JP2009266572A

JP2009266572A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2009266572A
Application number: JP2008114195A
Authority: JP
Inventors: Takeo Kato; 剛雄加藤
Original assignee: Harison Toshiba Lighting Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 2008-04-24
Filing date: 2008-04-24
Publication date: 2009-11-12

Abstract

【課題】灯室内に塵埃や水などが入るリスクを低減しつつ、ランプユニットに良好な回動性と放熱性を確保する。
【解決手段】ヘッドランプ１１の前面開口部２１に取り付けられた透明な樹脂成型品からなるアウターレンズ１３から構成される灯室１４内に、ＬＥＤ１９から出射される光の光路を制御するランプユニット１７と熱伝導性の伝熱部２４からなるランプユニット１７が支持され、ランプユニット１７が左右駆動装置２５で水平方向に回動する機能を有し、円形のヒートシンク２４の中心点が回動軸上になるように伝熱部２５を一体的に連結し、回動軸上にあたるヘッドランプ１１の上面１２４に開口１２５を設けて開口１２５からヘッドランプ１１の外部に露出した円形のヒートシンク２６を回動自在に配置した。
【選択図】図１

Description

この発明は、発光ダイオード等の発光素子を光源として用いられた場合の放熱性向上を図った車両用灯具に関する。

従来の車両用灯具では、ブラケットの連結するヒートシンクを灯具ボディーの後面壁に形成された開口部から灯室外空間に臨むように配置し、放熱性能を向上している。（例えば、特許文献１）
特開２００５−１６６５８７公報

上記した特許文献１の技術は、ランプユニットは回動できない。回動可能とするために開口部を大きくしたとしても、ランプユニットの回動により灯具ボディーとヒートシンクの間に大きな空間が生じてしまう。そのため、塵埃や、水などが灯室内に入る恐れがある、という問題があった。

この発明の目的は、灯室内に塵埃や水などが入るリスクを低減しつつ、ランプユニットに良好な回動性と放熱性を確保した車両用灯具を提供することにある。

上記した課題を解決するために、この発明の車両用灯具は、発光素子を光源としたランプユニットと、前記ランプユニットを収容する灯室と、前記ランプユニットを前記灯室内で回動させる回動手段と、前記灯具を構成するハウジングに回動自在に取り付け、該ハウジングの上面から少なくとも一部が前記灯室外に配置された前記回動手段により回動可能な円形状のヒートシンクと、前記ランプユニットと前記ヒートシンクと熱的に連結させる伝熱体とを具備したことを特徴とする。

この発明によれば、灯室内に塵埃や水などが入るリスクを低減しつつ、ランプユニットに良好な回動性と放熱性を確保することが可能となる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１〜図４は、この発明の車両用灯具に関する一実施形態について説明するための、図１は断面図、図２は上面図、図３は図２要部の斜視図、図４は図１要部の断面図である。

図１において、符号１１はヘッドランプであり、このヘッドランプ１１は、例えば、樹脂製の射出成型品からなるハウジング１２を有する。このハウジング１２の前面開口部１２１には、例えば、透明な樹脂成型品からなるアウターレンズ１３が水密に装着され、これらハウジング１２とアウターレンズ１３との間には灯室１４が形成されている。

また、ハウジング１２の後部には、灯室１４内に連通する作業用開口部１２２が開口され、この作業用開口部１２２はバックカバー１５によって閉塞されている。具体的には、ハウジング１２の内部において、作業用開口部１２２の近傍には内向フランジ１２３が突設されている。一方、バックカバー１５の縁辺部には、内向フランジ１２３に係脱自在に係合する爪部１５１が設けられている。そして、爪部１５１が内向フランジ１２３に係止されることにより、バックカバー１５は、ハウジング１２に保持されている。その際、例えば、内向フランジ１２３とバックカバー１５との間にシールリング１６が介装されることにより、バックカバー１５は、作業用開口部１２２を水密に閉塞する。

ここで、ハウジング１２およびバックカバー１５は、アルミニウム等の金属材料で構成しても構わないが、加工性に富む耐熱性の合成樹脂で構成される。

灯室１４の内部には、ランプユニット１７が配設されている。このランプユニット１７は、例えば、平面視略矩形形状の絶縁性基板１８を有する。この絶縁性基板１８のアウターレンズ１３に対向する側の面上（表面上）には、光源として、発光素子である発光ダイオード（ＬＥＤ）１９が半田付け等によって複数実装されている。この実施形態において各ＬＥＤ１９は、出射平面に片凸レンズ２０が固設された平面実装型のＬＥＤチップで構成されている。

また、絶縁性基板１８には、各ＬＥＤ１９の周囲を囲繞する筒状部材２１が固設され、この筒状部材２１の先端に保持された投射レンズ２２がＬＥＤ１９の出射平面に対向されている。なお、各ＬＥＤ１９からの出射光によって所望形状の光束を得るため、所定領域への光の入射をカットする遮光マスク等を各投射レンズ２２の入射側に配置することも可能である。

ここで、外観のデザイン性の向上等を目的として、アウターレンズ１３とランプユニット１７との間にはインナーパネル２３が介装されている。このインナーパネル２３には各ＬＥＤ１９に対応する位置に筒状開口部２３１が設けられ、この筒状開口部２３１に遊挿された各投射レンズ２２がアウターレンズ１３に臨ませている。

また、絶縁性基板１８は、熱伝導性の高い例えばアルミニウム製の伝熱部２４に取り付けられる。伝熱部２４の下方端には突出する駆動軸２４１が設けられ、この駆動軸２４１を左右駆動部２５に連設させている。

左右駆動装置２５は、例えば、ハウジング１２の底部に固設されたモータやソレノイド等で構成され、駆動軸２４１を連結保持する。これにより、左右駆動装置２５は、ランプユニット１７を灯室１４内に支持するとともに、ランプユニット１７を灯室１４内で略水平方向に回動動作させる。つまり、ヘッドランプ１１は、ステアリングの操舵角等に応じて照射方向を正射状態から左又は右方向へと変更することが可能な配光可変型のヘッドランプで構成される。

また、伝熱部２４の上方端には、図４にも示すように一体的に円形のヒートシンク２６が形成される。ヒートシンク２６のフィン２６１はハウジング１２の上面１２４に開けた開口１２５から突出された状態で配置される。フィン２６１は、ヒートシンク２６が伝熱部２４の回動に伴って回動した場合でも、開口１２５に当らない状態の形状に配置してある。

開口１２５には上面１２４の内外に突出する円筒部２７が一体的に形成される。円筒部２７の上面１２４の内側に位置する一端２７１の内周面には、凹部２７２が一体的に形成される。また、円筒部２７の上面１２４の外側に位置する他端２７３の内周面には、凹部２７４が一体的に形成される。

２８は、リング状の弾性ゴムであり、弾性ゴム２８の内径は、ヒートシンク２６の外径よりも小さい形状とする。弾性ゴム２８の外周には一体的に円筒部２７の凹部２７２と取り付け可能な凸部２８１を形成する。凸部２８１と凹部２７２は、取り付けた後に接着剤等を用いて確実に接着される。弾性ゴム２８は円筒部２７に取り付けた状態では、図４中矢印方向に付勢させながら上面１２４の内側に当接させる。

また、２９は、リング状の弾性ゴムであり、弾性ゴム２９の内径は、ヒートシンク２６の外径よりも小さい形状である。弾性ゴム２９の外周には一体的に円筒部２７の凹部２７４と取り付け可能な凸部２９１を形成する。凸部２９１と凹部２７４は、取り付けた後に接着剤等を用いて確実に接着させる。弾性ゴム２９は円筒部２７に取り付けられた状態では、図４中矢印方向に付勢させながら上面１２４の外側に当接させる。

円筒部２７の両端に配置された弾性ゴム２８，２９は、ヒートシンク２６を圧接させながら摺動させることが可能であることから、灯室１４内に塵埃や水などが浸入することを防止できる。弾性ゴム２８，２９の材料としては、例えば車のワイパーに使用されるものが考えられる。

この実施形態では、放熱性の高いハウジング１２の外部に配置させたヒートシンク２６は、ステアリングの操舵角等に応じてヘッドランプ１１の照射方向を正射状態から左又は右方向へと変更された場合でも、ステアリングの操舵角等に応じた対応が可能となる。

図５は、この発明の車両用灯具に関する他の実施形態について説明するための図４に相当する断面図である。上記した実施形態と同一部分には同一の符号を付して説明する。この実施形態は、弾性ゴムをヒートシンク側に取り付けたものである。

すなわち、円形のヒートシンク２６の伝熱部２４に近い側の外周には凹部５１を、フィン２６１に近い側の外周には凹部５２をそれぞれリング状に形成する。凹部５１，５２は、ハウジング１２の上面１２５に開けた開口１２５を挟む位置関係に形成される。

５３は、リング状の弾性ゴムであり、弾性ゴム５３の内側には、ヒートシンク２６の凹部５１と取り付け可能な凸部５３１が形成される。凸部５３１と凹部５１は、取り付けた後に接着剤等を用いて確実に接着される。弾性ゴム５３はヒートシンク２６に取り付けられた状態では、図５中矢印方向に付勢されながら上面１２４の内側に当接される。

また、５４は、リング状の弾性ゴムであり、弾性ゴム５４の内側には、ヒートシンク２６の凹部５２と取り付け可能な凸部５４１が形成される。凸部５４１と凹部５２は、取り付けた後に接着剤等を用いて確実に接着される。弾性ゴム５４はヒートシンク２６に取り付けられた状態では、図５中矢印方向に付勢されながら上面１２４の外側に当接される。

ヒートシンク２６の外周に取り付けられた弾性ゴム５３，５４は、ヒートシンク２６を圧接させながら摺動させることが可能であることから、灯室１４内に塵埃や水などが浸入することを防止できる。

凹部５１が形成された部分のヒートシンク２６の径は、開口１２５の径よりも大きくすることにより、ヒートシンク２６の一部を上面１２５に摺動させることにより、ヒートシンク２６の回動の位置決めにもすることが可能となる。

さらに、弾性ゴム５３，５４をヒートシンク２６に取り付ける構成としたことにより、弾性ゴム５３，５４の取り付け構造が簡単になり省スペース化に寄与する。

この発明の上記した実施形態に限定されるものではない。例えば、凸部２８１と凹部２７２それに凸部２９１と凹部２７４は、凸凹の関係が逆であっても、一方のみが逆であっても構わない。また、凸部５３１と凹部５１それに凸部５４１と凹部５２の関係も同様である。

この発明の一実施形態について説明するための断面図。図１の上面図。図２要部の斜視図。図１要部の拡大断面図。この発明の他の実施形態について説明するための図４に相当する拡大断面図。

符号の説明

１１ヘッドランプ
１２ハウジング
１２４上面
１２５開口
１４灯室
１５バックカバー
１７ランプユニット
１９ＬＥＤ
２４伝熱部
２５左右駆動装置
２６ヒートシンク
２７円筒部
２７２，２７４凹部
２８，２９弾性ゴム
２８１，２９１凸部

Claims

発光素子を光源としたランプユニットと、
前記ランプユニットを収容する灯室と、
前記ランプユニットを前記灯室内で回動させる回動手段と、
前記灯具を構成するハウジングに回動自在に取り付け、該ハウジングの上面から少なくとも一部が前記灯室外に配置された前記回動手段により回動可能な円形状のヒートシンクと、
前記ランプユニットと前記ヒートシンクと熱的に連結させる伝熱体とを具備したことを特徴とする車両用灯具。
前記ヒートシンクと前記ハウジングとの間には、これらの間に摺動性を持たせるとともに、外部と密閉させる弾性体を介在したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
前記弾性体は、前記ハウジングまたは前記ヒートシンクに取り付けたことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。