WO2017057850A1 - 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백 - Google Patents

가변형 벤트 기능을 갖는 에어백 Download PDF

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WO2017057850A1
WO2017057850A1 PCT/KR2016/009527 KR2016009527W WO2017057850A1 WO 2017057850 A1 WO2017057850 A1 WO 2017057850A1 KR 2016009527 W KR2016009527 W KR 2016009527W WO 2017057850 A1 WO2017057850 A1 WO 2017057850A1
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WO
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vent
airbag cushion
airbag
tether
vent hole
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/009527
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English (en)
French (fr)
Inventor
이연복
장동현
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Definitions

  • the present invention relates to an airbag for protecting a vehicle front seated passenger deployed between an instrument panel and a passenger.
  • vehicles are equipped with airbags to protect passengers in the event of a vehicle crash.
  • the airbag cushion of the airbag is inflated and deployed by gas flowing into it from the inflator in the event of a vehicle crash to protect the passenger.
  • the interior volume of a conventional airbag cushion is designed to have a deployment pressure that can protect the average adult.
  • OPP Out of Position
  • the airbag cushion has a deployment pressure that adjusts the deployment pressure of the airbag cushion according to the vehicle's conditions, such as the vehicle speed, the passenger's condition, such as the physique of the passenger, the seating position of the passenger, or both conditions of the vehicle and the passenger.
  • vehicle's conditions such as the vehicle speed, the passenger's condition, such as the physique of the passenger, the seating position of the passenger, or both conditions of the vehicle and the passenger.
  • An adjustment means is necessary.
  • airbags When a passenger touches an inflated airbag cushion, airbags are widely known that provide a vent hole on the airbag cushion to gently accommodate the passenger and allow gas to be vented from the inside of the airbag cushion to the outside of the airbag through the venthole. have.
  • NTAS National Highway Traffic Safety Administration
  • the airbag cushion is provided with a normally open vent hole (hereinafter referred to as a "normal vent hole”) and a vent hole (hereinafter referred to as a "safe vent hole”) to selectively open and close the vent hole according to the airbag deployment state.
  • a normally open vent hole hereinafter referred to as a "normal vent hole”
  • a vent hole hereinafter referred to as a "safe vent hole”
  • Patent Document 1 US 8,070,183
  • Patent Document 2 US 2012/0306187
  • An object of the present invention is to provide an airbag having a variable vent function capable of appropriately adjusting the strength of the airbag cushion according to the condition of the vehicle and / or passenger while integrating the functions of the normal vent hole and the safety vent hole of the airbag cushion.
  • the inflatable airbag cushion between the vehicle surface and the passenger;
  • the airbag cushion When the airbag cushion is initially deployed, it is provided in a crimped state on one side of the vent hole, and is unfolded when the airbag cushion is in full bloom to close the vent hole, and when the airbag cushion is in full bloom, the vent hole is positioned to correspond to the vent hole.
  • a vent plate having a mini vent hole of a small size; And a tether, one end of which is connected to the vent plate and the other end of which is connected to the airbag cushion to extend the vent plate by tension when the airbag cushion is in full bloom.
  • vent plate One end of the vent plate may be connected to a panel of the airbag cushion around the vent hole, and the one end of the tether may be connected to the other end of the vent plate.
  • the one end of the tether may be connected to an outer surface of the other end of the vent plate on the center axis of the vent hole of the vent plate, and may be provided with tether guide means for guiding the movement of the tether while passing the other end of the tether.
  • the airbag may further include at least one guide tether connected at both ends to the airbag cushion to slidably support the vent plate when the vent plate is unfolded.
  • the vent plate may include a guide slit through which the guide tether passes.
  • a protective cover may be further configured inside the vent plate to protect the vent plate and maintain the shape.
  • an airbag includes a tether moving as the airbag cushion is inflated and deployed, and a vent play for shielding a vent hole formed in the airbag cushion by the tension of the tether.
  • the shielding of the vent hole can be variably adjusted according to the above.
  • the configuration of the vent device can be simplified by integrating the normal vent hole and the safety vent hole.
  • FIG. 1 is a side view showing the configuration of a vehicle airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of the venting device of the present invention.
  • 3A is a side view illustrating an initial deployment state of a vehicle airbag apparatus.
  • 3B is a side view illustrating a state in which the vehicle airbag device is fully deployed.
  • 3C is a side view illustrating a state in which an airbag cushion of a vehicle airbag device is in contact with a passenger;
  • Figure 4a is an enlarged view showing the configuration of the vent device during the initial deployment of the airbag cushion.
  • 4B is an enlarged view illustrating the configuration of the vent device when the airbag cushion is fully deployed.
  • Figure 4c is an enlarged view showing the configuration of the vent device when the passenger contacts the airbag cushion in full bloom.
  • FIG. 5 is a partially enlarged perspective view illustrating a configuration of a vent device for an airbag according to another exemplary embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 6 is a partial perspective view showing the configuration of the vent device of the airbag according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a side view showing the inside of a vehicle having an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.
  • the airbag apparatus 1 for protecting a passenger O includes an inflatable airbag 100.
  • the airbag 100 is a passenger front airbag that protects a passenger in the passenger side seat of the vehicle.
  • the airbag 100 may be part of an airbag module 10 that includes an inflator 3 and a housing 5.
  • the airbag 100 is accommodated in the folded state in the housing 5.
  • the airbag module 10 is mounted to the instrument panel 7 of the vehicle.
  • the airbag 100 includes an airbag cushion 110 that is inflatable between the instrument panel 7 and the passenger O.
  • the inflator 3 operates to supply inflation fluid (hereinafter referred to as "gas") to the airbag cushion 110 such that the airbag cushion 110 is deployed in an inflated state.
  • gas inflation fluid
  • the inflator 3 can be operated by accumulated gas, solid propellant, augment, mixture or the like.
  • the airbag device 1 may further include a sensor 9 that detects a case for inflation of the airbag cushion 110, such as a vehicle crash or just before the vehicle crash.
  • the inflator 3 is electrically connected to the sensor 9.
  • the airbag cushion 110 can be made of any suitable material, such as nylon, and can be made in any suitable manner.
  • the airbag cushion 110 may include one or more panel or piece materials. If more than one piece or panel is used, the pieces or panels may be connected to each other to form the airbag cushion 110 by various means such as sewing, ultrasonic welding, heat bonding or adhesives.
  • the airbag cushion 110 may have a gas tight configuration.
  • the airbag cushion may be coated with a material laminated with a material such as a gas impermeable urethane or a gas impermeable film.
  • the sensor 9 When the sensor 9 detects that the airbag cushion 110 needs to be inflated, such as a vehicle crash, the sensor 9 transmits a signal to the inflator 3. Upon receiving a signal from the sensor 9, the inflator 3 operates to provide gas to the airbag cushion 110. The inflating airbag cushion 110 expands from the folded state in the housing 5 to the deployed state as shown in FIG.
  • the airbag cushion 110 protects the passenger O from impacts in conjunction with parts of the vehicle, such as the instrument panel 7 or steering wheel (not shown).
  • the airbag cushion 110 is configured to absorb the impact force exerted on the airbag cushion 110 by the passenger to protect the passenger O when deployed in response to the need for passenger protection.
  • the airbag 100 is configured to control the pressurization, deployment, and inflation adjustment of the airbag cushion in response to the state of the vehicle, the state of the passenger, the two states of the vehicle and the passenger. These features are passively operable in response to vehicle and passenger status.
  • the airbag 100 comprises a vent device (V).
  • the vent device V includes a venting hole 111 formed at one side of the airbag cushion 110 and a vent adjuster 130 for adjusting the opening and closing degree of the venting hole 111 according to the state of the vehicle and the passenger. do.
  • the vent regulator 130 includes a vent plate 131 and a tether 133.
  • the vent plate 131 is disposed adjacent to the vent hole 111 in a corrugated state by the tether 133 to which no tensile force is applied. Therefore, the vent hole 111 is completely open.
  • FIG. 2 is a partially enlarged perspective view showing the configuration of the vent device of the present invention.
  • the vent regulator 130 includes a vent plate 131 having a mini vent hole 131a and a tether 133. According to the present invention, the degree of shielding of the vent hole 111 can be adjusted by the combination of the vent plate 131 and the tether 133.
  • the vent plate 131 and the tether 133 are configured to control the opening and closing of the vent hole 111 according to the state of the vehicle, the state of the passenger, or the two states of the vehicle and the passenger, so that the passenger who collides with the airbag cushion 110 ( O) to adjust the pressure, deployment, inflation of the airbag cushion 110.
  • the vent plate 131 is provided in a corrugated state on one side of the vent hole 111.
  • the vent plate 131 is provided in a corrugated state at one side of the vent hole 111 during the initial deployment of the airbag cushion 110, and is configured to close the vent hole 111 when the airbag cushion 110 is in full bloom.
  • the vent plate 131 may be disposed adjacent to the inflator 3 as an example.
  • the vent plate 131 is disposed to correspond to the vent hole 111 when the airbag cushion 110 is in full bloom, and is configured to partially close the vent hole 111.
  • the vent plate 131 is positioned at a position corresponding to the vent hole 111 when the airbag cushion is in full bloom, and has a mini vent hole 131h having a smaller size than the vent hole 111.
  • the vent plate 131 may include a substantially rectangular panel or piece having an area larger than the vent hole 111.
  • One end 131a of the vent plate 131 is fixed to the airbag cushion 110 by various connecting means, for example, sewing, ultrasonic welding, heat bonding, or adhesive. In the drawing, an example in which one end 131a of the vent plate 131 is fixed to the airbag cushion 110 by the sewing line S1 is illustrated.
  • the tether 133 includes one end 133a connected to the vent plate 131 and the other end 133c connected to the airbag cushion 110.
  • the vent plate 131 is opened by the tension of the tether 133 to close the vent hole 111.
  • the vent plate 131 includes a mini vent hole 131h formed at a position corresponding to the vent hole 111 when the airbag cushion 110 is in full bloom.
  • the mini vent hole 131h may block a part of the vent hole 111 during initial deployment of the air bag cushion 110 to reduce gas leakage through the vent hole 111 to increase the internal pressure of the air bag cushion 110.
  • the gas in the airbag cushion 110 is allowed to leak to the outside through the mini vent hole 131h so that the airbag cushion 110 Adjust the internal pressure.
  • One end 133a of the tether 133 is connected to the inner surface of the vent plate 131 at one position of the other end 131c side of the vent plate 131 on the center axis A of the vent hole 111.
  • the other end 133c of the tether 133 may be connected to the front surface of the airbag cushion 110.
  • the guide member (not shown) provided at the front of the airbag cushion 110 may be connected to the rear surface of the airbag cushion 110 having the inflator 3.
  • the other end 133c of the tether 133 may be directly or indirectly connected to the front surface of the airbag cushion 110.
  • One end 133a of the tether 133 is connected to the outer surface of the vent plate 131 at, for example, a sewing line S2 at a position on the center axis A of the other end 131c of the vent plate 131.
  • a slit hole 113 is formed at one position of the airbag cushion 110 on the axis A, and the tether 133 is drawn out of the airbag cushion 110 through the vent hole 111 and then the slit hole 113. Through the airbag cushion 110 is re-introduced.
  • the airbag 100 of the present invention further includes at least one guide tether 135 connected at both ends to the airbag cushion 110 to slidably support the vent plate 131 when the vent plate 131 is unfolded. It may include.
  • One end 135a of the guide tether 135 may be connected to the airbag cushion 110 together with the vent plate 131 through, for example, the sewing line S1.
  • the other end 135c of the guide tether 135 is connected to the airbag cushion 110 through a sewing line S2.
  • the other end 135c of the guide tether 135 may be connected to the airbag cushion 110 by various means such as ultrasonic welding, thermal bonding, or adhesive.
  • the vent plate 131 includes a guide slit 131s through which the guide tether 135 passes.
  • the airbag 100 is configured such that the vent plate 131, the tether 133, and the guide tether 135 shield the vent hole 111 to collide with the airbag cushion 110.
  • the inflation, deployment and pressure of the airbag cushion 110 may be adjusted according to the passenger. Such a configuration may depend on the vehicle and / or passenger's condition, such as passenger size / weight, whether or not the passenger seatbelt is engaged, the passenger's seating position (front / rear, upright / or tilted), and the speed of the vehicle.
  • the strength of the airbag cushion 110 in contact with may be adjusted.
  • FIG. 3A is a side view showing an initial deployment state of a vehicle airbag device
  • FIG. 4A is an enlarged view showing the configuration of the vent device at the initial deployment (state of FIG. 3A) of the airbag cushion.
  • the sensor 9 transmits a signal to the inflator 3.
  • the inflator 3 operates to provide gas to the airbag cushion 110.
  • the vent plate 131 is provided at one side of the vent hole 111 in a corrugated state.
  • the vent hole 111 remains fully open. Therefore, a relatively large amount of gas in the airbag cushion 10 may be discharged to the outside of the airbag cushion 10 through the vent hole 111. In this case, it is possible to minimize the injuries of the airbag deployment, for example, for OPP passengers, children or small adult passengers.
  • the airbag cushion 110 when an OPP passenger, a child, or an adult passenger having a small body collides with the airbag cushion 110, a relatively large amount of gas through the fully opened vent hole 111 Is discharged to the outside of the airbag cushion 110, the strength of the airbag cushion 110 is appropriately adjusted. Therefore, in the initial deployment of the airbag cushion 110, it is possible to minimize the injury of the airbag deployment to the passenger (O).
  • Figure 3b is a side view showing a state in which the airbag cushion of the vehicle airbag cushion is fully deployed
  • Figure 4b is an enlarged view showing the configuration of the vent device at the full deployment of the airbag cushion.
  • One end 133 of the tether 133 is connected to a predetermined position on the center axis A of the outer surface of the other end 131c of the vent plate 131, and the tether 133 is drawn out through the vent hole 111.
  • the other end 131c of the vent plate 131 may be a vent hole ( To the edge of 111). Therefore, the vent plate 131 may be in close contact with the airbag cushion 110 without a gap from the inner surface of the airbag cushion 110 to prevent the leakage of gas.
  • the mini vent hole 131h formed in the vent plate 131 is aligned at a position substantially corresponding to the vent hole 111.
  • the mini vent hole 131h is formed in a smaller size than the vent hole 111, only a small amount of gas is allowed to be discharged from the inside of the airbag cushion 110. Therefore, the proper internal pressure in the airbag cushion 110 can be maintained.
  • vent plate 131 While the vent plate 131 is unfolded, the vent plate 131 is slid along the guide tether 135 passing through the guide slit 131s. Accordingly, the vent plate 131 may move in a substantially flat state without distortion, thereby smoothly shielding the vent hole 111.
  • the vent plate 131 may be restrained and may not be smoothly deployed. have. Combination of the guide slit 131s and the guide tether 135 of the present invention is appropriate when the vent plate 131 is moved properly when the airbag cushion 110 is inflated, or when the vent plate 131 is moved by the tension of the tether 133. Unfolded in a flat state to shield the vent hole (111).
  • FIG. 3C is a side view illustrating a state in which an airbag cushion of a vehicle airbag device is in contact with a passenger
  • FIG. 4C is an enlarged view illustrating a configuration of a vent device when passengers are in contact with a full blown airbag cushion.
  • the tether 133 starts to move and becomes loose.
  • the other end 131c of the vent plate 131 which is in close contact with the edge of the vent hole 111, is released from the vent hole 111, and a part of the vent hole 111 is opened, through the open opening.
  • Gas in the airbag cushion 110 is allowed to move in the direction of the arrow G.
  • the guide tether 133 is also loosened, and both ends of the other end 131c of the vent plate 131 are loosened, and a gap is generated between the vent plate 131 and the inner surface of the airbag cushion 110, and gas is generated through the gap. It may be allowed to be discharged.
  • the gas in the airbag cushion 110 is allowed to be discharged through the mini vent hole 131h formed in the vent plate 131, so that the gas may be more smoothly discharged to the outside of the airbag cushion 110.
  • the gas in the airbag cushion 110 may be properly discharged to properly adjust the strength of the deployed airbag cushion 110.
  • the passenger since the degree of movement of the tether 133 is changed according to the size / weight of the passenger O colliding with the airbag cushion 110 in the above-described vent operation, the passenger ( The opening degree of the vent hole 111 may be adjusted by contact with O).
  • the position of the tether 133 in contact with the front surface of the airbag cushion 110 may be changed to various positions.
  • the impact force applied to the tether 133 from the passenger O is variably applied, so that the looseness of the tether 133 is adjusted to adjust the opening of the vent plate 131.
  • FIG. 5 is a partially enlarged perspective view illustrating a configuration of a vent device for an airbag according to another exemplary embodiment of the present disclosure.
  • a protective cover 150 is configured on an inner surface of the vent plate 131 to protect the vent plate 131 from a flame.
  • the protective cover 150 protects the vent plate 131 from a gas flame as well as maintains the shape of the vent plate 131 when the vent plate 131 is pulled by the tether 133.
  • the protective cover 150 includes a through hole 151 corresponding to the vent hole 111 or the mini vent hole 131h.
  • the protective cover 150 may be connected to the vent plate 131 by sewing, ultrasonic welding, heat bonding, or an adhesive.
  • FIG. 6 is a partially enlarged perspective view illustrating a configuration of an airbag vent device according to still another exemplary embodiment of the present invention.
  • the airbag vent device includes a guide 213 instead of the tether hole 113 of FIG. 2.
  • the guide 213 is connected to the inner surface of the airbag cushion 110 through the sewing line S5.
  • the guide 213 is disposed substantially perpendicular to the central axis A, and sewing lines S5 are formed at both ends thereof.
  • the other end 133c of the tether 133 passes between the portion between the sewing line S5 of the guide 213 and the inner surface of the airbag cushion 110.
  • one end 133a of the tether 133 is connected to the outer surface of the vent plate 131, and the other end 133c of the tether 133 is inserted into the airbag cushion 110 through the vent hole 111. After being drawn through the guide 213 and the inner surface of the airbag cushion 110. The other end 133c of the drawn tether 133 is constrained to the front surface of the airbag cushion 110.
  • the tether guide means for guiding the movement of the tether 133 may include various forms such as the tether hole 113 and the guide 213.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

차량용 에어백이 제공된다. 에어백은 차량 표면과 승객의 사이에서 팽창 가능한 에어백 쿠션; 에어백 쿠션으로부터 팽창 유체를 배출하는 벤트홀; 에어백 쿠션의 초기 전개 시 벤트홀의 일측에 주름진 상태로 구비되며, 에어백 쿠션의 만개 시 펼쳐져 벤트홀을 폐쇄하고, 에어백 쿠션의 만개 시 벤트홀과 대응되게 위치하며 벤트홀 보다 작은 사이즈의 미니 벤트홀을 갖는 벤트 플레이트; 및 벤트 플레이트에 일단이 연결되며, 타단이 에어백 쿠션에 연결되어 에어백 쿠션의 만개 시의 인장에 의해 벤트 플레이트를 펼치는 테더를 포함한다.

Description

가변형 벤트 기능을 갖는 에어백
본 발명은 인스트루먼트 패널 및 승객의 사이에서 전개되는 차량용 전면 착좌 승객을 보호하는 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 차량 충돌 시 승객을 보호하기 위한 에어백이 장착된다.
에어백의 에어백 쿠션은 차량 충돌 시 인플레이터로부터 그 내부로 유입되는 가스에 의해 팽창 전개되어 승객을 보호한다.
통상의 에어백 쿠션의 내부 체적은 일반적인 성인을 보호할 수 있는 전개압을 가지도록 설계된다.
승객이 일반적인 성인이라 하더라도, 비정상착좌(Out of Position, 이하 “OPP”라 칭함) 상태, 예를 들면, 에어백 쿠션과 승객과의 거리가 지나치게 가까울 경우, 예를 들면 승객이 시트를 당겨서 앉았거나 시트의 전방에 치우쳐서 앉았을 경우에 승객은 에어백 쿠션의 지나친 초기 전개압에 의해 오히려 상해를 입을 수 있다.
따라서, 에어백 쿠션은 차량의 조건, 예를 들면 차량 속도, 승객의 조건, 예컨대 승객의 체격, 승객의 착좌 위치 등, 또는 차량 및 승객의 두 조건에 따라 어어백 쿠션의 전개압을 조절하는 전개압 조절수단이 필요하게 된다.
승객이 팽창된 에어백 쿠션에 접촉할 경우, 승객을 부드럽게 수용하도록 에어백 쿠션 상에 벤트홀을 제공하고, 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 내부로부터 에어백의 외부로 가스가 배출되는 것을 허용하는 에어백이 널리 알려져 있다.
또한, 미국 연방 고속도로교통안전국(NHTAS: National Highway Traffic Safety Administration)에서는 여성더미(AF05더미)와 남성더미(AM50더미)를 이용하여 에어백의 성능을 평가하고 있다.
위와 같이 다양한 사이즈 또는 다양한 착좌 상태의 승객을 보호하기 위해서 종래에는 다양한 형태의 벤트홀이 복수개로 구비된 에어백이 알려져 있다. 예컨대, 상시 개방된 벤트홀 (이하 “노멀 벤트홀”이라 칭함) 및 에어백 전개 상태에 따라 벤트홀이 선택적으로 개폐되는 벤트홀(이하 “안전 벤트홀”이라 칭함)등이 에어백 쿠션에 구비된 것이 알려져 있다.
(특허문헌 1) US 8,070,183
(특허문헌 2) US 2012/0306187
본 발명의 목적은 에어백 쿠션의 노멀 벤트홀 및 안전 벤트홀의 기능을 통합하면서, 차량 및/또는 승객의 상태에 따라 에어백 쿠션의 강도를 적절히 조절할 수 있는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 차량 표면과 승객의 사이에서 팽창 가능한 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션으로부터 가스를 배출하는 벤트홀; 상기 에어백 쿠션의 초기 전개 시 상기 벤트홀의 일측에 주름진 상태로 구비되며, 상기 에어백 쿠션의 만개 시 펼쳐져 상기 벤트홀을 폐쇄하고, 상기 에어백 쿠션의 만개 시 상기 벤트홀과 대응되게 위치하며 상기 벤트홀 보다 작은 사이즈의 미니 벤트홀을 갖는 벤트 플레이트; 및 상기 벤트 플레이트에 일단이 연결되며, 타단이 상기 에어백 쿠션에 연결되어 상기 에어백 쿠션의 만개 시의 인장에 의해 상기 벤트 플레이트를 펼치는 테더를 포함하는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백이 제공된다.
상기 벤트 플레이트의 일단은 상기 벤트홀 주변의 상기 에어백 쿠션의 패널에 연결되고, 상기 테더의 상기 일단은 벤트 플레이트의 타단에 연결될 수 있다.
상기 테더의 상기 일단은 상기 벤트 플레이트의 상기 벤트홀의 중심 축선 상의 상기 벤트 플레이트의 타단측 외면에 연결되고, 상기 테더의 타단을 통과시키면서 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단이 구비될 수 있다.
상기 에어백은 상기 벤트 플레이트의 펼쳐짐 동작 시, 상기 벤트 플레이트를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 양단이 상기 에어백 쿠션에 연결된 적어도 하나의 가이드 테더를 더 포함할 수 있다.
상기 벤트 플레이트는 상기 가이드 테더가 관통하는 가이드 슬릿을 포함할 수 있다.
상기 벤트 플레이트의 보호하고, 형상을 유지하도록 벤트 플레이트의 내측에 추가로 보호 커버가 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백은 에어백 쿠션의 팽창, 전개에 따라 이동하는 테더 및 테더의 인장에 의해 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 차폐하는 벤트 플레이를 포함하여, 차량 및/또는 승객의 조건에 따라 벤트홀을 차폐하는 것을 가변적으로 조정할 수 있다.
이러한 구성에 의하여 노멀 벤트홀 및 안전 벤트홀을 통합하여 벤트 장치의 구성을 단순화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차랑용 에어백 장치의 구성을 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 벤팅 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 3a는 차량용 에어백 장치의 초기 전개 상태를 도시한 측면도이다.
도 3b는 차량용 에어백 장치가 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이다.
도 3c는 차량용 에어백 장치의 에어백 쿠션이 승객이 접촉된 상태를 도시한 측면도이다.
도 4a는 에어백 쿠션의 초기 전개 시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 4b는 에어백 쿠션의 완전 전개 시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 4c는 만개된 에어백 쿠션에 승객이 접촉 시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 에어백의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션을 갖는 차량의 내부를 도시한 측면도이다.
도 1을 참조하면, 승객(O)을 보호하는 에어백 장치(1)는 팽창 가능한 에어백(100)을 포함한다. 도 1에 도시된 구성에서, 에어백(100)은 차량의 승객측 좌석의 승객을 보호하는 승객 전면 에어백이다.
에어백(100)은 인플레이터(3) 및 하우징(5)을 포함하는 에어백 모듈(10)의 일 부분 일 수 있다. 에어백(100)은 하우징(5)에 절첩 상태로 수용된다. 에어백 모듈(10)은 차량의 인스트루먼트 패널(7)에 장착된다.
에어백(100)은 인스트루먼트 패널(7) 및 승객(O)의 사이에서 팽창 가능한 에어백 쿠션(110)을 포함한다. 인플레이터(3)는 에어백 쿠션(110)이 팽창 상태로 전개되도록 에어백 쿠션(110)에 팽창 유체(이하 “가스”라 칭함)를 공급하도록 작동한다. 인플레이터(3)는 축적된 가스, 고체 추진제(solid propellant), 증폭제(augment), 또는 혼합물 등에 의해 동작될 수 있다.
에어백 장치(1)는 차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같이 에어백 쿠션(110) 팽창을 위한 경우를 감지하는 센서(9)를 더 포함할 수 있다. 인플레이터(3)는 센서(9)에 전기적으로 연결된다.
에어백 쿠션(110)은 모든 적절한 재료, 예컨대 나일론으로 만들어질 수 있으며, 모든 적절한 방식으로 만들어질 수 있다. 예를 들면, 에어백 쿠션(110)은 하나 이상의 패널 또는 조각 재료를 포함할 수 있다. 하나 이상의 조각 또는 패널이 사용된 경우, 재봉, 초음파 웰딩, 열접착 또는 접착제등 다양한 수단에 의해 에어백 쿠션(110)을 형성하기 위하여 조각 또는 패널은 서로 연결될 수 있다. 에어백 쿠션(110)은 가스 기밀 구성을 가질 수 있다. 예를 들면, 에어백 쿠션은 가스 불침투성 우레탄, 또는 가스 불침투성 필름과 같은 재질로 적층된 재질로 코팅될 수 있다.
차량 충돌과 같이 에어백 쿠션(110)의 팽창을 요구하는 경우가 일어남을 감지하는 경우, 센서(9)는 인플레이터(3)에 신호를 전달한다. 센서(9)로부터 신호를 받은 경우, 인플레이터(3)는 작동하여 에어백 쿠션(110)으로 가스를 제공한다. 팽창하는 에어백 쿠션(110)은 하우징(5)내에 절첩된 상태로부터 도 1에 도시된 바와 같은 전개 상태로 팽창한다.
에어백 쿠션(110)은 차량의 부품, 예를 들면 인스트루먼트 패널(7) 또는 스티어링 휠(미도시)과 함께 충격으로부터 승객(O)을 보호한다.
에어백 쿠션(110)은 승객 보호가 요구되는 경우에 응답하여 전개된 경우, 승객에 의해 에어백 쿠션(110)에 가해지는 충격력을 흡수하여 승객(O)을 보호하도록 구성된다.
본 발명을 따르면, 에어백(100)은 차량의 상태, 승객의 상태, 차량 및 승객의 두 상태에 따라 응답하여 에어백 쿠션의 압력(pressurization), 전개, 팽창 조절을 제어하도록 구성된다. 이러한 특징들은 차량 및 승객의 상태에 응답하여 수동적으로 동작 가능하다. 이를 위하여 발명을 따르면, 에어백(100)은 벤트 장치(V)를 포함한다. 벤트 장치(V)는 에어백 쿠션(110)의 일측에 형성된 벤팅홀(111)과, 차량 및 승객의 상태에 따라 벤팅홀(111)의 개폐 정도를 조절하는 벤트 조절기(130, vent adjuster)를 포함한다. 벤트 조절기(130)는 벤트 플레이트(131)와 테더(133)를 포함한다.
도 1에서, 에어백 쿠션(110)이 완전히 전개된 경우(실선 표시 상태), 테더(133)는 인장되고, 테더(133)의 인장력에 의해 벤트 플레이트(131)가 당겨져 벤트홀(111)을 차폐한다.
한편, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시 (점선 표시 상태), 인장력이 가해지지 않는 테더(133)에 의해 벤트 플레이트(131)는 주름진 상태로 벤트홀(111)에 인접되게 배치된다. 따라서, 벤트홀(111)은 완전히 개방된 상태를 이룬다.
도 2는 본 발명의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 벤트 조절기(130)는 미니 벤트홀(131a)을 갖는 벤트 플레이트(131) 및 테더(133)를 포함한다. 본 발명을 따르면, 벤트 플레이트(131) 및 테더(133)의 조합에 의해 벤트홀(111)의 차폐 정도를 조정할 수 있다.
벤트 플레이트(131) 및 테더(133)는 차량의 상태, 승객의 상태 또는 차량 및 승객의 두 상태에 따라 벤트홀(111)의 개폐를 제어하도록 구성되어, 에어백 쿠션(110)에 충돌하는 승객(O)에 따라 에어백 쿠션(110)의 압력, 전개, 팽창을 조절하도록 한다.
벤트 플레이트(131)는 벤트홀(111)의 일측에 주름진 상태로 구비된다. 벤트 플레이트(131)는 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시 벤트홀(111)의 일측에 주름진 상태로 구비되며, 에어백 쿠션(110)의 만개 시 펼쳐져 벤트홀(111)을 폐쇄하도록 구성된다. 벤트 플레이트(131)는 일 예로 인플레이터(3)와 인접되게 배치될 수 있다.
벤트 플레이트(131)는 에어백 쿠션(110)의 만개 시, 벤트홀(111)과 대응되게 위치하여 벤트홀(111)을 일부 폐쇄하도록 구성된다. 벤트 플레이트(131)는 에어백 쿠션의 만개 시, 벤트홀(111)과 대응된 위치로 위치하며, 벤트홀(111) 보다 작은 사이즈의 미니 벤트홀(131h)을 갖는다. 벤트 플레이트(131)는 벤트홀(111)보다 큰 면적을 갖는 대략 사각 형상의 패널 또는 조각편을 포함할 수 있다. 벤트 플레이트(131)의 일단(131a)은 다양한 연결수단, 예컨대, 재봉, 초음파 용접, 열접착 또는 접착제에 의해 에어백 쿠션(110)에 고정된다. 도면에서는 재봉 라인(S1)에 의해 벤트 플레이트(131)의 일단(131a)이 에어백 쿠션(110)에 고정된 일 예가 도시된다.
테더(133)는 벤트 플레이트(131)에 연결된 일단(133a)과 에어백 쿠션(110)에 연결된 타단(133c)을 포함한다. 이러한 구성으로 에어백 쿠션(110)의 만개 시, 테더(133)의 인장에 의해 벤트 플레이트(131)가 펼쳐져 벤트홀(111)을 폐쇄한다. 벤트 플레이트(131)는 에어백 쿠션(110)의 만개 시, 벤트홀(111)과 대응된 위치에 형성된 미니 벤트홀(131h)을 포함한다. 미니 벤트홀(131h)은 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, 벤트홀(111)의 일부를 차단하여 가스가 벤트홀(111)을 통해 누출되는 것을 감소시켜 에어백 쿠션(110)의 내압을 증대시키는 역할을 수행함과 아울러서, 만개된 에어백 쿠션(110)에 승객이 충돌할 경우, 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 미니 벤트홀(131h)를 통해 외부로 누출되는 것을 허용하여 에어백 쿠션(110)의 내압을 조절하도록 한다.
테더(133)의 일단(133a)은 벤트홀(111)의 중심 축선(A) 상의 벤트 플레이트(131)의 타단(131c)측 일 위치에서, 상기 벤트 플레이트(131)의 내면에 연결된다.
일 실시 예로, 테더(133)의 타단(133c)는 에어백 쿠션(110)의 전면에 연결될 수 있다. 다른 실시 예로, 에어백 쿠션(110)의 전면에 구비된 가이드 부재(미도시)를 통과하여 인플레이터(3)가 구비된 에어백 쿠션(110)의 후면에 연결될 수 있다. 테더(133)의 타단(133c)은 직, 간접적으로 에어백 쿠션(110)의 전면에 연결될 수 있다.
테더(133)의 일단(133a)은 벤트 플레이트(131)의 타단(131c)측의 중심 축선(A)상 일 위치에서 벤트 플레이트(131)의 외면에 예컨대 재봉라인(S2)을 통해 연결된다. 축선(A)상의 에어백 쿠션(110)의 일 위치에는 슬릿홀(113)이 형성되어 테더(133)는 벤트홀(111) 통하여 에어백 쿠션(110)의 외부로 인출된 후, 슬릿홀(113)을 통하여 에어백 쿠션(110)의 내부로 다시 인입된다. 이러한 구성에 의하여, 에어백 쿠션(110)의 만개 시, 테더(133)가 인장되고, 벤트 플레이트(131)가 벤트홀(111)을 폐쇄하는 경우, 벤트 플레이트(131)의 타단(131c)은 벤트홀(111)의 에지에 밀착된다.
본 발명의 에어백(100)은 상기 벤트 플레이트(131)의 펼쳐짐 동작 시, 벤트 플레이트(131)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 양단이 상기 에어백 쿠션(110)에 연결된 적어도 하나의 가이드 테더(135)를 더 포함할 수 있다. 가이드 테더(135)의 일단(135a)은 예컨대, 재봉라인(S1)을 통해 벤트 플레이트(131)와 함께 에어백 쿠션(110)에 연결될 수 있다. 가이드 테더(135)의 타단(135c)은 에어백 쿠션(110)에 재봉라인(S2)을 통해 연결된다. 다른 실시 예로, 가이드 테더(135)의 타단(135c)은 초음파 용접, 열접착 또는 접착제등 다양한 수단에 의해 에어백 쿠션(110)에 연결될 수 있다.
벤트 플레이트(131)는 가이드 테더(135)가 관통하는 가이드 슬릿(131s)을 포함한다. 이러한 구성에 의하여, 에어백 쿠션(110)의 팽창으로 인한 테더(133)에 인장이 가해질 경우, 벤트 플레이트(131)가 당겨져 펼쳐지는 동안 벤트 플레이트(131)는 가이드 테더(135)를 따라 슬라이딩 된다. 따라서, 벤트 플레이트(131)는 펼쳐지는 동안 일그러짐 없이 원활하게 벤트홀(111)을 차단할 수 있다.
도 1 및 도 2의 일 실시 예로, 에어백(100)은 벤트 플레이트(131), 테더(133), 가이드 테더(135)가 벤트홀(111)을 차폐하도록 구성되어 에어백 쿠션(110)으로 충돌하는 승객에 따라 에어백 쿠션(110)의 팽창, 전개, 압력을 조정할 수 있다. 이러한 구성은 차량 및/또는 승객의 상태, 예컨대, 승객 사이즈/무게, 승객의 시트벨트 체결 유무, 승객의 착좌 자세(전방/후방, 직립/또는 기울어짐), 차량의 속도에 따라 승객(O)에 접촉하는 에어백 쿠션(110)의 강도를 조절할 수 있다.
도 3a는 차량용 에어백 장치의 초기 전개 상태를 도시한 측면도이고, 도 4a는 도 4a는 에어백 쿠션의 초기 전개(도 3a의 상태)시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 3a 및 도 4a를 참조하면, 차량 충돌과 같이 에어백 쿠션(110)의 팽창을 요구하는 경우가 감지되는 경우, 센서(9)는 인플레이터(3)에 신호를 전달한다. 센서(9)로부터 신호를 받은 경우, 인플레이터(3)는 작동하여 에어백 쿠션(110)으로 가스를 제공한다.
이때, 테더(133)는 인장력 없이 느슨한 상태에 있으므로, 벤트 플레이트(131)는 주름진 상태로 벤트홀(111)의 일측에 제공된다. 따라서, 벤트홀(111)은 완전히 개방된 상태를 유지한다. 따라서, 에어백 쿠션(10) 내의 상대적으로 많은 양의 가스가 벤트홀(111)을 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출 가능토록 한다. 이 경우, 예를 들면 OPP 승객, 어린이 또는 체구가 작은 성인 승객 등에 대하여 에어백 전개의 상해를 최소화 할 수 있다.
즉, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, OPP 승객, 어린이 또는 체구가 작은 성인 승객 등이 에어백 쿠션(110)에 부딪힐 경우, 완전히 개방된 벤트홀(111)을 통하여 상대적으로 많은 양의 가스가 에어백 쿠션(110)의 외부로 배출되어, 에어백 쿠션(110)의 강도가 적절히 조절된다. 따라서, 에어백 쿠션(110)의 초기 전개 시, 승객(O)에 대한 에어백 전개의 상해를 최소화할 수 있다.
도 3b는 차량용 에어백 장치의 에어백 쿠션이 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이고, 도 4b는 에어백 쿠션의 완전 전개 시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 3b 및 도 4b를 참조하면, 에어백 쿠션(110)이 완전히 팽창 전개한 경우, 테더(133)는 완전히 인장되고, 벤트 플레이트(131)가 완전히 펼쳐져, 벤트홀(111)을 완전히 차단한다.
벤트 플레이트(131)의 타단(131c) 외면의 중심 축선(A) 상의 일정 위치에 테더(133)의 일단(133)이 연결되고, 테더(133)가 벤트홀(111)을 통하여 외부로 인출된 후 에어백 쿠션(110)의 슬릿홀(113)을 통하여 다시 에어백 쿠션(110)의 내부로 인입됨에 따라 테더(133)와 완전히 인장된 경우, 벤트 플레이트(131)의 타단(131c)은 벤트홀(111)의 에지에 밀착된다. 따라서, 벤트 플레이트(131)는 에어백 쿠션(110)의 내면으로부터 간격 없이 에어백 쿠션(110)내에 밀착하여 가스의 누출을 막을 수 있다.
벤트 플레이트(131)가 완전히 펼쳐진 경우, 벤트 플레이트(131)내에 형성된 미니 벤트홀(131h)은 벤트홀(111)과 대략 대응된 위치로 정렬된다. 이때, 미니 벤트홀(131h)은 벤트홀(111)에 비하여 작은 사이즈로 형성됨에 따라 미소 량의 가스만 에어백 쿠션(110)의 내부로부터 배출되는 것을 허용한다. 따라서, 에어백 쿠션(110)내의 적절한 내압을 유지할 수 있다.
벤트 플레이트(131)가 펼쳐지는 동안, 벤트 플레이트(131)는 가이드 슬릿(131s)을 통과하는 가이드 테더(135)를 따라 슬라이딩 이동된다. 따라서, 벤트 플레이트(131)는 일그러짐 없이 대략 평평한 상태로 이동 가능하여 벤트홀(111)을 원활하게 차폐할 수 있다.
에어백 쿠션(110)은 하우징(5) 내에 절첩된 상태로부터 승객(O)을 향하여 팽창 전개하도록 구성됨에 따라, 에어백 쿠션(110) 팽창 시, 벤트 플레이트(131)가 구속되어 원활하게 펼쳐지지 않을 수 있다. 본원 발명의 가이드 슬릿(131s) 및 가이드 테더(135)의 조합은 에어백 쿠션(110)의 팽창 시, 테더(133)의 인장에 의해 벤트 플레이트(131)의 이동 시, 벤트 플레이트(131)가 적절히 평평한 상태로 펼쳐져 벤트홀(111)을 차폐하도록 한다.
도 3c는 차량용 에어백 장치의 에어백 쿠션이 승객이 접촉된 상태를 도시한 측면도이고, 도 4c는 만개된 에어백 쿠션에 승객 접촉 시 벤트 장치의 구성을 도시한 확대도이다.
도 3c 및 도 4c를 참조하면, 완전히 팽창된 에어백 쿠션(110)의 전면에 승객(O)이 충돌함에 따라, 테더(133)가 이동되기 시작하여 느슨해 진다. 그 결과, 벤트홀(111)의 에지에 밀착되어 있던 벤트 플레이트(131)의 타단(131c)이 벤트홀(111)로부터 해제되어 벤트홀(111)의 일부가 개방된다, 그 개방된 개구를 통하여 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 화살표 G 방향으로 이동하는 것이 허용된다. 이때, 가이드 테더(133) 또한 느슨해져 벤트 플레이트(131)의 타단(131c) 양측이 느슨해져 벤트 플레이트(131) 및 에어백 쿠션(110)의 내면과의 사이에 틈새가 발생되고, 그 틈새를 통하여 가스가 배출되는 것이 허용될 수 있다.
한편, 벤트 플레이트(131)에 형성된 미니 벤트홀(131h)을 통하여 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 배출되는 것이 허용되어 가스가 더욱 원활하게 에어백 쿠션(110)의 외부로 배출될 수 있다.
이러한 벤트 동작에 의하여, 팽창된 에어백 쿠션(110)에 승객(O)이 충돌하는 경우, 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 적절히 배출되어 전개된 에어백 쿠션(110)의 강도를 적절히 조절할 수 있다. 그리하여 승객(O)이 팽창하는 에어백 쿠션(110)에 의해 2차적으로 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
본 발명을 따르면, 상술한 벤트 동작에 있어서, 에어백 쿠션(110)에 충돌하는 승객(O)의 사이즈/무게에 따라 테더(133)가 이동하는 정도가 변경되므로, 별도의 전기적 제어 장치 없이도 승객(O)과의 접촉에 의해 벤트홀(111)의 개방 정도가 조절될 수 있다.
에어백 쿠션(110)의 전면에 접촉하는 테더(133)의 위치는 다양한 위치로 가변될 수 있다. 이러한 구성에 의하여 승객(O)으로부터 테더(133)에 적용되는 충격력이 가변적으로 적용되어 테더(133)의 느슨함이 조절되어 벤트 플레이트(131)의 개방을 조절할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백의 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 5를 참조하면, 벤트 플레이트(131)의 내면에는 벤트 플레이트(131)을 화염으로부터 보호하기 위하여 보호 커버(150)가 구성된다. 보호 커버(150)는 벤트 플레이트(131)를 가스 화염으로부터 보호함은 물론 벤트 플레이트(131)가 테더(133)에 의해 당겨질 때 벤트 플레이트(131)의 형상을 유지시킬 수 있게 한다.
보호 커버(150)는 벤트홀(111) 또는 미니 벤트홀(131h)에 대응하는 관통홀(151)을 포함한다.
보호 커버(150)는 재봉, 초음파 용접, 열접착 또는 접착제에 의해 벤트 플레이트(131)에 연결될 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 에어백 벤트 장치의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예를 따른 에어백 벤트 장치는 도 2의 테더홀(113)을 대신하여 가이드(213)를 포함한다.
가이드(213)는 재봉라인(S5)를 통하여 에어백 쿠션(110)의 내면에 연결된다. 가이드(213)는 중심축선(A)에 대하여 대략 직교되게 배치되고 그 양단에 재봉 라인(S5)이 형성된다. 테더(133)의 타단(133c)은 가이드(213)의 재봉 라인(S5)의 사이의 부분 및 에어백 쿠션(110)의 내면 사이를 통과한다.
이러한 구성에서는 테더(133)의 일단(133a)이 벤트 플레이트(131)의 외면에 연결되고, 테더(133)의 타단(133c)이 벤트홀(111)을 통하여 에어백 쿠션(110)의 내부로 삽입된 후 가이드(213) 및 에어백 쿠션(110)의 내면 사이를 통하여 인출된다. 인출된 테더(133)의 타단(133c)은 에어백 쿠션(110)의 전면에 구속된다.
상술한 바와 같이 테더(133)의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단은 테더홀(113), 가이드(213) 등 다양한 형태를 포함할 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

Claims (6)

  1. 차량 표면과 승객의 사이에서 팽창 가능한 에어백 쿠션;
    상기 에어백 쿠션으로부터 팽창 유체를 배출하는 벤트홀;
    상기 에어백 쿠션의 초기 전개 시 상기 벤트홀의 일측에 주름진 상태로 구비되며, 상기 에어백 쿠션의 만개 시 펼쳐져 상기 벤트홀을 폐쇄하고, 상기 에어백 쿠션의 만개 시 상기 벤트홀과 대응되게 위치하며 상기 벤트홀 보다 작은 사이즈의 미니 벤트홀을 갖는 벤트 플레이트; 및
    상기 벤트 플레이트에 일단이 연결되며, 타단이 상기 에어백 쿠션에 연결되어 상기 에어백 쿠션의 만개 시의 인장에 의해 상기 벤트 플레이트를 펼치는 테더를 포함하는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
  2. 제1항에 있어서, 상기 벤트 플레이트의 일단은 상기 벤트홀 주변의 상기 에어백 쿠션의 패널에 연결되고,
    상기 테더의 상기 일단은 상기 벤트 플레이트의 타단에 연결된 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
  3. 제2항에 있어서, 상기 테더의 상기 일단은 상기 벤트 플레이트의 상기 벤트홀의 중심 축선 상에서 상기 벤트 플레이트의 상기 타단측 외면에 연결되고,
    상기 중심 축선 상의 상기 에어백 쿠션의 일 위치에는 상기 테더의 타단을 통과시키면서 상기 테더의 이동을 가이드하는 테더 가이드 수단이 구비된 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
  4. 제2항에 있어서, 상기 벤트 플레이트의 펼쳐짐 동작 시, 상기 벤트 플레이트를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 양단이 상기 에어백 쿠션에 연결된 적어도 하나의 가이드 테더를 더 포함하는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
  5. 제4항에 있어서, 상기 벤트 플레이트는 상기 가이드 테더가 관통하는 가이드 슬릿을 포함하는 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
  6. 제1항에 있어서, 상기 벤트 플레이트를 보호하고 형상을 유지하도록 상기 벤트 플레이트의 내측에 추가로 보호 커버가 구성된 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백.
PCT/KR2016/009527 2015-09-30 2016-08-26 가변형 벤트 기능을 갖는 에어백 WO2017057850A1 (ko)

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KR10-2015-0137265 2015-09-30
KR20150137265 2015-09-30

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