WO2017104034A1 - バッテリ固定装置 - Google Patents

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WO2017104034A1
WO2017104034A1 PCT/JP2015/085294 JP2015085294W WO2017104034A1 WO 2017104034 A1 WO2017104034 A1 WO 2017104034A1 JP 2015085294 W JP2015085294 W JP 2015085294W WO 2017104034 A1 WO2017104034 A1 WO 2017104034A1
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WO
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fixing device
batteries
retainer
battery fixing
battery
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PCT/JP2015/085294
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English (en)
French (fr)
Inventor
成晃 和泉
達也 藤野
Original Assignee
ボルボ トラック コーポレーション
成晃 和泉
達也 藤野
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Publication date
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Priority to CN201580085391.4A priority patent/CN108430834B/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery fixing device that fixes two batteries in parallel.
  • Patent Document 1 a battery in which two batteries are arranged in parallel and fixed A fixing device is used.
  • the battery fixing device includes a receiving member on which two batteries are arranged in parallel, an outer shoulder portion of the batteries arranged in parallel and three retainers (holding members) for locking between the batteries, and a retainer receiving member. And six rods pressed toward the
  • an object of the present invention is to provide a battery fixing device with improved battery attachment / detachment workability.
  • the battery fixing device includes a receiving member that is placed side by side in parallel with the two batteries spaced apart, a retainer that partially hangs between the two batteries and that is locked to the shoulders facing the two batteries, The base end portion is fixed to the receiving member in the extending direction of the retainer, the two rods having the distal end portion penetrating the both end portions of the retainer, and the two nuts screwed to the distal end portion of the rod penetrating the retainer; Have The rod passes through the retainer within a range where the two batteries face each other.
  • the battery fixing device includes a receiving member for placing a plurality of batteries in parallel, two retainers that are respectively locked to outer shoulders of the plurality of batteries, and a surface perpendicular to the direction in which the plurality of batteries are disposed, And two rotating plates that are rotatably fixed around an axis parallel to the mounting surface of the plurality of batteries.
  • the battery fixing device includes a base end portion fixed to a portion located on the opposite side of the left and right sides of the rotation center of each rotating plate so that the base end portion can be relatively rotated, and the distal end portion passes through both end portions of the retainer.
  • the rod further includes four nuts that are screwed into the other end portion of the rod penetrating the retainer.
  • FIG. 1 shows an example of a track layout.
  • a truck is an example of a vehicle.
  • the track 100 includes a parallel ladder-shaped frame 200 and a cabin 300 mounted on the front portion of the frame 200.
  • the frame 200 includes a pair of left and right side frames 220 extending in parallel with the vehicle front-rear direction and a plurality of cross members 240 extending in the vehicle width direction and connecting the pair of left and right side frames 220.
  • parallel is not limited to perfect parallelism, but may be a level that can be recognized as parallel (hereinafter the same).
  • the frame 200 becomes a basic skeleton of the truck 100, and an engine, a power transmission device, a suspension, and the like are attached thereto.
  • An engine (not shown) is mounted below the cabin 300.
  • the engine output is transmitted to the left and right rear wheels 480 as drive wheels via the transmission 400, the propeller shaft 420, the differential carrier 440, and the drive axle 460.
  • a dead axle 500 is attached to the rear of the left and right rear wheels 480, and left and right rear wheels 520 as driven wheels at both ends thereof are rotatably supported.
  • An exhaust purification device 540, a battery fixing device 560, and an air reservoir tank 580 are arranged on the outer side surface of the side frame 220 located between the cabin 300 and the rear wheel 480 on the right side of the vehicle from the front to the rear of the vehicle. Are installed in this order.
  • the reducing agent used in the exhaust emission control device 540 is stored on the outer surface of the side frame 220 located on the left side of the vehicle and between the cabin 300 and the rear wheel 480 from the front to the rear of the vehicle.
  • the reducing agent tank 600 and the fuel tank 620 are attached in this order.
  • the battery fixing device 560 is not limited to the illustrated position, and can be attached to other positions such as the front surface of the exhaust purification device 540 and the outer surface of the side frame 220 positioned on the left side of the vehicle.
  • FIG. 2 to 4 show a first embodiment of the battery fixing device 560.
  • the battery fixing device 560 is attached to the outer surface of the side frame 220 by a fastener 660 including a bolt, a washer, and a nut via a bracket 640 having bosses formed at two positions spaced apart in the vertical direction.
  • the battery fixing device 560 is partially suspended between the two batteries 680 and the receiving member 562 that is placed side by side in parallel with the two batteries 680, and is locked to the opposite shoulders of the two batteries 680.
  • One retainer 564 the battery fixing device 560 has a base end portion fixed to the receiving member 562 in the extending direction of the retainer 564 and two rods 566 whose tip portions pass through both end portions of the retainer 564 and the retainer 564. And two nuts 568 that are screwed into the tip of the rod 566.
  • the rod 566 passes through the retainer 564 within a range where the two batteries 680 face each other.
  • two batteries 680 are arranged in parallel in the vehicle width direction and fixed, but two batteries 680 may be arranged in parallel in the vehicle front-rear direction (hereinafter the same).
  • the receiving member 562 has a rectangular parallelepiped shape that opens toward the outside of the vehicle width and above the vehicle, and includes, for example, a bottom plate 562A, a pair of side plates 562B, and a pair of battery retainers 562C made of a thin steel plate.
  • the rectangular parallelepiped shape is not limited to a complete rectangular parallelepiped shape, but may be a level that can be recognized as a rectangular parallelepiped shape by appearance (the same applies hereinafter).
  • the bottom plate 562A has a rectangular shape with a plate surface positioned on a horizontal plane defined in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and two batteries 680 are placed in parallel on the upper surface.
  • the rectangular shape is not limited to a complete rectangular shape, but may be a level that can be recognized as a rectangular shape by appearance (the same applies hereinafter).
  • the bottom plate 562A is formed with a plurality of beads (unevenness) BD extending in at least one of the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction in order to improve the strength.
  • the bottom plate 562A can also be formed with ribs that rise upward from both end portions located inside and outside the vehicle width.
  • the side plate 562B has a trapezoidal shape (right-angled trapezoid) with a right angle that rises upward from both ends of the bottom plate 562A in the vehicle front-rear direction and has a shoulder cut outside the vehicle width.
  • An attachment plate FP made of a long member having an L-shaped (angle shape) cross section, which is an attachment portion to the bracket 640, is integrated with an end portion of the side plate 562 ⁇ / b> B located on the inner side of the vehicle width.
  • the L-shape is not limited to a complete L-shape, but may be a level that can be recognized as an L-shape by appearance (the same applies hereinafter).
  • a plurality of bolt insertion holes are formed in the mounting plate FP at positions corresponding to the bosses of the bracket 640.
  • a rectangular cover presser CH whose plate surface extends in a horizontal plane is provided on the shoulder portion positioned inward of the vehicle width of the side plate 562B, and the upper surface of the portion positioned inward of the vehicle width of the battery cover 700 is locked. It is integrated.
  • the battery retainer 562C is made of a long member having an L-shaped cross section, and is fixed to both end portions of the bottom plate 562A positioned in the vehicle front-rear direction with the material axis extending along the vehicle width direction.
  • the pair of battery retainers 562C are spaced apart by a distance corresponding to the width dimension of the battery 680 so that both sides of the battery 680 can be clamped at the portion rising from the bottom plate 562A.
  • the edge part located in the vehicle width inside of a pair of battery holder 562C is bent at right angle in the direction which approaches mutually.
  • the right angle is not limited to a complete right angle but may be a level that can be recognized as a right angle by appearance (the same applies hereinafter).
  • the pair of battery retainers 562C can restrict the movement of the two batteries 680 placed on the bottom plate 562A in the vehicle front-rear direction and the vehicle width inward direction. Furthermore, at least one elongated hole LH extending in the up-down direction for fixing the base end portion of the rod 566 so as to be detachable and swingable is formed in the intermediate portion of the battery retainer 562C.
  • the retainer 564 is made of a long member having a hat-shaped cross section that protrudes downward, and has a total length corresponding to the width dimension of the battery 680.
  • the hat shape is not limited to a complete hat shape, but may be a level that can be recognized as a hat shape.
  • through-holes through which the shaft portions of the rods 566 pass are formed in the protruding portions located at both ends of the retainer 564, respectively. Therefore, when the pair of rods 566 pass through the through hole of the retainer 564, as shown in FIG. 2, the rods 566 are inclined in a C shape so as to approach each other.
  • a slope corresponding to the inclination angle of the rod 566 that is, a slope SF perpendicular to the axis of the rod 566 is formed, and a penetration through which the shaft part of the rod 566 passes is formed.
  • a hole is formed.
  • the slope SF can be formed, for example, by welding a steel material bent into an L shape to the retainer 564.
  • the rod 566 is composed of, for example, a J bolt having a base end portion having a J shape, and the base end portion is detachably fixed to the elongated hole LH of the battery retainer 562C. Therefore, the rod 566 can swing at a predetermined angle in at least the vehicle front-rear direction. And the front-end
  • a nut 568 is detachably screwed onto the tip of the rod 566 that penetrates the retainer 564 so that the relative position of the retainer 564 with respect to the bottom plate 562A integrated with the battery retainer 562C can be changed.
  • the nut 568 be screwed onto the tip of the rod 566, but also a washer that suppresses the loosening can be fitted.
  • the battery cover bracket 570 includes a rectangular first member 570A serving as a fixing portion to the bottom plate 562A, an isosceles trapezoidal second member 570B that rises upward from one end of the first member 570A, And a triangular third member 570C extending outward from the vehicle width from the upper end of the second member 570B.
  • the isosceles trapezoidal shape and the triangular shape are not limited to the perfect isosceles shape and the triangular shape, but may be such that the isosceles trapezoidal shape and the triangular shape can be recognized visually (the same applies hereinafter).
  • a wing nut 570D for fixing the battery cover 700 to the receiving member 562 is provided on the upper surface of the third member 570C via a fixing hole formed in a portion located outside the vehicle width of the battery cover 700. It is detachably screwed.
  • An operator who removes and installs the battery 680 places one battery 680 on the upper surface of the receiving member 562 and moves the battery 680 toward the inside of the vehicle width.
  • the battery 680 moves to a predetermined position, the lower part of the battery 680 positioned in the vehicle front-rear direction and the vehicle width inward is in contact with the battery retainer 562C.
  • the worker fits the base end portion of the rod 566 into the long hole LH of the battery retainer 562C, and places another battery 680 on the upper surface of the receiving member 562. Then, the operator penetrates the distal end portion of the rod 566 through the through hole formed at both end portions of the retainer 564 and the through hole of the slope SF, and loosely engages the nut 568 with the distal end portion. The operator sandwiches the protruding portion of the retainer 564 between the two batteries 680, and further tightens the nut 568 that is screwed into the tip of the rod 566.
  • the outer side surface of the battery 680 located outside the vehicle width contacts the battery cover bracket 570, so that the movement of the battery 680 outside the vehicle width is restricted.
  • the operating point of the rod 566 with respect to the retainer 564 is within a range where the two batteries 680 face each other, even if the tension of the rod 566 is increased, for example, the retainer 564 is not easily deformed into an arcuate shape. Can be improved.
  • the upper surface of the retainer 564 is an inclined surface SF corresponding to the inclination angle of the rod 566, the tension of the rod 566 is efficiently transmitted to the retainer 564, and the battery 680 can be securely fixed. Since the battery 680 is fixed to the receiving member 562 with one retainer 564 and a pair of rods 566, the number of nuts that the operator works is reduced compared to the conventional battery fixing device, and the battery 680 is fixed. Can be easily attached and detached.
  • the operator sandwiches a portion of the battery cover 700 located inward of the vehicle width between the upper surface of the battery 680 and the cover presser CH of the side plate 562 ⁇ / b> B.
  • the portion located at is fixed with a wing nut 570D of the battery cover bracket 570.
  • the worker may perform the above work in reverse. Further, the above work can be slightly changed. For example, the work procedure may be changed, or the battery cover bracket 570 may be temporarily removed when the battery 680 is attached or detached.
  • [Second Embodiment] 5 and 6 show a second embodiment of the battery fixing device 560.
  • symbol is demonstrated as 720 from a viewpoint which prevents confusion with the battery fixing device 560 which concerns on 1st Embodiment.
  • the battery fixing device 720 includes a receiving member 722 that places two batteries 680 arranged in parallel, and two retainers 724 that are respectively locked to outer shoulders of the two batteries 680. Further, the battery fixing device 720 includes two V-shaped levers that are freely fixed around an axis perpendicular to the arrangement direction of the two batteries 680 (that is, the vehicle width direction) on the boundary surface between the two batteries 680. 740 and four rods whose distal end portions pass through both end portions of the retainer 724 and the base end portion is fixed to a portion located on the opposite side of the left and right sides with the rotation center of each V-shaped lever 726 interposed therebetween. 728 and four nuts 730 that are screwed onto the tip of the rod 728 that passes through the retainer 724.
  • the V-shaped lever 726 is an example of the rotating plate.
  • the receiving member 722 has a rectangular parallelepiped shape with an opening outside the vehicle width and the top of the vehicle, and includes a bottom plate 722A and a pair of side plates 722B made of, for example, a thin steel plate.
  • the bottom plate 722A has a rectangular shape with a plate surface positioned on a horizontal plane defined in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and two batteries 680 are placed in parallel on the upper surface.
  • the bottom plate 722A is formed with a plurality of beads BD extending in at least one of the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction in order to improve the strength. Note that the bottom plate 722A can also be formed with ribs that rise upward from both end portions located inside and outside the vehicle width.
  • the side plate 722B rises upward from both ends in the vehicle front-rear direction of the bottom plate 722A, and has a right trapezoidal shape in which the shoulder located outside the vehicle width is cut obliquely.
  • a plurality of bolt insertion holes are formed in the mounting plate FP at positions corresponding to the bosses of the bracket 640.
  • the retainer 724 is made of a long member having an L-shaped cross section, and has a total length slightly larger than the width dimension of the battery 680. Further, when the retainer 724 is locked to the outer shoulder portion of the battery 680, through holes through which the shaft portion of the rod 728 passes are formed at both ends of the retainer 724 protruding from the battery 680, respectively. Note that the upper surfaces of at least both end portions of the retainer 724 may be inclined according to the inclination angle of the rod 728.
  • the V-shaped lever 726 is made of a V-shaped thin plate member whose arms extend at right angles (90 degrees), and the base end of the rod 728 is attached to and detached from the distal ends of both arms.
  • Fixing holes FH that are fixed and slidable are formed.
  • the fixing hole FH is formed in a central portion of the V-shaped lever 226, that is, a portion that is equidistant L from the rotation center where the axes of both arm portions intersect. Accordingly, the base end portion of the rod 728 is fixed to a portion equidistant from the rotation center of the V-shaped lever 726.
  • the V-shaped lever 726 is formed symmetrically with respect to a line that bisects the angle formed by the axes of both arms.
  • an elongated hole extending in a direction perpendicular to the extending direction of the arm portion can be formed at the distal end portion of both arm portions of the V-shaped lever 726 instead of the fixing hole FH.
  • the rotation center of the V-shaped lever 726 is fixed to the tip of the lever bracket 722C having an inverted V-shape, that is, an L-shape in a side view in a state of being convex upward.
  • the base end portion of the lever bracket 722C that is, the lower surface having an L-shaped short side as one side is fixed to the upper surface of the bottom plate 722A so that the side surface having the long side as one side extends along the vehicle width direction.
  • the lever bracket 722 ⁇ / b> C has the rotation shaft of the V-shaped lever 726 positioned on the boundary surface between the two batteries 680, and is locked to the plate surface of the V-shaped lever 726 and the outer shoulders of the two batteries 680.
  • the retainer 724 is disposed so that the through hole of the retainer 724 is on the same plane. Further, at the distal end of the base end portion of the lever bracket 722C, at a position corresponding to the width dimension of the battery 680, a rectangular shape that rises upward from the battery 680 in order to restrict movement of the battery 680 in the vehicle front-rear direction.
  • the battery presser BH is integrated.
  • the rod 728 includes, for example, a J bolt whose base end portion has a J shape, and the base end portion is detachably fitted into the fixing hole FH of the V-shaped lever 726. Therefore, the rod 728 can swing at least in the vehicle width direction.
  • the distal end of the rod 728 passes through the through hole of the retainer 724 and protrudes upward from the upper surface of the retainer 724.
  • a nut 730 is detachably screwed to the tip of the rod 728 that penetrates the retainer 724 so that the relative position of the retainer 724 with respect to the fixing hole FH of the V-shaped lever 726 can be changed.
  • a nut 730 is not only screwed into the tip portion of the rod 728, but a washer that suppresses the loosening can be fitted.
  • the base end portion of the rod 728 Prior to the work of attaching and detaching the battery 680, as shown in FIG. 5, the base end portion of the rod 728 is fitted and fixed to the fixing hole FH of the V-shaped lever 726, and the distal end portion of the rod 728 is fixed to the retainer 724.
  • the nut 730 is screwed into the tip portion of the through hole. Further, with respect to the retainer 724 located inside the vehicle width, the position of the nut 730 that is screwed to the tip of the rod 728 that penetrates the retainer 724 is adjusted in accordance with the size of the battery 680.
  • An operator who attaches / detaches the battery 680 places one battery 680 on the receiving member 722, and holds the retainer 724 on the outer shoulder of the battery 680, while facing the retainer 724 toward the inside of the vehicle width. Move. In addition, the worker places another battery 680 on the receiving member 722 while retracting the retainer 724 engaged with the outer shoulder of the battery 680 placed outside the vehicle width upward. Is moved inward in the vehicle width so as to contact the battery 680 placed inward in the vehicle width. Further, the operator lowers the retainer 724 that has been retracted upward, and locks it to the outer shoulder of the battery 680 placed outside the vehicle width.
  • both lower portions of the battery 680 positioned in the vehicle longitudinal direction are in contact with the battery presser BH of the lever bracket 722C, the movement of the battery 680 in the vehicle longitudinal direction is restricted. Further, the two outer shoulders of the battery 680 placed side by side are pressed against the fixing hole FH of the V-shaped lever 726 by the retainer 724 and the rod 728, so that the vehicle of the battery 680 Movement in the width direction and the vehicle vertical direction is restricted.
  • the battery 680 can be fixed to the receiving member 722 only by tightening the nut 730 of the rod 728 that penetrates the retainer 724 located outside the vehicle width, so that the operator can compare with the conventional battery fixing device.
  • the number of nuts to be operated is reduced, and the battery 680 can be easily attached and detached.
  • the battery fixing device 720 even if the gap between the battery 680 and the vehicle body is small, the fixing work by the operator is mainly performed from the outside of the vehicle width, so that the battery 680 can be reliably fixed. it can.
  • a cover presser is formed on the side plate 722B, a battery cover bracket is attached to an end portion of the bottom plate 722A located outside the vehicle width, and the battery cover is detachably attached. it can.
  • the structure for rotatably supporting the V-shaped lever 726 is not limited to the above-described lever bracket 722C, and the following structure may be employed.
  • a circular through hole TH is formed at a predetermined position of the bottom plate 722 ⁇ / b> A of the receiving member 722.
  • a stepped cylindrical member 732 having a large-diameter portion located below and having a male screw formed at least in a lower portion of the small-diameter portion is penetrated through the through-hole TH so as to be movable up and down.
  • a nut 734 having an inner peripheral surface formed with a female screw is screwed to the male screw that is a small-diameter portion of the cylindrical member 732 and is located between the large-diameter portion and the bottom plate 722A. Further, the center portion of the V-shaped lever 726 is rotatably fixed to a small-diameter portion of the columnar member 732 that protrudes upward from the bottom plate 722A.
  • the battery 680 with respect to the receiving member 722 can be simply rotated by rotating the nut 734 screwed to the cylindrical member 732.
  • the pressing force can be adjusted.
  • the V-shaped lever 726 is rotatably fixed to the cylindrical member 732, even if the relative positions of the pair of retainers 724 with respect to the V-shaped lever 726 are slightly different, the V-shaped lever 726 rotates and shifts.
  • the two batteries 680 can be absorbed and fixed to the receiving member 722 with substantially equal pressing force.
  • a structure as shown in FIG. 11 can also be adopted.
  • a circular through hole TH is formed at a predetermined position of the bottom plate 722A of the receiving member 722.
  • a welding nut 736 is welded to a position corresponding to the through hole TH on the lower surface of the bottom plate 722A.
  • a bolt 738 such as a hexagon socket head cap screw or a hexagon bolt is screwed into the welding nut 736 from below.
  • a nut 740 having a female screw formed at least on the inner peripheral surface is screwed onto the shaft portion of the bolt 738 protruding upward from the bottom plate 722A, and the central portion of the V-shaped lever 726 is rotatably fixed to the peripheral wall. Has been.
  • the battery 680 with respect to the receiving member 722 can be simply rotated by rotating the bolt 738 screwed to the welding nut 736.
  • the pressing force can be adjusted.
  • Other operations and effects are the same as those of the support structure of the V-shaped lever 726 shown in FIG.
  • the lever that fixes the base end portion of the rod 728 is not limited to the V-shaped lever 726, and may be, for example, a rotary plate having a rectangular shape, a circular shape, an elliptical shape, or the like.
  • a fixing hole FH for fixing the base end portion of the rod 728 so as to be detachable and swingable may be formed at an appropriate position of the rotating plate.
  • the battery fixing device 720 is not limited to the two batteries 680, and can fix a plurality of batteries 680.
  • the V-shaped lever 726 extends around an axis parallel to the mounting surface of the plurality of batteries 680, that is, in the vehicle front-rear direction on a surface perpendicular to the arrangement direction (vehicle width direction) of the plurality of batteries 680. What is necessary is just to be able to rotate freely around an axis.

Abstract

　バッテリ固定装置は、２つのバッテリを平行に並べて載置する受け部材と、２つのバッテリの間に部分的に垂下すると共に、２つのバッテリの向かい合う肩部に係止するリテーナと、受け部材に基端部が固定されると共に、リテーナの両端部を先端部が貫通するロッドと、ロッドの先端部に螺合するナットと、を有する。そして、ロッドは、２つのバッテリが向かい合う範囲内でリテーナを貫通する。

Description

バッテリ固定装置
　本発明は、２つのバッテリを平行に並べて固定する、バッテリ固定装置に関する。
　大型トラックなどの車両においては、例えば、消費電力が大きいスタータモータを駆動するため、特開２００３－３１２３９４号公報（特許文献１）に記載されるように、２つのバッテリを平行に並べて固定するバッテリ固定装置が利用されている。このバッテリ固定装置は、２つのバッテリが平行に並べて載置される受け部材と、平行に並べられたバッテリの外肩部及びその間を係止する３つのリテーナ（保持部材）と、リテーナを受け部材に向けて押し付ける６つのロッドと、を有する。
特開２００３－３１２３９４号公報
　しかしながら、上記バッテリ固定装置では、６つのロッドによってバッテリを受け部材に押し付けていたため、バッテリを着脱するとき、６つのロッドに螺合しているナットを締め付け又は緩めなければならず、その作業が大変であった。特に、リテーナの上面と車体との間が狭い場合、ナットを締め付け又は緩めるための作業空間が狭く、この作業に多大の労力が必要であった。
　そこで、本発明は、バッテリの着脱作業性を向上させた、バッテリ固定装置を提供することを目的とする。
　バッテリ固定装置は、２つのバッテリを隔てつつ平行に並べて載置する受け部材と、２つのバッテリの間に部分的に垂下すると共に、２つのバッテリの向かい合う肩部に係止する１つのリテーナと、リテーナの延設方向において受け部材に基端部が固定されると共に、リテーナの両端部を先端部が貫通する２つのロッドと、リテーナを貫通したロッドの先端部に螺合する２つのナットと、を有する。そして、ロッドは、２つのバッテリが向かい合う範囲内でリテーナを貫通する。
　バッテリ固定装置は、複数のバッテリを平行に並べて載置する受け部材と、複数のバッテリの外肩部に夫々係止する２つのリテーナと、複数のバッテリの配設方向に垂直な面上において、複数のバッテリの載置面と平行な軸周りに回転自由に固定された２つの回転プレートと、を有する。また、バッテリ固定装置は、各回転プレートの回転中心を挟んで左右の反対側に位置する部分に基端部が相対回転可能に固定されると共に、リテーナの両端部を先端部が貫通する４つのロッドと、リテーナを貫通したロッドの他端部に螺合する４つのナットと、を更に有する。
　本発明によれば、バッテリの着脱作業性を向上させることができる。
トラックのレイアウトの一例を示す平面図である。 バッテリ固定装置の第１実施形態を示す斜視図である。 バッテリを搭載したバッテリ固定装置の第１実施形態を示す斜視図である。 バッテリカバーを取り付けたバッテリ固定装置の第１実施形態を示す斜視図である。 バッテリ固定装置の第２実施形態を示す斜視図である。 バッテリを搭載したバッテリ固定装置の第２実施形態を示す斜視図である。 第２実施形態におけるＶ字レバーの詳細図である。 第２実施形態に係るバッテリ固定装置の作用の説明図である。 Ｖ字レバーを上下動可能にする機構の説明図である。 Ｖ字レバーを上下動可能にする機構の作用の説明図である。 Ｖ字レバーを上下動可能にする他の機構の説明図である。 Ｖ字レバーを上下動可能にする他の機構の作用の説明図である。
　以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
　図１は、トラックのレイアウトの一例を示す。ここで、トラックが、車両の一例として挙げられる。
　トラック１００は、平行梯子形のフレーム２００と、フレーム２００の前部に載置されたキャビン３００と、を有する。フレーム２００は、車両の前後方向に平行して延びる左右一対のサイドフレーム２２０と、車幅方向に延びて左右一対のサイドフレーム２２０を連結する複数のクロスメンバ２４０と、を有する。ここで、平行とは、完全な平行に限らず、見た目で平行と認識できる程度でよい（以下同様）。そして、フレーム２００は、トラック１００の基本骨格となり、エンジン、動力伝達装置、サスペンションなどが取り付けられる。
　キャビン３００の下方には、図示しないエンジンが搭載されている。エンジンの出力は、変速機４００、プロペラシャフト４２０、ディファレンシャルキャリア４４０及びドライブアクスル４６０を介して、駆動輪としての左右の後輪４８０に伝達される。また、左右の後輪４８０の後方には、デッドアクスル５００が取り付けられ、その両端部に従動輪としての左右の後輪５２０が回転可能に支持されている。
　車両の右側であって、キャビン３００と後輪４８０との間に位置するサイドフレーム２２０の外側面には、車両前方から後方に向かって、排気浄化装置５４０、バッテリ固定装置５６０及びエアリザーバタンク５８０がこの順番で取り付けられている。また、車両の左側であって、キャビン３００と後輪４８０との間に位置するサイドフレーム２２０の外側面には、車両前方から後方に向かって、排気浄化装置５４０で使用する還元剤を貯蔵する還元剤タンク６００及び燃料タンク６２０がこの順番で取り付けられている。なお、バッテリ固定装置５６０は、図示の位置に限らず、例えば、排気浄化装置５４０の前方、車両の左側に位置するサイドフレーム２２０の外側面など、他の位置に取り付けることもできる。
［第１実施形態］
　図２～図４は、バッテリ固定装置５６０の第１実施形態を示す。
　バッテリ固定装置５６０は、上下方向の離間した２位置にボスが形成されたブラケット６４０を介して、ボルト、ワッシャ及びナットを含む締結具６６０によって、サイドフレーム２２０の外側面に取り付けられる。
　バッテリ固定装置５６０は、２つのバッテリ６８０を隔てつつ平行に並べて載置する受け部材５６２と、２つのバッテリ６８０の間に部分的に垂下すると共に、２つのバッテリ６８０の向かい合う肩部に係止する１つのリテーナ５６４と、を有する。また、バッテリ固定装置５６０は、リテーナ５６４の延設方向において受け部材５６２に基端部が固定されると共に、リテーナ５６４の両端部を先端部が貫通する２つのロッド５６６と、リテーナ５６４を貫通したロッド５６６の先端部に螺合する２つのナット５６８と、を更に有する。そして、ロッド５６６は、２つのバッテリ６８０が向かい合う範囲内でリテーナ５６４を貫通する。なお、図示のバッテリ固定装置５６０は、車幅方向に２つのバッテリ６８０を平行に並べて固定しているが、車両前後方向に２つのバッテリ６８０を平行に並べて固定してもよい（以下同様）。
　受け部材５６２は、車幅外方及び車両上方が開口した直方体形状をなし、例えば、薄板鋼板からなる、ボトムプレート５６２Ａと、一対のサイドプレート５６２Ｂと、一対のバッテリ押え５６２Ｃと、を有する。ここで、直方体形状とは、完全な直方体形状に限らず、見た目で直方体形状と認識できる程度でよい（以下同様）。
　ボトムプレート５６２Ａは、車幅方向及び車両前後方向で規定される水平面上に板面が位置する矩形形状をなし、その上面に２つのバッテリ６８０が平行に並んで載置される。ここで、矩形形状とは、完全な矩形形状に限らず、見た目で矩形形状と認識できる程度でよい（以下同様）。また、ボトムプレート５６２Ａには、その強度を向上させるために、車両前後方向及び車幅方向の少なくとも一方に延びる、複数のビード（凹凸）ＢＤが形成されている。なお、ボトムプレート５６２Ａには、車幅内方及び車幅外方に位置する両端部から上方へと立ち上がるリブを形成することもできる。
　サイドプレート５６２Ｂは、ボトムプレート５６２Ａの車両前後方向の両端部から上方へと立ち上がる、車幅外方に位置する肩部が斜めにカットされた、直角を持つ台形（直角台形）形状をなす。サイドプレート５６２Ｂの車幅内方に位置する端部には、ブラケット６４０への取付部となる、Ｌ字形状（アングル形状）の横断面を有する長尺部材からなる取付プレートＦＰが一体化されている。ここで、Ｌ字形状とは、完全なＬ字形状に限らず、見た目でＬ字形状と認識できる程度でよい（以下同様）。そして、取付プレートＦＰには、ブラケット６４０のボスに対応した位置にボルトの挿通孔が複数形成されている。また、サイドプレート５６２Ｂの車幅内方に位置する肩部には、バッテリカバー７００の車幅内方に位置する部分の上面を係止する、板面が水平面に延びる矩形形状のカバー押えＣＨが一体化されている。
　バッテリ押え５６２Ｃは、Ｌ字形状の横断面を有する長尺部材からなり、その材軸が車幅方向に沿った状態で、ボトムプレート５６２Ａの車両前後方向に位置する両端部に固定される。ここで、一対のバッテリ押え５６２Ｃは、ボトムプレート５６２Ａから立ち上がる部分でバッテリ６８０の両側面を挟持可能とすべく、バッテリ６８０の幅寸法に応じた距離だけ離間して配置される。また、一対のバッテリ押え５６２Ｃの車幅内方に位置する端部は、相互に近づく方向に直角に折れ曲がっている。ここで、直角とは、完全な直角に限らず、見た目で直角であると認識できる程度でよい（以下同様）。従って、一対のバッテリ押え５６２Ｃは、ボトムプレート５６２Ａに載置された２つのバッテリ６８０の車両前後方向及び車幅内方への移動を規制することができる。さらに、バッテリ押え５６２Ｃの中間部には、ロッド５６６の基端部を着脱可能かつ搖動可能に固定する、上下方向へと延びる長穴ＬＨが少なくとも１つ形成されている。
　リテーナ５６４は、下方に向けて突出するハット形の横断面を有する長尺部材からなり、バッテリ６８０の幅寸法に応じた全長を有している。ここで、ハット形とは、完全なハット形に限らず、見た目でハット形であると認識できる程度でよい。また、リテーナ５６４の両端部に位置する突出部分には、ロッド５６６の軸部が貫通する貫通孔が夫々形成されている。従って、一対のロッド５６６は、リテーナ５６４の貫通孔を貫通すると、図２に示すように、相互に近づくようにハ字形状に傾斜することとなる。さらに、リテーナ５６４の両端部に位置する上面には、ロッド５６６の傾斜角度に応じた斜面、即ち、ロッド５６６の軸線に垂直な斜面ＳＦが形成され、ここにロッド５６６の軸部が貫通する貫通孔が形成されている。なお、斜面ＳＦは、例えば、Ｌ字形状に折れ曲がった鋼材をリテーナ５６４に溶接することで形成できる。
　ロッド５６６は、例えば、基端部がＪ字形状をなすＪボルトからなり、その基端部がバッテリ押え５６２Ｃの長穴ＬＨに着脱可能に固定される。従って、ロッド５６６は、少なくとも、車両前後方向に所定角度搖動可能となっている。そして、ロッド５６６の先端部は、リテーナ５６４及びその斜面ＳＦの貫通孔を貫通し、斜面ＳＦの上面より上方へと突出している。
　リテーナ５６４を貫通したロッド５６６の先端部には、バッテリ押え５６２Ｃが一体化されたボトムプレート５６２Ａに対するリテーナ５６４の相対位置を変更可能にすべく、ナット５６８が着脱可能に螺合される。なお、ロッド５６６の先端部には、ナット５６８を螺合するだけではなく、その緩みを抑制するワッシャを嵌合することもできる。
　さらに、ボトムプレート５６２Ａの車幅外方に位置する端部には、バッテリ６８０の車幅外方への移動を規制すると共に、バッテリ６８０の上部を覆うバッテリカバー７００を着脱可能に固定する、バッテリカバーブラケット５７０が取り付けられている。バッテリカバーブラケット５７０は、ボトムプレート５６２Ａへの固定部となる矩形形状の第１の部材５７０Ａと、第１の部材５７０Ａの一端部から上方へと立ち上がる等脚台形形状の第２の部材５７０Ｂと、第２の部材５７０Ｂの上端部から車幅外方へと延びる三角形状の第３の部材５７０Ｃと、を有する。ここで、等脚台形形状及び三角形状とは、完全な等脚形状及び三角形状に限らず、見た目で等脚台形形状及び三角形状と認識できる程度でよい（以下同様）。そして、第３の部材５７０Ｃの上面には、バッテリカバー７００の車幅外方に位置する部分に形成された固定孔を介して、バッテリカバー７００を受け部材５６２に固定するための蝶ナット５７０Ｄが着脱可能に螺合されている。
　次に、第１実施形態に係るバッテリ固定装置５６０の使用方法の一例について説明する。
　バッテリ６８０を脱着する作業者は、受け部材５６２の上面にバッテリ６８０を１つ載置し、このバッテリ６８０を車幅内方へと向けて移動させる。バッテリ６８０が所定位置まで移動すると、バッテリ６８０の車両前後方向及び車幅内方に位置する下部がバッテリ押え５６２Ｃに当接するため、バッテリ６８０の車両前後方向及び車幅内方への移動が規制される。
　作業者は、バッテリ押え５６２Ｃの長穴ＬＨにロッド５６６の基端部を嵌合し、受け部材５６２の上面にもう１つのバッテリ６８０を載置する。そして、作業者は、ロッド５６６の先端部をリテーナ５６４の両端部に形成された貫通孔及び斜面ＳＦの貫通孔に貫通させ、その先端部にナット５６８を緩く螺合させる。作業者は、リテーナ５６４の突出部分を２つのバッテリ６８０の間に挟み込み、ロッド５６６の先端部に螺合されたナット５６８を更に締め付ける。
　この状態では、バッテリ６８０の車幅外方に位置する外側面がバッテリカバーブラケット５７０に当接するので、バッテリ６８０の車幅外方への移動が規制される。また、リテーナ５６４に対するロッド５６６の作用点は、２つのバッテリ６８０が向かい合う範囲内となるので、ロッド５６６の張力を強めても、例えば、リテーナ５６４が弓状に変形し難く、バッテリ６８０の固定強度を向上させることができる。さらに、リテーナ５６４の上面は、ロッド５６６の傾斜角度に応じた斜面ＳＦとなっているので、ロッド５６６の張力がリテーナ５６４に効率的に伝達され、バッテリ６８０の固定を確実ならしめることができる。そして、受け部材５６２に対するバッテリ６８０の固定は、１つのリテーナ５６４及び一対のロッド５６６で行われるため、従来のバッテリ固定装置と比較して、作業者が作業するナットの数が少なくなり、バッテリ６８０の着脱作業を容易にすることができる。
　その後、作業者は、図４に示すように、バッテリ６８０の上面とサイドプレート５６２Ｂのカバー押えＣＨとの間に、バッテリカバー７００の車幅内方に位置する部分を挟み込み、その車幅外方に位置する部分をバッテリカバーブラケット５７０の蝶ナット５７０Ｄで固定する。
　なお、バッテリ固定装置５６０からバッテリ６８０を取り外す場合には、作業者は、上記作業を逆に行えばよい。また、上記作業は、多少変更することも可能であり、例えば、作業手順を入れ替えたり、バッテリ６８０を着脱するときに、バッテリカバーブラケット５７０を一旦取り外したりしてもよい。
［第２実施形態］
　図５及び図６は、バッテリ固定装置５６０の第２実施形態を示す。なお、第２実施形態においては、第１実施形態に係るバッテリ固定装置５６０との混同を防止する観点から、その符号を７２０として説明する。
　バッテリ固定装置７２０は、２つのバッテリ６８０を平行に並べて載置する受け部材７２２と、２つのバッテリ６８０の外肩部に夫々係止する２つのリテーナ７２４と、を有する。また、バッテリ固定装置７２０は、２つのバッテリ６８０の境界面上において、２つのバッテリ６８０の配設方向（つまり、車幅方向）に垂直な軸周りに回転自由に固定された２つのＶ字レバー７２６と、各Ｖ字レバー７２６の回転中心を挟んで左右の反対側に位置する部分に基端部が相対回転可能に固定されると共に、リテーナ７２４の両端部を先端部が貫通する４つのロッド７２８と、リテーナ７２４を貫通したロッド７２８の先端部に螺合する４つのナット７３０と、を更に有する。ここで、Ｖ字レバー７２６が、回転プレートの一例として挙げられる。
　受け部材７２２は、車幅外方及び車両上方が開口した直方体形状をなし、例えば、薄板鋼板からなる、ボトムプレート７２２Ａと、一対のサイドプレート７２２Ｂと、を有する。
　ボトムプレート７２２Ａは、車幅方向及び車両前後方向で規定される水平面上に板面が位置する矩形形状をなし、その上面に２つのバッテリ６８０が平行に並んで載置される。また、ボトムプレート７２２Ａには、その強度を向上させるために、車両前後方向及び車幅方向の少なくとも一方に延びる、複数のビードＢＤが形成されている。なお、ボトムプレート７２２Ａでは、車幅内方及び車幅外方に位置する両端部から上方へと立ち上がるリブを形成することもできる。
　サイドプレート７２２Ｂは、ボトムプレート７２２Ａの車両前後方向の両端部から上方へと立ち上がる、車幅外方に位置する肩部が斜めにカットされた直角台形形状をなす。サイドプレート７２２Ｂの車幅内方に位置する端部には、ブラケット６４０への取付部となる、Ｌ字形状の横断面を有する長尺部材からなる取付プレートＦＰが一体化されている。そして、取付プレートＦＰには、ブラケット６４０のボスに対応した位置にボルトの挿通孔が複数形成されている。
　リテーナ７２４は、Ｌ字形状の横断面を有する長尺部材からなり、バッテリ６８０の幅寸法より若干大きな全長を有している。また、リテーナ７２４をバッテリ６８０の外肩部に係止したときに、バッテリ６８０からはみ出るリテーナ７２４の両端部には、ロッド７２８の軸部が貫通する貫通孔が夫々形成されている。なお、リテーナ７２４の少なくとも両端部の上面は、ロッド７２８の傾斜角度に応じた斜面となっていてもよい。
　Ｖ字レバー７２６は、図７に示すように、両腕部が直角（９０度）に延びるＶ字形状の薄板部材からなり、その両腕部の先端部に、ロッド７２８の基端部を着脱可能かつ搖動可能に固定する固定孔ＦＨが夫々形成されている。ここで、固定孔ＦＨは、Ｖ字レバー２２６の中央部、即ち、両腕部の軸線が交差する回転中心から等距離Ｌである部分に形成されている。従って、ロッド７２８の基端部は、Ｖ字レバー７２６の回転中心から等距離の部分に固定される。また、Ｖ字レバー７２６は、両腕部の軸線がなす角度を二分割する線を基準として、線対称に形成されている。なお、Ｖ字レバー７２６の両腕部の先端部には、固定孔ＦＨの代わりに、腕部の延設方向と直角方向に延びる長穴を形成することもできる。
　そして、Ｖ字レバー７２６の回転中心は、逆Ｖ字形状、即ち、上に凸となる状態で、側面視でＬ字形状を有するレバーブラケット７２２Ｃの先端部に回転可能に固定されている。レバーブラケット７２２Ｃの基端部、即ち、Ｌ字形状の短辺を一辺とする下面は、その長辺を一辺とする側面が車幅方向に沿って延びるように、ボトムプレート７２２Ａの上面に固定される。ここで、レバーブラケット７２２Ｃは、２つのバッテリ６８０の境界面上にＶ字レバー７２６の回転軸が位置し、かつ、Ｖ字レバー７２６の板面と２つのバッテリ６８０の外肩部に係止されたリテーナ７２４の貫通孔とが同一面上に位置するように配置される。また、レバーブラケット７２２Ｃの基端部の先端であって、バッテリ６８０の幅寸法に応じた位置には、バッテリ６８０の車両前後方向への移動を規制すべく、そこから上方へと立ち上がる矩形形状のバッテリ押えＢＨが一体化されている。
　ロッド７２８は、例えば、基端部がＪ字形状をなすＪボルトからなり、その基端部がＶ字レバー７２６の固定孔ＦＨに着脱可能に嵌合される。従って、ロッド７２８は、少なくとも車幅方向に搖動可能となっている。そして、ロッド７２８の先端部は、リテーナ７２４の貫通孔を貫通し、リテーナ７２４の上面から上方へと突出している。
　リテーナ７２４を貫通したロッド７２８の先端部には、Ｖ字レバー７２６の固定孔ＦＨに対するリテーナ７２４の相対位置を変更可能にすべく、ナット７３０が着脱可能に螺合される。なお、ロッド７２８の先端部には、ナット７３０を螺合するだけではなく、その緩みを抑制するワッシャを嵌合することもできる。
　そして、２つのバッテリ６８０が受け部材７２２に固定された状態において、ロッド７２８の軸線がＶ字レバー７２６の両腕部の軸線に対して９０度（直角）の角度で延びるように、例えば、Ｖ字レバー７２６の各部寸法、レバーブラケット７２２Ｃの取付位置などが適宜設定される。このようにすれば、ロッド７２８の張力がＶ字レバー７２６に効率的に伝達される。
　次に、第２実施形態に係るバッテリ固定装置７２０の使用方法の一例について説明する。なお、バッテリ６８０を着脱する作業に先立って、図５に示すように、Ｖ字レバー７２６の固定孔ＦＨにロッド７２８の基端部を嵌合固定すると共に、ロッド７２８の先端部をリテーナ７２４の貫通孔に挿通し、その先端部にナット７３０を螺合しておく。また、車幅内方に位置するリテーナ７２４については、バッテリ６８０の寸法に応じて、リテーナ７２４を貫通するロッド７２８の先端部に螺合するナット７３０の位置を調整しておく。
　バッテリ６８０を着脱する作業者は、受け部材７２２の上にバッテリ６８０を１つ載置し、そのバッテリ６８０の外肩部にリテーナ７２４を係止させながら、これを車幅内方へと向けて移動させる。また、作業者は、車幅外方に載置するバッテリ６８０の外肩部に係止するリテーナ７２４を上方に退避させながら、受け部材７２２の上にもう１つのバッテリ６８０を載置し、これを車幅内方に載置されたバッテリ６８０と当接するように車幅内方へと移動させる。さらに、作業者は、上方へと退避させておいたリテーナ７２４を下方へと降ろし、車幅外方に載置されたバッテリ６８０の外肩部に係止させる。
　そして、作業者が、車幅外方に載置されたバッテリ６８０の外肩部に係止されたリテーナ７２４のナット７３０を締め付けると、Ｖ字レバー７２６の固定孔ＦＨに対するリテーナ７２４の相対位置が変化するので、図８に示すように、その相対位置変化に応じてＶ字レバー７２６が回転しようとする。Ｖ字レバー７２６が回転しようとすると、車幅内方に載置されたバッテリ６８０の外肩部に係止されたリテーナ７２４を貫通しているロッド７２８の張力が増加する。このとき、Ｖ字レバー７２６は回転中心を通る線を基準として線対称に形成されているので、一対のロッド７２８の張力が略等しくなる。
　この状態では、バッテリ６８０の車両前後方向に位置する両下部が、レバーブラケット７２２Ｃのバッテリ押えＢＨに当接しているので、バッテリ６８０の車両前後方向への移動が規制される。また、２つ平行に並んで載置されたバッテリ６８０の両外肩部は、リテーナ７２４及びロッド７２８によって、Ｖ字レバー７２６の固定孔ＦＨの方向へと押し付けられているため、バッテリ６８０の車幅方向及び車両上下方向への移動が規制される。そして、受け部材７２２に対するバッテリ６８０の固定は、車幅外方に位置するリテーナ７２４を貫通するロッド７２８のナット７３０を締め込むだけで足りるので、従来のバッテリ固定装置と比較して、作業者が作業するナットの数が少なくなり、バッテリ６８０の着脱作業を容易にすることができる。特に、このバッテリ固定装置７２０によれば、バッテリ６８０と車体との間の隙間が小さくとも、作業者による固定作業は主に車幅外方から行われるため、バッテリ６８０を確実に固定することができる。
　なお、バッテリ固定装置７２０からバッテリ６８０を取り外す場合には、作業者は、上記作業を逆に行えばよい。また、上記作業は、多少変更することも可能であり、例えば、作業手順を入れ替えてもよい。さらに、第１実施形態と同様に、サイドプレート７２２Ｂにカバー押えを形成すると共に、ボトムプレート７２２Ａの車幅外方に位置する端部にバッテリカバーブラケットを取り付け、バッテリカバーを着脱可能に取り付けることもできる。
　Ｖ字レバー７２６を回転可能に支持する構造は、上述したレバーブラケット７２２Ｃに限らず、次のような構造を採用することもできる。
　受け部材７２２のボトムプレート７２２Ａの所定位置には、図９に示すように、円形形状の貫通孔ＴＨが形成されている。この貫通孔ＴＨには、下方に大径部が位置すると共に、少なくとも小径部の下部に雄ねじが形成された段付形状の円柱部材７３２が上下動可能に貫通されている。また、円柱部材７３２の小径部であって、その大径部とボトムプレート７２２Ａとの間に位置する雄ねじには、内周面に雌ねじが形成されたナット７３４が螺合されている。さらに、円柱部材７３２の小径部であって、ボトムプレート７２２Ａから上方に突出する先端部には、Ｖ字レバー７２６の中央部が回転可能に固定されている。
　そして、受け部材７２２に２つのバッテリ６８０を載置し、その外肩部にリテーナ７２４を係止させた状態で、作業者が、ナット７３４を回転させると、図１０に示すように、ボトムプレート７２２Ａに対して円柱部材７３２が上下動する。円柱部材７３２が上下動すると、その小径部の先端部に回動可能に固定されたＶ字レバー７２６も上下動し、その固定孔ＦＨに基端部が固定されているロッド７２８の張力が大きくなる。
　このため、ロッド７２８の先端部に螺合しているナット７３０の位置を適切に設定しておけば、円柱部材７３２に螺合しているナット７３４を回転させるだけで、受け部材７２２に対するバッテリ６８０の押し付け力を調整することができる。このとき、Ｖ字レバー７２６が円柱部材７３２に回転可能に固定されているため、Ｖ字レバー７２６に対する一対のリテーナ７２４の相対位置が若干異なっていても、Ｖ字レバー７２６が回転してずれを吸収し、２つのバッテリ６８０を受け部材７２２に向けて略等しい押付力で固定することができる。
　Ｖ字レバー７２６を回転可能に支持する構造として、図１１に示すような構造も採用することができる。
　受け部材７２２のボトムプレート７２２Ａの所定位置には、円形形状の貫通孔ＴＨが形成されている。ボトムプレート７２２Ａの下面であって、貫通孔ＴＨに対応する位置には、溶接ナット７３６が溶接されている。溶接ナット７３６には、六角穴付きボルト、六角ボルトなどのボルト７３８が下方から螺合されている。ボトムプレート７２２Ａから上方に突出するボルト７３８の軸部には、少なくとも内周面に雌ねじが形成されたナット７４０が螺合されており、その周壁にＶ字レバー７２６の中央部が回転可能に固定されている。
　そして、受け部材７２２に２つのバッテリ６８０を載置し、その両外肩部にリテーナ７２４を係止させた状態で、作業者が、ボルト７３８を回転させると、図１２に示すように、溶接ナット７３６に対してボルト７３８が上下動する。ボルト７３８が上下動すると、その軸部に螺合されているナット７４０はロッド７２８により回転が規制されているため、受け部材７２２に対してナット７４０が上下動し、ここに回転可能に固定されたＶ字レバー７２６も上下動する。Ｖ字レバー７２６が上下動すると、その固定孔ＦＨに基端部が固定されているロッド７２８の張力が大きくなる。
　このため、ロッド７２８の先端部に螺合しているナット７３０の位置を適切に設定しておけば、溶接ナット７３６に螺合しているボルト７３８を回転させるだけで、受け部材７２２に対するバッテリ６８０の押し付け力を調整することができる。なお、他の作用及び効果については、図９に示すＶ字レバー７２６の支持構造と同様であるので、その説明を省略する。
　ロッド７２８の基端部を固定するレバーは、Ｖ字レバー７２６に限らず、例えば、矩形形状、円形形状、楕円形状などの回転プレートとすることができる。この場合には、回転プレートの適切な位置に、ロッド７２８の基端部を着脱可能かつ搖動可能に固定する固定孔ＦＨを形成すればよい。
　なお、バッテリ固定装置７２０は、２つのバッテリ６８０に限らず、複数のバッテリ６８０を固定することもできる。この場合、Ｖ字レバー７２６は、複数のバッテリ６８０の配設方向（車幅方向）に垂直な面上において、複数のバッテリ６８０の載置面に平行な軸周り、即ち、車両前後方向に延びる軸周りに回転自由に固定されればよい。
　　１００　トラック（車両）
　　２２０　サイドフレーム
　　５６０　バッテリ固定装置
　　５６２　受け部材
　　５６２Ｃ　バッテリ押え
　　５６４　リテーナ
　　５６６　ロッド
　　５６８　ナット
　　５７０　バッテリカバーブラケット
　　６８０　バッテリ
　　７２２　受け部材
　　７２２Ｃ　レバーブラケット
　　７２４　リテーナ
　　７２６　Ｖ字レバー（回転プレート）
　　７２８　ロッド
　　７３０　ナット
　　７３２　円柱部材
　　７３４　ナット
　　７３６　溶接ナット
　　７３８　ボルト
　　７４０　ナット
　　ＳＦ　斜面
　　ＦＨ　固定孔

Claims (15)

  1. 　２つのバッテリを隔てつつ平行に並べて載置する受け部材と、
    　前記２つのバッテリの間に部分的に垂下すると共に、前記２つのバッテリの向かい合う肩部に係止する１つのリテーナと、
    　前記リテーナの延設方向において前記受け部材に基端部が固定されると共に、前記リテーナの両端部を先端部が貫通する２つのロッドと、
    　前記リテーナを貫通した前記ロッドの先端部に螺合する２つのナットと、
    　を有し、
    　前記ロッドは、前記２つのバッテリが向かい合う範囲内で前記リテーナを貫通する、
    　ことを特徴とするバッテリ固定装置。
  2. 　前記受け部材は、車両前後方向及び車幅方向により規定される水平面上において、少なくとも、前記２つのバッテリの配設方向への移動を規制する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ固定装置。
  3. 　前記リテーナの上面に、前記ロッドの軸線と垂直な斜面が形成され、当該斜面をロッドが貫通する、
    　ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバッテリ固定装置。
  4. 　前記ロッドは、Ｊボルトからなる、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
  5. 　前記受け部材は、車両のサイドフレームの外側面に取り付けられた、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
  6. 　前記２つのバッテリは、車幅方向に平行に載置された、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項５のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
  7. 　複数のバッテリを平行に並べて載置する受け部材と、
    　前記複数のバッテリの外肩部に夫々係止する２つのリテーナと、
    　前記複数のバッテリの配設方向に垂直な面上において、当該複数のバッテリの載置面と平行な軸周りに回転自由に固定された２つの回転プレートと、
    　前記各回転プレートの回転中心を挟んで左右の反対側に位置する部分に基端部が相対回転可能に固定されると共に、前記リテーナの両端部を先端部が貫通する４つのロッドと、
    　前記リテーナを貫通した前記ロッドの先端部に螺合する４つのナットと、
    　を有することを特徴とするバッテリ固定装置。
  8. 　前記ロッドの基端部は、前記回転プレートの回転中心から等距離の部分に固定された、
    　ことを特徴とする請求項７に記載のバッテリ固定装置。
  9. 　前記回転プレートは、逆Ｖ字形状をなしている、
    　ことを特徴とする請求項７又は請求項８に記載のバッテリ固定装置。
  10. 　前記逆Ｖ字形状は、９０度の角度を有する、
    　ことを特徴とする請求項９に記載のバッテリ固定装置。
  11. 　前記ロッドは、前記複数のバッテリを固定した状態において、前記回転プレートの逆Ｖ字形状に延びる部分に対して９０度の角度で延びる、
    　ことを特徴とする請求項１０に記載のバッテリ固定装置。
  12. 　前記回転プレートは、前記受け部材に対する上下位置が調整可能である、
    　ことを特徴とする請求項７～請求項１１に記載のバッテリ固定装置。
  13. 　前記ロッドは、Ｊボルトからなる、
    　ことを特徴とする請求項７～請求項１２のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
  14. 　前記受け部材は、車両のサイドフレームの外側面に取り付けられた、
    　ことを特徴とする請求項７～請求項１３のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
  15. 　前記複数のバッテリは、車幅方向に平行に載置された、
    　ことを特徴とする請求項７～請求項１４のいずれか１つに記載のバッテリ固定装置。
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