WO2015023117A1 - 조립식 소형 레저보트와 그 제조방법 - Google Patents

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WO2015023117A1
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lower body
hull
boat
rod
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금성열
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주식회사 마이보트
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Definitions

  • the present invention relates to a small leisure boat, and more particularly, to a leisure boat that is not only cheap in price through mass production but also greatly improved safety and ease of use.
  • boats used for water leisure activities such as water play, fishing, water skiing, and skin scuba are made of soft boats such as vinyl and rubber materials, and hard boats made of fiber glass reinforced plastics (FRP) or metal materials. Can be distinguished.
  • FRP fiber glass reinforced plastics
  • Softboat has the advantage of easy transportation and storage because the volume is greatly reduced by bleeding air.
  • the weight is light, it is easy to be overturned by carelessness or waves of the occupant, and the shaking is so severe that it is almost impossible for the user to stand up or move on the boat.
  • there is a high risk of accidents caused by puncture and there is a inconvenience to inject air again and again every time you use.
  • Hard boats on the other hand, have a relatively high safety advantage than soft boats, but are difficult to be popularized due to their high price and are too large and heavy to be easily transported and stored. For example, no matter how small, if you want to transport a hard boat to a place you want, you need to attach a trailer for your boat to your car, or carry it on a truck. Therefore, most boat owners have to anchor the boat at a specific dock and use the boat only around it.
  • Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2006-0134556 discloses a prefabricated boat equipped with a folding board cage on top of a pair of air tubes, but still air tubes. There is a risk of inconvenience of injecting and extracting air into the air tube and damage of the air tube, and a large number of parts takes too much time to disassemble and assemble.
  • the conventional hard boat has a problem that it is difficult to avoid sinking when the hull cracks due to external impact.
  • additional air tubes are mounted on the outer surface of the hull, as in Korean Patent Registration No. 10-1224156 (published on Jan. 14, 2013). But there is a problem that the manufacturing cost increases due to the complex structure.
  • the conventional FRP hard boat is manufactured by applying a plastic resin to the inside of the female mold and then bonding the glass fiber using an adhesive, such a manufacturing method is too long to process a product of the same standard in a short time
  • a problem that is not suitable for the production of small leisure boats that must produce more than thousands to tens of thousands.
  • FRP boats are known to cause water pollution, the demand for eco-friendly leisure boats is gradually increasing.
  • An object of the present invention is to provide a prefabricated small leisure boat that is easy to transport and store. It is also an object of the present invention to provide a small leisure boat with high safety that is not easily overturned by carelessness or high waves of the user and does not sink even when the hull is broken.
  • the present invention in order to achieve the above object, a person boarding the hull; Three or more connecting rods having one end coupled to the hull and symmetrically disposed about the hull; It provides a small leisure boat including a buoyancy body connected to each other end of the connecting rod.
  • the hull of the small leisure boat according to the present invention includes a lower body having an internal space in which a person rides, and an upper body coupled to an upper portion of the lower body, and the connecting rod may be coupled to the lower body. .
  • the lower body of the small leisure boat according to the present invention may include a groove-shaped rod seating portion to which one end of the connecting rod is mounted, and a stopper protruding upward from the inside of the rod seating portion.
  • the small leisure boat according to the present invention may be located on the rod seating portion, has a curved surface corresponding to the connecting rod, and may include a connecting rod cover, both ends are respectively coupled to the lower body.
  • the connecting rod of the small leisure boat according to the present invention includes an elastic protrusion protruding outward, the fastening hole into which the elastic protrusion is inserted in the rod seating portion or the connecting rod cover.
  • the lower body of the small leisure boat according to the present invention may be coupled to the pipe-shaped rod seating portion into which one end of the connecting rod is inserted, and a stopper protruding upward from the inner side of the rod seating portion may be formed.
  • the connecting rod of the small leisure boat includes a first connecting rod connected to the bow center of the hull, a second connecting rod connected to one side of the hull, a third connecting rod connected to the other side of the hull,
  • the angle between the first connecting rod and the second connecting rod and the angle between the first connecting rod and the third connecting rod may be the same.
  • a first vacuum molding process for molding the lower body which is a person boarding using a thermoplastic resin, the lower body having three or more rod seating portion;
  • the stability of the leisure boat is greatly improved by three or more buoyancy bodies arranged symmetrically around the hull.
  • the shaking of the hull is very small and does not easily be overturned even in the movement or waves of the user.
  • FIG. 1 is a perspective view of a leisure boat according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a bottom perspective view of a leisure boat according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is an exploded perspective view of a leisure boat according to an embodiment of the present invention
  • 4a and 4b is a view showing the rod seat portion of the hull
  • FIG. 5 is a view showing a state in which the connecting rod cover mounted on the rod seat portion
  • 6a and 6b show a method of coupling the connecting rod to the hull
  • FIG. 7a to 7d are views showing several variants of coupling the connecting rod to the hull
  • 8a and 8b is a view showing a method of coupling the buoyancy body to the connecting rod
  • FIG. 9 is a view showing a modification of the buoyancy body
  • 10a and 10b is a view showing the assembly process of the hull
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing the assembly process of the hull.
  • 12a to 12f are views showing the manufacturing process of the lower body in order
  • FIG. 13 is a view showing a state of manufacturing the upper body
  • 2, 3 and 4 are a perspective view, a bottom perspective view and an exploded perspective view of the leisure boat 100 according to the embodiment of the present invention, respectively.
  • the hull 110 a person boarding, one end is coupled to the hull 110, three connecting rods (131, 132, 133) protruding outward, each connecting rod Three buoyant bodies 121, 122, and 123 coupled to the other ends of the 131, 132, and 133, respectively.
  • the leisure boat 100 according to the embodiment of the present invention is safer than conventional leisure boats that rely only on the buoyancy of the hull 110 because the load of the hull 110 on which a person is boarded is distributed to three buoyancy bodies 121, 122, 123. This has a significantly higher advantage.
  • the buoyancy (121, 122, 123) exerts a buoyancy in the position spaced apart from the hull 110 by the length of the connecting rod (131, 132, 133), there is an advantage that the hull 110 is not easily shaken. Therefore, even if the occupant stands or moves in the hull 110, since the leisure boat 100 is not greatly shaken, there is little possibility of inadvertently falling into the water or the hull 110 is overturned.
  • three buoyancy bodies 121, 122, 123 are arranged at intervals of about 120 degrees with respect to the center of the hull 110. That is, the first connecting rod 131 is connected to the bow center of the hull 110, the second connecting rod 132 is connected to one side of the stern, and the third connecting rod 133 is connected to the other side of the stern, and then each connecting rod ( 131, 132, 133 to each of the buoyancy body (121, 122, 123).
  • buoyancy bodies is not necessarily limited to three, four or more buoyancy bodies may be disposed at the same angle with respect to the center of the hull 110.
  • the hull 110 is made of a lower body 112 and the upper body 114 is assembled detachably.
  • the shapes of the respective molds used for manufacturing the lower body 112 and the upper body 114 are simplified, thereby reducing the cost and time required for manufacturing the mold. It can reduce and greatly reduce the production cost by mass production through vacuum forming.
  • the lower body 112 and the upper body 114 are preferably made of thermoplastic resin such as ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene), PP (Polypropylene), PE (Polyethylene), and PC (Polycarbonate).
  • This material has the advantage of reducing water pollution and shortening the processing time through the vacuum molding process compared to the conventional hard boat of the FRP material.
  • the lower body 112 has a concave inner space in which a person rides to generate buoyancy. Although the inside of the lower body 112 is shown in the figure is empty, for the user's convenience, the seat or the like may be integrally formed in the molding process or further coupled to the lower body 112. In addition, if the lower body 112 is made of a transparent material, the user can observe the water, thereby doubling the fun.
  • the upper body 114 includes an edge portion 115 coupled to the upper end of the lower body 112, and a cover 116 extending from the edge portion 115 to cover a portion of the upper portion of the lower body 112.
  • the edge portion 115 and the cover 116 may be manufactured integrally or assembled after separate fabrication. In addition, the cover 116 may be omitted as necessary. In addition, although not shown in the drawings, a separate transparent cover (not shown) to protect the occupant may be coupled to the upper body 114.
  • the motor mounting portion 118 capable of mounting the motor on the rear of the upper body 114 may be formed.
  • the lower body 112 is formed with a coupling hole 151 for fitting the connecting rods (131, 132, 133) and a rod seating portion 155 is mounted one end of each connecting rod (131, 132, 133).
  • the coupling hole 151 may be a circular hole as shown, or may be formed as a groove cut down from the top of the lower body 112.
  • the rod seating portion 155 is a groove corresponding to the outer circumferential surface of each of the connecting rods 131, 132, and 133, and one end thereof communicates with the outside through the coupling hole 151.
  • stopper 157 it is preferable to form a stopper 157 at the other end of the rod seating portion 155, that is, the opposite side of the coupling hole 151, as shown in FIG. 4B.
  • the stopper 157 facilitates assembly by preventing the connecting rods 131, 132, and 133 inserted from the outside from entering the coupling position any more.
  • Each connecting rod 131, 132, 133 may be fixed to the lower body 112 with a bolt or the like while the connecting rods 131, 132, 133 are seated on the rod seating part 155.
  • connecting rod cover 160 it is preferable to couple the connecting rod cover 160 to the upper portion of the rod seating portion 155.
  • the connecting rod cover 160 is made of the same material as the lower body 112, and is fixed to the lower body 112 by a method such as heat fusion.
  • Connecting rod cover 160 is a pipe shape cut in the longitudinal direction and the inner surface is made of a curved surface corresponding to the contour of each connecting rod (131, 132, 133). Therefore, the connecting rod cover 160 and the rod seating portion 155 is formed between the connecting rods (131, 132, 133) is inserted into the space, and eventually the connecting rod cover 160 and the rod seating portion 155 of the pipe is inserted into the connecting rods (131, 132, 133) Play a role.
  • the connecting rod cover 160 may have a fastening hole 162 for fixing the connecting rod.
  • the connecting rod cover 160 when the connecting rod cover 160 is mounted, and the connecting rod 131 is inserted into the coupling hole 151 as shown in FIG. 6A, the connecting rod cover 160 supports the connecting rod 131. In this state, the connecting rod 131 may be fixed to the lower body 112.
  • an elastic protrusion 137 having elasticity is installed at one end of the connecting rod 131, and fastening holes 159 and 162 into which the elastic protrusion 137 is inserted into the rod seating part 155 and the connecting rod cover 160. Is preferably formed.
  • the connecting rod 131 is slightly rotated while the connecting rod 131 is pushed into the coupling hole 151 until the connecting rod 131 is caught by the stopper 157, thereby tightening the elastic protrusion 137. Inserting the connecting rod 131 is completed when the insert into the 159,162.
  • connecting rod 131 may be mounted in various ways.
  • the connecting rod 131 and the lower body 112 may be directly fixed with a bolt.
  • both ends of the connecting rod cover 160 may be fixed to the lower body 112 by bolts 170 without being fused to the lower body 112.
  • the fixing pipe 160 ′ may be attached to the rod seat 155 and the connecting rod 131 may be inserted into the fixing pipe 160 ′. Also in this case, it is preferable to provide a stopper 157 at the rear end of the rod seating portion 155 to prevent the connecting rod 131 from entering.
  • the fixing pipe 160 ′ may be installed inside the lower body 112, or one end thereof may protrude out of the lower body 112 as shown in FIG. 7C.
  • the rod seating portion 155 may be formed only outside the lower body 112, and the connecting rod cover 160 or the fixed pipe 160 ′ may be installed at an upper portion thereof.
  • the connecting rod 131 may be fixed to the lower body 112.
  • the elastic protrusion 137 may also be used.
  • Each connecting rod (131, 132, 133) is preferably a light and durable carbon pipe, but the material is not limited thereto.
  • the buoyancy bodies 121, 122, and 123 respectively coupled to the connecting rods 131, 132, and 133 are preferably light and durable EPP (Expandable Polypropylene), but the material is not limited thereto.
  • each of the buoyancy bodies 121, 122, and 123 has a through hole 127 into which the connecting rods 131, 132, and 133 are inserted.
  • the fixing cap 180 After inserting the connecting rods (131, 132, 133) it is preferable to couple the fixing cap 180 to the end of the connecting rods (131, 132, 133) on the opposite side of the through-hole 127 so that the buoyancy body (121, 122, 123) does not fall.
  • the outer diameter of the fixing cap 180 should be larger than each connecting rod.
  • the fixing cap 180 may be coupled to the ends of the connecting rods (131, 132, 133) by interference fit, may be screwed, or may be fixed by bolts.
  • the expansion part 128 into which the fixing cap 180 is inserted is formed in one end of the through hole 127 of the buoyancy bodies 121, 122, and 123, but is not limited thereto.
  • the buoyancy bodies 121, 122, and 123 are more preferably formed by mounting two hemispheres on the connecting rods 131, 132, 133, as shown in FIG. 9. This is because it is easier to store or transport the hemispheres.
  • the buoyancy body (121, 122, 123) is not limited to the sphere can be manufactured in various shapes. In addition, a variety of character-shaped accessories that can double entertainment can be attached to each buoyancy body (121, 122, 123). In addition, considering that each of the buoyancy body (121, 122, 123) is a considerable distance from the hull 110, it is also possible to mount a structural handle on each buoyancy body (121, 122, 123) that can be easily caught by the drowning person.
  • the hull 110 of the leisure boat 100 is formed by assembling the separately manufactured lower body 112 and the upper body 114 as shown in FIGS. 10A and 10B.
  • the upper border 112a formed on the lower body 112 is inserted into the lower border 114a formed on the upper body 114.
  • the locking step (112b) protrudes outward. Therefore, the lower edge 114a of the upper body 114 positioned outside the lower body 112 is supported by the locking step 112b.
  • the lower body 112 and the upper body 114 may be used as they are, but for safer use, the upper edge 112a of the lower body 112 and the lower edge 114a of the upper body 114 may be used. It is preferable to combine with a bolt or the like.
  • the lower body 112 and the upper body 114 of the hull 110 are respectively molded by a vacuum molding method using a thermoplastic resin, and then assembled together to reduce manufacturing costs by simplifying molds. There is an advantage that mass production of small leisure boats is possible.
  • the disc 10 of the thermoplastic resin material is mounted on the moving frame 20.
  • the moving frame 20 is coupled to the moving means not shown in the drawings, such as horizontal movement is possible.
  • the molded disc 10 is separated from the mold, and the unnecessary portion is cut out using a cutting robot or the like, thereby forming the lower body 112.
  • the coupling rods 131, 132, and 133 may be formed with coupling holes 151 and bolt holes. (FIG. 12E, FIG. 12F)
  • Vacuum forming process of the upper body 114 is also subjected to substantially the same sequence as the lower body 112, as shown in the schematic diagram of FIG.
  • the small leisure boat 100 is completed by a process of joining, a process of joining the buoyancy bodies 121, 122, 123 to the ends of the connecting rods 131, 132, 133, and the like.
  • the three connecting rods 131, 132, 133 are mounted on the lower body 112, but when the lower body 112 and the upper body 114 are assembled very firmly with a bolt or the like, the upper body 114 is provided. ) May be coupled to each connecting rod (131, 132, 133).
  • three connecting rods (131, 132, 133) in the figure is shown installed in the horizontal direction, it may be installed inclined so that the hull 110 side is high and each buoyancy body (121, 122, 123) side is low.
  • each buoyancy body (121, 122, 123) may be connected to each other in a line to utilize for lifesaving.
  • the shape of the hull 110 is not limited to those shown in the drawings may be modified in various shapes.
  • the small leisure boat 100 can move using a motor, a furnace, a sail, and the like, and may further include a mounting means for installing a motor, a furnace, a sail, and the like.
  • solar panels may be installed in the hull 110 for power acquisition, or light emitting means such as LEDs may be installed to check the position of the boat at night.
  • GPS and satellite communication facilities for boat positioning and communication can be installed.
  • 112a upper border 114: upper body
  • first, second, third buoyancy body 127 through hole

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Abstract

본 발명은 조립식 소형 레저보트를 개시한다. 본 발명에 따른 레저보트는 사람이 탑승하는 선체; 일단이 상기 선체에 결합되는 것으로서, 상기 선체를 중심으로 대칭적으로 배치되는 3개 이상의 연결봉; 상기 연결봉의 타단에 각각 연결된 부력체를 포함한다. 본 발명에 따르면, 선체의 주변에 대칭적으로 배치된 3개 이상의 부력체에 의해 레저보트의 안정성이 크게 향상된다. 특히, 부력체들의 중앙에 선체가 위치하므로 사용자의 움직임이나 파도에도 선체의 흔들림이 매우 적고 쉽게 전복되지 않는다. 또한 선체가 파손되어도 쉽게 침몰되지 않는 장점이 있다. 또한 조립식이므로 운반 및 보관이 용이하고, 대량생산을 통해 저렴한 가격으로 공급할 수 있어서 수상레저의 저변확대와 대중화에 크게 기여할 수 있다. 또한 기존의 FRP 대신 친환경 소재로 제작함으로써 수질오염을 방지할 수 있다.

Description

조립식 소형 레저보트와 그 제조방법
본 발명은 소형 레저보트에 관한 것으로서, 구체적으로는 대량 생산을 통해 가격이 저렴할 뿐만 아니라, 안전성 및 사용편의성이 획기적으로 개선된 레저보트에 관한 것이다.
일반적으로 물놀이, 낚시, 수상스키, 스킨스쿠버 등의 수상레저활동에 사용되는 보트는 비닐, 고무재질 등의 소프트보트와, FRP(Fiber Glass Reinforced Plastics, 유리섬유 강화 플라스틱) 또는 금속재질의 하드보트로 구분될 수 있다.
*소프트보트는 공기를 빼면 부피가 크게 줄어들기 때문에 운반 및 보관이 용이한 장점이 있다. 그러나 무게가 가벼워서 탑승자의 부주의나 파도에 의해 전복되기 쉽고, 흔들림이 너무 심하기 때문에 사용자가 일어서거나 보트 위에서 이동하는 것이 거의 불가능한 단점이 있다. 또한 펑크로 인한 사고발생의 위험이 높고, 사용할 때마다 공기를 주입했다가 다시 빼내야 하는 불편이 있다.
반면에 하드보트는 소프트보트보다 커서 상대적으로 안전성이 높은 장점은 있으나, 비싼 가격으로 인해 대중화되기 어렵고 너무 크고 무거워서 운반 및 보관이 용이하지 않은 문제가 있다. 예를 들어 아무리 소형이라 하더라도 하드보트를 원하는 장소로 운반하려면 승용차에 보트용 트레일러를 연결해서 이동하거나, 트럭 등에 보트를 실어서 운반해야 한다. 따라서 대부분의 보트 소유자는 특정 선착장에 보트를 정박시켜 두고 그 주변에서만 보트를 이용해야 하므로 사용범위가 매우 제한적인 문제가 있다.
하드보트의 이러한 불편을 해결하기 위하여, 공개특허 제10-2006-0134556호(2006.12.28공개)는 한 쌍의 공기튜브의 상부에 접철식 탑승케이지를 장착한 조립식 보트를 개시하고 있으나, 여전히 공기튜브에 공기를 주입하고 빼내는 불편함과 공기튜브의 파손 위험이 있고, 부품의 수가 많아 분해조립에 너무 많은 시간이 소요되는 문제가 있다.
*또한 종래의 하드보트는 외부충격으로 선체에 균열이 생기면 침몰을 면하기 어려운 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 등록특허 제10-1224156호(2013.01.14 공고)와 같이 선체의 외측면에 공기튜브를 추가로 장착하는 경우가 있는데, 이 경우에도 여전히 공기를 주입하고 빼내는 불편이 있을 뿐만 아니라 복잡한 구조로 인해 제작비용이 증가하는 문제가 있다.
한편, 종래의 FRP재질 하드보트는 암형 몰드의 내부에 플라스틱 수지를 도포한 후 접착제를 이용하여 유리섬유를 접합시키는 방식으로 제조되는데, 이러한 제조방법은 공정시간이 너무 길어서 단기간에 동일 규격의 제품을 수천 내지 수만 대 이상 생산해야 하는 소형 레저보트의 제작에는 적합하지 않은 문제가 있다. 또한 최근 들어 FRP 보트가 수질오염을 유발한다는 사실이 알려지면서 친환경 레저 보트에 대한 요구도 점차 증가하고 있다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 운반 및 보관이 용이한 조립식 소형 레저보트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 또한 사용자의 부주의나 높은 파도에도 쉽게 전복되지 않고 선체가 파손되어도 침몰되지 않는 안전성이 높은 소형 레저보트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 대량생산을 통해 레저보트의 가격을 낮춤으로써 누구나 부담 없이 구입할 수 있도록 하여 수상 레저의 저변확대와 대중화에 기여하는 것을 목적으로 한다. 또한 친환경 소재의 레저보트를 제공함으로써 수질환경을 보호하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여, 사람이 탑승하는 선체; 일단이 상기 선체에 결합되는 것으로서, 상기 선체를 중심으로 대칭적으로 배치되는 3개 이상의 연결봉; 상기 연결봉의 타단에 각각 연결된 부력체를 포함하는 소형 레저보트를 제공한다.
본 발명에 따른 소형 레저보트의 상기 선체는, 사람이 탑승하는 내부공간을 구비하는 하부체와, 상기 하부체의 상부에 결합되는 상부체를 포함하고, 상기 연결봉은 상기 하부체에 결합될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 소형 레저보트의 상기 하부체는 상기 연결봉의 일단이 거치되는 홈 형상의 봉안착부와, 상기 봉안착부의 내측에서 상부로 돌출된 스토퍼를 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 소형 레저보트는, 상기 봉안착부의 상부에 위치하고, 상기 연결봉에 대응하는 곡면을 가지며, 양단이 상기 하부체에 각각 결합되는 연결봉커버를 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 소형 레저보트의 상기 연결봉은 외측으로 돌출된 탄성돌기를 포함하고, 상기 봉안착부 또는 상기 연결봉커버에는 상기 탄성돌기가 삽입되는 체결홀이 형성될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 소형 레저보트의 상기 하부체에는 상기 연결봉의 일단이 삽입되는 파이프형상의 봉안착부가 결합되고, 상기 봉안착부의 내측에서 상부로 돌출된 스토퍼가 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 소형 레저보트의 상기 연결봉은, 상기 선체의 선수 중앙에 연결된 제1연결봉, 상기 선체의 선미 일측에 연결된 제2연결봉, 상기 선체의 선미 타측에 연결된 제3연결봉을 포함하고, 상기 제1연결봉과 상기 제2연결봉의 사이각과 상기 제1연결봉과 상기 제3연결봉의 사이각은 동일할 수 있다.
또한 본 발명은, 사람이 탑승하는 하부체를 열가소성 수지를 이용하여 성형하되, 상기 하부체가 3개 이상의 봉안착부를 구비하도록 성형하는 제1 진공성형공정; 열가소성 수지를 이용하여 상부체를 성형하는 제2 진공성형공정; 상기 하부체의 상기 봉안착부에 각각 연결봉의 일단을 결합하는 공정; 상기 연결봉의 각 타단에 부력체를 결합하는 공정; 상기 하부체에 상기 상부체를 결합하는 공정을 포함하는 소형 레저보트의 제조방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 선체의 주변에 대칭적으로 배치된 3개 이상의 부력체에 의해 레저보트의 안정성이 크게 향상된다. 특히, 부력체들의 중앙에 선체가 위치하므로 사용자의 움직임이나 파도에도 선체의 흔들림이 매우 적고 쉽게 전복되지 않는다. 또한 선체가 파손되어도 쉽게 침몰되지 않는 장점이 있다.
또한 조립식이므로 운반 및 보관이 용이하고, 대량생산을 통해 저렴한 가격으로 공급할 수 있어서 수상레저의 저변확대와 대중화에 크게 기여할 수 있다. 또한 기존의 FRP 대신 친환경 소재로 제작함으로써 수질오염을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 레저보트의 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 레저보트의 저면사시도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 레저보트의 분해사시도
도 4a 및 도 4b는 선체의 봉안착부를 나타낸 도면
도 5는 봉안착부의 상부에 연결봉커버를 장착하는 모습을 나타낸 도면
도 6a 및 도 6b는 선체에 연결봉을 결합하는 방법을 나타낸 도면
도 7a 내지 도 7d는 선체에 연결봉을 결합하는 여러 변형예를 나타낸 도면
도 8a 및 도 8b는 연결봉에 부력체를 결합하는 방법을 나타낸 도면
도 9는 부력체의 변형예를 나타낸 도면
도 10a 및 도 10b는 선체의 조립과정을 나타낸 도면
도 11은 선체의 조립과정을 나타낸 단면도
도 12a 내지 도 12f는 하부체의 제작과정을 순서대로 나타낸 도면
도 13은 상부체를 제작하는 모습을 나타낸 도면
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 2, 도 3 및 도 4는 각각 본 발명의 실시예에 따른 레저보트(100)의 사시도, 저면사시도 및 분해사시도이다.
본 발명의 실시예에 따른 레저보트(100)는 도면에 나타낸 바와 같이, 사람이 탑승하는 선체(110), 일단이 선체(110)에 결합되어 외측으로 돌출된 3개의 연결봉(131,132,133), 각 연결봉(131,132,133)의 타단에 각각 결합되는 3개의 부력체(121,122,123)를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 레저보트(100)는 사람이 탑승한 선체(110)의 하중이 3개의 부력체(121,122,123)로 분산되므로 선체(110)의 부력에만 의지하는 종래의 레저보트에 비해 안전성이 크게 높아지는 장점이 있다.
특히 각 부력체(121,122,123)가 선체(110)로부터 연결봉(131,132,133)의 길이만큼 이격된 위치에서 부력을 발휘하므로 선체(110)가 쉽게 흔들리지 않는 장점이 있다. 따라서 탑승자가 선체(110)에서 일어서거나 움직이더라도 레저보트(100)의 크게 흔들리지 않으므로 부주의로 물에 빠지거나 선체(110)가 전복될 가능성이 거의 없다.
본 발명의 실시예에서는 3개의 부력체(121,122,123)를 선체(110)의 중심에 대해 약 120도 각도의 간격으로 배치하였다. 즉, 선체(110)의 선수 중앙에 제1연결봉(131)을 연결하고, 선미 일측에 제2연결봉(132)을 연결하고, 선미 타측에 제3연결봉(133)을 연결한 후, 각 연결봉(131,132,133)에 각 부력체(121,122,123)를 결합하였다.
그런데 부력체의 개수가 반드시 3개로 한정되는 것은 아니므로 4개 이상의 부력체를 선체(110)의 중심에 대해 동일한 각도로 배치하는 것도 가능하다.
선체(100)의 구조를 보다 구체적으로 살펴보면, 선체(110)는 하부체(112)와 상부체(114)가 분리 가능하게 조립되어 이루어진다.
이와 같이 하부체(112)와 상부체(114)를 분리 제작하면, 하부체(112)와 상부체(114)의 제작에 사용되는 각 금형의 형상이 단순해져 금형제작에 소요되는 비용 및 시간을 줄일 수 있고 진공성형을 통한 대량생산으로 제작비용을 크게 낮출 수 있는 효과가 있다.
하부체(112)와 상부체(114)는 각각 ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene), PP(Polypropylene), PE(Polyethylene), PC(Polycarbonate) 등의 열가소성 수지 재질인 것이 바람직하다. 이러한 재질은 종래 FRP재질의 하드보트에 비해 수질오염을 줄일 수 있고 진공성형 공정을 통해 공정시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.
하부체(112)는 사람이 탑승하는 오목한 내부공간을 구비하여 부력을 발생시킨다. 도면에는 하부체(112)의 내부가 비어 있는 것으로 도시되었으나, 사용자 편의를 위하여 좌석 등을 성형과정에서 일체로 형성하거나 하부체(112)에 추가로 결합할 수도 있다. 또한 하부체(112)를 투명 재질로 제작하면 사용자가 물속을 관찰할 수 있어 재미를 배가시킬 수 있다.
상부체(114)는 하부체(112)의 상단에 결합되는 테두리부(115)와, 테두리부(115)에서 연장되어 하부체(112)의 상부를 일정부분 가리는 커버(116)를 포함한다.
테두리부(115)와 커버(116)는 일체로 제작될 수도 있고, 분리 제작 후 조립될 수도 있다. 또한 커버(116)는 필요에 따라 생략될 수도 있다. 또한 도면에는 나타내지 않았으나 탑승자를 보호하는 별도의 투명커버(도면에는 나타내지 않았음)를 상부체(114)에 결합할 수도 있다.
또한 도면에 나타낸 바와 같이 상부체(114)의 후미에 모터를 장착할 수 있는 모터장착부(118)를 형성할 수도 있다.
한편, 도 4a 에 나타낸 바와 같이, 하부체(112)에는 각 연결봉(131,132,133)을 끼우는 결합홀(151)과 각 연결봉(131,132,133)의 일단이 거치되는 봉안착부(155)가 형성된다. 결합홀(151)은 도시된 것처럼 원형의 홀일 수도 있고, 하부체(112)의 상단에서부터 아래로 절개된 홈으로 형성될 수도 있다.
봉안착부(155)는 각 연결봉(131,132,133)의 외주면에 대응하는 홈으로써 일단이 결합홀(151)을 통해 외부와 연통된다.
봉안착부(155)의 타단, 즉, 결합홀(151)의 반대쪽에는 도 4b에 나타낸 바와 같이 스토퍼(157)를 형성하는 것이 바람직하다. 스토퍼(157)는 외부에서 삽입된 연결봉(131,132,133)이 결합위치에서 더 이상 진입하지 않도록 함으로써 조립을 용이하게 한다.
봉안착부(155)에 각 연결봉(131,132,133)을 안착시킨 상태에서 볼트 등으로 각 연결봉(131,132,133)을 하부체(112)에 고정시킬 수 있다.
조립의 편의를 위해서는 도 5에 나타낸 바와 같이, 봉안착부(155)의 상부에 연결봉커버(160)를 결합하는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에서는 연결봉커버(160)를 하부체(112)와 동일한 재질로 제작하고, 열융착 등의 방법으로 하부체(112)에 고정시킨다.
연결봉커버(160)는 길이방향으로 절개된 파이프 형상으로서 내면은 각 연결봉(131,132,133)의 윤곽에 대응하는 곡면으로 이루어진다. 따라서 연결봉커버(160)와 봉안착부(155) 사이에는 연결봉(131,132,133)이 삽입되는 공간이 형성되며, 결국 연결봉커버(160)와 봉안착부(155)는 연결봉(131,132,133)이 삽입되는 파이프의 역할을 한다. 연결봉커버(160)에는 연결봉 고정을 위한 체결홀(162)이 형성될 수 있다.
이와 같이 연결봉커버(160)가 장착된 상태에서, 도 6a에 나타낸 바와 같이 연결봉(131)을 결합홀(151)에 삽입하면, 연결봉커버(160)가 연결봉(131)을 지지하게 되므로 사용자는 이 상태에서 연결봉(131)을 하부체(112)에 대해 고정시키면 된다.
결합작업의 편의를 위해서는 연결봉(131)의 일단에 탄성을 갖는 탄성돌기(137)를 설치하고, 봉안착부(155)와 연결봉커버(160)에 탄성돌기(137)가 삽입되는 체결홀(159,162)을 형성하는 것이 바람직하다.
이렇게 하면, 도 6b에 나타낸 바와 같이 연결봉(131)이 스토퍼(157)에 걸릴 때까지 결합홀(151)에 밀어 넣은 상태에서 연결봉(131)을 약간씩 회전시켜서 탄성돌기(137)를 체결홀(159,162)에 삽입시키면 연결봉(131) 결합이 완료된다.
이 밖에도 다양한 방법으로 연결봉(131)을 장착할 수 있다.
예를 들어 연결봉(131)과 하부체(112)를 볼트로 직접 고정시킬 수도 있다.
또한 도 7a에 나타낸 바와 같이, 연결봉커버(160)를 하부체(112)에 융착시키지 않고 양 단부를 볼트(170)로 하부체(112)에 고정시킬 수도 있다.
또한 도 7b에 나타낸 바와 같이 고정파이프(160')를 봉안착부(155)에 부착하고, 연결봉(131)을 고정파이프(160')에 삽입할 수도 있다. 이 경우에도 봉안착부(155)의 후단에는 연결봉(131)의 진입을 막는 스토퍼(157)를 설치하는 것이 바람직하다. 고정파이프(160')는 하부체(112)의 내부에 설치될 수도 있고, 도 7c에 나타낸 바와 같이 일단이 하부체(112)의 외부로 돌출되도록 설치될 수도 있다.
하부체(112)의 외부에만 봉안착부(155)를 형성하고, 그 상부에 연결봉커버(160) 또는 고정파이프(160')를 설치할 수도 있다.
또한 결합안정성을 높이기 위하여 연결봉(131)의 탄성돌기(137)를 대신하여 도 7d에 나타낸 바와 같이 연결봉커버(160), 연결봉(131) 및 하부체(112)를 관통하는 볼트(170)를 이용하여 연결봉(131)을 하부체(112)에 고정시킬 수도 있다. 이 경우 탄성돌기(137)도 함께 사용될 수 있다.
각 연결봉(131,132,133)은 가볍고 내구성이 뛰어난 카본파이프를 사용하는 것이 바람직하지만, 재질이 이에 한정되는 것은 아니다.
각 연결봉(131,132,133)에 각각 결합되는 부력체(121,122,123)는 가볍고 내구성이 뛰어난 EPP(Expandable Polypropylene, 발포폴리프로필렌) 재질인 것이 바람직하지만, 재질이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
도 8a 및 도 8b에 나타낸 바와 같이, 각 부력체(121,122,123)는 각 연결봉(131,132,133)이 삽입되는 관통홀(127)을 구비한다. 연결봉(131,132,133)을 끼운 후에는 부력체(121,122,123)가 빠지지 않도록 관통홀(127)의 반대쪽에서 연결봉(131,132,133)의 단부에 고정캡(180)을 결합하는 것이 바람직하다. 고정캡(180)의 외경이 각 연결봉보다 커야 함은 물론이다.
고정캡(180)은 연결봉(131,132,133)의 단부에 억지끼움식으로 결합될 수도 있고, 나사결합될 수도 있고, 볼트 등으로 고정될 수도 있다.
도면에는 부력체(121,122,123)의 관통홀(127) 일단에 고정캡(180)이 삽입되는 확장부(128)를 형성하였으나 이에 한정되는 것은 아니다.
부력체(121,122,123)는 일체형의 구체(球體)로 제작하는 것 보다는 도 9에 나타낸 바와 같이 2개의 반구체를 연결봉(131,132,133)에 장착하여 구형 부력체를 구현하는 것이 보다 바람직하다. 반구체를 보관 또는 운반하는 것이 더 용이하기 때문이다.
또한 부력체(121,122,123)는 구형에 한정되지 않으므로 다양한 형상으로 제작될 수 있다. 또한 오락성을 배가시킬 수 있는 다양한 캐릭터 형상의 액세서리를 각 부력체(121,122,123)에 부착할 수도 있다. 또한 각 부력체(121,122,123)가 선체(110)로부터 상당 거리 떨어져 있는 점을 고려하여, 물에 빠진 사람이 쉽게 잡을 수 있는 구조용 손잡이를 각 부력체(121,122,123)에 장착할 수도 있다.
앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 레저보트(100)의 선체(110)는 별도 제작된 하부체(112)와 상부체(114)가 도 10a 및 도 10b에 나타낸 바와 같이 조립됨으로써 이루어진다.
이때 하부체(112)에 형성된 상단테두리(112a)가 상부체(114)에 형성된 하단테두리(114a)의 내부로 삽입되는 것이 바람직하다.
도 11을 참조하여 구체적으로 살펴보면, 하부체(112)의 상단테두리(112a)의 하단에는 외측으로 걸림턱(112b)이 돌출된다. 따라서 하부체(112)의 외측에 위치하는 상부체(114)의 하단테두리(114a)는 걸림턱(112b)에 의해 지지된다.
이와 같이 하부체(112)와 상부체(114)를 결합한 상태에서 그대로 사용할 수도 있으나, 보다 안전한 사용을 위해서는 하부체(112)의 상단테두리(112a)와 상부체(114)의 하단테두리(114a)를 볼트 등으로 결합하는 것이 바람직하다.
한편 본 발명의 실시예에 따르면, 열가소성 수지를 이용한 진공성형 방법으로 선체(110)의 하부체(112)와 상부체(114)를 각각 성형한 후 서로 조립함으로써 금형 단순화를 통해 제작비용을 절감하고 소형 레저보트의 대량생산이 가능해지는 장점이 있다.
이하에서는 도 12a 내지 도 12f를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 레저보트(100)의 선체(110)의 제조방법을 하부체(112)를 중심으로 설명한다.
먼저 열가소성 수지재의 원판(10)을 이동프레임(20)에 장착한다. 이동프레임(20)은 도면에 나타내지 않은 이동수단에 결합되어 수평이동 등이 가능하다.
이어서 이동프레임(20)을 가열실로 이동시키고, 상하에 배치된 히터를 이용하여 원판(10)을 가열한다. (도 12a)
원판(10)이 충분히 가열되면 도면에 나타낸 바와 같이 부드러워져 중앙부가 아래로 약간 처지게 되며, 이 상태에서 준비된 금형(50)의 상부로 원판(10)을 이동시킨다. 도면에 나타내지 않았지만 금형(50)에는 다수의 진공홀이 형성되어 있으며 금형의 하부공간은 진공펌프에 연결되어 있다. (도 12b)
이어서 금형(50)을 상승시키거나 이동프레임(20)을 하강시키면, 부드러워진 원판(10)이 금형(50)의 표면에 걸쳐지게 된다. 이때 진공펌프를 동작시켜서 금형(50) 하부공간에 진공압을 발생시키면 원판(10)이 금형(50)의 표면에 완전히 밀착된다. 원판(10)이 금형(50)의 표면에 밀착된 이후에는 냉각팬을 가동시켜서 원판(10)을 냉각시킨다. (도 12c, 도 12d)
이어서 성형된 원판(10)을 금형에서 분리하고 절단로봇 등을 이용하여 불필요한 부분을 잘라내면, 하부체(112)의 성형이 마무리 된다. 이때 연결봉(131,132,133)이 삽입되는 결합홀(151)과 볼트홀 등을 형성할 수도 있다. (도 12e, 도 12f)
이어서 전술한 연결봉커버(160) 등을 하부체(112)의 봉안착부(155)의 상부에 설치하고 추가 편의설비 등을 장착한다.
상부체(114)의 진공성형과정도 도 13의 개략 도면에 나타낸 바와 같이 하부체(112)와 실질적으로 동일한 순서를 거치게 된다.
이러한 과정을 거쳐 하부체(112)와 상부체(114)의 제작이 완료되면, 하부체(112)에 연결봉(131,132,133)을 결합하는 공정, 하부체(112)의 상부에 상부체(114)를 결합하는 공정, 연결봉(131,132,133)의 단부에 부력체(121,122,123)를 결합하는 공정 등을 거침으로써 소형 레저보트(100)가 완성된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나 본 발명은 전술한 실시예에 한정되지 않고 다양한 형태로 변형, 수정 또는 치환되어 실시될 수 있다.
예를 들어 전술한 실시예에서는 3개의 연결봉(131,132,133)을 하부체(112)에 장착하였으나, 하부체(112)와 상부체(114)를 볼트 등으로 매우 견고하게 조립한 경우에는 상부체(114)에 각 연결봉(131,132,133)을 결합할 수도 있다.
또한 도면에는 3개의 연결봉(131,132,133)이 수평방향으로 설치된 것으로 나타내었으나, 선체(110)쪽이 높고 각 부력체(121,122,123)쪽이 낮도록 경사지게 설치할 수도 있다.
또한 부주의로 물에 빠지는 경우를 대비하여 각 부력체(121,122,123)를 서로 줄로 연결하여 인명구조용으로 활용할 수도 있다.
또한 선체(110)의 형상은 도면에 나타낸 것에 한정되지 않으며 다양한 형상으로 변형될 수 있다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 소형 레저보트(100)는 모터, 노, 돛 등을 사용하여 이동할 수 있으며, 이를 위해 모터, 노, 돛 등을 설치할 수 있는 장착수단을 추가로 포함할 수 있다. 또한 동력획득을 위해 선체(110) 등에 태양전지판을 설치할 수도 있고, 야간에도 보트의 위치를 확인할 수 있도록 LED 등의 발광수단을 설치할 수도 있다. 또한 보트 위치확인 및 통신을 위한 GPS, 위성통신설비 등을 설치할 수도 있다.
이와 같이 본 발명은 다양한 형태로 변형, 수정 또는 치환되어 실시될 수 있으며, 이와 같이 변형, 수정 또는 치환되어 실시되는 경우에도 후술하는 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상을 포함한다면 본 발명의 권리범위에 속함은 물론이다.
[부호의 설명]
10: 원판 20: 프레임
50, 50': 금형 100: 레저보트
110: 선체 112: 하부체
112a: 상단테두리 114: 상부체
114a: 하단테두리 115: 테두리부
116: 커버 118: 모터거치부
121,122,123: 제1, 제2, 제3 부력체 127: 관통홀
128: 확장부 131,132,133: 제1, 제2, 제3 연결봉
137: 탄성돌기 151: 결합홀
155: 봉안착부 157: 스토퍼
159: 체결홀 160: 연결봉커버
160' 고정파이프 162: 체결홀
170: 볼트 180: 고정캡

Claims (8)

  1. 사람이 탑승하는 선체;
    일단이 상기 선체에 결합되는 것으로서, 상기 선체를 중심으로 대칭적으로 배치되는 3개 이상의 연결봉;
    상기 연결봉의 타단에 각각 연결된 부력체
    를 포함하는 소형 레저보트
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선체는, 사람이 탑승하는 내부공간을 구비하는 하부체와, 상기 하부체의 상부에 결합되는 상부체를 포함하고, 상기 연결봉은 상기 하부체에 결합되는 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하부체는 상기 연결봉의 일단이 거치되는 홈 형상의 봉안착부와, 상기 봉안착부의 내측에서 상부로 돌출된 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  4. 제3항에 있어서,
    상기 봉안착부의 상부에 위치하고, 상기 연결봉에 대응하는 곡면을 가지며, 양단이 상기 하부체에 각각 결합되는 연결봉커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  5. 제3항에 있어서,
    상기 연결봉은 외측으로 돌출된 탄성돌기를 포함하고, 상기 봉안착부 또는 상기 연결봉커버에는 상기 탄성돌기가 삽입되는 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  6. 제2항에 있어서,
    상기 하부체에는 상기 연결봉의 일단이 삽입되는 파이프형상의 봉안착부가 결합되고, 상기 봉안착부의 내측에서 상부로 돌출된 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  7. 제1항에 있어서, 상기 연결봉은,
    상기 선체의 선수 중앙에 연결된 제1연결봉, 상기 선체의 선미 일측에 연결된 제2연결봉, 상기 선체의 선미 타측에 연결된 제3연결봉을 포함하고,
    상기 제1연결봉과 상기 제2연결봉의 사이각과 상기 제1연결봉과 상기 제3연결봉의 사이각은 동일한 것을 특징으로 하는 소형 레저보트
  8. 사람이 탑승하는 하부체를 열가소성 수지를 이용하여 성형하되, 상기 하부체가 3개 이상의 봉안착부를 구비하도록 성형하는 제1 진공성형공정;
    열가소성 수지를 이용하여 상부체를 성형하는 제2 진공성형공정;
    상기 하부체의 상기 봉안착부에 각각 연결봉의 일단을 결합하는 공정;
    상기 연결봉의 각 타단에 부력체를 결합하는 공정;
    상기 하부체에 상기 상부체를 결합하는 공정
    을 포함하는 소형 레저보트의 제조방법
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