JP2960359B2 - 横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置 - Google Patents
横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置Info
- Publication number
- JP2960359B2 JP2960359B2 JP8291890A JP29189096A JP2960359B2 JP 2960359 B2 JP2960359 B2 JP 2960359B2 JP 8291890 A JP8291890 A JP 8291890A JP 29189096 A JP29189096 A JP 29189096A JP 2960359 B2 JP2960359 B2 JP 2960359B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas bag
- chest
- head
- gas
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0006—Lateral collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
- B60R2021/0048—Head
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
- B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23386—External tether means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車乗員のための
横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置において、自動
車のドアの中に一体化ないし統合されていて、圧縮ガス
源と、該圧縮ガス源によって膨張されるようになってい
る胸部保護ガスバッグとを具備し、かつ自動車ドアの側
部に対する空間の中で膨張展開するようになっている横
方向衝撃のガスバッグ保護装置に関するものである。
横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置において、自動
車のドアの中に一体化ないし統合されていて、圧縮ガス
源と、該圧縮ガス源によって膨張されるようになってい
る胸部保護ガスバッグとを具備し、かつ自動車ドアの側
部に対する空間の中で膨張展開するようになっている横
方向衝撃のガスバッグ保護装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】その
ような保護装置は、横方向の衝撃の場合には、自動車の
乗員とＢ字型コラムあるいはドアの内側のような自動車
の部分との接触や、特に自動車の乗員の頭部領域におい
て、恐らくは横方向の窓を通って自動車の中へ押し入っ
てくる物体との接触を防ぐ役割を果たし、そのような物
体は他の自動車あるいは柱状物である。しかしながら、
頭部領域は、ガスバッグの上方向への展開は安全ベルト
によって邪魔されるので、今まではそのようなガスバッ
グによって十分には保護されなかった。更に、全体的に
長方形のクッションの形をした既知の横方向衝撃のガス
バッグによると、結果的にガスバッグの容積が大きいの
で、無意味に大きな圧縮ガス源によってのみガスバッグ
を適時、適当に充填することが可能である。
ような保護装置は、横方向の衝撃の場合には、自動車の
乗員とＢ字型コラムあるいはドアの内側のような自動車
の部分との接触や、特に自動車の乗員の頭部領域におい
て、恐らくは横方向の窓を通って自動車の中へ押し入っ
てくる物体との接触を防ぐ役割を果たし、そのような物
体は他の自動車あるいは柱状物である。しかしながら、
頭部領域は、ガスバッグの上方向への展開は安全ベルト
によって邪魔されるので、今まではそのようなガスバッ
グによって十分には保護されなかった。更に、全体的に
長方形のクッションの形をした既知の横方向衝撃のガス
バッグによると、結果的にガスバッグの容積が大きいの
で、無意味に大きな圧縮ガス源によってのみガスバッグ
を適時、適当に充填することが可能である。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は最初に述べた型
の横方向衝撃のガスバッグ保護装置を提供し、その場合
には該胸部保護ガスバッグのところで頭部保護ガスバッ
グが設けられ、膨張する時には胸部保護ガスバッグの上
方で展開する。従って、胸部保護ガスバッグの保護作用
に加えて、特別な保護作用が自動車の乗員の頭部に対し
て設けられ、胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグ
とに分離したことは、該頭部保護ガスバッグが特別な据
付形態に対して最適な方法で膨張され、更に特に安全ベ
ルトによって邪魔されることがないことを意味してい
る。
の横方向衝撃のガスバッグ保護装置を提供し、その場合
には該胸部保護ガスバッグのところで頭部保護ガスバッ
グが設けられ、膨張する時には胸部保護ガスバッグの上
方で展開する。従って、胸部保護ガスバッグの保護作用
に加えて、特別な保護作用が自動車の乗員の頭部に対し
て設けられ、胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグ
とに分離したことは、該頭部保護ガスバッグが特別な据
付形態に対して最適な方法で膨張され、更に特に安全ベ
ルトによって邪魔されることがないことを意味してい
る。
【０００４】
【発明の実施の形態】本発明の更に有利な開発状態が従
属的な特許請求の範囲の中で規定されている。
属的な特許請求の範囲の中で規定されている。
【０００５】本発明について添付図面を参照しながら説
明することにする。
明することにする。
【０００６】図１から図４には、本発明による横方向衝
撃のガスバッグ保護装置１０の第１実施例が示されてい
る。該装置はその主要部分として圧縮ガス源１２と、該
ガス源に連結されてそれらの間に流体を流すようにする
胸部保護ガスバッグ１４と、該胸部保護ガスバッグ上の
一種の独立チェンバーとして配置された頭部保護ガスバ
ッグ１６とを有している。不作動状態においては前記２
つのガスバッグは空間を節約するように折りたたまれて
いて、保護装置は全体として、図１に概略的に示したよ
うに自動車のドアの外被の背後に配置されている。必要
な時には圧縮ガス源１２はセンサーによる作動システム
（図示せず）によって点火され、ある程度の量の加圧ガ
スが放出される。そのようなガスは２つのガスバッグを
膨張させ、その結果該ガスバッグは前記外被から出現
し、自動車のドアの側部へ展開する。この展開状態にあ
る２つのガスバッグの配置状態もまた図１に示されてい
る。
撃のガスバッグ保護装置１０の第１実施例が示されてい
る。該装置はその主要部分として圧縮ガス源１２と、該
ガス源に連結されてそれらの間に流体を流すようにする
胸部保護ガスバッグ１４と、該胸部保護ガスバッグ上の
一種の独立チェンバーとして配置された頭部保護ガスバ
ッグ１６とを有している。不作動状態においては前記２
つのガスバッグは空間を節約するように折りたたまれて
いて、保護装置は全体として、図１に概略的に示したよ
うに自動車のドアの外被の背後に配置されている。必要
な時には圧縮ガス源１２はセンサーによる作動システム
（図示せず）によって点火され、ある程度の量の加圧ガ
スが放出される。そのようなガスは２つのガスバッグを
膨張させ、その結果該ガスバッグは前記外被から出現
し、自動車のドアの側部へ展開する。この展開状態にあ
る２つのガスバッグの配置状態もまた図１に示されてい
る。
【０００７】前記圧縮ガス源１２はどのような望みのガ
ス発生器であってもよく、これは一般的に２つのガスバ
ッグを膨張させるのに必要な時間内に必要な量の圧縮ガ
スを供給することができるようになっている。そのよう
な圧縮ガス源は自動車の乗員拘束装置の分野では良く知
られている。該圧縮ガス源１２は概略的に図示された出
口開口１８を有し、その外周部分は胸部保護ガスバッグ
１４の膨張用開口の外周部分２０に対して、概略的に図
示された取り付け要素２２によって連結されている。
ス発生器であってもよく、これは一般的に２つのガスバ
ッグを膨張させるのに必要な時間内に必要な量の圧縮ガ
スを供給することができるようになっている。そのよう
な圧縮ガス源は自動車の乗員拘束装置の分野では良く知
られている。該圧縮ガス源１２は概略的に図示された出
口開口１８を有し、その外周部分は胸部保護ガスバッグ
１４の膨張用開口の外周部分２０に対して、概略的に図
示された取り付け要素２２によって連結されている。
【０００８】前記胸部保護ガスバッグ１４は、分割縫い
目２４によって第１チェンバー２６と第２チェンバー２
８とに分割されており、該縫い目は１つの織物部分２５
を縫い離している。前記膨張開口は胸部保護ガスバッグ
１４の第１チェンバーに位置している。胸部保護ガスバ
ッグ１４の第２チェンバー２８には出口開口３０が形成
されており、これは頭部保護ガスバッグの入口開口にも
なっている。他のところにとめられていないような乃至
縫い離された（sewing-off) 縫い目３２は出口開口３０
の領域内に設けられており、織物部分３４が該縫い目３
２によって縫い離されている。従って、出口開口３０あ
るいは入口開口の断面積はそれぞれ小さくなっている。
目２４によって第１チェンバー２６と第２チェンバー２
８とに分割されており、該縫い目は１つの織物部分２５
を縫い離している。前記膨張開口は胸部保護ガスバッグ
１４の第１チェンバーに位置している。胸部保護ガスバ
ッグ１４の第２チェンバー２８には出口開口３０が形成
されており、これは頭部保護ガスバッグの入口開口にも
なっている。他のところにとめられていないような乃至
縫い離された（sewing-off) 縫い目３２は出口開口３０
の領域内に設けられており、織物部分３４が該縫い目３
２によって縫い離されている。従って、出口開口３０あ
るいは入口開口の断面積はそれぞれ小さくなっている。
【０００９】分割縫い目２４と、縫い離し縫い目３２と
によって、胸部保護ガスバッグ１４の２つのチェンバー
と頭部保護ガスバッグ１６とは全体的には円筒状の形状
になっており、胸部保護ガスバッグ１４の該２つのチェ
ンバーはそれらの軸線方向端部において一緒になって連
結され、また頭部保護ガスバッグ１６は出口開口３０を
介して胸部保護ガスバッグ１４の第２チェンバー２８と
連結されている。もし２つのガスバッグ１４、１６が織
物の２つのフラップ３６、３８を外周縫い目４０によっ
て結合させることによって一体的に形成されれば有利で
ある。該外周縫い目４０はまた織物領域４２を縫い離す
役割を果たし、これはガスバッグが膨張した状態におい
て、頭部保護ガスバッグ１６を胸部保護ガスバッグ１４
に関して安定させる。そのような織物領域は明らかに、
張力負荷がかかった場合の安定化作用のみを有している
ので、頭部保護ガスバッグ１６は、外周縫い目４０と縫
い離し縫い目３２の形状のために、２つのガスバッグ１
４、１６が膨張された時には、織物領域４２のところで
胸部保護ガスバッグ１４から上方へ移動しようとするで
あろう。
によって、胸部保護ガスバッグ１４の２つのチェンバー
と頭部保護ガスバッグ１６とは全体的には円筒状の形状
になっており、胸部保護ガスバッグ１４の該２つのチェ
ンバーはそれらの軸線方向端部において一緒になって連
結され、また頭部保護ガスバッグ１６は出口開口３０を
介して胸部保護ガスバッグ１４の第２チェンバー２８と
連結されている。もし２つのガスバッグ１４、１６が織
物の２つのフラップ３６、３８を外周縫い目４０によっ
て結合させることによって一体的に形成されれば有利で
ある。該外周縫い目４０はまた織物領域４２を縫い離す
役割を果たし、これはガスバッグが膨張した状態におい
て、頭部保護ガスバッグ１６を胸部保護ガスバッグ１４
に関して安定させる。そのような織物領域は明らかに、
張力負荷がかかった場合の安定化作用のみを有している
ので、頭部保護ガスバッグ１６は、外周縫い目４０と縫
い離し縫い目３２の形状のために、２つのガスバッグ１
４、１６が膨張された時には、織物領域４２のところで
胸部保護ガスバッグ１４から上方へ移動しようとするで
あろう。
【００１０】２つのガスバッグの膨張は次のようにして
行なわれる。即ち、圧縮ガス源１２が点火された後、そ
れによって加圧されたガスが発生し、これが胸部保護ガ
スバッグ１４の第１チェンバー２６の中へ流入する。こ
のことが生じるとドア外被は所定の破壊点において破壊
開放し、従ってガスバッグはドア外被から出現すること
ができる。圧縮ガス源１２によって発生されたガスは第
１チェンバー２６から第２チェンバー２８へ、また第２
チェンバーから頭部保護ガスバッグ１６へ流出するであ
ろう。分割縫い目２４と縫い離し縫い目３２にために、
圧縮ガス源１２によって発生されたガスの流れの挙動が
影響を受け、頭部保護ガスバッグ１６が完全に展開され
る前に胸部保護ガスバッグ１４が完全に展開されるよう
になるであろう。この２つのガスバッグの展開タイミン
グには、横方向衝撃中の幾何学的特徴と運動学的特徴が
考慮に入れられている。自動車の乗員の上体はその頭部
よりもドアにより近いところに位置しているので、横方
向衝撃の場合には、自動車乗員の上体は、その頭部が頭
部保護ガスバッグ１６にあたるよりも先に、胸部保護ガ
スバッグ１４にあたるであろう。縫い目２４、３２を適
当な設計にすることによって、２つのガスバッグが膨張
している間の胸部保護ガスバッグ１４の２つのチェンバ
ー２６、２８の内圧を望み通りの値に設定することがで
きる。さらに、自動車乗員の上体が胸部保護ガスバッグ
１４の中へ突っ込んだ時に、該胸部保護ガスバッグから
放出されたガスの容積が、頭部保護ガスバッグ１６を充
填するために付加的に利用される。
行なわれる。即ち、圧縮ガス源１２が点火された後、そ
れによって加圧されたガスが発生し、これが胸部保護ガ
スバッグ１４の第１チェンバー２６の中へ流入する。こ
のことが生じるとドア外被は所定の破壊点において破壊
開放し、従ってガスバッグはドア外被から出現すること
ができる。圧縮ガス源１２によって発生されたガスは第
１チェンバー２６から第２チェンバー２８へ、また第２
チェンバーから頭部保護ガスバッグ１６へ流出するであ
ろう。分割縫い目２４と縫い離し縫い目３２にために、
圧縮ガス源１２によって発生されたガスの流れの挙動が
影響を受け、頭部保護ガスバッグ１６が完全に展開され
る前に胸部保護ガスバッグ１４が完全に展開されるよう
になるであろう。この２つのガスバッグの展開タイミン
グには、横方向衝撃中の幾何学的特徴と運動学的特徴が
考慮に入れられている。自動車の乗員の上体はその頭部
よりもドアにより近いところに位置しているので、横方
向衝撃の場合には、自動車乗員の上体は、その頭部が頭
部保護ガスバッグ１６にあたるよりも先に、胸部保護ガ
スバッグ１４にあたるであろう。縫い目２４、３２を適
当な設計にすることによって、２つのガスバッグが膨張
している間の胸部保護ガスバッグ１４の２つのチェンバ
ー２６、２８の内圧を望み通りの値に設定することがで
きる。さらに、自動車乗員の上体が胸部保護ガスバッグ
１４の中へ突っ込んだ時に、該胸部保護ガスバッグから
放出されたガスの容積が、頭部保護ガスバッグ１６を充
填するために付加的に利用される。
【００１１】本発明によるガスバッグの横方向衝撃保護
装置は次のような利点を有している。即ち、横方向衝撃
の場合に、自動車の乗員の上体に対する保護作用に加え
て、頭部に対する保護作用も存在している点にある。こ
の目的のために必要な付加的な構成部品はなく、今まで
は胸部保護ガスバッグを製作してきた織物部分を、単に
異なった方法で切り出し、縫製するだけでよい。更に、
特に、分離的なガスバッグを必要とする保護装置の場合
に必要となるように、該ガス源が乗員の頭部近く、例え
ば上部ドアフレーム上に配置される場合には騒音がひど
くなるが、そのような乗員に対する騒音が増加するよう
な付加的な圧縮ガス源が必要でなくなる。胸部保護ガス
バッグ１４を２つの本質的に円筒状のチェンバー２６、
２８に分割することにより、また頭部保護ガスバッグ１
６もまた本質的に円筒状のチェンバーとして設計するこ
とにより、最適な保護作用を得ると同時にガスバッグ１
４、１６の容積を比較的小さくすることができる。この
ことは必要な圧縮ガス源の寸法にも、また２つのガスバ
ッグに関する膨張時間にも何か良好な効果を与えるもの
である。頭部保護ガスバッグ１６は余り困難もなしに設
計することができ、膨張状態においてＢ字型のコラム後
部にまで充分遠くまで延在し、従って全ての乗員の位置
において自動車乗員の頭部の保護作法が得られるように
なっている。胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグ
とを分離することにより、頭部保護ガスバッグは胸部保
護ガスバッグとはほぼ独立的に展開させることができ、
従ってＢ字型のコラムと自動車乗員の上体との間に延在
する安全ベルトが頭部保護ガスバッグ１６の展開を邪魔
することがなくなるであろう。もし頭部保護ガスバッグ
１６が、その高さがＢ字型のコラムの方へ向かって増加
するように設計されておれば有利である。このことは、
自動車の座席の位置と自動車乗員の頭部の位置との間に
適用される関係を考慮に入れているものであり、頭部が
比較的高い位置にくるような背の高い乗員の場合には、
通常は自動車の座席を後方へ押すことが好ましく、また
頭部が比較的低い位置にくるような背の低い乗員の場合
には、自動車の座席を前方へ移動させることが好まし
い。
装置は次のような利点を有している。即ち、横方向衝撃
の場合に、自動車の乗員の上体に対する保護作用に加え
て、頭部に対する保護作用も存在している点にある。こ
の目的のために必要な付加的な構成部品はなく、今まで
は胸部保護ガスバッグを製作してきた織物部分を、単に
異なった方法で切り出し、縫製するだけでよい。更に、
特に、分離的なガスバッグを必要とする保護装置の場合
に必要となるように、該ガス源が乗員の頭部近く、例え
ば上部ドアフレーム上に配置される場合には騒音がひど
くなるが、そのような乗員に対する騒音が増加するよう
な付加的な圧縮ガス源が必要でなくなる。胸部保護ガス
バッグ１４を２つの本質的に円筒状のチェンバー２６、
２８に分割することにより、また頭部保護ガスバッグ１
６もまた本質的に円筒状のチェンバーとして設計するこ
とにより、最適な保護作用を得ると同時にガスバッグ１
４、１６の容積を比較的小さくすることができる。この
ことは必要な圧縮ガス源の寸法にも、また２つのガスバ
ッグに関する膨張時間にも何か良好な効果を与えるもの
である。頭部保護ガスバッグ１６は余り困難もなしに設
計することができ、膨張状態においてＢ字型のコラム後
部にまで充分遠くまで延在し、従って全ての乗員の位置
において自動車乗員の頭部の保護作法が得られるように
なっている。胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグ
とを分離することにより、頭部保護ガスバッグは胸部保
護ガスバッグとはほぼ独立的に展開させることができ、
従ってＢ字型のコラムと自動車乗員の上体との間に延在
する安全ベルトが頭部保護ガスバッグ１６の展開を邪魔
することがなくなるであろう。もし頭部保護ガスバッグ
１６が、その高さがＢ字型のコラムの方へ向かって増加
するように設計されておれば有利である。このことは、
自動車の座席の位置と自動車乗員の頭部の位置との間に
適用される関係を考慮に入れているものであり、頭部が
比較的高い位置にくるような背の高い乗員の場合には、
通常は自動車の座席を後方へ押すことが好ましく、また
頭部が比較的低い位置にくるような背の低い乗員の場合
には、自動車の座席を前方へ移動させることが好まし
い。
【００１２】図５から図８においては、本発明による横
方向衝撃のガスバッグ保護装置の第２の実施例が示され
ている。これらの図面においては、第１実施例に適用し
た参考数字と同一の番号がこの場合にも用いられてい
る。これら２つの実施例は重要な部分については同一で
あるので、以下の説明は第１実施例と異なる第２実施例
の部分に限ることにする。
方向衝撃のガスバッグ保護装置の第２の実施例が示され
ている。これらの図面においては、第１実施例に適用し
た参考数字と同一の番号がこの場合にも用いられてい
る。これら２つの実施例は重要な部分については同一で
あるので、以下の説明は第１実施例と異なる第２実施例
の部分に限ることにする。
【００１３】１つの異なる点は、第２実施例における分
割縫い目２４が、織物部分２５が縫い離されていないよ
うにして製作されていることである。その結果、胸部保
護ガスバッグの１４の全容積は第１実施例よりも大きく
なる。他の異なる点は、縫い離し縫い目３２の形状であ
る。第２実施例においては、そのような縫い目は比較的
小さな織物部分３４を縫い離しているだけであり、出口
開口３０の断面積を同一とすると、第２実施例の場合に
おける該開口は（図１と図５に関して）第１実施例にお
けるよりも右側へ移行するであろう。従って、頭部保護
ガスバッグ１６ははっきりとした円筒形状になるであろ
う。織物領域４２の代わりにつなぎひもないしストラッ
プ４４が用いられ、胸部保護ガスバッグ１４に対して頭
部保護ガスバッグ１６を安定化させている。
割縫い目２４が、織物部分２５が縫い離されていないよ
うにして製作されていることである。その結果、胸部保
護ガスバッグの１４の全容積は第１実施例よりも大きく
なる。他の異なる点は、縫い離し縫い目３２の形状であ
る。第２実施例においては、そのような縫い目は比較的
小さな織物部分３４を縫い離しているだけであり、出口
開口３０の断面積を同一とすると、第２実施例の場合に
おける該開口は（図１と図５に関して）第１実施例にお
けるよりも右側へ移行するであろう。従って、頭部保護
ガスバッグ１６ははっきりとした円筒形状になるであろ
う。織物領域４２の代わりにつなぎひもないしストラッ
プ４４が用いられ、胸部保護ガスバッグ１４に対して頭
部保護ガスバッグ１６を安定化させている。
【図１】胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグとが
展開された状態になっている、本発明による保護装置の
第１実施例の概略図。
展開された状態になっている、本発明による保護装置の
第１実施例の概略図。
【図２】図１の保護装置の概略的な横方向側面図。
【図３】ガスバッグが加圧されていない場合の、図２の
線Ａ−Ａに沿って見た断面図。
線Ａ−Ａに沿って見た断面図。
【図４】ガスバッグが加圧されている場合の、図３と同
様な図。
様な図。
【図５】胸部保護ガスバッグと頭部保護ガスバッグとが
展開された状態になっている、本発明による保護装置の
第２実施例の概略図。
展開された状態になっている、本発明による保護装置の
第２実施例の概略図。
【図６】図５の保護装置の概略的な横方向側面図。
【図７】ガスバッグが加圧されていない場合の、図６の
線Ｂ−Ｂに沿ってた断面図。
線Ｂ−Ｂに沿ってた断面図。
【図８】ガスバッグが加圧されている場合の、図７と同
様な図。
様な図。
１２ 圧縮ガス源 １４ 胸部保護ガスバッグ １６ 頭部保護ガスバッグ ２４ 分割縫い目 ２６ 第１チェンバー ２８ 第２チェンバー ３０ 出口開口 ３２ 縫い離し縫い目 ４２ 縫い離し織物領域 ４４ つなぎひも
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/22
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車乗員のための横方向衝撃に対する
ガスバッグ保護装置であって、自動車のドアの中に一体
化されていて、圧縮ガス源（１２）と、該圧縮ガス源
（１２）によって膨張されるようになっている胸部保護
ガスバッグ（１４）とを具備し、かつ自動車ドアの側部
に対する空間で膨張展開するようになっているガスバッ
ク保護装置において、該胸部保護ガスバッグ（１４）の
ところに頭部保護ガスバッグ（１６）が設けられ、膨張
する時には前記胸部保護ガスバッグ（１４）の上方で展
開するようになっており、 前記頭部保護ガスバッグ（１６）は前記胸部保護ガスバ
ッグ（１４）と連結されていて、それらバッグ（１６，
１４）の間に流体が流れるようになっており、前記胸部
保護ガスバッグ（１４）には前記頭部保護ガスバッグ
（１６）の入口開口と相互連結された出口開口（３０）
が設けられており、 前記出口開口（３０）の領域には縫い離し縫い目（３
２）が設けられていて、前記出口開口（３０）の断面積
が減少されており、 前記胸部保護ガスバッグ（１４）には分割縫い目（２
４）が設けられていて、この分割縫い目（２４）は前記
圧縮ガス源（１２）から前記出口開口（３０）への流路
内に位置しており、 前記分割縫い目（２４）は、前記胸部保護ガスバッグ
（１４）を第１チェンバー（２６）及び第２チェンバー
（２８）に分割しており、これらチェンバー（２６、２
８）は流体が流通できるように連結されており、前記圧
縮ガス源（１２）が前記第１チェンバー（２６）と流体
流通可能に連結され、前記出口開口（３０）が前記第２
チェンバー（２８）の中に配置されている ことを特徴と
する横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置。 - 【請求項２】 前記頭部保護ガスバッグ（１６）が前記
胸部保護ガスバッグ（１４）と一体的に形成されてい
る、請求項１に記載された横方向衝撃に対するガスバッ
グ保護装置。 - 【請求項３】 前記胸部保護ガスバッグ（１４）に対し
て前記頭部保護ガスバッグ（１６）を安定化させるため
に、織物の縫い離し領域（４２）が設けられている、請
求項１又は２に記載された横方向衝撃に対するガスバッ
グ保護装置。 - 【請求項４】 前記胸部保護ガスバッグ（１４）に対し
て前記頭部保護ガスバッグ（１６）を安定化させるため
に、少なくとも１つのつなぎひも（４４）が設けられて
いる、請求項１又は２に記載された横方向衝撃に対する
ガスバッグ保護装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29517372U DE29517372U1 (de) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung |
| DE295173726 | 1995-11-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164899A JPH09164899A (ja) | 1997-06-24 |
| JP2960359B2 true JP2960359B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=8014923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8291890A Expired - Fee Related JP2960359B2 (ja) | 1995-11-02 | 1996-11-01 | 横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5722685A (ja) |
| EP (1) | EP0771698B1 (ja) |
| JP (1) | JP2960359B2 (ja) |
| KR (2) | KR100221910B1 (ja) |
| CZ (1) | CZ320296A3 (ja) |
| DE (2) | DE29517372U1 (ja) |
| ES (1) | ES2102340T3 (ja) |
Families Citing this family (78)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5913536A (en) * | 1996-02-07 | 1999-06-22 | Trw Vehicle Safety System Inc. | Air bag module |
| DE19605620B4 (de) * | 1996-02-15 | 2004-07-22 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Den Thoraxbereich entlastendes Seitenairbagmodul und Gassack hierfür |
| JPH09323605A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-12-16 | Morton Internatl Inc | 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法 |
| JP2962224B2 (ja) * | 1996-04-08 | 1999-10-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 側面衝突用エアバッグ |
| JP2962225B2 (ja) * | 1996-04-08 | 1999-10-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 側面衝突用エアバッグ |
| DE29608055U1 (de) * | 1996-04-24 | 1996-07-18 | Daimler Benz Ag | Gassack, insbesondere für ein Seitenairbagmodul |
| DE19637603A1 (de) * | 1996-09-16 | 1998-03-26 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Airbagsystem mit mehreren Luftsäcken und nur einem Gasgenerator |
| GB2317370B (en) * | 1996-09-21 | 1998-12-02 | Breed Automotive Tech | Apparatus for protecting a vehicle occupant |
| JP3430835B2 (ja) * | 1996-09-26 | 2003-07-28 | 三菱自動車工業株式会社 | エアバック装置 |
| DE19647611A1 (de) * | 1996-11-18 | 1998-05-20 | Opel Adam Ag | Airbagmodul |
| DE19650940A1 (de) * | 1996-12-07 | 1998-06-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftsack-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge |
| DE19652019A1 (de) † | 1996-12-13 | 1998-06-18 | Takata Europ Gmbh | Luftsack für einen Seitenairbag |
| JPH10297409A (ja) * | 1997-02-27 | 1998-11-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 側面衝突用エアバッグ |
| DE19720588A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Aufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eins Fahrzeuges |
| DE19720585A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| DE19720584C2 (de) | 1997-05-16 | 2000-11-23 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| DE19720587A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| DE19720586C2 (de) * | 1997-05-16 | 2000-11-30 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| DE19725559A1 (de) * | 1997-06-12 | 1998-12-24 | Petri Ag | Seitenairbagmodul |
| DE19725122A1 (de) * | 1997-06-13 | 1998-12-17 | Hs Tech & Design | Schutzvorrichtung gegen einen Seitenaufprall in einem Kraftfahrzeug |
| JP3110709B2 (ja) * | 1997-09-04 | 2000-11-20 | トヨタ自動車株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| DE19738842A1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-03-18 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE29721678U1 (de) | 1997-11-26 | 1998-02-05 | Petri Ag | Vorrichtung zur Beeinflussung der Entfaltung eines Gassacks eines Airbagmoduls |
| DE19824601C2 (de) * | 1998-06-02 | 2003-04-03 | Breed Automotive Tech | Luftsack mit Ausgleichsvolumen |
| DE19860933A1 (de) * | 1998-12-30 | 2000-07-13 | Petri Ag | Airbagmodul |
| JP3595998B2 (ja) * | 1999-04-07 | 2004-12-02 | マツダ株式会社 | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| JP3663619B2 (ja) * | 1999-04-07 | 2005-06-22 | マツダ株式会社 | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| JP3474799B2 (ja) * | 1999-04-13 | 2003-12-08 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
| DE19930157B4 (de) * | 1999-06-30 | 2012-10-31 | TAKATA Aktiengesellschaft | Luftsack für ein Kraftfahrzeug |
| DE19942886A1 (de) | 1999-09-08 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Aufprall-Schutzvorrichtung |
| JP2001114058A (ja) * | 1999-10-18 | 2001-04-24 | Takata Corp | 自動車乗員頭部の保護バッグ、保護装置及び自動車 |
| US6264234B1 (en) * | 1999-11-08 | 2001-07-24 | Trw Vehicle Safety Systems Inc./ Trw Inc. | Inflatable vehicle occupant protection device |
| US6705639B2 (en) * | 2000-03-03 | 2004-03-16 | Takata Corporation | Head-protection bag for vehicle occupants |
| DE20006927U1 (de) * | 2000-04-14 | 2000-09-21 | Trw Repa Gmbh | Baugruppe mit einem Gassack |
| WO2001083271A1 (en) * | 2000-05-01 | 2001-11-08 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Occupant arresting device |
| DE20109596U1 (de) * | 2001-06-08 | 2001-10-18 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| DE10204486A1 (de) * | 2002-01-30 | 2003-08-07 | Takata Petri Gmbh Ulm | Schutzeinrichtung für Insasssen von Kraftfahrzeugen |
| US20030168836A1 (en) * | 2002-03-11 | 2003-09-11 | Eiji Sato | Side airbag apparatus |
| US6851706B2 (en) | 2002-03-21 | 2005-02-08 | Autoliv Asp, Inc. | Side-impact, variable thickness vehicular airbag |
| DE10231631A1 (de) * | 2002-07-12 | 2004-07-15 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Oberkörper-Seitenschutzeinrichtung für einen Fahrzeuginsassen und Fahrzeugsitz |
| JP3951907B2 (ja) * | 2002-12-05 | 2007-08-01 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| US7168733B2 (en) * | 2002-12-27 | 2007-01-30 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| US7025376B2 (en) * | 2003-03-04 | 2006-04-11 | Autoliv Asp, Inc. | One piece cushion for personal airbag |
| US7207595B2 (en) * | 2003-03-27 | 2007-04-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side airbag apparatus |
| GB2402912A (en) * | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Autoliv Dev | Side air-bag |
| JP4313641B2 (ja) * | 2003-10-17 | 2009-08-12 | 本田技研工業株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP2005170099A (ja) * | 2003-12-08 | 2005-06-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | サイドエアバッグ装置 |
| EP2269877B1 (de) | 2004-01-23 | 2016-05-04 | Takata AG | Seitenschutzeinrichtung |
| DE102004006185B4 (de) * | 2004-02-06 | 2005-12-22 | Autoliv Development Ab | Gassack zum Einbau in ein Kraftfahrzeug |
| US7178827B2 (en) * | 2004-02-10 | 2007-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Occupant ejection prevention assembly |
| EP1577171B1 (en) * | 2004-03-17 | 2012-11-14 | Takata AG | Airbag device |
| EP1577172B1 (en) | 2004-03-17 | 2012-11-14 | Takata AG | Airbag device |
| JP4400495B2 (ja) * | 2004-05-27 | 2010-01-20 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP4566629B2 (ja) * | 2004-06-28 | 2010-10-20 | マツダ株式会社 | エアバッグ装置 |
| US20060022439A1 (en) * | 2004-07-30 | 2006-02-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable vehicle occupant protection device with differentially pressurized chambers |
| US7338070B2 (en) * | 2005-03-14 | 2008-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-chambered air bag for a motor vehicle |
| JP4552840B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2010-09-29 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| CN100441448C (zh) * | 2005-05-31 | 2008-12-10 | 丰田合成株式会社 | 用于保护乘员的方法与结构 |
| JP4857825B2 (ja) * | 2005-05-31 | 2012-01-18 | 豊田合成株式会社 | 乗員の保護方法及び保護構造 |
| DE102005050935B4 (de) * | 2005-10-21 | 2011-03-24 | Autoliv Development Ab | Seitenaufprallschutzeinrichtung |
| US7578518B2 (en) * | 2005-11-17 | 2009-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Occupant protection device |
| JP2007210420A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Takata Corp | エアベルト及びエアベルト装置 |
| US7448645B2 (en) * | 2006-03-31 | 2008-11-11 | Ford Global Technologies, Llc | Contoured side impact airbag |
| US20080036189A1 (en) * | 2006-07-14 | 2008-02-14 | Takata Corporation | Airbag |
| DE102007017075B4 (de) * | 2007-04-10 | 2012-03-22 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE102007056848B4 (de) * | 2007-11-26 | 2018-10-11 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Seitenairbagsystem, Rückenlehne und Kopfstütze |
| DE102009007179B4 (de) | 2008-12-18 | 2014-10-16 | TAKATA Aktiengesellschaft | Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen |
| DE102009031615A1 (de) * | 2009-07-03 | 2011-01-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Luftsackanordnung sowie Verfahren zur Fertigung der Luftsackanordnung |
| US20120326420A1 (en) * | 2010-03-01 | 2012-12-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side airbag device |
| CN102834303B (zh) * | 2010-11-17 | 2015-07-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用侧面安全气囊装置 |
| US8596673B2 (en) * | 2011-01-31 | 2013-12-03 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Anti-ejection inflatable vehicle occupant protection device |
| JP5803948B2 (ja) * | 2013-01-23 | 2015-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
| DE102014209664A1 (de) * | 2014-05-21 | 2015-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Seitenairbagvorrichtung für Fahrzeuge |
| DE202015004724U1 (de) | 2015-07-07 | 2015-08-03 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Naht eines Airbags, insbesondere eines Curtain- und/oder Seitenairbags, Airbag und Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einer solchen Naht |
| DE102017107292A1 (de) * | 2017-04-05 | 2018-10-11 | Trw Automotive Gmbh | Gassack |
| US10525925B2 (en) | 2017-10-06 | 2020-01-07 | Ford Global Technologies, Llc | Door assembly |
| JP6922677B2 (ja) * | 2017-11-13 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
| DE102018115025A1 (de) * | 2018-06-22 | 2019-12-24 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Gassackmodul |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2985449B2 (ja) * | 1991-11-15 | 1999-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| US5324072A (en) * | 1992-09-23 | 1994-06-28 | Morton International, Inc. | Side impact air bag |
| DE4232658A1 (de) * | 1992-09-29 | 1994-03-31 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbarer Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen |
| JPH06227348A (ja) * | 1993-02-05 | 1994-08-16 | Toyota Motor Corp | サイドエアバッグ装置 |
| JP3144144B2 (ja) * | 1993-04-19 | 2001-03-12 | 日産自動車株式会社 | 自動車用エアバッグ装置 |
| US5380038A (en) * | 1993-11-01 | 1995-01-10 | General Motors Corporation | Offset inflatable restraint system |
| US5524924A (en) * | 1993-11-15 | 1996-06-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for restraining an occupant of a vehicle upon a side impact against the vehicle |
| DE4430412C1 (de) * | 1994-08-26 | 1995-10-12 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| US5556128A (en) * | 1994-11-24 | 1996-09-17 | Volkswagen Ag | Safety arrangement for a vehicle occupant |
| DE4443027A1 (de) * | 1994-12-02 | 1996-06-05 | Trw Repa Gmbh | Seitenaufprall-Gassack |
| US5496061A (en) * | 1995-03-31 | 1996-03-05 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat mounted air bag assembly |
| US5586782A (en) * | 1995-06-26 | 1996-12-24 | Alliedsignal Inc. | Dual pressure side impact air bag |
| US5609363A (en) * | 1995-11-17 | 1997-03-11 | Chrysler Corporation | Passenger side air bag with tether |
-
1995
- 1995-11-02 DE DE29517372U patent/DE29517372U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-10-16 ES ES96116574T patent/ES2102340T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-16 DE DE59605117T patent/DE59605117D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-16 EP EP96116574A patent/EP0771698B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-22 US US08/735,346 patent/US5722685A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-29 KR KR1019960049403A patent/KR100221910B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-10-29 KR KR1019960049404A patent/KR100200177B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-11-01 CZ CZ963202A patent/CZ320296A3/cs unknown
- 1996-11-01 JP JP8291890A patent/JP2960359B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0771698A2 (de) | 1997-05-07 |
| KR100221910B1 (ko) | 1999-09-15 |
| ES2102340T3 (es) | 2000-09-01 |
| JPH09164899A (ja) | 1997-06-24 |
| US5722685A (en) | 1998-03-03 |
| EP0771698B1 (de) | 2000-05-03 |
| ES2102340T1 (es) | 1997-08-01 |
| KR970026546A (ko) | 1997-06-24 |
| KR100200177B1 (ko) | 1999-06-15 |
| DE59605117D1 (de) | 2000-06-08 |
| DE29517372U1 (de) | 1996-02-01 |
| KR970026547A (ko) | 1997-06-24 |
| CZ320296A3 (en) | 1997-05-14 |
| EP0771698A3 (de) | 1997-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2960359B2 (ja) | 横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置 | |
| US7347444B2 (en) | Inflatable airbag with overlapping chamber | |
| JP5083024B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US7350811B2 (en) | Side airbag apparatus | |
| US5454595A (en) | Hidden volume cushion | |
| US7681907B2 (en) | Vehicle seats | |
| US7770925B2 (en) | Airbag protection flap | |
| US10583799B2 (en) | Overhead inflatable airbag assembly | |
| US5868421A (en) | Gas bag lateral impact protective device | |
| US8480124B2 (en) | Seat bolster chamber | |
| EP2088036A1 (en) | Airbag device | |
| JP4569310B2 (ja) | 車両用ニーエアバッグ装置 | |
| JPH10203294A (ja) | シームレス側面膨張式拘束展開システム | |
| KR102352139B1 (ko) | 사이드 에어백 장치 | |
| US7213837B2 (en) | Airbag module | |
| JP2005186891A (ja) | 車両のサイドエアバッグ装置 | |
| JP2017065398A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| JPH07277129A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP5229238B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US10829080B2 (en) | Air bag device | |
| JP2009255827A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP7192725B2 (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP2004256017A (ja) | 側突用エアバッグ装置 | |
| JP4776814B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 | |
| JP5195734B2 (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070730 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |