KR20210009121A - 루프 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

루프 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 내부에 승객이 대면 착좌되게 배치되는 한 쌍의 시트부; 차량의 루프부에 장착되는 하우징; 하우징에 장착되고, 차량 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부; 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되고, 하우징에서 루프부의 하방으로 한 쌍의 시트부 사이에서 전개되는 쿠션부; 및 쿠션부를 폐곡선 형상으로 팽창되게 하는 연결 테더부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

루프 에어백 장치{ROOF AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 루프 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자율 주행 차량에서 차량의 루프부에서 하방으로 전개되어 대면 착좌하는 승객 간의 충돌을 방지할 수 있는 루프 에어백 장치에 관한 것이다.
종래 기술에서 차량에는 승객이 차량의 전방을 향하여 착좌하는 경우에 승객을 보호하는 장치가 설치되어 있다. 즉 운전석 자리에 배치되는 운전석 에어백(Driver Airbag, DAB), 조수석 자리에 배치되는 조수석 에어백(Passenger Airbag, PAB), 승객의 무릎을 보호하는 무릎 에어백(Knee Airbag, KAB) 등이 있다.
최근 들어 자율 주행 차량에 관한 연구 및 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 자율 주행 차량 시대에 맞추어 다양한 차량의 시트부 위치에 대응할 수 있는 에어백 장치를 필요로 하고 있다.
자율 주행 차량에서는 착좌 자유도의 증대로, 차량 탑승 승객들의 소통을 위한 대면 착좌가 적용되고 있다. 이러한 대면 착좌 구조에서는 차량 충돌 또는 추돌 등의 사고 발생시, 승객 간의 충돌로 인한 사고가 발생될 수 있다. 또한 사고시 차량 내부에 있는 물건의 비행에 의해 승객의 안전을 위협할 수 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자율 주행 차량에서 차량의 루프부에서 하방으로 전개되어 대면 착좌하는 승객 간의 충돌을 방지할 수 있는 루프 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 내부에 승객이 대면 착좌되게 배치되는 한 쌍의 시트부; 상기 차량의 루프부에 장착되는 하우징; 상기 하우징에 장착되고, 상기 차량 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부; 상기 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되고, 상기 하우징에서 상기 루프부의 하방으로 한 쌍의 상기 시트부 사이에서 전개되는 쿠션부; 및 상기 쿠션부를 폐곡선 형상으로 팽창되게 하는 연결 테더부를 포함한다.
본 발명에서 상기 쿠션부는, 상기 인플레이터부와 연결되고, 한 쌍의 상기 시트부에 대면 착좌하는 상기 승객 사이로 전개되는 제1쿠션부; 상기 제1쿠션부와 연결되고, 일측의 승객에서 타측의 승객을 향하면서 곡선형을 이루는 제2쿠션부; 및 상기 제2쿠션부와 연결되고, 상기 제1쿠션부와 상기 제2쿠션부 사이에 배치되는 제3쿠션부를 포함한다.
본 발명에서 상기 연결 테더부는, 일측이 상기 제1쿠션부에 연결되고, 타측이 상기 제2쿠션부와 상기 제3쿠션부의 경계에 연결된다.
본 발명에서 상기 연결 테더부는 사각 형상으로 이루어지고, 상기 제1쿠션부와, 상기 제2쿠션부와 상기 제3쿠션부의 경계와 선접촉된다.
본 발명에서 상기 제3쿠션부의 길이는 한 쌍의 상기 시트부 간의 이격 거리에 따라 설정된다.
본 발명에서 상기 제3쿠션부의 길이는 상기 루프부의 높이에 따라 설정된다.
본 발명에서 상기 시트부에는 상기 승객의 대면 착좌 여부를 감지하는 센서부가 장착된다.
본 발명에서 상기 시트부는 차량의 내부에서 이동 가능하게 장착된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 자율 주행 차량에서 대면 착좌하는 승객 사이로 쿠션부가 전개되어 차량 충돌 방향과 관계없이 승객 간의 충돌로 인한 상해 발생을 최소화할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 자율 주행 차량의 루프부에서 대면 착좌하는 승객 사이로 쿠션부가 전개되어, 차량 실내 공간에 최적화된 크기의 쿠션부를 제공할 수 있으므로, 인플레어터부의 용량 크기의 증대를 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 쿠션부가 중첩되게 전개되도록 연결 테더부가 설치되어, 쿠션부의 안정적인 전개와 승객 보호를 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 작동 전을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 루프 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 작동 전을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치는 시트부(30), 하우징(100), 인플레이터부(200), 쿠션부(300), 연결 테더부(400)를 포함한다.
시트부(30)는 차량의 내부에 승객(20)이 대면 착좌되게 배치되는 한 쌍으로 이루어진다. 본 발명에서 시트부(30)는 차량의 내부에서 이동 가능하게 장착된다. 시트부(30)는 차량 내부에서 이동 가능하게 장착되어, 승객(20) 간의 거리 설정이 자유롭게 이루어지고, 차량에서 승객(20) 간의 대화와 자세에 따라 시트부(30)의 거리가 조정될 수 있다.
하우징(100)은 차량의 루프부(10)의 내부 공간에 장착된다. 하우징(100)은 내부 공간에 인플레이터부(200), 쿠션부(300), 연결 테더부(400)를 수용한다. 차량의 충돌 또는 추돌 등의 차량 사고 발생시 하우징(100)에서 루프부(10)의 하방으로 쿠션부(300)가 전개되고, 연결 테더부(400)는 쿠션부(300)의 전개 형상을 제어한다. 하우징(100)은 루프부(10)의 중심부에 배치되어, 하방으로 전개되는 쿠션부(300)가 대면하는 승객(20) 사이로 전개되게 한다.
인플레이터부(200)는 하우징(100)에 장착되고, 차량 사고 발생시 가스를 분출한다. 인플레이터부(200)에서 분출된 가스는 쿠션부(300)로 전달되고, 쿠션부(300)는 하우징(100)에서 루프부(10)의 하방으로 전개된다. 차량의 전방, 후방 에 장착된 센서(미도시)에 의해 차량의 충돌 여부, 충격량 등을 측정하여 제어부(미도시)로 전달된다. 제어부는 센서에서 측정된 정보에 의해 인플레이터부(200)의 작동 여보를 결정한다.
쿠션부(300)는 인플레이터부(200)에서 분출된 가스에 의해 팽창된다. 쿠션부(300)는 인플레이터부(200)의 가스에 의해 팽창되고, 하우징(100)에서 루프부(10)의 하방으로 한 쌍의 시트부(30) 사이에서 전개된다.
쿠션부(300)는 한 쌍의 시트부(30)에 대면 착좌하는 승객(20) 사이에서 전개된다. 승객(20)이 시트부(30)에 대면 착좌하는지 여부는 시트부(30)에 장착된 센서부(40)에 의해 감지된다. 또한 센서부(40)는 시트부(30)에 착석한 승객(20)의 자세와, 시트부(30) 상태를 감지한다. 또한 센서부(40)는 시트부(30) 간의 이격 거리(D)를 감지한다. 센서부(40)는 루프부(10)의 높이(H)를 측정할 수 있다.
연결 테더부(400)는 인플레이터부(200)에 팽창되는 쿠션부(300)를 중첩되게 팽창 가능하게 지지한다. 연결 테더부(400)는 쿠션부(300)를 폐곡선 형상으로 팽창되게 하여 타원형상으로 이루게 한다.
연결 테더부(400)는 쿠션부(300)의 일측면(도 4 기준 우측면)과 절곡된 쿠션부(300)의 타측면(도 4 기준 상측면)을 연결하여, 쿠션부(300)가 폐곡형으로 팽창되게 팽창 형상을 제어한다.
쿠션부(300)는 연결 테더부(400)에 의해 폐곡형으로 팽창되는 튜브 형상으로 이루어 진다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부(300)는 제1쿠션부(310), 제2쿠션부(320), 제3쿠션부(330)를 포함한다. 제1쿠션부(310)는 인플레이터부(200)와 연결되고, 인플레이터부(200)에서 분출되는 가스에 의해 팽창되면서, 하우징(100)에서 루프부(10)의 하방으로 전개된다.
제2쿠션부(320)는 제1쿠션부(320)와 연결되고, 일측(도 2 기준 좌측)의 승객(20)에서 타측(도 2 기준 우측)의 승객(20)을 향하여 곡선형을 이룬다. 제2쿠션부(320)는 연결 테더부(400)에 의해 팽창이 제한되면서 제1쿠션부(310)의 단부(도 4 기준 하단부)에서 곡형으로 형성된다.
제3쿠션부(330)는 제2쿠션부(320)와 연결되고, 제1쿠션부(310)와 제2쿠션부(320) 사이에 배치된다. 제3쿠션부(330)의 단부(도 4 기준 상단부)와 제2쿠션부(320)의 단부(도 4 기준 상단부)에 연결 테더부(400)가 연결되고, 이 연결 테더부(400)는 제1쿠션부(310)에 연결된다.
제3쿠션부(330)는 연결 테더부(400)에 의해 제1쿠션부(310)와 제2쿠션부(320) 사이에 배치된다. 따라서 승객(20)은 각각의 전면에 제1쿠션부(310), 제2쿠션부(320), 제3쿠션부(330)가 중첩되게 배치된다. 즉 일측(도 2 기준 좌측)의 승객(20)에게는 자신의 전면에 제1쿠션부(310), 제3쿠션부(330), 제2쿠션부(320)가 중첩되게 배치되고, 타측(도 2 기준 우측)의 승객에게는 자신의 전면에 제2쿠션부(320), 제3쿠션부(330), 제1쿠션부(310)가 중첩되게 배치된다.
따라서 본 발명에서 한정된 크기의 쿠션부(300)가 세겹으로 중첩된 제1쿠션부(310), 제2쿠션부(320), 제3쿠션부(330)의 작용과 반작용에 의해, 승객(20)을 충격으로부터 보호할 수 있다.
본 발명에서 연결 테더부(400)는 사각 형상으로 이루어지고, 제1쿠션부(310)와, 제2쿠션부(320)와 제3쿠션부(330)의 경계와 선접촉된다. 따라서 연결 테더부(400)는 제1쿠션부(310)와, 제2쿠션부(320)와 제3쿠션부(330)의 경계와 점접촉에 비해 견고하게 연결 상태를 유지할 수 있다.
본 발명에서 제3쿠션부(330)의 길이(L)는 승객(20)이 착좌하는 한 쌍의 대면하는 시트부(20) 간의 이격 거리(D) 또는 루프부(10)의 높이(H)에 따라 설정된다. 차량의 차종에 따라 시트부(20) 간의 최소 또는 최대 이격 거리(D)가 다르고, 루프부(10)의 높이(H)가 다르기 때문에, 시트부(20) 간의 이격 거리(D)가 설정 기준 보다 멀고, 루프부(10)의 높이(H)가 설정 기준 보다 긴 경우, 제3쿠션부(330)의 길이(L)더 이에 맞게 설정하여 승객(20)을 보호할 수 있다.
연결 테더부(400)는 일측(도 4 기준 좌측)이 제1쿠션부(310)의 일면(도 4 기준 우측면)에 연결되고, 타측(도 4 기준 우측)이 제2쿠션부(320)와 제3쿠션부(330)의 경계에 연결된다. 연결 테더부(400)에 의해 쿠션부(300)가 복수개로 중첩되게 함으로써, 승객(20)을 보호할 수 있다.
연결 테더부(400)의 길이는 제1쿠션부(310)와 제3쿠션부(330)의 이격 거리(W)에 맞게 설정될 수 있다. 연결 테더부(400)의 길이에 따라 제1쿠션부(310)와 제3쿠션부(330)의 이격 거리(W)가 조정되어, 제1쿠션부(310)와 제3쿠션부(330) 간의 작용 및 반작용이 조정될 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치의 작동을 설명한다.
도 5를 참조하면, 하우징(100)은 차량의 루프부(10)의 중심부에 배치되어, 차량의 사고 발생시 하방으로 쿠션부(300)가 전개되면서 대면하는 승객(20) 사이로 배치된다.
도 6을 참조하면, 차량의 사고 발생시, 인플레이터부(200)는 제어부의 작동에 의해 가스를 분출하고, 쿠션부(300)로 가스를 공급한다. 쿠션부(300)는 인플레이터부(200)의 가스에 의해 하우징(100)에서 루프부(10)의 하방으로 전개된다.
인플레이터부(200)의 가스에 의해 쿠션부(300)의 제1쿠션부(310)가 하방으로 전개되고, 제2쿠션부(320)는 연결 테더부(400)에 의해 팽창이 제한되면서 곡형으로 형성된다. 제3쿠션부(330)는 제1쿠션부(310)와 제2쿠션부(320) 사이에 배치되어, 승객(20)의 전면에 제1쿠션부(310), 제2쿠션부(320), 제3쿠션부(330)가 중첩 배치되어 승객(20)을 보호하게 보호하게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 자율 주행 차량에서 대면 착좌하는 승객(20) 사이로 쿠션부(300)가 전개되어 차량 충돌 방향과 관계없이 승객(20) 간의 충돌로 인한 상해 발생을 최소화할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 자율 주행 차량의 루프부(10)에서 대면 착좌하는 승객 사이로 쿠션부(300)가 전개되어, 차량 실내 공간에 최적화된 크기의 쿠션부(300)를 제공할 수 있으므로, 인플레이터부(200)의 용량 크기의 증대를 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 쿠션부(300)가 중첩되게 전개되도록 연결 테더부(400)가 설치되어, 쿠션부(300)의 안정적인 전개와 승객(20) 보호를 도모할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 루프부 20: 승객
30: 시트부 40: 센서부
100: 하우징 200: 인플레이터부
300: 쿠션부 310: 제1쿠션부
320: 제2쿠션부 330: 제3쿠션부
400: 연결 테더부 D: 시트부 간의 이격 거리
H: 루프부의 높이 L: 제3쿠션부의 길이
W: 제1쿠션부와 제3쿠션부의 이격 거리

Claims (8)

  1. 차량의 내부에 승객이 대면 착좌되게 배치되는 한 쌍의 시트부;
    상기 차량의 루프부에 장착되는 하우징;
    상기 하우징에 장착되고, 상기 차량 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터부;
    상기 인플레이터부에서 분출되는 가스에 의해 팽창되고, 상기 하우징에서 상기 루프부의 하방으로 한 쌍의 상기 시트부 사이에서 전개되는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부를 폐곡선 형상으로 팽창되게 하는 연결 테더부를 포함하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부는,
    상기 인플레이터부와 연결되고, 한 쌍의 상기 시트부에 대면 착좌하는 상기 승객 사이로 전개되는 제1쿠션부;
    상기 제1쿠션부와 연결되고, 일측의 승객에서 타측의 승객을 향하면서 곡선형을 이루는 제2쿠션부; 및
    상기 제2쿠션부와 연결되고, 상기 제1쿠션부와 상기 제2쿠션부 사이에 배치되는 제3쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연결 테더부는, 일측이 상기 제1쿠션부에 연결되고, 타측이 상기 제2쿠션부와 상기 제3쿠션부의 경계에 연결되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연결 테더부는 사각 형상으로 이루어지고, 상기 제1쿠션부와, 상기 제2쿠션부와 상기 제3쿠션부의 경계와 선접촉되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제3쿠션부의 길이는 한 쌍의 상기 시트부 간의 이격 거리에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 제3쿠션부의 길이는 상기 루프부의 높이에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 시트부에는 상기 승객의 대면 착좌 여부를 감지하는 센서부가 장착되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 시트부는 상기 차량의 내부에서 이동 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
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