JP2016072166A

JP2016072166A - 照明装置と、それを搭載した自動車

Info

Publication number: JP2016072166A
Application number: JP2014202749A
Authority: JP
Inventors: 篤志山島; Atsushi Yamashima
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2014-10-01
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2016-05-09

Abstract

【課題】本発明は、照明装置と、それを搭載した自動車に関するもので、光源素子の熱劣化を抑制すると共に、耐衝撃性を高めることを目的とするものである。【解決手段】制御基板６の耐塵埃性、放熱効果を高めるために用いた容器５の開口部４に蓋体８を設け、また、この蓋体８の内周部分には、前記容器５内に突入して前記熱伝導性樹脂体７と接する突入段部１０を設け、この突入段部１０の前記容器５とは反対側の面に光源素子１１を装着した。このため、光源素子１１の発熱は、蓋体８、熱伝導性樹脂体７、容器５を介して放熱フィン９から放熱させることができ、その結果として、この光源素子１１の熱劣化を抑制するができる。また、蓋体８の内周部分に光源素子１１を装着すれば、衝撃は、熱伝導性樹脂体７を介して、この光源素子１１に伝達されることになるので、光源素子１１に対する耐衝撃性を高めることができる。【選択図】図４

Description

本発明は、例えば、自動車のヘッドライトとして活用される照明装置と、それを搭載した自動車に関するものである。

自動車用のヘッドライトとして活用されている照明装置は、光源素子としての光量が大きくなるので、発熱量も大きくなる。

そのため、光源素子の発熱を、放熱フィンを介して放熱させるようにしている（これに類似する先行文献としては下記特許文献１が存在する）。

特開２００８−２５７９５９号公報

上記従来例でも、光源素子の発熱が、放熱フィンを介して放熱されるので、光源素子としての熱劣化を抑制する事はできる。

しかしながら、光源素子としては、例えば自動車の運転時に加わる衝撃にも耐えることが必要である。

そこで、本発明は、光源素子の熱劣化を抑制するとともに、耐衝撃性を高めることを目的とするものである。

そして、この目的を達成するために本発明は、一面側に開口部を有する容器と、この容器内に収納された制御基板と、この容器内に充填されるとともに、前記制御基板を覆った熱伝導性樹脂体と、前記容器の開口部を覆った蓋体とを備え、前記容器の外面に放熱フィンを設けるとともに、前記蓋体の内周部分には、前記容器内に突入して前記熱伝導性樹脂体と接する突入段部を設け、この突入段部の前記容器とは反対側の面に光源素子を装着し、これにより所期の目的を達成するものである。

以上のように本発明では、一面側に開口部を有する容器と、この容器内に収納された制御基板と、この容器内に充填されるとともに、前記制御基板を覆った熱伝導性樹脂体と、前記容器の開口部を覆った蓋体とを備え、前記容器の外面に放熱フィンを設けるとともに、前記蓋体の内周部分には、前記容器内に突入して前記熱伝導性樹脂体と接する突入段部を設け、この突入段部の前記容器とは反対側の面に光源素子を装着したので、光源素子の熱劣化を抑制するとともに、耐衝撃性を高めることができる。

すなわち、本発明においては、制御基板の耐塵埃性、放熱効果を高めるために用いた容器の開口部に蓋体を設け、また、この蓋体の内周部分には、前記容器内に突入して前記熱伝導性樹脂体と接する突入段部を設け、この突入段部の前記容器とは反対側の面に光源素子を装着したので、光源素子の発熱は、蓋体、熱伝導性樹脂体、容器を介して放熱フィンから放熱させることができ、この結果として、この光源素子の熱劣化を抑制するができる
。

また、蓋体の内周部分に光源素子を装着すれば、衝撃は、熱伝導性樹脂体を介して、この光源素子に伝達されることになるので、光源素子に対する耐衝撃性を高めることができる。

本発明の実施形態１の照明装置を搭載した自動車を示す正面図同、照明装置の斜視図同、照明装置の断面図同、照明装置の拡大断面図同、照明装置の分解斜視図本発明の実施形態２の照明装置の断面図

以下、本発明の一実施形態にかかる照明装置を自動車に搭載した例を、添付図面を用いて説明する。

（実施の形態１）
図１において、自動車１には、その本体ボディ２の前方の左右両側に、ヘッドライトと言われる照明装置３が配置されている。

照明装置３は、図２〜図５に示す構成となっている。

すなわち、図４、図５に示すように、一面側（上面側）に開口部４を有する矩形の容器５と、この容器５内の底部に収納された制御基板６と、この容器５内に充填されると共に、前記制御基板６を覆った熱伝導性樹脂体７と、前記容器５の開口部４を覆った蓋体８とを備えている。

また、前記容器５の外面、具体的には、容器５の外底面には、放熱フィン９が設けられている。

また、前記蓋体８の内周部分には、前記容器５内に突入して前記熱伝導性樹脂体７と接する突入段部１０を設け、この突入段部１０の前記容器５とは反対側の面（上面）には、光源素子１１を装着している。

つまり、先ずは、容器５内の底部に制御基板６を収納させ、次に、この容器５内に熱伝導性樹脂体７を流入させ、その後、前記蓋体８の外周部を、容器５の内面コーナー部分のネジ止め部１２に、上方からネジ１３で固定する。

前記熱伝導性樹脂体７は、例えば、シリコン系のものであり、硬化前は適度の流動性を有しているので、これを容器５内に流入させれば、制御基板６を隙間無く覆うことができる。

また、前記蓋体８の外周部を、容器５の内面コーナー部分のネジ止め部１２に、上方からネジ１３で固定するときには、前記容器５内に突入した突入段部１０が、この熱伝導性樹脂体７に突入されるので、熱伝導性樹脂体７の上面部分は外方へと押し広げられることになるが、その結果として蓋体８の突入段部１０は、熱伝導性樹脂体７と密着する状態となる。

さらに、このように熱伝導性樹脂体７の上面部分が、蓋体８の突入段部１０によって外方へと押し広げられることになるが、前記蓋体８の外周部と、容器５の内周面との間には、図４のごとく、熱伝導性樹脂体７移動用の隙間１４を形成しているので、熱伝導性樹脂体７はこの隙間１４を上方に移動し、その結果として、蓋体８の突入段部１０は、熱伝導性樹脂体７に浸かり、密着する状態となる。

また、隙間１４を上昇移動した熱伝導性樹脂体７が、蓋体８の上面にこぼれない様に、この蓋体８の外周部分には、全周にわたって上方への突出部１５を設けているので、蓋体８上面の光源素子１１が、熱伝導性樹脂体７によって汚れる事はない。

なお、熱伝導性樹脂体７は図４の状態で、常温硬化され、その時には、この熱伝導性樹脂体７に含まれる溶剤は、上記隙間１４から容器５外へと流出されることになる。

そして、熱伝導性樹脂体７が自然硬化した後、容器５は図２〜図４のように本体ケース１６に取り付けられる。

具体的には、本体ケース１６には、図４に示すように開口部４が設けられ、前記容器５の光源素子１１側を、本体ケース１６内、前記容器５の放熱フィン９を前記本体ケース１６外にした状態で、この容器５を前記本体ケース１６にネジ１７を用いて取り付けている。

また、この本体ケース１６内において前記光源素子１１に対向する部分にはリフレクタ１８を設け、このリフレクタ１８の、前記本体ケース１６の前面側にレンズ１９を配置し、前記本体ケース１６の前面側には、アウターレンズ２０を配置している。

なお、本体ケース１６の開口部４における機密性、水密性を高めるために、パッキング２１が設けられている。

以上の構成において、自動車１内で運転者が照明装置３のスイッチ（図示せず）をＯＮすると、それは制御基板６に伝達され、光源素子１１がＯＮ状態となる。

すると、光源素子１１が発光し、その光はリフレクタ１８で前方に反射し、レンズ１９、アウターレンズ２０を介して前方に照射され、照明が行われる。

なお、前記照明装置３のスイッチ（図示せず）から制御基板６、制御基板６から光源素子１１へのリード線は、図面の煩雑化を避けるために図示していない。

さて、このような照明が行われているときには、光源素子１１や制御基板６は温度上昇することになるが、その熱は放熱フィン９から外気へと放熱されるので、これらが熱劣化することはない。

具体的には、制御基板６の熱は、熱伝導性樹脂体７、容器５、放熱フィン９を介して外気に放熱される。

また、光源素子１１の熱は、蓋体８、熱伝導性樹脂体７、容器５、放熱フィン９を介して外気に放熱される。

すなわち、本実施形態においては、制御基板６の耐塵埃性、放熱効果を高めるために用いた容器５の開口部４に蓋体８を設け、また、この蓋体８の内周部分には、前記容器５内に突入して前記熱伝導性樹脂体７と接する突入段部１０を設け、この突入段部１０の前記
容器５とは反対側の面に光源素子１１を装着したので、光源素子１１の発熱は、蓋体８、熱伝導性樹脂体７、容器５を介して放熱フィン９から放熱させることができ、この結果として、この光源素子１１の熱劣化を抑制することができる。

また、蓋体８の内周部分に光源素子１１を装着すれば、例えば、自動車１の走行時に光源素子１１に衝撃が加わったとしても、熱伝導性樹脂体７を介して、この光源素子１１に伝達されることになるので、光源素子１１に対する耐衝撃性を高めることができる。

すなわち、本実施形態では、前記蓋体８の外周部を、容器５の内面コーナー部分のネジ止め部１２に、上方からネジ１３で固定しているので、蓋体８の内周部分は、前記容器５への非固定部となっており、これにより、自動車１に加わる衝撃は、熱伝導性樹脂体７を介して、この光源素子１１に伝達されることになるので、光源素子１１に対する耐衝撃性を高めることができるのである。
（実施の形態２）
図６は本発明の他の実施形態を示し、上記図１〜図５に示した実施形態と同じ構成部分には、同じ符号を付し、この同じ部分の説明は簡略化する。

本実施形態の特徴は、蓋体８の容器５内側の面に、この容器５内に突入する突起２２を設けたものである。

すなわち、突起２２を設けることで、蓋体８と放熱フィン９の距離を近づけ、光源素子１１の熱を蓋体８、突起２２を介して放熱フィン９に伝達しやすくしたものである。

以上のように本発明は、制御基板の耐塵埃性、放熱効果を高めるために用いた容器の開口部に蓋体を設け、また、この蓋体の内周部分には、前記容器内に突入して前記熱伝導性樹脂体と接する突入段部を設け、この突入段部の前記容器とは反対側の面に光源素子を装着したので、光源素子の発熱は、蓋体、熱伝導性樹脂体、容器を介して放熱フィンから放熱させることができ、この結果として、この光源素子の熱劣化を抑制するができる。

また、蓋体の内周部分に光源素子を装着すれば、衝撃は、熱伝導性樹脂体を介して、この光源素子に伝達されることになるので、光源素子に対する耐衝撃性を高めることが可能となる。

したがって、照明装置と、それを搭載した自動車としての活用が期待される。

１自動車
２本体ボディ
３照明装置
４開口部
５容器
６制御基板
７熱伝導性樹脂体
８蓋体
９放熱フィン
１０突入段部
１１光源素子
１２ネジ止め部
１３ネジ
１４隙間
１５突出部
１６本体ケース
１７ネジ
１８リフレクタ
１９レンズ
２０アウターレンズ
２１パッキング
２２突起

Claims

一面側に開口部を有する容器と、この容器内に収納された制御基板と、この容器内に充填されるとともに、前記制御基板を覆った熱伝導性樹脂体と、前記容器の開口部を覆った蓋体とを備え、前記容器の外面に放熱フィンを設けるとともに、前記蓋体の内周部分には、前記容器内に突入して前記熱伝導性樹脂体と接する突入段部を設け、この突入段部の前記容器とは反対側の面に光源素子を装着した照明装置。
前記蓋体の外周部と、容器の内周面との間には、熱伝導性樹脂体移動用の隙間を形成した請求項１に記載の照明装置。
前記蓋体の外周部を、容器に固定し、この蓋体の突入段部は、前記容器への非固定部とした請求項１または２に記載の照明装置。
蓋体の外周部分には、全周にわたって上方への突出部を設けた請求項１から３のいずれか一つに記載の照明装置。
前記容器の光源素子側を、本体ケース内、前記容器の放熱フィンを前記本体ケース外にした状態で、この容器を前記本体ケースに取り付け、この本体ケース内において前記光源素子に対向する部分にリフレクタを設け、このリフレクタの、前記本体ケースの前面側にレンズを配置した請求項１から４のいずれか一つに記載の照明装置。
前記本体ケースの前面側には、アウターレンズを配置した請求項５に記載の照明装置。
前記請求項１から６のいずれか一つに記載の照明装置を、本体ボディの前方側に配置した自動車。