WO2015162668A1 - エアポンプ、モジュール及び蒸発燃料処理システム - Google Patents

エアポンプ、モジュール及び蒸発燃料処理システム Download PDF

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WO2015162668A1
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housing
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partition plate
check valve
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Inventor
中川　聡
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold

Definitions

  • the present invention relates to an air pump used for diagnosing leakage using pressure fluctuations in automobile piping, a module composed of the air pump, and an evaporated fuel processing system using the air pump.
  • an evaporative gas processing system (evaporative fuel processing system) is installed in the automobile so that the evaporative gas (evaporated fuel) generated in the fuel tank is not released into the atmosphere. Yes.
  • evaporative gas processing system evaporative fuel processing system
  • the method of applying pressure to the piping of the evaporation system at the time of leak diagnosis differs depending on the automobile manufacturer. There are a method using an air pump and a method using pressure fluctuation due to natural heat radiation. Leakage diagnosis using natural heat dissipation can be diagnosed without generating noise, but it has the disadvantages that the diagnosis time becomes longer and the total power consumption increases and the diagnosis frequency cannot be secured. .
  • Patent Document 1 a configuration for absorbing the operating sound of the leak diagnosis device, As described in Patent Document 2 about a configuration for alleviating a collision in a leak diagnosis apparatus, there arises a problem of noise generation during diagnosis. Since the leak diagnosis when the air pump is used is performed under a quiet condition while the engine is stopped, the noise at the time of diagnosis becomes a problem as an abnormal noise.
  • Non-patent document 1 describes a general sound absorbing structure that absorbs sound, not limited to noise generated at the time of leak diagnosis.
  • JP 2012-117281 A Japanese Patent Laid-Open No. 2005-69103
  • a check valve provided in an air pump is one of the sources, and noise has been generated by the check valve vibrating when the air pump is activated.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to reduce noise generated from a check valve of an air pump at the time of leak diagnosis.
  • An air pump changes an internal pressure of an evaporative fuel processing system that collects evaporative fuel generated in a fuel tank and introduces it into an engine for leak diagnosis, and has an opening communicating with the evaporative fuel processing system.
  • a housing provided with an opening communicating with the atmosphere side, a check valve installed between the two openings of the housing to prevent the backflow of the discharged gas, and the two openings of the housing It is provided with the partition plate with a hole which is installed in the opening part of the direction from which the gas is discharged, and partitions the inside and outside of the housing.
  • the module according to the present invention includes a solenoid valve that opens and closes a flow path that connects an evaporative fuel processing system that collects evaporative fuel generated in a fuel tank and introduces it into an engine, and an atmospheric side, and leaks the internal pressure of the evaporative fuel processing system.
  • An air pump to be changed for diagnosis a case for housing the solenoid valve and the air pump, and the air pump includes a housing provided with an opening communicating with the evaporated fuel processing system and an opening communicating with the atmosphere side; It has a check valve installed between the two openings to prevent the backflow of the discharged gas, and one surface of the case is one of the two openings provided in the housing of the air pump. It is a partition plate with a hole, which faces the opening and partitions the inside and outside of the housing.
  • An evaporative fuel processing system collects evaporative fuel generated in a fuel tank and introduces it into an engine.
  • An air pump for changing the internal pressure of the evaporative fuel processing system for leak diagnosis, and an air pump The air pump is installed between a housing provided with an opening communicating with the inside of the fuel vapor processing system and an opening communicating with the atmosphere side, and between the two openings of the housing. It has a check valve to prevent the backflow of the discharged gas, and the insertion port faces the opening of the two openings provided in the housing of the air pump to which the gas is discharged. It has a partition plate with a hole for partitioning inside and outside.
  • Embodiment 1 FIG.
  • the evaporation system shown in FIG. 1 includes a fuel tank 1, a canister 2 that adsorbs and temporarily stores the evaporation gas generated in the fuel tank 1, an inlet manifold 3 that introduces the evaporation gas collected by the canister 2 to the engine, and an evaporation gas It comprises a purge solenoid valve 4 that controls the amount, a filter 5 that removes dust from the passing gas, and a pipe that connects them.
  • a piping system 6 indicated by a thick line in FIG. 1 is a piping system to be subjected to leak diagnosis.
  • the leak diagnosis of the piping system 6 includes an electromagnetic valve 11 that opens and closes a pipe that communicates the piping system 6 and the atmosphere side, an air pump 12 that introduces the atmosphere from the atmosphere side to the piping system 6 and pressurizes the inside of the piping system 6,
  • the leak diagnosis apparatus includes a pressure gauge 13 that detects the pressure in the piping system 6 and a thermometer 14 that detects the temperature in the piping system 6.
  • a check valve 121 is provided between the air pump 12 and the piping system 6 to prevent the backflow of compressed air discharged from the air pump 12.
  • the air pump 12 and the check valve 121 are integrated.
  • the air pump 12 includes a rotor 123 that rotates a plurality of vanes 122, a resin-made first housing 124 that houses the vanes 122 and the rotor 123, and a rotor 123 that is fixed to the first housing 124 with a metal plate 125 interposed therebetween. And a motor 126 for rotating the motor.
  • the motor 126 is housed in a case 128 having a connector 127.
  • the first housing 124 has an intake opening 129 that communicates with the atmosphere side and takes in the atmosphere, and is attached with a filter 130.
  • the bottom side of the first housing 124 is closed by a second housing 131 that is a resin plate-like component, and a third housing 132 that is a resin-made cylindrical component is attached.
  • the second housing 131 and the third housing 132 are fastened to the metal plate 125 together with the first housing 124 by screws (not shown).
  • the second housing 131 is provided with an opening 133 through which the air entering from the intake opening 129 passes, and the partition wall 134 of the third housing 132 is provided with an opening 135 through which the air entering from the opening 133 passes.
  • a sponge-like filter 136 is provided in a space formed between the second housing 131 and the partition wall 134 of the third housing 132.
  • the outside of the partition wall 134 that is, the lower portion of the third housing 132 is an exhaust opening 137 communicating with the piping system 6, and the exhaust opening 137 partitions, for example, the resin inside and outside the third housing 132.
  • a partition plate 139 made of metal is provided.
  • a hole 138 is formed in the partition plate 139, and the hole 138 allows the air that has entered through the opening 135 to pass therethrough.
  • the shaft end portion of the check valve 121 penetrates and is engaged with the partition wall 134 of the third housing 132.
  • the umbrella-type valve element of the check valve 121 is located in the exhaust opening 137, receives the atmospheric pressure flowing from the opening 133 by the action of the motor 126, opens the opening 135, and is connected to the piping. When the pressure from the system 6 is received, the opening 135 is closed.
  • the O-ring 140 is provided on the outer peripheral surface of the third housing 132, and the O-ring 141 is provided on the outer peripheral surface of the case 128. These are for sealing the mounting portion when the air pump 12 is attached to a part other than the air pump 12, such as a pipe connecting the canister 2 and the atmosphere side, and the piping system 6 is connected to the exhaust opening 137. The air discharged to the side is prevented from leaking from the mounting portion.
  • the air pump 12 is driven with the purge solenoid valve 4 and the solenoid valve 11 closed.
  • the air is sucked into the intake opening 129 from the atmosphere side by the rotation of the vane 122 accompanying the rotation of the motor 126 and discharged to the opening 133.
  • the air passing through the opening 133 passes through the filter 136 to remove dust, and exits from the opening 135.
  • the frequency f 0 (Hz) of the noise that is reduced at this time is formed on the downstream side of the check valve 121 and the space R 1 partitioned from the third housing 132 by the partition plate 139 is a rectangular parallelepiped. Assuming that, it can be calculated by the following equation (1).
  • L (m) is the distance from the partition wall 134 to the partition plate 139
  • a (m / s) is the speed of sound.
  • Frequency f 0 is such that the frequency at which the peak of the noise generated by the vibration of the check valve 121, by setting the position that is a distance L of the partition plate 139, effectively the noise can be sound reduction .
  • a pressure difference can be generated inside and outside the third housing 132 with the partition plate 139 as a boundary. That is, the pressure on the path from the downstream side of the check valve 121 to the canister 2 can be changed stepwise.
  • the opening area S (m 2 ) of the hole 138 capable of generating a pressure difference can be calculated by the following equation (2).
  • Q is the flow rate (L / min) of the atmosphere discharged from the air pump 12
  • ⁇ is the density (kg / m 3 ) of the atmosphere discharged from the air pump 12.
  • the differential pressure before and after the check valve 121 is reduced, and vibration of the check valve 121 due to flow pulsation is suppressed. Can do.
  • noise generated by vibration can be reduced.
  • the frequency having the sound reduction effect is limited, but by suppressing the vibration itself by the partition plate 139, the sound reduction effect can be obtained equally regardless of the frequency.
  • the noise generated by the vibration of the check valve 121 is different in sound quality due to dimensional variation of the check valve 121 and peripheral components of the check valve 121, ambient temperature, aging deterioration, and the like.
  • the S in Equation (2) is adjusted to suppress the vibration itself, and the sound reduction effect can be obtained equally regardless of the frequency.
  • the effect is enhanced by adopting a configuration that can be used.
  • FIG. 3 shows the sound reduction effect obtained by providing the partition plate 139.
  • the dotted line in FIG. 3 is a measurement result when the partition plate 139 is not provided, and the solid line is a measurement result when the partition plate 139 having a hole 138 having a diameter of 2 mm is provided. It can be seen that when the partition plate 139 is provided, noise is suppressed, and in particular, a peak generated in the vicinity of 1 kHz is suppressed.
  • the partition plate 139 having the hole 138 in the exhaust opening 137 and partitioning the inside and outside of the third housing 132, noise generated due to the vibration of the check valve 121 due to flow pulsation can be reduced. The sound can be reduced. Further, by setting the opening area of the hole 138 provided in the partition plate 139 to an appropriate value, vibration of the check valve 121 due to flow rate pulsation is suppressed, and noise generated due to vibration of the check valve 121 is reduced. be able to. In addition, by providing the partition plate 139, dust from the piping system 6 can be prevented from adhering to the check valve 121. Further, since it is only necessary to provide the partition plate 139, noise countermeasures can be realized at low cost.
  • the pipe 142 may be protruded to the inside of the air pump 12 or may be protruded to the outside of the air pump 12.
  • the air pump 12 may protrude both inside and outside the air pump 12. However, if the length of the portion that protrudes to the outside of the air pump 12 becomes too long, the entire air pump 12 will increase in size in the axial direction. It is desirable to let them.
  • a plurality of holes 138 provided in the partition plate 139 may be provided.
  • the total opening area of the plurality of holes 138 satisfies the opening area S of Expression (2).
  • the dust from the piping system 6 is less likely to adhere to the check valve 121.
  • a sound absorbing material 143 may be provided on the surface of the partition plate 139 on the air pump 12 inner side. By doing in this way, a sound reduction effect can be heightened rather than the case where there is no sound-absorbing material 143.
  • a rib 144 that protrudes in a circular shape from the surface of the partition plate 139 inside the air pump 12 may be provided. By doing in this way, a sound reduction effect can be heightened rather than the case where there is no rib 144.
  • the positions, sizes, shapes, and numbers of the holes 138, the tubes 142, and the ribs 144 are not limited to those shown in FIGS. Further, as shown in FIG. 5C, a structure in which a pipe 142 is provided on the partition plate 139 and a sound absorbing material 143 is further provided, a hole 138 is provided, a pipe 142 is provided, and a plurality of holes 138 are provided. It is also possible to combine the components such as providing the sound absorbing material 143 and providing the rib 144. In addition, each configuration shown in FIG. 5 has a specific frequency at which the noise reduction effect is particularly high. By setting the configuration of the partition plate 139 so that the frequency at which the noise generated by the vibration of the check valve 121 reaches the peak and the specific frequency are matched, the noise can be effectively reduced.
  • the partition plate 139 having the hole 138 is provided in the exhaust opening 137 provided in the third housing 132 of the air pump 12 to partition the inside and outside of the third housing 132.
  • a space R 1 was formed on the downstream side of the check valve 121. Noise generated by the vibration of the check valve 121, since it is sound reduction in the space R 1, it is possible to reduce noise generated from the check valve 121 of the air pump 12 to the leak diagnosis.
  • the hole 138 of the partition plate 139 has an opening area in which a pressure difference is generated inside and outside the third housing 132 with the partition plate 139 as a boundary. Therefore, the pressure on the path passing through the piping system 6 from the downstream side of the check valve 121 is changed stepwise to reduce the differential pressure before and after the check valve 121, and vibration of the check valve 121 due to flow pulsation is reduced. Can be suppressed. As a result, noise generated by vibration can be reduced.
  • a plurality of holes 138 in the partition plate 139 are formed. Therefore, the opening area of each hole 138 can be reduced, and the dust from the piping system 6 can be made more difficult to adhere to the check valve 121.
  • a pipe 142 is projected from the partition plate 139. Therefore, it is possible to further enhance the sound reduction effect for noise generated by the vibration of the check valve 121.
  • the partition plate 139 is provided with a rib 144 protruding from the surface facing the check valve 121. Therefore, it is possible to further enhance the sound reduction effect for noise generated by the vibration of the check valve 121.
  • the partition plate 139 is provided with a sound absorbing material 143 on the surface facing the check valve 121. Therefore, it is possible to further enhance the sound reduction effect for noise generated by the vibration of the check valve 121.
  • FIG. 6A shows a module 15 in which the electromagnetic valve 11 and the air pump 12 are integrated.
  • the module 15 has the solenoid valve 11 and the air pump 12 housed in a case 16, and the case 16 has a first port 161 communicating with the atmosphere side and a second port 162 communicating with the piping system 6.
  • the solenoid valve 11 includes a core 111 that is excited when the coil 110 is energized, a plunger 112 that can reciprocate by the magnetic attraction force of the core 111, and a rod 113 that is supported in the core 111 and interlocks with the plunger 112. . Further, the housing 118 of the electromagnetic valve 11 has a valve seat 114, a first opening 115 communicating with the first port 161 of the case 16, and a second opening 116 communicating with the second port 162 of the case 16, A third opening 117 communicating with the intake opening 129 of the air pump 12 is formed.
  • FIG. 6A shows a non-energized state, that is, a valve open state in which the first opening 115 and the second opening 116 communicate with each other.
  • valve body 119 moves to the valve seat 114 side to be closed, and the first opening 115 and the second opening 116 included in the housing 118 are blocked. Even when the solenoid valve 11 is closed, the first opening 115 and the third opening 117 communicate with each other through a space provided with the spring 120.
  • the air pump 12 is stored in the case 16 with the case 128 shown in FIG. Further, the exhaust opening 137 is provided with a filter 145 instead of the partition plate 139 shown in FIG. In addition, since the wall (partition plate) 163 described later can prevent dust from the piping system 6 from adhering to the check valve 121, the filter 145 may be omitted.
  • the same or corresponding parts as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted or simplified.
  • FIG. 6B is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • a hole 164 communicating with the second port 162 is formed in the wall 163 of the case 16 facing the exhaust opening 137 of the air pump 12.
  • the module 15 may be attached at any position as long as the air pump 12 can pressurize the inside of the piping system 6.
  • the electromagnetic valve 11 is closed to block between the first opening 115 and the second opening 116, while the air pump 12 is provided with the first port 161, the first opening 115 and the spring 120.
  • the air that has passed through the space and the third opening 117 is sucked from the intake opening 129.
  • the air sucked from the intake opening 129 passes through the air pump 12, passes through the filter 145 and the hole 164 provided in the wall 163 of the case 16, enters the second port 162, and enters the piping system 6. Pressurize.
  • the wall 163 of the case 16 facing the exhaust opening 137 and the hole 164 provided in the wall 163 correspond to the partition plate 139 and the hole 138 in the first embodiment. That is, similarly to the partition plate 139 and the hole 138, a space R 2 partitioned from the outside of the third housing 132 by the wall 163 is formed on the downstream side of the check valve 121. noise generated by the vibration is sound reduction in the space R 2.
  • the check valve is formed by partitioning the inside and outside of the third housing 132 of the air pump 12 by the wall 163 of the case 16 of the module 15 in which the electromagnetic valve 11 and the air pump 12 are integrated.
  • a space R 2 was formed on the downstream side of 121.
  • Noise generated by the vibration of the check valve 121 since it is sound reduction in the space R 2, as in the first embodiment, it is possible to reduce the noise generated by the check valve 121 of the air pump 12 to the leak diagnosis it can.
  • the partition plate 139 which is a noise countermeasure component, is additionally installed to take noise countermeasures.
  • the noise countermeasure can be performed using the shape of the case 16, There is no need to install additional noise countermeasure parts.
  • Embodiment 3 FIG.
  • noise countermeasures may be performed using the shape of another part such as a pipe.
  • FIG. 7 shows a cross-sectional view when the air pump 12 is attached to the canister 2, for example.
  • the canister 2 has an insertion port 21 for the air pump 12.
  • a partition wall (partition plate) having an opening 22 communicating with the atmosphere side on the side surface of the insertion port 21 and a hole 23 on the bottom surface of the insertion port 21. ) 24 is provided.
  • the intake opening 129 of the air pump 12 faces the opening 22 of the canister 2, and the exhaust opening 137 is covered with a filter 145 instead of the partition plate 139 shown in FIG. 2. Since the partition wall 24 can prevent dust from the piping system 6 from adhering to the check valve 121, the filter 145 may be omitted.
  • the same or corresponding parts as those in FIGS. 2 and 6 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted or simplified.
  • the air pump 12 sucks the air that has passed through the opening 22 of the canister 2 from the intake opening 129.
  • the air sucked from the intake opening 129 passes through the inside of the air pump 12, then passes through the filter 145 and the hole 23 of the partition wall 24, enters the canister 2, and pressurizes the inside of the piping system 6.
  • the partition wall 24 facing the exhaust opening 137 and the hole 23 provided in the partition wall 24 correspond to the partition plate 139 and the hole 138 in the first embodiment.
  • the check valve 121 noise generated by the vibration is sound reduction in the space R 3.
  • the backflow of the check valve 121 is achieved by partitioning the inside and the outside of the third housing 132 of the air pump 12 by the partition wall 24 provided on the bottom surface of the insertion port 21 of the canister 2. on the side, to form a space R 3.
  • Noise generated by the vibration of the check valve 121 since it is sound reduction in the space R 3, as in the first embodiment, it is possible to reduce the noise generated by the check valve 121 of the air pump 12 to the leak diagnosis it can.
  • the partition plate 139 which is a noise countermeasure component, is additionally installed to prevent noise.
  • the partition wall 24 and the hole 23 are integrally formed when the canister 2 is molded. Since it can be molded, it is not necessary to create a separate member like the partition plate 139, and the number of steps and time required for component creation and assembly can be reduced.
  • a plurality of holes 23 may be provided, or a pipe, a rib, a sound absorbing material, or the like may be provided in the partition wall 24.
  • the air pump 12 shown in FIG. 7 is attached to other parts other than the canister 2, similarly, the air pump 12 is formed after forming the configuration corresponding to the partition plate 139 and the hole 138 in the first embodiment in the other parts. It only has to be attached.
  • the air pump according to the present invention can reduce noise generated from the check valve during driving, and is therefore suitable for use as a component of an air pump type leak diagnosis apparatus.

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Abstract

　エアポンプ１２の第３ハウジング１３２に設けられた排気用開口部１３７に、穴１３８を有する仕切板１３９を設けて第３ハウジング１３２の内外を仕切ることにより、逆止弁１２１の後流側に、空間Ｒ１を形成する。エアポンプ１２の逆止弁１２１から発生する騒音は、この空間Ｒ１で減音される。

Description

エアポンプ、モジュール及び蒸発燃料処理システム
　この発明は、自動車配管の圧力変動を利用して漏れを診断するために用いられるエアポンプ、当該エアポンプで構成されるモジュール、当該エアポンプを用いた蒸発燃料処理システムに関する。
　大気汚染防止を目的として、自動車には、燃料タンク内で発生したエバポガス（蒸発燃料）が大気へ放出されることの無いように、エバポガスを処理するエバポシステム（蒸発燃料処理システム）が取り付けられている。
　北米では、さらに、エバポシステムの配管自体に破損、亀裂、穴等の異常が無いかをある一定の頻度で確認するよう、法律で規定されている。そのため、エバポシステムの配管に対してリーク診断を実施する必要があり、一般的に、エバポシステムの配管を密閉した状態で圧力を印加し、その圧力変動をモニタする方法が使われている。
　リーク診断時にエバポシステムの配管へ圧力を与える方法は、自動車メーカによって異なり、エアポンプを使用する方法と自然放熱による圧力変動を利用する方法とがある。
　自然放熱を利用する場合のリーク診断は、騒音が発生することなく診断することが可能である反面、診断時間が長くなるために、総消費電力が多くなるとともに診断頻度が確保できないという欠点がある。
　一方、エアポンプを使用する場合のリーク診断は、短時間で診断できるため、省電力化と診断頻度の確保が可能であるが、特許文献１でリーク診断装置の作動音を吸音するための構成、特許文献２でリーク診断装置内の衝突を緩和するための構成について記載されているように、診断時の騒音発生という問題が起こる。エアポンプを使用する場合のリーク診断は、エンジン停止中の静寂条件下で実施されるため、診断時の騒音は、特に異音として問題となってしまう。
　なお、リーク診断時に発生する騒音に限らず、音を吸収する一般的な吸音構造については、非特許文献１に記載されたものがある。
特開２０１２―１１７３８１号公報 特開２００５―６９１０３号公報
望月修・丸田芳幸著、「流体音工学入門」、朝倉書店、１９９６年４月３０日、ｐ．１５４－１５５
　上記のように、エアポンプを使用する場合のリーク診断には、診断時の騒音発生という問題があり、この騒音の発生源は種々存在する。例えば、エアポンプに設けられる逆止弁も発生源の１つであり、エアポンプ作動時に逆止弁が振動することで、騒音が発生してしまっていた。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、リーク診断時にエアポンプの逆止弁から発生する騒音を低減することを目的とする。
　この発明に係るエアポンプは、燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するものであって、蒸発燃料処理システムに連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジングと、ハウジングの２つの開口部間に設置されて、吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁と、ハウジングの２つの開口部のうちの気体が吐出される方の開口部に設置されてハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板とを備えることを特徴とするものである。
　この発明に係るモジュールは、燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムと大気側とをつなぐ流路を開閉する電磁弁と、蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するエアポンプと、電磁弁及びエアポンプを納めるケースとを備え、エアポンプは、蒸発燃料処理システムに連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジング、及びハウジングの２つの開口部間に設置されて吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁を有し、ケースの一面は、エアポンプのハウジングに設けられた２つの開口部のうちの気体が吐出される方の開口部に面して当該ハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板であることを特徴とするものである。
　この発明に係る蒸発燃料処理システムは、燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入するものであって、蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するエアポンプと、エアポンプが差し込まれる差込口とを備え、エアポンプは、蒸発燃料処理システムの内部に連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジング、及びハウジングの２つの開口部間に設置されて吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁を有し、差込口は、エアポンプのハウジングに設けられた２つの開口部のうちの気体が吐出される方の開口部に面して当該ハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板を有することを特徴とするものである。
　この発明によれば、エアポンプのハウジングに設けられた開口部のうちの気体が吐出される方の開口部側で、仕切板がハウジングの内外を仕切ることにより、逆止弁の後流側に減音のための空間を形成できるので、リーク診断時にエアポンプの逆止弁から発生する騒音を低減することができる。
この発明の実施の形態１に係るエアポンプと、当該エアポンプを備えるリーク診断装置と、当該リーク診断装置が診断対象とするエバポシステムの構成を示す図である。 この発明の実施の形態１に係るエアポンプの断面図である。 この発明の実施の形態１における減音効果について示す図である。 この発明の実施の形態１に係るエアポンプの変形例を示す断面図である。 この発明の実施の形態１における仕切板の変形例を示す平面図及び断面図である。 この発明の実施の形態２におけるエアポンプと電磁弁をモジュールとした際の断面図である。 この発明の実施の形態３におけるエアポンプをキャニスタに差し込んだ際の断面図である。
　以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
　図１に示すエバポシステムは、燃料タンク１と、燃料タンク１内で発生するエバポガスを吸着し一時的に溜めるキャニスタ２と、キャニスタ２で回収したエバポガスをエンジンへ導入するインレットマニホールド３と、エバポガスの量を制御するパージソレノイドバルブ４と、通過する気体からダストを取り除くフィルタ５と、これらをつなぐ配管とから構成される。また、図１に太線で示す配管系統６が、リーク診断の対象となる配管系統である。
　配管系統６のリーク診断は、配管系統６と大気側とを連通する配管を開閉する電磁弁１１と、大気側から配管系統６へ大気を導入して配管系統６内を加圧するエアポンプ１２と、配管系統６内の圧力を検出する圧力計１３と、配管系統６内の温度を検出する温度計１４とを備えるリーク診断装置で行う。また、エアポンプ１２と配管系統６との間には、エアポンプ１２が吐出した圧縮空気の逆流を防止する逆止弁１２１が設けられている。本実施の形態１では、エアポンプ１２と逆止弁１２１とを一体構造にする。
　エアポンプ１２の断面図を、図２に示す。
　エアポンプ１２には、複数のベーン１２２を回転させるロータ１２３と、ベーン１２２とロータ１２３を収容する樹脂製の第１ハウジング１２４と、金属板１２５を間に挟んで第１ハウジング１２４に固定されロータ１２３を回転駆動するモータ１２６とが設けられている。モータ１２６は、コネクタ１２７を有するケース１２８内に納められている。また、第１ハウジング１２４には、大気側に連通して大気を取り入れる吸気用開口部１２９が開設され、フィルタ１３０が取り付けられている。
　第１ハウジング１２４の底面側は、樹脂製の板状部品である第２ハウジング１３１で塞がれ、さらに樹脂製の円筒状部品である第３ハウジング１３２が取り付けられている。これら第２ハウジング１３１および第３ハウジング１３２は、第１ハウジング１２４と併せて不図示のネジにより金属板１２５に締結される。
　第２ハウジング１３１には吸気用開口部１２９から入った大気が通る開口部１３３を開設し、第３ハウジング１３２の隔壁１３４には開口部１３３から入った大気が通る開口部１３５を開設する。第２ハウジング１３１と第３ハウジング１３２の隔壁１３４との間に形成される空間内には、スポンジ状のフィルタ１３６が設けられている。また、隔壁１３４の外部側つまり第３ハウジング１３２の下部は、配管系統６に連通する排気用開口部１３７となっており、排気用開口部１３７には、第３ハウジング１３２の内外を仕切る例えば樹脂製の仕切板１３９が設けられている。仕切板１３９には穴１３８が形成されており、この穴１３８は開口部１３５から入った大気を通す。
　第３ハウジング１３２の隔壁１３４には、逆止弁１２１の軸端部が貫通して掛止している。また、逆止弁１２１のアンブレラ型の弁体は、排気用開口部１３７内に位置し、モータ１２６の働きにより開口部１３３から流入する大気の圧力を受けて、開口部１３５を開くとともに、配管系統６からの圧力を受けると、開口部１３５を閉じる。
　第３ハウジング１３２の外周面にはＯリング１４０が、ケース１２８の外周面にはＯリング１４１が設けられている。これらは、キャニスタ２と大気側とをつなぐ配管等、エアポンプ１２以外の部品にエアポンプ１２を取り付けて使用する際にその取付部を密閉するためのものであり、排気用開口部１３７から配管系統６側へ吐出された大気が当該取付部から漏れるのを防ぐ。
　上記のように構成されたエアポンプ１２を有するリーク診断装置によるリーク診断時の流れについて説明する。エアポンプ１２は、配管系統６内を加圧できる位置であれば、どの位置に取り付けても構わない。例えば燃料タンク１に取り付けてもよいし、キャニスタ２に取り付けてもよいし、フィルタ５に取り付けてもよいし、図１に太線で示す配管系統６の配管に取り付けてもよい。ここでは、図１に示すように配管系統６の配管に取り付けた場合について説明する。
　リーク診断時は、パージソレノイドバルブ４及び電磁弁１１を閉弁した状態で、エアポンプ１２を駆動させる。エアポンプ１２において、モータ１２６の回転に伴うベーン１２２の回転により大気側から吸気用開口部１２９へ大気を吸引し、開口部１３３へ吐出する。開口部１３３を通った大気は、さらにフィルタ１３６を通ることでダストが取り除かれて、開口部１３５から出る。そして、排気用開口部１３７に設けられた仕切板１３９の穴１３８からキャニスタ２側へ吐出されて、配管系統６内が加圧される。これにより、配管系統６内の圧力を、大気圧と圧力差がある状態とする。
　エアポンプ１２の駆動中は、逆止弁１２１前後に大きな圧力差が発生している状態で、逆止弁１２１が開口部１３５の開閉を繰り返すため、流量脈動による逆止弁１２１の振動も大きくなり、騒音が発生する。このとき、逆止弁１２１の後流側には、仕切板１３９により第３ハウジング１３２の外と仕切られた空間Ｒ１が形成されており、逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ１で減音されて穴１３８から出ていく。従って、エアポンプ１２外部へ伝わる騒音は、仕切板１３９が設けられない場合に比べて小さくなる。
　このときに減音される騒音の周波数ｆ０（Ｈｚ）は、逆止弁１２１の後流側に形成される、仕切板１３９により第３ハウジング１３２の外と仕切られた空間Ｒ１が直方体と仮定すると、以下の式（１）で算出できる。

Figure JPOXMLDOC01-appb-I000001
　式（１）中のＬ（ｍ）は隔壁１３４から仕切板１３９までの距離、ａ（ｍ／ｓ）は音速である。周波数ｆ０が、逆止弁１２１の振動により発生する騒音のピークとなる周波数になるように、仕切板１３９の位置つまり距離Ｌを設定することで、効果的に騒音を減音させることができる。
　また、仕切板１３９の穴１３８の開口面積を、適当な値とすることで、仕切板１３９を境にして第３ハウジング１３２の内外に圧力差を発生させることができる。つまり、逆止弁１２１の後流側からキャニスタ２までの経路上の圧力を段階的に変化させることができる。圧力差を発生させることができる穴１３８の開口面積Ｓ（ｍ２）は、以下の式（２）により算出できる。

Figure JPOXMLDOC01-appb-I000002
　式（２）中のＱはエアポンプ１２が吐出する大気の流量（Ｌ／ｍｉｎ）、ρはエアポンプ１２が吐出する大気の密度（ｋｇ／ｍ３）である。
　逆止弁１２１の後流側からキャニスタ２までの経路上の圧力を段階的に変化させることで、逆止弁１２１前後の差圧を小さくし、流量脈動による逆止弁１２１の振動を抑えることができる。この結果、振動によって発生する騒音を小さくすることができる。
　例えば発生した騒音を吸音材により減音させる場合は、減音効果のある周波数が限られてしまうが、仕切板１３９により振動自体を抑えることで、周波数によらず等しく減音効果が得られる。逆止弁１２１が振動することで発生する騒音は、逆止弁１２１及び逆止弁１２１の周辺部品の寸法ばらつき、雰囲気温度、経年劣化等によって音質が異なるため、このことを考慮すると、式（１）のＬを調整して特定の周波数に対して減音効果を発揮する構成に加えて、式（２）のＳを調整して振動そのものを抑えて周波数によらず等しく減音効果が得られる構成を採用することによって効果が高まる。
　図３に、仕切板１３９を設けることによる減音効果について示す。図３中の点線は仕切板１３９を設けない場合の測定結果、実線は直径２ｍｍの穴１３８を有する仕切板１３９を設けた場合の測定結果である。仕切板１３９を設けた場合の方が、騒音が抑えられており、特に、１ｋＨｚ付近で発生していたピークが抑えられていることが分かる。
　リーク診断では、圧力計１３により配管系統６内の圧力をモニタし、リーク診断可能な状態にまで大気圧との圧力差が発生した時点で、エアポンプ１２の作動を停止させる。このとき、フィルタ１３６の置かれている空間側の圧力よりも、配管系統６に連通する排気用開口部１３７側の圧力の方が高くなっているので、逆止弁１２１が圧力差により開口部１３５を閉じ、配管系統６を完全密閉して高圧状態を保持する。完全密閉状態での配管系統６内の圧力変動を、リークが発生している場合の基準となる圧力変動と比較することにより、リーク発生の有無が診断可能である。リークが発生している場合の基準となる圧力変動は、配管系統６の配管容積、燃料タンク１内の燃料量、温度計１４がモニタする温度等で補正される。
　このように、排気用開口部１３７に、穴１３８を有する仕切板１３９を設けて、第３ハウジング１３２の内外を仕切ることで、流量脈動による逆止弁１２１の振動がもとで発生する騒音を減音させることができる。
　また、仕切板１３９に設ける穴１３８の開口面積を適当な値とすることで、流量脈動による逆止弁１２１の振動を抑えて、逆止弁１２１の振動がもとで発生する騒音を小さくすることができる。
　また、仕切板１３９を設けることにより、配管系統６からのダストが、逆止弁１２１へ付着することを防止することができる。
　また、仕切板１３９を設けるだけでよいので、安価に騒音対策を実現できる。
　なお、仕切板１３９に穴１３８を設ける構成を示したが、図４に示すように、管１４２を設けてもよい。このようにすることで、単に穴１３８を設ける場合よりも、減音効果を高めることができる。管１４２を設ける場合は、エアポンプ１２内部側に突出させてもよいし、エアポンプ１２外部側に突出させてもよい。または、図５（ａ）に断面図で示すように、エアポンプ１２内部側とエアポンプ１２外部側両方に突出させてもよい。ただし、エアポンプ１２外部側に突出する部分の長さが長くなりすぎると、エアポンプ１２全体として軸方向に大型化するので、逆止弁１２１の開閉動作を阻害しない程度に、エアポンプ１２内部側に突出させるのが望ましい。
　また、図５（ｂ）に平面図及び断面図で示すように、仕切板１３９に設ける穴１３８を複数個としてもよい。この場合、仕切板１３９を境にして第３ハウジング１３２の内外に圧力差を発生させるためには、複数の穴１３８の合計開口面積が、式（２）の開口面積Ｓを満たすようにする。穴１３８の個数を増やして１つ１つの穴１３８の開口面積を小さくするほど、配管系統６からのダストが、逆止弁１２１へ付着しにくくなる。
　また、図５（ｃ）に断面図で示すように、仕切板１３９のエアポンプ１２内部側の面に吸音材１４３を設けてもよい。このようにすることで、吸音材１４３が無い場合よりも、減音効果を高めることができる。
　また、図５（ｄ）に平面図及び断面図で示すように、仕切板１３９のエアポンプ１２内部側の面から円形に突出するリブ１４４を設けてもよい。このようにすることで、リブ１４４が無い場合よりも、減音効果を高めることができる。
　仕切板１３９において、穴１３８、管１４２、リブ１４４の位置、大きさ、形状及び個数は、図２、図４及び図５に示すものに限らない。
　また、図５（ｃ）で、仕切板１３９に管１４２を設けて更に吸音材１４３を設けた構成を示したように、穴１３８を設けること、管１４２を設けること、穴１３８を複数個とすること、吸音材１４３を設けること、リブ１４４を設けること等の各構成を、それぞれ組み合わせてもよい。
　また、図５で示す各構成には、騒音の減音効果が特に高く得られる特定の周波数がそれぞれ存在する。逆止弁１２１の振動により発生する騒音のピークとなる周波数と、当該特定の周波数とが合うように、仕切板１３９の構成を設定することで、効果的に騒音を減音させることができる。
　以上のように、実施の形態１によれば、エアポンプ１２の第３ハウジング１３２に設けられた排気用開口部１３７に、穴１３８を有する仕切板１３９を設けて第３ハウジング１３２の内外を仕切ることにより、逆止弁１２１の後流側に、空間Ｒ１を形成した。逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ１で減音されるので、リーク診断時にエアポンプ１２の逆止弁１２１から発生する騒音を低減することができる。
　また、仕切板１３９の穴１３８は、仕切板１３９を境にして第３ハウジング１３２の内外に圧力差が生じる開口面積を有することとした。従って、逆止弁１２１の後流側から配管系統６を通る経路上の圧力を段階的に変化させて、逆止弁１２１前後の差圧を小さくし、流量脈動による逆止弁１２１の振動を抑えることができる。この結果、振動によって発生する騒音を小さくすることができる。
　また、仕切板１３９の穴１３８は、複数形成されることとした。従って、１つ１つの穴１３８の開口面積を小さくして、配管系統６からのダストを逆止弁１２１へ更に付着しにくくすることができる。
　また、仕切板１３９には、管１４２が突設されることとした。従って、逆止弁１２１の振動により発生する騒音に対する減音効果を、さらに高めることができる。
　また、仕切板１３９には、逆止弁１２１に対向する面にリブ１４４が突設されることとした。従って、逆止弁１２１の振動により発生する騒音に対する減音効果を、さらに高めることができる。
　また、仕切板１３９には、逆止弁１２１に対向する面に吸音材１４３が設けられることとした。従って、逆止弁１２１の振動により発生する騒音に対する減音効果を、さらに高めることができる。
実施の形態２．
　実施の形態１では、エアポンプ１２を単体で配管等の他部品へ取り付けてリーク診断を行う場合を示したが、エアポンプ１２は、電磁弁１１と一体化させて取り付けてもよい。
　図６（ａ）に、電磁弁１１とエアポンプ１２を一体化させたモジュール１５を示す。モジュール１５は、電磁弁１１とエアポンプ１２をケース１６内に納めたものであり、ケース１６は、大気側に連通する第１ポート１６１と配管系統６へ連通する第２ポート１６２とを有する。
　電磁弁１１は、コイル１１０に通電がされると励磁されるコア１１１と、コア１１１の磁気吸引力により往復移動可能なプランジャ１１２と、コア１１１内に支持されプランジャ１１２に連動するロッド１１３を有する。また、電磁弁１１のハウジング１１８には、バルブシート１１４と、ケース１６の第１ポート１６１に連通する第１開口部１１５と、ケース１６の第２ポート１６２に連通する第２開口部１１６と、エアポンプ１２の吸気用開口部１２９に連通する第３開口部１１７とが形成されている。また、ハウジング１１８の内部には、ロッド１１３の先端に固定された弁体１１９と、弁体１１９を、常に開弁方向に付勢するスプリング１２０等が設置されている。
　図６（ａ）では、非通電状態、つまり、第１開口部１１５と第２開口部１１６との間が連通した開弁状態を示している。
　励磁に際し、弁体１１９がバルブシート１１４側に移動して閉弁状態となり、ハウジング１１８が有する第１開口部１１５と第２開口部１１６との間を遮断する。なお、電磁弁１１の閉弁時であっても、第１開口部１１５と第３開口部１１７との間は、スプリング１２０が設けられた空間を介して連通している。
　エアポンプ１２は、図２で示したケース１２８が取り外されてケース１６内に納められる。また、排気用開口部１３７には、図２で示した仕切板１３９に替えて、フィルタ１４５が設けられている。なお、後述する壁（仕切板）１６３により、配管系統６からのダストが、逆止弁１２１へ付着することを防止することができるので、フィルタ１４５は省略してもよい。図６（ａ）のエアポンプ１２に関しては、図２と同一又は相当の部分については同一の符号を付し、その説明を省略又は簡略化する。
　図６（ｂ）は、図６（ａ）のＡ－Ａ線に沿って切断した際の断面図である。エアポンプ１２の排気用開口部１３７に対向するケース１６の壁１６３には、第２ポート１６２に連通する穴１６４が形成される。
　上記のように構成されたモジュール１５を有するリーク診断装置によるリーク診断時の流れについて説明する。実施の形態１で説明したのと同様に、モジュール１５は、エアポンプ１２が配管系統６内を加圧できるのであれば、どの位置に取り付けても構わない。
　リーク診断時、電磁弁１１が閉弁して第１開口部１１５と第２開口部１１６との間を遮断する一方、エアポンプ１２は、第１ポート１６１と第１開口部１１５とスプリング１２０が設けられた空間と第３開口部１１７とを通過した大気を吸気用開口部１２９から吸引する。
　吸気用開口部１２９から吸引した大気は、エアポンプ１２内部を通過した後、フィルタ１４５とケース１６の壁１６３に設けられた穴１６４とを通過して、第２ポート１６２へ入り、配管系統６内を加圧する。このとき、排気用開口部１３７に対向するケース１６の壁１６３とこの壁１６３に設けられた穴１６４は、実施の形態１での仕切板１３９と穴１３８に相当する。つまり、仕切板１３９と穴１３８と同様に、逆止弁１２１の後流側には、壁１６３によって第３ハウジング１３２の外と仕切られた空間Ｒ２が形成されており、逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ２で減音される。
　以上のように、実施の形態２によれば、電磁弁１１とエアポンプ１２を一体化させたモジュール１５のケース１６の壁１６３でエアポンプ１２の第３ハウジング１３２の内外を仕切ることにより、逆止弁１２１の後流側に、空間Ｒ２を形成した。逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ２で減音されるので、実施の形態１と同様に、リーク診断時にエアポンプ１２の逆止弁１２１から発生する騒音を低減することができる。
　また、実施の形態１では騒音対策用の部品である仕切板１３９を追加的に設置して騒音対策を行ったが、実施の形態２ではケース１６の形状を利用して騒音対策が行えるため、騒音対策用の部品をわざわざ追加的に設置する必要がなくなる。
実施の形態３．
　実施の形態２では、電磁弁１１とエアポンプ１２を一体化してモジュール１５とする際に、ケース１６の形状を利用して騒音対策をする場合を示したが、エアポンプ１２を単体で配管等の他部品へ取り付ける際に、配管等の他部品の形状を利用して騒音対策を行ってもよい。
　図７に、例えばキャニスタ２にエアポンプ１２を取り付けたときの断面図を示す。キャニスタ２は、エアポンプ１２用の差込口２１を有し、差込口２１の側面には大気側に連通する開口部２２が、差込口２１の底面には穴２３を有する隔壁（仕切板）２４が設けられている。
　エアポンプ１２の吸気用開口部１２９は、キャニスタ２の開口部２２に対向しており、排気用開口部１３７は、図２で示した仕切板１３９に替えて、フィルタ１４５で覆われている。なお、隔壁２４により、配管系統６からのダストが、逆止弁１２１へ付着することを防止することができるので、フィルタ１４５は省略してもよい。図７のエアポンプ１２に関しては、図２及び図６と同一又は相当の部分については同一の符号を付し、その説明を省略又は簡略化する。
　リーク診断時、エアポンプ１２は、キャニスタ２の開口部２２を通過した大気を吸気用開口部１２９から吸引する。
　吸気用開口部１２９から吸引した大気は、エアポンプ１２内部を通過した後、フィルタ１４５と隔壁２４の穴２３とを通過して、キャニスタ２内へ入り、配管系統６内を加圧する。このとき、排気用開口部１３７に対向する隔壁２４とこの隔壁２４に設けられた穴２３は、実施の形態１での仕切板１３９と穴１３８に相当する。つまり、仕切板１３９と穴１３８と同様に、逆止弁１２１の後流側には、隔壁２４によって第３ハウジング１３２の外と仕切られた空間Ｒ３が形成されており、逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ３で減音される。
　以上のように、実施の形態３によれば、キャニスタ２が有する差込口２１の底面に設けた隔壁２４でエアポンプ１２の第３ハウジング１３２の内外を仕切ることにより、逆止弁１２１の後流側に、空間Ｒ３を形成した。逆止弁１２１の振動により発生する騒音は、この空間Ｒ３で減音されるので、実施の形態１と同様に、リーク診断時にエアポンプ１２の逆止弁１２１から発生する騒音を低減することができる。
　また、実施の形態１では騒音対策用の部品である仕切板１３９を追加的に設置して騒音対策を行ったが、実施の形態３ではキャニスタ２の成形時に一体的に隔壁２４と穴２３を成形することができるので、仕切板１３９のようにわざわざ別部材を作成する必要がなく、部品作成及び組立に要する工程数及び時間を短縮できる。
　なお、図４及び図５で示したのと同様に、穴２３を複数個設けたり、隔壁２４に管、リブ、吸音材等を設けてもよい。
　また、キャニスタ２以外の他部品に図７に示すエアポンプ１２を取り付ける場合も同様に、実施の形態１での仕切板１３９と穴１３８に相当する構成を当該他部品に形成した上でエアポンプ１２を取り付ければよい。
　なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態においての任意の構成要素の省略が可能である。
　また、リーク診断時に、エアポンプ１２は配管系統６内を加圧するものとして説明したが、エアポンプ１２で配管系統６内を減圧してリーク診断を行ってもよい。
　例えば図２に示すエアポンプ１２であれば、吸気用開口部１２９が大気側に連通し、仕切板１３９で仕切られた排気用開口部１３７が配管系統６に連通することで、大気（気体）を吐出して配管系統６内を加圧するが、減圧する場合は、吸気用開口部１２９を配管系統６に連通、仕切板１３９で仕切られた排気用開口部１３７を大気側に連通させて、配管系統６内の気体（例えば、キャニスタ２内の気体）を吸入すればよい。
　また、エアポンプ１２は、ベーン式以外の例えばタービン式のものであってもよいし、逆止弁１２１は、アンブレラ型以外の例えば球形状のボール弁であってもよい。
　以上のように、この発明に係るエアポンプは、駆動中に逆止弁から発生する騒音を低減することができるので、エアポンプ式のリーク診断装置の構成品として用いるのに適している。
　１　燃料タンク、２　キャニスタ、３　インレットマニホールド、４　パージソレノイドバルブ、５　フィルタ、６　配管系統、１１　電磁弁、１２　エアポンプ、１３　圧力計、１４　温度計、１５　モジュール、１６　ケース、２１　差込口、２２　開口部、２３　穴、２４　隔壁（仕切板）、１１０　コイル、１１１　コア、１１２　プランジャ、１１３　ロッド、１１４　バルブシート、１１５　第１開口部、１１６　第２開口部、１１７　第３開口部、１１８　ハウジング、１１９　弁体、１２０　スプリング、１２１　逆止弁、１２２　ベーン、１２３　ロータ、１２４　第１ハウジング、１２５　金属板、１２６　モータ、１２７　コネクタ、１２８　ケース、１２９　吸気用開口部、１３０　フィルタ、１３１　第２ハウジング、１３２　第３ハウジング、１３３　開口部、１３４　隔壁、１３５　開口部、１３６　フィルタ、１３７　排気用開口部、１３８　穴、１３９　仕切板、１４０，１４１　Ｏリング、１４２　管、１４３　吸音材、１４４　リブ、１４５　フィルタ、１６１　第１ポート、１６２　第２ポート、１６３　壁（仕切板）、１６４　穴。

Claims (8)

  1. 　燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するエアポンプにおいて、
    　前記蒸発燃料処理システムに連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジングと、
    　前記ハウジングの前記２つの開口部間に設置されて、吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁と、
    　前記ハウジングの前記２つの開口部のうちの前記気体が吐出される方の開口部に設置されて前記ハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板とを備えることを特徴とするエアポンプ。
  2. 　前記仕切板に開けられた前記穴は、前記仕切板を境にして前記ハウジングの内外に圧力差が生じる開口面積を有することを特徴とする請求項１記載のエアポンプ。
  3. 　前記穴は、複数形成されていることを特徴とする請求項１記載のエアポンプ。
  4. 　前記仕切板には、前記穴を成す管が突設されていることを特徴とする請求項１記載のエアポンプ。
  5. 　前記仕切板には、前記逆止弁に対向する面にリブが突設されていることを特徴とする請求項１記載のエアポンプ。
  6. 　前記仕切板には、前記逆止弁に対向する面に吸音材が設けられていることを特徴とする請求項１記載のエアポンプ。
  7. 　燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムと大気側とをつなぐ流路を開閉する電磁弁と、
    　前記蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するエアポンプと、
    　前記電磁弁及び前記エアポンプを納めるケースとを備え、
    　前記エアポンプは、前記蒸発燃料処理システムに連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジング、及び前記ハウジングの前記２つの開口部間に設置されて吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁を有し、
    　前記ケースの一面は、前記エアポンプの前記ハウジングに設けられた前記２つの開口部のうちの前記気体が吐出される方の開口部に面して当該ハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板であることを特徴とするモジュール。
  8. 　燃料タンクで発生する蒸発燃料を回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムにおいて、
    　前記蒸発燃料処理システムの内部圧力をリーク診断のために変更するエアポンプと、
    　前記エアポンプが差し込まれる差込口とを備え、
    　前記エアポンプは、前記蒸発燃料処理システムの内部に連通する開口部と大気側に連通する開口部とが設けられたハウジング、及び前記ハウジングの前記２つの開口部間に設置されて吐出された気体の逆流を防ぐ逆止弁を有し、
    　前記差込口は、前記エアポンプの前記ハウジングに設けられた前記２つの開口部のうちの前記気体が吐出される方の開口部に面して当該ハウジングの内外を仕切る、穴の開いた仕切板を有することを特徴とする蒸発燃料処理システム。
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