KR100252521B1 - 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백 쿠션 - Google Patents

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Abstract

가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백에 관한 것으로, 인플레이터(20)로부터 공기가 채워지는 로어챔버(10a)와, 이 로어챔버(10a) 상단에 제 1,2벤트홀(32,34)이 형성된 주격판(30) 및 이 주격판(30) 상단에 설치된 하이챔버(10b)로 이루어진 에어백쿠션에 있어서, 상기 주격판(30) 일측에 제 1접곡부(36)가 형성되고, 이 접곡부(36)의 타측에 보조격판(40)이 설치되는 한편, 이 보조격판(40)에는 제 2접곡부(42)가 형성되어 있으며, 이 제 2접곡부(42)에는 제 3벤트홀(42)이 형성되어 상기 로어챔버(10a)에서 공기가 하이챔버(10b)로 유입됨에 따라 상기 제 1,2접곡부(36,42)가 펼쳐져 제 2벤트홀(34)과 제 3벤트홀(42)이 겹쳐지도록 지도록 되는 구조로 되어, 격판(30,40)에는 가변형 벤트홀(34,44)이 형성되어 에어백쿠션(10)이 작동시에 장해물의 유무에 따라 홀면적을 가변적으로 조절할 수 있게 되므로 탑승자가 않은 자세에 상관없이 에어백의 충격으로부터 보호될 수 있다.

Description

가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션(A airbac cushion having avaliable vent hole)
본 발명은 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 에어백쿠션의 하부 챔버에서 상부 챔버로 공기가 유입되는 벤트홀 크기를 조절할 수 있도록 된 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 어느 순간 발생될 지 모르는 돌발상황에 대비해서 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 각종 안전 장치가 구비되어 있는데, 그 대표적인 것으로는 차량의 앞좌석에 착석한 운전자와 승객을 직접적으로 보호하는 에어백 장치가 있다.
이 에어백 장치는 차량에 충돌이 발생했을 경우, 그 충격력에 의해 에어백 속에 압축가스가 순간적으로 주입되어, 이 에어백이 빠른 속도로 팽창되면서 운전자와 앞좌석의 승객의 전면을 감싸 차량의 전면 유리나 전방의 물체로부터 보호해 주는 역할을 한다.
최근에는 승객을 한층 보호하는 차원에서 전방충돌과 후방추돌은 물론 측면충돌에 의한 승객보호를 위하여 사이드 에어백을 설치한다.
측면 충돌에 대비한 사이드 에어백의 전형적인 한 예를 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
사이드 에어백은 크게 공기주머니인 에어백쿠션(100)과 발화제인 인플레이터(110)로 이루어져 있다. 상기 에어백쿠션(100)은 격판(120)을 매개로하여 로어쳄버(100a)와 하이쳄버(100b)로 구분되고, 상기 격판(120)에는 인플레이터(114)의 압축공기가 유입되는 제 1,2벤트홀(122,124)이 형성되어 있다.
한편, 도면에는 도시하지 않았으나, 사이드에어백에는 차량의 충돌을 감지하는 충돌센서와 이 충돌센서의 신호를 받아 상기 인플레이터(114)를 작동시키는 전자제어모듈이 내장되어 있다.
그러나, 종래 사이드에어백은 에어백쿠션(100)이 격판(120)을 매개로하여 로어쳄버(100a)와 하이쳄버(100b)로 구분되어 있고, 상기 격판(120)에 형성된 벤트홀(122,124)이 고정식이므로 인플레이터(114)에서 공급된 압축공기는 외부로 유출없이 항상 일정한 공기가 유입되는 구조로 되었다. 따라서, 시트에 정자세로 앉지 않은 탑승자는 에어백이 터질 경우 에어백쿠션(100)에 의해 충격을 받는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시트에 정자세도 앉지 않더라도 탑승객이 에어백쿠션에 부상당함을 최소화할 수 있도록 된 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 인플레이터로부터 공기가 채워지는 로어챔버와, 이 로어챔버 상단에 제 1,2벤트홀이 형성된 주격판 및 이 주격판 상단에 설치된 하이챔버로 이루어진 에어백쿠션에 있어서, 상기 주격판 일측에 제 1접곡부가 형성되고, 이 접곡부의 타측에 보조격판이 설치되는 한편, 이 보조격판에는 제 2접곡부가 형성되어 있으며, 이 제 2접곡부에는 제 3벤트홀이 형성되어 상기 로어챔버에서 공기가 하이챔버로 유입됨에 따라 상기 제 1,2접곡부가 펼쳐져 상기 제 1,2접곡부가 펼쳐져 제 2벤트홀와 제 3벤트홀이 겹쳐지도록 된 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 의한 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션은, 격판에 형성된 벤트홀 면적을 가변적으로 조절함으로써 탑승자가 않은 자세에 상관없이 에어백의 충격으로 부터 보호될 수 있다.
도 1a는 본 발명에 의한 에어백쿠션이 외부에 간섭을 받을 경우에 벤트홀로 공기가 유입되는 것을 도시한 작동상태도,
도 1b는 본 발명에 의한 에어백쿠션이 외부에 간섭을 받지 않을 경우에 벤트홀로 공기가 유입되는 것을 도시한 작동상태도,
도 2은 종래의 사이드 에어백쿠션의 벤트홀로 공기가 유입되는 것을 도시한 작동상태도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 에어백쿠션 10a : 로어챔버
10b : 하이챔버 20 : 인플레이터
30 : 주격판 32 : 제 1벤트홀
34 : 제 2벤트홀 36 : 제 1접곡부
40 : 보조격판 42 : 제 2접곡부
44 : 제 3벤트홀
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1a는 본 발명에 의한 에어백쿠션이 외부에 간섭을 받을 경우에 벤트홀로 공기가 유입되는 것을 도시한 작동상태도이고, 도 1b는 본 발명에 의한 에어백쿠션이 외부에 간섭받지 않을 경우에 벤트홀로 공기가 유입되는 것을 도시한 작동상태도이다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 사이드 에어백은 크게 공기주머니인 에어백쿠션(10)과 발화제인 인플레이터(20)로 이루어져 있다.
물론, 도면에는 도시하지 않았으나, 사이드 에어백에는 차량의 충돌을 감지하는 충돌센서와 이 충돌센서의 신호를 받아 상기 인플레이터(20)를 작동시키는 전자제어모듈이 내장되어 있다.
상기 에어백쿠션(10)은 주격판(30)을 매개로하여 로어쳄버(10a)와 하이쳄버(10b)로 구분되고, 상기 주격판(30)은 그의 일측면에 보조격판(40)이 재봉질되어 부착되어 있다.
상기 주격판(30)에는 그의 폭방향으로 접혀서 바느질되어 있는 제 1접곡부(36)가 형성되어 있고, 이 제 1접곡부(36)의 맞은편에 소정의 거리를 두고 같은 크기의 제 2접곡부(42)가 보조격판(40)에 부착되어 있다.
그리고, 상기 주격판(30)과 보조격판(40)에는 공기가 유입되는 제 1,2벤트홀(32,34)이 형성되어 있고, 상기 보조격판(40)의 제 2접곡부(42) 일측면에는 제 1벤트홀과 동일한 크기의 제 3벤트홀(42)이 형성되어 있다.
여기서, 제 2벤트홀(34)은 주격판(30)과 보조격판(40) 모두에 홀이 형성되고, 많은 압축공기가 들어가는 반면에 제 1벤트홀(32)은 주격판(30)에 홀이 형성되어 있고 적은 압축공기가 들어가게 된다.
또한, 주격판(30)에 부착된 보조격판(40)의 끝단면은 촘촘하게 바느질되어 있고, 두 격판(30,40)에 형성된 제 1,2접곡부(36,42)는 더문더문한 간격으로 바느질되어 있으므로, 에어백쿠션(10)이 외부에 간섭을 받지않고 팽창시에는 제 1,2접곡부(36,42)의 바느질부가 풀리면서 주격판(30)에 보조격판(40)이 펼쳐지는 구조로 되어 있다.
도 1b를 참조하여 설명하면, 에어백쿠션(10)이 외부에 간섭을 받지않고 팽창하여 보조격판(40)이 주격판(30)에 펼쳐지게 되면, 보조격판(40)에 형성된 제 2벤트홀(34)은 막히게 되고, 제 2접곡부(42)에 형성된 제 3벤트홀(42)은 주격판(30)의 제 2벤트홀(34)에 겹치게 된다.
즉, 상기 격판(30,40)의 제 1,2접곡부(36,42)가 펼쳐지게 되므로써 동일한 크기의 제 1벤트홀(30)과 제 3벤트홀(44)로 압축공기가 들어가고, 에어백쿠션(10)의 로어챔버(10a)와 하이챔버(10b)를 완전한 크기로 부풀게 된다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 도 1a 및 도 1b를 참조로 하여 동작을 상세히 설명한다.
에어백쿠션이 외부에 간섭받을 경우는 도 1a에 도시된 바와 같이, 인플레이터(20)로부터 압축공기는 로어챔버(10a)에 먼저 채워지고, 격판(30,40) 사이에 형성된 벤트홀(32,34)로 통과하면서 하이챔버(10b)를 채우게 된다. 즉, 홀면적이 종래에 비해 크게 형성되어 있으므로 로어챔버(10a)로부터의 압축공기는 벤트홀(32,34)을 통과하여 하이챔버(10b)로 빠르게 채워지므로써 로어챔버(10a)의 힘이 약해지게 된다.
에어백쿠션이 외부에 간섭받지 않을 경우는 도 1b에 도시된 바와 같이, 인플레이터(20)에서 에어백쿠션(10)으로 공급되는 압축공기는 에어백쿠션(10)을 부풀게 하고 주격판(30)과 보조격판(40)에 형성된 제 1,2접곡부(36,42)는 횡방향으로 힘을 받게 되어 재봉질한 곳이 풀리게 된다. 이 때, 보조격판(40)에 형성된 제 2벤트홀(34)은 막히게 되고, 제 2접곡부(42)에 형성된 제 3벤트홀(44)은 주격판(30)의 제 2벤트홀(34)에 겹치면서 제 1밴트홀(32)의 동일한 크기의 새로운 통로가 형성되고, 에어백쿠션(10)은 종래와 같은 크기로 펼쳐지게 된다.
따라서, 본 발명의 구성에 의하면, 격판(30,40)에는 가변형 벤트홀(34,44)이 형성되어 에어백쿠션(10)이 작동시에 장해물의 유무에 따라 홀면적을 가변적으로 조절할 수 있게 되므로 탑승자가 않은 자세에 상관없이 에어백의 충격으로부터 보호될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백에 따르면, 격판에 형성된 벤트홀 면적을 가변적으로 조절함으로써 탑승자가 않은 자세에 상관없이 에어백의 충격을 줄여서 에어백에 의한 신체손상을 보호받을 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 인플레이터(20)로부터 공기가 채워지는 로어챔버(10a)와, 이 로어챔버(10a) 상단에 제 1,2벤트홀(32,34)이 형성된 주격판(30) 및 이 주격판(30) 상단에 설치된 하이챔버(10b)로 이루어진 에어백쿠션에 있어서, 상기 주격판(30) 일측에 제 1접곡부(36)가 형성되고, 이 접곡부(36)의 타측에 보조격판(40)이 설치되는 한편, 이 보조격판(40)에는 제 2접곡부(42)가 형성되어 있으며, 이 제 2접곡부(42)에는 제 3벤트홀(42)이 형성되어 상기 로어챔버(10a)에서 공기가 하이챔버(10b)로 유입됨에 따라 상기 제 1,2접곡부(36,42)가 펼쳐져 상기 제 1,2접곡부(36,42)가 펼쳐져 제 2벤트홀(34)과 제 3벤트홀(42)이 겹쳐지도록 된 것을 특징으로 하는 가변형 벤트홀을 지닌 사이드 에어백쿠션.
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