WO2015197153A1 - Verfahren zur erneuerung eines gleises - Google Patents

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    • E01B2203/141—Way of locomotion or support on the track to be treated

Definitions

  • the invention relates to a method for renewing a track, wherein old track yokes are removed by a track-traversable work train and thus freed gravel is renewed on the after grading new
  • Track yokes are stored.
  • the invention also relates to another
  • EP 0 108 168 B1 is a work train with a gantry crane to
  • the object of the present invention is now to provide a
  • a work train 1 shown in FIGS. 1 and 2 is composed of a number of loading wagons 3 arranged behind one another with respect to a pulling longitudinal direction 2, which are equipped with crane rails 4 for moving a gantry crane 5 and loading areas 6.
  • the gantry crane 9 which has two crane ends 7, 8 which are spaced apart from one another in the longitudinal direction 2 of the drawbar, is equipped with a crane jib 9. This is pivotally attached to a first end 10 at one of the two crane ends 7, 8 and has at a further, remote from the gantry crane 5 in SwitzerlandlNicolscardi 2 second end 1, a gripping device 12 for detecting track yokes 13.
  • ballast weights 16 and gripping devices 17 are provided. These are designed for a - with respect to a vertical - positive connection with the crane rails 4 normal to the pull longitudinal direction 2 pivotable.
  • the gantry crane 5 is moved to a Switzerlandende 22, so that the crane boom 9 from the work train 1 projects over the track 15.
  • an old track yoke 13 is detected by the gripping device 12, and stored to form a limited by a gap beginning 24 and a gap end 25 Umbaulücke 26 on the work train 1 and the dedicated forage wagon 3 ,
  • the support 14 Before lifting the track yoke 13, the support 14 is supported on the track 15. In parallel, the gripping devices 17 are applied to the crane rails 4 in order to avoid tilting of the gantry crane 5. This process of removing old track yokes 13 is optionally continued until the Umbaulücke 26 has a desired length. In the meantime, in the track-free Umbaulücke 26, the removal of the old ballast, for example, by a two-way excavator.

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Abstract

Zur Erneuerung eines Gleises wird eine Anzahl von alten Gleisjochen (13) durch einen von einem Zugende (22) des Arbeitszuges (1) über das Gleis (15) vorkragenden Kranausleger (9) aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang (24) und ein Lückenende (25) begrenzten Umbaulücke (26) auf dem Arbeitszug (1) abgelegt. Neuer Schotter (19) wird mit Hilfe des Kranauslegers (9) in das Lückenende (25) der Umbaulücke (26) eingebracht. Anschließend wird in neues, auf dem Arbeitszug (1) vorgelagertes Gleisjoch (13) durch den Kranausleger (9) auf den planierten Schotter des Lückenendes (25) abgelegt.

Description

Verfahren zur Erneuerung eines Gleises
[01] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erneuerung eines Gleises, wobei alte Gleisjoche durch einen gleisverfahrbaren Arbeitszug entfernt und dadurch freigelegter Schotter erneuert wird, auf den nach Planierung neue
Gleisjoche abgelegt werden. Die Erfindung betrifft außerdem noch einen
Arbeitszug zur Erneuerung eines Gleises.
[02] Durch EP 0 108 168 B1 ist ein Arbeitszug mit einem Portalkran zum
Transport von Gleisjochen bekannt.
[03] Auch durch US 4502389 ist ein Arbeitszug bekannt, der Vorrichtungen zum Transport von Gleisjochen sowie von Schotter aufweist.
[04] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines
Verfahrens bzw. Arbeitszuges, mit dem eine vereinfachte Gleiserneuerung möglich ist.
[05] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren bzw. Arbeitszug der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 bzw. 3 angeführten Merkmale gelöst.
[06] Durch diese erfindungsgemäße Lösung ist mit relativ geringem konstruktivem Aufwand eine vereinfachte Erneuerung eines Gleisabschnittes durchführbar.
[07] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung. [08] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht des vorderen bzw. hinteren Abschnittes eines Arbeitszuges zur Erneuerung eines Gleises.
[09] Ein in den Fig. 1 und 2 dargestellter Arbeitszug 1 setzt sich aus einer Anzahl von bezüglich einer Zuglängsrichtung 2 hintereinander angeordneten Ladewagen 3 zusammen, die mit Kranschienen 4 zum Verfahren eines Portalkranes 5 und Ladeflächen 6 ausgestattet sind.
[10] Der - zwei in Zuglängsrichtung 2 voneinander distanzierte Kranenden 7, 8 aufweisende - Portalkran 5 ist mit einem Kranausleger 9 ausgestattet. Dieser ist mit einem ersten Ende 10 an einem der beiden Kranenden 7, 8 verschwenkbar befestigt und weist an einem weiteren, vom Portalkran 5 in Zuglängsrichtung 2 distanzierten zweiten Ende 1 eine Greifvorrichtung 12 zum Erfassen von Gleisjochen 13 auf.
[11] Am ersten Ende 7 des Portalkrans 5 sind höhenverstellbare Abstützeinrichtungen 14 zur Abstützung auf einem Gleis 15 angeordnet. Am zweiten Ende 8 des Portalkrans 5 sind Ballastgewichte 16 sowie Greifvorrichtungen 17 vorgesehen. Diese sind für eine - bezüglich einer Vertikalen - formschlüssige Verbindung mit den Kranschienen 4 normal zur Zuglängsrichtung 2 verschwenkbar ausgebildet.
[12] In einer Anzahl von auf der Ladefläche 6 eines Ladewagens 3 abgestellten Containern 18 ist neuer Schotter 19 vorgelagert. Auf einem anschlie- ßenden Ladewagen 3 befinden sich übereinander gestapelte neue Gleisjoche 13. Der angrenzende Ladewagen 3 ist zur Ablage von alten Gleisjochen 13 vorgesehen.
[13] Im Folgenden wird das erfindungsgemäße Verfahren zur Erneuerung des Gleises 15 näher beschrieben.
[14] Am Arbeitsbeginn wird der Portalkran 5 zu einem Zugende 22 verfahren, so dass der Kranausleger 9 vom Arbeitszug 1 über das Gleis 15 vorkragt. Mit dem durch Antriebe 23 höhenverstellbaren und quer verschwenkbaren Kranausleger 9 wird ein altes Gleisjoch 13 durch die Greifvorrichtung 12 erfasst, aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang 24 und ein Lückenende 25 begrenzten Umbaulücke 26 auf dem Arbeitszug 1 bzw. dem dafür vorgesehenen Ladewagen 3 abgelegt.
[15] Vor dem Abheben des Gleisjoches 13 wird die Abstützeinrichtung 14 auf dem Gleis 15 abgestützt. Parallel dazu werden die Greifvorrichtungen 17 an die Kranschienen 4 angelegt, um ein Kippen des Portalkranes 5 zu vermeiden. Dieser Vorgang der Entfernung von alten Gleisjochen 13 wird wahlweise solange fortgesetzt, bis die Umbaulücke 26 eine gewünschte Länge aufweist. In der Zwischenzeit erfolgt in der gleisfreien Umbaulücke 26 die Entfernung des alten Schotters beispielsweise durch einen Zweiwegebagger.
[16] Nach Erreichen einer wahlweisen maximalen Länge der Umbaulücke 26 wird auf dem Arbeitszug 1 vorgelagerter neuer Schotter 19 mit Hilfe des Kranauslegers 9 in das Lückenende 25 der Umbaulücke 26 eingebracht. Dazu wird ein Container 18 durch die Greifvorrichtung 12 des Kranauslegers 9 erfasst und über der Umbaulücke 26 zur Entleerung geöffnet. Der abgeworfene Schotter 19 wird durch den bereits erwähnten Bagger planiert.
[17] Sobald der neue Schotter 19 für eine Gleisjochlänge planiert ist, wird ein neues, auf dem Arbeitszug 1 vorgelagertes Gleisjoch 13 durch den Ausleger 9 auf den Schotter 19 des Lückenendes 25 abgelegt.
[18] Anschließend wird der Arbeitszug 1 auf dem neuen Gleisjoch 13 in Richtung zur Umbaulücke 26 verfahren, wonach die Schottereinbringung und anschließende Ablage eines neuen Gleisjoches 13 auf die soeben beschriebene Weise wiederholt werden, bis das Gleis 15 im Bereich der Umbaulücke 26 komplett erneuert ist.
[19] An die nunmehr beseitigte Umbaulücke 26 anschließend werden die erwähnten Verfahrensschritte wiederholt, indem durch Entfernung von alten Gleisjochen wiederum eine neue Gleislücke 26 gebildet wird, die zur Erneuerung des Gleises 15 wiederum schrittweise durch neue Gleisjoche 13 geschlossen wird.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises, wobei alte Gleisjoche (13) durch einen gleisverfahrbaren Arbeitszug (1) entfernt und dadurch freigelegter Schotter erneuert wird, auf den nach Planierung neue Gleisjoche (13) abgelegt werden, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) eine Anzahl von alten Gleisjochen (13) wird durch einen von einem Zugende (22) des Arbeitszuges (1) über das Gleis (15) vorkragenden Kranausleger (9) aufgenommen und unter Bildung einer durch einen Lückenanfang (24) und ein Lückenende (25) begrenzten Umbaulücke (26) auf dem Arbeitszug (1) abgelegt, b) nach Erreichen einer wahlweisen maximalen Länge der Umbaulücke (26) wird auf dem Arbeitszug (1) vorgelagerter neuer Schotter (19) mit Hilfe des Kranauslegers (9) in das Lückenende (25) der Umbaulücke (26) eingebracht, c) ein neues, auf dem Arbeitszug (1) vorgelagertes Gleisjoch (13) wird durch den Kranausleger (9) auf den planierten Schotter des Lückenendes (25) abgelegt, d) der Arbeitszug (1 ) wird auf dem neuen Gleisjoch (13) in Richtung zur Umbaulücke (26) verfahren, wonach die Schottereinbringung und anschließende Ablage eines neuen Gleisjoches (13) gemäß den Merkmalen b) und c) bis zum Erreichen des Lückenanfangs (24) wiederholt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einbringung des neuen Schotters (19) durch den Kranausleger (9) mit Hilfe von über der Umbaulücke (26) entleerbaren Containern (18) erfolgt.
3. Arbeitszug zur Erneuerung eines Gleises, mit Ladeflächen (6) zur Lagerung von alten und neuen Gleisjochen (13) und einem auf dem Arbeitszug (1) in einer Zuglängsrichtung (2) auf Kranschienen (4) verfahrbaren Portalkran (5) zum Transport der Gleisjoche (13), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) der - zwei in Zuglängsrichtung (2) voneinander distanzierte Kranenden (7, 8) aufweisende - Portalkran (5) ist mit einem Kranausleger (9) ausgestattet, der mit einem ersten Ende (10) an einem der beiden Kranenden (7, 8) verschwenkbar befestigt ist und an einem weiteren, vom Portalkran (5) in Zuglängsrichtung (2) distanzierten zweiten Ende (11) eine Greifvorrichtung (12) zum Erfassen von Gleisjochen (13) aufweist,
b) am ersten Kranende (7) des Portalkrans (5) sind höhenverstellbare Abstützeinrichtungen (14) zum Abstützen auf dem Gleis (15) angeordnet.
4. Arbeitszug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Kranende (8) des Portalkrans (5) Ballastgewichte (16) angeordnet sind.
5. Arbeitszug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Kranende (8) des Portalkrans (5) in einer normal zur Zuglängsrichtung (2) verschwenkbare Greifvorrichtungen (17) für eine - bezüglich einer Vertikalen - formschlüssige Verbindung mit den Kranschienen (4) vorgesehen sind.
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