CN104919785B - 远程信息处理控制装置、车辆及远程信息处理控制方法 - Google Patents

远程信息处理控制装置、车辆及远程信息处理控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种远程信息处理控制装置，其能够更适当地选择SIM接口。本发明的远程信息处理控制装置的特征在于，包括：收集搭载上述远程信息处理控制装置的车辆的车辆信息的车辆信息收集部；使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部；切换指示部，根据上述车辆信息收集部所收集的车辆信息，指示上述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口。

Description

远程信息处理控制装置、车辆及远程信息处理控制方法
技术领域
本发明涉及远程信息处理控制的技术。本发明主张2013年1月17日申请的日本国专利的申请号为2013-6755的优先权，关于认可基于文献参照的编入的指定国，该申请所记载的内容作为参照而被编入本申请中。
背景技术
一直以来，存在以费用作为基准切换要使用的SIM(Subscriber IdentityModule：用户识别模块)卡的技术。在专利文献1中记载的是关于这种装置的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开2002－345046号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在如上所述的技术中，在从多个SIM卡中选择用于通信的SIM卡的情况下，出于将通信费用抑制到较便宜的目的，利用费用信息进行选择。但是，当可利用的状况有限的SIM卡包含在选择对象中时，实际上未处于可利用的状况，结果是，有时不能成为适当的SIM卡的选择。
本发明的目的在于，提供一种能够更适当地选择SIM接口的技术。
用于解决课题的技术方案
为了解决上述课题，本发明的远程信息处理控制装置的特征在于，包括：收集搭载上述远程信息处理控制装置的车辆的车辆信息的车辆信息收集部；使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部；和切换指示部，根据所述车辆信息收集部所收集的车辆信息，指示所述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口。
另外，本发明的车辆的特征在于，包括：收集车辆信息的车辆信息收集部；使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部；和切换指示部，根据所述车辆信息收集部所收集的车辆信息，指示所述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口。
另外，本发明的远程信息处理控制方法为远程信息处理控制装置实现的远程信息处理控制方法，其特征在于，所述远程信息处理控制装置包括使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部，该远程信息处理控制方法实施：收集车辆信息的车辆信息收集步骤；切换指示步骤，根据在所述车辆信息收集步骤所收集的车辆信息，指示所述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口。
根据本申请发明，能够提供一种能够更适当地选择SIM接口的技术。
附图说明
图1是第一实施方式的远程信息处理控制单元的概要结构图。
图2是表示SIM连接条件存储部的数据结构的图。
图3是表示车辆信息收集处理的流程的图。
图4是表示SIM选择处理的流程的图。
图5是表示通信处理的流程的图。
图6是表示对优先度较低的SIM的中断处理的图。
图7是表示显示紧急援助用SIM的使用状态的画面显示例的图。
图8是表示显示汽车制造商用SIM的使用状态的画面显示例的图。
图9是第二实施方式的导航装置的概要结构图。
图10是表示服务区存储部的数据结构的图。
图11是导航装置的运算处理部的功能结构图。
图12是表示导航装置的SIM选择处理的流程的一部分的图。
图13是表示导航装置的SIM选择处理的流程的一部分的图。
符号说明
100 远程信息处理控制单元
110 控制部
111 SIM连接条件存储部
120 车辆信息取得部
130 调制解调器
131 SIM切换部
132 eCall用SIM接口
133 ERA Glonass用SIM接口
134 SVT用SIM接口
135 通用SIM接口
140 位置信息接收部
150、160 天线
200 车辆总线
500 导航装置
501 运算处理部
502 显示器
503 存储装置
504 声音出输入装置
505 输入装置
506 ROM装置
507 车速传感器
508 陀螺仪传感器
509 GPS接收装置
510 FM复用广播接收装置
511 信标接收装置
512 远程信息处理控制单元
521 CPU
522 RAM
523 ROM
524 I/F
525 总线
541 麦克风
542 扬声器
551 触摸面板
552 拨码开关
601 基本控制部
602 SIM选择部
603 通信处理部
604 输出处理部
550 车载网络
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的第一实施方式的远程信息处理控制进行说明。
图1表示的是远程信息处理控制单元100的整体结构图。远程信息处理控制单元100包括：控制部110、SIM连接条件存储部111、车辆信息取得部120、调制解调器130、SIM切换部131、eCall用SIM接口132、ERA Glonass用SIM接口133、SVT(Stolen VehicleTracking：失盗车辆追踪)用SIM接口134、通用SIM接口135、位置信息接收部140。此外，远程信息处理控制单元100搭载于车辆中。
控制部110是进行远程信息处理控制单元100的各种处理的中心单元。例如，根据搭载有远程信息处理控制单元100的车辆的车辆状况，进行要使用的SIM接口的选择。另外，控制使用了SIM接口的通信的开始/终止。另外，在发生了对优先顺序低的SIM接口的中断的情况下，进行SIM接口的线路的控制等。换句话说，控制部110根据收集到的车辆信息指示SIM切换部131，以使其将与该状况预先确定的相应SIM接口设为可通信。
如图2所示，SIM连接条件存储部111按每一个确定要连接的SIM接口的连接SIM111B存储有：确定优先顺序的优先顺序111A、SIM的通信条件111C、服务开始条件111D的信息。此外，SIM接口不局限于SIM卡，也可使用具备与SIM卡同样功能的其他SIM芯片等。
在SIM连接条件存储部111保存如下信息，例如，关于紧急援助用的eCall用SIM接口对应优先顺序“1”，如果是eCall的服务区内，则将通信设为有效，当接收到紧急通报信号或检测到确定安全气囊已打开的信号、或者探测到规定的冲击传感器的输出已超过阈值时，就应该开始进行eCall的紧急援助服务。
另外，例如，在SIM连接条件存储部111保存如下信息，即：关于紧急援助用的ERAGlonass用SIM接口对应优先顺序“2”，如果是ERA Glonass的服务区内，则将通信设为有效，当接收到紧急通报信号或检测到确定安全气囊已打开的信号、或者探测到规定的冲击传感器的输出已超过阈值时，就应该开始进行ERA Glonass的紧急援助服务。
另外，例如，在SIM连接条件存储部111保存如下信息，即：关于失盗车跟踪用的SVT用SIM接口对应优先顺序“3”，如果是SVT的范围内的服务区内，则将通信设为有效，当探测到被搭载的车辆的辅助电源断开时，就应该开始进行SVT的紧急援助服务。
另外，例如，在SIM连接条件存储部111保存如下信息，即：关于包含用户独自签约的用户SIM接口或汽车制造商提供的汽车制造商用SIM接口等的通用SIM接口，对应优先顺序“4”，如果是通用SIM接口的服务区内，则将通信设为有效，当探测到被搭载的车辆的车速成为规定以下时，就应该开始使用通用SIM接口的个别服务，该通用SIM接口是将含有车辆的错误履历或操作履历等的车辆相关的信息发送到规定的服务器等的接口。
车辆信息取得部120与构成CAN(Controller Area Network)等车载网络的车辆总线200连接，取得并存储与车辆的状态相关的信息。
调制解调器130与经由无线网络与其他装置进行通信的天线150及SIM接口连接，进行通信所需要的调制和解调等处理。
SIM切换部131进行电切换多个各种SIM接口和调制解调器130的连接的控制。即，SIM切换部131可以说是将多个SIM接口中的任一个设为可通信的SIM切换部。
eCall用SIM接口132是主要在欧州等地区进行紧急援助的通信的eCall系统用的SIM接口。
ERA Glonass用SIM接口133是主要在俄罗斯等地区进行紧急援助的通信的ERAGlonass系统用的SIM接口。
SVT用SIM接口134是在欧州或巴西等地区进行失盗汽车跟踪的通信的SVT系统用的SIM接口。
通用SIM接口135包含汽车制造商提供的汽车制造商用SIM接口、或使用者等单独具有的用户用SIM接口。
位置信息接收部140与用于接收位置信息的天线160连接，根据天线160从人造卫星接收到的电波测量位置，然后将确定测量到的位置的经纬度的信息等传递给控制部110。
此外，通过天线150连接的网络是移动电话网或公众网、LAN(Local AreaNetwork)或WAN(Wide Area Network)等无线网络。另外，由天线160接收的位置信息是GPS(Global Positioning System)系统相关的信息，但不局限于此，也可以是Glonass(GlobalNavigation Satellite System)系统相关的信息，还可以是从GPS和Glonass中的任一方接收的信息。
远程信息处理控制单元100的控制部110是由总线110E将各设备间连接而成的结构。控制部110包括：执行数值运算及控制各设备之类的各种处理的CPU(CentralProcessing Unit)110A、保存从SIM连接条件存储部111读出的数据等的RAM(RandomAccess Memory)110B、保存程序或数据的ROM(Read Only Memory)110C、用于将各种硬件与控制部110连接的I/F(接口)110D。
SIM连接条件存储部111由HDD(Hard Disk Drive)或非易失性存储卡之类的至少可读取的存储介质构成。
控制部110通过CPU110A读取并执行规定的程序而构建。因此，在RAM110B和ROM110C中存储有用于实现各功能部的处理的程序。
此外，上述的各构成要素是为了便于理解而将远程信息处理控制单元100的结构根据主要的处理内容进行分类的要素。因此，本申请发明不受构成要素的分类方法或其名称限制。远程信息处理控制单元100的结构也可根据处理内容进一步分类成许多构成要素。另外，也可按一个构成要素执行更多处理的方式进行分类。
另外，控制部110也可以由硬件(ASIC、GPU等)构建。另外，各处理既可以由一个硬件执行，也可以由多个硬件执行。
[动作的说明]接着，对远程信息处理控制单元100实施的车辆信息收集处理的动作进行说明。图3是表示远程信息处理控制单元100实施的车辆信息收集处理的流程的流程图。该流程在与远程信息处理控制单元100和车辆总线200连接的其他装置起动了一定程度以后，适时地以例如一定时间周期进行实施。
首先，控制部110取得确定eCall的通信状况的信息(步骤S001)。具体而言，控制部110请求取得相对于eCall用SIM接口132而言是否在通信区内、其电波强度的程度和信息。
然后，控制部110取得ERA Glonass(俄罗斯全球导航卫星系统、GlobalNavigation Satellite System)的通信状况的信息(步骤S002)。具体而言，控制部110请求取得相对于ERA Glonass用SIM接口133而言是否在通信区内、其电波强度的程度和信息。
然后，控制部110取得SVT的通信状况的信息(步骤S003)。具体而言，控制部110请求取得相对于SVT用SIM接口134而言是否在通信区内、其电波强度的程度和信息。
然后，控制部110取得基于通用SIM的通信状况的信息(步骤S004)。具体而言，控制部110请求取得相对于通用SIM接口135而言是否在通信区内、其电波强度的程度和信息。
然后，车辆信息取得部120取得有无紧急通报信号的发生、有无确定安全气囊已打开的安全气囊打开信号的发生、有无冲击传感器的冲击探测信号的发生(步骤S005)。具体而言，车辆信息取得部120监视在车辆总线200中流通的各种信号信息，按上述规定信号的每一个，确定在规定期间内是否在车辆总线200上流过的信息，记录在规定的缓存记录区域。
然后，车辆信息取得部120取得车速信息(步骤S006)。具体而言，车辆信息取得部120取得在车辆总线200上流通的车速信息，记录于RAM110B上的规定的缓存记录区域。
以上是车辆信息收集处理的动作。根据车辆信息收集处理，能够按每一定时间取得成为判定应选择哪个SIM接口的依据的表示车辆状况的信息。即，车辆方法取得部也可以说是收集确定被搭载的车辆的状况的车辆信息的车辆信息收集装置。
图4是表示远程信息处理控制单元100实施的SIM选择处理的流程的流程图。该流程在与远程信息处理控制单元100和车辆总线200连接的其他装置起动一定程度以后，适时地以例如一定的时间周期被实施。
首先，控制部110确定一个未处理的SIM接口中的优先顺序较低的SIM接口(步骤S101)。具体而言，控制部110参照SIM连接条件存储部111，确定优先顺序111A低的未处理的连接SIM111B。
然后，控制部110判定是否满足所确定的SIM接口的通信条件(步骤S102)。具体而言，控制部110从SIM连接条件存储部111读取在步骤S101所确定的SIM接口的通信条件111C，判定在车辆信息收集处理中所收集到的信息是否满足通信条件111C。在不满足的情况下，处理前进到后述的步骤S104。
在满足所确定的SIM接口的通信条件的情况(在步骤S102中为“是”的情况)下，控制部110选择该SIM接口作为起动对象(步骤S103)。然后，使处理进入步骤S104。
控制部110判定所确定的SIM接口是否是优先顺序为最上位(最高)的SIM接口(步骤S104)。具体而言，控制部110判定优先顺序111A比在步骤S101所确定的SIM接口高的连接SIM111B是否保存于SIM连接条件存储部111，在保存有优先顺序111A较高的连接SIM的情况下，判定为优先顺序不是最高，将处理返回到步骤S101。
控制部110在所确定的SIM是优先顺序为最高的SIM接口的情况(在步骤S104中为“是”的情况)下，将作为起动对象最终选择了的SIM接口起动使其能够通信(步骤S105)。具体而言，控制部110对SIM切换部131进行控制，使作为起动对象最后选择了的SIM接口与调制解调器130连接。然后，控制部110对起动对象的SIM接口发出指示，以使其将用于登记位置信息接收部140所取得的位置信息的信息发送到作为起动对象被最后选择了的SIM接口要连接的网络上。
此外，控制部110在任一SIM接口都没有被选择作为起动对象的情况下，也可以使作为最高的优先顺序的SIM接口作为起动对象而起动。
以上是SIM选择处理的动作。根据SIM选择处理，在确定车辆状态的信息满足预定决定的通信条件的情况下，能够使优先级高的SIM接口可通信地起动。即，控制部110可以说能够确定根据车辆信息确定的当前所在地包含在可使用服务的区域中的SIM接口，将所确定的SIM接口设为可通信。另外，控制部110可以说能够确定进行根据车辆信息确定的当前所在地包含在可使用服务的区域内的SIM接口实现的通信中的优先顺序高的通信的SIM接口，将所确定的SIM接口设为可通信。
图5是表示远程信息处理控制单元100实施的通信处理的流程的流程图。该流程在与远程信息处理控制单元100和车辆总线200连接的其他装置起动一定程度以后，即在通过SIM选择处理SIM接口可通信地起动以后，适时地由控制部110选择车辆信息满足服务开始条件111D的SIM接口而开始。
首先，控制部110判定是否有通信中或通信已结束的上位SIM接口(步骤S201)。具体而言，控制部110对处于比可通信地起动后的SIM接口优先顺序较高的SIM接口判定是否处于从处理期间的时刻到规定的时间以内的过去已结束通信、或者在处理期间为通信中的任一状态。在处于任一状态的情况下，控制部110结束通信处理。理由是，有可能不是需要积极地进行处于优先顺序较低的SIM接口的通信的状况，即有可能发生了事故或失盗。
然后，在没有通信中或通信已结束的优先顺序较高SIM接口的情况(在步骤S201中为“否”的情况)下，控制部110判定是否有通信中的优先顺序相同的SIM接口(步骤S202)。具体而言，控制部110判定是否存在在处理期间为通信中的SIM接口，即，优先顺序不优不劣的同位的SIM接口。
在有通信中的优先顺序相同的SIM接口的情况(在步骤S202中为“是”的情况)下，控制部110待机直到通信中的优先顺序相同的SIM接口的通信结束为止(步骤S203)。然后，控制部110在通信中的优先顺序相同的SIM接口的通信结束时，推进处理到后述的步骤S206。
在没有通信中的优先顺序相同的SIM接口的情况(在步骤S202中为“否”的情况)下，控制部110判定是否有通信中的优先顺序较低的SIM接口(步骤S204)。具体而言，控制部110判定是否存在在处理期间为通信中的SIM接口，且为优先顺序较低的SIM接口。
在没有通信中的优先顺序较低的SIM接口的情况(在步骤S204中为“否”的情况)下，控制部110推进处理到后述的步骤S206。
在有通信中的优先顺序较低的SIM接口的情况(在步骤S204中为“是”的情况)下，控制部110实施后述的对优先顺序较低的SIM接口的中断处理(步骤S205)。然后，控制部110推进处理到后述的步骤S206。
然后，控制部110实施所选择的SIM接口实现的通信(步骤S206)。
以上是通信处理的动作。根据通信处理，远程信息处理控制单元100在优先顺序较高的SIM接口的通信结束、或通信中的情况下，不进行使用优先顺序较低的SIM接口的通信处理。另外，在优先顺序相同的SIM接口的通信中时，等待该通信中的SIM接口实现的通信结束，再开始通信。另外，在优先顺序较低的SIM接口的通信中时，实施中断处理而开始通信。这样，因为优先顺序较高的SIM接口实现的通信被优先进行，所以在紧急性高的状况下，优先进行紧急性高的优先顺序较高SIM接口的通信。即，在车辆信息呈现规定的紧急状态的情况下，可以说能够将进行紧急援助用通信的SIM接口设置成可通信。
图6是表示远程信息处理控制单元100实施的对优先顺序较低SIM接口的中断处理的流程图。该流程在与远程信息处理控制单元100和车辆总线200连接的其他装置起动了一定程度以后，即在通过SIM选择处理SIM接口可通信地起动以后，适时地由控制部110选择车辆信息满足服务开始条件111D的SIM接口，在比被选择的该SIM接口优先顺序低的SIM接口已经处于通信中的情况下开始。
首先，控制部110切断通信中的优先顺序较低SIM接口的线路(步骤S301)。
然后，控制部110切断调制解调器130和控制部110之间的逻辑端口(步骤S302)。
然后，SIM切换部131将SIM接口切换为要中断的SIM接口(步骤S303)。具体而言，SIM切换部131将优先顺序较低的SIM接口与调制解调器130分离，且将所选择的SIM接口与调制解调器130中断连接。
然后，SIM切换部131在要中断的SIM接口的网上进行位置登录(步骤S304)。具体而言，SIM切换部131指示已中断的SIM接口，以使其向要中断的SIM接口的网发送位置登录的信息。已中断的SIM接口从位置信息接收部140获取位置信息，向登录信息发送目的地即最靠近的基站等发送位置信息作为登录信息。
此外，控制部110与步骤S303、S304的实施并行地实施后述的步骤S305～步骤S307的处理。
控制部110实施使用优先顺序较低SIM接口的通信中的应用程序的结束处理(步骤S305)。具体而言，控制部110对使用优先顺序较低SIM接口的应用程序传递促使程序的结束的信息、例如通信终止的信息，该优先顺序较低SIM接口是实施了在步骤S301中切断了的通信的SIM接口。
然后，控制部110登录DTC(错误代码)(步骤S306)。具体而言，控制部110确定成为通信结束了的原因的错误代码，登录成DTC。
然后，控制部110切断在要中断的SIM接口未使用的设备的电源(步骤S307)。具体而言，控制部110对按每一个SIM接口预先决定的规定的电子零件切断电源。理由是，在例如发生事故的情况下，消除多余的电力消耗。即，SIM切换部131在比进行中断的SIM接口优先顺序低的优先顺序的SIM接口实现的通信开始了的情况下，切断开始了该通信的SIM接口实现的通信，使进行中断的SIM接口实现的通信开始，与此相应地，控制部110是使进行了优先顺序较低的优先顺序的SIM接口实现的通信的处理部结束的控制部。
以上是向优先顺序较低的SIM接口的中断处理的动作。根据对优先顺序较低的SIM接口的中断动作，因为能够并行地执行进行SIM接口的切换的处理和进行了通信的应用程序的结束处理而进行SIM的中断处理，所以与等待应用程序的结束处理再进行SIM接口的切换的处理相比，能够迅速地进行中断。
图7是表示在远程信息处理控制单元能够与具有显示器等输出装置的设备以可输出输出画面的方式连接的情况下，输出到该输出装置的画面的例子的图。更具体而言，是表示画面显示300的例子的图，该画面显示300表示的是使用紧急援助用SIM接口即eCall用SIM接口的状态。在画面显示300中，在画面的下端显示消息区域301，该消息区域301用横写文字显示“eCall SIM实现的紧急通信中”等留言。此外，消息区域301不局限于画面的下端，既可以配置于上端、左端、右端、中央、或其他规定的位置，也可以以与输出装置的显示画面重叠的形式显示。例如，也可以在导航装置的地图显示画面的下端透过地重叠显示消息区域301。
图8是表示远程信息处理控制单元能够与具有显示器等输出装置的设备以能够输出输出画面的方式连接的情况下，输出到该输出装置的画面的例子的图。更具体而言，是表示画面显示310的例子的图，该画面显示310表示使用用于接受汽车制造商等独自提供的信息服务的SIM接口的状态。在画面显示310中，在画面的下端显示消息区域311，该消息区域311用横写文字显示“汽车制造商SIM实现的通信中”等消息。此外，消息区域311不局限于画面的下端，既可以配置于上端、左端、右端、中央、或其他规定的位置，也可以以与输出装置的显示画面重叠的形式进行显示。例如，也可以在导航装置的地图显示画面的下端透过地重叠显示消息区域311。
此外，在进行使用失盗汽车跟踪系统所使用的SVT用SIM接口的通信的情况下，最好不输出如消息区域301、311那样的显示。原因是，会使SVT用SIM接口的存在被知晓，可提高因SIM接口的破坏等导致被解除的可能性。
以上是本发明的远程信息处理控制单元的第一实施方式。根据第一实施方式，在远程信息处理控制单元中，可以说能够更适当地选择SIM接口。但是，本发明不局限于上述实施方式。上述的第一实施方式可在本发明的技术思想的范围内进行各种变形。
下面，对本发明的第二实施方式进行说明。在第二实施方式中，通过应用于导航装置500来实现发明。
图9是表示第二实施方式的导航装置500的整体结构的图。
此外，在本实施方式中，为了便于说明，使用导航装置，但不局限于此，也可以是进行车辆的各种控制的所谓车载器等能够多功能通信的装置。
导航装置500是显示地图信息，并能够显示表示导航装置500的当前所在地的地点、和引导至所设定的目的地的路径的信息的所谓导航装置。
导航装置500包括：运算处理部501、显示器502、存储装置503、声音输入输出装置504(具备麦克风541作为声音输入装置，具备扬声器542作为声音输出装置)、输入装置505(至少包含触摸面板551或拨码开关552中的任意一种)、ROM装置506、车速传感器507、陀螺仪传感器508、GPS接收装置509、FM复用广播接收装置510、信标接收装置511、远程信息处理控制单元512。
运算处理部501是进行各种处理的中心单元。例如，基于从各种传感器507、508或GPS接收装置509、FM复用广播接收装置510等输出的信息，计算出当前所在地。另外，基于所得到的当前所在地的信息，从存储装置503或ROM装置506读取显示所需要的地图数据。
另外，运算处理部501对所读取的地图数据进行图形展开，然后在那里打上表示当前所在地的标记，在显示器502显示。另外，使用存储于存储装置503或ROM装置506的地图数据等，搜索连结由用户指示的出发地或当前所在地与目的地(或者经由地或途经地)的最佳路径即推荐路径。另外，使用扬声器542或显示器502引导用户。
另外，运算处理部501将确定位置的信息作为输入接受，确定该位置包含在服务区内的通信服务。具体而言，运算处理部501通过将被输入的位置重叠在存储于存储装置503的地图信息中，且判定是否与各种通信服务的通信区信息重复，由此来确定该位置包含在服务区内的通信服务。例如，运算处理部501既确定是否为eCall的服务区内，又确定是否为ERA Glonass的服务区内。另外，运算处理部501既能够确定是否为SVT的服务区内，又能够确定是否为利用通用SIM的通信服务的服务区内。
导航装置500的运算处理部501是用总线525将各设备间相连接的结构。运算处理部501具有：执行数值运算和控制各设备的各种处理的CPU521；保存从存储装置503或ROM装置506读取的地图数据、运算数据等的RAM522；保存程序或数据的ROM523；和用于将各种硬件与运算处理部501连接的I/F524。
显示器502是显示由运算处理部501等生成的图形信息的单元。显示器502由液晶显示器、有机EL显示器等构成。
存储装置503由HDD或非易失性存储卡这样的至少可读写的存储介质构成。
在该存储介质中存储有通常的路径搜索装置所需要的地图数据(包含构成地图上的道路的链路的链路数据)、与SIM相关的服务区的信息。
图10是表示服务区存储部600的数据结构的图。如图10所示，在服务区存储部600中，将地图上的规定的代表地点及其周围的地点看作是近似地点的近似经纬度600A的信息、和近似经纬度600A的可利用的服务600B相对应地存储。即，关于以利用由近似经纬度600A确定的经纬度所确定的位置为中心的规定范围内所含的地点，可以说看作是利用由近似经纬度600A确定的经纬度确定的位置，并对应可利用的服务600B。
返回到图9的说明。声音输入输出装置504具备作为声音输入装置的麦克风541和作为声音输出装置的扬声器542。麦克风541取得用户或其他讲话人发出的声音等导航装置500的外部的声音。
扬声器542将由运算处理部501生成的给用户的消息作为声音输出。麦克风541和扬声器542也可以单独地配置于用户利用的环境等，例如，要搭乘的移动体等的规定部位。但是，也可以收纳于一体的壳体中。导航装置500可分别具备多个麦克风541和扬声器542。
输入装置505是通过用户的操作而接受来自用户的指示的装置。输入装置505由触摸面板551、拨码开关552、其他硬件开关(未图示)即滚动键、比例尺变更键、键盘、软件键盘等构成。另外，输入装置505包含能够对导航装置500进行远程操作指示的遥控器。遥控器具备拨码开关或滚动键、比例尺变更键等，能够将各键或开关接受了操作的信息发送到导航装置500。
触摸面板551搭载于显示器502的显示面侧，可透视显示画面。触摸面板551确定与显示于显示器502的图像的XY坐标对应的触摸位置，然后将触摸位置转换成坐标而输出。触摸面板551由压敏式或静电式的输入检测元件等构成。此外，触摸面板551也可以为能够实现可同时检测多个触摸位置的多点触摸的触摸面板。
拨码开关552构成为可顺时针和可逆时针旋转，每旋转规定的角度产生脉冲信号，输出到运算处理部501。在运算处理部501，根据脉冲信号的数求出旋转角度。
ROM装置506由CD-ROM或DVD-ROM等ROM、或IC(Integrated Circuit：集成电路)卡这样的至少可读取的存储介质构成。在该存储介质中存储有例如视频(动画)数据、或声音数据等。
车速传感器507、陀螺仪传感器508和GPS接收装置509是用于由导航装置500检测出当前所在地(例如，本车位置)的设备。车速传感器507是输出用于计算出移动速度即车速的值的传感器。陀螺仪传感器508由光纤陀螺仪或振动陀螺仪等构成，检测导航装置500的由旋转产生的角速度。GPS接收装置509通过接收来自GPS卫星的信号，相对三个以上的卫星测定导航装置500和GPS卫星间的距离以及距离的变化率，来测定移动体的当前所在地、行进速度及行进方位。此外，GPS接收装置509不局限于GPS，只要是使用Glonass等卫星来测量位置的装置即可，也可以并用GPS和Glonass来提高测量精度。
FM复用广播接收装置510接收从FM广播电台播放的FM复用广播信号。在FM复用广播中，具有VICS(Vehicle Information Communication System：注册商标)信息的概要现况交通信息、限制信息、SA/PA(服务区/停车区)信息、停车场信息、天气信息等或作为FM复用一般信息由广播电台提供的文字信息等。
信标接收装置511接收VICS信息等概要现况交通信息、限制信息、SA/PA(服务区/停车区)信息、停车场信息、天气信息或紧急警报等。例如是通过光进行通信的光信标、通过电波进行通信的电波信标等的接收装置。
远程信息处理控制单元512切换一个或多个SIM接口，使用任一个SIM接口，使导航装置500与移动电话网等网络连接。此外，远程信息处理控制单元512从外部的运算处理部501等接受使用哪个SIM接口的指示，进行切换处理以使用所接受到的SIM接口。另外，远程信息处理控制单元512与连接于收发车辆信息的CAN等车载网络550的其他装置进行通信。
图11是运算处理部501的功能框图。如图所示，运算处理部501包括：基本控制部601、SIM选择部602、通信处理部603、输出处理部604。
基本控制部601是进行各种处理的中心功能部，根据处理内容控制其他处理部。另外，取得各种传感器、GPS接收装置509等的信息，进行地图匹配处理等，确定当前所在地。另外，随时将所行驶的日期及时刻和位置对应，按构成道路的每一链路在存储装置503中存储移动履历。进而，根据来自各处理部的请求，输出当前时刻。
另外，基本控制部601搜索连接当前所在地和目的地的最佳路径(推荐路径)。在该路径搜索中，利用迪克斯屈拉算法等路径搜索逻辑，对道路的规定区间(link、链路)基于预先设定的链路成本，搜索链路成本为最小的路径。
另外，基本控制部601边显示推荐路径边利用扬声器542或显示器502通过视觉及听觉引导用户，以使其所在地不脱离推荐路径。
SIM选择部602根据搭载有导航装置500的车辆的车辆状况，进行要使用的SIM接口的选择。另外，控制使用了该SIM接口的通信的开始/结束。另外，在发生了对优先顺序低的SIM接口的中断的情况下，进行SIM接口的线路的继续、切断等的控制等。
另外，SIM选择部602接受确定位置的信息，确定该位置包含在服务区内的通信服务。具体而言，运算处理部501通过将被输入的位置重叠在存储于存储装置503的地图信息上，且判定是否与各种通信服务的通信区信息重复，来确定该位置包含在服务区内的通信服务。例如，运算处理部501既确定是否为eCall的服务区内，又确定是否为ERA Glonass的服务区内。另外，运算处理部501既能够确定是否为SVT的服务区内，又能够确定是否为利用了通用SIM接口的通信服务的服务区内。
通信处理部603利用由SIM选择部602所选择的SIM接口或每个服务的专用SIM接口，进行通信处理。根据通信处理，导航装置500因为优先顺序高的SIM接口实现的通信被优先进行，所以在紧急性高的状况下，优先进行紧急性高的优先顺序高(上位)的SIM接口的通信。
输出处理部604获取例如多边形信息等构成被显示的画面的信息，且转换成用于描画于显示器502的信号，然后对显示器502进行要描画的指示。
上述的运算处理部501的各功能部，即，基本控制部601、SIM选择部602、通信处理部603及输出处理部604通过CPU521读取执行规定的程序而构建。因此，在RAM522存储有用于实现各功能部的处理的程序。
此外，上述的各构成要素是为便于理解而将导航装置500的结构根据主要的处理内容进行分类而成的要素。因此，本申请发明不受构成要素的分类方法或其名称限制。导航装置500的结构也可根据处理内容进一步分类成许多构成要素。另外，也可按一个构成要素执行更多处理的方式进行分类。
另外，各功能部也可以由硬件(ASIC、GPU等)构建。另外，各功能部的处理既可以由一个硬件执行，也可以由多个硬件执行。
[动作的说明]接着，对导航装置500实施的SIM接口的选择的动作进行说明。图12和图13是表示导航装置500实施的SIM接口的选择处理的流程的流程图。该流程在导航装置500起动以后被起动。
首先，当投入了搭载有导航装置500的车辆的辅助电源时(步骤S501)，SIM选择部602就将紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S502)。
然后，SIM选择部602判定当前所在地是否在eCall或ERA Glonass中的任一服务区内(步骤S503)。在任一服务都不在服务区内的情况下，处理推进到后述的步骤S601。
在当前所在地为eCall或ERA Glonass中的任一服务区内的情况(在步骤S503中为“是”的情况)下，SIM选择部602判定搭载有导航装置500的车辆是否为行驶中(步骤S504)。具体而言，如果从车速传感器507得到的车辆的速度为规定以上，则SIM选择部602判定为是行驶中。在判定为是行驶中的情况下，推进处理到后述的步骤S507。
在不是行驶中的情况(在步骤S504中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定从规定的应用程序在规定期间内是否有关于使用用户独自签约要使用的用户SIM的服务的通信请求(步骤S505)。在无请求的情况下，推进处理到后述的步骤S507。
在有请求的情况(在步骤S505中为“是”的情况)下，SIM选择部602发行用户SIM选择标记(设立标记)(步骤S506)。
然后，SIM选择部602判定是否发生了规定的紧急事态(步骤S507)。具体而言，SIM选择部602判定在规定期间的车载网络550的通信内容中是否包含紧急通报信号、安全气囊打开信号、表示冲击传感器的检测值超过阈值的信号中的任一信号。
在发生了紧急事态的情况(在步骤S507中为“是”的情况)下，通信处理部603开始进行紧急事态通报服务(步骤S508)。具体而言，通信处理部603开始由处于服务区内的eCall或ERA Glonass中的任一者的紧急事态通报服务实现的通信。
在未发生紧急事态的情况(在步骤S507中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定是否有(被设立)用户SIM选择标记(步骤S509)。在无(未设立)标记的情况下，SIM选择部602推进处理到后述的步骤S518。
在有(已设立)用户SIM选择标记的情况下，SIM选择部602将紧急事态通报SIM设置成切断状态(步骤S510)。
然后，SIM选择部602将用户SIM设为选择状态(步骤S511)。
然后，通信处理部603实施使用了用户SIM的通信，判定使用了用户SIM的通信的利用是否已完成(步骤S512)。
在使用了用户SIM的通信的利用未完成的情况(在步骤S512中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定是否发生了规定的紧急事态(步骤S513)。具体而言，SIM选择部602判定在规定期间的车载网络550的通信内容中是否包含紧急通报信号、安全气囊打开信号、表示冲击传感器的检测值超过阈值的信号中的任一信号。在未发生规定的紧急事态的情况下，将处理返回到步骤S512。
在发生了紧急事态的情况(在步骤S513中为“是”的情况)下，SIM选择部602将用户SIM接口实现的通信设置成切断状态(步骤S514)。
然后，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S515)。然后，推进处理到步骤S508。
在使用了用户SIM接口的通信的利用已完成的情况(在步骤S512中为“是”的情况)下，SIM选择部602将用户SIM接口实现的与基站的通信设置成切断状态(步骤S516)。
然后，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S517)。
然后，SIM选择部602判定是否为上传车辆信息的定时(时刻)(步骤S518)。具体而言，SIM选择部602判定从规定的应用程序在规定期间内是否有关于使用了由汽车制造商提供的汽车制造商用SIM接口的服务的通信请求，在有请求的情况下，判定为是上传车辆信息的定时。在不是上传车辆信息的定时的情况下，即，在无通信请求的情况下，将处理返回到步骤S503。
在是上传车辆信息的定时的情况(在步骤S518中为“是”的情况)下，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设置成切断状态(步骤S519)。
然后，SIM选择部602将汽车制造商用SIM接口即车辆信息上传用SIM接口设为选择状态(步骤S520)。
然后，通信处理部603实施使用汽车制造商用SIM接口的通信，判定使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用是否已完成(步骤S521)。此外，使用汽车制造商用SIM接口的通信有例如规定的更新数据的下载或表示车辆的运转状况的车辆信息的上传等，但不局限于此，包含各种数据的接收发送。
在使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用未完成的情况(在步骤S521中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定是否发生了规定的紧急事态(步骤S522)。具体而言，SIM选择部602判定是否在规定期间的车载网络550的通信内容中包含紧急通报信号、安全气囊打开信号、表示冲击传感器的检测值超过阈值的信号中的任一信号。在未发生规定的紧急事态的情况下，将处理返回到步骤S521。
在发生了紧急事态的情况(在步骤S522中为“是”的情况)下，SIM选择部602使汽车制造商用SIM接口实现的通信成为切断状态(步骤S523)。
然后，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S524)。然后，推进处理到步骤S508。
在使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用已完成的情况(在步骤S521中为“是”的情况)下，SIM选择部602使汽车制造商用SIM接口实现的与基站的通信成为切断状态(步骤S525)。
然后，SIM选择部602使紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S526)。然后，将处理返回到步骤S503。
下面，对图13的步骤S601以后的处理进行说明。在上述的步骤S503中，在当前所在地不在eCall或ERA Glonass中的任一服务区内的情况(在步骤S503中为“否”的情况)下，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设为切断状态(步骤S601)。
然后，SIM选择部602判定搭载有导航装置500的车辆是否为行驶中(步骤S602)。具体而言，如果由车速传感器507得到的车辆的速度为规定以上，则SIM选择部602判定为车辆是行驶中。在判定为不是行驶中的情况下，推进处理到后述的步骤S605。
在车辆为行驶中的情况(在步骤S602中为“是”的情况)下，SIM选择部602判定当前所在地是否在eCall或ERA Glonass中的任一服务区内(步骤S603)。在任一服务都不在服务区内的情况下，推进处理到后述的步骤S615。
在当前所在地在eCall或ERA Glonass中的任一服务区内的情况(在步骤S603中为“是”的情况)下，SIM选择部602将紧急事态通报SIM接口设为选择状态(步骤S604)。然后，推进处理到上述的步骤S507。
在车辆不是行驶中的情况(在步骤S602中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定当前所在地是否在失盗汽车跟踪系统即SVT的服务区内(步骤S605)。
在当前所在地不在SVT的服务区内的情况(在步骤S605中为“否”的情况)下，SIM选择部602判定从规定的应用程序在规定期间内是否有关于使用用户独自签约利用的用户用SIM的服务的通信请求(步骤S606)。在无请求的情况下，推进处理到后述的步骤S615。
在有关于使用用户用SIM接口的服务的通信请求的情况(在步骤S606中为“是”的情况)下，SIM选择部602发行用户SIM选择标记(设立标记)(S607)。然后，推进处理到后述的步骤S615。
在当前所在地在SVT的服务区内的情况(在步骤S605中为“是”的情况)下，SIM选择部602向基本控制部601查询搭载有导航装置500的车辆的辅助电源是否被切断，判定电源是否被切断、即是否处于停车状态(步骤S608)。在不是处于停车状态的情况下，SIM选择部602推进处理到步骤S606。
在搭载有导航装置500的车辆的辅助电源被切断的情况即处于停车状态的情况(在步骤S608中为“是”的情况)下，SIM选择部602将车辆失盗通报SIM接口即失盗汽车跟踪系统用SIM接口设为选择状态(步骤S609)。
然后，SIM选择部602判定是否发生了车辆失盗(步骤S610)。具体而言，SIM选择部602通过从车辆失盗检测装置(例如，车辆防盗装置等检测装置)发出的失盗发生信号是否在规定期间内已在车载网络550上流过，来判定是否发生了车辆失盗。
在发生了车辆失盗的情况(在步骤S610中为“是”的情况)下，通信处理部603开始车辆失盗通报服务实现的通信(步骤S611)。
在未发生车辆失盗的情况(在步骤S610中为“否”的情况)下，SIM选择部602向基本控制部601查询搭载有导航装置500的车辆的辅助电源是否已被投入，判定电源是否已被投入、即是否处于运行状态(步骤S612)。在搭载有导航装置500的车辆的辅助电源未投入的情况下，SIM选择部602返回处理到步骤S610。
在搭载有导航装置500的车辆的辅助电源已被投入的情况(在步骤S612中为“是”的情况)下，SIM选择部602使车辆失盗通报SIM接口实现的通信成为切断状态(步骤S613)。然后，SIM选择部602返回处理到上述的步骤S502(步骤S614)。
接着，SIM选择部602判定是否有(已设立)用户SIM选择标记(步骤S615)。在没有(未设立)标记的情况下，SIM选择部602推进处理到后述的步骤S619。
在已有(已设立)用户SIM选择标记的情况下，SIM选择部602将用户用SIM接口设为选择状态(步骤S616)。
然后，通信处理部603实施使用用户用SIM接口的通信，判定使用用户用SIM接口的通信的利用是否已完成(步骤S617)。
在使用用户用SIM接口的通信的利用未完成的情况(在步骤S617中为“否”的情况)下，SIM选择部602将处理返回到步骤S617。
在使用用户用SIM接口的通信的利用已完成的情况(在步骤S617中为“是”的情况)下，SIM选择部602使用户用SIM接口实现的与基站的通信成为切断状态(步骤S618)。
然后，SIM选择部602判定是否为上传车辆信息的定时(步骤S619)。具体而言，SIM选择部602判定从规定的应用程序在规定期间内是否有关于使用由汽车制造商提供的汽车制造商用SIM接口的服务的通信请求，在有请求的情况下，判定为是上传车辆信息的定时。在不是上传车辆信息的定时的情况即无通信请求的情况下，返回处理到步骤S602。
在是上传车辆信息的定时的情况(在步骤S619中为“是”的情况)下，SIM选择部602将汽车制造商用SIM接口即车辆信息上传用SIM接口设为选择状态(步骤S620)。
然后，通信处理部603实施使用汽车制造商用SIM接口的通信，判定使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用是否已完成(步骤S621)。此外，使用汽车制造商用SIM接口的通信有例如规定的更新数据的下载或表示车辆的运转状况的车辆信息的上传等，但不局限于此，包含各种数据的接收发送。
在使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用未完成的情况(在步骤S621中为“否”的情况)下，SIM选择部602将处理返回到步骤S621。
在使用汽车制造商用SIM接口的通信的利用已完成的情况(在步骤S621中为“是”的情况)下，SIM选择部602使汽车制造商用SIM接口实现的与基站的通信成为切断状态(步骤S622)。然后，返回处理到步骤S602。
以上是第二实施方式的导航装置500实施的SIM接口的选择动作。根据第二实施方式的SIM接口的选择处理，按规定的顺序判定确定车辆的状态的信息是否满足预先设定的通信条件，在满足通信条件和服务利用条件的情况下，可以说能够使用适当的SIM利用服务。
此外，上述第二实施方式的动作说明因为以与第一实施方式的不同点为中心进行了记载，所以关于进行与第一实施方式同样的动作的部分未作说明，但进行的是同样处理，这是不言而喻的。
以上是本发明的第二实施方式。根据第二实施方式，在导航装置中，能够适当选择用于通信的SIM接口。
以上，举出第一实施方式和第二实施方式对本发明的实施方式进行了说明。
此外，例如，在上述第一和第二实施方式中，可切换的SIM接口的数量被记载成预先设定的数量，但不局限于此，也可以自由地增设要利用的SIM接口。这样，能够更灵活地利用SIM接口。
以上，以实施方式为中心对本发明进行了说明。此外，在上述的第二实施方式中，假设导航装置500进行了说明，但本发明不局限于导航装置，在可取得车辆的状态的全部设备中都能够应用。

Claims (4)

1.一种远程信息处理控制装置，其特征在于，包括：
收集搭载所述远程信息处理控制装置的车辆的车辆信息的车辆信息收集部；
使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部；和
切换指示部，根据所述车辆信息收集部所收集的车辆信息，指示所述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口，
所述SIM接口包含多个进行紧急援助用通信的SIM接口，
所述远程信息处理控制装置包括存储部，其按每一个所述进行紧急援助用通信的SIM接口存储有：确定可使用服务的区域的服务区信息；和确定是否使所述SIM接口中的任一SIM接口的通信比其他SIM接口的通信优先的优先顺序信息，
所述切换指示部确定进行根据所述车辆信息确定的当前所在地包含在所述可使用服务的区域中的SIM接口实现的通信中的优先顺序高的通信的SIM接口，指示所述SIM切换部以使其切换到所确定的SIM接口。
2.根据权利要求1所述的远程信息处理控制装置，其特征在于：
当所述SIM切换部接受到使其切换到所述所确定的SIM接口的指示时，在开始了比所述所确定的SIM接口优先顺序低的SIM接口实现的通信的情况下，切断开始了该通信的SIM接口实现的通信，而使所述所确定的SIM接口实现的通信开始，并且使进行了所述优先顺序低的SIM接口实现的通信的处理部终止。
3.一种基于远程信息处理控制装置实现的远程信息处理控制方法，其特征在于：
所述远程信息处理控制装置包括使多个SIM接口中的任一个能够通信的SIM切换部，
所述远程信息处理控制方法实施：
收集车辆信息的车辆信息收集步骤；
切换指示步骤，根据在所述车辆信息收集步骤所收集的车辆信息，指示所述SIM切换部以使其切换到预先确定的相应SIM接口，
所述SIM接口包含多个进行紧急援助用通信的SIM接口，
所述远程信息处理控制装置包括存储部，其按每一个所述进行紧急援助用通信的SIM接口存储有：确定可使用服务的区域的服务区信息；和确定是否使所述SIM接口中的任一SIM接口的通信比其他SIM接口的通信优先的优先顺序信息，
在所述切换指示步骤中，确定进行根据所述车辆信息确定的当前所在地被包含在所述可使用服务的区域中的SIM接口实现的通信中优先顺序高的通信的SIM接口，指示所述SIM切换部以使其切换到所确定的SIM接口。
4.根据权利要求3所述的远程信息处理控制方法，其特征在于：
进行SIM切换步骤，当所述SIM切换部接受到指示使其切换到所述所确定的SIM接口时，在开始了比所述所确定的SIM接口优先顺序低的SIM接口实现的通信的情况下，切断开始了该通信的SIM接口实现的通信，而使所述所确定的SIM接口实现的通信开始，并且使进行了所述优先顺序低的SIM接口实现的通信的处理部终止。
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