WO2017095046A1 - 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템 - Google Patents

차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템 Download PDF

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WO2017095046A1
WO2017095046A1 PCT/KR2016/013219 KR2016013219W WO2017095046A1 WO 2017095046 A1 WO2017095046 A1 WO 2017095046A1 KR 2016013219 W KR2016013219 W KR 2016013219W WO 2017095046 A1 WO2017095046 A1 WO 2017095046A1
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sound
vehicle
unit
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transmitted
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PCT/KR2016/013219
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Inventor
구승엽
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주식회사 원더풀플랫폼
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps

Definitions

  • An embodiment of the present invention relates to a system for controlling the operation sound of a turn signal lamp of a vehicle.
  • the direction indicator light installed in the vehicle is a flashing light device that informs other vehicles of the left and right turning directions of the vehicle, and is installed on the front, rear, left and right sides of the vehicle so that the driver's seat can check whether the indicator is operating normally. do.
  • the turn indicators are automatically stopped when the vehicle turns and then turns the steering wheel in a straight direction.
  • the battery power will drive the flashing timer and turn on / off the contact of the switching element to turn on the turn indicator.
  • the indicator on the instrument panel will flash.
  • a sound (hereinafter referred to as the operation sound) hit by a mechanical contact becomes constant, thereby confirming a state in which the direction indicator light is turned on by the sound.
  • the operation noise is mixed with the engine noise or the noise in the vehicle, so it is not a big problem.However, when the vehicle is stopped or stopped, the operation sound is perceived as unpleasant noise because the interior is quieter than when driving. It is often annoying to become deaf.
  • An embodiment of the present invention provides a direction indicator operation sound control system that can assist the vehicle to be more stable driving by automatically adjusting the operation sound generated by the operation of the direction indicator when the vehicle is stopped or stopped.
  • a direction indicator operating sound control system for a vehicle includes a direction selection switch unit for selecting an operation direction of the direction indicator light; A sound transmitter for controlling a selection of the direction selection switch unit to transmit a predetermined operation sound; An operation state detector for detecting a stationary state and a driving state of the vehicle; And when the vehicle is sensed to be stopped by the operation state detector in the state in which the operation sound is transmitted through the sound transmitting unit, temporarily cancels or reduces the volume of the operation sound transmitted through the sound transmitting unit and detects the driving state. And a sound transmitting control unit for controlling the operation sound to be transmitted through the sound transmitting unit.
  • the vehicle is equipped with an idle stop and go (ISG) system
  • the operation state detection unit in conjunction with the idle stop and go system receives an engine stop signal or an engine start signal from the idle stop and go system
  • the sound transmission control unit may temporarily cancel or reduce the volume of the operation sound transmitted through the sound transmission unit when the engine stop signal is received through the operation state detection unit, and when the engine start signal is received, the sound transmission unit. Through the operation sound can be sent.
  • the operation state detection unit may be connected to the brake system of the vehicle to receive a vehicle stop signal from the brake system when the brake negative pressure is greater than or equal to a predetermined value, and the sound transmission control unit may control the vehicle stop signal through the operation state detection unit.
  • the operation sound transmitted through the sound transmitting unit may be temporarily erased or the volume may be reduced. If the vehicle stop signal is not received, the operation sound may be transmitted through the sound transmitting unit.
  • the operation state detection unit may be linked with the speed detection system of the vehicle to receive the speed information of the vehicle from the speed detection system, and determine the stop state and the driving state of the vehicle based on the received speed information.
  • the sound transmission control unit temporarily cancels or reduces the volume of the operation sound transmitted through the sound transmission unit when the vehicle is determined to be stopped by the operation state detection unit, and operates through the sound transmission unit when it is determined that the vehicle is in a driving state. Sound can be sent out.
  • the sound transmitting control unit may include a volume controller for adjusting the amount of current outputted to the sound transmitting unit according to a detection result of the operation state detecting unit to cancel the operation sound or to adjust the volume.
  • the volume controller may control the operation sound to gradually decrease as the speed of the vehicle decreases based on the speed information, and control the operation sound to be erased when the speed of the vehicle reaches zero.
  • the sound transmission control unit may include a control switch for turning on / off according to the detection result of the operation state detection unit to control the power supply of the sound transmission unit.
  • the control switch may include a morph transistor having a first terminal, a second terminal, and a control terminal, wherein the first terminal is connected to a power supply, and the second terminal is connected to the sound transmitting unit.
  • the control terminal may receive a control signal for turning on / off the control switch from the sound transmission control unit according to a detection result of the operation state detection unit.
  • the operation sound generated by the operation of the direction indicator light may be automatically adjusted when the vehicle is stopped or stopped, thereby assisting in a more stable vehicle operation.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a system for controlling operation sound of a turn signal lamp according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a direction indicator operation sound control system interworking with an Idle Stop and Go (ISG) system of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • ISG Idle Stop and Go
  • FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration of a direction indicator operation sound control system interlocked with a brake system of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a block diagram illustrating a configuration of a direction indicator operation sound control system interworking with a speed detection system of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 5 and 6 are block diagrams each showing an example of the configuration of the sound transmission control unit.
  • any part of the specification is to “include” any component, this means that it may further include other components, except to exclude other components unless otherwise stated.
  • the terms “... unit”, “module”, etc. described in the specification mean a unit for processing at least one function or operation, which may be implemented in hardware or software or a combination of hardware and software. .
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the operation sound control system of the direction indicator light of the vehicle according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a direction interlocking with the ISG (Idle Stop and Go) system of the vehicle according to an embodiment of the present invention
  • 3 is a block diagram showing the configuration of the indicator operation sound control system
  • Figure 3 is a block diagram showing the configuration of a direction indicator operation sound control system interlocked with the brake system of the vehicle according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is In accordance with an embodiment, it is a block diagram illustrating a configuration of a direction indicator operation sound control system interworking with a vehicle speed detection system.
  • the direction indicator operation sound control system 100 of a vehicle includes a direction selection switch unit 110, a sound transmitter 120, and an operation state detection unit 130. ) And the sound transmission control unit 140.
  • the direction selection switch unit 110 is a means capable of selecting the direction of operation of the direction indicator 20, the operation lever (not shown) provided on the handle portion of the vehicle 10 and the operation by the operation lever It may include a switching circuit for blinking the indicator 20.
  • the operation lever When the operation lever is raised in the upper direction, the right side light of the turn indicator 20 blinks, and when the operating lever is lowered, the left side light of the turn indicator 20 blinks.
  • the direction indicator 20 is a signal means for displaying the rotation direction of the vehicle 10, a flashing direction indicator may be applied.
  • the blinking of the turn indicator 10 may be applied to control the on / off of the power.
  • the blinking frequency may be about 90 ⁇ 30Hz per minute, and the blinking signal may be generated within a maximum of 1 second after the direction selection switch unit 110 is operated.
  • the sound transmitting unit 120 may be controlled by the selection of the direction selection switch unit 110 to transmit a predetermined operation sound.
  • the operation sound may be a predetermined mechanical sound generated according to the blinking state of the turn indicator 20, such as a sound that a mechanical contact strikes when the switching element is turned on / off.
  • the sound transmitting unit 120 may include a speaker for transmitting the operation sound to the outside according to a predetermined blinking frequency when the right or left direction indicator light 20 is operated by the direction selection switch unit 110. Can be.
  • the operation state detection unit 130 may detect a stop (or stop) state and a driving state of the vehicle 10, and provide the detection result to the sound transmission control unit 140.
  • the vehicle 10 In the stopped (or stopped) state of the vehicle 10, the vehicle 10 may be temporarily turned off by the Idle Stop and Go (ISG) system, or the vehicle 10 may be pressed by pressing the brake pedal when the vehicle 10 is started. ) May mean a state where the speed is 0 km / h.
  • the driving state of the vehicle 10 may refer to a state in which the speed moves at a speed exceeding 0 km / h in a state in which the vehicle 10 is started.
  • the operation state detection unit 130 may detect a stop (or stop) state or a driving state of the vehicle 10 in cooperation with various systems mounted in the vehicle 10.
  • the operation state detection unit 130 when the operation state detection unit 130 and the ISG system 200 mounted on the vehicle 10 are interlocked, the operation state detection unit 130 may be configured as the ISG.
  • the engine stop signal or the engine start signal By receiving the engine stop signal or the engine start signal from the system 200, the stopped (or stopped) state or the driving state of the vehicle 10 may be sensed.
  • the ISG system 200 temporarily turns off the engine 30 and generates an engine stop signal accordingly. It may be generated and transmitted to the operation state detection unit 130. Accordingly, the operation state detector 130 may detect that the vehicle 10 is stopped (or stopped) by the engine stop signal received from the ISG system 200.
  • the ISG system 200 restarts the engine 30 using a starter motor (not shown), and thus the engine accordingly.
  • a start signal may be generated and transmitted to the operation state detector 130. Accordingly, the operation state detector 130 may detect that the vehicle 10 is in a driving state by an engine start signal received from the ISG system 200.
  • a brake negative pressure detected through the brake system 300 is constant. If abnormal, the operation state detector 130 may receive a vehicle stop signal from the brake system 300, and detect that the vehicle 10 is in a stopped (or stopped) state by the received vehicle stop signal.
  • the case where the brake negative pressure is equal to or greater than a predetermined value corresponds to a case where sufficient pressure is applied to the brake pedal so that the vehicle 10 stops.
  • the operation state detection unit 130 is the speed detection system (
  • the speed information of the vehicle 10 may be received from the vehicle 400, and the stop (or stop) state and the driving state of the vehicle 10 may be determined based on the received speed information.
  • the operation state detector 130 may determine the vehicle 10 based on the speed information. It can be determined that this is in a stopped (or stopped) state. In addition, when the speed of the vehicle 10 maintains about 10 km / h or more, it may be determined that the vehicle 10 is in a driving state.
  • the sound transmission control unit 140 detects that the vehicle 10 is in a stopped (or stopped) state through the operation state detection unit 130 while the operation sound is transmitted through the sound transmission unit 120.
  • the operation sound transmitted through the sound transmitter 120 may be temporarily erased or the volume thereof may be reduced, and when it is detected that the vehicle is in a running state, the operation sound may be transmitted as it is through the sound transmitter 120.
  • the sound transmission control unit 140 may control the operation sound output through the sound transmission unit 120 according to the detection result of the operation state detection unit 130 illustrated in FIGS. 2 to 4.
  • the sound transmission control unit 140 transmits the operation sound transmitted through the sound transmission unit 120. While temporarily canceling or gradually reducing the volume, when the engine start signal is received, the operation sound may be transmitted through the sound transmitting unit 120 as it is.
  • the sound transmission control unit 140 when the vehicle stop signal is received through the operation state detection unit 130, the sound transmission control unit 140 temporarily transmits the operation sound transmitted through the sound transmission unit 120. When the vehicle stop signal is not received or the volume is reduced, the sound may be controlled to be transmitted as it is through the sound transmitter 120.
  • the sound transmission control unit 140 when the vehicle stop signal is not received by the operation state detection unit 130, the sound transmission control unit 140 considers that the vehicle 10 is running, and thus the operation sound is transmitted through the sound transmission unit 120. It can be sent as it is. As described above, the sound transmission control unit 140 may control the operation sound transmitted through the sound transmission unit 120 according to whether the vehicle stop signal is received.
  • the sound transmitter 120 when the vehicle 10 is determined to be in a stopped (or stopped) state through the operation state detector 130, the sound transmitter 120 is shown in FIG. 4. Temporarily erases the operation sound transmitted through or gradually decreases its volume, and when it is determined as a driving state, the operation sound may be transmitted as it is through the sound transmitting unit 120.
  • 5 and 6 show an example of the configuration of the sound transmission control unit 140 according to the seal of the present invention.
  • the sound transmission control unit 140 may include a volume controller 141 as shown in FIG. 5 or a control switch 142 as shown in FIG. 6.
  • the volume controller 141 controls the operation sound to gradually decrease as the speed of the vehicle 10 decreases based on the speed information received from the speed sensing system 400, and the speed of the vehicle 10 is zero. If the operation sound can be eliminated.
  • the volume controller 141 operates as the speed of the vehicle 10 increases from 10 km / h to 0 km / h.
  • the volume of the control unit may be controlled to decrease gradually.
  • the sound transmitting unit 120 may be controlled to completely erase the operation sound.
  • the volume controller 141 is the sound output unit 120 is the operation sound intact Enable output.
  • control switch 142 may be turned on / off according to a detection result of the operation state detecting unit 130 to control the power supply of the sound transmitting unit 120.
  • control switch 142 may include a MOS transistor having a first terminal, a second terminal, and a control terminal.
  • the first terminal of the MOS transistor 142 is connected to the power supply unit 400, the second terminal is connected to the sound transmitting unit 120,
  • the control terminal may receive a predetermined control signal from the sound transmission control unit 140.
  • the control signal is an electrical signal for turning on / off the control switch 142 from the sound transmission control unit 140 according to the detection result of the operation state detection unit 130, and turns off the control switch 142.
  • a second control signal for turning on the first control signal.
  • the sound transmission control unit 140 is controlled by the control terminal of the MOS transistor 142.
  • the power supply of the sound transmitter 120 may be cut off by outputting a control signal to turn off the MOS transistor 142. Accordingly, the sound transmitter 120 does not output the operation sound while the first control signal is output from the sound transmitter control unit 140.
  • the sound transmission control unit 140 of the MOS transistor 142 The second control signal may be output to a control terminal to turn on the MOS transistor 142 to supply power to the sound output unit 120. Accordingly, the sound transmitting unit 120 may transmit a predetermined operation sound as it is.
  • the operation sound canceling function generated by the operation of the above-described direction indicator may be selectively used according to the user's selection by adding a predetermined selection button for determining whether the sound transmission control unit 140 operates.
  • the direction indicator operation sound control system 100 of the present invention can be applied to a vehicle capable of an unmanned vehicle or an automatic driving mode (or an unmanned driving mode). For example, when the direction selection switch unit 110 of the control system 100 is initially selected, only one operation sound may be heard, and thereafter, the volume may gradually decrease and be muted. Then, when the lane change or the U-turn of the vehicle is completed, it is separately displayed that the direction indicator operation is completed, that is, the operation sound mute mode is completed.
  • the completion indication of the operation sound mute mode state may be displayed through a lamp or the like on the dashboard of the vehicle or may be notified by sending a specific completion sound.
  • the vehicle can be operated more stably and comfortably without being disturbed by listening to music or talking between the passengers. can do.

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Abstract

본 발명은 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 방향지시등의 작동에 의해 발생되는 동작음을 차량의 정지 또는 정차 시 자동으로 조절함으로써 보다 안정적인 운행이 차량 가능하도록 보조하는데 있다. 일례로, 상기 방향지시등의 동작 방향을 선택하기 위한 방향 선택 스위치부; 상기 방향 선택 스위치부의 선택에 의해 제어되어 소정의 동작음을 송출하기 위한 음 송출부; 상기 차량의 정지상태와 주행상태를 감지하기 위한 동작상태 감지부; 및 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되는 상태에서, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량이 정지상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 줄이고, 주행상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 제어하는 음 송출 제어부를 포함하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템을 개시한다.

Description

차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템
본 발명의 실시예는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 방향지시등은 차량의 좌우 선회방향을 다른 차량에게 알리는 등화점멸장치로서 차량의 전후 그리고 좌우에 설치되고, 차량 실내의 계기판에 표시기가 정상적으로 작동하고 있는지를 운전석에서 확인할 수 있도록 설치된다. 또한, 방향지시등은 차량이 선회를 한 다음 조향 핸들을 직선방향으로 돌리면 자동적으로 작동이 정지된다.
따라서, 운전자가 임의의 방향으로 차량을 선회하는 경우 선회하는 지점 이전에서 방향 선택 스위치를 조작하면 배터리 전원이 점멸 타이머를 구동시킴과 동시에 스위칭 소자의 접점을 온/오프시켜 방향지시등이 점등되고, 이와 동시에 계기판의 표시기가 점멸되게 된다.
그리고, 통상 스위칭 소자가 온/오프될 때 기계적인 접점이 부딪히는 소리(이하 동작음이라고 함)이 일정하게 나게 되어 그 소리에 의해 방향지시등이 점등된 상태를 확인하게 된다.
차량의 주행 시에는 상기 동작음이 엔진 소음이나 차내의 잡음과 함께 섞여 크게 문제가 되지 않지만, 차량의 정지 또는 정차 시에는 주행 시보다 상대적으로 실내가 조용하기 때문에 상기 동작음이 듣기 싫은 소음으로 인식되는 귀에 거슬리는 경우가 종종 발생된다.
더욱이, 미래의 무인 자동차 시대를 고려하면 차량의 정지 또는 정차 시 탑승자들이 소음과 같은 상기 동작음을 굳이 들을 필요가 없으므로, 상기 동작음에 대한 적절한 조절이 필요하다.
본 발명의 실시예는, 방향지시등의 작동에 의해 발생되는 동작음을 차량의 정지 또는 정차 시 자동으로 조절함으로써 보다 안정적인 운행이 차량 가능하도록 보조할 수 있는 방향지시등 동작음 제어 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템은, 상기 방향지시등의 동작 방향을 선택하기 위한 방향 선택 스위치부; 상기 방향 선택 스위치부의 선택에 의해 제어되어 소정의 동작음을 송출하기 위한 음 송출부; 상기 차량의 정지상태와 주행상태를 감지하기 위한 동작상태 감지부; 및 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되는 상태에서, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량이 정지상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 줄이고, 주행상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 제어하는 음 송출 제어부를 포함한다.
또한, 상기 차량에는 아이들 스탑앤고(Idle Stop and Go: ISG) 시스템이 탑재되고, 상기 동작상태 감지부는, 상기 아이들 스탑앤고 시스템과 연동되어 상기 아이들 스탑앤고 시스템으로부터 엔진 스탑 신호 또는 엔진 스타트 신호를 수신하고, 상기 음 송출 제어부는, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 엔진 스탑 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 점차 줄이고, 상기 엔진 스타트 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 할 수 있다.
또한, 상기 동작상태 감지부는, 상기 차량의 브레이크 시스템과 연동되어 브레이크 부압이 일정치 이상이면 상기 브레이크 시스템으로부터 차량 정지 신호를 수신하고, 상기 음 송출 제어부는, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량 정지 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 줄이고, 상기 차량 정지 신호가 수신되지 않으면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 할 수 있다.
또한, 상기 동작상태 감지부는, 상기 차량의 속도 감지 시스템과 연동되어 상기 속도 감지 시스템으로부터 상기 차량의 속도 정보를 수신하고, 수신된 상기 속도 정보에 기초하여 상기 차량의 정지상태와 주행상태를 판별하고, 상기 음 송출 제어부는, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량이 정지상태로 판별되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 점차 줄이고, 주행상태로 판별되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 할 수 있다.
또한, 상기 음 송출 제어부는, 상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 상기 음 송출부로 출력되는 전류량을 조절하여 동작음을 소거하거나 음량을 조절하기 위한 볼륨 조절기를 포함할 수 있다.
또한, 상기 볼륨 조절기는 상기 속도 정보에 기초하여 상기 차량의 속도가 감소함에 따라 동작음이 점차적으로 줄도록 제어하며, 상기 차량의 속도가 0이 되면 동작음이 소거되도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 음 송출 제어부는, 상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 온/오프되어 상기 음 송출부의 전원 공급을 제어하기 위한 제어 스위치를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제어 스위치는 제1 단자, 제2 단자 및 제어 단자가 구비된 모스트랜지스터를 포함하고, 상기 제1 단자는 전원 공급부와 연결되고, 상기 제2 단자는 상기 음 송출부와 연결되고, 상기 제어 단자는 상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 상기 음 송출 제어부로부터 상기 제어 스위치를 온/오프시키기 위한 제어 신호를 입력 받을 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 방향지시등의 작동에 의해 발생되는 동작음을 차량의 정지 또는 정차 시 자동으로 조절함으로써 보다 안정적인 차량 운행이 가능하도록 보조할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량의 ISG(Idle Stop and Go) 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량의 브레이크 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 차량의 속도 감지 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 5 및 도 6는 음 송출 제어부의 구성 예를 각각 나타낸 블록도이다.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량의 ISG(Idle Stop and Go) 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량의 브레이크 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 차량의 속도 감지 시스템과 연동되는 방향지시등 동작음 제어 시스템의 구성을 나타낸 블록도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템(100)은, 방향 선택 스위치부(110), 음 송출부(120), 동작상태 감지부(130) 및 음 송출 제어부(140)를 포함한다.
상기 방향 선택 스위치부(110)는, 상기 방향지시등(20)의 동작 방향을 선택할 수 있는 수단으로, 차량(10)의 핸들부위에 설치된 조작 레버(미도시)와 상기 조작 레버의 조작에 의해 상기 방향지시등(20)을 점멸하기 위한 스위칭 회로부를 포함할 수 있다. 상기 조작 레버가 상부 방향으로 올려질 경우 상기 방향지시등(20)의 우측 등이 점멸되며, 하부 방향으로 내려질 경우 상기 방향지시등(20)의 좌측 등이 점멸될 수 있다.
한편, 상기 방향지시등(20)은, 차량(10)의 회전방향을 표시하는 신호 수단으로, 점멸식 방향지시등이 적용될 수 있다. 상기 방향지시등(10)의 점멸은 전원의 온/오프를 단속하는 방법이 적용될 수 있다. 이때, 점멸주파수는 1분당 약 90±30Hz 정도가 될 수 있으며, 상기 방향 선택 스위치부(110)가 작동된 후 최장 1초 이내에 점멸신호가 발생되어 동작할 수 있다.
상기 음 송출부(120)는 상기 방향 선택 스위치부(110)의 선택에 의해 제어되어 소정의 동작음을 송출할 수 있다. 여기서, 상기 동작음은 통상적으로 스위칭 소자가 온/오프될 때 기계적인 접점이 부딪히는 소리와 같이 상기 방향지시등(20)의 점멸 상태에 따라 발생되는 소정의 기계음일 수 있다.
상기 음 송출부(120)는 상기 방향 선택 스위치부(110)에 의해 우측 또는 좌측의 방향지시등(20)이 작동될 때 소정의 점멸주파수에 따라 상기 동작음을 외부로 송출하기 위한 스피커를 포함할 수 있다.
상기 동작상태 감지부(130)는 차량(10)의 정지(또는 정차) 상태와 주행 상태를 감지하고, 그 감지 결과를 상기 음 송출 제어부(140)로 제공할 수 있다. 차량(10)의 정지(또는 정차) 상태는 아이들 스탑앤고(ISG: Idle Stop and Go) 시스템에 의해 차량(10)의 시동이 일시적으로 꺼지거나, 시동이 걸린 상태에서 브레이크 페달을 밟아 차량(10)의 속도가 0km/h이 된 상태를 의미할 수 있다. 또한, 차량(10)의 주행 상태는 차량(10)의 시동이 걸린 상태에서 속도가 0km/h를 초과하는 속도로 움직이는 상태를 의미할 수 있다.
상기 동작상태 감지부(130)는 차량(10) 내에 탑재된 다양한 시스템과 연동하여 차량(10)의 정지(또는 정차) 상태나 주행 상태를 감지할 수 있다.
예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)와 차량(10)에 탑재된 ISG 시스템(200)이 연동되는 경우로, 상기 동작상태 감지부(130)는 상기 ISG 시스템(200)으로부터 엔진 스탑 신호 또는 엔진 스타트 신호를 수신함으로써 차량(10)의 정지(또는 정차) 상태나 주행 상태를 감지할 수 있다.
좀 더 구체적으로, 운행자가 브레이크 페달(미도시)을 밟아서 차량(10)을 정지 또는 정차시키는 경우, 상기 ISG 시스템(200)은 엔진(30)의 시동을 일시적으로 끄면서 그에 따른 엔진 스탑 신호를 생성하여 상기 동작상태 감지부(130)로 전송할 수 있다. 이에 따라 상기 동작상태 감지부(130)는 상기 ISG 시스템(200)로부터 수신된 엔진 스탑 신호에 의해 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태임을 감지할 수 있다.
또한, 운행자가 브레이크 페달을 떼면서 차량(10)이 주행을 시작하려는 경우, 상기 ISG 시스템(200)은 스타터 모터(starter motor)(미도시)를 이용하여 엔진(30)을 재가동하면서 그에 따른 엔진 스타트 신호를 생성하여 상기 동작상태 감지부(130)로 전송할 수 있다. 이에 따라 상기 동작상태 감지부(130)는 상기 ISG 시스템(200)로부터 수신된 엔진 스타트 신호에 의해 차량(10)이 주행 상태임을 감지할 수 있다.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)와 차량(10)의 브레이크 시스템(300)이 연동되는 경우로, 상기 브레이크 시스템(300)을 통해 검출되는 브레이크 부압이 일정치 이상이면, 상기 동작상태 감지부(130)는 상기 브레이크 시스템(300)으로부터 차량 정지 신호를 수신하고, 수신된 차량 정지 신호에 의해 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태임을 감지할 수 있다. 여기서, 브레이크 부압이 일정치 이상인 경우는 차량(10)이 정지할 만큼 브레이크 페달에 충분한 압력이 가해진 경우에 해당된다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)와 차량(10)의 속도 감지 시스템(400)가 연동되는 경우로, 상기 동작상태 감지부(130)는 상기 속도 감지 시스템(400)으로부터 차량(10)의 속도 정보를 수신하고, 수신된 속도 정보에 기초하여 차량(10)의 정지(또는 정차) 상태와 주행 상태를 판별할 수 있다.
예를 들어, 차량(10)의 속도가 약 10 km/h 에서 0km/h로 줄고 있는 상황이거나 0km/h인 경우 상기 동작상태 감지부(130)는 이와 같은 속도 정보에 기초하여 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태인 것으로 판별할 수 있다. 또한, 차량(10)의 속도가 약 10 km/h 이상을 유지하는 경우 차량(10)이 주행 상태인 것으로 판별할 수 있다.
상기 음 송출 제어부(140)는, 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 송출되는 상태에서 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태인 것으로 감지되면, 상기 음 송출부(120)를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 그 음량을 줄이고, 주행 상태인 것으로 감지되면 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 그대로 송출되도록 할 수 있다.
상기 음 송출 제어부(140)는 도 2 내지 도 4를 통해 도시된 동작상태 감지부(130)의 각 감지 결과에 따라 상기 음 송출부(120)를 통해 출력되는 동작음을 제어할 수 있다.
예를 들어, 상기 음 송출 제어부(140)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 상기 엔진 스탑 신호가 수신되면 상기 음 송출부(120)를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 점차 줄이고, 상기 엔진 스타트 신호가 수신되면 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 그대로 송출되도록 할 수 있다.
또한, 상기 음 송출 제어부(140)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 상기 차량 정지 신호가 수신되면 상기 음 송출부(120)를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 그 음량을 줄이고, 상기 차량 정지 신호가 수신되지 않으면 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 그대로 송출되도록 제어할 수 있다. 여기서, 상기 동작상태 감지부(130)에 차량 정지 신호가 수신되지 않을 경우 상기 음 송출 제어부(140)는 차량(10)이 주행 중인 것으로 간주함으로써, 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 그대로 송출되도록 할 수 있다. 이와 같이 상기 음 송출 제어부(140)는 상기 차량 정지 신호의 수신 여부에 따라 상기 음 송출부(120)를 통해 송출되는 동작음을 제어할 수 있다.
또한, 상기 음 송출 제어부(140)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태인 것으로 판별되면 상기 음 송출부(120)를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 그 음량을 점차 줄이고, 주행상태로 판별되면 상기 음 송출부(120)를 통해 동작음이 그대로 송출되도록 할 수 있다.
도 5 및 도 6에는 본 발명의 실셰에 따른 음 송출 제어부(140)의 구성 예를 각각 도시되어 있다.
상기 음 송출 제어부(140)는 도 5에 도시된 바와 같이, 볼륨 조절기(141)를 포함하거나 도 6에 도시된 바와 같이 제어 스위치(142)를 포함할 수 있다.
상기 볼륨 조절기(141)는 상기 속도 감지 시스템(400)으로부터 수신되는 속도 정보에 기초하여 차량(10)의 속도가 감소함에 따라 동작음이 점차 줄여지도록 제어하며, 차량(10)의 속도가 0이 되면 동작음이 소거되도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 차량(10)의 속도가 약 10 km/h 에서 0km/h로 줄고 있는 경우 상기 볼륨 조절기(141)는 차량(10)의 속도가 10 km/h 에서 0km/h로 갈수록 동작음의 음량이 점차적으로 줄도록 제어할 수 있으며, 차량(10)의 속도가 0km/h이 되면 동작음이 완전히 소거되도록 상기 음 송출부(120)를 제어할 수 있다.
이후, 상기 방향지시등(20)이 여전히 켜져 있는 상태에서 차량(10)의 속도가 약 10 km/h를 초과하게 되면, 상기 볼륨 조절기(141)는 상기 음 송출부(120)가 동작음을 그대로 출력할 수 있도록 한다.
상기 제어 스위치(142)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 동작상태 감지부(130)의 감지 결과에 따라 온/오프되어 상기 음 송출부(120)의 전원 공급을 제어할 수 있다.
예를 들어, 상기 제어 스위치(142)는 제1 단자, 제2 단자 및 제어 단자가 구비된 모스트랜지스터를 포함할 수 있다. 상기 모스트랜지스터(142)의 제1 단자는 전원 공급부(400)와 연결되고, 제2 단자는 상기 음 송출부(120)와 연결되며,
제어 단자는 상기 음 송출 제어부(140)로부터 소정의 제어 신호를 입력 받을 수 있다. 여기서 제어 신호는 상기 동작상태 감지부(130)의 감지 결과에 따라 상기 음 송출 제어부(140)로부터 상기 제어 스위치(142)를 온/오프시키기 위한 전기적 신호로서, 상기 제어 스위치(142)를 턴오프시키기 위한 제1 제어신호와 턴온시키기 위한 제2 제어신호를 포함할 수 있다.
좀 더 구체적으로, 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 차량(10)이 정지(또는 정차) 상태인 것으로 감지되면, 상기 음 송출 제어부(140)는 상기 모스트랜지스터(142)의 제어 단자로 제1 제어신호를 출력하여 상기 모스트랜지스터(142)를 오프시킴으로써 상기 음 송출부(120)의 전원 공급을 차단할 수 있다. 이에 따라 상기 음 송출 제어부(140)로부터 상기 제1 제어신호가 출력되는 동안에는 상기 음 송출부(120)는 동작음을 출력하지 않게 된다.
이후, 상기 방향지시등(20)이 켜져 있는 상태에서 상기 동작상태 감지부(130)를 통해 차량(10)이 주행 상태인 것으로 감지되면, 상기 음 송출 제어부(140)는 상기 모스트랜지스터(142)의 제어 단자로 제2 제어신호를 출력하여 상기 모스트랜지스터(142)를 턴온시킴으로써 상기 음 송출부(120)에 전원이 공급되도록 할 수 있다. 이에 따라 상기 음 송출부(120)는 소정의 동작음을 그대로 송출할 수 있다.
한편, 상술한 방향지시등의 작동에 의해 발생되는 동작음 소거 기능은 상기 음 송출 제어부(140)의 동작 여부를 결정하기 위한 소정의 선택 버튼을 추가하여 사용자의 선택에 따라 선택적으로 이용할 수도 있다.
본 발명의 방향지시등 동작음 제어 시스템(100)을 무인차량 또는 자동운전모드(또는 무인운전모드)가 가능한 차량에 적용할 수 있다. 예를 들어, 상기 제어 시스템(100)의 방향 선택 스위치부(110)가 최초 선택되었을 때 한 번 정도만 동작음이 들리고, 그 이후부터는 점차 음량이 줄어들면서 음소거가 될 수 있다. 이후, 차량의 차선변경이나 유턴이 완료되면 방향지시등 동작 완료 즉 동작음 음소거 모드 상태가 완료되었음이 별도로 표시되어 운전자 또는 승차자가 확인할 수 있다. 동작음 음소거 모드 상태의 완료 표시는 차량 계기판에 별도로 램프 등을 통해 표시되거나 특정 완료음 송출 등을 통해 알려줄 수 있다.
이에 따라, 방향 지시등의 작동에 의해 발생되는 동작음을 차량의 정지 또는 정차 시 자동으로 점차 줄여주거나 소거함으로써 차량 내에서 음악감상이나 승차자 간의 대화에 방해를 받지 않고 보다 안정적이고 편안한 운행이 가능해지도록 보조할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (8)

  1. 차량에 설치된 방향지시등의 동작음을 제어하기 위한 시스템으로,
    상기 방향지시등의 동작 방향을 선택하기 위한 방향 선택 스위치부;
    상기 방향 선택 스위치부의 선택에 의해 제어되어 소정의 동작음을 송출하기 위한 음 송출부;
    상기 차량의 정지상태와 주행상태를 감지하기 위한 동작상태 감지부; 및
    상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되는 상태에서, 상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량이 정지상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 줄이고, 주행상태로 감지되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 제어하는 음 송출 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 차량에는 아이들 스탑앤고(Idle Stop and Go: ISG) 시스템이 탑재되고,
    상기 동작상태 감지부는,
    상기 아이들 스탑앤고 시스템과 연동되어 상기 아이들 스탑앤고 시스템으로부터 엔진 스탑 신호 또는 엔진 스타트 신호를 수신하고,
    상기 음 송출 제어부는,
    상기 동작상태 감지부를 통해 상기 엔진 스탑 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 점차 줄이고, 상기 엔진 스타트 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 동작상태 감지부는,
    상기 차량의 브레이크 시스템과 연동되어 브레이크 부압이 일정치 이상이면 상기 브레이크 시스템으로부터 차량 정지 신호를 수신하고,
    상기 음 송출 제어부는,
    상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량 정지 신호가 수신되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 줄이고, 상기 차량 정지 신호가 수신되지 않으면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 동작상태 감지부는,
    상기 차량의 속도 감지 시스템과 연동되어 상기 속도 감지 시스템으로부터 상기 차량의 속도 정보를 수신하고, 수신된 상기 속도 정보에 기초하여 상기 차량의 정지상태와 주행상태를 판별하고,
    상기 음 송출 제어부는,
    상기 동작상태 감지부를 통해 상기 차량이 정지상태로 판별되면 상기 음 송출부를 통해 송출되는 동작음을 일시 소거하거나 음량을 점차 줄이고, 주행상태로 판별되면 상기 음 송출부를 통해 동작음이 송출되도록 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 음 송출 제어부는,
    상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 상기 음 송출부로 출력되는 전류량을 조절하여 동작음을 소거하거나 음량을 조절하기 위한 볼륨 조절기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 볼륨 조절기는 상기 속도 정보에 기초하여 상기 차량의 속도가 감소함에 따라 동작음이 점차적으로 줄도록 제어하며, 상기 차량의 속도가 0이 되면 동작음이 소거되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 음 송출 제어부는,
    상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 온/오프되어 상기 음 송출부의 전원 공급을 제어하기 위한 제어 스위치를 포함하는 것을 특징을 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 제어 스위치는 제1 단자, 제2 단자 및 제어 단자가 구비된 모스트랜지스터를 포함하고,
    상기 제1 단자는 전원 공급부와 연결되고,
    상기 제2 단자는 상기 음 송출부와 연결되고,
    상기 제어 단자는 상기 동작상태 감지부의 감지 결과에 따라 상기 음 송출 제어부로부터 상기 제어 스위치를 온/오프시키기 위한 제어 신호를 입력 받는 것을 특징으로 하는 차량의 방향지시등 동작음 제어 시스템.
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