WO2014127910A1 - Steckzunge für einen sicherheitsgurt - Google Patents

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WO2014127910A1
WO2014127910A1 PCT/EP2014/000437 EP2014000437W WO2014127910A1 WO 2014127910 A1 WO2014127910 A1 WO 2014127910A1 EP 2014000437 W EP2014000437 W EP 2014000437W WO 2014127910 A1 WO2014127910 A1 WO 2014127910A1
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tongue
clamping element
clamping
longitudinal direction
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PCT/EP2014/000437
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Ralf Knoedl
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Trw Automotive Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a tongue for a safety belt, with a plug-in portion which can be inserted into a buckle, and a deflection portion for a webbing, wherein the deflection portion has a Gurtband- channel and a clamping element for the webbing and wherein the clamping element between a starting position, in which the webbing is freely movable, and a blocking position is displaceable, in which the clamping element is displaced against a wall of Gurtbandkanals that the belt between the clamping element and the wall of the Gurtbandkanals is clamped.
  • the tongue is threaded with the deflection so on the webbing of the seat belt that the tongue can be moved freely on the webbing.
  • the length of the two sections of the safety belt can be adapted to the vehicle occupants during the fastening process.
  • the strap can be aligned so that it rests evenly on the vehicle occupant.
  • CONFIRMATION COPY Section is shortened, whereby the seat belt in the pelvic area can cut.
  • have tabs on clamping elements which can be moved in a blocking position in a blocking position of the seat belt between a starting position in which the webbing is free to move, in which the clamping element jammed the webbing on the tongue, so that no Gurtbandverschiebung between the first and second portions of the safety belt is possible.
  • the pelvic area is protected against too large a forward displacement before cutting the seat belt and the upper body.
  • the webbing channel in which the clamping element is moved into the blocking position extends transversely to the longitudinal direction of the insertion tongue.
  • the webbing In the case of restraint, the webbing is pressed against the clamping element by the tensile force acting on the webbing.
  • the clamping element In a displacement of the webbing relative to the tongue, for example by an increased train on the upper body portion, the clamping element is pulled due to the increased friction between the clamping element and webbing from the webbing in the webbing channel until the clamping element blocks the webbing. The clamping element is thus moved only during a movement of the webbing in the tongue.
  • the object of the invention is to provide a tongue for a safety belt, which allows a reliable and faster locking of the seat belt with a clamping element.
  • the clamping element is at an acute angle to Gurtbandkanal and / or to the longitudinal direction of the tongue from the deflection in the Locking position movable.
  • the webbing is inventively deflected by the clamping element and guided in the webbing channel. In a case of restraint, both portions of the webbing are pulled in the direction of the Gurtbandkanals, whereby the clamping element, which is wrapped by the webbing, forcibly moved in the direction of Gurtbandkanals and thus in the blocking position.
  • the movement of the clamping element is thus not effected by the friction between Webbing and clamping element, but the clamping element is so wrapped in the webbing, that this is automatically pulled by the webbing due to the forces acting in remindhaltesocil tensile forces in the blocking position.
  • the forces acting on the webbing tensile forces can be fully used to move the clamping element.
  • a displacement of the clamping element is possible even at lower forces on the webbing, so even at lower retention forces already a jamming of the webbing takes place at the tongue.
  • no slippage of the webbing through the tongue is required to move the clamping member. It takes place immediately with an increase in the tensile force on the webbing a displacement of the clamping element and not only in a displacement of the webbing relative to the tongue.
  • a guide for the clamping element is provided at the deflection, which is formed in particular by running at an acute angle to the webbing channel and / or to the longitudinal direction of the guide channels.
  • the direction of movement of the clamping element is predetermined at the tongue, so that a fast and reliable clamping of the webbing can be done.
  • At least one securing element is provided which holds the deflecting element until a defined force in the deflection position .
  • the securing element is dimensioned such that, in the case of the forces occurring in normal use, the clamping function, that is to say displacement of the clamping element into the clamping position, is not triggered. Thus, a regular operation of the tongue is guaranteed.
  • the securing element may for example be a spring element which acts on the deflecting element in the deflecting position.
  • the spring force of this spring element is dimensioned so that only when a defined force is exceeded, the spring element, a reversible movement of the clamping element in the clamping position is possible.
  • the clamping element also moved back to a restraint case in the starting position, so that the webbing is then released again.
  • the spring element may for example be made of plastic, in particular of a hard rubber, which can be reversibly compressed by the clamping element.
  • the fuse element may for example also be a locking pin which prevents movement of the clamping element in the initial state.
  • the locking pin has a predetermined breaking point, which breaks or shears at a defined force on the locking pin and releases the clamping element.
  • the deflecting element preferably has an encapsulation, in particular made of plastic, which surrounds the deflecting section at least in sections, wherein the webbing channel can be formed at least in sections by the encapsulation.
  • Any existing guide channels for the clamping element may also be formed by the encapsulation as a receptacle for the fuse element. It is conceivable, for example, that the securing element is pre-assembled before encapsulation on the clamping element or on the tongue and then completely or partially encapsulated.
  • FIG. 1 is a perspective view of a tongue according to the invention
  • FIG. 2 shows a second view of the tongue of FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a sectional view through the tongue of FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a sectional view in section IV-IV from FIG. 2,
  • FIG. 5 shows a sectional view in section V-V from FIG. 2,
  • FIG. 6 shows a sectional view in section Vl-Vl from FIG. 2,
  • FIG. 7 shows a sectional view through a second embodiment of a tongue according to the invention
  • FIG. 8 is a perspective view of the tongue of FIG. 7,
  • FIG. 9 shows a detailed view of the tongue of FIG. 7,
  • FIG. 10 shows a sectional view through a third embodiment of a tongue according to the invention.
  • FIG. 1 1 is a second view of the tongue of Figure 10
  • FIG. 12 is a detail view of the tongue of Figure 1 1.
  • a tongue 10 for a seat belt in a vehicle is shown.
  • the tongue 10 has a male portion 12 which can be inserted into a buckle and locked in this, and a deflection portion 14 which are threaded onto a webbing 16 and can deflect the webbing (see Figure 1).
  • the deflecting section 14 has an encapsulation 18 made of plastic which completely surrounds the deflecting section 14.
  • a webbing channel 20 is provided at the deflection portion 14, through which the webbing 16 is guided, and a clamping element 22, whose function will be explained below.
  • the webbing 16 is deflected by the deflection fitting U-shaped, wherein the webbing 16 is guided with a clamping portion 23 to the clamping element 22 and through the webbing channel.
  • the clamping portion 23 divides the webbing 16 in a first portion 24 and a second portion 26, wherein the first portion 24 is guided around the pelvic area of a vehicle occupant and the second portion 26 extends from the tongue around the upper body of the vehicle occupant.
  • the webbing 16 can be pulled freely in the initial state by the deflection portion 14 of the tongue 10, a length adjustment of the two sections 24, 26 is possible in conjunction with a belt retractor, so that the seat belt can be adjusted so that both sections 24, 26 on Vehicle occupants abut. As a result, a forward displacement of the vehicle occupant is reliably prevented in a blockage of the safety belt.
  • the webbing channel 20 extends substantially in the longitudinal direction L of the tongue 10.
  • the sections 24, 26 of the webbing 16 extend with respect to the longitudinal direction L at an acute angle, in particular at an angle of less than 45 ° the tongue 10 away.
  • the clamping element 22 is guided laterally in guides 28 (FIGS. 5 and 6) and can be displaced at an acute angle, in particular an angle of less than 45 °, from a starting position illustrated in FIGS. 4 to 6 approximately in the longitudinal direction L into a clamping position ,
  • the guide 28 is formed by two guide channels 31 which are provided in the encapsulation 18 and protrude into the projections 33 of the clamping element 22. Furthermore, spring elements 32 are provided on the guide 28, which act on the clamping element 22 in the starting position shown in FIGS. 4 to 6.
  • the spring elements 32 are made of plastic, in particular made of hard rubber, so that they can be reversibly upset. However, it is also conceivable that other, known from the prior art spring elements are used, in particular coil springs.
  • the webbing 16 can be moved freely through the webbing gap 20 and around the clamping element 22, so that the tongue 10 is freely movable on the webbing 16.
  • the webbing 16 is fixed in this position of the clamping element 22 on the tongue 10.
  • a shortening of the first portion 24 and thus a constriction of the first portion 24 placed around the pelvis by a forward displacement of the upper body and the resulting extension of the second portion 26 is thus reliably excluded.
  • the displacement of the clamping element 22 is not effected by friction between webbing 16 and clamping element 22, but the clamping element is placed directly through the webbing 16 and the loop with which the webbing 16 around the clamping element 22, in pulled the clamping position.
  • the clamping element 22 Since the clamping element 22 is displaced in the longitudinal direction L and thus substantially in the direction of action of the tensile forces Z in the webbing, there is an increase in the tensile force Z on the webbing 16 or when a defined threshold of tensile force Z is exceeded, a displacement of the clamping element 22 in the longitudinal direction L in the clamping position.
  • FIGS. 7 to 9 A second embodiment of a tongue according to the invention is shown in FIGS. 7 to 9.
  • the structure of this tongue 10 substantially corresponds to the tongue shown in Figures 1 to 6 10.
  • the fuse element is not formed here by a spring element 32, but by two locking pins 34th
  • the securing pins 34 are held in the encapsulation 18, in particular embedded therein (see FIGS. 8 and 9).
  • the locking pins 34 are arranged substantially perpendicular to the direction of displacement of the clamping element 22 and extend with one end into a bore in the clamping element 22. At the transition between encapsulation 18 and clamping element 22, the locking pins 34 have a predetermined breaking point 36.
  • the clamping element 22 is held in the starting position or prevented from moving from the starting position to a clamping position.
  • the securing pins 34 are sheared off at the predetermined breaking point 36, so that the clamping element 22 can be displaced into the clamping position.
  • FIGS. 10 to 12 A third embodiment of a tongue 10 according to the invention is shown in FIGS. 10 to 12.
  • spring elements 32 are provided in this embodiment, which act on the clamping element 22 in the starting position.
  • two locking pins 34 are provided, which are each anchored in the clamping element 22 and are guided on the deflection section 22 in a provided in the encapsulation 18, extending in the direction of the guides 28 groove 38.
  • the grooves 38 allow in conjunction with the spring element 32 a limited movement of the clamping element 22 at low tensile forces Z. This is at low impact forces a reversible clamping of the webbing 16 and thus a fixation of the webbing 16 on the tongue 10 with a lower clamping force possible. If the tensile force Z lags behind, the clamping element 22 is moved back into the starting position by the spring element 32.
  • This embodiment has the advantage that a dynamic clamping of the webbing is possible.
  • the clamping force increases with increasing tensile force Z, wherein the increase in the clamping force of the hardness of the spring element 32 is dependent.
  • a repeated, reversible movement of the clamping element 22 in the blocking position is possible because the locking pins 34 are not sheared off.
  • the locking pins 34 are sheared off when a defined, higher tensile force Z is exceeded and the clamping element 22 is further displaced the blocking position in which a complete clamping of the webbing 16 takes place.
  • the clamping element 22 is displaced substantially in the longitudinal direction or at an acute angle to the longitudinal direction of the tongue 10, so that the webbing 16, which is deflected substantially 180 ° on the clamping element 22, with an increase in the tensile force on the webbing 16th the clamping element 22 in the longitudinal direction L or in the effective direction of the tensile forces Z can pull on the webbing 16 or at an acute angle to these.
  • the webbing channel 20 through which the webbing 16 is guided is also substantially in the longitudinal direction L of the tongue 10 and is arranged at an acute angle to this, so that the webbing is led away from the tongue 10 that the effective direction of the force F essentially in Displacement direction of the clamping element 22 or at an acute angle to this runs.
  • webbing 16 Even if the webbing 16 is deflected in a different direction after leaving the webbing channel 20, it is ensured by the webbing channel 20 that the webbing is guided in the region of the clamping element substantially in the longitudinal direction L or at an acute angle thereto, so that the webbing 16 can move the clamping element 22 in the longitudinal direction L.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Bei einer Steckzunge (10) für einen Sicherheitsgurt, mit einem Einsteckabschnitt (12), der in ein Gurtschloss eingeschoben werden kann, und einem Umlenkabschnitt (14) für ein Gurtband (16), wobei der Umlenkabschnitt (14) einen Gurtbandkanal (20) sowie ein Klemmelement (22) für das Gurtband (16) aufweist, und wobei das Klemmelement (22) zwischen einer Ausgangsposition, in der das Gurtband (16) frei beweglich ist, und einer Blockierposition verschiebbar ist, in der das Klemmelement (22) so gegen eine Wand (30) des Gurtbandkanals (20) verschoben wird, dass das Gurtband (16) zwischen Klemmelement (22) und der Wand (30) des Gurtbandkanals (20) geklemmt ist, ist vorgesehen, dass der Gurtbandkanal (20) im Wesentlichen in Längsrichtung (L) oder in einem spitzen Winkel zur Längsrichtung (L) der Steckzunge (10) verläuft und das Klemmelement (22) in einem spitzen Winkel zum Gurtbandkanal (20) und/oder zur Längsrichtung (L) der Steckzunge (10) von der Umlenkposition in die Blockierposition verschiebbar ist.

Description

STECKZUNGE FÜR EINEN SICHERHEITSGURT
Die Erfindung betrifft eine Steckzunge für einen Sicherheitsgurt, mit einem Einsteckabschnitt, der in ein Gurtschloss eingeschoben werden kann, und einem Umlenkabschnitt für ein Gurtband, wobei der Umlenkabschnitt einen Gurtband- kanal sowie ein Klemmelement für das Gurtband aufweist und wobei das Klemmelement zwischen einer Ausgangsposition, in der das Gurtband frei beweglich ist, und einer Blockierposition verschiebbar ist, in der das Klemmelement so gegen eine Wand des Gurtbandkanals verschoben ist, dass das Gurtband zwischen Klemmelement und der Wand des Gurtbandkanals geklemmt ist.
Steckzungen bilden bei Dreipunktgurten einen Umlenkpunkt zwischen einem ersten Abschnitt des Sicherheitsgurtes, der im Rückhaltefall das Becken des Fahrzeuginsassen zurückhält, und einem zweiten Abschnitt, der den Oberkörper des Fahrzeuginsassen vor einer Vorverlagerung schützt. Die Steckzunge ist mit dem Umlenkabschnitt so auf das Gurtband des Sicherheitsgurtes aufgefädelt, dass die Steckzunge frei auf dem Gurtband verschoben werden kann. Dadurch kann beim Anschnallvorgang die Länge der beiden Abschnitte des Sicherheitsgurtes an den Fahrzeuginsassen angepasst werden. Zudem kann durch eine Verschiebung des Gurtbandes durch die Steckzunge das Gurtband so ausgerichtet werden, dass dieses gleichmäßig am Fahrzeuginsassen anliegt.
Im Rückhaltefall kann es vorkommen, dass sich der Oberkörper bei blockiertem Sicherheitsgurt vorverlagert. Da das Gurtband verschiebbar in der Steckzunge geführt ist, kann das Gurtband so verschoben werden, dass der am Oberkörper anliegende Abschnitt verlängert und der am Becken anliegende
BESTÄTIGUNGSKOPIE Abschnitt verkürzt wird, wodurch der Sicherheitsgurt im Beckenbereich einschneiden kann. Um dies zu verhindern, weisen Steckzungen Klemmelemente auf, die bei einem Blockieren des Sicherheitsgurts zwischen einer Ausgangsposition, in der das Gurtband frei beweglich ist, in eine Blockierposition verschoben werden können, in der das Klemmelement das Gurtband an der Steckzunge verklemmt, sodass keine Gurtbandverschiebung zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt des Sicherheitsgurts möglich ist. Der Beckenbereich ist so vor einem Einschneiden des Sicherheitsgurtes und der Oberkörper vor einer zu großen Vorverlagerung geschützt.
Bei den beispielsweise aus der DE 10 2004 023 394 A1 bekannten Steckzungen verläuft der Gurtbandkanal, in dem das Klemmelement in die Blockierposition bewegt wird, quer zur Längsrichtung der Steckzunge. Im Rückhaltefall wird das Gurtband durch die auf das Gurtband wirkende Zugkraft gegen das Klemmelement gedrückt. Bei einer Verschiebung des Gurtbandes gegenüber der Steckzunge, beispielsweise durch einen erhöhten Zug auf den Oberkörperabschnitt, wird das Klemmelement aufgrund der erhöhten Reibung zwischen Klemmelement und Gurtband vom Gurtband in den Gurtbandkanal gezogen, bis das Klemmelement das Gurtband blockiert. Das Klemmelement wird also nur bei einer Bewegung des Gurtbandes in der Steckzunge bewegt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Steckzunge für einen Sicherheitsgurt bereitzustellen, die eine zuverlässige und schnellere Blockierung des Sicherheitsgurts mit einem Klemmelement ermöglicht.
Zur Lösung der Aufgabe verläuft bei einer Steckzunge der eingangs genannten Art der Gurtbandkanal im Wesentlichen in Längsrichtung oder in einem spitzen Winkel zur Längsrichtung der Steckzunge, und das Klemmelement ist in einem spitzen Winkel zum Gurtbandkanal und/oder zur Längsrichtung der Steckzunge von der Umlenkposition in die Blockierposition verschiebbar. Das Gurtband wird erfindungsgemäß durch das Klemmelement umgelenkt und in den Gurtbandkanal geführt. Bei einem Rückhaltefall werden beide Abschnitte des Gurtbandes in Richtung des Gurtbandkanals gezogen, wodurch das Klemmelement, das vom Gurtband umschlungen ist, zwangsweise in Richtung des Gurtbandkanals und somit in die Blockierposition bewegt wird. Die Bewegung des Klemmelements erfolgt also nicht durch die Reibung zwischen Gurtband und Klemmelement, sondern das Klemmelement ist so vom Gurtband umschlungen, dass dieses vom Gurtband aufgrund der im Rückhaltefäll wirkenden Zugkräfte automatisch in die Blockierposition gezogen wird. Die auf das Gurtband wirkenden Zugkräfte können vollständig dazu genutzt werden, um das Klemmelement zu verschieben. Somit ist schon bei geringeren Kräften auf das Gurtband eine Verschiebung des Klemmelements möglich, sodass auch bei geringeren Rückhaltekräften bereits eine Verklemmung des Gurtbandes an der Steckzunge erfolgt. Zudem ist zur Bewegung des Klemmelements kein Durchrutschen des Gurtbandes durch die Steckzunge erforderlich. Es erfolgt unmittelbar bei einem Anstieg der Zugkraft auf das Gurtband ein Verschieben des Klemmelement und nicht erst bei einem Verschieben des Gurtbandes relativ zur Steckzunge.
Vorzugsweise ist am Umlenkabschnitt eine Führung für das Klemmelement vorgesehen, die insbesondere durch im spitzen Winkel zum Gurtbandkanal und/oder zur Längsrichtung verlaufende Führungskanäle gebildet ist. Durch diese Führung ist die Bewegungsrichtung des Klemmelements an der Steckzunge vorgegeben, sodass eine schnelle und zuverlässige Klemmung des Gurtbandes erfolgen kann.
Um bei geringen Zugkräften auf das Gurtband, wie sie im regulären Gebrauch des Sicherheitsgurtes vorkommen, ein Auslösen des Klemmelements bzw. ein Verschieben des Klemmelements zu verhindern, ist vorzugsweise zumindest ein Sicherungselement vorgesehen, das das Umlenkelement bis zum Überschreiten einer definierten Kraft in der Umlenkposition hält. Das Sicherungselement ist so dimensioniert, dass bei den im normalen Gebrauch vorkommenden Kräften die Klemmfunktion, also ein Verschieben des Klemmelements in die Klemmposition, nicht ausgelöst wird. Somit ist ein regulärer Betrieb der Steckzunge gewährleistet.
Das Sicherungselement kann beispielsweise ein Federelement sein, das das Umlenkelement in der Umlenkposition beaufschlagt. Die Federkraft dieses Federelements ist so dimensioniert, dass erst bei einem Überschreiten einer definierten Kraft das Federelement eine reversible Bewegung des Klemmelements in die Klemmposition möglich ist. Durch ein solches Federelement wird das Klemmelement zudem nach einem Rückhaltefall in die Ausgangsposition zurückbewegt, sodass das Gurtband anschließend wieder freigegeben wird.
Das Federelement kann beispielsweise aus Kunststoff, insbesondere aus einem Hartgummi, hergestellt sein, der durch das Klemmelement reversibel komprimiert werden kann.
Das Sicherungselement kann aber beispielsweise auch ein Sicherungsstift sein, der im Ausgangszustand eine Bewegung des Klemmelements verhindert. Der Sicherungsstift weist eine Sollbruchstelle auf, die bei einer definierten Kraft auf den Sicherungsstift bricht oder abschert und das Klemmelement freigibt.
Das Umlenkelement weist vorzugsweise eine Umspritzung, insbesondere aus Kunststoff, auf, die den Umlenkabschnitt zumindest abschnittsweise umschließt, wobei der Gurtbandkanal zumindest abschnittsweise durch die Umspritzung gebildet sein kann. Eventuell vorhandene Führungkanäle für das Klemmelement können ebenso durch die Umspritzung gebildet sein wie eine Aufnahme für das Sicherungselement. Es ist beispielsweise denkbar, dass das Sicherungselement der vor dem Umspritzen am Klemmelement oder an der Steckzunge vormontiert wird und anschließend ganz oder teilweise umspritzt wird.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
- Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 2 eine zweite Ansicht der Steckzunge aus Figur 1 ,
- Figur 3 eine Schnittansicht durch die Steckzunge aus Figur 1 ,
- Figur 4 eine Schnittansicht im Schnitt IV-IV aus Figur 2,
- Figur 5 eine Schnittansicht im Schnitt V-V aus Figur 2,
- Figur 6 eine Schnittansicht im Schnitt Vl-Vl aus Figur 2,
- Figur 7 eine Schnittansicht durch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 8 eine perspektivische Ansicht der Steckzunge aus Figur 7, - Figur 9 eine Detailansicht der Steckzunge aus Figur 7,
- Figur 10 eine Schnittansicht durch eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 1 1 eine zweite Ansicht der Steckzunge aus Figur 10, und
- Figur 12 eine Detailansicht der Steckzunge aus Figur 1 1.
In den Figuren 1 und 2 ist eine Steckzunge 10 für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug gezeigt. Die Steckzunge 10 hat einen Einsteckabschnitt 12, der in ein Gurtschloss eingeschoben und in diesem arretiert werden kann, sowie einen Umlenkabschnitt 14, der auf ein Gurtband 16 aufgefädelt werden und das Gurtband umlenken kann (siehe Figur 1 ). Der Umlenkabschnitt 14 weist eine aus Kunststoff bestehende Umspritzung 18 auf, die den Umlenkabschnitt 14 vollständig umschließt.
Wie insbesondere in den Figuren 3 und 4 zu sehen ist, ist am Umlenkabschnitt 14 ein Gurtbandkanal 20 vorgesehen, durch den das Gurtband 16 geführt ist, sowie ein Klemmelement 22, dessen Funktion nachfolgend erläutert wird.
Das Gurtband 16 wird durch den Umlenkbeschlag U-förmig umgelenkt, wobei das Gurtband 16 mit einem Klemmabschnitt 23 um das Klemmelement 22 und durch den Gurtbandkanal geführt ist. Der Klemmabschnitt 23 teilt das Gurtband 16 in einem ersten Abschnitt 24 und einen zweiten Abschnitt 26, wobei der erster Abschnitt 24 um den Beckenbereich eines Fahrzeuginsassen herumgeführt ist und der zweite Abschnitt 26 ausgehend von der Steckzunge um den Oberkörper des Fahrzeuginsassen verläuft.
Da das Gurtband 16 im Ausgangszustand frei durch den Umlenkabschnitt 14 der Steckzunge 10 gezogen werden kann, ist in Verbindung mit einem Gurtaufroller eine Längenanpassung der beiden Abschnitte 24, 26 möglich, so dass der Sicherheitsgurt so eingestellt werden kann, dass beide Abschnitte 24, 26 am Fahrzeuginsassen anliegen. Dadurch wird bei einem Blockieren des Sicherheitsgurtes eine Vorverlagerung des Fahrzeuginsassen zuverlässig verhindert. Wie insbesondere in Figur 4 zu sehen ist, verläuft der Gurtbandkanal 20 im Wesentlichen in Längsrichtung L der Steckzunge 10. Die Abschnitte 24, 26 des Gurtbandes 16 verlaufen bezüglich der Längsrichtung L in einem spitzen Winkel, insbesondere in einem Winkel von weniger als 45° von der Steckzunge 10 weg.
Das Klemmelement 22 ist seitlich in Führungen 28 (Figuren 5 und 6) geführt und kann in einem spitzen Winkel, insbesondere einem Winkel von weniger als 45°, von einer in den Figuren 4 bis 6 dargestellten Ausgangsposition etwa in Längsrichtung L in eine Klemmposition verschoben werden.
Die Führung 28 ist durch zwei Führungskanäle 31 gebildet, die in der Umspritzung 18 vorgesehen sind und in die Vorsprünge 33 des Klemmelements 22 ragen. An der Führung 28 sind des Weiteren Federelemente 32 vorgesehen, die das Klemmelement 22 in der in den Figuren 4 bis 6 gezeigten Ausgangsposition beaufschlagen.
Die Federelemente 32 sind aus Kunststoff, insbesondere aus Hartgummi hergestellt, so dass diese reversibel gestaucht werden können. Es ist aber auch denkbar, dass andere, aus dem Stand der Technik bekannte Federelemente verwendet werden, insbesondere Schraubenfedern.
In der Ausgangsposition kann das Gurtband 16 frei durch den Gurtbandspalt 20 und um das Klemmelement 22 bewegt werden, sodass die Steckzunge 10 frei auf dem Gurtband 16 beweglich ist.
Ist bei einem Rückhaltefall die Zugkraft Z im Gurtband 16 bzw. in den beiden Abschnitte 24, 26 (Figur 4) größer als die Federkraft der Federelemente 32, die das Klemmelement 22 in der Ausgangsposition halten, wird das Klemmelement 22, da dieses vom Gurtband 16 umschlungen ist, gegen die Federkraft der Federelemente 32 in den Führungen 28 in die Klemmposition bewegt, in der das Klemmelement 22 das Gurtband 16 gegen die Wand 30 des Gurtbandkanals 20 klemmt.
Das Gurtband 16 ist in dieser Position des Klemmelements 22 an der Steckzunge 10 fixiert. Ein Verkürzen des ersten Abschnitts 24 und somit ein Einschnüren des um das Becken gelegten ersten Abschnitts 24 durch eine Vorverlagerung des Oberkörpers und der daraus resultierenden Verlängerung des zweiten Abschnitts 26 ist somit zuverlässig ausgeschlossen. Anders als im Stand der Technik, erfolgt die Verschiebung des Klemmelements 22 also nicht durch Reibung zwischen Gurtband 16 und Klemmelement 22, sondern das Klemmelement wird direkt durch das Gurtband 16 bzw. die Schlaufe mit der das Gurtband 16 um das Klemmelement 22 gelegt ist, in die Klemmposition gezogen.
Da das Klemmelement 22 in Längsrichtung L und somit im Wesentlichen in Wirkungsrichtung der Zugkräfte Z im Gurtband verschoben wird, erfolgt bei einem Anstieg der Zugkraft Z auf das Gurtband 16 bzw. bei Überschreiten einer definierten Schwelle der Zugkraft Z unmittelbar ein Verschieben des Klemmelements 22 in Längsrichtung L in die Klemmposition.
Eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Steckzunge ist in den Figuren 7 bis 9 dargestellt. Der Aufbau dieser Steckzunge 10 entspricht im Wesentlichen der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Steckzunge 10. Das Sicherungselement ist hier aber nicht durch ein Federelement 32 gebildet, sondern durch zwei Sicherungsstifte 34.
Die Sicherungsstifte 34 sind in der Umspritzung 18 gehalten, insbesondere in dieser eingebettet (siehe Figur 8 und 9). Die Sicherungsstift 34 sind im Wesentlichen senkrecht zur Verschieberichtung des Klemmelements 22 angeordnet und erstrecken sich mit einem Ende in eine Bohrung im Klemmelement 22. Am Übergang zwischen Umspritzung 18 und Klemmelement 22 weisen die Sicherungsstifte 34 eine Sollbruchstelle 36 auf.
Durch diese Sicherungsstifte wird das Klemmelement 22 in der Ausgangsposition gehalten bzw. an einer Bewegung aus der Ausgangsposition in eine Klemmposition gehindert.
Bei Überschreiten einer definierten Kraft werden die Sicherungsstifte 34 an der Sollbruchstelle 36 abgeschert, sodass das Klemmelement 22 in die Klemmposition verschoben werden kann.
Eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Steckzunge 10 ist in den Figuren 10 bis 12 dargestellt. Wie in der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Ausführungsform sind in dieser Ausführungsform Federelemente 32 vorgesehen, die das Klemmelement 22 in der Ausgangsposition beaufschlagen. Zusätzlich sind zwei Sicherungsstifte 34 vorgesehen, die jeweils im Klemmelement 22 verankert und am Umlenkabschnitt 22 in einer in der Umspritzung 18 vorgesehene, in Richtung der Führungen 28 verlaufenden Nut 38 geführt sind.
Die Nuten 38 ermöglichen in Verbindung mit dem Federelement 32 eine begrenzte Bewegung des Klemmelements 22 bei geringen Zugkräften Z. Dadurch ist bei geringen Aufprallkräften eine reversible Klemmung des Gurtbandes 16 und somit eine Fixierung des Gurtbandes 16 an der Steckzunge 10 mit einer geringeren Klemmkraft möglich. Lässt die Zugkraft Z nach, wird das Klemmelement 22 durch das Federelement 32 in die Ausgangsposition zurück bewegt.
Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass eine dynamische Klemmung des Gurtbandes möglich ist. Dabei steigt die Klemmkraft mit zunehmender Zugkraft Z an, wobei der Anstieg der Klemmkraft von der Härte des Federelements 32 abhängig ist. Zudem ist eine mehrmalige, reversible Bewegung des Klemmelements 22 in die Blockierposition möglich, da die Sicherungsstifte 34 nicht abgeschert werden.
Alternativ ist es aber auch bei dieser Ausführungsform möglich, dass die Sicherungsstifte 34 bei Überschreiten einer definierten, höheren Zugkraft Z abgeschert werden und das Klemmelement 22 weiter die Blockierposition verschoben wird, in der ein vollständiges Klemmen des Gurtbandes 16 erfolgt.
Bei allen gezeigten Ausführungsformen wird das Klemmelement 22 im Wesentlichen in Längsrichtung oder in einem spitzen Winkel zur Längsrichtung der Steckzunge 10 verschoben, sodass das Gurtband 16, das im Wesentlichen um 180° am Klemmelement 22 umgelenkt wird, bei einem Anstieg der Zugkraft auf das Gurtband 16 das Klemmelement 22 in Längsrichtung L bzw. in Wirkrichtung der Zugkräfte Z auf das Gurtband 16 bzw. in einem spitzen Winkel zu diesen ziehen kann.
Der Gurtbandkanal 20, durch den das Gurtband 16 geführt ist, ist ebenfalls im Wesentlichen in Längsrichtung L der Steckzunge 10 bzw. ist in einem spitzen Winkel zu diesem angeordnet, sodass das Gurtband so von der Steckzunge 10 weggeführt wird, dass die Wirkrichtung der Kraft F im Wesentlichen in Verschieberichtung des Klemmelements 22 bzw. in einem spitzen Winkel zu diesem verläuft.
Auch wenn das Gurtband 16 nach Verlassen des Gurtbandkanals 20 in eine andere Richtung umgelenkt wird, ist durch den Gurtbandkanal 20 sichergestellt, dass das Gurtband im Bereich des Klemmelements Im Wesentlichen in Längsrichtung L oder in einem spitzen Winkel zu dieser geführt ist, so dass das Gurtband 16 das Klemmelement 22 in Längsrichtung L verschieben kann.

Claims

Patentansprüche
1 . Steckzunge (10) für einen Sicherheitsgurt, mit einem Einsteckabschnitt (12), der in ein Gurtschloss eingeschoben werden kann, und einem Umlenkabschnitt (14) für ein Gurtband (16), wobei der Umlenkabschnitt (14) einen Gurtbandkanal (20) sowie ein Klemmelement (22) für das Gurtband (16) aufweist, und wobei das Klemmelement (22) zwischen einer Ausgangsposition, in der das Gurtband (16) frei beweglich ist, und einer Blockierposition verschiebbar ist, in der das Klemmelement (22) so gegen eine Wand (30) des Gurtbandkanals (20) verschoben wird, dass das Gurtband (16) zwischen Klemmelement (22) und der Wand (30) des Gurtbandkanals (20) geklemmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtbandkanal (20) im Wesentlichen in Längsrichtung (L) oder in einem spitzen Winkel zur Längsrichtung (L) der Steckzunge (10) verläuft und das Klemmelement (22) in einem spitzen Winkel zum Gurtbandkanal (20) und/oder zur Längsrichtung (L) der Steckzunge (10) von der Ausgangsposition in die Blockierposition verschiebbar ist.
2. Steckzunge nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass am Umlenkabschnitt (14) eine Führung (28) für das Klemmelement (22) vorgesehen ist, die insbesondere durch im spitzen Winkel zum Gurtbandkanal (20) und/oder zur Längsrichtung (L) verlaufende Führungskanäle (31) gebildet ist.
3. Steckzunge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Sicherungselement vorgesehen ist, das das Umlenkelement (22) bis zum Überschreiten einer definierten Kraft in der Ausgangsposition hält.
4. Steckzunge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement ein Federelement (32) ist, das das Umlenkelement (22) in die Ausgangsposition beaufschlagt.
5. Steckzunge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (32) aus Kunststoff, insbesondere aus einem Hartgummi, hergestellt ist.
6. Steckzunge nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement ein Sicherungsstift (34) mit einer Sollbruchstelle (36) ist.
7. Steckzunge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkabschnitt (14) eine Umspritzung (18), insbesondere aus Kunststoff, aufweist, die den Umlenkabschnitt (14) zumindest abschnittsweise umschließt, wobei der Gurtbandkanal (20) zumindest abschnittsweise durch die Umspritzung (18) gebildet ist.
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