CN111593622A - 一种轨排铺设机组及轨排铺设方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨排铺设机组及轨排铺设方法，属于轨道铺设技术领域，其中轨排铺设机组包括轨排铺设车及轨排运输装置，所述轨排铺设车包括适于移动的第一车体，所述第一车体上留有施工空间，所述施工空间用于使轨排从所述第一车体上方下落至所述第一车体下方，所述第一车体上设置有第一行走空间，所述第一行走空间用于使轨排铺设门吊在所述第一车体上行走。由于施工空间、第一行走空间的设置，无需专门建造供吊装工具如吊车行走的辅助施工便道，无需吊车，轨排铺设车和轨排运输车在已铺设好的辅助轨道上行走即可完成铺设，缩短施工周期，降低施工成本，尤其适用于山地、高架、隧道、小曲线路段等特殊环境下已铺设承轨梁的情况下进行轨排铺设。

Description

一种轨排铺设机组及轨排铺设方法

技术领域

本发明涉及轨道铺设技术领域，具体而言，涉及一种轨排铺设机组及轨排铺设方法。

背景技术

目前，随着我国新型轨道交通的发展，磁浮轨道交通以其爬坡力强、速度快、稳定性舒适性好等特点广受关注。磁浮轨道作为列车的承重结构、动力提供装置和走行轨道，是磁浮轨道交通的重要组成部分。

现有的磁浮轨道在施工过程中，根据轨道安装需要，必须建造辅助施工便道，吊车在辅助施工便道上行走以完成轨排的放置，造价成本高、建设周期长；特别是在山地施工时由于道路环境恶劣，由于辅助施工便道建造难度大，导致整个线路的施工难度增加。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种无需建造辅助施工便道即可完成轨排铺设的排铺设机组及轨排铺设方法。

为解决上述问题，本发明提供一种轨排铺设机组，包括轨排铺设车及与所述轨排铺设车相互连接的轨排运输装置，

所述轨排铺设车包括适于移动的第一车体，

所述第一车体上留有施工空间，所述施工空间用于使轨排从所述第一车体上方下落至所述第一车体下方，

所述第一车体上设置有第一行走空间，所述第一行走空间用于使轨排铺设门吊在所述第一车体上行走。

进一步地，所述轨排运输装置包括至少一辆轨排运输车，

所述轨排运输车包括适于移动的第二车体，

所述第二车体上设置有第二行走空间，所述第二行走空间用于使所述轨排铺设门吊在所述第二车体上行走，

所述第二车体与所述第一车体相互连接。

进一步地，所述第一行走空间为设置于所述第一车体上表面的一组第一门吊轨道，所述第一门吊轨道分别位于所述施工空间两侧，所述第一门吊轨道沿所述轨排铺设车的长度方向设置；

所述第二行走空间为设置于所述第二车体上表面的一组第二门吊轨道，所述第二门吊轨道与所述第一门吊轨道尺寸规格相同，位置相互对应。

进一步地，所述第一车体下方设置有多个第一支腿，各所述第一支腿上分别设置有一组第一走行轮组；

所述第二车体下方设置有多个第二支腿，各所述第二支腿上分别设置有一组第二走行轮组。

进一步地，还包括止挡装置，所述止挡装置设置于所述第二车体上，所述止挡装置用于固定放置于所述第二车体上的所述轨排。

进一步地，所述第一车体的一端设置有第一过桥装置，和/或所述第二车体的一端设置有第二过桥装置，所述第一过桥装置及所述第二过桥装置用于与相邻的所述轨排运输车搭接供所述轨排铺设门吊行走。

进一步地，所述第一过桥装置为设置于所述第一车体上表面的第三门吊轨道，所述第三门吊轨道一端与所述第一门吊轨道连接，所述第三门吊轨道另一端用于与相邻的所述轨排运输车连接，所述第二过桥装置为设置于所述第二车体上表面的第四门吊轨道，所述第四门吊轨道一端与所述第二门吊轨道连接，所述第四门吊轨道另一端用于与相邻的所述轨排运输车连接。

进一步地，还包括轨排铺设门吊，所述轨排铺设门吊用于在所述第一行走空间、所述第二行走空间行走，所述轨排铺设门吊上设置有吊具，所述吊具用于带动所述轨排上下移动。

进一步地，所述轨排铺设门吊还包括第三车体，所述第三车体上方设置有门吊支架，所述门吊支架两端分别连接于所述第三车体沿宽度方向的两端，所述吊具设置于所述门吊支架上。

进一步地，所述轨排铺设门吊还包括门吊动力装置，所述第三车体下方设置有多个第三支腿，各所述第三支腿上分别设置有一组第三走行轮组，所述门吊动力装置带动所述第三走行轮组转动，所述门吊动力装置带动所述吊具上下移动。

进一步地，还包括动力车，所述动力车带动所述轨排铺设车及所述轨排运输装置移动。

本发明一种轨排铺设方法，采用上述的轨排铺设机组，包括

通过在轨排铺设车上的轨排铺设门吊将轨排通过施工空间下落至承轨台上。

进一步地，在通过所述轨排铺设车上的所述轨排铺设门吊将所述轨排通过所述施工空间下落至所述承轨台上前，还包括：所述轨排铺设门吊移动到轨排运输车上，通过所述轨排铺设门吊吊取所述轨排运输装置上的所述轨排后移动到所述轨排铺设车上。

进一步地，在通过所述轨排铺设车上的所述轨排铺设门吊将所述轨排通过所述施工空间下落至所述承轨台上前，还包括：通过动力车将所述轨排铺设车及所述轨排铺设门吊移动至待铺设轨排现场。

进一步地，在所述轨排铺设门吊移动到轨排运输装置上，所述轨排铺设门吊吊取所述轨排运输装置上的所述轨排后移动到所述轨排铺设车上前，还包括：通过所述动力车移动存放有所述轨排的所述轨排运输装置到施工现场。

进一步地，在通过所述轨排铺设车上的所述轨排铺设门吊将所述轨排通过所述施工空间下落至所述承轨台上前，还包括：铺设辅助轨道，所述辅助轨道铺设于已铺设完毕的承轨梁两侧，所述轨排铺设车、所述轨排运输装置及所述动力车都在所述辅助轨道上移动。

本发明轨排铺设机组由于第一车体上设置有施工空间、第一行走空间，轨排铺设门吊能够在第一行走空间行走运送待铺设的轨排，并经施工空间下落至承轨台上，因此无需专门建造供吊装工具如吊车行走的辅助施工便道，无需吊车，轨排铺设车和轨排运输装置在已铺设好的辅助轨道上行走即可完成铺设，缩短施工周期，降低施工成本，尤其适用于山地、高架、隧道、小曲线路段等特殊环境下已铺设承轨梁的情况下进行轨排铺设。

附图说明

图1为本发明轨排铺设机组的主视结构示意图；

图2为本发明轨排铺设机组的侧视结构示意图；

图3为本发明轨排铺设机组中轨排铺设车的主视结构示意图；

图4为本发明轨排铺设机组中轨排铺设车的俯视结构示意图；

图5为本发明轨排铺设机组中轨排铺设车的侧视结构示意图；

图6为本发明轨排铺设机组中轨排运输车的主视结构示意图；

图7为本发明轨排铺设机组中轨排运输车的俯视结构示意图；

图8为本发明轨排铺设机组中轨排铺设门吊的主视结构示意图；

图9为本发明轨排铺设机组中轨排铺设门吊的侧视结构示意图。

附图标记说明：

01-轨排铺设车；11-第一车体；111-施工空间；113-第一支腿；12-第一行走轮组；112-第一门吊轨道；13-第一过桥装置；02-轨排运输装置；21-第二车体；211-第二门吊轨道；212-第二支腿；22-第二走行轮组；23-止挡装置；24-第二过桥装置；03-轨排铺设门吊；31-吊具；32-第三车体；321-第三支腿；33-第三行走轮组；34-门吊支架；04-动力车；05-轨排；06-承轨台。

具体实施方式

另外，在本发明的描述中需要理解的是，附图中“X”的正向代表左方，相应地，“X”的反向代表右方；“Y”的正向代表上方，相应地，“Y”的反向代表下方；“Z”的正向代表后方，“Z”的反向代表前方；术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

本发明实施例一种轨排铺设机组，如图1、图2所示，包括轨排铺设车01及与轨排铺设车01相连接的轨排运输装置02。

如图3、图4、图5所示，轨排铺设车01包括适于移动的第一车体11。

第一车体11为框架结构，第一车体11中部留有施工空间111，施工空间111为穿透第一车体11的通孔，施工空间111用于使轨排05从第一车体11上方下落至第一车体11下方的承轨台06上。

第一车体11上设置有第一行走空间，第一行走空间用于使轨排铺设门吊03在第一车体11上行走。由于第一车体上设置有施工空间、第一行走空间，轨排铺设门吊能够在第一行走空间行走运送待铺设的轨排，并经施工空间下落至承轨台上，因此无需专门建造供吊装工具如吊车行走的辅助施工便道，无需吊车，轨排铺设车和轨排运输车在已铺设好的辅助轨道上行走即可完成铺设，缩短施工周期，降低施工成本，尤其适用于山地、高架、隧道、小曲线路段等特殊环境下已铺设承轨梁的情况下进行轨排铺设。

具体地，第一行走空间为设置于第一车体11上表面的一组第一门吊轨道112，一组第一门吊轨道112分别位于施工空间111两侧，第一门吊轨道112沿所述轨排铺设车01的长度方向设置，长度方向指坐标轴中X轴的方向。

进一步地，如图6、图7所示，轨排运输装置02包括一辆或多辆轨排运输车，其中一辆轨排运输车包括适于移动的第二车体21，第二车体21为框架结构，第二车体21上设置有第二行走空间，第二行走空间用于轨排铺设门吊03行走。由于第二车体上设有第二行走空间，可通过轨排运输车一次运送多个轨排，由轨排铺设门吊将轨排从轨排运输车运送至轨排铺设车并经施工空间下落至承轨台上，解决轨排运输车一次运送多个轨排时的吊装问题，在运输距离较长的情况下大大提高运输效率和施工效率。

具体地，第二行走空间为设置于第二车体21上表面的一组第二门吊轨道211，第二门吊轨道211与第一门吊轨道112尺寸规格相同、位置相互对应。

进一步地，如图3所示，第一车体11上设置有连接装置，用于与动力车04或轨排运输车连接，第一车体11下方设置有第一支腿113，具体的，连接装置为车钩，第一车体11靠近四角方位的位置下方设置有四个第一支腿113，第一支腿113还可设置三个或多于四个，各第一支腿113上分别设置有一组第一走行轮组12，各第一走行轮组12与各第一支腿113通过铰轴连接，能够相对第一车体11转动。

如图6所示，第二车体21上设置有连接装置，用于与动力车04或其他轨排铺设车01连接，第二车体21下方设置有第二支腿212，具体的，上述轨排为磁浮轨排，连接装置为车钩，第二车体21靠近四角方位的位置下方设置有四个第二支腿212，第二支腿212还可设置三个或多于四个，各第二支腿212上分别设置有一组第二走行轮组22，各第二走行轮组22与各第二支腿212通过铰轴连接，能够相对第二车体21转动。

进一步地，第二车体21上还设置有止挡装置23，用于固定放置于第二车体21上的轨排05，防止轨排05左右移动或前后移动。具体地，止挡装置23为分别设置于第二车体21上表面四角位置的四个立柱。

进一步地，第一车体11的一端设置有第一过桥装置13，第二车体21的一端设置有第二过桥装置24，第一过桥装置13及第二过桥装置24用于与相邻的轨排运输车搭接供轨排铺设门吊03行走。

具体地，第一过桥装置13为设置于第一车体11上表面的第三门吊轨道，第三门吊轨道一端与第一门吊轨道112连接，第三门吊轨道另一端为自由端，在辅助轨道曲率较小的路段，轨排铺设车01与轨排运输车之间间隔一段距离，第三门吊轨道的自由端搭接在轨排运输车上并和轨排运输车上的第二门吊轨道211连接，使轨排铺设门吊03能够在轨排铺设车01与轨排运输车之间行走。

第二过桥装置24为设置于第二车体21上表面的第四门吊轨道，第四门吊轨道一端与第二门吊轨道211连接，第四门吊轨道另一端为自由端。当轨排运输车有多辆时，在辅助轨道曲率较小的路段，相邻两辆轨排运输车之间间隔一段距离，一辆轨排运输车的第四门吊轨道的自由端搭接在相邻的另一辆轨排运输车上，并和相邻的另一辆轨排运输车的第二门吊轨道211连接，使轨排铺设门吊03能够在两辆轨排运输车之间行走。

进一步地，如图5、图8、图9所示，本发明一种轨排铺设机组还包括轨排铺设门吊03，轨排铺设门吊03用于在第一行走空间、第二行走空间行走，轨排铺设门吊03上设置有吊具31，吊具31用于吊起轨排05，带动轨05上下移动，将轨排05放置于承轨台06上。具体地，轨排铺设门吊03用于在第一门吊轨道112、第二门吊轨道211上行走。由于轨排铺设门吊能够在第一门吊轨道、第二门吊轨道上行走，运送待铺设的轨排，并带动轨排下移经施工空间下落至承轨台上，因此无需专门建造供吊装工具行走的辅助施工便道，无需吊车，缩短施工周期，降低施工成本，尤其适用于山地、高架、隧道等特殊环境下已铺设承轨梁的情况下进行轨排铺设。

进一步地，轨排铺设门吊03还包括第三车体32及门吊动力装置，第三车体32上方设置门吊支架34，门吊支架34两端分别设置于第三车体32沿宽度方向的两端，宽度指沿坐标轴X轴方向的尺寸，吊具31设置于门吊支架34上，第三车体32为框架结构，第三车体32上设置有第三支腿321，具体的，第三车体32靠近四角方位的下方设置有四个第三支腿321，第三支腿321还可设置三个或四个以上，各第三支腿321上分别设置有一组第三走行轮组33，各第三走行轮组33能够相对各第三支腿321转动，门吊动力装置带动第三走行轮组33转动，门吊动力装置带动吊具31上下移动，从而使吊具31带动轨排上下移动。

进一步地，轨排铺设门吊03还包括控制装置，控制装置控制门吊动力装置带动第三走行轮组33及吊具31，使第三走行轮组33转动或停止，吊具31下移或上移。由于门吊控制装置的设置，便于轨排铺设门吊操控。

进一步地，如图1所示，本发明一种轨排铺设机组还包括动力车04，动力车04包括车体、设置于车体下方的多个走行轮组及动力系统，车体上设置用于连接轨排铺设车01或轨排运输车的连接装置，动力系统能够带动车体移动，轨排铺设车01与各轨排运输车通过连接装置相互连接，动力车04与轨排铺设车01或轨排运输车连接，带动轨排铺设车01、轨排运输车移动。

本发明实施例一种轨排铺设方法，采用上述轨排铺设机组，包括：

通过设置于轨排铺设车01上的轨排铺设门吊03将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上，安装轨排05与承轨台06之间的扣件，完成轨排铺设。由于设置于轨排铺设车01上的轨排铺设门吊03能够将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上，因此无需专门建造供吊装工具行走的辅助施工便道，无需吊车，缩短施工周期，降低施工成本，尤其适用于山地、高架、隧道等特殊环境下已铺设承轨梁的情况下进行轨排铺设。

进一步地，本发明一种轨排铺设方法还包括在通过轨排铺设车01上的轨排铺设门吊03将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上前，还包括：轨排铺设门吊03移动到轨排运输车上，吊取轨排运输车上的轨排05后移动到轨排铺设车01。由于轨排铺设门吊03能够从轨排铺设车01移动到轨排运输车上吊取轨排，因此可通过轨排运输车一次运动多个轨排，提高施工效率，缩短施工周期。

进一步地，本发明一种轨排铺设方法还包括在通过轨排铺设车01上的轨排铺设门吊03将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上前，还包括：通过动力车04将轨排铺设车01及轨排铺设门吊03移动至待铺设轨排现场。

进一步地，本发明一种轨排铺设方法还包括：

在轨排铺设门吊03移动到轨排运输车上，轨排铺设门吊03吊取轨排运输车上的轨排后移动到轨排铺设车01前，还包括：通过动力车04移动存放有轨排05的轨排运输车到施工现场，并使轨排运输车与轨排铺设车01相连，轨排运输车上存放多层轨排05。

进一步地，本发明一种轨排铺设方法还包括在设置于轨排铺设车01上的轨排铺设门吊03将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上前，还包括：铺设辅助轨道，辅助轨道铺设于已铺设完毕的承轨梁两侧，轨排铺设车01、轨排运输车及动力车04都在辅助轨道上移动。

具体地，本发明一种轨排铺设方法，包括下述步骤：

铺设辅助轨道，辅助轨道铺设于已铺设完毕的混凝土承轨梁两侧；

通过动力车04将轨排铺设车01和轨排铺设门吊03推送到待铺设轨排的施工现场，此时轨排铺设车01下方为未铺设轨排的承轨台，然后动力车04返回，动力车04、轨排铺设车01在辅助轨道上移动；

在存放轨排05的位置，使用吊车将轨排05放置到轨排运输车上，根据需要可在轨排运输车上存放多层轨排；

动力车04推送轨排运输车组到待铺设轨排的施工现场，轨排运输车组与轨排铺设车01相连；动力车04、轨排运输车组在辅助轨道上移动；

轨排铺设门吊03启动，轨排铺设门吊03从轨排铺设车01上移动到轨排运输车上吊取轨排，吊取后返回到轨排铺设车01上；

轨排铺设门吊03的吊具31将轨排05通过施工空间111下落至承轨台06上；

安装轨排05与承轨台06之间的扣件，完成轨排铺设。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种轨排铺设机组，其特征在于，包括轨排铺设车(01)及与所述轨排铺设车(01)相互连接的轨排运输装置(02)，

所述轨排铺设车(01)包括适于移动的第一车体(11)，

所述第一车体(11)上留有施工空间(111)，所述施工空间(111)用于使轨排(05)从所述第一车体(11)上方下落至所述第一车体(11)下方，

所述第一车体(11)上设置有第一行走空间，所述第一行走空间用于使轨排铺设门吊(03)在所述第一车体(11)上行走。

2.根据权利要求1所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述轨排运输装置(02)包括至少一辆轨排运输车，

所述轨排运输车包括适于移动的第二车体(21)，

所述第二车体(21)上设置有第二行走空间，所述第二行走空间用于使所述轨排铺设门吊(03)在所述第二车体(21)上行走，

所述第二车体(21)与所述第一车体(11)相互连接。

3.根据权利要求2所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述第一行走空间为设置于所述第一车体(11)上表面的一组第一门吊轨道(112)，所述第一门吊轨道(112)分别位于所述施工空间(111)两侧，所述第一门吊轨道(112)沿所述轨排铺设车(01)的长度方向设置；

所述第二行走空间为设置于所述第二车体(21)上表面的一组第二门吊轨道(211)，所述第二门吊轨道(211)与所述第一门吊轨道(112)尺寸规格相同，位置相互对应。

4.根据权利要求2所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述第一车体(11)下方设置有多个第一支腿(113)，各所述第一支腿(113)上分别设置有一组第一走行轮组(12)；

所述第二车体(21)下方设置有多个第二支腿(212)，各所述第二支腿(212)上分别设置有一组第二走行轮组(22)。

5.根据权利要求2所述的轨排铺设机组，其特征在于，

还包括止挡装置(23)，所述止挡装置(23)设置于所述第二车体(21)上，所述止挡装置(23)用于固定放置于所述第二车体(21)上的所述轨排(05)。

6.根据权利要求3所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述第一车体(11)的一端设置有第一过桥装置(13)，和/或所述第二车体(21)的一端设置有第二过桥装置(24)，所述第一过桥装置(13)及所述第二过桥装置(24)用于与相邻的所述轨排运输车搭接供所述轨排铺设门吊(03)行走。

7.根据权利要求6所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述第一过桥装置(13)为设置于所述第一车体(11)上表面的第三门吊轨道，所述第三门吊轨道一端与所述第一门吊轨道(112)连接，所述第三门吊轨道另一端用于与相邻的所述轨排运输车连接，所述第二过桥装置(24)为设置于所述第二车体(21)上表面的第四门吊轨道，所述第四门吊轨道一端与所述第二门吊轨道(211)连接，所述第四门吊轨道另一端用于与相邻的所述轨排运输车连接。

8.根据权利要求2所述的轨排铺设机组，其特征在于，

还包括轨排铺设门吊(03)，所述轨排铺设门吊(03)用于在所述第一行走空间、所述第二行走空间行走，所述轨排铺设门吊(03)上设置有吊具(31)，所述吊具(31)用于带动所述轨排(05)上下移动。

9.根据权利要求8所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述轨排铺设门吊(03)还包括第三车体(32)，所述第三车体(32)上方设置有门吊支架(34)，所述门吊支架(34)两端分别连接于所述第三车体(32)沿宽度方向的两端，所述吊具(31)设置于所述门吊支架(34)上。

10.根据权利要求9所述的轨排铺设机组，其特征在于，

所述轨排铺设门吊(03)还包括门吊动力装置，所述第三车体(32)下方设置有多个第三支腿(321)，各所述第三支腿(321)上分别设置有一组第三走行轮组(33)，所述门吊动力装置带动所述第三走行轮组(33)转动，所述门吊动力装置带动所述吊具(31)上下移动。

11.根据权利要求1所述的轨排铺设机组，其特征在于，

还包括动力车(04)，所述动力车(04)带动所述轨排铺设车(01)及所述轨排运输装置(02)移动。

12.一种轨排铺设方法，采用如权利要求1至11任一项所述的轨排铺设机组，其特征在于，包括：

通过在轨排铺设车(01)上的轨排铺设门吊(03)将轨排(05)通过施工空间(111)下落至承轨台(06)上。

13.根据权利要求12所述的轨排铺设方法，其特征在于，在通过所述轨排铺设车(01)上的所述轨排铺设门吊(03)将所述轨排(05)通过所述施工空间(111)下落至所述承轨台(06)上前，还包括：

所述轨排铺设门吊(03)移动到轨排运输装置(02)上，通过所述轨排铺设门吊(03)吊取所述轨排运输装置(02)上的所述轨排(05)后移动到所述轨排铺设车(01)上。

14.根据权利要求12所述的轨排铺设方法，其特征在于，

在通过所述轨排铺设车(01)上的所述轨排铺设门吊(03)将所述轨排(05)通过所述施工空间(111)下落至所述承轨台(06)上前，还包括：

通过动力车(04)将所述轨排铺设车(01)及所述轨排铺设门吊(03)移动至待铺设轨排现场。

15.根据权利要求13所述的轨排铺设方法，其特征在于，

在所述轨排铺设门吊(03)移动到轨排运输装置(02)上，所述轨排铺设门吊(03)吊取所述轨排运输装置(02)上的所述轨排(05)后移动到所述轨排铺设车(01)上前，还包括：

通过所述动力车(04)移动存放有所述轨排(05)的所述轨排运输装置(02)到施工现场。

16.根据权利要求15所述的轨排铺设方法，其特征在于，

在通过所述轨排铺设车(01)上的所述轨排铺设门吊(03)将所述轨排(05)通过所述施工空间(111)下落至所述承轨台(06)上前，还包括：

铺设辅助轨道，所述辅助轨道铺设于已铺设完毕的承轨梁两侧，所述轨排铺设车(01)、所述轨排运输装置(02)及所述动力车(04)都在所述辅助轨道上移动。

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