JPH10272930A - 観音開きドアのシール構造 - Google Patents
観音開きドアのシール構造Info
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- JPH10272930A JPH10272930A JP9094838A JP9483897A JPH10272930A JP H10272930 A JPH10272930 A JP H10272930A JP 9094838 A JP9094838 A JP 9094838A JP 9483897 A JP9483897 A JP 9483897A JP H10272930 A JPH10272930 A JP H10272930A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドア閉時に異音やシール部に破れを発生させ
ることなく車室内への水の侵入を防止しうる観音開きド
アのシール構造を提供すること。 【解決手段】 ボディ後部開口縁部上縁部に上下に略平
行に取付けられたドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４と，ボディ後部開口縁部に取付けられ観音
開きドアのうち先閉ドア１の見切り部側に取付けられ、
ドア１閉時にボディ側ウェザーストリップ４に弾接する
インナーウェザーストリップ１０と，インナーウェザー
ストリップ１０に並列し上部がインナーウェザーストリ
ップ１０を車外側から覆うようにドア１の見切り部側に
取付けられ、ドア１閉時にインナーウェザーストリップ
１０の弾接位置上部で、上端部に形成されたヒレ部２０
ｃがドリップシール５に弾接するサブシール２０と，を
備えサブシール２０の、インナーウェザーストリップ１
０の弾接位置真上より車両前方位置にシール壁３０を形
成した。
ることなく車室内への水の侵入を防止しうる観音開きド
アのシール構造を提供すること。 【解決手段】 ボディ後部開口縁部上縁部に上下に略平
行に取付けられたドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４と，ボディ後部開口縁部に取付けられ観音
開きドアのうち先閉ドア１の見切り部側に取付けられ、
ドア１閉時にボディ側ウェザーストリップ４に弾接する
インナーウェザーストリップ１０と，インナーウェザー
ストリップ１０に並列し上部がインナーウェザーストリ
ップ１０を車外側から覆うようにドア１の見切り部側に
取付けられ、ドア１閉時にインナーウェザーストリップ
１０の弾接位置上部で、上端部に形成されたヒレ部２０
ｃがドリップシール５に弾接するサブシール２０と，を
備えサブシール２０の、インナーウェザーストリップ１
０の弾接位置真上より車両前方位置にシール壁３０を形
成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、観音開きドアのシ
ール構造に関する。より詳しくは、例えば救急車などの
ように観音開きドアを有する車両において、その観音開
きドアに取り付けられ、ドア閉時に左右ドアの見切り部
をシールする観音開きドアのシール構造に関する。
ール構造に関する。より詳しくは、例えば救急車などの
ように観音開きドアを有する車両において、その観音開
きドアに取り付けられ、ドア閉時に左右ドアの見切り部
をシールする観音開きドアのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３乃至図７に示すように、バックドア
が観音開きドアタイプの車両に適用されたシール構造の
一例として次のようなものが知られている。すなわち、
このシール構造は、ドリップシール５と，ボディ側ウェ
ザーストリップ４と，インナーウェザーストリップ１０
と，および、サブシール２０とからなるものであり、図
４に示すように、ドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４の上部とはボディ３のボディ後部開口縁部
の上縁部に上下に略平行に取り付けられている。なお、
ボディ側ウェザーストリップ４の全体は環状であり、取
付用の基部とそれに一体成形された中空シール部とから
なっている。ドリップシール５はリテーナ６を介して取
り付けられ、図５に示すように、ドア閉時に左右ドア
１，２の内表面に弾接するものである。
が観音開きドアタイプの車両に適用されたシール構造の
一例として次のようなものが知られている。すなわち、
このシール構造は、ドリップシール５と，ボディ側ウェ
ザーストリップ４と，インナーウェザーストリップ１０
と，および、サブシール２０とからなるものであり、図
４に示すように、ドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４の上部とはボディ３のボディ後部開口縁部
の上縁部に上下に略平行に取り付けられている。なお、
ボディ側ウェザーストリップ４の全体は環状であり、取
付用の基部とそれに一体成形された中空シール部とから
なっている。ドリップシール５はリテーナ６を介して取
り付けられ、図５に示すように、ドア閉時に左右ドア
１，２の内表面に弾接するものである。
【０００３】インナーウェザーストリップ１０は、ボデ
ィ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する
左右一対の先閉ドア（右ドア）１と後閉ドア（左ドア）
２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向
に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時に
ドリップシール５の下部に位置するボディ側ウェザース
トリップ４の上部に弾接するようになっている。このイ
ンナーウェザーストリップ１０は、先閉ドア１のフラン
ジに取り付けられた断面略Ｕ字形状の取付基部１０ａ
と，取付基部１０ａの車外側壁に一体成形された中空シ
ール部１０ｂと，および、取付基部１０ａの上端部と下
端部にそれぞれ一体成形されたヒレ部１０ｃと１０ｄ
と，からなっている。
ィ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する
左右一対の先閉ドア（右ドア）１と後閉ドア（左ドア）
２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向
に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時に
ドリップシール５の下部に位置するボディ側ウェザース
トリップ４の上部に弾接するようになっている。このイ
ンナーウェザーストリップ１０は、先閉ドア１のフラン
ジに取り付けられた断面略Ｕ字形状の取付基部１０ａ
と，取付基部１０ａの車外側壁に一体成形された中空シ
ール部１０ｂと，および、取付基部１０ａの上端部と下
端部にそれぞれ一体成形されたヒレ部１０ｃと１０ｄ
と，からなっている。
【０００４】またサブシール２０は、図７に示すよう
に、インナーウェザーストリップ１０に並列しその上部
がインナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うよ
うにして先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向
に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時に
インナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃがボデ
ィ側ウェザーストリップ４に弾接する位置の上部で、ド
リップシール５に弾接するようになっている。このサブ
シール２０は、図６に示すように、先閉ドア１の後閉ド
ア２側外表面に取り付けられた取付基部２０ａと，取付
基部２０ａに一体成形された中空シール部２０ｂと，お
よび、上端部に左右両水平方向に突設して形成されたヒ
レ部２０ｃと，からなっている。
に、インナーウェザーストリップ１０に並列しその上部
がインナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うよ
うにして先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向
に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時に
インナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃがボデ
ィ側ウェザーストリップ４に弾接する位置の上部で、ド
リップシール５に弾接するようになっている。このサブ
シール２０は、図６に示すように、先閉ドア１の後閉ド
ア２側外表面に取り付けられた取付基部２０ａと，取付
基部２０ａに一体成形された中空シール部２０ｂと，お
よび、上端部に左右両水平方向に突設して形成されたヒ
レ部２０ｃと，からなっている。
【０００５】このように、先閉ドア（右ドア）１の閉時
にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃ，１
０ｄの車内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シ
ール部に交差して弾接し、サブシール２０のヒレ部２０
ｃがドリップシール５に弾接し、その後、後閉ドア（左
ドア）２が閉められると、中空シール部１０ｂおよびヒ
レ部１０ｃ，１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネル
に弾接するとともに、サブシール２０の中空シール部２
０ｂが後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシ
ールするようになっている。
にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃ，１
０ｄの車内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シ
ール部に交差して弾接し、サブシール２０のヒレ部２０
ｃがドリップシール５に弾接し、その後、後閉ドア（左
ドア）２が閉められると、中空シール部１０ｂおよびヒ
レ部１０ｃ，１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネル
に弾接するとともに、サブシール２０の中空シール部２
０ｂが後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシ
ールするようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら先閉ドア
１の閉時にサブシール２０の上端部に形成されたヒレ部
２０ｃはドリップシール５に弾接して車室内への水の侵
入を防止するが、通常、ドア１，２外周縁のヘミング加
工部には錆止めのペイントシーラーＳが施されているた
め、後閉めドア２の閉時にペイントシーラーＳがヒレ部
２０ｃの上部に接し、その結果、異音やヒレ部２０ｃに
破れを発生させるという問題がある。
１の閉時にサブシール２０の上端部に形成されたヒレ部
２０ｃはドリップシール５に弾接して車室内への水の侵
入を防止するが、通常、ドア１，２外周縁のヘミング加
工部には錆止めのペイントシーラーＳが施されているた
め、後閉めドア２の閉時にペイントシーラーＳがヒレ部
２０ｃの上部に接し、その結果、異音やヒレ部２０ｃに
破れを発生させるという問題がある。
【０００７】これを防止するためにペイントシーラーＳ
の部分がヒレ部２０ｃに接しないように、ヒレ部２０ｃ
を多少下げた位置で先閉ドア１に取り付けると異音や破
れといった問題は解消されるが、ヒレ部２０ｃが下がっ
た分、図７に示すように水Ｗはヒレ部２０ｃを超え易く
なるので、水Ｗが取付基部２０ａと中空シール部２０ｂ
との間に形成された溝部２０ｄに導かれてインナーウェ
ザーストリップ１０のヒレ部１０ｃとボディ側ウェザー
ストリップ４との合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に
侵入するという不具合がある。
の部分がヒレ部２０ｃに接しないように、ヒレ部２０ｃ
を多少下げた位置で先閉ドア１に取り付けると異音や破
れといった問題は解消されるが、ヒレ部２０ｃが下がっ
た分、図７に示すように水Ｗはヒレ部２０ｃを超え易く
なるので、水Ｗが取付基部２０ａと中空シール部２０ｂ
との間に形成された溝部２０ｄに導かれてインナーウェ
ザーストリップ１０のヒレ部１０ｃとボディ側ウェザー
ストリップ４との合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に
侵入するという不具合がある。
【０００８】そこで本発明の目的は、ドア閉時に異音や
シール部に破れを発生させることなく、車室内への水の
侵入を防止しうる観音開きドアのシール構造を提供する
ことにある。
シール部に破れを発生させることなく、車室内への水の
侵入を防止しうる観音開きドアのシール構造を提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に記載の観音開きドアのシール
構造は、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に
取り付けられたドリップシール（５）とボディ側ウェザ
ーストリップ（４）と，ボディ後部開口縁部に取り付け
られ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（１）
と後閉ドア（２）のうち先閉ドア（１）の左右ドアの見
切り部側に取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時に前記
下部のボディ側ウェザーストリップ（４）に弾接するイ
ンナーウェザーストリップ（１０）と，および、インナ
ーウェザーストリップ（１０）に並列し少なくとも上部
がインナーウェザーストリップ（１０）を車外側から覆
うようにして先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に
取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時にインナーウェザ
ーストリップ（１０）の弾接位置の上部で、上端部に形
成されたヒレ部（２０ｃ）がドリップシール（５）に弾
接するサブシール（２０）と，を備える観音開きドアの
シール構造において、サブシール（２０）の、インナー
ウェザーストリップ（１０）の弾接位置の真上より車両
の前方位置に、シール壁（３０）を形成し、サブシール
（２０）の上端部から侵入した水（Ｗ）がインナーウェ
ザーストリップ（１０）の弾接位置にかかることを遮断
したことを特徴とする。
めに、本発明の請求項１に記載の観音開きドアのシール
構造は、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に
取り付けられたドリップシール（５）とボディ側ウェザ
ーストリップ（４）と，ボディ後部開口縁部に取り付け
られ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（１）
と後閉ドア（２）のうち先閉ドア（１）の左右ドアの見
切り部側に取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時に前記
下部のボディ側ウェザーストリップ（４）に弾接するイ
ンナーウェザーストリップ（１０）と，および、インナ
ーウェザーストリップ（１０）に並列し少なくとも上部
がインナーウェザーストリップ（１０）を車外側から覆
うようにして先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に
取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時にインナーウェザ
ーストリップ（１０）の弾接位置の上部で、上端部に形
成されたヒレ部（２０ｃ）がドリップシール（５）に弾
接するサブシール（２０）と，を備える観音開きドアの
シール構造において、サブシール（２０）の、インナー
ウェザーストリップ（１０）の弾接位置の真上より車両
の前方位置に、シール壁（３０）を形成し、サブシール
（２０）の上端部から侵入した水（Ｗ）がインナーウェ
ザーストリップ（１０）の弾接位置にかかることを遮断
したことを特徴とする。
【００１０】また、請求項２に記載の観音開きドアのシ
ール構造は、請求項１に記載のサブシール（２０）は、
取付基部（２０ａ）と中空シール部（２０ｂ）とが一体
成形され、両者間に形成された溝部（２０ｄ）を閉鎖す
るようにシール壁（３０）を形成したことを特徴とす
る。
ール構造は、請求項１に記載のサブシール（２０）は、
取付基部（２０ａ）と中空シール部（２０ｂ）とが一体
成形され、両者間に形成された溝部（２０ｄ）を閉鎖す
るようにシール壁（３０）を形成したことを特徴とす
る。
【００１１】なお、カッコ内の記号は図面に示し後述す
る発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
る発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
【００１２】本発明の観音開きドアのシール構造によれ
ば、インナーウェザーストリップに並列して先閉ドアの
左右ドアの見切り部側に取り付けられたサブシールには
シール壁が形成され、そのシール壁のサブシールに対す
る形成位置は、インナーウェザーストリップの弾接位置
の真上より車両の前方位置であるので、サブシールの上
端部から侵入した水はシール壁で堰き止められ、シール
壁からあふれた水はインナーウェザーストリップのヒレ
部の弾接位置（合わせ位置）より前でこぼれ落ちるた
め、インナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置
（合わせ位置）にかかることは遮断される。したがっ
て、弾接位置（合わせ位置）から車室内に水が侵入する
ことはない。
ば、インナーウェザーストリップに並列して先閉ドアの
左右ドアの見切り部側に取り付けられたサブシールには
シール壁が形成され、そのシール壁のサブシールに対す
る形成位置は、インナーウェザーストリップの弾接位置
の真上より車両の前方位置であるので、サブシールの上
端部から侵入した水はシール壁で堰き止められ、シール
壁からあふれた水はインナーウェザーストリップのヒレ
部の弾接位置（合わせ位置）より前でこぼれ落ちるた
め、インナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置
（合わせ位置）にかかることは遮断される。したがっ
て、弾接位置（合わせ位置）から車室内に水が侵入する
ことはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】図面を参照して、本発明の実施形
態に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大斜
視図であり、図２は観音開きドアのシール構造の要部を
示す拡大側断面図である。ここで、要部とは図４に示す
Ｘ部に相当するものである。なお、従来例と同一部分に
は同一符号を付し、その説明を省略した。
態に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大斜
視図であり、図２は観音開きドアのシール構造の要部を
示す拡大側断面図である。ここで、要部とは図４に示す
Ｘ部に相当するものである。なお、従来例と同一部分に
は同一符号を付し、その説明を省略した。
【００１４】本発明の実施形態に係る観音開きドアのシ
ール構造は、従来例で示した観音開きドアのシール構造
と同様に、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行
に取り付けられたドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４と，ボディ後部開口縁部に取り付けられ観
音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア１と後閉ドア
２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付け
られ、先閉ドア１の閉時にボディ側ウェザーストリップ
４に弾接するインナーウェザーストリップ１０と，およ
び、インナーウェザーストリップ１０に並列し上部がイ
ンナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うように
して先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付けら
れ、先閉ドア１の閉時にインナーウェザーストリップ１
０のヒレ部１０ｃの弾接位置の上部で、上端部に左右両
水平方向に突設して形成されたヒレ部２０ｃがドリップ
シール５に弾接するサブシール２０とを備えるものであ
り、先閉ドア（右ドア）１の閉時にインナーウェザース
トリップ１０のヒレ部１０ｃ，１０ｄの車内側がボディ
側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接
し、サブシール２０のヒレ部２０ｃがドリップシール５
に弾接し、その後、後閉ドア（左ドア）２が閉められる
と、中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｃ，１０ｄの
車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接するとともに、
サブシール２０の中空シール部２０ｂが後閉ドア２のド
アパネルに弾接して見切り部をシールするようになって
いる。
ール構造は、従来例で示した観音開きドアのシール構造
と同様に、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行
に取り付けられたドリップシール５とボディ側ウェザー
ストリップ４と，ボディ後部開口縁部に取り付けられ観
音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア１と後閉ドア
２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付け
られ、先閉ドア１の閉時にボディ側ウェザーストリップ
４に弾接するインナーウェザーストリップ１０と，およ
び、インナーウェザーストリップ１０に並列し上部がイ
ンナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うように
して先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付けら
れ、先閉ドア１の閉時にインナーウェザーストリップ１
０のヒレ部１０ｃの弾接位置の上部で、上端部に左右両
水平方向に突設して形成されたヒレ部２０ｃがドリップ
シール５に弾接するサブシール２０とを備えるものであ
り、先閉ドア（右ドア）１の閉時にインナーウェザース
トリップ１０のヒレ部１０ｃ，１０ｄの車内側がボディ
側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接
し、サブシール２０のヒレ部２０ｃがドリップシール５
に弾接し、その後、後閉ドア（左ドア）２が閉められる
と、中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｃ，１０ｄの
車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接するとともに、
サブシール２０の中空シール部２０ｂが後閉ドア２のド
アパネルに弾接して見切り部をシールするようになって
いる。
【００１５】ここで、サブシール２０の取付基部２０ａ
と中空シール部２０ｂとの間に形成された溝部２０ｄに
は、図２に示すように、溝部２０ｄを閉鎖するようにシ
ール壁３０が形成されている。シール壁３０の形成位置
は、サブシール２０の、インナーウェザーストリップ１
０のヒレ部１０ｃがボディ側ウェザーストリップ４に弾
接する位置（合わせ位置）Ｍの真上より車両の前方位置
に寄った位置にしてある。これにより、サブシール２０
の上端部のヒレ部２０ｃを超え溝部２０ｄに導かれて侵
入した水Ｗはシール壁３０で堰き止められ、シール壁３
０からあふれた水Ｗはインナーウェザーストリップ１０
のヒレ部１０ｃの弾接位置（合わせ位置）Ｍより前でこ
ぼれ落ちるため、合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に
水Ｗが侵入することはない。したがって、後閉めドア２
の閉時にペイントシーラーＳが施されたドア１，２外周
縁のヘミング加工部がヒレ部２０ｃの上部に接して異音
やヒレ部２０ｃに破れを発生させないように、ヒレ部２
０ｃの位置を特に支障なく下げることができる。
と中空シール部２０ｂとの間に形成された溝部２０ｄに
は、図２に示すように、溝部２０ｄを閉鎖するようにシ
ール壁３０が形成されている。シール壁３０の形成位置
は、サブシール２０の、インナーウェザーストリップ１
０のヒレ部１０ｃがボディ側ウェザーストリップ４に弾
接する位置（合わせ位置）Ｍの真上より車両の前方位置
に寄った位置にしてある。これにより、サブシール２０
の上端部のヒレ部２０ｃを超え溝部２０ｄに導かれて侵
入した水Ｗはシール壁３０で堰き止められ、シール壁３
０からあふれた水Ｗはインナーウェザーストリップ１０
のヒレ部１０ｃの弾接位置（合わせ位置）Ｍより前でこ
ぼれ落ちるため、合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に
水Ｗが侵入することはない。したがって、後閉めドア２
の閉時にペイントシーラーＳが施されたドア１，２外周
縁のヘミング加工部がヒレ部２０ｃの上部に接して異音
やヒレ部２０ｃに破れを発生させないように、ヒレ部２
０ｃの位置を特に支障なく下げることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のとおり、本発明の観音開きドアの
シール構造によれば、サブシールに形成されたシール壁
によって、サブシールの上端部から侵入した水はシール
壁で堰き止められ、シール壁からあふれた水はインナー
ウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）
より前でこぼれ落ちるため、インナーウェザーストリッ
プのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）にかかることは遮
断される。したがって、弾接位置（合わせ位置）から車
室内に水が侵入することはないので、後閉めドアの閉時
にペイントシーラーが施されたドア外周縁のヘミング加
工部がヒレ部の上部に接して異音やヒレ部に破れを発生
させないように、ヒレ部の位置を支障なく下げることが
できる。
シール構造によれば、サブシールに形成されたシール壁
によって、サブシールの上端部から侵入した水はシール
壁で堰き止められ、シール壁からあふれた水はインナー
ウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）
より前でこぼれ落ちるため、インナーウェザーストリッ
プのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）にかかることは遮
断される。したがって、弾接位置（合わせ位置）から車
室内に水が侵入することはないので、後閉めドアの閉時
にペイントシーラーが施されたドア外周縁のヘミング加
工部がヒレ部の上部に接して異音やヒレ部に破れを発生
させないように、ヒレ部の位置を支障なく下げることが
できる。
【図１】本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール
構造の要部を示す拡大斜視図である。
構造の要部を示す拡大斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール
構造の要部を示す拡大側断面図である。
構造の要部を示す拡大側断面図である。
【図３】観音開きドア１，２を有する車両を示す外観斜
視図である。
視図である。
【図４】図３に示す先閉めドア１に取り付けられるイン
ナーウェザーストリップ１０とサブシール２０および、
それらに弾接するボディ側ウェザーストリップ４とドリ
ップシール５を示す正面図である。
ナーウェザーストリップ１０とサブシール２０および、
それらに弾接するボディ側ウェザーストリップ４とドリ
ップシール５を示す正面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】従来例に係る観音開きドアのシール構造の要部
を示す拡大斜視図である。
を示す拡大斜視図である。
１ 先閉ドア（右ドア） ２ 後閉ドア（左ドア） ３ ボディ ４ ボディ側ウェザーストリップ ５ ドリップシール ６ リテーナ １０ インナーウェザーストリップ １０ａ 取付基部 １０ｂ 中空シール部 １０ｃ ヒレ部 １０ｄ ヒレ部 ２０ サブシール ２０ａ 取付基部 ２０ｂ 中空シール部 ２０ｃ ヒレ部 ２０ｄ 溝部 ３０ シール壁 Ｓ ペイントシーラー Ｍ 合わせ部 Ｗ 水
Claims (2)
- 【請求項１】ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平
行に取り付けられたドリップシールとボディ側ウェザー
ストリップと，前記ボディ後部開口縁部に取り付けられ
観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドアと後閉ドア
のうち先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けら
れ、先閉ドアの閉時に前記下部のボディ側ウェザースト
リップに弾接するインナーウェザーストリップと，およ
び、該インナーウェザーストリップに並列し少なくとも
上部がインナーウェザーストリップを車外側から覆うよ
うにして先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けら
れ、先閉ドアの閉時にインナーウェザーストリップの弾
接位置の上部で、上端部に形成されたヒレ部が前記ドリ
ップシールに弾接するサブシールと，を備える観音開き
ドアのシール構造において、 前記サブシールの、インナーウェザーストリップの弾接
位置の真上より車両の前方位置に、シール壁を形成し、
サブシールの上端部から侵入した水がインナーウェザー
ストリップの弾接位置にかかることを遮断したことを特
徴とする観音開きドアのシール構造。 - 【請求項２】前記サブシールは、取付基部と中空シール
部とが一体成形され、両者間に形成された溝部を閉鎖す
るように前記シール壁を形成したことを特徴とする請求
項１に記載の観音開きドアのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09483897A JP3699559B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 観音開きドアのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09483897A JP3699559B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 観音開きドアのシール構造 |
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1997
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Cited By (3)
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