WO2019208947A1 - 자동차의 에어백 장치 - Google Patents

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WO2019208947A1
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occupant
vehicle
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airbag cushion
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이승진
김동영
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아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Definitions

  • the present invention relates to an airbag apparatus of a motor vehicle, and more particularly, to an airbag apparatus of a motor vehicle, which is expanded and deployed between a front airbag and a passenger during a collision of the motor vehicle.
  • the vehicle airbag device is a safety device that protects the occupant by inflating the airbag rapidly by injecting gas into the airbag according to the signal of the impact sensor in the event of a vehicle collision.
  • Such an airbag device is installed in a steering wheel, dashboard, seat, side wall, etc. provided in a vehicle, and expands toward the front or side of the occupant to protect the occupant when the vehicle collides.
  • the vehicle may be provided with a front air bag deployed in front of the driver's seat and the passenger seat, a curtain air bag and a side air bag deployed from the side of the passenger to protect the passenger, and a knee air bag to protect the passenger's knee.
  • the autonomous vehicle senses each device provided in the vehicle and a situation around the vehicle by using an advanced sensor capable of recognizing surrounding objects and a high performance graphic processing device, and controls the driving of each device provided in the vehicle according to the detection result. To drive.
  • the state-of-the-art sensor measures the distance between objects and objects, like humans, and detects dangers so that all areas can be seen without blind spots.
  • the graphic processing unit may identify the surrounding environment of the vehicle through a plurality of cameras and analyze the image to help the vehicle drive safely.
  • the autonomous vehicle may be equipped with a rider (LiDAR) equipment, sound wave equipment, 3D camera, radar equipment and the like.
  • a rider LiDAR
  • sound wave equipment 3D camera
  • radar equipment and the like.
  • the autonomous driving vehicle configured as described above does not require the driver to drive, the entire seat including the driver's seat rotates freely, and the angle of the backrest is adjusted to the horizontal state by the tilting operation.
  • the occupant can adjust the angle of the backrest in various ways, and the seat can be rotated to face the rear seat occupant.
  • Patent Literature 1 and Patent Literature 2 below disclose a vehicle passenger protection system configuration.
  • Patent Document 1 Republic of Korea Patent Registration No. 10-1655569 (announced on September 8, 2016)
  • Patent Document 2 Korean Patent Registration No. 10-1611087 (April 11, 2016 announcement)
  • the airbag device of a vehicle according to the prior art may not effectively restrain the occupant according to the attitude and angle of the occupant.
  • FIGS. 1 and 2 illustrate a protection area of an airbag cushion according to a passenger's posture.
  • the volume of the airbag cushion 1 is designed based on the attitude in which the occupant is seated forward.
  • An object of the present invention is to solve the problems as described above, to provide an airbag device of a vehicle that can safely protect the occupant during the collision of the vehicle by compensating the space between the occupant and the front airbag cushion.
  • Another object of the present invention is to provide an airbag device of a vehicle capable of protecting the occupant by adding an airbag cushion which is inflated and deployed on the space between the front airbag cushion and the occupant and on the side of the occupant.
  • Still another object of the present invention is to provide an airbag apparatus for a vehicle that can prevent secondary accidents caused by an article seated on a mounting plate during a collision of the vehicle.
  • the airbag device of the vehicle according to the present invention is installed on the mounting plate and the mounting plate disposed on the front of the occupant, inflating and deploying the airbag cushion toward the occupant when the collision of the vehicle It characterized in that it comprises an airbag module to restrain and protect.
  • the airbag device of the vehicle according to the present invention the effect that the airbag cushion can be inflated and deployed in the mounting plate during the collision of the car to protect the occupants safely.
  • an airbag cushion on at least one of the central portion and the inner end of the mounting plate to restrain the occupant's injury by restraining the front and inner surface of the occupant.
  • FIG. 1 and 2 illustrate a protection area of an airbag cushion according to a passenger's posture
  • FIG. 3 to 6 are views illustrating a door and a mounting plate to which an airbag apparatus of a vehicle is applied according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a view illustrating a rotation operation of the mounting plate
  • FIG. 8 is a view showing a state in which the airbag cushion inflated and deployed in the airbag apparatus of the vehicle according to the present invention
  • FIGS. 9 and 10 are views illustrating a mounting plate according to another embodiment of the present invention.
  • 11 and 12 are configuration diagrams of an airbag apparatus of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a configuration diagram of an airbag apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 and 15 are configuration diagrams of an airbag apparatus of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • 16 and 17 are views illustrating the deployment state of the airbag cushion in the airbag apparatus of the vehicle according to the fourth embodiment of the present invention.
  • 'front' the direction toward the front of the vehicle centering on the driver's seat
  • 'rear' the direction toward the rear of the vehicle
  • terms indicating directions such as 'left', 'right', 'upward' and 'downward' are defined as indicating respective directions based on the front and the rear.
  • the airbag device of the vehicle according to the present invention is installed on the mounting plate and the mounting plate installed on the inner side of the door of the vehicle so as to be deployed toward the front of the occupant, and inflates and deploys the airbag cushion toward the occupant when the vehicle collides with the front airbag cushion. And an airbag module for restraining and protecting the occupant.
  • 3 to 6 are exemplary views of a door and a mounting plate to which an airbag apparatus of a vehicle is applied according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIGS. 3 to 6 (a) shows the mounting plate installed in the door, respectively, and FIGS. 3 to 6 (b) and (c) shows the operating state in which the mounting plate is deployed.
  • the door 10 of the vehicle may be installed with a mounting plate 20 so that the occupant can read a book or support food or goods.
  • the mounting plate 20 may be rotatably installed on the inner side surface of the door 10 along the upper and lower ends.
  • the mounting plate 20 is divided into a plurality of plates (21, 22), as shown in Figure 4, in use may be deployed along the horizontal direction.
  • each plate 21 and 22 may be configured to be folded to overlap each other on the inner surface of the door 10 in order to minimize the volume of the mounting plate 20 when not in use.
  • the mounting plate 20, as shown in Figure 5 may be configured to slide the plurality of plates (21, 22) in sequence to deploy on the front of the occupant.
  • the mounting plate 20 may be configured to sequentially slide the plurality of plates 21 to 24 accommodated in the door 10 to deploy on the front of the occupant.
  • Figure 7 is a view illustrating a rotation operation of the mounting plate
  • Figure 8 is a view showing a state in which the airbag cushion inflated deployment in the airbag apparatus of the vehicle according to the invention.
  • the mounting plate 20 may be rotated along the front and rear directions about an axis coupled to the door 10 so that the occupant seated in the seat may adjust the front and rear angles of the mounting plate 20. Can be installed.
  • a motor (not shown) generating a driving force may be installed in the door 10 to rotate the shaft on which the mounting plate 20 is installed.
  • control unit (not shown) for controlling the driving of the airbag module 30 drives the motor to rotate in a forward or reverse direction when an operation signal is input through an input unit (not shown) that receives a user's operation signal. It can be controlled to adjust the angle of the mounting plate (20).
  • the present invention may be configured to rotate the mounting plate by the operation of the occupant without using a separate motor.
  • the airbag module 20 is installed on the mounting plate 20 that extends along the horizontal direction from the door 10 to the front of the occupant, as shown in FIG.
  • the expansion and deployment between the 31 and the occupant can be secured by restraining the occupant with the front airbag cushion 31.
  • the airbag module 30 may be expanded and deployed at the inner end of the mounting plate 20 to protect the side of the occupant.
  • the airbag module 30 is installed in the interior or lower portion of the mounting plate 20, as shown in Figure 8 (b), inflated and deployed toward the abdomen of the occupant to restrain the abdomen of the occupant during the collision of the vehicle Can be.
  • the front airbag cushion 30 may be inflated and deployed toward the abdomen or lower body of the occupant on the mounting plate 20 to preferentially restrain the abdomen or lower body of the occupant when the vehicle collides.
  • the present invention can prevent the collision between the occupant and the vehicle due to the movement of the occupant by restraining the occupant from moving toward the front of the vehicle by inflating and deploying the airbag cushion in the early stage of the collision of the vehicle.
  • the mounting plate 20 has been described as being deployed to the front of the occupant in the door 10, the present invention is not necessarily limited thereto.
  • Figures 9 and 10 is a view illustrating a mounting plate according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 shows a state in which the mounting plate is deployed from the seat to the side of the occupant
  • FIGS. 10 show that the mounting plate is deployed from the seat to the side and front of the occupant. The state is shown.
  • the mounting plate 20 may be installed at one side of the back plate or the seat plate of the seat 11 and may be installed to be deployed to the side of the occupant.
  • the mounting plate 20 may be installed to protrude on the side of the sheet 11 or may be deployed outside the sheet 11 in a state accommodated in the sheet 11 to perform an armrest function.
  • the mounting plate 20 is deployed in an 'L' shape when viewed from the top toward the side and front of the occupant to perform the armrest function and the mounting plate function can do.
  • the mounting plate 20 rotates together in the left and right directions when the seat 11 is rotated by the occupant.
  • the second mounting member 26 may be rotatably installed in the left or right direction or the vertical direction around the first mounting member 25 serving as the armrest in the mounting plate 20.
  • the mounting plate 20 may be rotatably installed to enable angle adjustment around the part connected to the seat 11 according to the posture of the occupant.
  • 11 and 12 are configuration diagrams of an airbag apparatus of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 (a) and (b) is a front view and a side view illustrating a state in which the airbag module embedded in the mounting plate is deployed
  • Figures 12 (a) and (b) in the airbag at the bottom of the mounting plate Front and side views are shown illustrating the state in which the module is deployed.
  • the airbag module 30 according to the first embodiment of the present invention is the airbag device 30 from the outside when the mounting plate is thicker than the thickness of the airbag module 30 as shown in (a) and (b) of FIG. It may be embedded inside the mounting plate 20 so that is not visible.
  • the airbag cushion 40 may protrude out of the mounting plate 20 through a tier line formed on the top, rear, or side surfaces of the mounting plate 32, and may be expanded and deployed toward the front of the occupant.
  • the airbag module 30 may be installed on the bottom surface of the thin plate 20, as shown in (a) and (b) of FIG.
  • the present invention expands the airbag cushion 40 of the airbag module 30 installed in the mounting plate 20 toward the occupant's abdomen, and expands and expands upward to protect the occupant's abdomen, the lower body, and the front of the chest. Can be.
  • the airbag module 30 receives the gas and generates an airbag cushion 40 which expands and expands toward the occupant and the inflator 50 which generates gas by the ignition signal and supplies the generated gas to the airbag cushion 40. It may include.
  • the airbag cushion 40 and the inflator 50 of the airbag module 30 may be built in the cradle 20 or installed on the bottom of the cradle 20 in a state of being housed in a separate housing.
  • the present invention is not necessarily limited thereto, and the airbag cushion 40 may be inflated and deployed to correspond to the head of the occupant's abdomen, or may be expanded to correspond to the chest or head of the occupant's lower body.
  • the airbag cushion 40 may be formed to extend to the lower part of the occupant and to the chest or the head of the occupant's abdomen.
  • the airbag cushion 40 is formed such that the deployment thickness increases from the lower end to the upper end (d1 ⁇ d2), and for this, one or more tethers for adjusting the deployment shape of the airbag cushion 40 in the airbag cushion 40. 41 and 42 may be installed.
  • FIG. 13 is a configuration diagram of an airbag apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
  • FIGS. 13A and 13B are front and side views illustrating a state in which the airbag cushion is deployed from the side of the holder to the side of the occupant.
  • the airbag module 30 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention as shown in (a) and (b) of Figure 13, as seen from the inner end of the cradle 20, that is, the (13) of FIG. When installed on the right end.
  • the airbag module 30 of the vehicle may perform a far side airbag function to protect the inner side of the occupant by restraining the inner side of the occupant by inflating and deploying the airbag cushion 40 in the event of a collision of the vehicle. .
  • the airbag cushion 40 may be formed to be expandable to correspond to the lower body of the occupant and the side of the chest or the head of the occupant's abdomen.
  • FIG. 14 and 15 are configuration diagrams of an airbag apparatus of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • the airbag cushion that is deployed toward the front of the occupant is referred to as a first airbag cushion 43, and the inner surface of the occupant is referred to as a second airbag cushion 44.
  • the airbag module 30 of the vehicle according to the third embodiment of the present invention has a central portion and an inner end portion of the mounting plate 20 that extends along the horizontal direction from the door 10 to the front of the occupant. And first and second airbag cushions 43 and 44 respectively installed in the upper and lower airbag cushions.
  • first and second airbag cushions 43 and 44 may receive gas from one inflator 50 or may correspond to the first and second airbag cushions 43 and 44 as shown in FIG. 15. Gas may be supplied from each of the inflators 50.
  • the present invention may be modified to form the first and second airbag cushions 43 and 44 into a plurality of chambers, respectively, and to apply the plurality of inflators 50.
  • the controller transmits an ignition signal to only a part of the plurality of inflators 50 according to the collision direction of the vehicle, thereby allowing any of the first and second airbag cushions 43 and 44 to be used. Only one may be controlled to selectively expand and deploy.
  • the first airbag cushion 43 may be formed to extend to the lower body and chest or head of the occupant around the abdomen of the occupant.
  • the second airbag cushion 44 may be formed to be expandable to correspond to the lower part of the occupant's abdomen and the side of the chest or the head.
  • 16 and 17 are views illustrating an expanded state of the airbag cushion in the airbag apparatus of the vehicle according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 17A illustrates a flap member surrounding the outside of the airbag cushion, and a state in which the airbag cushion and the flap member of FIG. 17B are deployed.
  • the airbag cushion 40 of the airbag module 30 of the vehicle deploys the airbag cushion 40 to a book or an article mounted on the mounting plate 20. It may be expanded to bend in a substantially ')' shape when viewed from the side so as not to scatter toward the occupant.
  • a tether 41 may be installed between the top of the airbag cushion 40 and the mounting plate 20 to adjust the deployment shape of the airbag cushion 40.
  • the present invention can expand and deploy the airbag cushion in front of the occupant to prevent injuries of the occupant due to the scattering of articles mounted on the mounting plate.
  • the airbag module uses the flap member 45 that surrounds the outside of the airbag cushion 40 in a folded or rolled state to prevent scattering of the article on the mounting plate. It can prevent.
  • the flap member 45 is deployed together when the airbag cushion 40 is inflated and deployed to absorb shock first in the process of scattering the article on the mounting plate 20.
  • the lower end of the flap member 45 is fixed to the mounting plate 20, and is deployed together upward when the airbag cushion 40 is deployed.
  • the flap member 45 may be installed not only on the first airbag cushion 41 corresponding to the front of the occupant, but also on the second airbag cushion 42 to prevent injuries of other occupants.
  • the present invention can prevent the injury of the occupant by primarily absorbing the impact of the flying object by using the flap member surrounding the outside of the airbag cushion.
  • the present invention can prevent the injuries of the occupants due to the adjustment of the deployment shape when the airbag cushion is deployed or the scattering of books or articles mounted on the mounting plate by using the flap member.
  • the operation of setting the autonomous driving mode using the configuration of the airbag device applied to the autonomous driving vehicle has been described.
  • the present invention is not necessarily limited thereto. It may be altered to compensate for the space between the airbag cushion and the occupant.
  • the present invention is applied to the airbag technology of a vehicle that protects the occupant by deploying the airbag cushion in the mounting plate during the collision of the vehicle.

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Abstract

자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 전면에 배치되는 거치판 및 상기 거치판에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하는 구성을 마련하여, 자동차의 충돌시 거치판에서 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

Description

자동차의 에어백 장치
본 발명은 자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시 정면 에어백과 탑승자 사이에서 팽창 전개되어 탑승자를 보호하는 자동차의 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.
즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면에어백, 승객의 측방에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼에어백 및 사이드에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.
한편, 최근에는 운전자가 차량을 운전하체 않아도 스스로 움직이는 자율주행 자동차가 개발되고 있다.
상기 자율주행 자동차는 주변 사물을 인식할 수 있는 첨단 센서와 성능 높은 그래픽 처리 장치를 이용해서 차량에 마련된 각 장치 및 차량 주변의 상황을 감지하고, 감지 결과에 따라 차량에 마련된 각 장치의 구동을 제어하여 주행한다.
상기 첨단 센서는 사람처럼 사물과 사물의 거리를 측정하고, 위험을 감지하여 사각지대없이 모든 지역을 볼 수 있도록 도와준다. 그리고 상기 그래픽 처리 장치는 여러 대의 카메라를 통해 자동차의 주변 환경을 파악하고, 그 이미지를 분석해서 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 도와준다.
예를 들어, 자율주행 차량에는 라이더(LiDAR) 장비, 음파 장비, 3D 카메라, 레이더 장비 등이 탑재될 수 있다.
이와 같이 구성되는 자율주행 자동차는 운전자가 운전할 필요가 없어짐에 따라, 운전석을 포함한 전체 시트가 자유롭게 회전하고, 틸팅 조작에 의해 등받이의 각도가 수평 상태까지 조절된다.
탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절할 수 있고, 시트를 회전시켜 뒷좌석의 탑승자와 마주보고 회의를 할 수도 있다.
따라서 자율주행 자동차에는 탑승자가 시트에 전방을 향해서 착석한 자세를 기준으로 설계된 일반적인 에어백 장치를 적용하는 것이 불가능하다.
하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 차량용 승객 보호 시스템 구성이 개시되어 있다.
[선행기술문헌]
(특허문헌 1) 대한민국 특허 등록번호 제10-1655569호(2016년 9월 8일 공고)
(특허문헌 2) 대한민국 특허 등록번호 제10-1611087호(2016년 4월 11일 공고)
한편, 종래기술에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 자세 및 각도에 따라 탑승자를 효과적으로 구속하지 못하는 경우가 발생한다.
예를 들어, 도 1 및 도 2는 탑승자의 자세에 따른 에어백 쿠션의 보호 영역을 예시한 도면이다.
일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(1)의 볼륨은 탑승자가 전방을 향해 착석한 자세를 기준으로 디자인된다.
따라서 도 2에 도시된 바와 같이, 자율주행 모드에서 탑승자가 후방으로 상체를 기울여서 누운 상태인 경우, 에어백 쿠션(1)과 탑승자 사이의 공간이 증가함에 따라, 탑승자를 효과적으로 구속하지 못하므로, 상해 발생 확률이 증가하는 문제점이 있었다.
따라서 자율 주행 모드에서 탑승자가 사용하는 거치판 등에 탑승자와 에어백 쿠션 사이의 공간을 보상하기 위한 에어백 쿠션을 추가해서 탑승자를 안전하게 보호하는 기술의 개발이 요구되고 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 탑승자와 정면 에어백 쿠션 사이의 공간을 보상해서 자동차의 충돌시 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 정면 에어백 쿠션과 탑승자 사이 공간 및 탑승자의 측면에 팽창 전개되는 에어백 쿠션을 추가해서 탑승자를 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 자동차의 충돌시 거치판 상에 안착된 물품으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 전면에 배치되는 거치판 및 상기 거치판에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에 의하면, 자동차의 충돌시 거치판에서 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.
그리고 본 발명에 의하면, 거치판의 중앙부와 내측단 중에서 하나 이상에 에어백 쿠션을 설치해서 탑승자의 전면과 내측면을 구속하여 탑승자의 상해치를 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.
또한, 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌시 거치판 상에 거치된 책이나 물품의 비산으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1 및 도 2는 탑승자의 자세에 따른 에어백 쿠션의 보호 영역을 예시한 도면,
도 3 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치가 적용된 도어 및 거치판의 예시도,
도 7은 거치판의 회전 동작을 예시한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 팽창 전개된 상태를 보인 도면,
도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 거치판을 예시한 도면,
도 11 및 도 12는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도,
도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도,
도 14 및 도 15는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도,
도 16 및 도 17은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션의 전개 상태를 예시한 도면.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 명세서에서는 자율주행 자동차에 적용되는 에어백 장치의 구성을 이용해서 자율 주행 모드 설정시 동작을 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 일반적인 자동차에서 탑승자의 자세에 따라 기존 에어백 쿠션과 탑승자 사이 공간을 보상하도록 변경될 수도 있음에 유의하여야 한다.
이하에서는 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방'이라 한다. 이와 함께, '좌측', '우측', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.
본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 전면을 향해 전개 가능하도록 자동차의 도어 내측면에 설치된 거치판 및 상기 거치판에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 정면 에어백 쿠션과 함께 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함한다.
먼저, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치가 적용되는 도어와 거치판의 구성을 설명한다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치가 적용되는 도어와 거치판의 예시도이다.
도 3 내지 도 6의 (a)에는 각각 도어에 설치된 거치판이 도시되어 있고, 도 3 내지 도 6의 (b)와 (c)에는 거치판이 전개되는 동작 상태가 도시되어 있다.
자동차의 도어(10)에는 탑승자가 책을 거치해서 독서를 하거나, 음식물이나 물품을 지지할 수 있도록 거치판(20)이 설치될 수 있다.
거치판(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 내측면에 상단 또는 하단을 중심으로 상하 방향을 따라 회전 가능하게 설치될 수 있다.
그리고 거치판(20)은 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 플레이트(21,22)로 분할되고, 사용시에는 수평 방향을 따라 전개될 수도 있다.
여기서, 각 플레이트(21,22)는 미사용시 거치판(20)의 부피를 최소화하기 위해 도어(10)의 내면에 서로 겹쳐지게 접을 수 있도록 구성될 수 있다.
또, 거치판(20)은 도 5에 도시된 바와 같이, 복수의 플레이트(21,22)를 순차적으로 슬라이드 이동시켜 탑승자의 전면에 전개하도록 구성될 수도 있다.
또한, 거치판(20)은 도 6에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 내부에 수납된 복수의 플레이트(21 내지 24)를 순차적으로 슬라이드 이동시켜 탑승자의 전면에 전개하도록 구성될 수도 있다.
한편, 도 7은 거치판의 회전 동작을 예시한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 팽창 전개된 상태를 보인 도면이다.
거치판(20)은 도 7에 도시된 바와 같이, 좌석에 착석한 탑승자가 거치판(20)의 전후 방향 각도를 조절할 수 있도록, 도어(10)에 결합되는 축을 중심으로 전후 방향을 따라 회전 가능하게 설치될 수 있다.
이를 위해, 도어(10) 내부에는 거치판(20)이 설치된 상기 축을 회전시키도록 구동력을 발생하는 모터(도면 미도시)가 설치될 수 있다.
그래서 에어백 모듈(30)의 구동을 제어하는 제어부(도면 미도시)는 사용자의 조작신호를 입력받는 입력부(도면 미도시)를 통해 조작신호가 입력되면, 상기 모터를 정방향 또는 역방향으로 회전하도록 구동해서 거치판(20)의 각도를 조절하도록 제어할 수 있다.
물론, 본 발명은 별도의 모터를 사용하지 않고, 탑승자의 조작에 의해 거치판을 회전시키도록 구성될 수도 있다.
따라서 에어백 모듈(20)은 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이, 도어(10)에서 탑승자의 전면으로 수평 방향을 따라 전개되는 거치판(20)에 설치되고, 자동차의 충돌시 정면 에어백 쿠션(31)과 탑승자 사이에서 팽창 전개되어 정면 에어백 쿠션(31)과 함께 탑승자를 구속해서 안전하게 보호할 수 있다.
이와 함께, 에어백 모듈(30)은 거치판(20)의 내측단에서 팽창 전개되어 탑승자의 측면을 보호할 수도 있다.
그리고 에어백 모듈(30)은 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이, 거치판(20)의 내부 또는 하부에 설치되고, 탑승자의 복부를 향해 팽창 전개되어 자동차의 충돌시 탑승자의 복부를 구속할 수 있다.
또는, 정면 에어백 쿠션(30)은 거치판(20)에서 탑승자의 복부 또는 하체를 향해 팽창 전개되어 자동차의 충돌 시 탑승자의 복부 또는 하체를 우선적으로 구속할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 자동차의 충돌 초기에 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자가 자동차의 전방을 향해 이동하지 못하도록 구속함으로써, 탑승자의 이동으로 인한 탑승자와 차체의 충돌을 미연에 예방할 수 있다.
한편, 거치판(20)은 도어(10)에서 탑승자의 전면을 향해 전개 가능하게 설치되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
예를 들어, 도 9 및 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 거치판을 예시한 도면이다.
도 9의 (a) 및 (b)에는 거치판이 시트에서 탑승자의 측면으로 전개되는 상태가 도시되어 있고, 도 10의 (a) 및 (b)에는 거치판이 시트에서 탑승자의 측면 및 전면으로 전개되는 상태가 도시되어 있다.
거치판(20)은 도 9의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이나 좌판의 일측에 설치되고, 탑승자의 측면으로 전개 가능하도록 설치될 수 있다.
즉, 거치판(20)은 시트(11)의 측면에 돌출되어 설치되거나, 시트(11) 내부에 수납된 상태에서 시트(11) 외부로 전개되어 암레스트 기능을 수행할 수 있다.
그리고 거치판(20)은 도 10의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 탑승자의 측면 및 전면을 향해 상부에서 보았을 때 'L' 형상으로 전개되어 암레스트 기능 및 거치판 기능을 수행할 수 있다.
이러한 거치판(20)은 탑승자에 의한 시트(11)의 회전시 좌우 방향으로 함께 회전한다.
또, 거치판(20)에서 암레스트 기능을 하는 제1 거치부재(25)를 중심으로 제2 거치부재(26)가 좌우 방향 또는 상하 방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다.
또한, 거치판(20)은 탑승자의 자세에 따라 시트(11)에 연결된 부분을 중심으로 각도 조절이 가능하도록 회전 가능하게 설치될 수도 있다.
다음, 도 11 내지 도 15를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들에 따라 에어백 쿠션을 이용해서 탑승자의 전면을 구속하는 구성, 탑승자의 측면을 구속하는 구성 및 탑승자의 전면과 측면을 함께 구속하는 구성을 구분해서 순차적으로 설명한다.
[제1 실시 예]
도 11 및 도 12는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도이다.
도 11의 (a) 및 (b)에는 거치판에 내장된 에어백 모듈이 전개되는 상태를 예시한 정면도와 측면도가 도시되어 있고, 도 12의 (a) 및 (b)에는 거치판의 하부에서 에어백 모듈이 전개되는 상태를 예시한 정면도와 측면도가 도시되어 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 에어백 모듈(30)은 도 11의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 거치판이 에어백 모듈(30)의 두께보다 두꺼운 경우, 외부에서 에어백 장치(30)가 보이지 않도록 거치판(20) 내부에 내장될 수 있다.
그리서 에어백 쿠션(40)은 거치판(32)의 상면이나 후면, 또는 측면에 형성된 티어라인을 통해 거치판(20) 외부로 돌출되고, 탑승자의 정면을 향해 팽창 전개될 수 있다.
물론, 에어백 모듈(30)은 도 12의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 두께가 얇은 거치판(20)의 하면에 설치될 수도 있다.
이와 같이 본 발명은 거치판(20)에 설치된 에어백 모듈(30)의 에어백 쿠션(40)을 탑승자의 복부를 향해 팽창시킨 후, 탑승자의 복부와 하체 및 가슴 전면을 보호하도록 상방을 향해 팽창 전개시킬 수 있다.
이를 위해, 에어백 모듈(30)은 가스를 공급받아 탑승자를 향해 팽창 전개되는 에어백 쿠션(40)과 점화 신호에 의해 가스를 발생하고 발생된 가스를 에어백 쿠션(40)에 공급하는 인플레이터(50)를 포함할 수 있다.
이러한 에어백 모듈(30)의 에어백 쿠션(40)과 인플레이터(50)는 별도의 하우징에 수납된 상태에서 거치대(20)에 내장되거나 거치대(20) 하면에 설치될 수 있다.
물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 에어백 쿠션(40)을 탑승자의 복부에서 머리 부분에 대응되도록 팽창 전개되거나, 탑승자의 하체에서 가슴 또는 머리 부분에 대응되도록 팽창 전개될 수도 있다.
즉, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 복부를 중심으로 탑승자의 하체와 가슴 또는 머리부분까지 확장 가능하게 형성될 수 있다.
여기서, 에어백 쿠션(40)은 하단부에서 상단부로 가면서 전개 두께가 커지도록 형성되고(d1<d2), 이를 위해 에어백 쿠션(40)의 내부에는 에어백 쿠션(40)의 전개 형상을 조절하는 하나 이상의 테더(41,42)가 설치될 수 있다.
[제2 실시 예]
도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도이다.
도 13의 (a) 및 (b)에는 에어백 쿠션이 거치대의 측면에서 탑승자의 측면으로 전개되는 상태를 보인 정면도와 측면도가 도시되어 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 모듈(30)은 도 13의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 거치대(20)의 내측단, 즉 도 13의 (a)에서 보았을 때 우측단에 설치된다.
그래서 자동차의 에어백 모듈(30)은 자동차의 충돌시 에어백 쿠션(40)을 팽창 전개시켜 탑승자의 내측면을 구속함으로써, 탑승자의 내측면을 보호하는 파 사이드(far side) 에어백 기능을 수행할 수 있다.
여기서, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 복부를 중심으로 탑승자의 하체와 가슴 또는 머리 부분의 측면에 대응되도록 확장 가능하게 형성될 수 있다.
[제3 실시 예]
도 14 및 도 15는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 구성도이다.
본 실시 예에서는 탑승자의 전면과 측면을 향해 팽창 전개되는 각 에어백 쿠션(40)을 구분하기 위해, 탑승자의 전면을 향해 전개되는 에어백 쿠션을 제1 에어백 쿠션(43)이라 하고, 탑승자의 내측면을 향해 전개되는 에어백 쿠션을 제2 에어백 쿠션(44)이라 한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 모듈(30)은 도 14에 도시된 바와 같이, 도어(10)에서 탑승자의 전면으로 수평 방향을 따라 전개되는 거치판(20)의 중앙부와 내측단에 각각 설치되는 제1 및 제2 에어백 쿠션(43,44)을 포함한다.
여기서, 제1 및 제2 에어백 쿠션(43,44)은 하나의 인플레이터(50)로부터 가스를 공급받거나, 도 15에 도시된 바와 같이 제1 및 제2 에어백 쿠션(43,44)에 대응되도록 2개의 인플레이터(50) 각각으로부터 가스를 공급받을 수도 있다.
물론, 본 발명은 제1 및 제2 에어백 쿠션(43,44)을 각각 복수의 챔버로 형성하고, 복수의 인플레이터(50)를 적용하도록 변경될 수 있다.
이와 같이, 복수의 인플레이터(50)가 마련된 경우, 제어부는 자동차의 충돌 방향에 따라 복수의 인플레이터(50) 중에서 일부에만 점화신호를 전송함으로써, 제1 및 제2 에어백 쿠션(43,44) 중에서 어느 하나만을 선택적으로 팽창 전개시키도록 제어할 수도 있다.
한편, 제1 에어백 쿠션(43)은 제1 실시 예에서 설명한 에어백 쿠션(40)과 같이, 탑승자의 복부를 중심으로 탑승자의 하체와 가슴 또는 머리 부분까지 확장 가능하게 형성될 수 있다.
그리고 제2 에어백 쿠션(44)도 제2 실시 예에서 설명한 에어백 쿠션(40)과 같이, 탑승자의 복부를 중심으로 탑승자의 하체와 가슴 또는 머리 부분의 측면에 대응되도록 확장 가능하게 형성될 수 있다.
[제4 실시 예]
도 16 및 도 17은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치에서 에어백 쿠션의 전개 상태를 예시한 도면이다.
도 17의 (a)에는 에어백 쿠션의 외측을 감싸는 플랩부재가 도시되어 있고, 도 17의 (b)의 에어백 쿠션과 플랩부재가 전개된 상태가 도시되어 있다.
본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 모듈(30)에서 에어백 쿠션(40)은 도 16에 도시된 바와 같이, 거치판(20) 상에 거치된 책이나 물품이 에어백 쿠션(40) 전개시 탑승자를 향해 비산하지 못하도록, 측면에서 보았을 때 대략 ')' 형상으로 굴곡지게 팽창 전개될 수 있다.
이를 위해, 에어백 쿠션(40)의 상단과 거치판(20) 사이에는 에어백 쿠션(40)의 전개 형상을 조절하는 테더(41)가 설치될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션을 탑승자의 전면에 팽창 전개시켜 거치판 상에 거치된 물품의 비산으로 인한 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
그리고 본 발명의 제4 실시 예에서 에어백 모듈은 도 17의 (a)에 도시된 바와 같이 폴딩 또는 롤링 상태의 에어백 쿠션(40) 외측을 감싸는 플랩부재(45)를 이용해서 거치판 상의 물품 비산을 방지할 수 있다.
즉, 플랩부재(45)는 도 17의 (b)에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(40)의 팽창 전개시 함께 전개되어 거치판(20) 상의 물품이 비산하는 과정에서 1차로 충격을 흡수하는 기능을 한다.
이를 위해, 플랩부재(45)의 하단은 거치판(20)에 고정되고, 에어백 쿠션(40)의 전개시 상방으로 함께 전개된다.
이러한 플랩부재(45)는 탑승자의 정면에 대응되는 제1 에어백 쿠션(41) 뿐만 아니라, 타 탑승자의 부상을 방지할 수 있도록, 제2 에어백 쿠션(42)에도 설치될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 외측을 감싸는 플랩부재를 이용해서 비산하는 물품의 충격을 1차적으로 흡수함으로써, 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션 전개시 전개 형상을 조절하거나, 플랩부재를 이용해서 거치판에 거치된 책이나 물품의 비산으로 인한 탑승자의 부상을 예방할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
즉, 상기의 실시 예들에서는 자율주행 자동차에 적용되는 에어백 장치의 구성을 이용해서 자율 주행 모드 설정시 동작을 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 일반적인 자동차에서 탑승자의 자세에 따라 기존 정면 에어백 쿠션과 탑승자 사이 공간을 보상하도록 변경될 수도 있다.
본 발명은 자동차의 충돌시 거치판에서 에어백 쿠션을 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호하는 자동차의 에어백 기술에 적용된다.

Claims (16)

  1. 탑승자의 전면에 배치되는 거치판 및
    상기 거치판에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 거치판은 자동차의 도어에서 탑승자의 전면을 향해 전개 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 거치판은 적어도 하나 이상의 플레이트로 마련되고, 도어의 내측면에 상하 방향을 따라 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 거치판은 복수의 플레이트로 분할되고, 도어의 내측면에 상하 방향을 따라 회전 가능하게 설치되며,
    상기 복수의 플레이트는 상기 거치판 사용시 도어에서 자동차의 내측을 향해 순차적으로 슬라이드 이동해서 탑승자의 전면에 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 거치판은 복수의 플레이트로 분할되고,
    상기 복수의 플레이트는 도어의 내부에 수납된 상태에서 상기 거치판 사용시 순차적으로 슬라이드 이동해서 탑승자의 전면에 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 거치판은 자동차에 마련된 각 시트에서 탑승자의 측면을 향해 전개 가능하게 설치되어 암레스트 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    자동차에 마련된 각 시트에서 탑승자의 측면과 정면을 향해 전개 가능하게 설치되어 암레스트 기능 및 거치대 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈은
    상기 거치판에 설치되고, 탑승자의 전면을 향해 전개되는 제1 에어백 쿠션과
    자동차의 충돌시 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  9. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈은
    상기 거치판에 설치되고, 탑승자의 내측면을 향해 전개되는 제2 에어백 쿠션과
    자동차의 충돌시 가스를 발생시켜 상기 제2 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어백 모듈은
    상기 거치판에 설치되고, 탑승자의 전면을 향해 전개되는 제1 에어백 쿠션,
    탑승자의 내측면을 향해 전개되는 제2 에어백 쿠션 및
    자동차의 충돌시 가스를 발생시켜 상기 제1 및 제2 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 에어백 쿠션은 자동차의 충돌 초기에 탑승자를 구속해서 탑승자의 이동을 방지하도록, 탑승자의 복부 또는 하체 부분을 향해 팽창 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 제1 에어백 쿠션은 탑승자의 복부를 중심으로 하체와 가슴 또는 머리 부분까지 확장해서 팽창 전개 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 제2 에어백 쿠션은 탑승자의 복부를 중심으로 하체와 가슴 또는 머리 부분의 측면에 대응되도록 팽창 전개 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  14. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션은 하단부에서 상단부로 가면서 전개 두께가 커지도록 형성되고,
    상기 에어백 쿠션 내부에는 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 조절하는 하나 이상의 테더가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
  15. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션은 상기 거치판에 롤링 또는 폴딩 상태로 설치되고,
    상기 에어백 쿠션의 외측을 감싸는 플랩부재는 상기 거치판 상의 물품이 비산하는 것을 방지하도록, 상기 에어백 쿠션과 함께 전개되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  16. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션은 상기 거치판 상의 물품이 비산하는 것을 방지하도록, 단면이 ')' 형상으로 전개되고,
    상기 거치판과 상기 에어백 쿠션의 상단 사이에는 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 조절하는 테더가 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
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