WO2015046189A1 - 油圧スイッチの故障判定装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態にかかる有段変速機構の制御装置が搭載された車両の概略構成図である。図1に示すように、この車両は、駆動源としてエンジン(内燃機関)1を備える。エンジン1の出力回転は、ロックアップクラッチ付きのトルクコンバータ2,第一ギヤ列3,無段変速機4(以下、単に変速機4という),第二ギヤ列5及び終減速装置6を介して駆動輪7へと伝達される。第二ギヤ列5には、駐車時に変速機4の出力軸を機械的に回転不能にロックするパーキング機構8が設けられる。
[2-1.変速制御]
図4は、変速機コントローラ12のROMに格納される変速マップの一例を示している。変速機コントローラ12は、この変速マップを用いて、バリエータ20の変速と、副変速機構30の変速段の変更とを制御する。
本実施形態に係る変速機コントローラ12は、ソレノイド弁36の作動状態と油圧スイッチ48の信号とに基づいて、油圧スイッチ48の故障を判定する。ここでは、図2に示すHighクラッチ33に供給される作動油圧の状態を検出する油圧スイッチ48のオフ故障判定について説明する。なお、オフ故障とは、油圧が供給されているにもかかわらず、油圧スイッチ48がオフ信号を出力すること(すなわち、オフ側に固着していること)を意味する。
条件A:副変速機構30の変速段が2速である
条件B:車速Vspが所定車速Vth以上である
図2に示すように、上述の故障判定を実施するための要素として、変速機コントローラ12には、検出部12aと故障判定部12bとが設けられる。これらの各要素は電子回路(ハードウェア)によって実現してもよく、ソフトウェアとしてプログラミングされたものとしてもよいし、あるいはこれらの機能のうちの一部をハードウェアとして設け、他部をソフトウェアとしたものであってもよい。なお、上記の変速制御は公知の技術(例えば特許第4923080号)を採用可能であり、ここでは故障判定について詳述する。
故障判定部12bは、ソレノイド弁36の故障判定の結果を変速機コントローラ12に記憶する。例えばオフ故障であると判定した場合は、ソレノイド弁36の故障に対応した故障コードを変速機コントローラ12に記憶する。また、運転者に故障を報知する構成としてもよい。
次に、図5を用いて変速機コントローラ12で実行される油圧スイッチ48の故障判定の手順の例を説明する。図5のフローチャートは、イグニッションスイッチ(IG_SW)がオンにされると、所定の演算周期で繰り返し実施される。
油圧スイッチ48がオン信号を出力している場合は、ステップS120へ進み、油圧スイッチ48が正常であると判定されて、この演算周期をリターンする。一方、油圧スイッチ48がオフ信号を出力している場合は、ステップS130へ進み、油圧スイッチ48がオフ故障していると判定されて、ステップS140へ進む。ステップS140では、フラグFDがFD=1に設定され、この演算周期をリターンする。
イグニッションキーがオフにされた場合は、ステップS10からステップS30へ進んで、フラグFDがFD=0にリセットされて、このフローを終了する。
したがって、本実施形態に係る油圧スイッチの故障判定装置によれば、所定の走行条件が成立したときにソレノイド弁36への供給電流を所定電流値I0以下に制御することで、油圧振動の影響を排除した状態で油圧スイッチ48の故障を判定するので、誤判定を防止することができる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上記実施形態では、Highクラッチ33の油圧回路35に介装されたノーマルハイのソレノイド弁36への供給電流を制御して、この油圧回路35に介装された油圧スイッチ48の故障判定について説明したが、Lowブレーキ32の油圧回路に介装される油圧スイッチの故障判定についても同様に行うことができる。
また、ソレノイド弁36の作動状態を検出する手法は上記のものに限られず、直接作動油圧の値を検出するセンサを設けて、ソレノイド弁36の作動状態を検出してもよい。
また、上記実施形態では、前進2段・後進1段の副変速機構30を例示したが、前進用の摩擦締結要素を三つ以上有する有段変速機構であってもよい。さらに、上記実施形態では、有段変速機構にラビニョウ型遊星歯車機構31を用いているが、他の遊星歯車機構を用いるなど、他の構造の有段変速機構を用いてもよい。なお、駆動源はエンジン1に限られず、例えば電動機であってもよい。
Claims (5)
- 車両に搭載される自動変速機の油圧回路に介装され、供給電流の変化に伴い前記自動変速機の摩擦締結要素に供給される作動油圧を変化させる特性を有するソレノイド弁と、
前記油圧回路の前記ソレノイド弁と前記摩擦締結要素との間に介装され、前記作動油圧が所定の閾値以上でオン信号を出力し、前記作動油圧が前記閾値未満でオフ信号を出力する油圧スイッチと、
前記ソレノイド弁の作動状態を検出する検出手段と、
前記検出手段で検出された前記ソレノイド弁の作動状態と前記油圧スイッチの信号とに基づいて前記油圧スイッチの故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記故障判定手段は、所定の走行条件が成立したときに前記供給電流を所定電流値以下に制御して前記油圧スイッチの故障を判定する油圧スイッチの故障判定装置。 - 請求項1に記載の油圧スイッチの故障判定装置において、
前記所定電流値は、前記ソレノイド弁が前記作動油圧を前記閾値とする供給電流値よりも所定量以上小さい電流値に予め設定されている油圧スイッチの故障判定装置。 - 請求項1又は2に記載の油圧スイッチの故障判定装置において、
前記自動変速機は、無段変速機構と、前記無段変速機構と直列に設けられ、前記摩擦締結要素として発進に使用する第一クラッチと該第一クラッチよりも変速比の小さい第二クラッチとを有する副変速機構と、を備えた無段変速機であり、
前記所定の走行条件には、前記作動油圧を制御する運転領域を避けるとともに前記副変速機構の変速制御を妨げない運転領域であることが含まれる油圧スイッチの故障判定装置。 - 請求項1~3の何れか1項に記載の油圧スイッチの故障判定装置において、
前記ソレノイド弁は、前記供給電流が小さいほど前記作動油圧を高くする特性を有し、
前記故障判定手段は、前記供給電流を前記所定電流値以下に制御したときの前記油圧スイッチの信号がオフ信号であれば、前記油圧スイッチがオフ故障していると判定する油圧スイッチの故障判定装置。 - 請求項1~3の何れか1項に記載の油圧スイッチの故障判定装置において、
前記ソレノイド弁は、前記供給電流が小さいほど前記作動油圧を低くする特性を有し、
前記故障判定手段は、前記供給電流を前記所定電流値以下に制御したときの前記油圧スイッチの信号がオン信号であれば、前記油圧スイッチがオン故障していると判定する油圧スイッチの故障判定装置。
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