CN108430834B - 电池固定装置 - Google Patents

Abstract

此电池固定装置具有：接收构件，两个电池将并排地平行放置在该接收构件上；保持器，该保持器被布置成在所述两个电池之间部分地悬垂并且被锁定在相应的这两个电池的相对肩部上；杆，其基端固定到接收构件并且其远端贯穿保持器的两端；和螺母，该螺母被旋拧到所述杆的远端上。此外，所述杆在这两个电池彼此相对的范围内贯穿所述保持器。

Description

电池固定装置

技术领域

本发明涉及一种用于彼此平行的两个电池的固定装置。

背景技术

如JP 2003-312394A(专利文献1)中所公开的，例如，在诸如重型卡车的车辆中使用了固定彼此平行地布置的两个电池的电池固定装置，以驱动消耗大量电力的起动电机。此电池固定装置包括：接收构件，彼此平行地布置的两个电池被放置在该接收构件上；三个保持器(保持构件)，这三个保持器用于保持所述平行地布置的电池的外侧肩部和彼此相对的部分；以及六个杆，这六个杆朝向所述接收构件推压这些保持器。

参考文献列表

专利文献

专利文献1：JP 2003-312394A

发明内容

本发明要解决的问题

由于上述电池固定装置被构造成利用六个杆推压电池抵靠所述接收构件，所以，当附接和拆下这些电池时，需要紧固和松开与这六个杆螺纹接合的螺母，因此，用于附接和拆下这些电池的操作很费劲。特别地，当保持器的上表面与车身之间的间隙狭窄时，用于紧固或松开所述螺母的操作空间是狭窄的，因此，这种操作很费劲。

因此，本发明的一个目的是提供一种电池固定装置，由此，改善了附接和拆下电池的操作。

问题解决方案

一种电池固定装置，其包括：接收构件，两个电池被放置在该接收构件上，使得所述电池彼此间隔开且彼此平行地布置；一个保持器，该保持器的一部分在这两个电池之间向下悬垂，以保持这两个电池的彼此相对的肩部；两个杆，在每一个杆中，近端沿着该保持器的延伸方向固定到所述接收构件，并且在每一个杆中，远端穿过该保持器的每一端；以及两个螺母，这两个螺母与穿过保持器的所述杆的远端螺纹接合。所述杆在这两个电池彼此相对的范围内贯穿保持器。

一种电池固定装置，其包括：接收构件，多个电池被彼此平行地放置在该接收构件上；两个保持器，每个保持器被构造成保持所述多个电池中的一个电池的外侧肩部；以及两个旋转板，这两个旋转板以可旋转方式固定在与所述多个电池的布置方向垂直的平面上，以围绕与所述多个电池的放置平面平行的轴线旋转。该电池固定装置还包括：四个杆，每个杆具有近端和远端，这些近端在各个旋转板的旋转中心的相反两侧的位置处被固定，以相对地旋转，并且，所述远端贯穿保持器的两端；和四个螺母，每个螺母与穿过保持器的所述杆的远端螺纹接合。

本发明的效果

根据本发明，能够改善附接和拆下电池的操作。

附图说明

图1是示出了卡车的布局的一个实例的平面图。

图2是根据第一实施例的电池固定装置的透视图。

图3是根据第一实施例的、其上安装有电池的电池固定装置的透视图。

图4是根据第一实施例的、附接有电池盖的电池固定装置的透视图。

图5是根据第二实施例的电池固定装置的透视图。

图6是根据第二实施例的、其上安装有电池的电池固定装置的透视图。

图7是第二实施例中的V形杠杆的详细视图。

图8是根据第二实施例的电池固定装置的操作的说明图。

图9是使得V形杠杆能够竖直移动的机构的说明图。

图10是使得V形杠杆能够竖直移动的机构的操作的说明图。

图11是使得V形杠杆能够竖直移动的另一机构的说明图。

图12是使得V形杠杆能够竖直移动的另一机构的操作的说明图。

具体实施方式

在下文中，参考附图来说明用于实施本发明的实施例。

图1示出了卡车的布局的一个实例。下面将卡车作为车辆的一个实例来描述。

卡车100包括平行梯子形的车架200和放置在车架200前部的驾驶室300。车架200具有：左右一对侧框架220，所述左右一对侧框架220与车辆前后方向平行地延伸；和多个横向构件240，所述多个横向构件240沿车辆宽度方向延伸，以联接所述左右一对侧框架220。这里，“平行”不限于完全平行，并且它可以是在视觉上认为是平行的(同样适用于下文)。车架200用作卡车100的基础骨架，发动机、动力传递装置、悬架等被附接到车架200。

发动机(未示出)安装在驾驶室300下方。来自发动机的输出经由变速器400、传动轴420、差速器座架440和驱动桥460传递到作为驱动轮的左后轮和右后轮480。非驱动桥500布置在左轮和右轮480的后侧处，并且，非驱动桥500在非驱动桥500的两端处以可旋转方式支撑作为从动轮的左后轮和右后轮520。

在车辆右侧的侧框架220的在驾驶室300和后轮480之间的外侧表面上，从车辆的前侧到后侧依次附接有废气排放净化设备540、电池固定装置560和空气储罐580。在车辆左侧的侧框架220的在驾驶室300和后轮480之间的外侧表面上，从车辆的前侧到后侧依次附接有存储在废气排放净化设备540处使用的还原剂的还原剂罐600和燃料罐620。电池固定装置560不限于附接在如图中的位置处，而是可以附接在其它位置处，例如在废气排放净化设备540的前方或在车辆左侧的侧框架220的外侧表面上。

[第一实施例]

图2到4示出了根据第一实施例的电池固定装置560。

电池固定装置560利用诸如螺栓、垫圈和螺母的紧固件660、经由在两个竖向间隔开的位置处具有凸柱(bosses)的支架640附接到侧框架220的外侧表面。

电池固定装置560包括：接收构件562，两个电池680被放置在该接收构件562上，使得这些电池彼此间隔开且布置成彼此平行；和一个保持器564，该保持器564的一部分在这两个电池680之间向下悬垂，以保持这两个电池680的彼此相对的肩部。电池固定装置560还包括：两个杆566，在每个杆566中，其近端沿着保持器564的延伸方向固定到接收构件562，并且在每个杆566中，其远端穿过保持器564的每一端；和两个螺母568，每个螺母568与穿过保持器564的杆566的远端螺纹接合。杆566在这两个电池680彼此相对的范围内贯穿保持器564。在图中，电池固定装置560固定沿车辆的宽度方向平行地布置的两个电池680，并且这两个电池680可以沿车辆前后方向平行地布置(同样适用于下文)。

接收构件562具有其沿车辆宽度方向的外侧敞口且其上侧敞口的长方体形状。例如，接收构件562包括由薄钢板制成的底板562A、一对侧板562B和一对电池夹持器562C。这里，长方体形状不限于完全长方体，而是可以是在视觉上认为是长方体的形状(同样适用于下文)。

底板562A是位于沿车辆宽度方向和车辆前后方向限定的水平平面内的矩形板。两个电池680被彼此平行地放置在底板562A的上表面上。这里，矩形形状不限于完全矩形，而是可以是在视觉上认为是矩形的形状(同样适用于下文)。为了提高底板562A的强度，底板562A具有沿车辆前后方向和车辆宽度方向中的至少一个方向延伸的多个加强部(bead)(凹凸部)BD。底板562A可以具有从沿车辆宽度方向的内侧和外侧上的两端向上竖立的肋。

每个侧板562B从底板562A的沿车辆前后方向的两端向上竖立并具有梯形形状，该梯形形状具有呈直角的角部(直角梯形)并且在沿车辆宽度方向的外侧上具有斜切的肩部。在侧板562B的沿车辆宽度方向的内侧上的端部处，固定板FP被与侧板562B一体地形成。该固定板FP是用于固定到支架640的长构件并且具有L形横截面(类似角钢构件)。这里，L形状不限于完全L形状，而是，它可以是在视觉上认为L形状的形状(同样适用于下文)。该固定板FP在与支架640的所述凸柱对应的位置处具有用于插入螺栓的多个孔。在侧板562B的沿车辆宽度方向的内侧上的肩部处，盖夹持器CH与侧板562B一体地形成。盖夹持器CH是矩形板，它水平地延伸，以在位于沿车辆宽度方向的内侧上的位置处保持电池盖700的上表面。

电池夹持器562C是具有L形横截面的长构件。在沿着车辆宽度方向维持电池夹持器562C的构件的轴线的同时，电池夹持器562C被固定在底板562A的沿车辆前后方向的两端处。两个电池夹持器562C布置成以与电池680的宽度相对应的距离彼此间隔开，以便将电池680的两个侧表面夹持在电池夹持器562C的从底板562A向上竖立的部分之间。这一对电池夹持器562C的在沿车辆宽度方向的内侧上的端部以直角弯曲而彼此更靠近。这里，直角不限于完全直角，而是可以是在视觉上认为是直角的角度(同样适用于下文)。利用这种构造，这一对电池夹持器562C能够限制放置在底板562A上的两个电池680沿车辆前后方向的移动以及沿车辆宽度方向的向内移动。在电池夹持器562C的中间部分处，形成有至少一个长孔LH。该长孔竖直地延伸，以可拆卸且可摆动地固定杆566的近端。

保持器564是具有向下突出的帽状横截面的长构件，并且具有与电池680的宽度相对应的总长度。这里，“帽状”不限于理想的帽状，而是，它可以是在视觉上认为是帽状的形状。在位于保持器564的两端上的突起处，形成有通孔，杆566的轴线穿过所述通孔。因此，当这一对杆566穿过保持器564的这些通孔时，如图2所示，所述杆在以八字形状彼此接近的同时倾斜。保持器564的上表面具有根据杆566的倾斜角度而倾斜的斜面SF，即，垂直于杆566的轴线。该斜面SF具有通孔，杆566的轴线穿过该通孔。例如，可以通过将以L形状弯曲的由钢制成的构件焊接到保持器564来形成斜面SF。

例如，杆566是具有J形的J形近端的J形螺栓，并且该J形近端被可拆卸地装配到电池夹持器562C的长孔LH中。因此，杆566能够至少沿车辆前后方向以预定角度摆动。杆566的远端穿过保持器564的的通孔和斜面SF的通孔，并且从斜面SF的上表面向上突出。

在穿过保持器564之后，螺母568与杆566的远端可拆卸地螺纹接合，从而改变保持器564相对于与电池夹持器562C一体地形成的底板562A的位置。除了将被螺纹接合的螺母568之外，垫圈可以装配到杆566的远端以抑制松动。

电池盖支架570被附接到底板562A的位于沿车辆宽度方向的外侧处的端部。该电池盖支架570限制电池680沿车辆宽度方向的向外移动并且以可拆卸方式固定电池盖700，该电池盖700覆盖电池680的上部。电池盖支架570具有：矩形的第一构件570A，它是将电池盖支架570固定到底板562A的固定部分；等腰梯形的第二构件570B，它从第一构件570A的一端向上竖立；和三角形的第三构件570C，它从第二构件570B的上端沿车辆宽度方向向外延伸。这里，等腰梯形形状和三角形形状不限于完全等腰梯形形状和完全三角形形状，而是，它们可以是在视觉上认为是等腰梯形形状和三角形形状的形状(同样适用于下文)。蝶形螺母570D被可拆卸地螺纹接合在第三构件570C的上表面上。该蝶形螺母570D经由在电池盖700的沿车辆宽度方向的外侧部分处形成的固定孔将电池盖700固定到接收构件562。

接下来，描述使用根据第一实施例的电池固定装置560的方法的一个实例。

为了附接电池680，操作者将一个电池680放置在接收构件562的上表面上，并且朝向车辆宽度方向上的内侧移动该电池680。当操作者将电池680移动到预定位置时，电池680的沿车辆前后方向的以及在沿车辆宽度方向的内侧上的下部与电池夹持器562C接触，从而电池夹持器562C限制电池680沿车辆前后方向的以及朝向沿车辆宽度方向的内侧的移动。

操作者将每个杆566的近端装配到电池夹持器562C的长孔LH中，然后将另一个电池680放置在接收构件562的上表面上。然后，操作者将每个杆566的远端穿过保持器564的每一端的通孔以及斜面SF的通孔，并且将螺母568与所述远端宽松地螺纹接合。操作者将保持器564的突起置于这两个电池680之间，并且拧紧与杆566的远端螺纹接合的每个螺母568。

在这种状态下，电池680的沿车辆宽度方向的外侧上的外表面与电池盖支架570接触。因此，能够限制电池680朝向沿车辆宽度方向的外侧移动。杆566作用在保持器564上的作用点处于两个电池680彼此相对的区域内，因此，即使杆566的拉力增大，仍然难以使保持器564变形成弓状。因此，能够提高固定所述电池680的强度。另外，保持器564的上表面包括根据杆566的倾斜角度的斜面SF。因此，杆566的拉力能够有效地传递到保持器564，由此，可靠地固定电池680。电池680能够利用一个保持器564和一对杆566固定到接收构件562。因此，与传统的电池固定装置相比，能够减少该操作中涉及的螺母的数目，并且容易执行附接和拆下电池680的操作。

在此之后，如图4中所示，操作者将电池盖700的应位于沿车辆宽度方向的内侧上的部分放置在电池680的上表面与侧板562B的盖夹持器CH之间，并利用电池盖支架570的蝶形螺母570D固定电池盖的沿车辆宽度方向的外侧上的部分。

当电池680被从电池固定装置560拆下时，操作者可以按相反的顺序执行上述操作。可以在一定程度上修改上述操作。例如，可以改变这些步骤的顺序，或者，在电池680被附接或拆下之前，操作者可以拆下电池盖支架570。

[第二实施例]

图5和6示出了电池固定装置560的第二实施例。为了避免与第一实施例的电池固定装置560混淆，以下说明将附图标记720赋予第二实施例的电池固定装置。

电池固定装置720包括：接收构件722，两个电池680被彼此平行地放置在该接收构件722上；和两个保持器724，每个保持器724被构造成分别保持这两个电池680的外侧肩部。电池固定装置720还包括：两个V形杠杆726，所述V形杠杆726在这两个电池680之间的边界面处、以可围绕与这两个电池680的布置方向(即，车辆宽度方向)垂直的轴线旋转的方式被固定；四个杆728，每个杆728具有近端和远端，这些近端在V形杠杆726的旋转中心的相反两侧上的位置处相对旋转地固定，并且所述远端贯穿保持器724的两端；和四个螺母730，每个螺母730与穿过保持器724的杆728的远端螺纹接合。V形杠杆726是旋转板的一个实例。

接收构件722具有其沿车辆宽度方向的外侧敞口且其上侧敞口的长方体形状。例如，接收构件722包括由薄钢板制成的底板722A和一对侧板722B。

底板722A是位于沿车辆宽度方向和车辆前后方向限定的水平平面内的矩形板。两个电池680被彼此平行地放置在底板722A的上表面上。为了提高底板722A的强度，底板722A具有沿车辆前后方向和车辆宽度方向中的至少一个方向延伸的多个加强部BD。底板722A可以具有从沿车辆宽度方向的内侧和外侧上的两端向上竖立的肋。

每个侧板722B从底板722A的沿车辆前后方向的两端向上竖立并具有梯形形状，该梯形形状具有呈直角的角部并且在沿车辆宽度方向的外侧上具有斜切的肩部。在侧板722B的在车辆宽度的内侧上的端部处，固定板FP被与侧板722B一体地形成。该固定板FP是用于固定到支架640的长构件并且具有L形横截面。该固定板FP在与支架640的所述凸柱对应的位置处具有用于插入螺栓的多个孔。

每个保持器724是具有L形横截面的长构件并且具有比电池680的宽度稍长的总长度。在保持器724保持电池680的外侧肩部时从电池680突出的两端处，每个保持器724具有通孔，并且杆728的轴线穿过这些通孔。每个保持器724的至少在两端处的上表面可以具有根据杆728的倾斜角度的斜面SF。

如图7中所示，每个V形杠杆726是具有呈直角(90度)地延伸的臂的V形薄板构件。每个臂在远端部处具有固定孔FH，该固定孔FH可拆卸地固定杆728的近端从而使其可摆动。这些固定孔FH形成在离V形杠杆726的中心部分(即，离V形杠杆726的其中所述臂的轴线在此交叉的旋转中心)等距的位置(距离L)处。因此，杆728的近端被固定在离V形杠杆726的旋转中心等距的位置处。V形杠杆726关于将所述臂的轴线之间的夹角分成两半的线对称。替代该固定孔FH，V形杠杆726的臂可以在它们的远端处具有沿着与所述臂的延伸方向正交的方向延伸的长孔。

V形杠杆726的旋转中心被可旋转地固定到具有L形横截面的杠杆支架722C的远端，使得V形杠杆726具有倒V形状，即，向上突出。杠杆支架722C的近端(即，杠杆支架722C的与所述L形状的短边对应的下表面)固定到底板722A的上表面，使得杠杆支架722C的对应于长边的侧表面沿车辆宽度方向延伸。杠杆支架722C被放置成使得V形杠杆726的旋转轴线位于两个电池680的边界面上并且使得V形杠杆726的板面与保持这两个电池680的外侧肩部的保持器724的通孔是共面的。杠杆支架722C在近端的前边缘处(即，在对应于电池680的宽度的位置处)与矩形电池夹持器BH一体地形成。从该位置向上竖立的此电池夹持器BH限制电池680沿车辆前后方向的移动。

例如，每个杆728是具有J形近端的J形螺栓，并且该J形近端被可拆卸地装配到V形杠杆726的固定孔FH中。因此，杆728能够至少沿车辆宽度方向摆动。杆728的远端穿过保持器724的通孔并且从保持器724的上表面向上突出。

在穿过保持器724之后，螺母730与杆728的远端可拆卸地螺纹接合，从而允许改变保持器724相对于V形杠杆726的固定孔FH的位置。除了被螺纹接合的螺母730，垫圈可以装配到杆728的远端以抑制松动。

当这两个电池680固定在接收构件722上时，例如，V形杠杆726的各个部分的尺寸和杠杆支架722C的附接位置被适当地设定，使得每个杆728的轴线相对于V形杠杆726的对应的臂的轴线以90度的角度(直角)延伸。在这种构造中，杆728的拉力被有效地传递到V形杠杆726。

接下来，描述使用根据第二实施例的电池固定装置720的方法的一个实例。在附接和拆下电池680的操作之前，如图5中所示，每个杆728的近端被装配到V形杠杆726的固定孔FH中，并且杆728的远端穿过保持器724的通孔，并且螺母730与杆728的远端螺纹接合。对于沿车辆宽度方向位于内侧的保持器724，与穿过保持器724的每个杆728的远端螺纹接合的螺母730的位置可以根据电池680的尺寸来调节。

为了附接电池680，操作者将一个电池680放置在接收构件722上，并在保持器724保持电池680的外侧肩部的同时使该电池朝向车辆宽度方向上的内侧移动。然后，在操作者向上抓持该保持器724的同时(这是为了将另一个电池680的外侧肩部保持放置在沿车辆宽度方向的外侧上)，将所述另一个电池680放置在接收构件722上。然后，操作者移动该电池680，直至它与放置在沿车辆宽度方向的内侧的电池680接触。然后，操作者降低被向上抓持的保持器724，以保持被放置在沿车辆宽度方向的外侧上的电池680的外侧肩部。

当操作者拧紧保持被放置在沿车辆宽度方向的外侧的电池680的外侧肩部的保持器724的螺母730时，保持器724相对于V形杠杆726的固定孔FH的位置相应地改变，因此，如图8中所示，V形杠杆726根据相对位置的变化而旋转。当V形杠杆726旋转时，穿过保持被放置在沿车辆宽度的内侧的电池680的外侧肩部的保持器724的杆728的拉力增大。因为V形杠杆726关于穿过所述旋转中心的线是对称的，所以，这些杆728的拉力大致相同。

在这种状态下，电池680的位于车辆前后方向上的两个下部均与杠杆支架722C的电池夹持器BH接触，因此，电池680沿车辆前后方向的移动受到限制。保持器724和杆728朝向V形杠杆726的固定孔FH推压被彼此平行地放置的两个电池680的两个外侧肩部，因此，电池680沿车辆宽度方向和沿车辆竖直方向的移动受到限制。仅通过拧紧穿过位于沿车辆宽度方向的外侧上的保持器724的杆728的螺母730，就能够将电池680固定到接收构件722。因此，与传统的电池固定装置相比，能够减少该操作中涉及的螺母的数目，从而操作者能够容易地附接和拆下电池680。特别地，这种电池固定装置720允许操作者主要从车辆宽度方向上的外侧固定这些电池，因此，即使当电池680和车身之间的间隙小时，操作者也能够可靠地固定电池680。

为了从电池固定装置720拆下电池680，操作者可以以相反的顺序执行上述操作。可以在一定程度上修改上述操作。例如，可以改变这些步骤的顺序。类似于第一实施例，每个侧板722B可以具有盖夹持器，并且电池盖支架可以在沿车辆宽度方向的外侧上被附接在底板722A的端部处，以可拆卸地附接电池盖。

用于可旋转地支撑V形杠杆726的结构不限于上述杠杆支架722C，并且可以使用以下结构。

如图9中所示，接收构件722的底板722A在预定位置处具有圆形通孔TH。圆柱形构件732穿过这个通孔TH以便能够竖直地移动，并且该圆柱形构件732具有阶状形状，该阶状形状具有在其底部处的大直径部和小直径部，该小直径部具有至少在小直径部的下部处形成的外螺纹。该圆柱形构件732的小直径部处的位于大直径部和底板722A之间的外螺纹与内周上具有内螺纹的螺母734螺纹接合。圆柱形构件732的在小直径部处的远端从底板722A向上突出，并且V形杠杆726的中心部分被可旋转地固定到该远端。

当两个电池680被放置在接收构件722上并且保持器724保持电池680的外侧肩部时，操作者旋转螺母734，圆柱形构件732然后如图10所示地相对于底板722A竖直地移动。在圆柱形构件732竖直地移动时，因为它被可旋转地固定到小直径部分的远端，所以V形杠杆726也竖直地移动，从而，其近端被固定到固定孔FH的杆728具有更大的拉力。

利用这种构造，当操作者可以适当地设定与每个杆728的远端螺纹接合的螺母730的位置时，仅通过旋转与圆柱形构件732螺纹接合的螺母734，就能够调节用于朝着接收构件722推压电池680的力。在这种构造中，因为V形杠杆726被可旋转地固定到圆柱形构件732，尽管保持器724相对于V形杠杆726的位置可能在一定程度上不同，V形杠杆726的旋转仍能够吸收这种差异，因此，这两个电池680能够以大致相等的推压力被固定在接收构件722处。

为了可旋转地支撑V形杠杆726，可以使用如图11所示的结构。

接收构件722的底板722A在预定位置处具有圆形通孔TH。焊接螺母736在对应于通孔TH的位置处被焊接在底板722A的下表面处。诸如内六角圆柱头螺栓或六角头螺栓的螺栓738从下方与焊接螺母736螺纹接合。螺栓738具有从底板722A向上突出的轴部，并且，至少在内周上具有内螺纹的螺母740与该轴部螺纹接合。螺母740具有周壁，V形杠杆726的中心部分被可旋转地固定到该周壁。

当两个电池680被放置在接收构件722上并且保持器724保持电池680的外侧肩部时，操作者旋转螺栓738，螺栓738然后如图12所示地相对于焊接螺母736竖直地移动。在螺栓738竖直地移动时，因为杆728限制与所述轴部螺纹接合的螺母740的旋转，所以螺母740相对于接收构件722竖直地移动。然后，被可旋转地固定到螺母740的V形杠杆726也竖直地移动。在V形杠杆726竖直地移动时，其近端固定到固定孔FH的杆728具有更大的拉力。

利用这种构造，当操作者可以适当地设定与每个杆728的远端螺纹接合的螺母730的位置时，仅通过旋转与焊接螺母736螺纹接合的螺栓738，就能够调节用于朝着接收构件722推压电池680的力。这种构造具有与图9所示的V形杠杆726的支撑结构类似的功能和有利效果，因此将省略其说明。

用于固定杆728的近端的杠杆不限于V形杠杆726，它可以是具有其它形状(例如矩形、圆形或椭圆形形状)的旋转板。在此情形中，固定孔FH形成在旋转板的适当位置处，杆728的近端能够被可拆卸地固定到所述固定孔FH以便可摆动。

电池固定装置720不仅可以固定两个电池680，而且可以固定多个电池680。在此情形中，V形杠杆726可以固定在与所述多个电池680的布置方向(车辆宽度方向)垂直的平面上，以便能够绕与所述多个电池680的放置平面平行的轴线(即，沿车辆前后方向延伸的轴线)旋转。

附图标记列表

100 卡车(车辆)

220 侧框架

560 电池固定装置

562 接收构件

562C 电池夹持器

564 保持器

566 杆

568 螺母

570 电池盖支架

680 电池

722 接收构件

722C 杠杆支架

724 保持器

726 V形杠杆(旋转板)

728 杆

730 螺母

732 圆柱形构件

734 螺母

736 焊接螺母

738 螺栓

740 螺母

SF 斜面

FH 固定孔

Claims (9)

1.一种电池固定装置，包括：

接收构件，多个电池被彼此平行地放置在所述接收构件上；

两个保持器，每个保持器被构造成保持所述多个电池中的一个电池的外侧肩部；

两个旋转板，所述两个旋转板固定在与所述多个电池的布置方向垂直的平面上，以能够围绕与所述多个电池的放置平面平行的轴线旋转；

四个杆，每个杆均具有近端和远端，这些近端在每个旋转板的旋转中心的相反两侧的位置处被固定以便相对地旋转，并且所述远端贯穿所述保持器的两端；以及

四个螺母，每个螺母与贯穿所述保持器的所述杆的所述远端螺纹接合。

2.根据权利要求1所述的电池固定装置，其中，所述杆的所述近端被固定在离所述旋转板的旋转中心等距的位置处。

3.根据权利要求1所述的电池固定装置，其中，所述旋转板具有倒V形状。

4.根据权利要求3所述的电池固定装置，其中，所述倒V形状具有90度的角度。

5.根据权利要求4所述的电池固定装置，其中，当所述多个电池被所述杆固定时，所述杆延伸成相对于所述旋转板的所述倒V形状的延伸部具有90度的角度。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池固定装置，其中，能够调节所述旋转板相对于所述接收构件的竖直位置。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池固定装置，其中，每个杆均是J形螺栓。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池固定装置，其中，所述接收构件被附接到车辆的侧框架的外侧表面。

9.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池固定装置，其中，所述多个电池被沿着车辆宽度方向平行地放置。

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