WO2014186911A1

WO2014186911A1 - Umreifungsvorrichtung mit einer anzeige- und bedieneinrichtung

Info

Publication number: WO2014186911A1
Application number: PCT/CH2014/000060
Authority: WO
Inventors: Roland Widmer; Andreas Keller
Original assignee: Orgapack Gmbh
Priority date: 2013-05-05
Filing date: 2014-05-05
Publication date: 2014-11-27
Also published as: WO2014194434A1; PL2994390T3; CH708328A2; US20160137323A1; CN105358434A; EP2994389A2; CN105358434B; CN105358435A; ES2710533T3; TWI638751B; US10640244B2; EP2994390B1; WO2014179896A3; CH708329A2; EP2994392A1; CH708332A2; WO2014179896A2; EP2994390A2; WO2014179895A3; EP2994391A1

Abstract

Bei einer mobilen Umreifungsvorrichtung (1) zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband (10), die eine Spanneinrichtung (6) zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie eine Verbindungseinrichtung hat, insbesondere eine Reibschweiß- oder Vibrationsschweissverbindungseinrichtung (13), zur Erzeugung einer Verbindung am Umreifungsband (10) an zwei übereinander liegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die mit Mittel zur Energieversorgung versehen ist, wobei die hierdurch bereitgestellte Energie, insbesondere elektrische Energie, als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung (1) vorgesehen ist, und ein Gehäuse (2) aufweist, das insbesondere mit einem als Abdeckungsteil für die Spanneinrichtung ausgebildeten vorderen Gehäusebereich sowie einem hinteren Gehäusebereich versehen ist, der vorzugsweise zur Aufnahme des Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einen Handgriff (3) zum Halten der Umreifungsvorrichtung, der zwischen dem vorderen und dem hinteren Gehäusebereich angeordnet ist, aufweist, sollen die Montage- und Reparatureigenschaften verbessert werden. Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Baugruppe (29) vorgeschlagen, welche die Anzeige- und Bedieneinrichtung (43) sowie zumindest Teile der Steuerung der Umreifungsvorrichtung, umfasst.

Description

Umreifungsvorrichtung mit einer Anzeige- und Bedieneinrichtung

Die Erfindung betrifft eine Mobile Umreifungsvorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband, die eine Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie eine Verbindungseinrichtung, insbesondere eine Reibschweiss- oder Vibrationsschweissverbindungseinrichtung, zur Erzeugung einer Verbindung am Umreifungsband an zwei übereinander liegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die mit Mittel zur Energieversorgung versehen ist, wobei die hierdurch bereitgestellte Energie, insbesondere elektrische Energie, als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung vorgesehen ist, und ein Gehäuse aufweist, das insbesondere mit einem als Abdeckung für die Spanneinrichtung ausgebildeten vorderen Gehäusebereich sowie einem hinteren Gehäusebereich, der vorzugsweise zur Aufnahme des Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einem Handgriff zum Halten der Umreifungsvorrichtung, der zwischen dem vorderen und dem hinteren Gehäusebereich angeordnet ist, aufweist. Derartige vorbekannte Umreifungsvornchtungen weisen eine Spanneinrichtung auf, mit der auf eine um das jeweilige Packgut gelegte Bandschlaufe eine ausreichend grosse Bandspannung aufgebracht werden kann. Mittels vorzugsweise einer Klemmeinrichtung der Umreifungsvorrichtung kann dann die Bandschlaufe für den nachfolgenden Verbindungsvorgang am Packgut fixiert werden. Der Verbindungsvorgang wird bei gattungsgemässen Umreifungsvornchtungen mittels einer Vibrationsschweisseinrichtung vorgenommen, insbesondere mit einer Reibschweisseinrichtung. Hierbei wird mit einem sich oszillierend bewegenden Reibschuh im Bereich zweier Enden der Bandschlaufe auf das Band gedrückt. Der Druck und die durch die oszillierende Bewegung von Abschnitten der beiden Bandabschnitte entstehende Wärme schmilzt das in der Regel Kunststoff aufweisende Band lokal für kurze Zeit auf. Hierdurch entsteht zwischen den beiden Bandlagen eine dauerhafte und höchstens mit grosser Kraft wieder zu lösende Verbindung zwischen den beiden Bandlagen.

BESTÄTIGUNGSKOPIE Gattungsgemäße Umreifungsvorrichtungen sind für den mobilen Einsatz vorgesehen, bei dem die Geräte von einem Benutzer zum jeweiligen Einsatzort mitgeführt und dort in der Regel nicht auf den Einsatz von extern zugeführter Versorgungsenergie angewiesen sein sollten. In zur Erfindung gehörenden Ausführungsformen kann jedoch auch möglich sein, dass die mobile und tragbare Umreifungsvorrichtung mit externer Versorgungsenergie versorgt wird. Die für den vorgesehenen Einsatz solcher Umreifungsgeräte erforderliche Energie zum Spannen eines Umreifungsbandes um beliebiges Packgut und zur Verschlusserzeugung wird bei vorbekannten Umreifungsgeräten in der Regel durch einen elektrischen Akkumulator oder durch Druckluft zur Verfügung gestellt. Mit dieser Energie wird die mittels der Spanneinrichtung auf das Band eingebrachte Bandspannung und ein Verschluss am Umreifungsband erzeugt. Gattungsgemässe und damit auch erfindungsgemässe Umreifungsvorrichtungen sind zudem dazu vorgesehen, ausschliesslich verschweissbare Kunststoffbänder miteinander zu verbinden.

Bei gattungsgemässen Umreifungsgeräten ist es in der Regel möglich, Einstellungen für den Umreifungsprozess vorzunehmen, wie beispielsweise die Grösse der auf das Umreifungsband aufzubringenden Spannkraft, die Dauer der Schweisszeit, oder auch unterschiedliche Betriebsmodi des Umreifungsgeräts. Hierzu sind am Umreifungsgerät Elemente wie beispielsweise Tasten vorgesehen, über die derartige Einstellungen vorgenommen und verändert werden können. Ebenso ist üblicherweise vorgesehen, Informationen über den Betriebszustand und/oder über vorgenommene Einstellungen mittels entsprechender Anzeigemittel am Umreifungsgerät optisch kenntlich zu machen. Die Anzeigemittel sowie die Einstellungselemente sind üblicherweise als mechanische Tasten und Hebel sowie als LED-Dioden im Bereich des vorderen Gehäusteils verteilt angeordnet. Zudem ist für die Antriebseinrichtung eine Steuerungs- und gegebenenfalls eine Leistungselektronik vorgesehen, die üblicherweise im Bereich der Antriebseinrichtung angeordnet und mit der Steuerung und der Energieversorgung verkabelt ist.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemässe Umreifungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bezüglich Montage- und Reparatureigenschaften günstiger aufgebaut ist. Diese Aufgabe wird bei einer Umreifungsvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäss durch eine Baugruppe gelöst, welche die Anzeige- und Bedieneinrichtung sowie zumindest Teile der Steuerung der Umreifungsvorrichtung, umfasst. Vorzugsweise kann die gesamte Steuerung zu dieser Baueinheit gehören. Erfindungsgemäss ist also vorgesehen, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung, mit der dem Bediener optische Informationen über die Umreifungsvorrichtung übermittelt werden und mit der an der Umreifungsvorrichtung Einstellungen vornehmbar sind, in unmittelbarer Nähe zur Steuerungselektronik angeordnet ist. Dadurch kann die Verkabelung zwischen diesen beiden Komponenten kurz gehalten werden oder ganz entfallen und beispielsweise in vorteilhafter Weise durch ein oder mehrere elektrische Kontaktelemente ersetzt werden, durch den oder die die Anzeige- und Bedieneinrichtung mit der Steuerungselektronik elektrisch verbunden ist und über die Signale übermittelbar sind. Die Baueinheit bzw. Baugruppe kann auch vorzugsweise mit der gesamten Elektronik der Umreifungsvorrichtung versehen sein. Da eine solche Baueinheit bzw. Baugruppe vormontierbar ist, kann sich die Montage der Anzeige und Bedieneinrichtung sowie der Steuerung in die Umreifungsvorrichtung besonders einfach und schnell gestalten. Ein weiterer bedeutsamer Vorteil ergibt sich daraus, dass bei einem Defekt die defekte Baueinheit schnell und mit wenig Aufwand gegen eine neue Baueinheit getauscht werden kann.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Umreifungsvorrichtung mit zumindest einem - vorzugsweise mit nur einem - Elektromotor, versehen, wobei die Baugruppe auch die Leistungselektronik für den zumindest einen Elektromotor aufweisen kann.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann zumindest ein Teil der Steuerungselektronik der Umreifungsvorrichtung, wie beispielsweise ein Print, unterhalb der Anzeige- und Bedieneinrichtung angeordnet sein. In einer weiteren zweckmässigen Ausbildung der Erfindung kann auch die Leistungselektronik für den Motor ganz oder zumindest teilweise in einem Bereich unterhalb der Anzeige- und Bedieneinrichtung angeordnet sein. Besonders bevorzugt ist hierbei, wenn die Steuerungs- und Leistungselektronik sich auf einem gemeinsamen Träger, insbesondere auf einem gemeinsamen Print befindet. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, kann die Baugruppe in einem hinteren Gehäusebereich der Umreifungsvorrichtung angeordnet sein. Unter „vorderem" Gehäusebereich kann dabei jener Gehäusebereich verstanden werden, der vor der Bedienhand eines Benutzers liegt. Umgreift der Bediener den Handgriff, so liegen von den Finger der Bedienerhand der Daumen und der Zeigefinger dem vorderen Gehäusebereich am nächsten. Der„hintere Gehäusebereich liegt hingegen hinter der Bedienerhand. Von der den Handgriff der Umreifungsvorrichtung umgreifenden Bedienerhand liegt der kleine Finger der Bedienerhand dem hinteren Gehäusebereich am nächsten. Die vorzugsweise im hinteren Gehäusebereich angeordnete Baugruppe hat bei dieser Anordnung den weiteren Vorteil, dass sie auch bei den üblichen Wartungsvorgängen der Mechanik der Umreifungsvorrichtung, die vorzugsweise im vorderen Gehäusebereich angeordnet ist, nicht im Weg ist und hierbei auch nicht versehentlich beschädigt werden kann. Im Vergleich zur herkömmlichen Anordnung der bisherigen Anzeigeeinrichtung und Bedieneinrichtung kann durch die Anordnung der nun vorgesehenen Baugruppe im hinteren Gehäusebereich der Umreifungsvorrichtung, auch eine Gewichtsverlagerung vom vorderen in den hinteren Gehäusebereich bewirkt werden. Da üblicherweise der vordere Gehäusebereich dazu tendiert durch ein höheres Gewicht kopflastig zu sein, kann diese Kopflastigkeit zumindest reduziert werden.

Die vorzugsweise auch ein Display der Anzeige- und Bedieneinrichtung aufweisende Baugruppe, kann am Gehäuse mit Vorteil insbesondere derart angeordnet sein, dass das Display an einer Oberseite des Gehäuses angeordnet ist. Der Bediener ist dadurch in der Lage, auch während der Benutzung der Umreifungsvorrichtung am Display Informationen über die Umreifungsvorrichtung abzulesen. Das Display kann hierbei insbesondere im hinteren Gehäusebereich angeordnet sein.

Besondere Vorteile können mit bevorzugten erfindungsgemässen Ausführungsformen erzielt werden, bei denen zumindest ein Anzeigemittel am hinteren Gehäusebereich angeordnet ist. Das Anzeigemittel befindet sich somit in zweckmäßiger Weise - in Bezug auf eine Längserstreckung der Umreifungsvorrichtung - hinter dem Handgriff. Durch die schräge Stellung von zumindest einem Abschnitt des Verlaufs des Handgriffs befindet sich das Anzeigemittel auch während des Einsatzes der mobilen Umreifungsvorrichtung im Blickfeld des Benutzers und wird durch den Arm des Benutzers nicht verdeckt. Der Benutzer kann somit auch während der Umreifungsvorgänge vom Anzeigemittel Informationen ablesen, wodurch eine weitere Verbesserung der Ergonomie der Umreifungsvorrichtung erreicht werden kann. In einer bevorzugten weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform kann das Anzeigemittel einen Touchscreen beinhalten. Der Touchscreen kann sich über eine bestimmte Fläche erstrecken und auf dieser Fläche unterschiedliche Informationen anzeigen. Er kann auf gleichen Flächenbereichen abwechselnd auch unterschiedliche Informationen anzeigen, beispielsweise in auswählbaren verschiedenen Anzeigeebenen. Mit dem Touchscreen kann zudem vorgesehen sein, dass dieser betätigbare Bedienelemente zur Anzeige bringt, die durch Berührung des Touchscreens ausgewählt werden können. Auch diese Bedienelemente können in verschiedenen logischen Bedienebenen anzeigbar und auswählbar sein. Der Touchscreen kann hierzu mit einem GUI (Graphical User Interface) versehen sein. Im Zusammenhang mit der Erfindung kann deshalb unter einem Touchscreen eine Ein- und Anzeigeeinrichtung verstanden werden, bei der durch Berührung eines vorbestimmbaren Flächenbereichs dieser Einrichtung Eingaben erfolgen können, die entweder Eingaben für die Steuerung der Umreifungsvorrichtung bewirken und/oder aber Funktionen der Umreifungsvorrichtung auslösen. Die Eingaben können insbesondere durch Berührung mittels eines Fingers erfolgen. In anderen Ausführungsformen der Erfindung können zusätzlich zu einem Touchscreen auch weitere Bedienelemente vorhanden sein, mittels denen Eingaben eingebbar und/oder Einstellungen an der Umreifungsvorrichtung vornehmbar sind. Die Baugruppe kann mit Vorteil in einer Ausnehmung des Gehäuses eingesetzt sein. Ein Deckel zum Verschluss der eingesetzten Baugruppe kann hierbei das Display aufnehmen. Der Deckel sollte somit Bestandteil der Anzeige- und Bedieneinrichtung sein, die eine Unterbaugruppe der erfindungsgemässen Baugruppe sein kann. Die Baugruppe sollte mit Vorteil lösbar am Gehäuse befestig bar sein und zu Reparatur- oder Wartungszwecken ganz oder in Teilen sich vom Gehäuse wieder abnehmen und gegebenenfalls austauschen lassen.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung. Die Erfindung wird anhand von in den Figuren rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert, es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen mobilen

Umreifungsvorrichtung;

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Umreifungsgerät aus Fig. 1 mit eingelegtem

Umreifungsband;

Fig. 3 die erfindungsgemäße Umreifungsvorrichtung mit abgenommenem

Gehäuse;

Fig. 4 das Bedien- und Anzeigefeld der Umreifungsvorrichtung aus Fig. 1 und

2;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines hinteren Gehäusebereichs, mit zur Montage ins Gehäuse vorgesehene Baueinheit der Bedien- und Anzeigeeinrichtung;

Fig. 6 eine Darstellung gemäss Fig. 5, mit in das Gehäuse eingefügter

Baueinheit sowie einem zum Einsatz ins Gehäuse vorgesehenen Akkumulator.

Fig. 7 eine teilweise in einer Explosionsdarstellung gezeigtes zweites erfindungsgemässes Ausführungsbeispiel aus den Darstellungen von Fig. 10 und 1 1 ;

Fig. 8 eine Darstellung des hinteren Bereichs des zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemässen Umreifungsvorrichtung, wie sie in den Fig. 10 und 1 1 gezeigt ist; Fig. 9 eine Explosionsdarsteilung von wesentlichen Teilen einer für die dargestellten Ausführungsbeispiele möglichen Anzeige- und Bedieneinrichtung; Fig. 10 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen mobilen Umreifungs- vorrichtung;

Fig. 11 eine Draufsicht auf das Umreifungsgerät aus Fig. 10 mit eingelegtem

Umreifungsband.

Das in den Fig. 1 , 2 und 3 gezeigte, ausschliesslich handbetätigte erfindungsgemässe mobile Umreifungsgerät 1 (Umreifungsvorrichtung) weist ein Gehäuse 2 auf, das die Mechanik des Umreifungsgeräts umgibt und an dem ein Griff 3 zur Handhabung des Geräts ausgebildet ist. Das Umreifungsgerät ist ferner mit einer Grundplatte 4 versehen, an deren Unterseite eine Grundfläche 5 zur Anordnung auf einem zu verpackenden Gegenstand vorgesehen ist. Auf der Grundplatte 4 und am mit der Grundplatte verbundenen nicht näher dargestellten Träger des Umreifungsgeräts sind sämtliche Funktionseinheiten des Umreifungsgeräts 1 befestigt. Mit dem Umreifungsgerät 1 kann eine in Fig. 1 nicht näher dargestellte Schlaufe eines Plastikbandes 10, beispielsweise aus Polypropylen (PP) oder Polyester (PET)), die zuvor um den zu verpackenden Gegenstand gelegt wurde, mittels einer Spanneinrichtung 6 des Umreifungsgeräts gespannt werden. Die als Bestandteil des Umreifungsgeräts vorgesehene Spanneinrichtung 6 weist hierzu als Spannwerkzeug ein Spannrad 7 auf, mit der das Band 10 für einen Spannvorgang erfasst werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wirkt das Spannrad 7 hierbei mit einer Wippe 8 zusammen, die mittels einer Wippentaste 9 von einer Endposition mit Abstand zum Spannrad in eine zweite Endposition um eine Wippenschwenkachse 8a geschwenkt werden kann, in der die Wippe 8 gegen das Spannrad 7 anliegt. Auch das sich zwischen dem Spannrad 7 und der Wippe 8 befindende Band 10 liegt hierbei gegen das Spannrad 7 an. Durch Rotation des Spannrades 7 ist es dann möglich, das Band gegen das Spannrad 7 zu drücken und durch Rotation des Spannrads 7 eine Rückzugbewegung des Bands zu erzeugen, durch die die Bandschlaufe mit einer für den Verpackungszweck ausreichend hohen Bandspannung versehen werden kann. Anschliessend kann an einer Stelle der Bandschlaufe, an der zwei Lagen des Bandes 10 übereinander liegen, eine Verschweissung der beiden Lagen mittels der als Reibschweisseinrichtung 13 des Umreifungsgeräts ausgebildeten Verschlusseineinrichtung erfolgen. Die Bandschlaufe kann hierdurch dauerhaft verschlossen werden. Die Reibschweisseinrichtung 13 ist hierzu mit einem Schweissschuh 1 1 versehen, der durch mechanischen Druck auf das Umreifungsband und einer gleichzeitig erfolgenden oszillierenden Bewegung mit einer vorbestimmten Frequenz die beiden Lagen des Umreifungsbands 10 anschmilzt. Die plastifizierten bzw. aufgeschmolzenen Bereiche der beiden Bandlagen fliessen ineinander und nach einer Abkühlung des Bandes 10 während einer Abkühlzeit entsteht dann eine Verbindung zwischen den beiden Bandlagen. Soweit erforderlich kann dann die Bandschlaufe gleichzeitig von einer nicht dargestellten Vorratsrolle des Bandes 10 mittels einer Trenneinrichtung 12 des Umreifungsgerätes 1 abgetrennt werden. Anschliessend kann das Umreifungsgerät 1 vom Packgut und der erzeugten Bandumreifung entfernt werden.

Die Betätigung der Spanneinrichtung 6, die Zustellung der Reibschweisseinrichtung 13 mittels einer Überführungseinrichtung der Reibschweisseinrichtung 13 als auch der Einsatz der Reibschweisseinrichtung an sich sowie die Betätigung der Schneideinrichtung erfolgen unter Einsatz lediglich eines gemeinsamen elektrischen Motors 14, der für diese Komponenten jeweils eine Antriebsbewegung zur Verfügung stellt. Die hierzu vorgesehene konstruktive Lösung kann jener entsprechen, die in der WO2009/129634 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme aufgenommen wird. Zur Stromversorgung ist am Umreifungsgerät ein austauschbarer und insbesondere zur Aufladung entnehmbarer Akkumulator 15 angeordnet. Eine Zuführung von anderer äusserer Hilfsenergie, wie beispielsweise Druckluft oder weitere Elektrizität, ist zwar bei dem bevorzugten Umreifungsgerät gemäss den Fig. 1 -3 nicht vorgesehen, kann jedoch bei anderen Ausführungen der Erfindung vorgesehen sein.

Vorliegend weist das tragbare mobile Umreifungsgerät 1 ein als Druckschalter ausgebildetes Betätigungselement 16 auf, das zur Inbetriebnahme des Motors vorgesehen ist und nachfolgend als Spanntaste bezeichnet wird. Für das Betätigungselement 16 können mittels eines bei diesem erfindungsgemässen Ausführungsbeispiel im Bedien- und Anzeigefeld 25 enthaltenen Modus-Schalters 17 (Fig. 4) drei Modi eingestellt werden. Beim ersten Modus werden durch nachfolgendes Betätigen des Betätigungselements 16, ohne dass weitere Aktivitäten eines Bedieners erforderlich sind, nacheinander und automatisiert sowohl die Spanneinrichtung 6 als auch die Reibschweisseinrichtung 13 ausgelöst. Zur Einstellung des zweiten Modus wird der Schalter 17 in einen zweiten Schaltmodus umgeschaltet. Der Schaltzustand des Schalters 17 wird mit seinen einstellbaren Modi ebenso wie der Schaltzustand des Betätigungselements 16 im Anzeigefeld dargestellt und angezeigt. In dem zweiten möglichen Modus wird dann durch Betätigen der Spanntaste 16 nur die Spanneinrichtung 6 ausgelöst. Zur separaten Auslösung der Reibschweisseinrichtung 13 muss die Spanntaste 16 ein zweites Mal vom Bediener betätigt werden. Der dritte Modus ist eine Art Halbautomatik, bei der das als Spanntaste 16 vorgesehene Betätigungselement solange zu drücken ist, bis die in Stufen voreinstellbare Spannkraft bzw. Zugspannung im Band erreicht ist. Bei diesem Modus ist es möglich, den Spannprozess durch Loslassen der Spanntaste 16 zu unterbrechen, beispielsweise um am Umreifungsgut unter das Umreifungsband Kantenschützer anzubringen. Durch Drücken der Spanntaste 16 kann der Spannprozess dann wieder fortgesetzt werden. Dieser dritte Modus kann sowohl mit einem separat auszulösenden als auch mit sich einem automatisch anschliessenden Reibschweissvorgang kombiniert werden. Die Stromversorgung wird durch den als Lithium-Ionen Akku ausgebildeten Akkumulator 15 sichergestellt.

Bei der Ausführung einer Verschlussbildung wird, nachdem das Band als Schlaufe um das Packgut gelegt ist, hierbei in vorbestimmter Weise einlagig durch die Spanneinrichtung 6 und zweilagig durch die Verschlusseinrichtung geführt. In anderen Ausführungsformen der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass das Umreifungsband zwischen dem Spannrad und der Spannplatte - oder einem sonstigen mit dem Spannrad zusammenwirkenden Gegenhalter - für den Spannvorgang zweilagig angeordnet ist. Durch Eingriff der Spanneinrichtung 6 in die durch die Spanneinrichtung 6 geführte obere Lage des Bands und durch eine Rückzugbewegung des Bandes wird die vorgesehene Bandspannung aufgebracht. Danach wird der Schweissschuh 11 in Richtung auf eine Gegenhalterfläche 22 der Grundplatte 4 abgesenkt. Je nach eingeschaltetem Betriebsmodus des Umreifungsgeräts 1 geschieht dies automatisch als Folge des abgeschlossenen Spannvorgangs oder aufgrund einer separaten Auslösung des Reibschweissvorgangs durch Betätigung der dafür vorgesehenen Taste. Während des Reibschweissvorgangs ist das Band weiterhin zwischen dem Spannrad 7 und dem Spanngegenhalter 23 eingeklemmt und wird dort während der Verschlussbildung gehalten. Die Spanneinrichtung hat während dieses Verfahrensabschnitts der Umreifungsbildung die Funktion einer Bandklemme bzw. einer Klemmeinrichtung, die mit zwei zusammenwirkenden Klemmelementen das Band zwischen sich einklemmt. Durch die Absenkung des Schweissschuhs 11 werden die beiden durch die Verschlusseinrichtung durchgeführten Bandlagen gegeneinander und gegen die Gegenhalterfläche 22 gedrückt.

In der Verschlusseinrichtung ist das Band zweilagig angeordnet, wobei die untere Bandlage mit seiner unteren Bandoberfläche gegen die geneigte Gegenhalterfläche 22 anliegt und gegen diese gedrückt wird. Mit der oberen Oberfläche liegt die untere Bandlage gegen die untere Oberfläche der oberen Bandlage an. Auf die obere Oberfläche der oberen Bandlage drückt der Schweissschuh 11. In dieser Position des Bands beginnt die Reibschweisseinrichtung 13 mit der Verschlussbildung durch die oszillierende Bewegung des Schweissschuhs 1 1 quer zum Längsverlauf des Bands. Hierdurch werden die beiden gegeneinander anliegenden Bandlagen aufgeschmolzen. Die Werkstoffe der Bandlagen fliessen ineinander und verbinden sich stoffschlüssig bei der abschliessenden Abkühlung, sobald die oszillierende Bewegung des Schweissschuhs eingestellt wird. Anschließend wird der Schweisschuh 11 von der Gegenhalterfläche 22 weg bewegt und die Spanneinrichtung 6 vom Band gelöst, wodurch die Klemmung gelöst und beiden Bandlagen freigegeben werden.

Das erfindungsgemässe Umreifungsgerät ist mit dem Bedien- und Anzeigefeld 25 versehen, das auch als Touchscreen ausgebildet sein kann. Der Touchscreen kann ein resistiver oder kapazitiver berührungsempfindlicher flächiger Bildschirm (Display) sein, wobei auch jede andere Bauform von Touchscreens eingesetzt werden könnte. Im Ausführungsbeispiel weist der Touchscreen eine im wesentlichen rechteckige Anzeige- und Bedienfläche 25a auf. Derartige Touchscreens werden beispielsweise von dem Unternehmen Ad Metro, 1 181 Parisien Street, Ottawa, Ontario, Kanada K1 B 4W4 angeboten, die in Deutschland beim Unternehmen Interelectronix e.K., Ottostrasse 1 , 85649 Hofolding, bezogen werden können.

In anderen Ausführungsformen kann die Anzeige- und Bedieneinrichtung auch herkömmliche Schalttasten oder andere Bedienelemente aufweisen, insbesondere Folientasten und sonstige Tasten, bei denen die Position der Taste fest und unveränderlich vorgegeben ist und nicht nur durch Berührung sondern (auch) durch Druck eine mechanische Veränderung des Schaltzustand dieser Schalttaste bewirkt wird. Informationen über den Zustand der Umreifungsvorrichtung kann in solchen alternativen Ausführungsformen ebenfalls mit herkömmlichen Anzeigeeinrichtungen ohne in die Anzeigefläche integrierte Bedienelemente vorgenommen werden, wie beispielsweise mit LCD oder TFT Displays.

Obwohl in den Darstellungen der Fig. 4 ein rechteckiger Touchscreen wiedergegeben ist, bei dem im Bereich der unteren Stirnseite drei Bedienelemente 17-19 ausgebildet sind, könnte die gleiche Darstellung auch eine LCD Anzeige mit an ihrer unteren Stirnseite ausserhalb der Anzeigefläche angrenzende drei als Tasten ausgebildete Bedienelemente 17-19 wiedergeben. Selbstverständlich könnten diese Tasten auch an einer anderen Stelle, insbesondere an einer anderen an die Anzeigefläche angrenzenden Stelle, angeordnet sein. Ebenso kann wie im Falle eines Touchscreens auch eine andere als die dargestellte Anzahl an Bedienelementen 17-19 mit auch hiervon abweichenden Bedienfunktionen vorgesehen sein. In diesem Fall ist die LCD- Anzeige im Vergleich zum dargestellten Touchscreen um die Teilfläche 25a^' kleiner, in denen sich die hier örtlich unveränderlichen Tasten befinden. Des weiteren könnte ein Touchscreen vorgesehen sein, der neben reinen Information vermitteltenden Anzeigeelementen auch sämtliche Bedienelemente 17-19 auf der sowohl als Anzeigeais auch als Touchfläche dienenden Oberfläche des Touchscreen darstellt und eine Betätigung dieser Bedienelemente für die Steuerung der Umreifungsvorrichtung erfasst. Die nachfolgenden Erläuterungen sind somit sowohl für das tatsächlich dargestellte Ausführungsbeispiel als auch für ein Ausführungsbeispiel mit einer LCD- Anzeigefläche oder einem anderen Anzeigefeld ohne Bedienfunktion gültig, dem dann separate Bedienelemente zugeordnet sind. Auf der Anzeige- und Bedienfläche 25a können abwechselnd oder gleichzeitig unterschiedliche Informationen und berührungsempfindliche Betätigungs- oder Eingabeelemente dargestellt werden. Es können unterschiedliche Anzeige- und Eingabeebenen vorgesehen sein, die an- und abwählbar sind und in denen jeweils unterschiedliche Informationen, sowie Betätigungs- und Eingabeelemente darstellbar sind. Die angezeigten Elemente können insbesondere über den Zustand und Einstellungen des Umreifungsgeräts und seiner Komponenten informieren. Als Betätigungselemente können insbesondere mehrere durch Berührung auslösbare Tasten 17-19 anzeigbar sein. Mit diesen Tasten lassen sich die zuvor beschriebenen verschiedenen Modi Manuell (MAN), Halbautomatik (SEM) und Automatik (AUTO) des Umreifungsgeräts sowie Parameter der Umreifungsvorgänge vorauswählen und einstellen. Einstellbare und angezeigte Parameter können beispielsweise die Spannkraft, die Schweisszeit sowie die Abkühlzeit sein. Die Einstellung kann durch Zugabe oder Abzug von vorgegebenen Schritten des jeweiligen Werts durch Betätigung der Plus- oder Minus-Taste 18, 19 sowie durch Bestätigung des einzustellenden Werts mittels der in diesem Fall als Bestätigungstaste fungierenden Modus-Schalters 17 erfolgen. Durch Betätigung des Modus-Schalters 17 wird der eingestellte Wert in der Steuerung gespeichert, um beim nachfolgenden Umreifungsvorgang benutzt zu werden. Ebenso kann der verwendete Bandtyp durch Auswahl aus einer vorgegebenen Liste von Bandtypen 26 angezeigt und ausgewählt werden. Des Weiteren können momentane Betriebszustände angezeigt werden, beispielsweise den Entladungszustand 27 des Akkus sowie während des Spannvorgangs durch einen Fortschrittsbalken 28 den Anteil der bereits erreichten Spannkraft, bezogen auf die eingestellte zu erreichende Spannkraft.

Die derart voreingestellten Werte werden vom Umreifungsgerät am Anzeigefeld 32 angezeigt und solange bei den Umreifungsvorgängen benutzt, bis die Parameterwerte wieder verändert werden. Die Umreifungsvorgänge selbst werden durch die im Bereich des vorderen Endes des Griffs des Umreifungsgeräts 1 ergonomisch günstig angeordnete Spanntaste 16 als weiteres Betätigungselement ausgelöst bzw. gestartet. Um das Band in die Spanneinrichtung einlegen zu können, ist unterhalb der Spanntaste 16 eine Wippentaste 20 angeordnet, die beispielsweise und vorzugsweise als Drucktaste ausgebildet sein kann. Durch Drücken der Wippentaste 20 wird die Wippe 8 geöffnet, d.h. die Wippe wird mit ihrer Spannplatte 23 vom Spannrad 7 weggeschwenkt, so dass sich zwischen der Spannplatte 23 und dem Spannrad 7 ein Spalt ergibt. Solange die Wippentaste 20 gedrückt bleibt, ist die Spannplatte 23 der Wippe mit Abstand zum Spannrad 7 angeordnet, so dass das Band zwischen der Spannplatte 23 und dem Spannrad 7 in die Spanneinrichtung eingelegt werden kann. Sobald die Wippentaste 20 losgelassen wird, schwenkt die Wippe 8 mit der Spannplatte 23 in Richtung auf das Spannrad 7 zu, wodurch nun die_Spannplatte 23 gegen die Unterseite des Bands und die Oberseite des Bands gegen das Spannrad 7 anliegt. Wird das Umreifungsgerät 1 am Griff 3 gehalten, kann mit dem Daumen der Hand, mit der der Griff 3 gehalten wird, die Spanntaste 16 betätigt werden. Die an der Unterseite des Griffs 3 angeordnete Wippentaste 20 kann hierbei in ergonomisch günstiger Weise mit dem Zeigefinger betätigt werden, ohne dass hierfür ein Umgreifen erforderlich ist. In anderen erfindungsgemässen Ausführungsformen kann die Wippentaste 20 auch an der Oberseite des Umreifungsgeräts, insbesondere in unmittelbarer Nähe zur Spanntaste 16, angeordnet sein, so dass mit dem Daumen der den Handgriff 3 erfassenden Hand sowohl die Spanntaste 16 als auch die Wippentaste 20 betätigbar ist. Die Spanntaste 16 kann hierbei sowohl für eine Auslösung des Spann- als auch des Schweissvorgangs zuständig sein, wobei durch Einstellung des entsprechenden Modus vorgesehen sein kann, dass ein einmaliges Drücken der Spanntaste sowohl den Spann- als auch den nachfolgenden Verbindungsvorgang auslöst. Durch Wahl eines anderen Betriebsmodus kann durch ein einmaliges Drücken der Spanntaste auch nur der Spannvorgang in Gang gesetzt werden. Zur Durchführung des Verbindungs- bzw. des Schweissvorgangs ist dann ein nochmaliges Drücken der Spanntaste erforderlich.

In einer hierzu alternativen Ausführungsform kann am Umreifungsgerät, insbesondere im Bereich des Handgriffs, auch (nur) eine Kombinationstaste vorgesehen sein, die zwei Betätigungsbereiche aufweist, einen für das Spannen und Schweissen und einen für die Wippenbetätigung. Auch hier können der Spann- und Schweissvorgang wahlweise durch nur eine Betätigung oder durch voneinander getrennte separate Betätigungsvorgänge des einen Betätigungsbereichs ausgelöst werden. Der Spannvorgang kann durch ein einmaliges Betätigen und der Verbindungsvorgang durch ein dem Spannvorgang nachfolgendes mehrmaliges Betätigen ausgelöst werden, insbesondere durch einen Doppelklick. Der andere Betätigungsbereich ist für die Wippenbetätigung vorgesehen. Eine solche Kombinationstaste kann sich beispielsweise zumindest in etwa an der Stelle des Umreifungsgeräts befinden, an der in den Fig. 1 und 2 die Spanntaste 16 angeordnet ist.

In einer weiteren alternativen Ausführungsform kann, insbesondere im Bereich des Handgriffs 3, für jede der drei Funktionen eine eigene Taste vorgesehen sein. In diesem Fall kann zum Auslösen des jeweiligen Vorgangs nur jeweils eine einmalige Betätigung der jeweiligen Taste erforderlich sein.

Bei sämtlichen Ausführungsformen ist es bevorzugt, wenn die dem Spann- und dem Schweissvorgang zugeordneten Tasten elektrische Schaltvorgänge auslösen, die der Steuerung zugeführt werden. Die Betätigung der Wippentaste kann hingegen vorzugsweise elektromechanisch zur Wippe weitergeleitet werden und einen Schwenkvorgang der Wippe auslösen. Ebenso können ein oder mehrere zusätzliche Antriebselemente vorgesehen sein, welche den Schwenkvorgang der Wippe auslösen und durchführen und elektrisch angesteuert werden.

Sämtliche Ausgestaltungen der beschriebenen Bedienkonzepte können auch selbständige Bedeutung haben und eigenständige Erfindungen darstellen.

Wie insbesondere in den Fig. 5 - 1 1 dargestellt ist, kann unterhalb des in Längserstreckungsrichtung des Umreifungsgeräts hinter dem Handgriff 3 und am hinteren Gehäusebereichs 37 angeordneten Anzeige- und Bedieneinrichtung 43, insbesondere unmittelbar unterhalb des Anzeige- und Bedienfelds 25 und über dem Akku 15, die Elektronik für die Steuerung des Umreifungsgeräts angeordnet sein, die beispielsweise in Form einer Elektronikplatine ausgebildet sein kann. Im Ausführungsbeispiel ist auf der Elektronikplatine auch Leistungselektronik für den Elektromotor aufgenommen, die Platine kann deshalb auch als Steuerungs- /Leistungsprint 44 bezeichnet werden. Wie in den Darstellungen zu erkennen ist, befindet sich diese Elektronikplatine bei diesem erfindungsgemässen Ausführungsbeispiel somit zwischen der Aufnahme für den Akku 15 und der Anzeige- und Bedieneinrichtung 43. Ist der Akku 15, wie es beim Einsatz des Umreifungsgeräts vorgesehen ist, in seine Aufnahme am Gehäuse eingesetzt, befindet sich der Steuerungs-/Leistungsprint 44 zwischen der Anzeige- und Bedieneinrichtung 43 und dem Akku 15. Durch die ortsnahe Anordnung der Anzeige- und Bedieneinrichtung 43 bei der Steuerung und beim Akkumulator 15 werden im Vergleich zu vorbekannten Lösungen weniger Kabel benötigt. Soweit Kabel benötigt werden oder zumindest vorgesehen sind, werden zudem kürzere Kabel zur Verkabelung des Umreifungsgeräts benötigt. Zudem gestaltet sich durch diese Massnahme die Montage einfacher und schneller.

Ebenso kann nun gemäss der in Fig. 5 bis 11 dargestellten bevorzugten Weiterbildung der Erfindung die Anzeige- und Bedieneinrichtung auch als modulartige Baugruppe 29 bzw. Baueinheit zusammen mit der Steuerung bzw. der dazu vorgesehenen Elektroplatine ausgebildet sein, was die Montage und eine gegebenenfalls erforderliche Reparatur erheblich vereinfacht. Die eine Elektronikplatine bzw. der eine Steuerungs-/Leistungsprint 44 kann in einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung auch gegebenenfalls eine Leistungselektronik des vorzugsweise nur einen Elektromotors umfassen. Diese Baueinheit 29 kann auch mehrteilig ausgebildet und am hinteren Gehäusebereich 37 in eine dafür vorgesehene Aufnahme 46 eingesetzt sein und mittels weniger Schrauben, beispielsweise vier Schrauben 47, am Gehäuse lösbar befestigt sein. Selbstverständlich können auch andere lösbare Befestigungselemente als Schrauben 47 vorgesehen sein, beispielsweise Klipselemente. Im Asführungsbeispiel ist der Steuerungs-/Leistungsprint 44 mittels separater Schrauben 48 Ebenso kann vorgesehen sein, dass die Platine bzw. der Print 44 lediglich in die Aufnahme 46 eingelegt ist und durch den Deckel 39 und der am Deckel 39 angeordneten Unterbaugruppe in dieser Position ohne weitere Befestigungsmittel fixiert ist.

In Fig. 9 ist die Unterbaugruppe des Deckels 39 in einer Explosionsdarstellung gezeigt, die Bestandteil der Anzeige- und Bedieneinrichtung 43 ist. Wie hier zu erkennen ist, weist diese Unterbaugruppe eine Folie 50 des Displays auf, die ein Touch-Glas 51 abdeckt. Das Touch-Glas 51 und die Folie 50 sind von oben in eine Ausnehmung des rahmenartigen Deckels 39 eingesetzt. Ein LCD-Display 52 - oder ein Display, das auf einer anderen Technologie als LCD basiert - ist von unten in den Deckel 39 eingesetzt. Dem folgen nach unten gesehen, eine Halterung 53 sowie eine Folie 54 und ein Display-Print 55. An letzteren ist von unten eine Abdeckung angeschraubt. Der Display-Print 55 weist zudem an seiner Unterseite eine als im wesentlichen vertikal zur Unterseite ausgerichtete Lasche 56 auf, die als Kontaktelement zur Erzeugung eines elektrischen Kontakts mit dem Steuerungs- /Leistungselektronikprint 44 vorgesehen ist. Die Lasche 56 ist in den Steuerungs- /Leistungselektronikprint 44 (vgl. auch Fig. 7) eingesteckt und dient insbesondere zur Signalübertragung zwischen der Anzeige- und Bedieneinrichtung 43 sowie dem Steuerungs-/Leistungselektronikprint 44.

Ein elektrischer Kontakt zur Stromversorgung und zum Datentransfer zwischen dem Umreifungsgerät und der Baugruppe 29 kann mittels einer oder mehreren elektrischen Steckverbindungen 30, 31 , 32 vorgesehen sein. Im Ausführungsbeispiel sind hierfür vier lösbare Steckverbindungen 30, 31 , 32 vorhanden, in anderen Ausführungsformen der Erfindung kann auch eine hiervon abweichende Anzahl an elektrischen Steckverbindungen vorgesehen sein. Vorzugsweise weist das Gehäuse im Bereich der Platine hierzu Stecker 30b, 31 b, 32b auf, die mit entsprechenden Steckergegenstücken 30a, 31a, 32a der Platine des Steuerungs-/Leistungsprints 44 lösbar verbindbar sind. Die Platine bzw. die Baueinheit 29 kann mit ihren Steckern 30b, 31 b, 32b auf die am Gehäuse befestigten Steckergegenstücke 30a, 31a, 32a aufgeschoben werden. Hierbei dient eine der Steckverbindungen 30 zur Stromversorgung des Motors, die zweite Steckverbindung 32 dient zur Übertragung von Signalen, die von Sensoren des Motors generiert werden, insbesondere von Hall- Sensoren. Die dritte Steckverbindung 31 ist zur Signalübertragung von Signalen von Sensoren vorgesehen, die sich im Bereich der Mechanik des Umreifungsgeräts befinden, insbesondere im Bereich der Spanneinrichtung und/oder der Verbindungseinrichtung und ihrer jeweiligen Antriebsstränge. Eine vierte Steckverbindung kann zur Übertragung von Signalen der bestimmte Funktionen auslösenden Tasten dienen, insbesondere der Spanntaste 16 und der Wippentaste 20. In anderen bevorzugten Ausführungsformen können über eine oder mehrere Steckverbindungen auch Signale unterschiedlicher Komponenten der Umreifungsvorrichtung geleitet werden.

Unmittelbar unterhalb der Baueinheit 29 ist am Gehäuse eine Aufnahme 59 für den Akku 15 vorgesehen, in die der Akku 15 von hinten in des Gehäuse eingeschoben und mittels einer lösbaren Schnappverbindung sicher angeordnet werden kann. Innerhalb der Ausnehmung 59 sind weitere elektrische Kontakte des Umreifungsgeräts für den Anschluss des Akkumulators vorgesehen, beispielsweise eine Kontaktplatte. Von der in der Darstellung von Fig. 5 - 11 nicht im Detail erkennbaren Kontaktplatte gehen mehrere Kabel 60 zur Unterseite des Steuerungs-/Leistungsprint. Hierdurch wird die Elektronik des Steuerungs-/Leistungselektronikprints 44 vom Akku 15 mit Strom versorgt und Strom für den Motor 14 zur Aufbereitung durch die Leistungselektronik bereitgestellt, der über die Steckverbindung 30 zum Motor 14 gelangt. Die Kabel 60 können eine Schlaufe bilden und mittels eines an die Unterseite der Aufnahme festgeschraubten Klemmstücks 61 in ihrer Position fixiert sein.

Das Gehäuse 2 der in den Figuren dargestellten Umreifungsgeräte 1 weisen den vorderen Bereich sowie den hinteren Bereich auf, zwischen denen sich ein mittlerer Gehäusebereich 38 mit einem Handgriff 3 befindet. Durch den Handgriff 3 sind in den hier dargestellten beiden bevorzugten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der vordere Bereich und der hintere Bereich 36, 37 des Gehäuses 2 miteinander verbunden, in diesem und in anderen Ausführungsbeispielen kann das Gehäuse zwei miteinander verbundene Schalen aufweisen und vorzugsweise aus solchen Kunststoffschalen bestehen. Die Trennlinie bzw. Trennebene, an denen die beiden Schalenhälfte aneinander gefügt und durch geeignete Befestigungsmittel wie beispielsweise Schrauben miteinander verbunden sind, kann sich vorzugsweise über die gesamte Länge des Umreifungsgeräts erstrecken und auch durch den Handgriff 3 über dessen gesamte Länge verlaufen.

Der vordere Bereich 36 des Gehäuses 2 umgibt die Spann-, Reibschweiss- und Trenneinrichtung derart, dass nur jene mechanischen Bauteile des Umreifungsgeräts durch das Gehäuse 2 freigegeben bzw. nicht abgedeckt sind, auf die ein Benutzer Zugriff haben sollte, insbesondere solche Teile, die beim Umreifungsvorgang zum Eingriff in die beiden Bandlagen vorgesehen sind. An einer Seite des vorderen Bereichs 36 des Gehäuses 2 ist eine mit einem Deckel 63 lösbar verschlossene Öffnung vorgesehen, die zu Wartungszwecken genutzt werden kann, beispielsweise um Verschleissteile auszutauschen. Der hintere Bereich 37 des Gehäuses 2 ist zumindest bei den Ausführungsbeispielen von Fig. 1 und 10 in einer sehr stark schematisierten Betrachtungsweise quaderförmig gestaltet. Der Handgriff 3 schliesst sich mit seinem hinteren Ende an die Oberseite 37a des hinteren Bereichs 37 des Geäuses 2 an bzw. geht in diesen über. Unter „Oberseite" 37a ist die Seite zu verstehen, die bei einer Anordnung des Umreifungsgeräts mit seiner Grundplatte 4 auf einer horizontalen Ebene, in einer Draufsicht ersichtlich ist. An einer Rückseite des hinteren Gehäusebereichs ist die Öffnung bzw. Aufnahme 59 im Gehäuse vorgesehen, deren Querschnitt zumindest in etwa dem Querschnitt eines Akkumulators 15 entspricht.

Der im wesentlichen im Bereich der Oberseite des Umreifungsgeräts angeordnete Handgriff 3 geht mit seinem vorderen Ende 3a in den vorderen Bereich des Gehäuses über, insbesondere in die Oberseite des vorderen Gehäusebereichs 36. In entgegengesetzter Blickrichtung gesehen, geht somit der vordere Gehäusebereich 36 in den Handgriff 3 über. Das hintere Ende 3b des Handgriffs 3 geht in den hinteren Bereich 37 des Gehäuses 2 über, insbesondere in die Oberseite 37a des hinteren Gehäusebereichs 37. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel gehört jeweils eine Hälfte des Handgriffs 3 zur einen und die andere Hälfte des Handgriffs zur anderen Gehäuseschale. Die jeweilige Hälfte des Handgriffs ist einstückig mit der jeweiligen Gehäuseschale verbunden bzw. in diese integriert.

Das Umreifungsgerät 1 weist insbesondere im Bereich der Spanneinrichtung 6 und der Verschluss- bzw. Reibschweißeinrichtung 13 an sich bekannte Bandführungsmittel auf, durch die sich ein zumindest im wesentlichen vorbestimmter Verlauf des Umreifungsbands 10 im Umreifungsgerät, insbesondere des Bandabschnitts zwischen der Spanneinrichtung und der Schweisseinrichtung 13 ergibt. Dieser Verlauf, insbesondere eine - zumindest in der Draufsicht - als Gerade ausgebildete Mittellinie 10a einer Oberseite des Bands 10, wird nachfolgend als Bezugslinie und Definitionshilfe für die Ausrichtung des Handgriffs 3 vorgesehen. In dieser Draufsicht verläuft diese Bandausrichtung entlang einer Geraden.

Werden die Übergangsbereiche des Handgriffs 3 in den vorderen Gehäusebereich 36 und in den hinteren Gehäusebereich 37 durch eine Gerade 40 miteinander verbunden, so verläuft diese Gerade 40 nicht parallel zur Mittellinie 10a des Bandverlaufs im Umreifungsgerät 1. Als Übergangsbereiche können die Stellen angesehen werden, an denen jeweils eine Änderung des Verlaufs der Flächen der Oberseiten des vorderen und hinteren Gehäusebereichs 36, 37 erfolgt, um hier jeweils in den Handgriff überzugehen. Alternativ können als (vorderer und hinterer) Übergangsbereiche auch die Enden des Handgriffs verstanden werden, bis zu denen es möglich ist, den Handgriff mit der Bedienungshand ganz oder teilweise zu umgreifen. Diese Übergänge können stetig oder unstetig gestaltet sein. Die beiden Stellen 41 , 42, der Übergangsbereiche, die zur Bildung der imaginären Geraden 40 benutzt werden, können sich in Bezug auf eine Draufsicht in der Mitte der jeweiligen Breite des Handgriffs 3 befinden. In Bezug auf die sich durch den Bandverlauf ergebenden Gerade 10a, weisen die beiden Stellen 41 , 42 unterschiedlich grosse Abstände 62, 62 zur Gerade 10a auf, sie sind somit in Richtung des Bandverlaufs zueinander versetzt. In Bezug auf eine Draufsicht auf das Umreifungsgerät und in Bezug auf die sich aus der Anordnung des Bandes ergebenden Bandverlauf im Umreifungsgerät verlaufen die Geraden 10a, 40 nicht-parallel zueinander und schließen einen von 0° sich unterscheidenden Winkel φ ein.

Der Winkel φ zeichnet sich zudem dadurch aus, dass die ihn bestimmende Gerade 40 in Bezug auf die Draufsicht und in Bezug auf das Band 10 sowie seiner Mittellinie 10a, auf der anderen Seite 31 der Mittelinie 10a verläuft, als der Einführungsseite 32, von der aus das Band in das Umreifungsgerät eingeführt wird. Der Handgriff 3 befindet sich somit in Bezug auf das Band 10 auf der anderen Seite 31 als der Einführungsseite 32. In den bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in der Darstellung von Fig. 2 und 1 vergrössert sich der Abstand der Geraden 40 zur Mittellinie des Bands im Verlauf des Handgriffs 3 vom vorderen Gehäusebereich 36 zum hinteren Gehäusebereich 37.

In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung kann dieser Winkel φ insbesondere aus einem Bereich von 3° bis 89°, besonders bevorzugt aus einem Bereich von 5° bis 70° und demgegenüber weiter bevorzugt aus einem Bereich von 7° bis 35°, gewählt sein. Es ist hierbei beabsichtigt, jeden einzelnen Winkelwert aus den vorstehend genannten Winkelbereichen explizit zu offenbaren. Eine explizite Aufzählung jedes einzelnen Winkelwerts ist lediglich mangels Praktikabilität nicht vorgenommen. Wie insbesondere in der unteren Draufsichtdarstellung von Fig. 1 zu erkennen ist, ergibt sich durch den schräg verlaufenden Handgriff ein Versatz des hinteren Gehäusebereichs 37 vom Umreifungsband 10 weg, so dass der hintere Gehäusebereich 37 beim Einlegen des Umreifungsbands in das Umreifungsgerät nicht stört. Hierdurch kann die Vorbereitungszeit für die Durchführung einer Umreifung verkürzt sowie die Funktionssicherheit von Umreifungsgeräten verbessert werden.

In den Fig. 10 und 1 1 ist das zweite Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemässes Umreifungsgerät und sein Gehäuse gezeigt, das sich vom zuvor erörterten erfindungsgemässen Ausführungsbeispiel insbesondere hinsichtlich der Gestaltung des Handgriffs unterscheidet. Anders als beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist hier der Handgriff 3 nicht geschwungen, sondern weist zwei im wesentlichen geradlinige und unter einem stumpfen Winkel aneinander stossende Abschnitte 64, 65 des Handgriffs 3 auf. Der vordere der beiden Abschnitte 64 beinhaltet die vordere Stelle 41 des Übergangs des Handgriffs zum vorderen Bereich 36 des Gehäuses, während der in Längsverlaufsrichtung des Handgriffs dahinter angeordnete hintere Abschnitt 65 des Handgriffs die hintere Stelle 42 des Übergangs des Handgriffs 3 in den hinteren Bereich 37 des Gehäuses beinhaltet.

Die beiden im wesentlichen geradlinig ausgerichteten Abschnitte des Handgriffs schliessen im Ausführungsbeispiel einen Winkel von ungefähr 160° ein. Hierbei ist die Ausrichtung der beiden Abschnitte 64, 65 derart vorgenommen, dass seine dem Längsverlauf des vorderen Abschnitt des Handgriffs entsprechende Mittellinie 64a mit der Mittellinie 10a des Bands den Winkel φ einschliesst, um den der Handgriff in Bezug auf eine Draufsicht zumindest abschnittsweise gegenüber dem Band schräg gestellt ist. Der Längsverlauf des hinteren Abschnitts 65 selbst, d.h. insbesondere dessen Mittellinie 65a, ist hingegen im wesentlichen parallel zu dem dem Handgriff gegenüberliegenen Bandabschnitt des Umreifungsbands ausgerichtet. Durch diese Ausgestaltung des Handgriffs 3 ergibt sich ein ergonomisch günstiger vergrösserter Abstand zwischen der das Umreifungsgerät haltenden Bedienungshand und dem Umreifungsband. Bezugszeichenliste

Umreifungsgerät 32 Steckverbindung

Gehäuse 32a Steckergegenstück

Handgriff 32b Stecker

a vorderes Ende 36 vorderer Bereich

b hinteres Ende 37 hinterer Bereich

Grundplatte 37a Oberseite

Grundfläche 38 mittlerer Bereich

Spanneinrichtung 39 Deckel

Spannrad 40 Gerade

Wippe 41 Stelle

a Wippenschwenkachse 42 Stelle

Wippentaste

0 Band 43 Anzeige- und Bedieneinrichtung0a Mittellinie 44 Steuerungs-1 Schweissschuh /Leistungselektronikprint2 Trenneinrichtung 45

3 Reibschweisseinrichtung 46 Aufnahme

4 Motor 47 Schraube

5 Akkumulator 48 Schraube

6 Betätigungselement

7 Modus-Schalter 50 Folie

2 Gegenhalterfläche 51 Touch-Glas

3 Spanngegenhalter

52 LCD-Display

5 Bedien- und Anzeigefeld

53 Halterung

9 Baugruppe

54 Folie

0 Steckverbindung

55 Display-Print

0a Steckergegenstück

56 Lasche

0b Stecker

59 Aufnahme

1 Steckverbindung

60 Kabel

1a Steckergegenstück

61 Klemmstück

1 b Stecker Abstand 64 vorderer Abschnitt Abstand 65 hinterer Abschnitt

Claims

Patentansprüche

1. Mobile Umreifungsvorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem

Umreifungsband, die

eine Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie

eine Verbindungseinrichtung, insbesondere eine Reibschweiß- oder

Vibrationsschweissverbindungseinrichtung, zur Erzeugung einer Verbindung am Umreifungsband an zwei übereinander liegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die

mit Mittel zur Energieversorgung versehen ist, wobei die hierdurch

bereitgestellte Energie, insbesondere elektrische Energie, als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung vorgesehen ist, und

ein Gehäuse aufweist, das insbesondere mit einem als Abdeckungsteil für die Spanneinrichtung ausgebildeten vorderen Gehäusebereich sowie einem hinteren Gehäusebereich, der vorzugsweise zur Aufnahme des

Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einem Handgriff zum Halten der Umreifungsvorrichtung, der zwischen dem vorderen und dem hinteren

Gehäusebereich angeordnet ist, aufweist

gekennzeichnet,

durch eine Baugruppe, welche die Anzeige- und Bedieneinrichtung sowie zumindest Teile der Steuerung der Umreifungsvorrichtung, umfasst.

2. Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe am Gehäuse der Umreifungsvorrichtung lösbar befestigt ist.

3. Umreifungsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige- und Bedieneinrichtung in unmittelbarer Nähe zur Steuerungselektronik und/oder zur Leistungselektronik der Umreifungsvorrichtung angeordnet ist.

4. Umreifungsvornchtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe die vollständige Steuerungselektronik und/oder Leistungselektronik aufweist.

5. Umreifungsvornchtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass

zumindest Teile der Steuerungselektronik und zumindest von Teilen der Leistungselektronik auf einem gemeinsamen Elektronikprint angeordnet sind, insbesondere auf einem unterhalb der Anzeige- und Bedieneinrichtung angeordnetem Elektronikprint.

6. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe lösbar am Gehäuse angeordnet ist, insbesondere in einer Aufnahme des Gehäuses.

7. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Platine der Steuerungselektronik mittels zumindest einem anderen Kontaktmittel als einem Draht elektrisch leitend mit der Anzeige- und Bedieneinrichtung verbunden ist, insbesondere lösbar verbunden ist.

8. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Anzeigemittel der Baugruppe, insbesondere ein Display, an einer Oberseite des Gehäuses angeordnet ist.

9. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe in einem hinteren Bereich des Gehäuses angeordnet ist.

10. Umreifungsvornchtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass

während einer Erzeugung einer Bandumreifung in Bezug auf eine Draufsicht auf die Umreifungsvornchtung zumindest ein Abschnitt eines Handgriffs der Umreifungsvornchtung nicht-parallel zur Längsrichtung des Umreifungsbands in der U m re if u n g s vo rri chtu n g ausgerichtet ist.

11. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe einen Touchscreen umfasst.

12. Umreifungsvornchtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen am Gehäuse lösbar befestigten Deckel, mit dem die Ausnehmung am Gehäuse abdeckbar und zumindest ein Anzeigemittel der

Anzeige- und Bedieneinrichtung aufnehmbar ist.