル５１を内蔵するヨーク５２と、ヨーク５２から進退されるプランジャ５３とを備え、ヨーク５２がブラケット板３１の前面に固定されて構成されている。プランジャ５３の先端部にはネジリコイルバネ５４の一端が取り付けられている。ネジリコイルバネ５４の他端は伝達片４８に取り付けられている。よって、コイル５１の通電及び非通電により進退されるプランジャ５３がシェード３２の位置を変位させる。
　冷却ファンユニット１７は、ヒートシンク１２の下方に設けられ、直方体形状の枠体内に冷却ファンを回転自在に設けて構成されている。冷却ファンユニット１７は、光源１１が発光されると、モータの駆動により冷却ファンが回転し、対流Ｆ１を生じさせることで、ヒートシンク１２の下方を冷却し、光源１１が発生する熱による不具合を防止するものである。
（要部構成）
　次に、ヒートシンク１２につき、具体的に説明する。ヒートシンク１２は、ベース部２２の裏面が、前方から後方に向かって上方に、台座部２１に対し傾斜しているものである。つまり、ベース部２２の裏面は、平面的な構成であって、且つ後方に向かうにつれ、上向きとなる傾斜が設けられている。よって、ヒートシンク１２は、ベース部２２の厚みが、発光素子１１ｂの下方側の方がベース部２２の後方よりも厚い。また、上記で説明したように、プロジェクタタイプの前照灯ユニットを構成する場合、ヒートシンク１２よりも前方には、シェード３２及び投影レンズ１５等が取り付けられる。仮に、ベース部２２の裏面が、後方から前方に向かって上方に傾斜していれば、冷却ファンユニット１７により生じる対流Ｆ１は、リフレクタ１３の内側であって、且つシェード３２が取り付けられている空間に流れ込むため、リフレクタ１３及びシェード３２により対流Ｆ１が妨げられる。しかし、ベース部２２の裏面を、前方から後方に向かって上方に傾斜している構成にすることで、対流Ｆ１は、ヒートシンク１２の下方からヒートシンク１２の裏面に沿ってリフレクタ１３に向かい、さらにリフレクタ１３の外側に沿っていくため、一方向に生じる。
　ヒートシンク１２は、伝熱リブ２５を備えている。伝熱リブ２５は、発光素子１１ｂの中心から外側に向かう方向に沿って、発光素子１１ｂが配置される面と同一面側に配置されるものである。つまり、伝熱リブ２５は、発光素子１１ｂの中心から放射状であって且つ発光素子１１ｂの中心を通る直線状に配置されている。このような配置構成により、伝熱リブ２５は、発光素子１１ｂで生じる熱を発光素子１１ｂの外側に効率的に伝達させる。なお、伝熱リブ２５は、ベース部２２及びフィン部２３と共にダイカストで一体成型されるものである。
　フィン部２３は、放熱フィン２３ａを備えている。放熱フィン２３ａは、板状のプレートフィンが、水平方向に沿って、一定間隔で配置されたものである。ヒートシンク１２は、ベース部２２の裏面が発光素子１１ｂの下方側の前後方向に延在し、放熱フィン２３ａの先端側がベース部２２の裏面に沿って傾斜している。このような構成により、ベース部２２の裏面側と、放熱フィン２３ａの先端側とが略平行となるため、金型による放熱フィン２３ａの高さ制限を考慮しつつ、放熱フィン２３ａの高さを成型可能な範囲の最大限の高さにとることができる。なお、放熱フィン２３ａの先端側における水平方向から上方に向かう傾斜角αは、５°以上傾いているのが好ましい。また、傾斜角αは、５～２０°であればよく、１０～１５°が最適な範囲である。
（作用効果）
　次に従来例と比較しながら本実施形態における車両用灯具の作用効果について説明する。図７は、従来におけるヒートシンク１１２の正面図である。図８は、従来におけるヒートシンク１１２の上面図である。図９は、従来におけるヒートシンク１１２の右側面図である。図１０は、従来におけるヒートシンク１１２の図７におけるＡ－Ａ断面図である。図１１は、従来におけるヒートシンク１１２の図７におけるＢ－Ｂ断面図である。従来におけるヒートシンク１１２は、ベース部１２２及び放熱フィン１２３ａを含むフィン部１２３を備え、ベース部１２２には上面１１２ａに第１遮光片１２７も設けられている。また、上面１１２ａには第１遮光片１２７の他にも、台座部１２１、ネジ穴１１２ｂ、ネジ穴１１２ｃ及びネジ穴１２５ａが設けられている。このような構成においては、ベース部１２２の上面１１２ａとベース部１２２の裏面側とが水平に構成されている。よって、台座部１２１を設けると、全体的にサイズが大きくなるため、ベース部１２２の厚みは全体的に肉厚になる。したがって、ヒートシンク１１２の重量が大きくなるため、軽量化を実現することができない。また、ベース部１２２の下方から対流Ｆ１１を生じさせたとしても、ベース部１２２の前後方向のそれぞれに分かれて対流Ｆ１１が生じるため、リフレクタ１３の内側であって、且つシェード３２が取り付けられている空間に対流Ｆ１１の一部が流れ込む。この結果、対流Ｆ１１は滞りがちになるため、放熱性能は低下する。
　そこで、本実施形態においては、ベース部２２の裏面が、台座部２１に対し傾斜しているものである。よって、ベース部２２の厚みは傾斜分だけ削減されるため、軽量化を実現することができる。また、対流Ｆ１の向きは、発光素子１１ｂで生じる熱の上昇気流と、ベース部２２の裏面の傾斜とにより、前方から後方に向かって上方に流れる向きとなる。よって、対流Ｆ１は、ベース部２２の前方から発光素子１１ｂの上方を経由してリフレクタ１３の内側の空間に引き込まれないため、リフレクタ１３等により対流Ｆ１が妨げられない。以上の説明から、車両用灯具は、軽量化を実現し、且つ放熱性能を向上させることができる。
　また、本実施形態においては、ヒートシンク１２は、ベース部２２の厚みが、発光素子１１ｂの下方側の方がベース部２２の後方よりも厚いものである。よって、熱源となる発光素子１１ｂの下方側の熱容量が大きいため、発光素子１１ｂ周囲の温度上昇速度を遅らせることができる。したがって、発光素子１１ｂの熱による特性変化を抑制することができる。
　また、本実施形態においては、伝熱リブ２５は、発光素子１１ｂの中心から外側に向かう方向に沿って、発光素子１１ｂが配置される面と同一面側に配置され、発光素子１１ｂで生じる熱を伝達させる。よって、発光素子１１ｂで生じる輻射熱を発光素子１１ｂの外側に伝導熱として効率的に伝達させることができる。したがって、発光素子１１ｂ周囲の温度を効率的にヒートシンク１２に伝えることができるため、発光素子１１ｂの温度上昇を抑制することができ、発光素子１１ｂの熱による発光効率低下などの特性変化を防止することができる。
　また、本実施形態においては、放熱フィン２３ａの先端側がベース部２２の裏面に沿って傾斜しているものである。よって、金型による放熱フィン２３ａの高さ制限を考慮しつつ、放熱フィン２３ａの高さを最大限とることができる。したがって、成型可能な範囲で放熱フィン２３ａの放熱面積を最大限増加させることができるため、放熱効果を促進させることができる。
　以上、本開示を適用した車両用灯具を実施形態に基づいて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
　例えば、放熱フィン２３ａが板状のプレートフィンから構成される一例について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、放熱フィン２３ａは、コルゲートフィンから構成されるものであってもよい。
　また、例えば、冷却ファンユニット１７が設けられ、冷却ファンユニット１７から供給される風量を用いた強制対流により対流Ｆ１を生じさせる一例について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、冷却ファンユニット１７が設けられていなくても、自然対流により対流Ｆ１を生じさせてもよい。
　また、例えば、ベース部２２の裏面が平面的な構成で傾斜が設けられている一例について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、ベース部２２の裏面が曲面的な構成で傾斜が設けられてもよい。つまり、ベース部２２の裏面は、全体として前方から後方に向かって上方に傾斜しているものであればよく、一部が異なる形状であってもよい。
　１１　光源、１１ａ　基板、１１ｂ　発光素子
　１２，１１２　ヒートシンク、１２ａ，１１２ａ　上面
　１２ｂ，１２ｃ，１１２ｂ，１１２ｃ　ネジ穴
　１３　リフレクタ
　１４　シェードユニット、１５　投影レンズ、１６　レンズホルダ
　１７　冷却ファンユニット
　２１，１２１　台座部、２２，１２２　ベース部、２３，１２３　フィン部
　２３ａ，１２３ａ　放熱フィン
　２５　伝熱リブ、２５ａ，１２５ａ　ネジ穴
　２７，１２７　第１遮光片、２８　第２遮光片
　３１　ブラケット板、３２　シェード、３３　ソレノイド
　３７　回転軸、４１　回転基部、４２　第１シェード部、４３　第２シェード部
　４４　軸受片、４６　第１位置決め片、４７　第２位置決め片、４８　伝達片
　４９　開口部、５１　コイル、５２　ヨーク、５３　プランジャ
　５４　ネジリコイルバネ
　Ｆ１，Ｆ１１　対流、α　傾斜角

Claims (4)

  1. 　ヒートシンクと、
    　前記ヒートシンクに配置された発光素子と、
    　前記発光素子の上方に配置され、前記発光素子から出射される出射光を前方に反射させるリフレクタと、を備え、
    　前記ヒートシンクは、
    　前記発光素子を当該ヒートシンクの上面の台座部に配置するベース部と、
    　前記ベース部の裏面側に配置され、前記発光素子で生じる熱を放熱するフィン部と、を備え、
    　前記ベース部の裏面が、前記台座部に対し傾斜しているものである、
    　車両用灯具。
  2. 　前記ヒートシンクは、
    　前記ベース部の厚みが、前記発光素子の下方側の方が前記ベース部の後方よりも厚いものである、
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記ヒートシンクは、
    　前記発光素子の中心から外側に向かう方向に沿って、前記発光素子が配置される面と同一面側に配置され、前記発光素子で生じる熱を伝達させる伝熱リブ、をさらに備える、
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  4. 　前記フィン部は、
    　板状のプレートフィンが、水平方向に沿って、一定間隔で配置された放熱フィン、を備え、
    　前記ヒートシンクは、
    　前記ベース部の裏面が前記発光素子の下方側の前後方向に延在し、
    　前記放熱フィンの先端側が前記ベース部の裏面に沿って傾斜しているものである、
    　請求項１に記載の車両用灯具。
PCT/JP2019/029827 2018-08-02 2019-07-30 車両用灯具 WO2020027128A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201980047271.3A CN112424528B (zh) 2018-08-02 2019-07-30 车辆用灯具
US17/265,034 US11300267B2 (en) 2018-08-02 2019-07-30 Vehicle lighting unit
EP19844537.1A EP3832196B1 (en) 2018-08-02 2019-07-30 Vehicle lighting unit

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018145559A JP2020021665A (ja) 2018-08-02 2018-08-02 車両用灯具
JP2018-145559 2018-08-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020027128A1 true WO2020027128A1 (ja) 2020-02-06

Family

ID=69232630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2019/029827 WO2020027128A1 (ja) 2018-08-02 2019-07-30 車両用灯具

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11300267B2 (ja)
EP (1) EP3832196B1 (ja)
JP (1) JP2020021665A (ja)
CN (1) CN112424528B (ja)
WO (1) WO2020027128A1 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023063147A1 (ja) * 2021-10-15 2023-04-20 株式会社小糸製作所 車輌用灯具
US11639781B1 (en) 2022-02-11 2023-05-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle trailer hitch illumination system

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006269271A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具
JP2008288113A (ja) 2007-05-21 2008-11-27 Stanley Electric Co Ltd 車両前照灯
JP2009070732A (ja) * 2007-09-14 2009-04-02 Stanley Electric Co Ltd Ｌｅｄランプユニット
JP2015035349A (ja) * 2013-08-09 2015-02-19 パナソニック株式会社 車両用ヘッドランプ装置
JP2016072166A (ja) * 2014-10-01 2016-05-09 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 照明装置と、それを搭載した自動車
JP2018005980A (ja) * 2016-06-27 2018-01-11 株式会社小糸製作所 車両用前照灯および光源ユニット
JP2018037205A (ja) * 2016-08-30 2018-03-08 スタンレー電気株式会社 車両用灯具

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007016442B4 (de) * 2007-04-05 2017-02-16 Volkswagen Ag LED-Leuchte für ein Kraftfahrzeug
JP2013089425A (ja) * 2011-10-17 2013-05-13 Osram Gmbh ヘッドランプ用ｌｅｄ光源モジュール
JP5912539B2 (ja) * 2012-01-10 2016-04-27 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP2014103058A (ja) * 2012-11-22 2014-06-05 Stanley Electric Co Ltd Ｌｅｄランプ
US9528677B2 (en) * 2013-01-28 2016-12-27 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp unit and vehicle headlamp
JP6252110B2 (ja) * 2013-11-05 2017-12-27 市光工業株式会社 車両用灯具
JP6299353B2 (ja) * 2014-04-08 2018-03-28 市光工業株式会社 車両用灯具
JP6511870B2 (ja) * 2015-03-05 2019-05-15 市光工業株式会社 車両用灯具
JP6538394B2 (ja) 2015-03-25 2019-07-03 株式会社ソノコム ダミーパターンを使用したサスペンドメタルマスクおよびダミーパターンを使用したサスペンドメタルマスクの製造方法
JP2016197511A (ja) * 2015-04-02 2016-11-24 市光工業株式会社 車両用灯具
JP6674851B2 (ja) * 2016-06-30 2020-04-01 スタンレー電気株式会社 車両用灯具
JP6825308B2 (ja) * 2016-11-04 2021-02-03 市光工業株式会社 車両用灯具

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006269271A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具
JP2008288113A (ja) 2007-05-21 2008-11-27 Stanley Electric Co Ltd 車両前照灯
JP2009070732A (ja) * 2007-09-14 2009-04-02 Stanley Electric Co Ltd Ｌｅｄランプユニット
JP2015035349A (ja) * 2013-08-09 2015-02-19 パナソニック株式会社 車両用ヘッドランプ装置
JP2016072166A (ja) * 2014-10-01 2016-05-09 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 照明装置と、それを搭載した自動車
JP2018005980A (ja) * 2016-06-27 2018-01-11 株式会社小糸製作所 車両用前照灯および光源ユニット
JP2018037205A (ja) * 2016-08-30 2018-03-08 スタンレー電気株式会社 車両用灯具

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3832196A4

Also Published As

Publication number Publication date
CN112424528B (zh) 2023-08-01
EP3832196B1 (en) 2023-06-14
EP3832196A1 (en) 2021-06-09
CN112424528A (zh) 2021-02-26
JP2020021665A (ja) 2020-02-06
US11300267B2 (en) 2022-04-12
EP3832196A4 (en) 2021-12-22
US20210302004A1 (en) 2021-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100596658B1 (ko) 차량용 전조등
JP5457061B2 (ja) 車両用前照灯
JP5275672B2 (ja) 車両用灯具
JP5879065B2 (ja) 車両用前照灯
JP4595781B2 (ja) 車両用灯具
JP5806053B2 (ja) 車両用前照灯
JP2013026185A (ja) 車輌用灯具
CN107543116B (zh) 车辆用前照灯以及光源单元
JP6515700B2 (ja) プロジェクタ型車両用前照灯
JP2007220618A (ja) 車両用ｌｅｄ灯具
WO2020027128A1 (ja) 車両用灯具
JP6645018B2 (ja) 車両用前照灯
JP6511870B2 (ja) 車両用灯具
JP5658016B2 (ja) 車両用灯具
JP2013175391A (ja) 車両用前照灯
WO2022009683A1 (ja) 車輌用灯具
JP2014165150A (ja) 車両用灯具
JP2010165537A (ja) 車両用灯具
JP5491828B2 (ja) 車両用灯具
JP6195515B2 (ja) 車輌用前照灯
JP2018006116A (ja) 車両用灯具
JP2013054959A (ja) 車両用灯具
JP2015046341A (ja) 車輌用前照灯
JP4497074B2 (ja) 車両用灯具
JP2021114363A (ja) 車輌用灯具

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19844537

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019844537

Country of ref document: EP

Effective date: 20210302