WO2019087432A1 - 車両利用支援システムおよび車両利用支援方法 - Google Patents

車両利用支援システムおよび車両利用支援方法 Download PDF

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WO2019087432A1
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vehicle use
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力 松永
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株式会社Ｌｅｉｓ
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle use support system using a user portable terminal equipped with a vehicle use support application for supporting use of a vehicle.
  • Vehicles supported for use in the present invention include, in the classification of drive devices, engine vehicles equipped with engines, electric vehicles equipped with motors, and hybrid vehicles equipped with engines and motors. There may be vehicles, ordinary freight vehicles, light freight vehicles, small freight vehicles, rental vehicles, special vehicles, bus vehicles and the like.
  • Vehicles such as automobiles are becoming more intelligent.
  • a keyless system for a vehicle is being spread which can operate a door lock and a door unlock by a door opening / closing control device without inserting a key into a keyhole.
  • Such a vehicle keyless system requires the user to wear an electronic key capable of wireless communication to operate the door lock.
  • Wireless transmission / reception is performed between the electronic key and the door opening / closing control device mounted on the vehicle, and when the codes of the both match, the door is locked / unlocked.
  • radio transmission / reception is performed only when a driver holding an electronic key approaches or moves away, and locking / unlocking of the door is automatically performed.
  • there are also engines that can be started by simply pressing the engine switch while wearing the electronic key.
  • One of the problems of the currently prevailing vehicle keyless system is the problem of having to wear an electronic key when driving a car.
  • the driver often keeps the electronic key in a pocket or bag of clothes because it does not have to be inserted into the keyhole as in conventional physical keys. Then, the driver tends to forget that he has a portable device. In addition, it becomes difficult to notice loss or theft of a portable device. If you lose the electronic key, you will not be able to lock / unlock the door or start the engine, and if you lose the electronic key, you will be forced to cope with it, and it may also lead to the theft of the vehicle. .
  • a technique aimed at opening and closing a door using a user portable terminal such as a cellular phone or a smartphone is also being sought.
  • the mobile communication terminals in widespread use are mounted on the vehicle as they are Since wireless communication can not be performed with a conventional door opening / closing control device, an on-vehicle device that can communicate according to a communication standard such as a smartphone is separately required.
  • the portable telephone 12 is provided with an ID code of the electronic key of the smart key system, and the vehicle 14 can communicate with the portable telephone 12
  • an on-vehicle wireless communication device 21 called “)”.
  • NFC near field communication
  • a smart tag for performing communication by switching the mode of the smartphone has been commercialized.
  • Prescribed data can be written to this NFC tag, and it is possible to interlock with the door open / close control device via the NFC tag simply by holding the smartphone over the NFC tag installed in the vehicle when getting on the vehicle is there.
  • a keyless system for vehicles using an electronic key is an electronic alternative to locking and turning operations by inserting a key into a conventional keyhole for opening and closing of a door and closing operation by a turning operation by an actuator, so to speak, so to speak.
  • keyless systems, engine auto start or motor auto start, navigation system installation, air conditioning control system automation, and auto travel system installation are progressing, but they should be separate and independent Many are expected to be integrated in the future.
  • FIG. 21 is a diagram for briefly explaining an operation of starting a general application, opening an application file, and then ending and closing.
  • the application 10 when the user intends to use the application 10, the application 10 is activated if the icon of the application 10 is selected and activation is performed by an operation such as double click.
  • Each application file 20a, 20b, 20c etc. editable by the application 10 is also installed on the computer system, and each icon is displayed on the monitor of the computer system. If the user selects the icon of the application file 20 to be used and starts by double-clicking or the like, the application 10 starts up and the application file 20 is read and can be edited using the application 10 .
  • the present invention has an object to realize organically integrating various functions of a vehicle as computer processing through the concept of a vehicle use support application and a vehicle use support application file. Do.
  • security settings for operations on the vehicle use support system file are made, and security settings are also made for operations such as approval and confirmation of the contents accompanying the end of the application and application files. It is an object of the present invention to provide an improved vehicle use support system.
  • a vehicle use support system of the present invention is a vehicle use support system using a vehicle use support application for supporting use of a vehicle, and individual use of the vehicle used in the vehicle use support application A support application file, an open password code for opening the vehicle use support application file by the vehicle use support application, and a normal termination and closing of the vehicle use support application file opened by the vehicle use support application
  • various functions of the vehicle can be organically integrated as computer processing through the concepts of a vehicle use support application and a vehicle use support application file, and the vehicle use support application as well as the opening of the vehicle use support application file Security for file operations can be ensured by setting the security code even for operations such as closing files.
  • File data input / output function Application file editing function that dynamically records various data generated while driving or parking in the vehicle usage support application file, and this travel or parking recorded in the vehicle usage support application file
  • application file storage function for recording the various data.
  • various functions of the vehicle can be controlled as computer processing in a form of being integrated organically through the concept of the vehicle use support application and the vehicle use support application file.
  • the application file locking function approves and confirms the recording of the various data according to the current travel or parking recorded in the vehicle use support application file. Then, through the application file storage function, record normally, and close. By approving, confirming, and keeping records of various data related to travel or parking this time, various functions of the vehicle are integrated as a result of computer processing as data as a result of computer processing through the concept of vehicle use support application file can do. Later, as needed, by using the data records related to travel or parking, it is possible to manage travel management, charge processing management, and learn travel content, and use it in another traffic system, It is also possible to work in conjunction with vehicle insurance.
  • various functions installed in the vehicle include door lock open / close function, engine or motor control function, car navigation system function, automatic driving system function, charge processing system function, voice response artificial intelligence system control function, lighting It includes an air conditioning system control function, an audio visual equipment control function, or a combination thereof.
  • the first pattern has a configuration in which a vehicle use support application and a vehicle use support application file are provided in the vehicle, and the code input means is provided in a part of the vehicle accessible to the outside.
  • the code input means is not particularly limited.
  • the code input means may be provided on the side surface of the door or the fender.
  • the open security code is a password
  • the open password code is biometric information
  • biometric information reading sensor a fingerprint reader, a vein pattern reader, a camera for face authentication, an iris pattern reader, a voice input device, etc.
  • the vehicle use support application when the user accesses the code input means from the outside by touch or the like, the vehicle use support application is automatically activated or the vehicle use support application in the sleep state is automatically performed.
  • the vehicle use support application file is opened and the control of various functions of the vehicle can be started by the user inputting the open password code.
  • the input means is not limited.
  • a device for a fingerprint pattern as input data, image data of a fingerprint pattern of a corresponding finger input using a fingerprint reading unit and a fingerprint reading unit
  • multiple PIN codes can be input by changing the scan direction using the same finger (for example, the thumb of the right hand), and for the fingerprint reader It is possible to use open password code when pressing from the joint and scan to the fingertip, and to use closed password code when pressing from the finger against the fingerprint reader and scanning toward the finger joint as it is. Become.
  • the scan can be considered not only in the vertical direction of the finger but also in the horizontal direction, the diagonal direction, etc., and the number of code information that can be input with one finger increases accordingly.
  • the second pattern is that the vehicle use support application and the vehicle use support application file are provided in the vehicle, and the code input means is provided inside the vehicle, and the user holds the door lock function of the vehicle.
  • the electronic key is operated.
  • the code input means is provided in a part of a case or monitor of a car navigation system.
  • the door is opened and closed by the electronic key, the user who opens the door and gets in the vehicle accesses the code input means in the vehicle, and the vehicle use support application is automatically performed.
  • the vehicle use support application in the start or sleep state is automatically restarted, and the user enters the open password code to open the vehicle use support application file, and the door lock function of the vehicle is opened. Operation can be started to start control of other functions.
  • a vehicle use support application In the third pattern, a vehicle use support application, a vehicle use support application file, and a code input means are provided on a portable terminal held by the user, and an on-vehicle device mounted on the vehicle for receiving a signal transmitted from the portable terminal It is a structure.
  • the code input means uses, for example, a smartphone device.
  • the vehicle-mounted device is equipped with a communication function conforming to the communication standard of the portable terminal, and data exchange with the portable terminal is possible.
  • an activation signal is sent from the portable terminal to the on-vehicle device, and the vehicle use support application is automatically activated.
  • the vehicle use support application in the sleep state is automatically restarted, and the user can further transmit the open security code from the portable terminal to the in-vehicle device by inputting the open security code from the code input means.
  • the vehicle use support application file is opened, control to various functions of the vehicle can be started.
  • the vehicle that is, from where the user accesses the vehicle.
  • the vehicle use support application and the vehicle use support application file are opened,
  • the vehicle use support application file describes an operation for unlocking the door lock of the vehicle to the door lock open / close function, and the door lock is released.
  • the door lock is first released using the electronic key and the vehicle is installed in the vehicle, and access is made to the code input means provided on the monitor of the car navigation system or a part of the case. Enter the code
  • the vehicle utilization support application corresponds to the vehicle for the engine or motor control function.
  • the instruction to start the engine or start the motor can be given.
  • a car navigation system function an automatic driving system function, a charge processing system function, a voice response artificial intelligence system control function, a lighting / air conditioning system control function, and an audio visual device control function are appropriately described. If so, those functions become active one after another and the necessary functions are provided.
  • the vehicle use support application automatically selects from the automatic travel instruction data input to the vehicle use support application file by the application file editing function or the automatic travel instruction data input in the past Application file data transfer function to give travel instruction data, data necessary for automatic driving, for example, various data such as destination, travel route to select, desired arrival time, stop on the way, availability of toll roads, etc. , Can be provided in the form of file data transfer from the vehicle use support application file.
  • the application file locking function determines and records automatic travel instruction data for the current automatic travel in the vehicle utilization support application file, and ends normally and closes.
  • the external system with which the charge processing system function is linked includes any of a toll road toll collection system, a parking lot toll collection system, a rental car toll collection system, a car sharing toll collection system, or a combination thereof.
  • the application file locking function may approve and confirm the recording of the charging data for the current automatic travel in the vehicle use support application file, and normally end and close. preferable.
  • a sleep password code for temporarily putting the vehicle use support application file in the open state into sleep mode
  • a restart password code for resuming the vehicle use support application file in the temporary sleep state is set, and the vehicle use support application is performed by the user inputting the sleep password code via the code input means in the vehicle use support application.
  • the vehicle use support application controls the various functions of the vehicle based on the data described in the vehicle use support application file even if the vehicle is temporarily stopped and the vehicle function is also temporarily stopped and the vehicle is left for a while The journey is not lost and can be resumed seamlessly.
  • the portable terminal held by the user includes the remote control application for the vehicle use support application, and the vehicle use support application is in the sleep state by the access to the code input means.
  • the remote control application may execute other functions including the engine or motor control function Vehicle that locks execution of various functions including the engine or motor control function until it receives request information transmission function that sends request information that requests transmission of the approval information from the remote control application and the approval information sent from the remote control application Various function lock function, remote This product is equipped with a vehicle function unlock function that unlocks the execution of the engine or other functions including the motor control function when it receives approval information sent from the production application, and allows the user to use the vehicle via the remote control application. It is possible to set and cancel the request information transmission function of the application.
  • the user portable terminal may be a portable cellular phone, a smart phone, a tablet computer, a personal computer, a smart watch, and other computer resources portable by the user.
  • each of the vehicle use support application files used in the vehicle use support application is organized in an individual folder in an individual unit for each user, and is used in each of the vehicle use support applications.
  • a personal folder open personal identification code for opening the personal folder by the vehicle use support application and a personal folder close personal identification code for closing the personal folder opened by the vehicle use support system are set in the personal folder.
  • the vehicle use support application file is organized into personal folders for individual users by user, so it becomes possible to organize, manage, and control the use situation of vehicles individually for each user. .
  • a security code consisting of numerals, a security code including an alphabet, and a living body of an individual who is the owner of personal data. There may also be information. Various types of biological information are assumed, and there are biological information such as fingerprint patterns, vein patterns, iris patterns and voiceprint patterns.
  • vehicle classification includes ordinary vehicles, light vehicles, ordinary cargo vehicles, light cargo vehicles, small cargo vehicles, rental vehicles, special vehicles, bus vehicles, and the like.
  • an open password code for opening the vehicle use support application is opened with respect to the vehicle use support application. It is also possible to set a closed password code for normal termination and closing of the vehicle use support application.
  • the vehicle use support application receives the input of the open password code through the code input means and receives the application unlocking function for opening the vehicle use support application and the input of the closed password code through the code input means It is also possible to have a configuration provided with an application locking function that normally ends and closes the vehicle use support application in the open state.
  • a vehicle use support method equipped with a vehicle use support application for supporting use of a vehicle function is an individual vehicle use support application file used in the vehicle use support application, and the vehicle use support Use the open password code for opening the vehicle use support application file by the application and the vehicle use support application file for which the closed password code for closing the vehicle use support application file opened normally by the vehicle use support application is set normally
  • the vehicle use support application receives the input of the open password code and opens the vehicle use support application file.
  • the application file unlocking function and the input of the closed password code are said to be open.
  • a vehicle utilization support method characterized by comprising a normal end to close the application file ⁇ function both utilization support application file.
  • an open password code for opening the vehicle use support application for the vehicle use support application instead of the open password code and the closed password code set in the vehicle use support application file, an open password code for opening the vehicle use support application for the vehicle use support application, and A closed password code is set for normal termination and closing of the vehicle use support application, and an application unlocking function for opening the vehicle use support application in response to the input of the open password code via the code input means
  • the vehicle use support method may be provided with an application locking function that normally ends and closes the vehicle use support application in the open state in response to the input of the closed personal identification code through the code input means. .
  • FIG. 1 is a diagram simply illustrating the configuration of a vehicle use support system 100 according to a first embodiment. It is the figure which has access to the code
  • FIG. 7 is a diagram simply illustrating the configuration of a vehicle use support system 100a according to a second embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram simply illustrating the configuration of a vehicle use support system 100a according to a second embodiment.
  • FIG. 13 is a diagram simply illustrating the configuration of a vehicle use support system 100b according to a third embodiment.
  • FIG. 17 is a diagram (part 1) illustrating the flow of the operation through the screen of the portable terminal 300 in a simplified manner. It is a figure (the 2) which shows the flow of operation via the screen of personal digital assistant 300 simply.
  • FIG. 16 is a diagram (part 3) illustrating the flow of the operation via the screen of the portable terminal 300 in a simplified manner.
  • FIG. 1 is a diagram schematically showing the configuration of a vehicle system disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-241229. It is a figure which starts the general application in a conventional technique, opens an application file, and demonstrates easily the operation after that.
  • the vehicle to be applied may be an engine car, an electric car equipped with a motor, or a hybrid car equipped with both.
  • the vehicle use support system of the first embodiment is a first pattern, and a vehicle use support application and a vehicle use support application file are provided in the vehicle, and the code input unit is a part of the vehicle and accessible from the outside.
  • the location where the vehicle use support application and the vehicle use support application file are installed is not limited, but may be, for example, an application and an application file stored inside a car navigation system, an automatic driving system, or an artificial intelligence system. There is also a configuration in which information presentation to the user is performed through a monitor of the car navigation system.
  • FIG. 1 is a diagram simply illustrating the configuration of a vehicle use support system 100 according to a first embodiment.
  • the vehicle to be applied may be an engine car, or an electric car equipped with a motor, or a hybrid car equipped with both.
  • FIG. 1 also shows the vehicle 200 and various functions 210 to 280 of the vehicle.
  • the system control function 270 and the audiovisual device control function 280 are shown, other functions installed in the vehicle may also be included.
  • the vehicle use support system 100 has a code input unit 110, a vehicle use support application 120, and a vehicle use support application file 130. Each component will be described below.
  • the code input unit 110 is a device for inputting an open password code and a closed password code.
  • the configuration of the device differs depending on the open PIN code and the closed PIN code to be input.
  • the open security code or the closed security code is a password
  • the open password code and the closed password code are biological information, there may be a biometric information reading sensor (a fingerprint reader, a vein pattern reader, a camera for face authentication, an iris pattern reader, a voice input device, etc.). As shown in FIG.
  • the code input unit 110 be provided at a location accessible from the outside of the vehicle.
  • the installation location is not limited, for example, there may be an example of installation on the side of a door of a vehicle or a fender portion.
  • the code input unit 110 is a configuration example mounted on a portable terminal such as a smartphone, a device equipped with the portable terminal can be used.
  • a portable terminal may be equipped with a vein pattern reader or an iris pattern reader.
  • the vehicle use support application 120 is an application that supports the use of vehicle functions, and includes an application file unlocking function 121, an application file data input / output function 123, an application file editing function 123, an application file storage function 124, and an application file sleep. It is configured to have a / resume function 125 and an application file lock function 126.
  • the application file unlocking function 121 is a function of receiving an input of an open password from the user via the code input unit 110, performing an authentication process, and opening the vehicle use support application file 130.
  • the open user identification code is set in the vehicle use support application file 130, the identification is confirmed and the authentication process is performed, and if the authentication is established, the vehicle use support application file 130 is opened.
  • the application file editing function 122 dynamically inputs data to the file data unit 132 of the vehicle use support application file 130, and dynamically records various data generated during traveling or parking in the vehicle use support application file It is. In addition to not only inputting new data, it also includes selecting and designating data that has been input and recorded in the past.
  • the application file data output function 123 is for outputting the data input and specified in the file data unit 132 by the application file editing function 122 to various functions installed in the vehicle 200.
  • the functions of the vehicle 200 perform the functions based on the given data.
  • the structure which outputs data with respect to corresponding various functions according to the said sequence is also possible.
  • the scheduled execution time is described, it is also possible to output to the corresponding functions when the execution time is reached.
  • the application file storage function 124 determines various data concerning the current travel or parking remaining in the file data portion 132 of the vehicle use support application file 130 in the locking operation of the application file locking function 126 as described later. To record. As described above, by determining and recording various data related to current travel or parking remaining in the file data unit 132, travel record management, charge processing management, and travel content learning function as described later become possible. .
  • the application file sleep / resume function 125 temporarily sets control states of application files and various functions of the vehicle to sleep when parking is temporarily performed, and starts traveling again after parking until the travel stroke is completed.
  • the control state of application files and various functions of the vehicle is resumed.
  • the sleep password code 133 and the restart password code 134 are set in the application file 130, and the user inputs the sleep password code 133 via the code input unit 110, whereby the vehicle use support application 120 receives the vehicle use support application.
  • the vehicle use support application in the sleep state is automatically restarted, and further, the user By inputting the restart password code, the vehicle use support application file and various functions of the vehicle are restarted.
  • the application file locking function 126 receives an input of the closed personal identification code input from the user via the code input unit 110, performs authentication processing, normally ends and closes the vehicle use support application file in the open state. It is a function. As will be described later, the closed user identification code is set in the vehicle use support application file 130, the identification is confirmed and the authentication processing is performed, and if the authentication is established, the application file locking function is the application file storage function. Approve and confirm recording of various data related to current travel or parking recorded in the file data part 133 of the vehicle use support application file 130 via 124, confirm it through the application file storage function, and end normally And close it.
  • the vehicle use support application file 130 is an individual application file used by the vehicle use support application 120.
  • the vehicle use support application file 130 includes an open password code 131, a file data unit 132, a sleep password code 133, a resume password code 134, and a close password code 135.
  • the open password code 131 is a password code for opening the vehicle use support application file 130 by the vehicle use support application 120, and the application file unlocking function 121 performs an authentication process.
  • the file data unit 132 is a portion where data dynamically input to the vehicle use support application file 130 is stored.
  • the application file data editing function 122 inputs and edits data
  • the application file data output function 123 outputs data
  • the application file data storage function 124 determines and records data.
  • the sleep password code 133 is a password code for temporarily putting various functions of the vehicle use support application 120, the vehicle use support application file 130, and the vehicle in the open state into the sleep state.
  • the restart password code 134 is a password code for resuming various functions of the vehicle use support application 120, the vehicle use support application file 130, and the vehicle in the sleep state.
  • the closed password code 135 is a password code for normally ending and closing the vehicle use support application file 130 opened by the vehicle use support application 120, and the application file locking function 126 performs an authentication process.
  • both the open password code and the closed password code are used as biometric information of the fingerprint of the thumb, but the device is designed to distinguish between the two according to the direction of the scan.
  • the thumb is pressed from the joint side against the reading port of the fingerprint reader which is the code input means 110, and the thumb is slid toward the fingertip side as it is (the thumb is left The open PIN code is input by scanning).
  • the finger tip of the thumb is pressed against the reading port of the fingerprint reader which is the code input means 110, and the thumb is slid toward the joint as it is (the thumb in the right Slide)
  • a closed password code is input by scanning.
  • a section of the fingerprint data which is cut out and read in the sampling order from the joint side of the thumb to the fingertip side as the open password code is obtained by the code input means 110, and similarly, the joint side from the fingertip side of the thumb as the closed password code.
  • a section of fingerprint data which has been read out and read in sampling order is obtained.
  • the same thumb can be used to input two distinguishable security codes.
  • a sleep password code and a resume password code which will be described later, are both used as biometric information of the fingerprint of the index finger.
  • the device is designed to distinguish between the two according to the scan direction.
  • the forefinger is pressed from the fingertip side against the reading port of the fingerprint reader that is the code input means 110, and the forefinger is slid toward the joint side as it is (the forefinger in the figure is right
  • the sleep PIN code is input by scanning.
  • the joint side of the forefinger is pressed against the reading port of the fingerprint reader which is the code input means 110, and the forefinger is slid toward the fingertip as it is (the forefinger in the figure is left Slide) It is assumed that the restart PIN code is input by scanning.
  • a section of fingerprint data cut out in the sampling order from the fingerprint data on the fingertip side of the index finger to the fingerprint data on the joint side as the sleep password code is obtained by the code input means 110, and similarly, the joint side of the index finger as the resume password code.
  • Sections of fingerprint data are obtained in the order of sampling from the point to the fingertip side.
  • the section obtained is assembled as an image
  • the fingerprint image of the same index finger is obtained, but here, together with the fingerprint data of the assembled index finger, data indicating whether the sampling order is from the joint side or the fingertip side is also included. If held, it is possible to input two distinguishable PIN codes using the same index finger.
  • FIG. 4B an example in which data obtained by scanning the forefinger with the pattern in FIG. 4B is used as the sleep PIN code, and data obtained by scanning the forefinger with the pattern in FIG. 4C is used as the resume PIN code It is.
  • FIG. 2 is a diagram simply showing a state where the code input means 110 is accessed and the vehicle use support application 120 is activated.
  • the code input unit 110 provided on the side of the door of the vehicle is accessed by touch or the like. It may be determined that the access is made by touching the thumb as part of the flow of inputting the open code. It has a function of detecting that the code input means has been accessed, and becomes an activation signal of the vehicle utilization support application as an electric signal, and the vehicle utilization support application 120 is activated.
  • FIG. 3 is a diagram simply showing the unlocking flow of the vehicle use support application file 130.
  • FIG. 4 is a diagram schematically showing an example of the input of the open password code, the input of the closed password code, the input of the sleep password code, and the input of the resume password code.
  • the reading port of the fingerprint reader is provided on the surface of the outer handle of the driver's seat door of the vehicle, and pressed from the first joint side of the thumb against the reading port of the fingerprint reader
  • the open PIN code is input by scanning up to scan.
  • the vehicle use support application 120 authenticates the open password code, and if the authentication is successful, the vehicle use support application file 130 is unlocked.
  • FIG. 5 is a diagram simply showing the flow until the door lock is released.
  • data indicating a door lock release command to the door lock opening / closing function 210 is described.
  • the door lock opening / closing function 210 releases the door lock in accordance with the door lock release instruction.
  • FIG. 6 is a diagram simply showing the flow in which various functions of the vehicle 200 are activated before the vehicle travels.
  • the vehicle use support application 120 accesses the file data portion 132 of the vehicle use support application file 130 by the application file data output function 123, reads out the described data, and gives it to the various functions of the vehicle 200. It is assumed that the file data portion 132 has already described in sequence a command necessary to control various functions of the vehicle.
  • the car navigation system function 240, the artificial intelligence system control function 250, the charging processing system function 260, the lighting / air conditioning system control function 270, and the audiovisual device control function 280 are activated and started up.
  • the car navigation system function 240 and the artificial intelligence system control function 250 may be combined. Furthermore, it may be integrated with the autonomous driving system function 230.
  • the timing at which the charge processing system function 260 is activated may or may not be necessarily at this timing depending on the type of use of the vehicle and the travel process, but in the case of car rental use, for example, charging starts at the timing of use start. In this case, it is activated at this timing, as it may be the case.
  • the various functions of the vehicle are controlled by the control unit of each module, and the control unit of each module is controlled by the vehicle use support application 120 giving a target value or parameter of the control or monitoring its output value. It may be one that supports the processing of
  • FIG. 7 is a diagram simply showing the flow of adjustment and change of the travel stroke and travel content before the vehicle travel.
  • the file data section 132 may be newly input / edited into the file data section 132 via the application file data editing function 122, or a part may select and import past input data, and a part may be additionally input and edited.
  • the application file data editing function 122 can also be input and edited in the file data unit 132 in conjunction with the car navigation system function 240 and the artificial intelligence system control function 250. If the car navigation system function 240 and the artificial intelligence system control function 250 have a voice input / output function, input / output via voice is possible. For example, the outline of the travel process and the contents of the travel is input by voice input, the car navigation system function 240 and the artificial intelligence system control function 250 output the corresponding candidates by voice, and the user further selects from those candidates by voice input. It is also possible to use a selection means via voice, such as selection.
  • the departure place is A
  • the stop point to park is B
  • the general road R2 is used After that, return to the general road and set the final destination to be C.
  • FIG. 8 is a diagram simply showing the flow at which vehicle travel is started.
  • the application file data output function 123 reads out the engine start command data or motor start command data of the file data section 132 and the automatic operation system start command data, and gives them to the engine or motor control function 220 and the automatic operation system function 230. Start and start automatic driving. It should be noted that, if the automated driving system function 230 is installed, the engine or motor control function 220 may be incorporated.
  • the engine start command data or the motor start command data of the file data unit 132 is given to the automatic driving system function 230. If the vehicle 200 is not equipped with the automatic driving system function 230, the user himself / herself operates with a manual operation such as a steering wheel, an accelerator and a brake.
  • FIGS. 10 are diagrams showing a flow of putting various functions of the vehicle to sleep state by temporary parking.
  • the user inputs the sleep security code through the code input unit 110.
  • the sleep PIN code is input according to the example shown in FIG. 4, and the sleep PIN code is input by pressing the fingertip of the index finger and rubbing it against the joint side as it is.
  • the application file sleep / resume function 125 of the vehicle use support application 120 authenticates the sleep password code and the authentication is established, marking is applied to the location of the data at the time of entering the sleep state in the sequence of data of the file data unit 132.
  • the vehicle use support application 120 and the vehicle use support application file 130 are put in the sleep state.
  • FIGS 12 are diagrams showing a flow of restarting various functions of the vehicle.
  • the to-be-paid parking lot is issued from the to-be-paid parking lot, and the to-be-paid parking charge content is determined.
  • the toll road R2 is used to return to the general road and the final destination C is reached. Charge processing of the toll of the tolled expressway R2 is also performed.
  • FIG. 13 and FIG. 14 are diagrams showing the flow accompanying the end of the operation.
  • the charge fee for car rental use is decided.
  • the toll rates for the used toll highways R1 and R2 and the toll parking lot are also fixed.
  • it approves and decides data of control contents of various functions of the vehicle performed in this travel.
  • contents, charging status and the like may be guided through a monitor of the car navigation system and synthesized speech.
  • the user gets out of the vehicle 200 and inputs the closed personal identification code through the code input means 110.
  • the closed personal identification code is input according to the example shown in FIG. 4 and the closed personal identification code is input by pressing the finger tip of the thumb against the fingerprint reader and rubbing it to the joint side as it is.
  • the application file locking function 126 of the vehicle use support application 120 authenticates the closed password code and the authentication is established, the application file lock function 126 is recorded in the file data portion 132 of the vehicle use support application file 130 this time Approve and confirm various data including charges required for driving or parking, and record them through the application file storage function 124, normally end and close. If the charge settlement is a credit, it is possible to use an operation that permits execution of the credit settlement after confirming that the content is correct as the use of the credit. Also, by approving and confirming various data related to traveling or parking and leaving a correct record, various data can be used by leaving various data, and it becomes possible to reuse user's various data. Also, it can be used as big data in conjunction with external systems.
  • a vehicle use support system according to a second embodiment of the present invention will be described.
  • the vehicle use support system according to the second embodiment has a second pattern, and as shown in FIG. 15, a vehicle use support application 120 and a vehicle use support application file 130 are provided in the vehicle, and the code input unit 110 is also inside the vehicle.
  • the door lock opening / closing function 210 of the vehicle is operated by the electronic key 290 held by the user.
  • the code input means 110 is provided in a part of a case of a car navigation system.
  • FIG. 15 is a diagram simply illustrating the configuration of the vehicle use support system 100a according to the second embodiment.
  • FIG. 15 also shows the vehicle 200 and various functions 210 to 280 of the vehicle.
  • the door lock opening / closing function 210 is operated by the electronic key 290.
  • the door lock open / close function 210 may have the same configuration and operation as the first embodiment except that the door lock open / close function 210 is operated by the electronic key 290. That is, in the example of the flow of driving, an example of control of various functions of the vehicle 200 by the vehicle use support system 100 is (3) shown in FIG. 5 (3) there is no flow of unlocking a door lock. First, and then, shown in FIG.
  • a vehicle use support system according to a third embodiment of the present invention will be described.
  • the vehicle use support system of the third embodiment has a third pattern, and as shown in FIG. 16, the vehicle use support application 120, the vehicle use support application file 130, and the code input unit 110 are provided in the portable terminal 300 held by the user.
  • the vehicle 200 is mounted with an on-vehicle unit 295 for receiving a signal transmitted from the portable terminal 300.
  • the code input unit 110 uses, for example, a smartphone device.
  • the vehicle-mounted device 295 is equipped with a communication function conforming to the communication standard of the portable terminal 300, and can exchange data with the portable terminal 300.
  • FIG. 16 is a diagram simply illustrating the configuration of the vehicle use support system 100b according to the third embodiment.
  • FIG. 16 also shows the vehicle 200 and various functions 210 to 280 of the vehicle, and the on-vehicle device 295 together.
  • a user's portable terminal 300 is also illustrated.
  • an explanation will be added focusing on the operation of the portable terminal 300.
  • FIG. 17 to 19 are diagrams simply showing the flow of the operation through the screen of the portable terminal 300.
  • a smartphone The user operates the smartphone 300 to select the icon of the vehicle use support application 120 (FIG. 17 (1) -1). Further, the vehicle use support application file 130 is selected (FIG. 17 (1) -2).
  • the input guidance screen of the open security code is presented on the screen of the smartphone 300 (FIG. 17 (2) -1).
  • the user inputs the open password code to the code input means 110.
  • the thumbprint is pressed against the fingerprint reader of the smart phone 300 from the joint side, and the finger print is rubbed downward as it is until the fingertip to scan and input the fingerprint pattern of the thumb, thereby entering the open PIN code (FIG. 2)-2).
  • the application file unlocking function 121 authenticates the open password code and the authentication succeeds, the vehicle use support application file 130 is opened (FIG. 17 (2) -3).
  • the application file data output function 123 of the vehicle use support application 120 reads data from the file data unit 132 of the vehicle use support application file 130 and controls various functions of the vehicle.
  • the door lock is released (FIG. 17 (3)), and other vehicle functions are activated (FIG. 17 (4)).
  • FIG. 17 (5) a screen for adjusting and changing the travel stroke and the travel content before the vehicle travel is displayed, and the adjustment for the travel stroke and travel content and the change content are added as necessary (FIG. 17 (5)).
  • the engine or motor is started to start traveling (FIG. 17 (6)).
  • a selection screen as to whether or not to perform the temporary parking process is displayed as it is, and the selection is performed (FIG. 18 (7) -1).
  • the input guidance screen of the sleep PIN code is displayed (FIG. 18 (7) -2), the user gets out of the vehicle, closes the door, and inputs the sleep PIN code.
  • the sleep PIN code is input by pressing the forefinger against the fingerprint reader of the smartphone 300 from the joint side and rubbing it to the fingertip for scanning (FIG. 18 (7) -3).
  • the vehicle use support application 120 controls the various functions of the vehicle to the sleep state (FIG. 18 (7) -4).
  • the restart operation button is displayed on the screen of the smartphone 300, and the operation restart button is pressed (FIG. 18 (8) -1).
  • the input guidance screen of the restart password code is displayed (FIG. 18 (8)-2), and the user inputs the restart password code from the code password code 110 of the smartphone 300.
  • the index finger is pressed from the fingertip side against the fingerprint reader of the smartphone 300 and rubbed as it is to the joint side to scan, thereby inputting the resume PIN code (FIG. 18 (8) -3).
  • the vehicle use support application 120 restarts various functions of the vehicle from the sleep state, resumes control, and resumes driving (FIG. 18 (8) -4). It is assumed that the operation is resumed and the destination C is reached (FIG. 19 (8) -5).
  • the end screen of the vehicle use support system is displayed on the smartphone 300 and the user presses the end button (FIG. 19 (9) -1), various data such as the contents regarding the current travel and parking, the charge fee, etc.
  • a guidance is displayed to prompt the user to confirm whether the content is correct or not, and when “Approve” is selected (FIG. 19 (9) -2), the smartphone 300 continues to display a guidance screen for inputting the closed personal identification code.
  • the user inputs the closed personal identification code from the code input unit 110 of the smartphone 300 (FIG. 19 (9) -3).
  • the user presses the thumb against the fingerprint reader of the smartphone 300 with his / her fingertip and rubs as it is to the joint side for scanning, thereby inputting the closed personal identification code (FIG. 19 (9) -4).
  • the present invention is widely applied to a vehicle use support system used in a vehicle, can be integrated with an automatic driving and driving system, a car navigation system and the like, and can be applied to various vehicle systems.
  • vehicle use support system 110 code input means 120 vehicle use support application 130 vehicle use support application file 200 vehicle 210 door lock opening and closing function 220 engine or motor control function 230 automatic driving system function 240 car navigation system function 250 voice response artificial intelligence system control Function 260 Charge processing system function 270 Lighting and air conditioning system control function 280 Audio visual device control function 290 Electronic key 295 Onboard unit 300 Mobile terminal

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Abstract

【課題】　アプリケーションファイルの終了に伴い、内容の承認、確定、記録という操作にもセキュリティ設定を施した車両利用支援システムを提供する。　【解決手段】　車両２００に搭載された諸機能の利用を支援する車両利用支援アプリケーション１２０で利用される個々の車両利用支援アプリケーションファイル１３０には、車両利用支援アプリケーション１２０で開くためのオープン暗証コードと、開いた状態の車両利用支援アプリケーションファイル１３０を正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定されている。車両利用支援システム１００として、オープン暗証コードの入力を受けて車両利用支援アプリケーションファイル１３０を開くアプリケーションファイル開錠機能と、クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の車両利用支援アプリケーションファイル１３０を正常終了して閉じるアプリケーションファイル閉錠機能が装備されている。

Description

車両利用支援システムおよび車両利用支援方法
　本発明は、車両の利用を支援する車両利用支援アプリケーションを装備した利用者携帯端末を利用した車両利用支援システムに関する。
　本発明で利用を支援する車両としては、駆動装置の分類において、エンジンを搭載したエンジン自動車、モーターを搭載した電気自動車、エンジンおよびモーターを搭載したハイブリッド車を含み、車両分類において、普通車両、軽車両、普通貨物車両、軽貨物車両、小型貨物車両、貸客車両、特殊車両、バス車両などがあり得る。
　自動車などの車両はインテリジェント化が進んでいる。
　例えば、自動車などの車両では、鍵穴に鍵を差し込まなくてもドア開閉制御装置によりドアロック、ドアアンロックを操作できるようにした車両用キーレスシステムが普及しつつある。
　このような車両用キーレスシステムでは、ユーザーがドアロックを操作するための無線通信が可能な電子キーを身に着けておくことが必要となる。電子キーと車両に搭載されたドア開閉制御装置との間で無線送受信を行い、両者のコードが一致したときにドアのロック／アンロックを行う。
　この従来のキーレスシステムは、電子キーを所持する運転者が近づいたり遠ざかったりするだけで無線の送受信が行われ、ドアのロック／アンロックが自動で行われる。なお、エンジン始動にも対応し、電子キーを身に着けたままエンジンスイッチを押下するだけでエンジンが起動するものもある。
　現在普及している車両キーレスシステムの問題の一つは、車の運転を行う際に電子キーを身に着けておかなればならないという問題である。従来の物理的な鍵のように鍵穴に差し込む必要がないため、運転者は電子キーを衣服のポケットや鞄に入れたままの状態にすることが多い。すると、運転者は、携帯機を所持していることを忘れがちになる。また、携帯機の紛失・盗難に気付きにくくなる。電子キーを紛失すると、ドアのロック／アンロックやエンジンの始動ができなくなってしまい、また、電子キーを紛失すると、その対応に追われることとなり、さらに、車両の盗難につながってしまうおそれもある。
　そこで、携帯電話やスマートフォンなどの利用者携帯端末を利用してドアの開閉を行うことを目指した技術も模索されている。しかし、一般に普及している携帯通信端末は、車両用キーレスシステムの電子キーに採用されている通信規格（ＬＦ波やＵＨＦ波を使った規格など）とは異なり、そのままでは車両に搭載されている従来のドア開閉制御装置とは無線通信できないため、スマートフォンなどの通信規格で通信できる車載装置などが別途必要となっている。
　通信規格の問題を解決するため、図２０に示すように、携帯電話機１２にスマートキーシステムの電子キーのＩＤコードを持たせ、車両１４側に携帯電話機１２と通信のできる「ＤＣＭ（Data Communication Module）」と呼ばれる車載型無線通信装置２１を搭載する技術が知られている。
　例えば、スマートフォンが、近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）機能を装備したものであれば、スマートフォンのモードを切り替えて通信を行う「スマートタグ」と呼ばれるＮＦＣタグが商品化されている。このＮＦＣタグには所定のデータの書き込みが可能であり、車両乗車時に、車両内に設置されたＮＦＣタグにスマートフォンをかざすだけで、ＮＦＣタグを介してドア開閉制御装置と連動することは可能である。
特開２００１－２４１２２９号公報
　上記したドアの自動開閉のほか、エンジン自動始動またはモーター自動始動、カーナビゲーション、さらには自動運転システムなど様々なシーンでインテリジェント化が進んでいる。
　しかし、車両はインテリジェント化が進む一方、解決すべき問題もある。
　電子キーを用いた車両用キーレスシステムは、ドアの開閉について従来の鍵穴に鍵を差し込んで回す施錠操作、閉錠操作をアクチュエータによる回旋作動で電子的に代替したものであり、言わば単機能であり、それ以上のインテリジェンスな機能はない。
　車が進化し、キーレスシステム、エンジン自動始動またはモーター自動始動、ナビゲーションシステムの搭載、空調制御システムの自動化、さらには自動走行システムの搭載が進んでいるが、これらは別々に独立していることが多く、今後、システムが統合されてゆくと期待される。
　このように、車両のドアロック処理も、自動走行処理も、走行に伴うＥＴＣの課金処理も、カーナビゲーションシステムとの連動、車両に搭載された対話型認識インターフェイスを装備した人工知能システムとの連動も、コンピュータ処理の一環と捉えることができ、車両がコンピューターと融合し始めている。
　ここで、それら車両の諸機能をコンピュータ処理の一環として、如何に統合してゆくかが問題となってくる。
　次に、車両の諸機能をコンピュータ処理の一環として統合してゆくに際して、セキュリティ対策も重要となってきている。
　例えば、従来技術における車両キーレスシステムは、従来の物理的な鍵と同様、電子キーを所有していることで正当な利用者としてドアの開閉を行うことができるため、電子キーが紛失や盗難により他者にわたってしまうと当該他者が車両を不正に窃取してしまうことが可能となる。これは、車両の所有者が利用者の真の個人情報と結びついていないために起こる問題である。
　車のコンピュータとの融合が進むと、一般のコンピュータに求められるセキュリティレベルの対策が必要となってくる。車両の場合、セキュリティレベルによるが、単純に電子キーからＩＤ情報を入力させるものでは不十分である。
　従来の車両では、一度、電子キーからＩＤ情報を入力してドアを開錠すると、エンジンまたはモーターの始動も電子キーで行えてしまうため、電子キーの紛失や盗難によりドアの開錠を許すと、その後は自由に車両を利用されてしまう。
　つまり、車両へのアクセスに際しては、ドアを開閉しようとする者が正当な使用権限がある者か否かを確認するため、様々なセキュリティレベルに基づく情報の入力を求め得るが、使用開始時に一度、ドアの開閉の権限の認証が成功すれば、その後はその使用者が正しい利用者として車両を利用できることが前提であり、それ以上のセキュリティ設定を行っていない。
　図２１は、一般的なアプリケーションを立ち上げてアプリケーションファイルを開き、その後、終了して閉じる操作を簡単に説明する図である。
　図２１（ａ）に示すように、利用者がアプリケーション１０を使用しようとする際には、アプリケーション１０のアイコンを選択し、ダブルクリックなどの操作で起動をかければアプリケーション１０が起動する。
　アプリケーション１０で編集可能な各々のアプリケーションファイル２０ａ，２０ｂ，２０ｃなどもコンピュータシステム上にインストールされており、各々のアイコンがコンピュータシステムのモニタ上に表示されている。利用者が使用しようとするアプリケーションファイル２０のアイコンを選択し、ダブルクリックなどの操作で起動をかければ、アプリケーション１０が立ち上がるとともにアプリケーションファイル２０が読み込まれてアプリケーション１０を用いて編集可能な状態となる。
　ここで、セキュリティが設定されているアプリケーションファイル２０であれば、図２１（ｂ）の上段に示すように、アプリケーションファイル２０の編集などアプリケーション１０の使用を開始する前にはパスワードの入力が求められる運用がある。しかし、図２１（ｂ）の下段に示すように、アプリケーションファイル２０の所望の編集が終了すれば、モニタ上に表示されているアプリケーション１０の入力画面の“終了”や“閉じる”という操作により、アプリケーション１０が単純に終了し、アプリケーションファイル２０がそのまま単純に閉じられる。
　つまり、アプリケーションファイル２０の利用開始時にはパスワードなどによりセキュリティ管理を行うが、一度使用権限の認証が成功すれば、アプリケーションファイル２０の編集終了後に閉じる際にはパスワードの入力など特段のセキュリティ設定を行っていない。
　しかし、車両の走行を取り扱うアプリケーション、アプリケーションファイルの場合、走行終了時にも利用に伴う内容の承認、確定、記録というセキュリティ設定が必要な場合がある。
　そこで、上記従来の問題に鑑み、本発明は、車両の諸機能をコンピュータ処理として、車両利用支援アプリケーションと車両利用支援アプリケーションファイルという概念を通じて有機的に統合してゆくことを実現することを目的とする。
　また、車両の諸機能をコンピュータ処理として統合するにあたり、車両利用支援システムファイルに対する操作に対するセキュリティ設定を施し、アプリケーション、アプリケーションファイルの終了に伴う内容の承認、確定、記録という操作にもセキュリティ設定を施した車両利用支援システムを提供することを目的とする。
　上記目的を達成するため、本発明の車両利用支援システムは、車両の利用を支援する車両利用支援アプリケーションを利用した車両利用支援システムであって、前記車両利用支援アプリケーションで利用される個々の車両利用支援アプリケーションファイルであって、前記車両利用支援アプリケーションで前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くためのオープン暗証コードと、前記車両利用支援アプリケーションで開いた前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定された車両利用支援アプリケーションファイルと、コード入力手段と、前記コード入力手段を介した前記オープン暗証コードの入力を受けて前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くアプリケーションファイル開錠機能と、前記コード入力手段を介した前記クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるアプリケーションファイル閉錠機能を備えたことを特徴とする車両利用支援システムである。
　上記構成により、車両の諸機能をコンピュータ処理として、車両利用支援アプリケーションと車両利用支援アプリケーションファイルという概念を通じて有機的に統合することができ、車両利用支援アプリケーションファイルのオープンのみならず、車両利用支援アプリケーションファイルのクローズという操作に対しても暗証コードを設定することにより、ファイル操作に対するセキュリティを確保せしめることができる。
　次に、上記構成において、前記車両利用支援アプリケーションが、前記車両利用支援アプリケーションファイルに動的に入力されたデータまたは事前に記録されたデータに従って、前記車両に搭載されている諸機能を実行させるアプリケーションファイルデータ入出力機能、走行中または駐車中に生じる諸データを前記車両利用支援アプリケーションファイルに動的に記録するアプリケーションファイル編集機能、前記車両利用支援アプリケーションファイルに記録された今回の走行または駐車にかかる前記諸データを記録するアプリケーションファイル格納機能を備えた構成とすることが好ましい。
　上記構成により、車両の諸機能をコンピュータ処理として、車両利用支援アプリケーションと車両利用支援アプリケーションファイルという概念を通じて有機的に統合した形で制御することができる。
　なお、上記構成において、前記クローズ暗証コードの入力を受けて、前記アプリケーションファイル閉錠機能が、前記車両利用支援アプリケーションファイルに記録された今回の走行または駐車にかかる前記諸データの記録を承認、確定して、前記アプリケーションファイル格納機能を介して記録し、正常終了して閉じる。
　今回の走行または駐車にかかる諸データの記録を承認、確定、記録保持を行うことにより、車両利用支援アプリケーションファイルという概念を通じて車両の諸機能をコンピュータ処理の結果として有機的に統合した形でデータ化することができる。後ほど必要に応じて、データ化された走行または駐車にかかる諸データの記録を利用することで、走行管理、課金処理管理、走行内容の学習ができ、また別の交通系システムで利用したり、車両保険と連動することも可能である。
　上記において、車両に搭載されている諸機能としては、ドアロック開閉機能、エンジンまたはモーター制御機能、カーナビゲーションシステム機能、自動運転システム機能、課金処理システム機能、音声応答人工知能システム制御機能、照明・空調システム制御機能、オーディオビジュアル機器制御機能のいずれかまたはそれらの組み合わせなどが含まれる。
　ここで、車両利用支援システムの搭載について述べる。
　第１のパターンは、車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイルが車両に設けられており、コード入力手段が車両の一部で外部からアクセス可能な箇所に設けられた構成がある。コード入力手段としては、特に限定されないが、例えば、コード入力手段がドアの側面やフェンダーに設ける構成がある。
また、デバイスとしては、オープン暗証コードがパスワードである場合はキーボードやテンキーがあり得る。オープン暗証コードが生体情報である場合は、生体情報読み取りセンサ（指紋リーダー、静脈パターンリーダー、顔認証用のカメラ、虹彩パターンリーダー、音声入力装置など）があり得る。
　この第１のパターンであれば、利用者が外部からコード入力手段に対してタッチなどでアクセスすることにより、車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに引き続き、利用者がオープン暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、車両の諸機能への制御を開始させる運用とすることができる。
　なお、生体情報の場合、入力手段は問わないが、例えば指紋パータンの場合の工夫として、入力データとして、指紋読み取り部を用いて入力した該当する指の指紋パターンの画像データと、指紋読み取り部に対する指のスキャン方向を示すスキャン方向データを含むものとする工夫がある。指のスキャン方向を示すスキャン方向データがあれば、同じ１つの指（例えば右手の親指）を用いて、スキャンの方向を変えることにより複数通りの暗証コードの入力が可能であり、指紋リーダーに対して関節から押し当てて指先までスキャンした場合をオープン暗証コードとし、逆に、指紋リーダーに対して指先から押し当ててそのまま指の関節に向けてスキャンした場合をクローズ暗証コードとすることも可能となる。スキャンは指の上下方向だけではなく、左右方向、斜め方向など多様に考えられ、その分、１つの指で入力可能なコード情報の数が増えてゆく。
　第２のパターンは、車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイルが車両に設けられており、コード入力手段が車両の内部に設けられた構成であり、車両のドアロック開閉機能は利用者が保持する電子キーにより操作する構成である。例えば、コード入力手段がカーナビゲーションシステムの筐体やモニタの一部に設けた構成がある。
　この第２のパターンであれば、ドアは電子キーにより開閉し、ドアを開いて車両に乗り込んだ利用者が車両内のコード入力手段に対してアクセスすることにより、車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに引き続き、利用者がオープン暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、車両のドアロック開閉機能以外の諸機能への制御を開始させる運用とすることができる。
　第３のパターンは、車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイル、コード入力手段が利用者が保持する携帯端末に設けられ、車両に携帯端末から送信された信号を受信する車載器が搭載された構成である。コード入力手段は例えばスマートフォンのデバイスを利用するものとなっている。車載器は携帯端末の通信規格に準じた通信機能を搭載したものとし、携帯端末とのデータのやり取りが可能なものとする。
　この第３のパターンであれば、利用者が携帯端末のコード入力手段に対してアクセスすることにより、携帯端末から車載器に向けて起動信号が送られ、車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに引き続き、利用者がコード入力手段からオープン暗証コードを入力することにより、携帯端末から車載器に向けてオープン暗証コードが送られ、車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、車両の諸機能への制御を開始させる運用とすることができる。
　次に、車両の利用の開始、つまり、利用者が車両にアクセスするところから利用方法を鳥瞰する。
　上記第１のパターン、第３のパターンであれば、利用者がコード入力手段に対してアクセスし、オープン暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイルが開かれると、車両利用支援アプリケーションファイルには、ドアロック開閉機能に対して車両のドアロックを開錠させる操作が記述されており、ドアロックが解除される。
　上記第２のパターンであれば、まず電子キーを用いてドアロックを解除して車両に乗り込み、カーナビゲーションのモニタや筐体の一部に設けられたコード入力手段に対してアクセスし、オープン暗証コードを入力する。
　次に、車両利用支援アプリケーションファイルにおいて、エンジンまたはモーター制御機能に対してエンジン始動またはモーター始動をさせる操作が記述されているものとすれば、車両利用支援アプリケーションがエンジンまたはモーター制御機能に対して車両のエンジン始動またはモーター始動を行うよう指示を与えるものとすることができる。
　さらに、例えば、車両利用支援アプリケーションファイルにおいて、カーナビゲーションシステム機能、自動運転システム機能、課金処理システム機能、音声応答人工知能システム制御機能、照明・空調システム制御機能、オーディオビジュアル機器制御機能について適切に記述されておれば、次々とそれら諸機能がアクティブになり、必要な機能が提供されてゆく。
　例えば、車両利用支援アプリケーションが、自動運転システム機能に対して、アプリケーションファイル編集機能によって車両利用支援アプリケーションファイルに入力された自動走行指示データ、または過去に入力済みの自動走行指示データから選択された自動走行指示データを与えるアプリケーションファイルデータ転送機能により、自動運転に必要なデータ、例えば、目的地、選択する走行ルート、所望の到着時間、途中の寄り道先、有料道路の使用の可否などの諸データを、車両利用支援アプリケーションファイルからのファイルデータ転送という形で与えることができる。
　最後に、クローズ暗証コードの入力を受けて、アプリケーションファイル閉錠機能が車両利用支援アプリケーションファイル中の今回の自動走行にかかる自動走行指示データを確定記録して、正常終了して閉じることが好ましい。
　課金処理システム機能が連動する外部のシステムとしては、有料道路料金収受システム、駐車場利用料金収受システム、レンタカー利用料金収受システム、カーシェアリング利用料金収受システムのいずれかまたはそれらの組み合わせを含むものである。
　最後に、クローズ暗証コードの入力を受けて、アプリケーションファイル閉錠機能が、車両利用支援アプリケーションファイル中の今回の自動走行にかかる課金データの記録を承認、確定して、正常終了して閉じることが好ましい。
　次に、車両の運転を完全に終了するのではなく、移動先で一時的に駐車する場合の運用について述べる。
　走行中に一時的に駐車することはしばしばある。近年は信号停止程度の短い時間であってもエンジンまたはモーターを停止させるいわゆる自動アイドリングストップ機構付きの車両も普及しているが、エンジンまたはモーターが停止するだけであり、車両の機能全体が停止するものではない。ブレーキペダルの踏み込みを外したりアクセルペダルを踏み込むことでエンジンが再起動するが、その間、その他の制御系システムは稼働している。ここで「一時的に駐車する」とは、駐車場に入庫して停止したり、路肩に停止したりし、利用者が一時的に車両から離れる状況の場合の一時的駐車とする。このように一時的に車両から離れる状況は、休憩、食事、買い物、打ち合わせなど目的は多様であり時間も多様である。
　そこで、本発明の車両利用支援システムにおいて、車両利用支援アプリケーションファイルに、オープン暗証コードとクローズ暗証コードに加え、開いた状態の車両利用支援アプリケーションファイルを一時スリープ状態にするためのスリープ暗証コードと、一時スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションファイルを再開する再開暗証コードが設定されており、車両利用支援アプリケーションにおいて、利用者がコード入力手段を介してスリープ暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーションが、車両利用支援アプリケーションファイルおよび自身を自動的に一時スリープ状態に移行させるとともに、利用者がコード入力手段に対してアクセスすることにより、スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、利用者が再開暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーションファイルが再開するアプリケーションファイルスリープ再開機能を備えたものとすることができる。
　上記構成により、車両を一時停止して車両機能も一時停止して車両をしばらく離れても車両利用支援アプリケーションが、車両利用支援アプリケーションファイルに記載されたデータに基づいて車両の諸機能を制御する全体の行程は失われておらず、かつシームレスに再開することができる。
　次に、車両に対する不正アクセス防止の工夫について述べる。ここでは利用者が保持する携帯端末を利用する手段について述べる。
　本発明の車両利用支援システムにおいて、利用者が保持する携帯端末に車両利用支援アプリケーションに対する遠隔操作アプリケーションを備え、車両利用支援アプリケーションが、コード入力手段へのアクセスによりスリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動した場合、または、ドア開閉制御装置が作動状態になった場合に、遠隔操作アプリケーションに対して、エンジンまたはモーター制御機能を含むその他の諸機能を実行させても良いか否かの承認情報の送信をリクエストするリクエスト情報を発信するリクエスト情報発信機能と、遠隔操作アプリケーションから送信された承認情報を受けるまでは、エンジンまたはモーター制御機能を含むその他の諸機能の実行をロックする車両諸機能ロック機能と、遠隔操作アプリケーションから送信される承認情報を受けるとエンジンまたはモーター制御機能を含むその他の諸機能の実行をアンロックする車両諸機能アンロック機能を備え、利用者が遠隔操作アプリケーションを介して、車両利用支援アプリケーションのリクエスト情報発信機能の設定および解除を可能としたものである。
　このように、車両へのアクセスがあった場合に利用者の携帯端末に通知が届く仕組みを構築でき、利用者が知らないアクセスの通知があれば不正アクセスとして車両の諸機能の作動を承認せずに防止することができる。
　ここで、利用者携帯端末とは、携帯電話、スマートフォン、タブレット型コンピューター、パーソナルコンピューター、スマートウォッチなど利用者が可搬できるコンピュータリソースなどがあり得る。
　次に、家族や知り合いとの車両の共有利用や、カーシェアリング利用、レンタカー利用など複数人により互いに独立して車両を利用する場合の工夫について述べる。
　本発明の車両利用支援システムにおいて、車両利用支援アプリケーションで利用される各々の車両利用支援アプリケーションファイルが利用者別の個人単位に個人フォルダにまとめられており、車両利用支援アプリケーションで利用される各々の個人フォルダに、車両利用支援アプリケーションで個人フォルダを開くための個人フォルダオープン暗証コードと、車両利用支援システムで開いた個人フォルダを閉じるための個人フォルダクローズ暗証コードが設定されたものとする。
　上記構成により、車両利用支援アプリケーションファイルが利用者別の個人単位に個人フォルダにまとめられているので、利用者単位に個別に車両の利用状況などを整理して管理、制御することが可能となる。
　次に、本発明の車両利用支援システムにおいて利用可能なオープン暗証コードおよびクローズ暗証コードとして、例えば、数字からなる暗証番号、アルファベットも加えた暗証コード、また、個人データの所有者である個人の生体情報もあり得る。生体情報は、様々なものが想定され、指紋パターンや静脈パターンや虹彩パターンや声紋パターンなどの生体情報がある。
　次に、本発明の車両利用支援システムにおいて制御できる車両としては限定されないが、駆動装置の分類において、エンジンを搭載したエンジン自動車、モーターを搭載した電気自動車、エンジンおよびモーターを搭載したハイブリッド車を含み、車両分類において、普通車両、軽車両、普通貨物車両、軽貨物車両、小型貨物車両、貸客車両、特殊車両、バス車両などがある。
　次に、バリエーションとして、車両利用支援アプリケーションファイルの設定されたオープン暗証コードおよびクローズ暗証コードに代えて、車両利用支援アプリケーションに対して、車両利用支援アプリケーションを開くためのオープン暗証コードと、開いている前記車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードを設定することも可能である。この場合、車両利用支援アプリケーションが、コード入力手段を介したオープン暗証コードの入力を受けて車両利用支援アプリケーションを開くためのアプリケーション開錠機能と、コード入力手段を介したクローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるアプリケーション閉錠機能を備えた構成とすることも可能である。
　次に、本発明にかかる車両の機能の利用を支援する車両利用支援アプリケーションを装備した車両利用支援方法は、車両利用支援アプリケーションで利用される個々の車両利用支援アプリケーションファイルであって、車両利用支援アプリケーションで車両利用支援アプリケーションファイルを開くためのオープン暗証コードと、車両利用支援アプリケーションで開いた車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定された車両利用支援アプリケーションファイルを用い、車両利用支援アプリケーションが、オープン暗証コードの入力を受けて車両利用支援アプリケーションファイルを開くアプリケーションファイル開錠機能と、クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるアプリケーションファイル閉錠機能を備えたことを特徴とする車両利用支援方法である。
　また、車両利用支援方法として、車両利用支援アプリケーションファイルの設定されたオープン暗証コードおよびクローズ暗証コードに代えて、車両利用支援アプリケーションに対して、車両利用支援アプリケーションを開くためのオープン暗証コードと、開いている車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定されており、コード入力手段を介したオープン暗証コードの入力を受けて車両利用支援アプリケーションを開くためのアプリケーション開錠機能と、コード入力手段を介したクローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるアプリケーション閉錠機能を備えたことを特徴とする車両利用支援方法としても良い。
実施例１にかかる車両利用支援システム１００の構成を簡単に示した図である。 コード入力手段１１０に対してアクセスがあり、車両利用支援アプリケーション１２０が起動する様子を簡単に示した図である。 車両利用支援アプリケーションファイル１３０の開錠の流れを簡単に示した図である。 オープン暗証コードの入力、クローズ暗証コードの入力、スリープ暗証コードの入力、再開暗証コードの入力例を簡単に示した図である。 ドアロック解除までの流れを簡単に示した図である。 車両走行前の車両２００の諸機能がアクティブ化される流れを簡単に示した図である。 車両走行前の走行行程や走行内容の調整、変更の流れを簡単に示した図である。 車両走行が開始される流れを簡単に示した図である。 一時駐車により車両の諸機能をスリープ状態とする流れを示した図（その１）である。 一時駐車により車両の諸機能をスリープ状態とする流れを示した図（その２）である。 車両の諸機能を再開する流れを示した図（その１）である。 車両の諸機能を再開する流れを示した図（その２）である。 運転終了に伴う流れを示した図（その１）である。 運転終了に伴う流れを示した図（その２）である。 実施例２にかかる車両利用支援システム１００ａの構成を簡単に示した図である。 実施例３にかかる車両利用支援システム１００ｂの構成を簡単に示した図である。 携帯端末３００の画面を介した操作の流れを簡単に示す図（その１）である。 携帯端末３００の画面を介した操作の流れを簡単に示す図（その２）である。 携帯端末３００の画面を介した操作の流れを簡単に示す図（その３）である。 特開２００１－２４１２２９号公報に開示された車両システムの構成を簡単に示した図である。 従来術における一般的なアプリケーションを立ち上げてアプリケーションファイルを開き、その後、閉じる操作を簡単に説明する図である。
　以下、本発明の実施例を説明する。なお、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。適用する車両としてはエンジン自動車であっても良く、モーターを搭載した電気自動車、両方を搭載したハイブリッド車であっても良い。
　実施例１にかかる本発明の車両利用支援システムについて説明する。
　実施例１の車両利用支援システムは、第１のパターンであり、車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイルが車両に設けられており、コード入力手段が車両の一部で外部からアクセス可能な箇所に設けられた構成例について説明する。車両利用支援アプリケーション、車両利用支援アプリケーションファイルが搭載される箇所は限定されないが、例えば、カーナビゲーションシステムや自動運転システムや人工知能システムの内部に記憶されたアプリケーションおよびアプリケーションファイルでも良い。利用者に対する情報提示をカーナビゲーションシステムのモニタを通じて行う構成もあり得る。
　図１は、実施例１にかかる車両利用支援システム１００の構成を簡単に示した図である。適用する車両としては適用する車両としてはエンジン自動車であっても良く、モーターを搭載した電気自動車、両方を搭載したハイブリッド車であっても良い。なお、図１には、車両利用支援システム１００のほか、車両２００および車両の諸機能２１０～２８０も併せて示されている。ここでは、車両の諸機能として、ドアロック開閉機能２１０、エンジンまたはモーター制御機能２２０、カーナビゲーションシステム機能２４０、自動運転システム機能２３０、人工知能システム制御機能２５０、課金処理システム機能２６０、照明・空調システム制御機能２７０、オーディオビジュアル機器制御機能２８０が示されているが、そのほかにも車両に搭載された機能があればそれら機能も含めて良い。
　車両利用支援システム１００は、コード入力手段１１０、車両利用支援アプリケーション１２０、車両利用支援アプリケーションファイル１３０を備えた構成となっている。
　以下、各構成要素を説明する。
　コード入力手段１１０は、オープン暗証コード、クローズ暗証コードを入力するデバイスである。デバイスの構成は入力するオープン暗証コードやクローズ暗証コードによって異なる。例えば、オープン暗証コードやクローズ暗証コードがパスワードである場合はキーボードがあり得る。数字だけであればテンキーもあり得る。オープン暗証コードやクローズ暗証コードが生体情報である場合は、生体情報読み取りセンサ（指紋リーダー、静脈パターンリーダー、顔認証用のカメラ、虹彩パターンリーダー、音声入力装置など）があり得る。
　図１に示したように、コード入力手段１１０が車両２００に搭載される構成例では、車両の外部からアクセスできる箇所に設けられていることが好ましい。設置個所は限定されないが、例えば、車両のドア側面やフェンダー部分などに設置する例があり得る。
　コード入力手段１１０がスマートフォンなどの携帯端末に搭載される構成例であれば、携帯端末が装備しているデバイスを利用することができる。すでに、指紋リーダー、カメラ、マイクロフォンなどが装備されている例があるが、携帯端末に静脈パターンリーダーや虹彩パターンリーダーを装備させても良い。
　車両利用支援アプリケーション１２０は、車両の機能の利用を支援するアプリケーションであって、アプリケーションファイル開錠機能１２１、アプリケーションファイルデータ入出力機能１２３、アプリケーションファイル編集機能１２３、アプリケーションファイル格納機能１２４、アプリケーションファイルスリープ/再開機能１２５、アプリケーションファイル閉錠機能１２６を備えた構成となっている。
　アプリケーションファイル開錠機能１２１は、利用者からコード入力手段１１０を介して入力されたオープン暗証コードの入力を受けて認証処理を行い、車両利用支援アプリケーションファイル１３０を開く機能である。後述するように、車両利用支援アプリケーションファイル１３０にはオープン暗証コードが設定されており、その一致を確認して認証処理を行い、認証が成立すれば車両利用支援アプリケーションファイル１３０をオープン状態とする。
　アプリケーションファイル編集機能１２２は、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２に動的にデータを入力したり、走行中または駐車中に生じる諸データを車両利用支援アプリケーションファイルに動的に記録するものである。また、新たにデータを入力することばかりではなく、過去に入力されて記録されているデータを選択して指定することも含む。
　アプリケーションファイルデータ出力機能１２３は、アプリケーションファイル編集機能１２２によってファイルデータ部１３２に入力されて指定されているデータを、車両２００に搭載されている諸機能に対して出力するものである。車両２００の諸機能は与えられたデータに基づいて諸機能を実行する。なお、ファイルデータ部１３２に記録されているデータが車両２００の諸機能に対する実行のシーケンス順に記載されている場合、当該シーケンスに従ってデータを該当する諸機能に対して出力する構成も可能である。また、実行予定時間が記載されている場合、実行時間になれば該当する諸機能に対して出力する構成も可能である。
　アプリケーションファイル格納機能１２４は、後述するように、アプリケーションファイル閉錠機能１２６の閉錠操作において、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２に残っている今回の走行または駐車にかかる諸データを確定して記録するものである。このように、ファイルデータ部１３２に残っている今回の走行または駐車にかかる諸データを確定して記録することにより、後述するような走行記録管理、課金処理管理、走行内容学習機能が可能となる。
　アプリケーションファイルスリープ/再開機能１２５は、走行行程が完了するまでに、一時的に駐車する場合においてアプリケーションファイルや車両の諸機能の制御状態を一時的にスリープとしたり、駐車後に再度走行を開始する際にアプリケーションファイルや車両の諸機能の制御状態を再開するものである。
　アプリケーションファイル１３０にスリープ暗証コード１３３と再開暗証コード１３４が設定されており、利用者がコード入力手段１１０を介してスリープ暗証コード１３３を入力することにより、車両利用支援アプリケーション１２０が、車両利用支援アプリケーションファイルおよび自身を自動的に一時スリープ状態に移行させるとともに、利用者がコード入力手段１１０に対してアクセスすることにより、スリープ状態にある車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、利用者が再開暗証コードを入力することにより、車両利用支援アプリケーションファイルや車両の諸機能を再開させるものである。
　アプリケーションファイル閉錠機能１２６は、利用者からコード入力手段１１０を介して入力されたクローズ暗証コードの入力を受けて認証処理を行い、開いている状態の車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じる機能である。後述するように、車両利用支援アプリケーションファイル１３０にはクローズ暗証コードが設定されており、その一致を確認して認証処理を行い、認証が成立すれば、アプリケーションファイル閉錠機能が、アプリケーションファイル格納機能１２４を介して、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３３に記録された今回の走行または駐車にかかる諸データの記録を承認、確定して、アプリケーションファイル格納機能を介して記録し、正常終了してクローズ状態とする。
　走行または駐車にかかる諸データの記録を承認、確定、記録保持を行うことにより、車両利用支援アプリケーションファイルという概念を通じて車両の諸機能をコンピュータ処理の結果として有機的に統合した形でデータ化することができ、走行管理、課金処理管理、走行内容学習などが可能となる。
　車両利用支援アプリケーションファイル１３０は、車両利用支援アプリケーション１２０で利用される個々のアプリケーションファイルである。
　車両利用支援アプリケーションファイル１３０は、オープン暗証コード１３１、ファイルデータ部１３２、スリープ暗証コード１３３、再開暗証コード１３４、クローズ暗証コード１３５を備えた構成となっている。
　オープン暗証コード１３１、車両利用支援アプリケーション１２０で車両利用支援アプリケーションファイル１３０を開くための暗証コードであり、アプリケーションファイル開錠機能１２１によって認証処理が行われる。
　ファイルデータ部１３２は、車両利用支援アプリケーションファイル１３０に動的に入力されたデータが格納される部分である。アプリケーションファイルデータ編集機能１２２によりデータが入力・編集され、アプリケーションファイルデータ出力機能１２３によりデータが出力され、アプリケーションファイルデータ格納機能１２４によりデータが確定・記録される。
　スリープ暗証コード１３３は、開いた状態にある車両利用支援アプリケーション１２０や車両利用支援アプリケーションファイル１３０や車両の諸機能を一時スリープ状態にするための暗証コードである。
　再開暗証コード１３４は、一時スリープ状態にある車両利用支援アプリケーション１２０や車両利用支援アプリケーションファイル１３０や車両の諸機能を再開する暗証コードである。
　クローズ暗証コード１３５は、車両利用支援アプリケーション１２０により開かれている車両利用支援アプリケーションファイル１３０を正常終了して閉じるための暗証コードであり、アプリケーションファイル閉錠機能１２６によって認証処理が行われる。
　以上が本発明にかかる車両利用支援システム１００の各構成例である。
　次に、車両利用支援システム１００による車両２００の諸機能の制御の例を、運転の流れの例に沿って説明する。
　以下の例では、オープン暗証コード、クローズ暗証コードとも親指の指紋の生体情報とするが、スキャンの方向によって両者を区別する工夫をしている。例えば、図４（ａ）のように、コード入力手段１１０である指紋リーダーの読取口に対して親指を関節側から押し当て、そのまま指先側へ向けて親指をスライドさせて（図中親指を左へスライド）スキャンすることでオープン暗証コードが入力されるものとする。逆に、図４（ｄ）のように、コード入力手段１１０である指紋リーダーの読取口に対して親指の指先を押し当て、そのまま関節側へ向けて親指をスライドさせて（図中親指を右へスライド）スキャンすることでクローズ暗証コードが入力されるものとする。
　コード入力手段１１０によって、オープン暗証コードとして親指の関節側から指先側までサンプリング順に切り取られて読み込まれた指紋データの切片が得られており、同様に、クローズ暗証コードとして親指の指先側から関節側までサンプリング順に切り取られて読み込まれた指紋データの切片が得られている。両者とも切片を画像として組み立てると同じ親指の指紋画像データとなるが、ここでは、組み立てた親指の指紋データとともにサンプリング順が関節側からなのか指先側からなのかというデータも併せて保持しておけば、同じ親指を用いて区別可能な２つの暗証コードの入力が可能となる。ここでは、図４（ａ）のパターンで親指をスキャンして得られたデータをオープン暗証コードとし、図４（ｄ）のパターンで親指をスキャンして得られたデータをクローズ暗証コードとした例である。
　次に、この例では、後述するスリープ暗証コード、再開暗証コードについても、ともに人差指の指紋の生体情報とする例となっている。オープン暗証コードとクローズ暗証コードの場合と同様に、スキャンの方向によって両者を区別する工夫をしている。例えば、図４（ｂ）のように、コード入力手段１１０である指紋リーダーの読取口に対して人差し指を指先側から押し当て、そのまま関節側へ向けて人差し指をスライドさせて（図中人差し指を右へスライド）スキャンすることでスリープ暗証コードが入力されるものとする。逆に、図４（ｃ）のように、コード入力手段１１０である指紋リーダーの読取口に対して人差し指の関節側を押し当て、そのまま指先へ向けて人差し指をスライドさせて（図中人差し指を左へスライド）スキャンすることで再開暗証コードが入力されるものとする。
　コード入力手段１１０によって、スリープ暗証コードとして人差し指の指先側の指紋データから関節側の指紋データまでサンプリング順に切り取られた指紋データの切片が得られており、同様に、再開暗証コードとして人差し指の関節側から指先側までサンプリング順に切り取られた指紋データの切片が得られている。両者とも、得られている切片を画像として組み立てると同じ人差し指の指紋画像となるが、ここでは、組み立てた人差し指の指紋データとともにサンプリング順が関節側からなのか指先側からなのかというデータも併せて保持しておけば、同じ人差し指を用いて区別可能な２つの暗証コードの入力が可能となる。ここでは、図４（ｂ）のパターンで人差し指をスキャンして得られたデータをスリープ暗証コードとし、図４（ｃ）のパターンで人差し指をスキャンして得られたデータを再開暗証コードとした例である。
　（１）車両利用支援アプリケーション１２０の起動
　利用者が車両の利用にあたり、コード入力手段１１０に対してアクセスする。
　図２は、コード入力手段１１０に対してアクセスがあり、車両利用支援アプリケーション１２０が起動する様子を簡単に示した図である。
　例えば、車両のドアの側面に設けられているコード入力手段１１０に対してタッチなどでアクセスする。オープン暗証コードを入力する流れの一環として親指が触れたことをもってアクセスと判断しても良い。コード入力手段がアクセスされたことも検知する機能を備え、電気信号として車両利用支援アプリケーションの起動信号となり、車両利用支援アプリケーション１２０が起動する。
　（２）車両利用支援アプリケーションファイル１３０の開錠
　引き続き、利用者がコード入力手段１１０に対してオープン暗証コードを入力する。
　図３は、車両利用支援アプリケーションファイル１３０の開錠の流れを簡単に示した図である。
　また、図４は、オープン暗証コードの入力、クローズ暗証コードの入力、スリープ暗証コードの入力、再開暗証コードの入力例を簡単に示した図である。
　図４に示した例では、車両の運転席ドアのアウターハンドルの表面に指紋リーダーの読取口が設けられており、指紋リーダーの読取口に対して親指の第１関節側から押し当ててそのまま指先まで擦ってスキャンすることでオープン暗証コードが入力される。車両利用支援アプリケーション１２０がオープン暗証コードの認証を行い、認証が成功すれば車両利用支援アプリケーションファイル１３０を開錠する。
　（３）ドアロックの解除
　引き続き、車両利用支援アプリケーション１２０はアプリケーションファイルデータ出力機能１２３により、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２にアクセスし、記載されたデータを読み出して車両２００の諸機能に与える。
　図５は、ドアロック解除までの流れを簡単に示した図である。
　ここでは、まず、ドアロック開閉機能２１０に対するドアロック解除命令を示すデータが記載されているものとする。ドアロック開閉機能２１０はドアロック解除命令に従い、ドアロックを解除する。
　（４）車両走行前の車両の諸機能のアクティブ化
　利用者はドアを開けて車両２００に乗り込む。
　図６は、車両走行前の車両２００の諸機能がアクティブ化される流れを簡単に示した図である。
　引き続き、車両利用支援アプリケーション１２０はアプリケーションファイルデータ出力機能１２３により、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２にアクセスし、記載されたデータを読み出して車両２００の諸機能に与える。ファイルデータ部１３２にはすでに車両の諸機能の制御に必要な命令がシーケンスで記載されているものとする。
　ここでは、カーナビゲーションシステム機能２４０、人工知能システム制御機能２５０、課金処理システム機能２６０、照明・空調システム制御機能２７０、オーディオビジュアル機器制御機能２８０がアクティブ化されて起動開始するものとする。
　なお、システムによっては、カーナビゲーションシステム機能２４０と人工知能システム制御機能２５０が合体したものもあり得る。さらに、自動運転システム機能２３０と合体したものもあり得る。
　課金処理システム機能２６０が起動されるタイミングは車両の利用形態や走行行程によってはかならずしもこのタイミングでなくとも良い場合もあるが、例えば、レンタカー利用の場合であれば、利用開始のタイミングをもって課金が始まる場合もあり得るので、ここでは、このタイミングでアクティブ化されている。
　車両の諸機能はそれぞれのモジュールの制御部が制御するものであり、車両利用支援アプリケーション１２０がその制御の目標値やパラメータを与えたり、その出力値をモニタしたりすることで各モジュールの制御部の処理を支援するものでも良い。
　（５）車両走行前の走行行程や走行内容の調整、変更
　車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２にすでに記載されているデータのままで良い場合はこの手順は不要であるが、今回の走行にあたり、目的地、立ち寄り先、走行ルートなどが異なる場合、チューニングする必要がある。
　図７は、車両走行前の走行行程や走行内容の調整、変更の流れを簡単に示した図である。
　ここでは、アプリケーションファイルデータ編集機能１２２を介してファイルデータ部１３２に新たに入力編集、または、一部は過去の入力データを選択して取り込み、一部は追加入力して編集しても良い。なお、アプリケーションファイルデータ編集機能１２２が、カーナビゲーションシステム機能２４０、人工知能システム制御機能２５０と連動してファイルデータ部１３２に入力編集することも可能である。
　カーナビゲーションシステム機能２４０や人工知能システム制御機能２５０が音声入出力機能を搭載したものであれば、音声を介した入出力が可能となる。例えば、音声入力により走行行程や走行内容の概要を入力し、カーナビゲーションシステム機能２４０や人工知能システム制御機能２５０が該当する候補を音声で出力し、さらに利用者が音声入力によりそれら候補の中から選択するなど、音声を介した選択手段も可能となる。
　ここでは、決定した走行行程や走行内容として、出発地をＡ、一般道から有料の高速道路Ｒ１を利用したあと一般道に戻り、駐車する立ち寄り先をＢ、一般道から高速道路Ｒ２を利用したあと一般道に戻り、最終目的地をＣとするよう設定するものとする。
　（６）車両走行
　　車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２に記載されているデータに基づいて、車両２００の走行を開始する。ここでは、自動運転システム機能２３０により自動運転が行われるものとする。
　図８は、車両走行が開始される流れを簡単に示した図である。
　アプリケーションファイルデータ出力機能１２３によりファイルデータ部１３２のエンジン始動命令データまたはモーター始動命令データ、自動運転システム起動命令データを読み出して、エンジンまたはモーター制御機能２２０、自動運転システム機能２３０に与え、エンジンまたはモーターを始動し、自動走行運転を始める。
　なお、自動運転システム機能２３０が搭載されている場合、エンジンまたはモーター制御機能２２０が組み入れられている構成もあり得る。この場合、ファイルデータ部１３２のエンジン始動命令データまたはモーター始動命令データは自動運転システム機能２３０に与えられる。
　なお、自動運転システム機能２３０が搭載されていない車両２００であれば、利用者自身がハンドル、アクセル、ブレーキなどのマニュアルで操作を行うこととなる。
　（７）一時駐車、スリープ状態
　自動走行運転が進み、出発地Ａから一般道から有料の高速道路Ｒ１を利用したあと一般道に戻って駐車する立ち寄り先Ｂに到着したとする。この行程において、有料の高速道路Ｒ１の利用料金の課金処理も行われる。また、この例では、立ち寄り先Ｂにおいて有料駐車場に入庫し、自動運転システム機能２３０の駐車支援機能で所望の駐車スペースに駐車できたものとする。有料駐車の課金処理が開始するものとする。
　ここで利用者が一時的に車両２００から離れるものとする。その際にはやはりドアロックを閉錠する必要があるが、走行行程の途中であるので、再開する予定であるので、ここでは一時的にスリープ状態とする。
　図９および図１０は、一時駐車により車両の諸機能をスリープ状態とする流れを示した図である。
　利用者はコード入力手段１１０を介して、スリープ暗証コードを入力する。ここでは、図４に示した例によりスリープ暗証コードを入力するものとし、人差指の指先を押し当ててそのまま関節側に擦ってスキャンすることでスリープ暗証コードを入力する。
　車両利用支援アプリケーション１２０のアプリケーションファイルスリープ・再開機能１２５がスリープ暗証コードを認証し、認証が成立すれば、ファイルデータ部１３２のデータのシーケンスのうち、スリープ状態に入る時点のデータの箇所にマーキングを付し、車両利用支援アプリケーション１２０、車両利用支援アプリケーションファイル１３０をスリープ状態とする。
　（８）運転再開
　ここで利用者が所用を終え、車両２００に戻り、車両の利用を再開する。
　利用者はコード入力手段１１０を介して、再開暗証コードを入力する。ここでは、図４に示した例により再開暗証コードを入力するものとし、人差指の関節側から押し当ててそのまま指先まで擦ってスキャンすることでスリープ暗証コードを入力する。
　車両利用支援アプリケーション１２０のアプリケーションファイルスリープ・再開機能１２５が再開暗証コードを認証し、認証が成立すれば、ドアロックが開錠され、車両利用支援アプリケーション１２０、車両利用支援アプリケーションファイル１３０が再開し、ファイルデータ部１３２のデータのシーケンスのうちスリープ状態に入った時点のデータから車両の諸機能が再開する。
　図１１および図１２は、車両の諸機能を再開する流れを示した図である。
　ここでは、まず、有料駐車場から出庫し、有料駐車の課金内容が確定する。
　次に、立ち寄り先Ｂから一般道を経由して有料の高速道路Ｒ２を利用したあと一般道に戻り、最終目的地Ｃに到達するものとする。有料の高速道路Ｒ２の利用料金の課金処理も行われる。
　（９）運転終了
　目的地Ｃに到着し、すべての走行行程が終了して駐車場に入庫して停止する。
　図１３および図１４は、運転終了に伴う流れを示した図である。
　この例では、レンタカー利用であるので、レンタカー利用の課金料金が確定する。また、利用した有料の高速道路Ｒ１、Ｒ２、有料駐車場の料金などのも課金料金が確定する。
　また、今回の走行で行った車両の諸機能の制御内容のデータを承認、確定する。
　ここで、カーナビゲーションシステムのモニタや合成音声を通じて、今回の走行にかかる結果、内容、課金状態などをガイダンスする構成でも良い。
　利用者は車両２００を降りて、コード入力手段１１０を介してクローズ暗証コードを入力する。ここでは、図４に示した例によりクローズ暗証コードを入力するものとし、指紋リーダーに親指の指先を押し当ててそのまま関節側まで擦ってスキャンすることによりクローズ暗証コードを入力する。
　車両利用支援アプリケーション１２０のアプリケーションファイル閉錠機能１２６がクローズ暗証コードを認証し、認証が成立すれば、アプリケーションファイル閉錠機能１２６が、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２に記録された今回の走行または駐車にかかる課金を含む諸データを承認、確定して、アプリケーションファイル格納機能１２４を介して記録し、正常終了して閉じる。課金決済がクレジットであれば、クレジット利用として正しい内容であったことを確認した上でクレジット決済の実行を認める運用も可能である。また、走行または駐車にかかる諸データを承認、確定して正しい記録を残すことにより、諸データを残しておくことによりデータの様々な活用も可能となり、利用者の諸データの再利用も可能となり、外部システムとの連動でビッグデータとしての利用も可能となる。
　実施例２にかかる本発明の車両利用支援システムについて説明する。
　実施例２の車両利用支援システムは、第２のパターンであり、図１５に示すとおり車両利用支援アプリケーション１２０、車両利用支援アプリケーションファイル１３０が車両に設けられており、コード入力手段１１０も車両の内部に設けられた構成であり、車両のドアロック開閉機能２１０は利用者が保持する電子キー２９０により操作する構成である。コード入力手段１１０はカーナビゲーションシステムの筐体の一部に設けた構成とする。
　図１５は、実施例２にかかる車両利用支援システム１００ａの構成を簡単に示した図である。なお、図１５には、車両利用支援システム１００ａのほか、車両２００および車両の諸機能２１０～２８０も併せて示されている。ドアロック開閉機能２１０は、電子キー２９０により操作される。
　ドアロック開閉機能２１０は、電子キー２９０により操作される点以外は、実施例１と同じ構成、同じ運用で良い。
　つまり、車両利用支援システム１００による車両２００の諸機能の制御の例を、運転の流れの例において、図５で示した（３）ドアロックの解除の流れがなく、電子キー２９０により操作により代替されて最初にあり、その後、図２に示した（１）車両利用支援アプリケーション１２０の起動、図３に示した（２）車両利用支援アプリケーションファイル１３０の開錠、図６に示した（４）車両走行前の車両の諸機能のアクティブ化につながり、その後（６）車両走行～（９）運転終了へとつながる。
　実施例３にかかる本発明の車両利用支援システムについて説明する。
　実施例３の車両利用支援システムは、第３のパターンであり、図１６に示すとおり車両利用支援アプリケーション１２０、車両利用支援アプリケーションファイル１３０、コード入力手段１１０が利用者が保持する携帯端末３００に設けられ、車両２００に携帯端末３００から送信された信号を受信する車載器２９５が搭載された構成である。コード入力手段１１０は例えばスマートフォンのデバイスを利用するものとなっている。車載器２９５は携帯端末３００の通信規格に準じた通信機能を搭載したものとし、携帯端末３００とのデータのやり取りが可能なものとする。
　図１６は、実施例３にかかる車両利用支援システム１００ｂの構成を簡単に示した図である。なお、図１６には、車両利用支援システム１００ｂのほか、車両２００および車両の諸機能２１０～２８０、さらに、車載器２９５も併せて示されている。また、車両２００のほか、利用者の携帯端末３００も図示されている。
　車両利用支援システム１００ｂへの各操作が、利用者の携帯端末３００を介して入出力され、車載器２９５を介して車両の諸機能とやり取りされる点以外は実施例１と同じ構成、同じ運用で良い。
　つまり、図２から図１４で示した車両利用支援システム１００ｂによる車両２００の諸機能の制御の例は、車載器２９５を介して携帯端末３００と車両の諸機能がデータをやり取りする流れ以外は同じで良い。
　ここで、携帯端末３００の操作に注目して説明を追加する。
　図１７から図１９は、携帯端末３００の画面を介した操作の流れを簡単に示す図である。例としてスマートフォンとする。
　利用者はスマートフォン３００を操作して車両利用支援アプリケーション１２０のアイコンを選択する（図１７（１）－１）。
　さらに、車両利用支援アプリケーションファイル１３０を選択する（図１７（１）－２）。
　次に、スマートフォン３００の画面にオープン暗証コードの入力ガイダンス画面が提示される（図１７（２）－１）。
　利用者は、コード入力手段１１０に対してオープン暗証コードを入力する。ここでは、スマートフォン３００の指紋リーダーに対して親指を関節側から押し当ててそのまま指先まで下側に擦ってスキャンすることにより親指の指紋パターンを入力し、オープン暗証コードの入力とする（図１７（２）－２）。
　次に、アプリケーションファイル開錠機能１２１がオープン暗証コードを認証し、認証に成功すれば、車両利用支援アプリケーションファイル１３０が開く（図１７（２）－３）。
　次に、車両利用支援アプリケーション１２０のアプリケーションファイルデータ出力機能１２３により、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２からデータを読み出して車両の諸機能に対して制御を行う。ドアロックを解除し（図１７（３））、その他の車両の諸機能をアクティブ化する（図１７（４））。
　次に、車両走行前の走行行程や走行内容の調整、変更の画面が表示され、必要に応じて走行行程や走行内容の調整、変更内容を追加する（図１７（５））。
　以上、走行前の準備が整ったうえで、エンジンまたはモーターを始動し、走行を開始する（図１７（６））。
　行程において一時駐車が発生する場合を述べる。
　立ち寄り先Ｂにおいて車両を一時駐車する駐車場に入庫すればそのまま一時駐車処理を行うか否かの選択画面が表示され、その選択を行う（図１８（７）－１）。
　スリープ暗証コードの入力ガイダンス画面が表示され（図１８（７）－２）、利用者は車両を降りてドアを閉め、スリープ暗証コードを入力する。ここでは、スマートフォン３００の指紋リーダーに対して人差指を関節側から押し当てて指先まで擦ってスキャンすることによりスリープ暗証コードを入力する（図１８（７）－３）。
　車両利用支援アプリケーション１２０が車両の諸機能をスリープ状態に制御する（図１８（７）－４）。
　立ち寄り先Ｂの所用が終わり車両の再運転開始を行う。スマートフォン３００の画面には運転再開ボタンが表示されており、運転再開ボタンを押下する（図１８（８）－１）
　再開暗証コードの入力ガイダンス画面が表示され（図１８（８）－２）、利用者はスマートフォン３００のコード暗証コード１１０から再開暗証コードを入力する。ここでは、スマートフォン３００の指紋リーダーに対して人差指を指先側から押し当ててそのまま関節側まで擦ってスキャンすることにより再開暗証コードを入力する（図１８（８）－３）。
　車両利用支援アプリケーション１２０が車両の諸機能をスリープ状態から再起動して制御を再開し、運転を再開する（図１８（８）－４）。
　運転を再開し、目的地Ｃへ到達したものとする（図１９（８）－５）。
　スマートフォン３００に車両利用支援システムの終了画面が表示され、利用者が終了する旨のボタンを押下すると（図１９（９）－１）、今回の走行および駐車に関する内容、課金料金などの諸データを表示し、その内容で間違いがないか確認を促すガイダンスが表示され、“承認”を選択した場合（図１９（９）－２）、引き続きスマートフォン３００にクローズ暗証コードの入力のガイダンス画面が表示され（図１９（９）－３）、利用者はスマートフォン３００のコード入力手段１１０からクローズ暗証コードを入力する。ここでは、スマートフォン３００の指紋リーダーに対して親指を指先から押し当ててそのまま関節側まで擦ってスキャンすることによりクローズ暗証コードを入力する（図１９（９）－４）。
　クローズ暗証コードの入力の結果、アプリケーションファイル閉錠機能１２６がクローズ暗証コードを認証し、認証に成功すれば、アプリケーションファイル閉錠機能１２６が、車両利用支援アプリケーションファイル１３０のファイルデータ部１３２に記録された今回の走行または駐車にかかる諸データを承認、確定して、アプリケーションファイル格納機能１２４を介して記録し、正常終了して閉じる（図１９（９）－５）。
　最後に、車両利用支援システム１００ｂが正常に終了したことを示すガイダンス画面が表示されて終了する（図１９（９）－６）。
　以上、本発明の車両利用支援システム１００の構成例における好ましい実施形態を図示して説明してきたが、処理の流れは前後して入れ替わっても良く、また他の機能が付加されていても良く、本発明の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。
産業上利用可能性
　本発明は、車両で利用される車両利用支援システムに広く適用され、自動走行運転システム、カーナビゲーションシステムなどとも融合可能であり、多様な車両用のシステムに適用できる。
　１００　車両利用支援システム
　１１０　コード入力手段
　１２０　車両利用支援アプリケーション
　１３０　車両利用支援アプリケーションファイル
　２００　車両
　２１０　ドアロック開閉機能
　２２０　エンジンまたはモーター制御機能
　２３０　自動運転システム機能
　２４０　カーナビゲーションシステム機能
　２５０　音声応答人工知能システム制御機能
　２６０　課金処理システム機能
　２７０　照明・空調システム制御機能
　２８０　オーディオビジュアル機器制御機能
　２９０　電子キー
　２９５　車載器
　３００　携帯端末

Claims (18)

  1. 　車両に搭載された諸機能の利用を支援する車両利用支援アプリケーションと、
    　前記車両利用支援アプリケーションで利用される個々の車両利用支援アプリケーションファイルであって、前記車両利用支援アプリケーションで前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くためのオープン暗証コードと、前記車両利用支援アプリケーションで開いた前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定された車両利用支援アプリケーションファイルと、
    　コード入力手段と、
    　前記コード入力手段を介した前記オープン暗証コードの入力を受けて前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くアプリケーションファイル開錠機能と、
    　前記コード入力手段を介した前記クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるアプリケーションファイル閉錠機能を備えたことを特徴とする車両利用支援システム。
  2. 　前記車両利用支援アプリケーションが、前記車両利用支援アプリケーションファイルに動的に入力されたデータまたは事前に記録されたデータに従って、前記車両に搭載された諸機能を実行させるアプリケーションファイルデータ出力機能、走行中または駐車中に生じる諸データを前記車両利用支援アプリケーションファイルに動的に記録するアプリケーションファイル編集機能、前記車両利用支援アプリケーションファイルに記録された今回の走行または駐車にかかる前記諸データを記録するアプリケーションファイル格納機能を備えたことを特徴とした請求項１に記載の車両利用支援システム。
  3. 　前記クローズ暗証コードの入力を受けて、前記アプリケーションファイル閉錠機能が、前記車両利用支援アプリケーションファイルに記録された今回の走行または駐車にかかる前記諸データの記録を承認、確定して、前記アプリケーションファイル格納機能を介して記録し、正常終了して閉じることを特徴とする請求項２に記載の車両利用支援システム。
  4. 　前記車両に搭載された諸機能が、ドアロック開閉機能、エンジンまたはモーター制御機能、カーナビゲーションシステム機能、自動運転システム機能、課金処理システム機能、音声応答人工知能システム制御機能、照明空調システム制御機能、オーディオビジュアル機器制御機能のいずれかまたはそれらの組み合わせを含むものである請求項２または３に記載の車両利用支援システム。
  5. 　前記車両利用支援アプリケーション、前記車両利用支援アプリケーションファイルが前記車両に設けられており、前記コード入力手段が前記車両の一部で外部からアクセス可能な箇所に設けられた構成であり、
    　利用者が外部から前記コード入力手段に対してアクセスすることにより、前記車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、前記利用者が前記オープン暗証コードを入力することにより、前記車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、前記車両の前記諸機能への制御を開始させることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  6. 　前記車両利用支援アプリケーション、前記車両利用支援アプリケーションファイルが前記車両に設けられており、前記コード入力手段が前記車両の内部に設けられた構成であり、前記車両の前記ドアロック開閉機能は前記利用者が保持する電子キーにより操作するものであり、
    　前記ドアを開いて前記車両に乗り込んだ利用者が前記コード入力手段に対してアクセスすることにより、前記車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、前記利用者が前記オープン暗証コードを入力することにより、前記車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、前記車両の前記ドアロック開閉機能以外の前記諸機能への制御を開始させることを特徴とする請求項４に記載の車両利用支援システム。
  7. 　前記車両利用支援アプリケーション、前記車両利用支援アプリケーションファイル、前記コード入力手段が利用者が保持する携帯端末に設けられ、前記車両に前記携帯端末から送信された信号を受信する車載器が搭載された構成であり、
    　前記利用者が前記携帯端末の前記コード入力手段に対してアクセスすることにより、前記車両利用支援アプリケーションが自動的に起動、または、スリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、前記利用者が前記オープン暗証コードを入力することにより、前記車両利用支援アプリケーションファイルが開くとともに、前記車載器を介した通信により、前記車両の前記諸機能への制御を開始させることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  8. 　前記課金処理システム機能が連動する外部のシステムが、有料道路料金収受システム、駐車場利用料金収受システム、レンタカー利用料金収受システム、カーシェアリング利用料金収受システムのいずれかまたはそれらの組み合わせを含むシステムであり、
    　前記クローズ暗証コードの入力を受けて、前記アプリケーションファイル閉錠機能が、前記車両利用支援アプリケーションファイル中の今回の自動走行にかかる前記課金データの記録を承認、確定して、正常終了して閉じることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  9. 　前記車両利用支援アプリケーションが、前記車両に搭載されている前記自動運転システム機能に対して、前記アプリケーションファイル編集機能によって前記車両利用支援アプリケーションファイルに入力された前記自動走行指示データ、または過去に入力済みの前記自動走行指示データから選択された前記自動走行指示データを与えるアプリケーションファイルデータ転送機能と、
    　前記クローズ暗証コードの入力を受けて、前記アプリケーションファイル閉錠機能が前記車両利用支援アプリケーションファイル中の今回の自動走行にかかる前記自動走行指示データを確定記録して、正常終了して閉じることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  10. 　前記車両利用支援アプリケーションファイルに、前記オープン暗証コードと前記クローズ暗証コードに加え、開いた状態の前記車両利用支援アプリケーションファイルを一時スリープ状態にするためのスリープ暗証コードと、前記一時スリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションファイルを再開する再開暗証コードが設定されており、
    　前記車両利用支援アプリケーションが、
    　前記利用者が前記コード入力手段を介して前記スリープ暗証コードを入力することにより、前記車両利用支援アプリケーションが、前記車両利用支援アプリケーションファイルおよび自身を自動的に一時スリープ状態に移行させるとともに、
    　前記利用者が前記コード入力手段に対してアクセスすることにより、スリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動され、さらに、前記利用者が前記再開暗証コードを入力することにより、前記車両利用支援アプリケーションファイルが再開するアプリケーションファイルスリープ再開機能を備えたことを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  11. 　前記利用者が保持する携帯端末に、前記車両利用支援アプリケーションに対する遠隔操作アプリケーションを備え、
    　前記車両利用支援アプリケーションが、
    　前記コード入力手段へのアクセスによりスリープ状態にある前記車両利用支援アプリケーションが自動的に再起動した場合、または、前記ドア開閉制御装置が作動状態になった場合に、前記遠隔操作アプリケーションに対して、前記エンジンまたはモーター制御機能を含むその他の前記諸機能を実行させても良いか否かの承認情報の送信をリクエストするリクエスト情報を発信するリクエスト情報発信機能と、
    　前記遠隔操作アプリケーションから送信された前記承認情報を受けるまでは、前記エンジンまたはモーター制御機能を含むその他の前記諸機能の実行をロックする車両諸機能ロック機能と、
    　前記遠隔操作アプリケーションから送信される前記承認情報を受けると前記エンジンまたはモーター制御機能を含むその他の前記諸機能の実行をアンロックする車両諸機能アンロック機能を備え、
    　前記利用者が前記遠隔操作アプリケーションを介して、前記車両利用支援アプリケーションの前記リクエスト情報発信機能の設定および解除が可能である請求項１から９のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  12. 　前記車両利用支援アプリケーションで利用される各々の前記車両利用支援アプリケーションファイルが利用者別の個人単位に個人フォルダにまとめられており、
    　前記車両利用支援アプリケーションで利用される各々の個人フォルダに、前記車両利用支援アプリケーションで前記個人フォルダを開くための個人フォルダオープン暗証コードと、前記車両利用支援システムで開いた前記個人フォルダを閉じるための個人フォルダクローズ暗証コードが設定されたものであることを特徴とする請求項１から１１のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  13. 　前記オープン暗証コードおよび前記クローズ暗証コードが、あらかじめ登録された前記利用者の生体情報であることを特徴とする請求項１から１２のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  14. 　前記生体情報が指紋パターンであり、前記指紋パターンの入力データとして、指紋読み取り部を用いて入力した該当する指の指紋パターンの画像データと、前記指紋読み取り部に対する前記指のスキャン方向を示すスキャン方向データが含まれていることを特徴とする請求項１３に記載の車両利用支援システム。
  15. 　前記車両が、駆動装置の分類において、エンジンを搭載したエンジン自動車、モーターを搭載した電気自動車、エンジンおよびモーターを搭載したハイブリッド車を含み、車両分類において、普通車両、軽車両、普通貨物車両、軽貨物車両、小型貨物車両、貸客車両、特殊車両、バス車両を含むものである請求項１から１４のいずれかに記載の車両利用支援システム。
  16. 　前記車両利用支援アプリケーションファイルに設定された前記オープン暗証コードおよび前記クローズ暗証コードに代えて、前記車両利用支援アプリケーションに対して、前記車両利用支援アプリケーションを開くためのオープン暗証コードと、開いている前記車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定されており、
    　前記車両利用支援アプリケーションの前記アプリケーション開錠機能が、前記コード入力手段を介した前記オープン暗証コードの入力を受けて前記車両利用支援アプリケーションを開くものであり、
    　前記車両利用支援アプリケーションの前記アプリケーション閉錠機能が、前記コード入力手段を介した前記クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるものであることを特徴とする請求項１から１５に記載の車両利用支援システム。
  17. 　車両の機能の利用を支援する車両利用支援アプリケーションを装備した利用者携帯端末を利用した車両利用支援方法であって、
    　前記車両利用支援アプリケーションで利用される個々の車両利用支援アプリケーションファイルであって、前記車両利用支援アプリケーションで前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くためのオープン暗証コードと、前記車両利用支援アプリケーションで開いた前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定された車両利用支援アプリケーションファイルを用い、
    　前記車両利用支援アプリケーションが、前記オープン暗証コードの入力を受けて前記車両利用支援アプリケーションファイルを開くアプリケーションファイル開錠機能と、前記クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションファイルを正常終了して閉じるアプリケーションファイル閉錠機能を備えたことを特徴とする車両利用支援方法。
  18. 　前記車両利用支援アプリケーションファイルに設定された前記オープン暗証コードおよび前記クローズ暗証コードに代えて、前記車両利用支援アプリケーションに対して、前記車両利用支援アプリケーションを開くためのオープン暗証コードと、開いている前記車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるためのクローズ暗証コードが設定されており、
    　前記車両利用支援アプリケーションの前記アプリケーション開錠機能が、前記コード入力手段を介した前記オープン暗証コードの入力を受けて前記車両利用支援アプリケーションを開くものであり、
    　前記車両利用支援アプリケーションの前記アプリケーション閉錠機能が、前記コード入力手段を介した前記クローズ暗証コードの入力を受けて、開いている状態の前記車両利用支援アプリケーションを正常終了して閉じるものであることを特徴とする請求項１７に記載の車両利用支援方法。
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