JP4558545B2 - 自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造 - Google Patents

自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造 Download PDF

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Description

本発明は、自動車の無中間柱型隣接ドア即ち観音開きドア等のシール構造に関するものである。
図１乃至図６を参照して説明する。自動車のサイドドアまたはバックドアにおいて、前後または左右方向に設けられた隣接ドア１０，２０の間にピラーを持たない無中間柱型隣接ドアにあっては、一方のドア１０または他方のドア２０の中央側端部に略鉛直方向に取付けられているウエザーストリップ１１と、ボディパネルに水平方向に取付けられているオープニングシール２との弾接部分（合わせシール部Ｓ）から水漏れが発生し易い。
従来、その対策として、ボディパネルのオープニングシール２の直上にドリップシール３を設け、水Ｗが合わせシール部Ｓへ流入するのを防いでいる。
しかし、両ドア間にピラーが存在しないため、両ドア１０，２０の間を完全に密閉することは困難であり、よって、水Ｗが、当該一方のドア１０と他方のドア２０とドリップシール３との間から、合わせシール部Ｓへ流入してしまう。その結果、水Ｗが合わせシール部Ｓを通過して車内へ侵入するといった問題が発生する。
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、水が車内へ侵入するのを確実に阻止することのできる無中間柱型隣接ドアのシール構造を提供することを課題とする。
本発明における前後または左右のドアとしては、以下を挙げることが出来るが、これに限定されない。
（イ）両方のドアがヒンジドアで、一方が先閉じドアであり、他方が後閉じドアの場合。
（ロ）片方のドアがヒンジドアで、一方がスライドドアであり、どちらのドアから先に開けることも閉めることも出来るドアの場合。
請求項１に記載の発明は、自動車のサイドドアまたはバックドアの如く、前後または左右に隣接ドア１０，２０を備え、その間にピラーを持たない無中間柱型隣接ドアにおけるシール構造であって、ボディパネル１の上端部に水平方向にオープニングシール２を設けると共に、その直上に水平方向にドリップシール３を設け、前記一方のドア１０の中央側端部に略鉛直方向に、上端に水抜き孔１２を開口し、上端部が前記オープニングシール２に達するウエザーストリップ１１を設けると共に、それに隣接して略鉛直方向に、上端部が前記ドリップシール３に達する見切りシール１４を設け、前記ドリップシール３の車外側面に、前記水抜き孔１２の略直上で、前記見切りシール１４近傍に止水リブ４を設け、前記見切りシール１４およびドリップシール３から伝ってくる水Ｗを前記水抜き孔１２に案内してなるものである。また、前記止水リブ４を、前記他方のドア２０のドアパネル２０ａ内面が弾接する寸法に設定し、かつ、前記ドリップシール３の車外側面の垂直方向および水平方向の全域にわたって設けてなるものである。
請求項２に記載の発明は、止水リブ４には、前記水抜き孔１２に臨ませて下方へ延長した突片４ａが形成されていること特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、止水リブ４を下向きに延長し、水抜き孔１２に近接した垂下片４ｂが形成されていること特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、止水リブ４が、ボディパネル１に接する位置まで連続して設けられていることを特徴とするものである。
請求項１に記載の無中間柱型隣接ドアのシール構造は、ドリップシール３の車内側面に、ウエザーストリップ１１の水抜き孔１２のほぼ直上で、見切りシール１４近傍に止水リブ４を設け、見切りシール１４およびドリップシール３から伝ってくる水Ｗを水抜き孔１２に案内するので、当該水Ｗが合わせシール部Ｓを通過して車内へ侵入するのを未然に防止することができる。
すなわち、このシール構造では、見切りシール１４およびドリップシール３から伝ってくる水Ｗを、止水リブ４が塞き止めて、その直下に設けたウエザーストリップ１１の水抜き孔１２に滴下させる。水抜き孔１２に滴下した水Ｗは、ウエザーストリップ１１の中空部１３を通過して車外に排出される。従って、当該水Ｗが車内へ侵入するのを阻止することができる。
また、止水リブ４を、他方のドア２０のドアパネル２０ａ内面が弾接する寸法に設定しているので、その部分のシール性を確保し、当該部分からの水Ｗの侵入を確実に防止することができる。また、止水リブ４を、ドリップシール３の車内側面の垂直方向および水平方向の全域にわたって設けているので、見切りシール１４およびドリップシール３を伝ってきた水Ｗを確実に遮断することができ、よって、水Ｗの車内への侵入をさらに確実に防止することができる。
請求項２に記載の発明は、止水リブ４の先端下部に、水抜き孔１２に臨ませて突片４ａを設けたもので、見切りシール１４及びドリップシール３から伝わって来た水を、より正確に水抜き孔１２に導くことが出来る。
請求項３に記載の発明は、止水リブ４を下向きに延長し、垂下片４ｂを形成したもので、他方のドア２０を閉じたとき、止水リブ４の見切りシール１４側の面が水抜き孔１２に近接し、見切りシール１４及びドリップシール３から伝わって来た水を、より正確に水抜き孔に導くとこが出来る。
請求項４に記載の発明は、止水リブ４が、ボディパネル１に接する位置まで連続して設けられているので、見切りシール１４及びドリップシール３から伝わって来た水を、より正確に水抜き孔に導くとこが出来る。
本発明に係る無中間柱型隣接ドアのシール構造の実施形態を、図１乃至図４、図７および図８に示す。これは、自動車のサイドドアにおけるもので、後前にリヤドア１０とフロントドア２０を備え、その間にセンターピラーを持たない、無中間柱型隣接ドアいわゆる観音開きドアを設けたものである。
このシール構造は、ボディパネル１の上端部に水平方向にオープニングシール２を設けると共に、その直上に水平方向にドリップシール３を設けている。オープニングシール２は、ボディフランジ１ａに組付く基部２ａと、リヤドア１０およびフロントドア２０のドアパネル１０ａ，２０ａに弾接する中空状シール部２ｂとからなる。また、ドリップシール３は、ボディフランジ１ｂに組付く基部３ａと同じくリヤドア１０およびフロントドア２０のドアパネル１０ａ，２０ａに弾接するリップ部３ｂとからなるものである。
また、リヤドア１０の中央側端部の略鉛直方向フランジ１０ｂにウエザーストリップ１１の双股状グリップ部１１ｂを嵌着している。このウエザーストリップ１１の中空シール部１１ａの上端は水抜き孔１２として開口し、また、その上端部はオープニングシール２にまで達する。さらに、このウエザーストリップ１１の近傍に、垂直方向に見切りシール１４を設けている。この見切りシール１４の上端部は、ドリップシール３にまで達する。
そして、ドリップシール３の車内側面に、水抜き孔１２のほぼ直上で、見切りシール１４に隣接する部分に止水リブ４を設けている。この止水リブ４は、その上端部に、フロントドア２０のドアパネル２０ａ内面が弾接する寸法に設定している。また、ドリップシール３の車内側面の垂直方向および水平方向の全域にわたって、すなわち、リップ部３ｂの上端から基部３ａの基端（ボディパネル１に接する部分）まで連続して設けている。
なお、本実施形態におけるリヤドア１０とフロントドア２０は、ヒンジ５で回動式に取付けられたいわゆる観音開きドアであり、リヤドア１０を先閉めした後、フロントドア２０を閉め、当該フロントドア２０のドアパネル２０ａの中央側端部内面を、リヤドア１０のウエザーストリップ１１および見切りシール１４の外面に弾接させるものである。
このシール構造にあっては、見切りシール１４およびドリップシール３から伝ってくる水Ｗを、止水リブ４が堰き止め、そのほぼ直下に位置するウエザーストリップ１１の上端に形成された水抜き孔１２に案内する。この止水リブ４は、フロントドア２０を閉じた際に、当該フロントドア２０のドアパネル２０ａの内面が弾接する寸法に設定し、かつ、ドリップシール３の車内側面の垂直方向および水平方向の全域にわたって設けているので、水Ｗがオープニングシール２とウエザーストリップ１１の合わせシール部Ｓへ流入するのを確実に防止することができる。
また、水抜き孔１２に案内された水Ｗは、ウエザーストリップ１１の中空部１３を滴下してそのまま車外に排出される。従って、当該水Ｗが車内へ侵入するのを確実に防止することができる。
図９は止水リブ４の先端下部に、水抜き孔１２に臨ませて突片４ａを設けたもので、見切りシール１４及びドリップシール３から伝わって来た水を、より正確に水抜き孔１２に導くことが出来る。
図１０は止水リブ４を下向きに延長し、垂下片４ｂを形成したもので、他方のドア２０を閉じたとき、止水リブ４の見切りシール１４側の面が水抜き孔１２に近接し、見切りシール１４及びドリップシール３から伝わって来た水を、より正確に水抜き孔に導くとこが出来る。
なお、上記実施形態におけるシール構造は、リヤドアとフロントドアからなるサイドドアに設けたものであるが、本発明に係るシール構造は、バックドアに設けることもできる。また、当該実施形態は、観音開き式の無中間柱型隣接ドアに設けたものであるが、本発明はこれに限定されるものではなく一方がスライド式のドアに設けることもできる。
自動車の側面図である。 図１のＰ−Ｐ断面図である。 図１のＱ−Ｑ断面図である。 図１のＸ−Ｘ線上における範囲Ｔの断面図である。 従来例に係るシール構造を示す要部斜視図である（リヤドアを先閉めし、フロントドアを閉める前の状態を示す）。 図５のＹ−Ｙ線断面図である。 本発明に係るシール構造を示す要部斜視図である（リヤドアを先閉めし、フロントドアを閉める前の状態を示す）。 図７のＺ−Ｚ線断面図である。 止水リブの変形例を示す図７のＺ−Ｚ断面図である。 止水リブの別な変形例を示す図７のＺ−Ｚ断面図である。
１ ボディパネル
１ａ ボディフランジ
１ｂ ボディフランジ
２ オープニングシール
２ａ 基部
２ｂ 中空状シール部
３ ドリップシール
３ａ 基部
３ｂ リップ部
４ 止水リブ
４ａ 突片
４ｂ 垂下片
５ ヒンジ
１０ ドア
１０ａ ドアパネル
１０ｂ フランジ
１１ ウエザーストリップ
１１ａ グリップ部
１２ 水抜き孔
１３ 中空部
１４ 見切りシール
２０ ドア
２０ａ ドアパネル
Ｓ 合わせシール部
Ｗ 水

Claims (4)

  1. 自動車のサイドドアまたはバックドアの如く，前後または左右に隣接ドア（１０，２０）を備え，その間にピラーを持たない無中間柱型隣接ドアにおけるシール構造であって、ボディパネル（１）の上端部に水平方向にオープニングシール（２）を設けると共に，その直上に水平方向にドリップシール（３）を設け、前記一方のドア（１０）の中央側端部に略鉛直方向に，上端に水抜き孔（１２）を開口し，上端部が前記オープニングシールに達するウエザーストリップ（１１）を設けると共に，それに隣接して略鉛直方向に，上端部が前記ドリップシールに達する見切りシール（１４）を設け、前記ドリップシールの車外側面に，前記水抜き孔の略直上で，前記見切りシール近傍に止水リブ（４）を設け，前記見切りシールおよびドリップシールから伝ってくる水（Ｗ）を前記水抜き孔に案内してなり、前記止水リブを，前記他方のドアのドアパネル（２０ａ）内面が弾接する寸法に設定し，かつ，前記ドリップシールの車外側面の垂直方向および水平方向の全域にわたって設けてなる自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造。
  2. 前記止水リブ（４）には、前記水抜き孔（１２）に臨ませて下方へ延長した突片（４ａ）が形成されていること特徴とする請求項１に記載の自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造。
  3. 前記止水リブ（４）を下向きに延長し、前記水抜き孔（１２）に近接した垂下片（４ｂ）が形成されていること特徴とする請求項１に記載の自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造。
  4. 前記止水リブ（４）は、前記ボディパネル（１）に接する位置まで連続して設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車の無中間柱型隣接ドアのシール構造。
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