WO2015117211A1 - Guarnição vertical entre portas sem montante lateral - Google Patents

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trim
pickup
doors
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Aroldo Gaspar BORGES FILHO
Guilherme Ferreira Sette BICALHO
Marcelo Ferreira PEREIRA
Anderson Seixas Malta DA SILVA
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Fca Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda.
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    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses

Definitions

  • the present invention relates to a vertical trim designed to operate without lateral miter, called pillar B, and between the front and rear doors of a particular vehicle. More particularly, the present invention relates to a simple, efficient device whose functionality prevents water from entering the interior of the vehicle due to the effective external sealing system.
  • a second object of the present invention is a trim designed for application on rear doors, efficient for sealing against infiltration of water and dust into the vehicle's interior, which retains its other functions such as retention, acoustic and aesthetic comfort, in addition to maintaining vibration performance and closing efforts unchanged.
  • a vertical trim between doors without side mullion, or B-pillar for a cargo vehicle or other variations such as vans, trucks, SUVs, sedans, hatches and the like.
  • Said trim consists of two moldings, the upper pickup and the lower hood (12) interconnected by an extruded profile, said extruded profile having at least one hollow longitudinal cavity whose light connects the internal volume of the pickup to the internal volume of the hood, thus defining a path for the flow of water and dust deposited on the top of the vehicle to the bottom of the vehicle.
  • said pickup is in the form of a rectangular bowl, comprising converging sidewalls and structure circumscribing a ramp and defining a communicating open bottom and engaging said extruded profile through a seat (18), while said exhaust fan it has the form of a shaped plate, complementary to and defining with the front wall of the rear door a volume, and said exhaust fan is superiorly provided with a locking seat with the extruded profile.
  • the extruded profile has a longitudinal conformation accompanying the lateral profile of the door in which said profile is installed, and said extruded profile comprises a long body formed by a rigid U-shaped core, said long body further comprising at least one. hollow longitudinal cavity.
  • said pickup and said hood are mounted to the door by means of pin buttons or by means of screws, while said extruded profile is fixed to the rear door from the long core seat defined by the core.
  • the funnel-shaped internal volume of the pickup, the light from the longitudinal cavity of the extruded profile and the divergent internal volume of the extractor thus define an open and continuous path for water, dust and the like.
  • an automotive vehicle comprising the engine compartment, cargo compartment and passenger compartment, at least one side of the passenger compartment having a front door and a reverse or sliding type rear door such that between the doors there is no structural pillar or pillar B provided, said vehicle further comprising a trim as defined above.
  • the present invention relates to a vertical trim designed for use on vehicles fitted with upstream doors between them.
  • Said vertical trim is formed by three regions, the upper one being formed by a rubber molding whose shape allows the capture of water that would enter the interior of the vehicle, the central one, formed by a bulb with a rubber conductive channel, directing the water. to the bottom, which is formed by a rubber molding, the shape of which makes it possible to drain the captured water and seal the interior of the vehicle.
  • the trim is positioned between the doors, where one should close over the other.
  • the trim in addition to acting on the perfect sealing of the assembly, captures the water that would enter the interior of the vehicle, directing it to the bottom and is subsequently eliminated, thus being prevented from entering the vehicle's interior, thus ensuring the full seal of the assembly.
  • Figure 1 is a cross-sectional side view of a light truck with two doors, the rear of which has a reverse opening system, which are closed on each other, where it does not have Pillar B or side mullion. ;
  • Figures 2, 2A and 2B illustrate a perspective view of the separately mounted trim outside the vehicle as well as perspective views of the collector;
  • Figure 3 is a side view of the rear door of the vehicle mounted with the trim according to the present invention.
  • Figure 4 is a cross-sectional view of the extruded profile showing the channels for conducting the captured water, also acting on the door retention and sealing of the system;
  • Figures 5, 5A and 5B illustrate a perspective view of the separately mounted trim outside the vehicle as well as perspective views of the hood.
  • (1) generally illustrates a light-duty truck (partially visible in Figure 1) defined by an engine compartment (5) (partially shown) and a cargo compartment ( 4) (partially illustrated), which necessarily has more than two doors.
  • At least one side of the vehicle (1) which defines the passenger compartment (6), has a front or rear door (2) and a rear or sliding type rear door (3) so that between the doors (2) ) and (3) no structural amount is foreseen, Pillar B.
  • this description is illustrated on the basis of a light truck, the solution of the present invention is not limited to this type of vehicle but can also be applied to similar utility or cargo vehicles. , such as SUVs, trucks, wagons, sedans and hatches, which do not have the B-pillar, or on swinging rear doors of vans or vans.
  • FIGs 2 and 5 illustrate a trim (10) according to the present invention which is intended to be attached to the rear door (3) (see Figure 3), for example a reverse door of a vehicle (1).
  • Said trim (10) comprises a pickup (11) defining the upper part of the trim, an exhaust fan (12) defining its lower part, the pickup and the extractor being interconnected by an extruded profile (13).
  • the pickup (11), the hood (12) and the extruded profile (13) are separate components intended for reciprocal coupling; However, nothing prevents them from being formed as one piece.
  • pickup 11 With particular regard to pickup 11 (see Figures 2A and 2B), it has a general cup conformation, defined by side walls (14) which partially circumscribe a downwardly converging ramp (16).
  • the pickup (11) further comprises a structure (15) higher than the walls (14) which continuously joins the two ends of the wall (14) and which is intended, in the assembled condition of the trim, to be defined. the outer finishing surface (external to the vehicle as shown in figure 3).
  • the frame (15) is still able to receive a locking knob (17) (see figure 2A) to keep the upper portion of the trim (10) fixed relative to the rear door (3).
  • the downwardly extending ramp 16 defines a mechanical coupling in the form of a seat 18 which internally receives the extruded profile 13.
  • the coupling of the extruded profile (13) within the seat (18) places the inside of the pickup (11) in direct communication with one or more of the longitudinal cavities (22) of the extruded profile (13).
  • extruded profile (13) basically comprises a longongeal body (20), structurally defined by a core (21), preferably rigid metallic or polymeric, and at least one longitudinal cavity (22).
  • the Longline body (20) of the extruded profile (13) has a basic shape which is defined by the tailgate profile (3) to which the trim (10) is attached.
  • the longitudinal body (20) is not perfectly straight, but has a corresponding arch.
  • the longitudinal body (20) would be perfectly straight.
  • the structure (see Figure 4) of the extruded profile (13) is secured by a U-shaped core (21) made of rigid material, as opposed to the malleable material (preferably rubber) that constitutes the long body (20).
  • the core 21 may be made of metallic material or optionally from a rigid polymeric material.
  • Said longitudinal body (20) further defines at least one longitudinal cavity (22) (two cavities being illustrated in the described embodiment), the light of which is openly superior to the interior of the pickup (11).
  • the U-shaped web (21) lends itself to defining a long seat (23) for fitting the long body (20) to the rear door (3) of the vehicle (1).
  • the lower portion of the extruded profile (13) is coupled to the hood (12), in particular its respective seat (25), so as to interconnect the light from the longitudinal cavity (22) to the internal volume of the hood (12). ).
  • said internal volume of the hood (12) is partially defined by a shaped plate (26) (see figures 5A and 5B) and partly by the front surface of the rear door (3), wherein said shaped plate (26). ) is fixed. Attachment of the shaped plate (26) to the front surface of the rear door (3) can be made, for example, from buttons (27), or possibly by screws, tape or tape.
  • the shape of the shaped plate (26) is L-sectioned and preferably divergent in the downward direction, so as not to create obstacles to the passage and exiting of dust and water.
  • the shaped plate could assume a U-shaped shape, however seeking a perfect coupling of the shaped plate (26) with respect to the front surface of the shaped plate. rear carriage (3).
  • Said volume is further opened at its lower end to allow the flow of dust, water and the like that are received by the pickup (11), transferred and directed through the interior of the long body (20) and then evacuated through the lower opening of the hood (12).
  • the complete trim (10) perfectly follows the geometry of the tailgate (3) on which it is mounted.
  • the water is collected in the upper part by the pickup (11), formed by a rubber molding whose cup shape allows such capture, directing it to the channels present in the central part of the trim, called extruded profile, from where it is then led. to the bottom or hood (12), also formed from rubber molding, which in turn directs the water drawn out of the vehicle interior (6) (1).
  • the trim assembly mounted on the vehicle door is perfectly coupled to the vehicle frame.
  • the fastenings can be either single-stage knobs (17, 27), screws, self-adhesive double-sided tapes or even glue.
  • the central extruded rubber part or extruded profile (13) it has geometry and external cavity such that it is fitted into the vehicle door (3) itself.
  • the vertical trim between doors without side mullion or B-pillar for a cargo truck or other variations such as pickups, trucks, SUVs, sedans, hatches and the like consists of two rubber moldings, the pickup upper and lower hood, interconnected by an extruded profile, said extruded profile having at least one hollow longitudinal cavity whose light interconnects the internal volume of the pickup to the internal volume of the exhaust, thus defining a path for the flow of water and dust deposited in the part.
  • Said upper pickup (11) is in the form of a bowl of rectangular section, with converging sidewalls and open bottom communicating and engaging in said extruded profile (13).
  • Said lower hood (12) is in the form of a shaped plate (26), superiorly provided with a socket with the extruded profile.
  • Said extruded profile already has a longitudinal conformation that follows the lateral profile of the door in the square. said profile is installed as well as comprises a rigid U-shaped core from which said at least one hollow longitudinal cavity is projected laterally.
  • each of the upper and lower moldings are mounted to the doors by means of screws or pins, while said rear door is reverse (3) or sliding, provided there is no upstream between the doors.
  • the proposed solution allows a substantial increase both in the passenger compartment sealing and the infiltration of water, and consequently of dust, in a vehicle that does not have the side mullion or rear spans. of vans.
  • said at least one longitudinal cavity of said longitudinal profile lends itself both to defining an internal and restricted path for the flow of water and dust that may be deposited on the roof. in particular near the side where the two doors meet, as well as defining a deformable elastomeric element that prevents water and dust from entering the region defined between said vehicle doors.
  • the trim is fixed to the front side of the rear door, sliding or reverse type, while the extruded longitudinal profile defines two longitudinal cavities, one parallel and adjacent to the other.

Abstract

É descrita uma guarnição vertical (10) entre portas (2, 3), utilizada em veículos automotivos (1) de carga ou demais variações, tais quais caminhonetas, trucks, SUVs, sedans, hatches e similares com portas dianteiras e traseiras, os quais não possuem o montante lateral, denominado pilar B, constituída por duas moldagens, quais o captador (11) superior e o exaustor (12) inferior, interligados por um perfil extrudado (13), dito perfil extrudado apresentando ao menos uma cavidade longitudinal (22) oca cuja luz interliga o volume interno do captador (11) ao volume interno do exaustor (12), assim definindo uma trajetória para o escoamento da água e poeira depositados na parte superior do veículo (1) até a parte inferior do veículo.

Description

Guarnição Vertical entre Portas sem Montante Lateral
[001] A presente invenção se refere a uma guarnição vertical projetada para funcionar sem montante lateral, denominado pilar B, e entre as portas dianteira e traseira de um determinado veículo. Mais em particular, a presente invenção se refere a um dispositivo simples, eficiente, cuja funcionalidade evita entrada de água no interior do habitáculo do veículo devido ao sistema de vedação em relação ao exterior efetivo.
Estado da Arte
[002] Os veículos tradicionais com mais de duas portas possui em sua composição o montante lateral, denominado pilar B, entre as portas dianteira e traseira, o qual possui função estrutural no veículo.
[003] Existem hoje no mercado veículos com as mesmas características quanto ao número de portas, porém sem possuir um dos montantes laterais. Tais veículos possuem portas traseiras com sistemas diferentes dos convencionais, sendo as portas do tipo reversas em relação a porta dianteira (também conhecidas como portas suicidas) ou mesmo do tipo corrediça. O fato de não possuir o montante lateral pode fazer com que tais veículos apresentem deficiência quanto à vedação do habitáculo, devido ao fato do próprio montante lateral auxiliar no sistema de vedação nos veículos tradicionais. Em tais veículos tradicionais, o montante atua como uma superfície rígida na qual são fixadas as gaxetas de vedação para as portas do veículo, gaxetas estas que são comprimidas por uma superfície lateral da porta contra o montante, promovendo assim a vedação do habitáculo em relação ao meio externo ao veículo. Alternativamente, as gaxetas podem ser fixadas na porta e serem comprimidas contra o montante ou pilar B, do que resulta o mesmo efeito de isolamento e vedação.
[004] Deste modo, viu-se a necessidade de desenvolvimento de uma guarnição que, ante a ausência do montante lateral, pudesse atuar como vedante do habitáculo dos passageiros, direcionando para fora do veículo o excesso de água, poeira e demais resíduos.
[005] Deste modo, são conhecidas na arte soluções as quais são dotadas de uma guarnição ou gaxeta, geralmente fabricadas com elastômeros e seus derivados, baseadas no simples contorno da geometria das portas, e que possuem a função de atuar na vedação do habitáculo do veículo. Contudo, porém, necessitam do montante lateral como base para atingir as características desejáveis de vedação, uma vez que os mesmos atuam como barreiras contra tais resíduos, se tornando, então, extensões do sistema de vedação.
[006] Dentre tais soluções conhecidas podem ser citados os documentos US 8.205.391, JP 2009/255.909, JP 2010/195.077, JP 4110574, JP 4769561, JP 2002/067.701, JP 4175044 e JPH 11314523 nos quais uma guarnição de elastomeros e seus derivados são utilizados como vedação do habitáculo do veículo contra água, poeira e demais resíduos, além de possuírem bom desempenho contra vibrações e esforços de fechamento.
Objetivos da Invenção
[007] Constitui como primeiro objetivo da presente invenção um dispositivo simples, eficiente, montado nas portas traseiras, particularmente em veículos sem montante entre as portas, capaz de captar o excesso de água nas zonas de transição e a direcionar para o exterior do veículo, garantindo a vedação quanto a infiltração de água e consequentemente poeira, a qual mantém suas demais funções como retenção, conforto acústico e estética, além de manter os desempenhos quanto a vibração e esforços de fechamento inalterados.
[008] Constitui um segundo objetivo da presente invenção uma guarnição designada para aplicação em portas traseiras, eficiente para a vedação quanto a infiltração de água e poeira dentro do habitáculo do veículo, a qual mantém suas demais funções como retenção, conforto acústico e estética, além de manter os desempenhos quanto a vibração e esforços de fechamento inalterados.
Síntese da Invenção
[009] Estes e outros objetivos são alcançados graças a uma guarnição vertical entre portas sem montante lateral, ou pilar B, para um veículo automotivo de carga ou demais variações, tais quais caminhonetas, trucks, SUVs, sedans, hatches e similares, sendo que dita guarnição é constituída por duas moldagens, quais o captador superior e o exaustor (12) inferior, interligados por um perfil extrudado, dito perfil extrudado apresentando ao menos uma cavidade longitudinal oca cuja luz interliga o volume interno do captador ao volume interno do exaustor, assim definindo uma trajetória para o escoamento da água e poeira depositados na parte superior do veículo até a parte inferior do veículo. Em particular, o dito captador apresenta a forma de uma taça de secção retangular, compreendendo paredes laterais e estrutura convergentes circunscrevendo uma rampa e definindo um fundo aberto comunicante e encaixável no dito perfil extrudado através de uma sede (18), enquanto que o dito exaustor apresenta a forma de uma placa conformada, complementar a, e definindo com, a parede anterior da porta traseira, um volume, e sendo que o dito exaustor é superiormente dotado de uma sede de encaixe com o perfil extrudado. Já o perfil extrudado apresenta uma conformação longitudinal que acompanha o perfil lateral da porta na qual dito perfil é instalado, sendo que dito perfil extrudado compreende um corpo longilíneo estruturado por uma alma rígida com secção transversal em U, dito corpo longilíneo compreendendo ainda pelo menos uma cavidade longitudinal oca. Ademais, o dito captador e o dito exaustor são montados na porta através de botões com pinos ou por meio de parafusos, enquanto que dito perfil extrudado é fixado na porta traseira a partir da sede longilínea definida pela alma. Como resultado, o volume interno em forma de funil convergente do captador, a luz da cavidade longitudinal do perfil extrudado e o volume interno divergente do exaustor definem assim uma trajetória aberta e contínua para a passagem de água, poeira e similares.
[0010] É ainda descrito um veiculo automotivo, compreendendo habitáculo do motor, compartimento de carga e habitáculo dos passageiros, ao menos uma das laterais do habitáculo dos passageiros apresentando uma porta dianteira e uma porta traseira, do tipo reversa ou deslizante, de forma que entre as portas não é previsto um montante estrutural ou pilar B, dito veículo compreendendo ainda uma guarnição conforme supra definida.
[0011] Em outras palavras, a presente invenção se refere a uma guarnição vertical projetada para utilização em veículos dotados de portas sem montante entre as mesmas. A dita guarnição vertical é formada por três regiões, sendo a superior formada por uma moldagem de borracha cuja forma permite a captação de água que entraria no interior do veículo, a central, formada por um bulbo com um canal condutor em borracha, direcionando a água até a parte inferior, que é formada por uma moldagem de borracha cuja forma possibilita o escoamento da água captada e a vedação do interior do veículo. [0012] A guarnição fica posicionada entre as portas, onde uma deve se fechar sobre a outra. Deste modo, a guarnição, além de atuar na perfeita vedação do conjunto, capta a água que entraria no interior do veículo, direcionando-a até a parte inferior e posteriormente é eliminada, sendo então impedida de entrar no habitáculo do veículo, garantindo assim a vedação total do conjunto.
Breve descrição das figuras
[0013] O objeto da presente invenção será melhor compreendido a partir da descrição detalhada que segue, de sua forma preferencial de realização ilustrativa e não limitativa, a qual é feita em relação as figuras em anexo, nas quais:
- a figura 1 é uma vista lateral em corte de um veículo tipo caminhoneta leve dotado de duas portas, sendo a traseira dotada de sistema reverso de abertura, as mesmas fechadas uma sobre a outra, onde o mesmo não possui o Pilar B ou montante lateral;
- as figuras 2, 2A e 2B ilustram um vista em perspectiva da guarnição montada isoladamente, fora do veículo, bem como vistas em perspectiva do coletor;
- a figura 3 é uma vista lateral da porta traseira do veículo montada com a guarnição, de acordo com a presente invenção;
- a figura 4 é uma vista em secção transversal do perfil extrudado, onde são evidenciados os canais para condução da água captada, atuando também na retenção da porta e vedação do sistema; e
- as figuras 5, 5A e 5B ilustram um vista em perspectiva da guarnição montada isoladamente, fora do veículo, bem como vistas em perspectiva do exaustor.
Descrição de uma forma preferencial de realização da invenção
[0014] De acordo com as figuras supra, com (1) é genericamente ilustrado um veículo automotivo (parcialmente visível na figura 1) tipo caminhoneta leve e definido por um habitáculo do motor (5) (parcialmente ilustrado) e um compartimento de carga (4) (parcialmente ilustrado), o qual necessariamente possui mais que duas portas. Ao menos uma das laterais do veículo (1), que definem o habitáculo dos passageiros (6), apresenta uma porta dianteira (2) e uma porta traseira (3), do tipo reversa ou deslizante, de forma que entre as portas (2) e (3) não é previsto um montante estrutural, dito pilar B. [0015] Há de se ressaltar que, a despeito da presente descrição ser ilustrada com base em um veículo tipo caminhoneta leve, a solução da presente invenção não está limitada a este tipo de veículo, podendo ser igualmente aplicada a veículos utilitários ou de carga similares, tais como SUVs, trucks, peruas, sedans e hatches, os quais não possuem o pilar B, ou em portas traseiras batentes de Vans ou Furgonetas e Furgões.
[0016] As figuras 2 e 5 ilustram uma guarnição (10), de acordo com a presente invenção, a qual é destinada a ser fixada na porta traseira (3) (vide a figura 3), por exemplo, uma porta reversa de um veículo (1). A dita guarnição (10) compreende um captador (11) que define a parte superior da guarnição, um exaustor (12) que define a sua parte inferior, sendo o captador e o exaustor interligados por um perfil extrudado (13). Na forma de realização ilustrada, o captador (11), o exaustor (12) e o perfil extrudado (13) são componentes distintos e destinados ao acoplamento recíproco; porém, nada obsta que os mesmos sejam formados como uma peça única.
[0017] No tocante em particular ao captador (11) (vide as figuras 2A e 2B), o mesmo apresenta uma conformação geral em taça, definida por paredes laterais (14) as quais circunscrevem parcialmente uma rampa (16) convergente para baixo. O captador (11) ainda compreende uma estrutura (15) de maior altura em relação às paredes (14), a qual une de forma contínua as duas extremidades da parede (14) e que é destinada, na condição montada da guarnição, a definir a superfície externa de acabamento (externa em relação ao veículo, conforme a figura 3). Além disto, a estrutura (15) ainda está apta a receber um botão (17) de fixação (vide a figura 2A), de modo a manter porção superior da guarnição (10) fixa em relação à porta traseira (3).
[0018] Ademais, a rampa (16) que se projeta para baixo, define um acoplamento mecânico, na forma de uma sede (18), a qual recebe internamente o perfil extrudado (13). Em particular, o acoplamento do perfil extrudado (13) no interior da sede (18) coloca em comunicação direta o interior do captador (11) com uma ou mais das cavidades longitudinais (22) do perfil extrudado (13).
[0019] Em relação ao dito perfil extrudado (13), o mesmo compreende basicamente um corpo Iongilíneo (20), estruturalmente definido por uma alma (21), preferencialmente metálica ou polimérica rígida, e pela ao menos uma cavidade longitudinal (22).
[0020] Mais em particular, o corpo Iongilíneo (20) do perfil extrudado (13) apresenta uma conformação básica que é definida pelo perfil da porta traseira (3), na qual a guarnição (10) é fixada. Na forma de realização ilustrada (vide as figuras 2 e 3), como a porta traseira apresenta um abaulamento externo na sua porção intermediária, o corpo longiiíneo (20) não é perfeitamente reto, mas apresenta um correspondente arqueamento. Por outro lado, e caso o veículo (1) apresentasse uma porta traseira sem qualquer abaulamento, o corpo longiiíneo (20) seria perfeitamente retilíneo.
[0021] A estrutura (vide a figura 4) do perfil extrudado (13) é garantida por uma alma (21), de formato com secção em U e feita de material rígido, em contraposição ao material maleável (preferencialmente borracha) que constitui o corpo longiiíneo (20). Como dito, a alma (21) pode ser feita de material metálico ou, eventualmente, a partir de um material polimérico rígido. O dito corpo longiiíneo (20) ainda define ao menos uma cavidade longitudinal (22) (duas cavidades sendo ilustradas na forma de realização descrita), cuja luz é superiormente aberta para o interior do captador (11). Além disto, a alma (21) de secção transversal em U se presta a definir uma sede longilínea (23) para o encaixe do corpo longiiíneo (20) na porta traseira (3) do veículo (1).
[0022] A porção inferior do perfil extrudado (13) é acoplada no exaustor (12), em particular em uma sua respectiva sede (25), de modo a interligar a luz da cavidade longitudinal (22) ao volume interno do exaustor (12). Em particular, o referido volume interno do exaustor (12) é parcialmente definido por uma placa conformada (26) (vide as figuras 5A e 5B) e parcialmente pela superfície anterior da porta traseira (3), na qual a dita placa conformada (26) é fixada. A fixação da placa conformada (26) na superfície anterior da porta traseira (3) pode ser feita, por exemplo, a partir de botões (27), ou eventualmente por meio de parafusos, fita adesiva ou coia.
[0023] Ademais, o formato da placa conformada (26) é com secção em L e preferencialmente divergente na direção para baixo, de modo a não criar obstáculos à passagem e saída de pó e água. No caso, por exemplo, de uma porta traseira (3) com superfície anterior basicamente plana, a placa conformada poderia assumir um formato com secção em U, de qualquer modo buscando um perfeito acoplamento da placa conformada (26) em relação a superfície anterior da porte traseira (3).
[0024] O dito volume é ainda aberto na sua extremidade inferior de modo a permitir o escoamento do pó, água e similares que são recebidos pelo captador (11), transferidos e direcionados pelo interior do corpo longilíneo (20) e então evacuados pela abertura inferior do exaustor (12).
[0025] Como visto, a guarnição (10) completa acompanha perfeitamente a geometria da porta traseira (3) na qual é montada. A água é captada na pela parte superior pelo captador (11), formada por uma moldagem de borracha cuja forma em taça possibilita tal captação, direcionando a mesma até os canais presentes na parte central da guarnição, denominado perfil extrudado, de onde então é conduzida até a parte inferior ou exaustor (12), também formado a partir de moldagem de borracha, que por sua vez direciona a água captada para fora do habitáculo (6) do veículo (1). O conjunto da guarnição, montada na porta do veículo possui perfeito acoplamento à estrutura do mesmo. Indistintamente, as fixações tanto podem ser botões (17, 27) de um estágio, como parafusos além de fitas dupla face auto adesivas ou mesmo com o uso de cola. Quanto a parte central de borracha extrudada, ou perfil extrudado (13), o mesma possui geometria e cavidade externa tal que é encaixada na própria porta (3) do veículo.
[0026] Mais em particular, a guarnição vertical entre portas sem montante lateral ou pilar B para veículo automotivo de carga ou demais variações, tais quais caminhonetas, trucks, SUVs, sedans, hatches e similares é constituída por duas moldagens de borracha, o captador superior e o exaustor inferior, interligadas por um perfil extrudado, dito perfil extrudado apresentando ao menos uma cavidade longitudinal oca cuja luz interliga o volume interno do captador ao volume interno do exaustor, assim definindo uma trajetória para o escoamento da água e poeira depositados na parte superior do veículo até a parte inferior do veículo. O dito captador (11) superior apresenta a forma de uma taça de secção retangular, com paredes laterais convergentes e fundo aberto comunicante e encaixável no dito perfil extrudado (13). O dito exaustor (12) inferior apresenta a forma de uma placa conformada (26), superiormente dotada de um encaixe com o perfil extrudado. Já o dito perfil extrudado apresenta uma conformação longitudinal que acompanha o perfil lateral da porta na qua! dito perfil é instalado, bem como compreende uma alma rígida com secção transversal em U, a partir da qual se projeta lateralmente a dita pelo menos uma cavidade longitudinal oca. T BR2015/000012
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[0027] Ademais, cada uma das moldagens, superior e inferior são montadas nas portas através de parafusos ou pinos, enquanto que a dita porta traseira é reversa (3) ou corrediça, desde que não haja montante entre as portas.
[0028] Como é possível perceber a partir da descrição supra, a solução ora proposta permite um substancial incremento tanto como vedação do habitáculo quanto à infiltração de água, e consequentemente de poeira, em um veículo que não possui o montante lateral ou em vãos traseiros de furgonetas.
[0029] Além disto, a solução proposta é bastante versátil uma vez que a dita pelo menos uma cavidade longitudinal do dito perfil longitudinal se presta tanto a definir uma trajetória interna e restrita para o escoamento da água e poeira que venham a ser depositadas na capota do habitáculo, em particular próxima a lateral na qual as duas portas se afrontam, bem como define um elemento elastomérico deformável que evita a entrada de água e poeira na região definida entre as ditas portas do veículo. De preferencia, a guarnição é fixada na lateral anterior da porta traseira, de tipo corrediça ou reversa, enquanto que o perfil longitudinal extrudado define duas cavidades longitudinais, uma paralela e adjacente a outra.

Claims

Reivindicações
1. Guarnição vertical entre portas sem montante lateral, ou pilar B, para um veículo (1) automotivo de carga ou demais variações, tais quais caminhonetas, trucks, SUVs, sedans, hatches e similares, caracterizada pelo fato de que a dita guarnição (10) é constituída por duas moldagens, quais o captador (11) superior e o exaustor
(12) inferior, interligados por um perfil extrudado (13), dito perfil extrudado apresentando ao menos uma cavidade longitudinal (22) oca cuja luz interliga o volume interno do captador (11) ao volume interno do exaustor (12), assim definindo uma trajetória para o escoamento da água e poeira depositados na parte superior do veículo (1) até a parte inferior do veículo.
2. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito captador (11) apresenta a forma de uma taça de secção retangular, compreendendo paredes laterais (14) e estrutura (15) convergentes circunscrevendo uma rampa (16) e definindo um fundo aberto comunicante e encaixávei no dito perfil extrudado (13) através de uma sede (18).
3. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito exaustor (12) apresenta a forma de uma placa conformada (26), complementar a, e definindo com, a parede anterior da porta traseira (3), um volume, e sendo que o dito exaustor (12) é superiormente dotado de uma sede (25) de encaixe com o perfil extrudado (13).
4. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito perfil extrudado (13) apresenta uma conformação longitudinal que acompanha o perfil lateral da porta (3) na qual dito perfil é instalado, sendo que dito perfil extrudado
(13) compreende um corpo longilíneo (20) estruturado por uma alma (21) rígida com secção transversal em U, dito corpo longilíneo (20) compreendendo ainda pelo menos uma cavidade longitudinal (22) oca.
5. Guarnição, de acordo com uma qualquer dentre as reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o volume interno em forma de funil convergente do captador (11), a luz da cavidade longitudinal (22) do perfil extrudado (13) e o volume interno divergente do exaustor (12) definem uma trajetória aberta e contínua para a passagem de água, poeira e similares. 10
6. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizada peio fato de que o dito captador (11) e o dito exaustor (12) são montados na porta (3) através de botões (17, 27) com pinos ou por meio de parafusos.
7. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1 ou 4, caracterizada pelo fato de que o dito perfil extrudado (13) é fixado na porta traseira (3) do veículo (1) a partir da sede fongilínea (23) definida pela alma (21).
8. Veiculo (1) automotivo, compreendendo habitáculo do motor (5), compartimento de carga (4) e habitáculo dos passageiros (6), ao menos uma das laterais do habitáculo dos passageiros apresentando uma porta dianteira (2) e uma porta traseira (3), do tipo reversa ou deslizante, de forma que entre as portas (2) e (3) não é previsto um montante estrutural ou pilar B, caracterizado pelo fato de compreender ainda uma guarnição (10) de acordo com uma qualquer dentre as reivindicações de 1 a 7.
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