JP3992429B2 - 小型船艇の燃料タンク固定構造 - Google Patents
小型船艇の燃料タンク固定構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3992429B2 JP3992429B2 JP2000301721A JP2000301721A JP3992429B2 JP 3992429 B2 JP3992429 B2 JP 3992429B2 JP 2000301721 A JP2000301721 A JP 2000301721A JP 2000301721 A JP2000301721 A JP 2000301721A JP 3992429 B2 JP3992429 B2 JP 3992429B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- hull
- wall
- tank
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船艇、主として鞍乗り型小型船艇の燃料タンク固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型船艇の燃料タンク固定構造としては、例えば図８（ａ）に示すように、船体１の内壁底部２に一対のタンク支持部３，３を設け、このタンク支持部３，３上に燃料タンク（以下単にタンクともいう）４を搭載して上記一対のタンク支持部３，３でタンク４の下部を挟み込むようにしてタンク４の位置決めを行うとともに、船体一側からタンク上面を経て船体他側に掛けられるベルト５によってタンク４を船体に固定する構造が知られている（特開平４−２０１７９７号公報）。
また、例えば図９に示すように、タンク６を船体の内壁底部７に適合させた形状とし、タンク６を船体の対向する内壁側面８，８で挟み込むようにして位置決め固定する構造も知られている（特開平５−１６８８２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のタンク固定構造では、以下に説明するように、必ずしもタンクを安定した状態で位置決め固定することができないという問題があった。
すなわち、通常、燃料タンクはその寸法精度が必ずしも高くはない。特に、燃料タンクは合成樹脂のブロー成形によって作成されることが多いが、ブロー成形による場合には、その寸法精度は低くならざるを得ない。
このような状況下において、例えば図８に示したように、一対のタンク支持部３，３でタンク４を挟み込むようにしてタンク４の位置決めを行う構造であると、図８（ｂ）に示すように、タンク４が所定寸法よりも小さな場合には、その小さなタンク４’と支持部３，３との間に隙間Ｃが生じてしまい、タンク４’を安定した状態で位置決め固定することができなくなってしまう。逆に図８（ｃ）に示すように、タンク４が所定寸法よりも大きな場合には、その大きなタンク４”が支持部３，３で必要以上に強い力Ｆ、Ｆで圧せられてしまい、タンク４”に不要なストレスが生じてしまう。
このような問題は、図９に示した構造でも同様に生じ、タンク６が所定寸法よりも小さかった場合には、その小さなタンクと内壁側面８，８との間に隙間が生じてタンクを安定した状態で位置決め固定することができなくなってしまい、逆に、タンク６が所定寸法よりも大かった場合には、その大きなタンクが内壁側面で必要以上に強い力で圧せられて、タンクに不要なストレスが生じてしまう。
【０００４】
本発明の目的は、以上のような問題を解決し、タンクを安定した状態で位置決めすることができるとともにタンクに不要なストレスも生じない小型船艇の燃料タンク固定構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、船体の内壁底部に、テーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンクの底部に、前記凸部または凹部と嵌合する、当該凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が設けられており、かつ、平面視で前記燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているとともに，前記船体の後方から見て，前記燃料タンクの底部の前記凹部または凸部の両側に位置する前記燃料タンクの底面の少なくとも一部が、船体底部内壁面の傾斜部と平行に傾斜している斜面となっており、この斜面が、前記船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって、当該斜面に沿う方向に移動可能に支持されていることを特徴とする。
請求項２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において，前記燃料タンクが、合成樹脂のブロー成型品であることを特徴とする。
請求項３記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、請求項１または２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において，前記燃料タンクは、船体一側から燃料タンク上面を経て船体他側に掛けられる弾性ベルトによって船体に固定される構造であるとともに、前記燃料タンクの上面には、燃料タンク内に連通する燃料ホースの支持部が設けられており、この支持部と前記弾性ベルトとによって燃料ホースが燃料タンク上に固定されることを特徴とする。
【０００６】
【作用効果】
請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、船体の内壁底部に、テーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンクの底部に、前記凸部または凹部と嵌合する、当該凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が設けられており、かつ、平面視で前記燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているので、燃料タンクを船体の内壁底部上に搭載すると、船体の内壁底部に設けられているテーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部に対して、燃料タンク底部に設けられている前記凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が嵌合することによって、燃料タンクが船体の内壁底部上に位置決めされる。
船体底部側の凸部または凹部と、燃料タンク側の凹部または凸部にはそれぞれ同方向のテーパが形成されており、かつ、平面視で燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているので、前記位置決め用の凹部と凸部（または凸部と凹部）とが嵌合する際には、そのテーパ面同士が当接するようにして嵌合することとなる。
したがって、燃料タンクの寸法精度が必ずしも高くなくても、燃料タンク側の凹部または凸部は、船体側の凸部または凹部に対してそのテーパ面同士がフィットするようにして安定した状態で嵌合して位置決めされることとなる。
すなわち、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記位置決め部においてはガタが生じずまた燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。また、平面視で燃料タンクの周壁と船体の内壁との間には空間が形成されているので、燃料タンクが所定寸法よりも多少大きい場合でも、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということがない。
しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、上記テーパ付凹凸の嵌合によって安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。
以上のように、この請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、燃料タンクを安定した状態で位置決めして固定することができ、燃料タンクに不要なストレスも生じなくなる。しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。
さらに，請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、前記船体の後方から見て，前記燃料タンクの底面における前記凹部または凸部の両側の少なくとも一部が、船体底部内壁面の傾斜部と平行に傾斜している斜面となっており、この斜面が、前記船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって、当該斜面に沿う方向に移動可能に支持されているので、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、燃料タンクを一層安定した状態で位置決めして固定することができるようになるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、燃料タンクの底面における前記凹部または凸部の両側において船体底部内壁面の傾斜部と平行に形成された斜面が、船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって支持されつつ当該斜面に沿う方向に移動することとなるので、燃料タンクに不要なストレスが生じることをより一層確実に防止することができるようになる。
請求項２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において、前記燃料タンクが、合成樹脂のブロー成型品であるので、燃料タンクを容易に作成することができる。
前述したように、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であると、その寸法精度は低くなるが、この燃料タンク固定構造によれば、上記請求項１記載の構成となっているので、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であっても、燃料タンクを安定した状態で位置決めして固定することができ、燃料タンクに不要なストレスを生じなくすることができ、しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、安定した位置決め状態を維持し、燃料タンクに不要なストレスが生じないようにすることができる。
すなわち、上記請求項１の構成は、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品である場合に特に有効である。
請求項３記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、請求項１または２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において、前記燃料タンクは、船体一側から燃料タンク上面を経て船体他側に掛けられる弾性ベルトによって船体に固定される構造であるので、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、弾性ベルトのその弾性作用によって燃料タンクを一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
そして、前記燃料タンクの上面には、燃料タンク内に連通する燃料ホースの支持部が設けられており、この支持部と前記弾性ベルトとによって燃料ホースが燃料タンク上に固定される構成となっているので、燃料ホースを燃料タンクとともに、安定した状態で位置決め固定することができるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る燃料タンク固定構造の一実施の形態を用いた小型船艇の一例を示す部分省略側面図、図２は同じく平面図である。図３は図１における部分省略ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図１における部分省略ＩＶ−ＩＶ断面図、図５は船体の内壁底部における燃料タンクが搭載される部位の概略斜視図、図６は燃料タンクの底面図である。
【０００８】
これらの図（主として図１）に示すように、この実施の形態の小型船艇１０は、鞍乗り型小型船艇であり、船体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー１３ａ（図２参照）付きの操舵ハンドル１３を握って操行可能である。
船体１１は、ロアハルパネル１４とアッパーハルパネル１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内において、ロアハルパネル１４上には、エンジン２０が搭載され、このエンジン２０で駆動される推進手段としてのジェットポンプ３０がロアハルパネル１４後部に設けられている。
【０００９】
ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から船体後端に開口した噴出ノズル３１に至る流路３２と、この流路３２内に配置された図示しないインペラとを有しており、インペラのシャフト３３がエンジン２０の出力軸２１に連結されている。したがって、エンジン２０によりインペラが回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水がノズル３１から噴出され、これによって船体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ノズル３１は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって進路を変更することができる。
【００１０】
エンジン２０に燃料を供給するための燃料タンク４０は、エンジン２０の前方において、船体１１の内壁底部上に搭載されている。
ロアハルパネル１４は、図３、図４に明示するように、少なくとも燃料タンク４０が搭載される部位においては、アウターハル１４ａとインナーハル１４ｂとからなる二重構造となっており、インナーハル１４ｂ、すなわち船体の内壁底部の上に燃料タンク４０が搭載される。なお、アウターハル１４ａとインナーハル１４ｂとの間の空間には発泡体１４ｃが充填されて浮き体を構成している。
【００１１】
図３〜図５に示すように、インナーハル１４ｂには、単一の位置決め用の凸部１８と、４つの凸状の支持部１９とが設けられている。
凸部１８は、インナーハル１４ｂに一体に形成された基部１８ａとこの基部１８ａ上を被覆するように固着された弾性体（例えばゴム等）からなるキャップ１８ｂとで構成されている。同様に、支持部１９もインナーハル１４ｂに一体に形成された基部１９ａとこの基部１９ａ上を被覆するように固着された弾性体（例えばゴム等）からなるキャップ１９ｂとで構成されている。
位置決め用の凸部１８の外周面は、テーパ面（截頭円錐面）１８ｃとなっている。
【００１２】
一方、図３および図６に示すように、燃料タンク４０の底部には、前記船体側の位置決め用の凸部１８と嵌合する、単一の位置決め用の凹部４１が形成されている。
凹部４１の内周面は、上記船体側の位置決め用の凸部１８のテーパ面１８ｃと同方向のテーパ面（截頭円錐面）４１ｃとなっている。
燃料タンク４０は、合成樹脂（例えばポリエチレン等）のブロー成型品であり、その底面における前記位置決め用の凹部４１の両側の一部４２，４２が、船体底部内壁面の傾斜部（この実施の形態では上記支持部１９のキャップ１９ｂの上面１９ｃ）と略平行に傾斜している斜面（４２）となっており、この斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の前記４つの支持部１９によって、当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動可能に支持されるようになっている。
【００１３】
以上のような燃料タンク４０は、主として図３および図４に示すように、その位置決め用の凹部４１を、船体側の位置決め用の凸部１８に嵌め合わせるようにして船体底部に搭載され、搭載された状態では、その位置決め用の凹部４１が船体側の位置決め用の凸部１８に嵌まり合って位置決めされるとともに、両側の斜面４２，４２が船体側の前記４つの支持部１９によって支持されることとなる。
また、図３〜図５に示すように、船体１１の一側１１ａから燃料タンク４０の上面４０ａを経て船体１１の他側１１ｂに掛けられる弾性ベルト（５０，５０’）によって船体１１に固定される。図３では、この弾性ベルトを２本とし、符号５０，５０’で示してあるが、ベルトの本数は適宜選択することができる。１本とすることもできるし３本以上とすることもできる。
図４に示すように、燃料タンク４０の上面４０ａには、燃料タンク４０内に連通する燃料供給ホース４３と、燃料戻しホース４４とを支持する支持部４５が一体的に形成されており、この支持部４５と弾性ベルト５０とによって燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４が燃料タンク４０上に固定されるようになっている。
【００１４】
以上のようにして搭載された燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間には平面視で空間Ｓが形成される（図３および図４参照）。
【００１５】
以上のような燃料タンク固定構造によれば次のような作用効果が得られる。
（ａ）船体１１の内壁底部に、テーパ１８ｃ付で単一の位置決め用の凸部１８が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンク４０の底部に、前記凸部１８と嵌合する、当該凸部１８と同方向のテーパ４１ｃ付で単一の位置決め用の凹部４１が設けられており、かつ、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体の内壁１１ｃとの間に空間Ｓが形成されているので、燃料タンク４０を船体１１の内壁底部上に搭載すると、船体１１の内壁底部に設けられているテーパ付で単一の位置決め用の凸部１８に対して、燃料タンク４０底部に設けられている前記凸部１８と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部４１が嵌合することによって、燃料タンク４０が船体１１の内壁底部上に位置決めされる。
船体底部側の凸部１８と、燃料タンク４０側の凹部４１にはそれぞれ同方向のテーパ１８ｃ、４１ｃが形成されており、かつ、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間に空間Ｓが形成されているので、位置決め用の凸部１８と凹部４１とが嵌合する際には、そのテーパ面１８ｃ、４１ｃ同士が当接するようにして嵌合することとなる。
したがって、燃料タンク４０の寸法精度が必ずしも高くなくても、燃料タンク４０側の凹部４１は、船体１１側の凸部１８に対してそのテーパ面４１ｃ、１８ｃ同士がフィットするようにして安定した状態で嵌合して位置決めされることとなる。
すなわち、図７（ａ）に一点鎖線４０’で示すように燃料タンク４０が所定寸法（所定寸法の場合を実線４０で示す）よりも多少小さかったり、あるいは図７（ｂ）に二点鎖線４０”で示すように多少大きかったりしても、上記位置決め部においてはガタが生じず、また、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということがなくなる。また、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間には空間Ｓが形成されているので、図７（ｂ）に二点鎖線４０”で示すように燃料タンク４０が所定寸法よりも多少大きい場合でも、上記空間Ｓおよび上方に燃料タンク４０の外周壁が逃げることができるので、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということがない。
しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、上記テーパ付凹凸１８，４１の嵌合によって安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということもない。
以上のように、この実施の形態の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、燃料タンク４０を安定した状態で位置決め固定することができ、燃料タンク４０に不要なストレスも生じなくなる。しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、安定した位置決め固定状態が維持されるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということもない。
（ｂ）燃料タンク４０の底面における凹部４１の両側の少なくとも一部（４２）が、船体底部内壁面の傾斜部１９ｃと略平行に傾斜している斜面４２，４２となっており、この斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の支持部１９によって、当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動可能に支持されているので、図７（ａ）（ｂ）に示すように燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記支持部１９に斜面４２，４２がフィットし、燃料タンク４０を一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、燃料タンク４０の底面における凹部４１の両側において船体底部内壁面の傾斜部１９ｃと略平行に形成された斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の支持部１９によって支持されつつ当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動することとなるので、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることをより一層確実に防止することができるようになる。
（ｃ）燃料タンク４０が、合成樹脂のブロー成型品であるので、燃料タンク４０を容易に作成することができる。
燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であると、その寸法精度は低くなるが、この燃料タンク固定構造によれば、上記の構成となっているので、燃料タンク４０が合成樹脂のブロー成型品であっても、燃料タンク４０を安定した状態で位置決め固定することができ、燃料タンク４０に不要なストレスを生じなくすることができ、しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、安定した位置決め固定状態を維持し、燃料タンク４０に不要なストレスが生じないようにすることができる。
すなわち、この実施の形態のような燃料タンク固定構造は、燃料タンク４０が合成樹脂のブロー成型品である場合に特に有効である。
（ｄ）燃料タンク４０は、船体の一側１１ａから燃料タンク４０の上面４０ａを経て船体の他側１１ｂに掛けられる弾性ベルト５０、５０’によって船体１１に固定される構造であるので、燃料タンク４０が所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記（ａ）または（ｂ）の作用効果と、弾性ベルトのその弾性作用とによって燃料タンク４０を一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
そして、燃料タンク４０の上面には、燃料タンク４０内に連通する燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４の支持部４５が設けられており、この支持部４５と弾性ベルト５０とによって燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４が燃料タンク４０上に固定される構成となっているので、燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４を燃料タンク４０とともに、安定した状態で位置決め固定することができるようになる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、上記実施の形態では、船体の内壁底部に位置決め用の凸部を設け、燃料タンクの底部に位置決め用の凹部を設けたが、船体の内壁底部に位置決め用の凹部を設け、燃料タンクの底部に位置決め用の凸部を設けてもよい。
【００１７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料タンク固定構造の一実施の形態を用いた小型船艇の一例を示す部分省略側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】図１における部分省略ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図１における部分省略ＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】船体の内壁底部における燃料タンクが搭載される部位の概略斜視図。
【図６】燃料タンクの底面図。
【図７】（ａ）（ｂ）は作用説明図であり、それぞれ図３の拡大図。
【図８】（ａ）（ｂ）（ｃ）は従来技術の説明図。
【図９】他の従来技術の説明図。
【符号の説明】
１０ 小型船艇
１１ 船体
１１ｃ 船体の内壁
１８ 位置決め用の凸部
１９ 支持部
１９ｃ 傾斜部
４０ 燃料タンク
４０ａ 上面
４１ 位置決め用の凹部
４２ 斜面
４３ 燃料供給ホース
４５ 支持部
４６ 周壁
５０ 弾性ベルト
Ｓ 空間
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船艇、主として鞍乗り型小型船艇の燃料タンク固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型船艇の燃料タンク固定構造としては、例えば図８（ａ）に示すように、船体１の内壁底部２に一対のタンク支持部３，３を設け、このタンク支持部３，３上に燃料タンク（以下単にタンクともいう）４を搭載して上記一対のタンク支持部３，３でタンク４の下部を挟み込むようにしてタンク４の位置決めを行うとともに、船体一側からタンク上面を経て船体他側に掛けられるベルト５によってタンク４を船体に固定する構造が知られている（特開平４−２０１７９７号公報）。
また、例えば図９に示すように、タンク６を船体の内壁底部７に適合させた形状とし、タンク６を船体の対向する内壁側面８，８で挟み込むようにして位置決め固定する構造も知られている（特開平５−１６８８２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のタンク固定構造では、以下に説明するように、必ずしもタンクを安定した状態で位置決め固定することができないという問題があった。
すなわち、通常、燃料タンクはその寸法精度が必ずしも高くはない。特に、燃料タンクは合成樹脂のブロー成形によって作成されることが多いが、ブロー成形による場合には、その寸法精度は低くならざるを得ない。
このような状況下において、例えば図８に示したように、一対のタンク支持部３，３でタンク４を挟み込むようにしてタンク４の位置決めを行う構造であると、図８（ｂ）に示すように、タンク４が所定寸法よりも小さな場合には、その小さなタンク４’と支持部３，３との間に隙間Ｃが生じてしまい、タンク４’を安定した状態で位置決め固定することができなくなってしまう。逆に図８（ｃ）に示すように、タンク４が所定寸法よりも大きな場合には、その大きなタンク４”が支持部３，３で必要以上に強い力Ｆ、Ｆで圧せられてしまい、タンク４”に不要なストレスが生じてしまう。
このような問題は、図９に示した構造でも同様に生じ、タンク６が所定寸法よりも小さかった場合には、その小さなタンクと内壁側面８，８との間に隙間が生じてタンクを安定した状態で位置決め固定することができなくなってしまい、逆に、タンク６が所定寸法よりも大かった場合には、その大きなタンクが内壁側面で必要以上に強い力で圧せられて、タンクに不要なストレスが生じてしまう。
【０００４】
本発明の目的は、以上のような問題を解決し、タンクを安定した状態で位置決めすることができるとともにタンクに不要なストレスも生じない小型船艇の燃料タンク固定構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、船体の内壁底部に、テーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンクの底部に、前記凸部または凹部と嵌合する、当該凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が設けられており、かつ、平面視で前記燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているとともに，前記船体の後方から見て，前記燃料タンクの底部の前記凹部または凸部の両側に位置する前記燃料タンクの底面の少なくとも一部が、船体底部内壁面の傾斜部と平行に傾斜している斜面となっており、この斜面が、前記船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって、当該斜面に沿う方向に移動可能に支持されていることを特徴とする。
請求項２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において，前記燃料タンクが、合成樹脂のブロー成型品であることを特徴とする。
請求項３記載の小型船艇の燃料タンク固定構造は、請求項１または２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において，前記燃料タンクは、船体一側から燃料タンク上面を経て船体他側に掛けられる弾性ベルトによって船体に固定される構造であるとともに、前記燃料タンクの上面には、燃料タンク内に連通する燃料ホースの支持部が設けられており、この支持部と前記弾性ベルトとによって燃料ホースが燃料タンク上に固定されることを特徴とする。
【０００６】
【作用効果】
請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、船体の内壁底部に、テーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンクの底部に、前記凸部または凹部と嵌合する、当該凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が設けられており、かつ、平面視で前記燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているので、燃料タンクを船体の内壁底部上に搭載すると、船体の内壁底部に設けられているテーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部に対して、燃料タンク底部に設けられている前記凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が嵌合することによって、燃料タンクが船体の内壁底部上に位置決めされる。
船体底部側の凸部または凹部と、燃料タンク側の凹部または凸部にはそれぞれ同方向のテーパが形成されており、かつ、平面視で燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているので、前記位置決め用の凹部と凸部（または凸部と凹部）とが嵌合する際には、そのテーパ面同士が当接するようにして嵌合することとなる。
したがって、燃料タンクの寸法精度が必ずしも高くなくても、燃料タンク側の凹部または凸部は、船体側の凸部または凹部に対してそのテーパ面同士がフィットするようにして安定した状態で嵌合して位置決めされることとなる。
すなわち、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記位置決め部においてはガタが生じずまた燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。また、平面視で燃料タンクの周壁と船体の内壁との間には空間が形成されているので、燃料タンクが所定寸法よりも多少大きい場合でも、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということがない。
しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、上記テーパ付凹凸の嵌合によって安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。
以上のように、この請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、燃料タンクを安定した状態で位置決めして固定することができ、燃料タンクに不要なストレスも生じなくなる。しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じてしまうということもない。
さらに，請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、前記船体の後方から見て，前記燃料タンクの底面における前記凹部または凸部の両側の少なくとも一部が、船体底部内壁面の傾斜部と平行に傾斜している斜面となっており、この斜面が、前記船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって、当該斜面に沿う方向に移動可能に支持されているので、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、燃料タンクを一層安定した状態で位置決めして固定することができるようになるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、燃料タンクの底面における前記凹部または凸部の両側において船体底部内壁面の傾斜部と平行に形成された斜面が、船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって支持されつつ当該斜面に沿う方向に移動することとなるので、燃料タンクに不要なストレスが生じることをより一層確実に防止することができるようになる。
請求項２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において、前記燃料タンクが、合成樹脂のブロー成型品であるので、燃料タンクを容易に作成することができる。
前述したように、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であると、その寸法精度は低くなるが、この燃料タンク固定構造によれば、上記請求項１記載の構成となっているので、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であっても、燃料タンクを安定した状態で位置決めして固定することができ、燃料タンクに不要なストレスを生じなくすることができ、しかも、燃料タンクが船体に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンクが膨潤したとしても、安定した位置決め状態を維持し、燃料タンクに不要なストレスが生じないようにすることができる。
すなわち、上記請求項１の構成は、燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品である場合に特に有効である。
請求項３記載の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、請求項１または２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造において、前記燃料タンクは、船体一側から燃料タンク上面を経て船体他側に掛けられる弾性ベルトによって船体に固定される構造であるので、燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、弾性ベルトのその弾性作用によって燃料タンクを一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンクに不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
そして、前記燃料タンクの上面には、燃料タンク内に連通する燃料ホースの支持部が設けられており、この支持部と前記弾性ベルトとによって燃料ホースが燃料タンク上に固定される構成となっているので、燃料ホースを燃料タンクとともに、安定した状態で位置決め固定することができるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る燃料タンク固定構造の一実施の形態を用いた小型船艇の一例を示す部分省略側面図、図２は同じく平面図である。図３は図１における部分省略ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図１における部分省略ＩＶ−ＩＶ断面図、図５は船体の内壁底部における燃料タンクが搭載される部位の概略斜視図、図６は燃料タンクの底面図である。
【０００８】
これらの図（主として図１）に示すように、この実施の形態の小型船艇１０は、鞍乗り型小型船艇であり、船体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー１３ａ（図２参照）付きの操舵ハンドル１３を握って操行可能である。
船体１１は、ロアハルパネル１４とアッパーハルパネル１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内において、ロアハルパネル１４上には、エンジン２０が搭載され、このエンジン２０で駆動される推進手段としてのジェットポンプ３０がロアハルパネル１４後部に設けられている。
【０００９】
ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から船体後端に開口した噴出ノズル３１に至る流路３２と、この流路３２内に配置された図示しないインペラとを有しており、インペラのシャフト３３がエンジン２０の出力軸２１に連結されている。したがって、エンジン２０によりインペラが回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水がノズル３１から噴出され、これによって船体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ノズル３１は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって進路を変更することができる。
【００１０】
エンジン２０に燃料を供給するための燃料タンク４０は、エンジン２０の前方において、船体１１の内壁底部上に搭載されている。
ロアハルパネル１４は、図３、図４に明示するように、少なくとも燃料タンク４０が搭載される部位においては、アウターハル１４ａとインナーハル１４ｂとからなる二重構造となっており、インナーハル１４ｂ、すなわち船体の内壁底部の上に燃料タンク４０が搭載される。なお、アウターハル１４ａとインナーハル１４ｂとの間の空間には発泡体１４ｃが充填されて浮き体を構成している。
【００１１】
図３〜図５に示すように、インナーハル１４ｂには、単一の位置決め用の凸部１８と、４つの凸状の支持部１９とが設けられている。
凸部１８は、インナーハル１４ｂに一体に形成された基部１８ａとこの基部１８ａ上を被覆するように固着された弾性体（例えばゴム等）からなるキャップ１８ｂとで構成されている。同様に、支持部１９もインナーハル１４ｂに一体に形成された基部１９ａとこの基部１９ａ上を被覆するように固着された弾性体（例えばゴム等）からなるキャップ１９ｂとで構成されている。
位置決め用の凸部１８の外周面は、テーパ面（截頭円錐面）１８ｃとなっている。
【００１２】
一方、図３および図６に示すように、燃料タンク４０の底部には、前記船体側の位置決め用の凸部１８と嵌合する、単一の位置決め用の凹部４１が形成されている。
凹部４１の内周面は、上記船体側の位置決め用の凸部１８のテーパ面１８ｃと同方向のテーパ面（截頭円錐面）４１ｃとなっている。
燃料タンク４０は、合成樹脂（例えばポリエチレン等）のブロー成型品であり、その底面における前記位置決め用の凹部４１の両側の一部４２，４２が、船体底部内壁面の傾斜部（この実施の形態では上記支持部１９のキャップ１９ｂの上面１９ｃ）と略平行に傾斜している斜面（４２）となっており、この斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の前記４つの支持部１９によって、当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動可能に支持されるようになっている。
【００１３】
以上のような燃料タンク４０は、主として図３および図４に示すように、その位置決め用の凹部４１を、船体側の位置決め用の凸部１８に嵌め合わせるようにして船体底部に搭載され、搭載された状態では、その位置決め用の凹部４１が船体側の位置決め用の凸部１８に嵌まり合って位置決めされるとともに、両側の斜面４２，４２が船体側の前記４つの支持部１９によって支持されることとなる。
また、図３〜図５に示すように、船体１１の一側１１ａから燃料タンク４０の上面４０ａを経て船体１１の他側１１ｂに掛けられる弾性ベルト（５０，５０’）によって船体１１に固定される。図３では、この弾性ベルトを２本とし、符号５０，５０’で示してあるが、ベルトの本数は適宜選択することができる。１本とすることもできるし３本以上とすることもできる。
図４に示すように、燃料タンク４０の上面４０ａには、燃料タンク４０内に連通する燃料供給ホース４３と、燃料戻しホース４４とを支持する支持部４５が一体的に形成されており、この支持部４５と弾性ベルト５０とによって燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４が燃料タンク４０上に固定されるようになっている。
【００１４】
以上のようにして搭載された燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間には平面視で空間Ｓが形成される（図３および図４参照）。
【００１５】
以上のような燃料タンク固定構造によれば次のような作用効果が得られる。
（ａ）船体１１の内壁底部に、テーパ１８ｃ付で単一の位置決め用の凸部１８が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンク４０の底部に、前記凸部１８と嵌合する、当該凸部１８と同方向のテーパ４１ｃ付で単一の位置決め用の凹部４１が設けられており、かつ、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体の内壁１１ｃとの間に空間Ｓが形成されているので、燃料タンク４０を船体１１の内壁底部上に搭載すると、船体１１の内壁底部に設けられているテーパ付で単一の位置決め用の凸部１８に対して、燃料タンク４０底部に設けられている前記凸部１８と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部４１が嵌合することによって、燃料タンク４０が船体１１の内壁底部上に位置決めされる。
船体底部側の凸部１８と、燃料タンク４０側の凹部４１にはそれぞれ同方向のテーパ１８ｃ、４１ｃが形成されており、かつ、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間に空間Ｓが形成されているので、位置決め用の凸部１８と凹部４１とが嵌合する際には、そのテーパ面１８ｃ、４１ｃ同士が当接するようにして嵌合することとなる。
したがって、燃料タンク４０の寸法精度が必ずしも高くなくても、燃料タンク４０側の凹部４１は、船体１１側の凸部１８に対してそのテーパ面４１ｃ、１８ｃ同士がフィットするようにして安定した状態で嵌合して位置決めされることとなる。
すなわち、図７（ａ）に一点鎖線４０’で示すように燃料タンク４０が所定寸法（所定寸法の場合を実線４０で示す）よりも多少小さかったり、あるいは図７（ｂ）に二点鎖線４０”で示すように多少大きかったりしても、上記位置決め部においてはガタが生じず、また、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということがなくなる。また、平面視で燃料タンク４０の周壁４６と船体１１の内壁１１ｃとの間には空間Ｓが形成されているので、図７（ｂ）に二点鎖線４０”で示すように燃料タンク４０が所定寸法よりも多少大きい場合でも、上記空間Ｓおよび上方に燃料タンク４０の外周壁が逃げることができるので、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということがない。
しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、上記テーパ付凹凸１８，４１の嵌合によって安定した位置決め状態が維持されるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということもない。
以上のように、この実施の形態の小型船艇の燃料タンク固定構造によれば、燃料タンク４０を安定した状態で位置決め固定することができ、燃料タンク４０に不要なストレスも生じなくなる。しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、安定した位置決め固定状態が維持されるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じてしまうということもない。
（ｂ）燃料タンク４０の底面における凹部４１の両側の少なくとも一部（４２）が、船体底部内壁面の傾斜部１９ｃと略平行に傾斜している斜面４２，４２となっており、この斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の支持部１９によって、当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動可能に支持されているので、図７（ａ）（ｂ）に示すように燃料タンクが所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記支持部１９に斜面４２，４２がフィットし、燃料タンク４０を一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、燃料タンク４０の底面における凹部４１の両側において船体底部内壁面の傾斜部１９ｃと略平行に形成された斜面４２，４２が、船体底部内壁面に設けられた凸状の支持部１９によって支持されつつ当該斜面４２に沿う方向（図７における矢印ａ方向）に移動することとなるので、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることをより一層確実に防止することができるようになる。
（ｃ）燃料タンク４０が、合成樹脂のブロー成型品であるので、燃料タンク４０を容易に作成することができる。
燃料タンクが合成樹脂のブロー成型品であると、その寸法精度は低くなるが、この燃料タンク固定構造によれば、上記の構成となっているので、燃料タンク４０が合成樹脂のブロー成型品であっても、燃料タンク４０を安定した状態で位置決め固定することができ、燃料タンク４０に不要なストレスを生じなくすることができ、しかも、燃料タンク４０が船体１１に搭載され、その後燃料が入れられて燃料タンク４０が膨潤したとしても、安定した位置決め固定状態を維持し、燃料タンク４０に不要なストレスが生じないようにすることができる。
すなわち、この実施の形態のような燃料タンク固定構造は、燃料タンク４０が合成樹脂のブロー成型品である場合に特に有効である。
（ｄ）燃料タンク４０は、船体の一側１１ａから燃料タンク４０の上面４０ａを経て船体の他側１１ｂに掛けられる弾性ベルト５０、５０’によって船体１１に固定される構造であるので、燃料タンク４０が所定寸法よりも多少小さかったり、あるいは多少大きかったりしても、上記（ａ）または（ｂ）の作用効果と、弾性ベルトのその弾性作用とによって燃料タンク４０を一層安定した状態で位置決め固定することができるようになるとともに、燃料タンク４０に不要なストレスが生じることを一層確実に防止することができるようになる。
そして、燃料タンク４０の上面には、燃料タンク４０内に連通する燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４の支持部４５が設けられており、この支持部４５と弾性ベルト５０とによって燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４が燃料タンク４０上に固定される構成となっているので、燃料供給ホース４３および燃料戻しホース４４を燃料タンク４０とともに、安定した状態で位置決め固定することができるようになる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、上記実施の形態では、船体の内壁底部に位置決め用の凸部を設け、燃料タンクの底部に位置決め用の凹部を設けたが、船体の内壁底部に位置決め用の凹部を設け、燃料タンクの底部に位置決め用の凸部を設けてもよい。
【００１７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料タンク固定構造の一実施の形態を用いた小型船艇の一例を示す部分省略側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】図１における部分省略ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図１における部分省略ＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】船体の内壁底部における燃料タンクが搭載される部位の概略斜視図。
【図６】燃料タンクの底面図。
【図７】（ａ）（ｂ）は作用説明図であり、それぞれ図３の拡大図。
【図８】（ａ）（ｂ）（ｃ）は従来技術の説明図。
【図９】他の従来技術の説明図。
【符号の説明】
１０ 小型船艇
１１ 船体
１１ｃ 船体の内壁
１８ 位置決め用の凸部
１９ 支持部
１９ｃ 傾斜部
４０ 燃料タンク
４０ａ 上面
４１ 位置決め用の凹部
４２ 斜面
４３ 燃料供給ホース
４５ 支持部
４６ 周壁
５０ 弾性ベルト
Ｓ 空間
Claims (3)
- 船体の内壁底部に、テーパ付で単一の位置決め用の凸部または凹部が設けられているとともに、前記底部に搭載される燃料タンクの底部に、前記凸部または凹部と嵌合する、当該凸部または凹部と同方向のテーパ付で単一の位置決め用の凹部または凸部が設けられており、かつ、平面視で前記燃料タンクの周壁と船体の内壁との間に空間が形成されているとともに，前記船体の後方から見て，前記燃料タンクの底部の前記凹部または凸部の両側に位置する前記燃料タンクの底面の少なくとも一部が、船体底部内壁面の傾斜部と平行に傾斜している斜面となっており、この斜面が、前記船体底部内壁面に設けられた，前記位置決め用の凸部とは別の凸状の支持部によって、当該斜面に沿う方向に移動可能に支持されていることを特徴とする小型船艇の燃料タンク固定構造。
- 前記燃料タンクが、合成樹脂のブロー成型品であることを特徴とする請求項１記載の小型船艇の燃料タンク固定構造。
- 前記燃料タンクは、船体一側から燃料タンク上面を経て船体他側に掛けられる弾性ベルトによって船体に固定される構造であるとともに、前記燃料タンクの上面には、燃料タンク内に連通する燃料ホースの支持部が設けられており、この支持部と前記弾性ベルトとによって燃料ホースが燃料タンク上に固定されることを特徴とする請求項１または２記載の小型船艇の燃料タンク固定構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000301721A JP3992429B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-10-02 | 小型船艇の燃料タンク固定構造 |
| CA002357473A CA2357473C (en) | 2000-09-29 | 2001-09-19 | Fuel tank fixing structure of small size boat |
| CNB011409614A CN1178818C (zh) | 2000-09-29 | 2001-09-26 | 小型船艇的燃料箱固定构造 |
| US09/967,930 US6457433B1 (en) | 2000-09-29 | 2001-10-02 | Fuel tank fixing structure of small-size boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000301721A JP3992429B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-10-02 | 小型船艇の燃料タンク固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002104287A JP2002104287A (ja) | 2002-04-10 |
| JP3992429B2 true JP3992429B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=18783207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000301721A Expired - Fee Related JP3992429B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-10-02 | 小型船艇の燃料タンク固定構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6457433B1 (ja) |
| JP (1) | JP3992429B2 (ja) |
| CN (1) | CN1178818C (ja) |
| CA (1) | CA2357473C (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3904891B2 (ja) * | 2001-10-30 | 2007-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 小型艇の燃料タンク |
| JP4267887B2 (ja) * | 2002-01-14 | 2009-05-27 | 本田技研工業株式会社 | 小型滑走艇 |
| US6880475B1 (en) * | 2003-07-14 | 2005-04-19 | Polaris Industries Inc. | Personal watercraft ergonomic footwells |
| US7118436B2 (en) * | 2003-12-17 | 2006-10-10 | Montgomery Robert E | Personal watercraft fuel tank assembly |
| US8317059B2 (en) * | 2010-02-05 | 2012-11-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Adjustable fuel tank for a vehicle |
| CN102849175A (zh) * | 2012-08-24 | 2013-01-02 | 金湖小青青机电设备有限公司 | 层叠式塑料浮船 |
| KR20150019385A (ko) * | 2013-08-13 | 2015-02-25 | 주식회사 마이보트 | 조립식 소형 레저보트와 그 제조방법 |
| CN105377689B (zh) * | 2013-08-26 | 2018-12-28 | 株式会社利塑 | 合成树脂制浮体单元、浮体以及浮体结构物 |
| US10793228B2 (en) | 2016-12-02 | 2020-10-06 | Polaris Industries Inc. | Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat |
| US11192610B2 (en) | 2019-10-30 | 2021-12-07 | Polaris Industies Inc. | Multiple chine pontoon boat |
| CN114162270B (zh) * | 2021-12-23 | 2022-11-11 | 山东交通职业学院 | 一种海上航运时液体贮存容器的定位装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60142734U (ja) * | 1984-03-02 | 1985-09-21 | 川崎重工業株式会社 | 燃料タンク |
| JP2837539B2 (ja) | 1990-11-30 | 1998-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 小型船舶 |
| JPH0516882A (ja) | 1991-07-15 | 1993-01-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジエツト推進艇 |
| US5423279A (en) * | 1993-10-12 | 1995-06-13 | Long; Anthony J. | Protective mat for a personal watercraft |
| US6244915B1 (en) * | 1996-12-30 | 2001-06-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel system and arrangement for small watercraft |
-
2000
- 2000-10-02 JP JP2000301721A patent/JP3992429B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-09-19 CA CA002357473A patent/CA2357473C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-09-26 CN CNB011409614A patent/CN1178818C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-02 US US09/967,930 patent/US6457433B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6457433B1 (en) | 2002-10-01 |
| CN1346771A (zh) | 2002-05-01 |
| CN1178818C (zh) | 2004-12-08 |
| JP2002104287A (ja) | 2002-04-10 |
| CA2357473A1 (en) | 2002-03-29 |
| CA2357473C (en) | 2005-01-11 |
| US20020038624A1 (en) | 2002-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3992429B2 (ja) | 小型船艇の燃料タンク固定構造 | |
| US6276290B1 (en) | Small watercraft having an improved structure of storage compartment | |
| JPH0274492A (ja) | 小型ジェット推進艇 | |
| JPH02164694A (ja) | 小型ジェット推進艇の操舵装置 | |
| JPH07309289A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| US5522742A (en) | Clean-out arrangement for jet propelled watercraft | |
| JP2000225983A (ja) | 滑走艇の船形 | |
| JPH06191466A (ja) | 滑走艇の船体構造 | |
| JPH11291979A (ja) | 跨座式船艇の船体構造 | |
| JPS643718B2 (ja) | ||
| US6872105B2 (en) | Watercraft having a jet propulsion system with improved efficiency | |
| JP4166066B2 (ja) | 小型艇のバッテリ取付構造 | |
| JP4205543B2 (ja) | 小型船 | |
| JPH05278678A (ja) | 被曳航船 | |
| JPS62125990A (ja) | 小型船舶 | |
| JP2001233288A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| US11427284B1 (en) | Personal watercraft hull | |
| JPH06312684A (ja) | 水ジェット推進艇の船尾部構造 | |
| JPH0285090A (ja) | 小型水上乗り物のロアハル構造 | |
| JPH05162689A (ja) | 噴射式推進船舶の操向装置 | |
| JP3285947B2 (ja) | 水ジェット推進艇の座席部構造 | |
| JP2009220612A (ja) | 小型滑走艇 | |
| JP2003011881A (ja) | 水中翼付き船 | |
| JPH0986481A (ja) | 水ジェット推進艇の船底構造 | |
| JP2669521B2 (ja) | 小型ジエツト推進艇 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060424 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060509 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060707 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070109 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070227 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070724 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070724 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110803 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |