WO2020208142A1 - Steckzunge für einen sicherheitsgurt - Google Patents

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WO2020208142A1
WO2020208142A1 PCT/EP2020/060160 EP2020060160W WO2020208142A1 WO 2020208142 A1 WO2020208142 A1 WO 2020208142A1 EP 2020060160 W EP2020060160 W EP 2020060160W WO 2020208142 A1 WO2020208142 A1 WO 2020208142A1
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WO
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tongue
side parts
clamping element
clamping
seat belt
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Application number
PCT/EP2020/060160
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Knoedl
Dominik SEITZER
Hans-Peter Betz
Original Assignee
Zf Automotive Germany Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2546—Details
    • A44B11/2561—Tongue elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/185—Anchoring devices with stopping means for acting directly upon the belt in an emergency, e.g. by clamping or friction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue

Definitions

  • the invention relates to a tongue for a safety belt, with a tongue component and a clamping element attached to it, a belt guide channel being delimited between the tongue component and the clamping element, the clamping element comprising a central part and two side parts that extend from the two ends of the Middle part extend transversely to this.
  • Generic plug-in tongues as they are known from DE 197 05 386 A1, for example, are used to connect a seat belt to a belt lock and thereby secure a vehicle occupant in a vehicle seat of a motor vehicle.
  • the vehicle occupant participates in the deceleration of the vehicle in the event of an emergency stop or an accident.
  • the tongue is guided along the seat belt in order to set a suitable length of the seat belt.
  • the clamping element is used to clamp the seat belt in the tongue at higher loads. In normal use, the clamping element is in a position in which it does not clamp the seat belt and thus the tongue can be guided along the seat belt or the seat belt can be guided through the tongue.
  • the seat belt is strongly deflected around a central part of a clamping element of the plug-in tongue, which results in higher loads on the seat belt in this section and whereby the tongue can only be guided with difficulty along the seat belt during the fastening and unbuckling process.
  • the object of the invention is to create a compact, easy-to-use and secure plug-in tongue for a safety belt.
  • the middle part has a central guide surface which is located between the two side parts, and the two side parts have opposite lateral guide surfaces, the guide surfaces representing boundaries of the belt guide channel. Together with a base area of the tongue component, the guide surfaces form an enclosing boundary of the belt guide channel.
  • the seat belt can be more easily guided in normal use through the belt guide channel or the tongue along the seat belt, such as. B. when buckling and unfastening or normal movement of a buckled vehicle occupant.
  • the side parts are at least partially wedge-shaped and / or rounded.
  • the ergonomic wedge shape of the side parts improves the guiding properties of the seat belt through the belt guide channel of the tongue.
  • the rounded side parts ensure that the seat belt is not damaged under high loads.
  • the middle guide surface comprises a clamping surface, the clamping surface being arranged in particular in the middle between the two side parts.
  • the clamping element When the seat belt is subjected to high loads, the clamping element is pressed against the seat belt and clamps the seat belt between the clamping surface and the base surface of the tongue component. In normal use, the clamping surface is spaced from the base surface, so that the seat belt can be easily guided through the belt guide channel of the tongue.
  • the clamping surface preferably has a roughened surface structure, in particular a grooved, corrugated or knurled surface structure.
  • a surface structure increases the frictional resistance between Clamping surface and safety belt in the event of a high load and the resulting clamping of the safety belt between the clamping surface and the base of the tongue component.
  • the clamping surface has concave recesses in the area of the side parts, through which the clamping surface is separated from the side parts. Due to the recesses, the seat belt is not clamped in the event of a high load at its lateral end areas, but only in an area in between. The lateral end areas can be damaged more easily compared to other areas of the seat belt, especially in the event of a high load and the resulting jamming of the seat belt and the like. U. together with an axial twisting of the seat belt. If the seat belt is only clamped in the area between the lateral end areas, the risk of damage can be significantly reduced.
  • the clamping surface together with the lateral guide surfaces of the two side parts represent boundaries of the belt guide channel.
  • the middle guide surface of the middle part is the clamping surface.
  • the guide surfaces form an enclosing boundary of the belt guide channel.
  • the clamping element is movably attached to the tongue component by a securing element, in particular a retaining pin.
  • a securing element in particular a retaining pin.
  • the movable attachment of the clamping element to the tongue ensures that the seat belt is clamped under high loads between the clamping surface of the clamping element and the base surface of the tongue component.
  • a safety mechanism with a retaining pin offers the advantage of simple, quick and inexpensive assembly.
  • the side parts each have an opening, which are provided for movably attaching the clamping element to the tongue component by means of a securing element, in particular by means of a retaining pin, the openings of the side parts lying opposite one another on a common axis that is parallel to a Is the longitudinal axis of the central part.
  • the openings are oval in shape, so that's inside stored securing element, in particular the retaining pin stored therein, has a game. This ensures that the clamping element can be moved in the tongue and thus the seat belt can be clamped between the clamping surface of the clamping element and the base surface of the tongue component under high loads.
  • FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a tongue according to the invention
  • FIG. 1 a first embodiment of a tongue 10 is shown.
  • the plug-in tongue 10 has a clamping element 12 which is attached in a form-fitting manner in an indentation 11 of the plug-in tongue 10 via a securing element 14.
  • the securing element 14 is designed here as a retaining pin which extends through openings 16 in a housing 13 of the plug-in tongue 10 and openings 26 in the clamping element 12 (cf. FIGS. 2a and 2b).
  • the clamping element ends flush with the shape of the indentation 11 and comprises a central part 18 and two side parts 20, which each protrude from one end of the central part 18 transversely to the latter.
  • the side parts 20 each have an opening 26, which are provided for movably attaching the clamping element 12 to the plug-in tongue 10 by means of the securing element 14.
  • the openings 26 of the side parts 20 lie opposite one another on a common axis which is parallel to a longitudinal axis of the central part 18.
  • the two side parts 20 can each be divided into a wedge-like part 22 and a cuboid-like part 24.
  • the surface of the middle part 18, which is located between the side parts 20, and the surfaces of the side parts 20, which are opposite each other, represent inner surfaces of the clamping element 12.
  • the inner surface defined by the central part 18 is thus a central guide surface 32 and the inner surfaces defined by the side parts 20 are thus lateral guide surfaces 34.
  • the section of the central guide surface 32 shown in FIG. 2b, formed between the cuboid-like parts 24 of the side parts 20, represents a clamping surface 36.
  • the clamping surface 36 extends between the two cuboid-like parts 24 over an entire longitudinal length of the central part 18 .
  • clamping surface 36 has a roughened surface structure.
  • the surface structure can be grooved, corrugated, knurled or similar. be.
  • the seat belt 38 is not damaged under high loads, especially the edges of the middle part 18 and the side parts 20, which can come into contact with the seat belt 38, are rounded.
  • the difference between the first and the second embodiment of the plug-in tongue 10 is that the plug-in tongue 10 has a different shape and that a second embodiment of the clamping element 12 is provided, which is arranged differently in the plug-in tongue 10.
  • the second embodiment of the clamping element 12 is similar to the first embodiment.
  • FIGS. 3a to 3c the clamping element 12 in the second embodiment is attached in a form-fitting manner in an indentation 11 of the plug-in tongue 10 via a securing element 14.
  • the clamping element 12 further comprises a central part 18 and two side parts 20, which each protrude from one end of the central part 18 transversely to the latter.
  • the side parts 20 do not have an opening 26, but a concave curve 26 in which the securing element 14 rests (see FIG. 3c), which is used for fastening it and for movably attaching the clamping element 12 to the tongue 10 runs parallel to a longitudinal axis of the central part 18 through two openings 16 in the housing 13 of the plug-in tongue 10.
  • the side parts 20 of the second embodiment of the clamping element 12 do not have any wedge-like parts 22, but only cuboid-like parts 24. The cuboid-like parts 24 are thus the side parts
  • the cuboid-like parts 24 are provided in the interior of the plug-in tongue 10.
  • the surface of the central part 18, which is located between the cuboid-like parts 24, and the surfaces of the cuboid-like parts 24, which are opposite one another, represent inner surfaces of the clamping element 12.
  • FIGS. 3b and 3c it can be seen that the inner surfaces of the clamping element 12 together with a base surface 28 of the housing 13 of the tongue 10 form an encircling boundary of a belt guide channel 30 through which a seat belt 38 can be guided.
  • the inner surface defined by the central part 18 is thus a central guide surface 32 and the inner surfaces defined by the cuboid-like parts 24 are thus lateral guide surfaces 34.
  • the middle guide surface 32 which is located exclusively between the cuboid-like parts 24, is at the same time a clamping surface 36.
  • the central guide surface 32 or the clamping surface 36 is separated from the cuboid-like parts 24.
  • the middle guide surface 32 or the clamping surface 36 thus does not extend between the two cuboid-like parts 24 over an entire longitudinal length of the middle part 18 and is in particular arranged centrally between the cuboid-like parts 24.
  • the clamping element 12 is in the direction of the load on the seat belt 38 (for example above a load threshold of 45 Newtons), which can occur, for example, in the event of an accident
  • the seat belt 38 moves and clamps the seat belt 38 between the clamping surface 36 of the clamping element 12 and the base surface 28 of the tongue housing 13.
  • the clamping surface 36 has a roughened surface structure which is grooved, corrugated, knurled or the like. can be.
  • the edges of the central part 18 and cuboid-like parts 24 that can come into contact with the seat belt 38 are rounded.
  • the recesses 42 are provided, which are designed so that the seat belt 38 is not clamped in the area of lateral seat belt end regions 40. This is because the lateral seat belt end areas 40 represent (when clamped) the most sensitive areas of the seat belt 38 with respect to damage under high loads.

Abstract

Eine Steckzunge für einen Sicherheitsgurt hat ein Steckzungenbauteil (10) und ein daran angebrachtes Klemmelement (12), wobei zwischen dem Steckzungenbauteil (10) und dem Klemmelement (12) ein Gurtführungskanal (30) abgegrenzt ist und das Klemmelement (12) ein Mittelteil (18) und zwei Seitenteile (20) umfasst, die sich ausgehend von den beiden Enden des Mittelteils (18) quer zu diesem erstrecken. Die Steckzunge ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (18) eine mittlere Führungsfläche (32) aufweist, die sich zwischen den beiden Seitenteilen (20) befindet, und die beiden Seitenteile (20) sich gegenüberliegende seitliche Führungsflächen (34) aufweisen, wobei die Führungsflächen (32, 34) Begrenzungen des Gurtführungskanals (30) darstellen.

Description

Steckzunge für einen Sicherheitsgurt
Die Erfindung betrifft eine Steckzunge für einen Sicherheitsgurt, mit einem Steckzungenbauteil und einem daran angebrachten Klemmelement, wobei zwischen dem Steckzungenbauteil und dem Klemmelement ein Gurtführungs- kanal abgegrenzt ist, wobei das Klemmelement ein Mittelteil und zwei Seitenteile umfasst, die sich ausgehend von den beiden Enden des Mittelteils quer zu diesem erstrecken.
Gattungsgemäße Steckzungen, wie sie beispielsweise aus der DE 197 05 386 A1 bekannt sind, dienen dazu, einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtschloss zu verbinden und dadurch einen Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs zu sichern. So nimmt der Fahrzeuginsasse bei einer Vollbremsung oder einem Unfall an der Verzögerung des Fahrzeugs teil.
Bei einem Anschnallvorgang wird die Steckzunge entlang des Sicherheitsgurts geführt, um eine passende Länge des Sicherheitsgurts einzustellen. Das Klemmelement dient dazu, den Sicherheitsgurt bei höheren Belastungen in der Steckzunge zu klemmen. Im normalen Gebrauch ist das Klemmelement in einer Position, in der es den Sicherheitsgurt nicht klemmt und somit die Steckzunge entlang des Sicherheitsgurts oder der Sicherheitsgurt durch die Steckzunge geführt werden kann. In einer gattungsgemäßen Steckzunge ist der Sicherheitsgurt allerdings stark um ein Mittelteil eines Klemmelements der Steckzunge umgelenkt, wodurch es in diesem Abschnitt zu höheren Belastungen auf den Sicherheitsgurt kommt und wodurch die Steckzunge beim Anschnall- und Abschnallvorgang nur schwergängig entlang des Sicherheitsgurts geführt werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine kompakte, leicht handhabbare und sichere Steckzunge für einen Sicherheitsgurt zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Steckzunge der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das Mittelteil eine mittlere Führungsfläche aufweist, die sich zwischen den beiden Seitenteilen befindet, und die beiden Seitenteile sich gegenüberliegende seitliche Führungsflächen aufweisen, wobei die Führungsflächen Begrenzungen des Gurtführungskanals darstellen. Zusammen mit einer Grundfläche des Steckzungenbauteils bilden die Führungsflächen eine umschließende Begrenzung des Gurtführungskanals. Vor allem aufgrund der Führungsflächen des Klemmelements kann der Sicherheitsgurt im normalen Gebrauch leichter durch den Gurtführungskanal oder die Steckzunge entlang des Sicherheitsgurts geführt werden, wie z. B. beim An- und Abschnallen oder bei normaler Bewegung eines angeschnallten Fahrzeuginsassen.
Ein Aspekt sieht vor, dass die Seitenteile zumindest teilweise keilförmig und/oder abgerundet ausgebildet sind. Die ergonomische Keilform der Seitenteile verbessert die Führungseigenschaften des Sicherheitsgurts durch den Gurtführungskanal der Steckzunge. Zudem wird durch die abgerundeten Seitenteile sichergestellt, dass der Sicherheitsgurt bei hohen Belastungen nicht beschädigt wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt umfasst die mittlere Führungsfläche eine Klemmfläche, wobei die Klemmfläche insbesondere mittig zwischen den beiden Seitenteilen angeordnet ist. Bei hohen Belastungen auf den Sicherheitsgurt wird das Klemmelement gegen den Sicherheitsgurt gepresst und klemmt dabei den Sicherheitsgurt zwischen der Klemmfläche und der Grundfläche des Steckzungenbauteils ein. Im normalen Gebrauch ist die Klemmfläche beabstandet von der Grundfläche, so dass der Sicherheitsgurt leichtgängig durch den Gurtführungskanal der Steckzunge geführt werden kann.
Bevorzugt weist die Klemmfläche eine aufgeraute Oberflächenstruktur auf, insbesondere eine gerillte, geriffelte oder gerändelte Oberflächenstruktur. Eine derartige Oberflächenstruktur erhöht den Reibungswiderstand zwischen Klemmflache und Sicherheitsgurt im Falle einer hohen Belastung und der daraus resultierenden Klemmung des Sicherheitsgurts zwischen der Klemmfläche und der Grundfläche des Steckzungenbauteils.
Insbesondere weist die Klemmfläche im Bereich der Seitenteile konkave Aussparungen auf, durch die die Klemmfläche von den Seitenteilen getrennt wird. Durch die Aussparungen wird der Sicherheitsgurt im Falle einer hohen Belastung nicht an seinen seitlichen Endbereichen geklemmt, sondern nur in einem Bereich dazwischen. Die seitlichen Endbereiche können im Vergleich zu anderen Bereichen des Sicherheitsgurts leichter beschädigt werden, vor allem im Falle einer hohen Belastung und der daraus resultierenden Klemmung des Sicherheitsgurts u. U. zusammen mit einer axialen Verdrehung des Sicherheitsgurts. Wird der Sicherheitsgurt nur im Bereich zwischen den seitlichen Endbereichen geklemmt, kann das Risiko einer Beschädigung deutlich verringert werden.
Insbesondere bevorzugt stellt lediglich die Klemmfläche zusammen mit den seitlichen Führungsflächen der beiden Seitenteile Begrenzungen des Gurtführungskanals dar. In diesem Fall ist die mittlere Führungsfläche des Mittelteils die Klemmfläche. Zusammen mit der Grundfläche des Steckzungenbauteils bilden die Führungsflächen eine umschließende Begrenzung des Gurtführungskanals.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Klemmelement durch ein Sicherungselement, insbesondere einen Haltestift, beweglich am Steckzungenbauteil angebracht. Die bewegliche Anbringung des Klemmelements an der Steckzunge gewährleistet die Klemmung des Sicherheitsgurts bei hohen Belastungen zwischen der Klemmfläche des Klemmelements und der Grundfläche des Steckzungenbauteils. Dabei bietet ein Sicherungsmechanismus mit Haltestift den Vorteil einer einfachen, schnellen und günstigen Montage.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Seitenteile jeweils eine Öffnung aufweisen, die zur beweglichen Anbringung des Klemmelements am Steckzungenbauteil mittels eines Sicherungselements, insbesondere mittels eines Haltestifts, vorgesehen sind, wobei sich die Öffnungen der Seitenteile auf einer gemeinsamen Achse gegenüberliegen, die parallel zu einer Längsachse des Mittelteils ist. Die Öffnungen weisen eine ovale Form auf, sodass das darin gelagerte Sicherungselement, insbesondere der darin gelagerte Haltestift, ein Spiel hat. Dadurch wird gewährleistet, dass das Klemmelement in der Steckzunge bewegt werden kann und somit der Sicherheitsgurt bei hohen Belastungen zwischen der Klemmfläche des Klemmelements und der Grundfläche des Steckzungenbauteils geklemmt werden kann.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
- Figur 1 eine Perspektivansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 2 a) eine Perspektivansicht einer ersten Ausführungsform eines Klemmelements der erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 2 b) eine weitere Perspektivansicht der ersten Ausführungsform des Klemmelements der erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 3 a) eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 3 b) einen Querschnitt der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 3 c) einen Längsschnitt der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Steckzunge,
- Figur 4 a) eine Perspektivansicht einer zweiten Ausführungsform des Klemmelements der erfindungsgemäßen Steckzunge, und
- Figur 4 b) eine Draufsicht der zweiten Ausführungsform des Klemmelements der erfindungsgemäßen Steckzunge.
In Figur 1 ist eine erste Ausführungsform einer Steckzunge 10 gezeigt. Die Steckzunge 10 weist ein Klemmelement 12 auf, das über ein Sicherungselement 14 formschlüssig in einer Einbuchtung 11 der Steckzunge 10 angebracht ist. Das Sicherungselement 14 ist hier als ein Haltestift ausgebildet, der sich durch Öffnungen 16 in einem Gehäuse 13 der Steckzunge 10 und Öffnungen 26 im Klemmelement 12 (vgl. Figuren 2a und 2b) hindurch erstreckt. Das Klemmelement schließt bündig mit der Form der Einbuchtung 1 1 ab und umfasst ein Mittelteil 18 und zwei Seitenteile 20, die jeweils von einem Ende des Mittelteils 18 quer zu diesem abstehen.
Wie in Figur 2a gezeigt, weisen die Seitenteile 20 jeweils eine Öffnung 26 auf, die zur beweglichen Anbringung des Klemmelements 12 an der Steckzunge 10 mittels des Sicherungselements 14 vorgesehen sind. Dabei liegen sich die Öffnungen 26 der Seitenteile 20 auf einer gemeinsamen Achse gegenüber, die parallel zu einer Längsachse des Mittelteils 18 ist.
Die beiden Seitenteile 20 können jeweils in einen keilähnlichen Teil 22 und in einen quaderähnlichen Teil 24 unterteilt werden.
In einem eingesetzten Zustand des Klemmelements 12 in der Steckzunge 10 (vgl. Figur 1) sind die quaderähnlichen Teile 24 der Seitenteile 20 im Inneren der Steckzunge 10 vorgesehen, wobei die keilähnlichen Teile 22 der Seitenteile 20 weiter in Richtung einer Außenseite der Steckzunge 10 angeordnet sind. Der keilähnliche Teil 22 der Seitenteile 20 schließt bündig an der Form der Einbuchtung 1 1 in der Steckzunge 10 an und bildet mit dem Mittelteil 18 einen Abschnitt einer Außenseite des Steckzungengehäuses 13.
Die Fläche des Mittelteils 18, die sich zwischen den Seitenteilen 20 befindet, und die Flächen der Seitenteile 20, die sich gegenüberliegen, stellen Innenflächen des Klemmelements 12 dar.
Die Innenflächen des Klemmelements 12 bilden zusammen mit einer Grundfläche 28 des Gehäuses 13 der Steckzunge 10 eine umschließende Begrenzung eines Gurtführungskanals 30, durch den ein Sicherheitsgurt 38 geführt werden kann (vgl. Figur 1). Die durch das Mittelteil 18 definierte Innenfläche ist somit eine mittlere Führungsfläche 32 und die durch die Seitenteile 20 definierten Innenflächen sind somit seitliche Führungsflächen 34.
Der in Figur 2b gezeigte, zwischen den quaderähnlichen Teilen 24 der Seitenteile 20 ausgebildete Abschnitt der mittleren Führungsfläche 32 stellt eine Klemmfläche 36 dar. In der hier gezeigten Ausführungsform erstreckt sich die Klemmfläche 36 zwischen den beiden quaderähnlichen Teilen 24 über eine gesamte längsgerichtete Länge des Mittelteils 18. Bei Belastung des Sicherheitsgurts 38 (z.B. über einer Lastschwelle von 45 Newton), die beispielsweise bei einem Unfall auftreten kann, wird das Klemmelement 12 in Richtung des Sicherheitsgurts 38 bewegt und klemmt dabei den Sicherheitsgurt 38 zwischen der Klemmfläche 36 des Klemmelements 12 und der Grundfläche 28 des Steckzungengehäuses 13.
Zur Erhöhung des Reibungswiderstands zwischen Sicherheitsgurt 38 und Klemmfläche 36 weist die Klemmfläche 36 eine aufgeraute Oberflächenstruktur auf. Die Oberflächenstruktur kann gerillt, geriffelt, gerändelt o.ä. sein.
Damit der Sicherheitsgurt 38 bei hohen Belastungen nicht beschädigt wird, sind vor allem die Kanten des Mittelteils 18 und der Seitenteile 20, die mit dem Sicherheitsgurt 38 in Berührung kommen können, abgerundet ausgebildet.
In den Figuren 3a, 3b, 3c und 4a, 4b ist eine zweite Ausführungsform der Steckzunge 10 und des Klemmelements 12 gezeigt. Für die von der ersten Ausführungsform bekannten Merkmale werden dieselben Bezugszeichen verwendet, und es wird insoweit auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Der Unterschied zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform der Steckzunge 10 besteht darin, dass die Steckzunge 10 eine andere Form aufweist und dass eine zweite Ausführungsform des Klemmelements 12 vorgesehen ist, das anders in der Steckzunge 10 angeordnet ist.
Die zweite Ausführungsform des Klemmelements 12 ist der ersten Ausführungsform ähnlich.
Aus den Figuren 3a bis 3c geht hervor, dass das Klemmelement 12 in der zweiten Ausführungsform über ein Sicherungselement 14 formschlüssig in einer Einbuchtung 11 der Steckzunge 10 angebracht ist.
Das Klemmelement 12 umfasst weiterhin ein Mittelteil 18 und zwei Seitenteile 20, die jeweils von einem Ende des Mittelteils 18 quer zu diesem abstehen.
Wie in Figur 4a erkennbar ist, weisen die Seitenteile 20 keine Öffnung 26 auf, sondern eine konkave Krümmung 26, in der das Sicherungselement 14 anliegt (vgl. Figur 3c), das zu seiner Befestigung und zur beweglichen Anbringung des Klemmelements 12 an der Steckzunge 10 durch zwei Öffnungen 16 im Gehäuse 13 der Steckzunge 10 parallel zu einer Längsachse des Mittelteils 18 verläuft. Zudem weisen die Seitenteile 20 der zweiten Ausführungsform des Klemmelements 12, im Gegensatz zur ersten Ausführungsform des Klemmelements 12, keine keilähnlichen Teile 22 auf, sondern lediglich quaderähnliche Teile 24. Die quaderähnlichen Teile 24 sind somit die Seitenteile
In einem eingesetzten Zustand des Klemmelements 12 in der Steckzunge 10 (vgl. Figuren 3a bis 3c) sind die quaderähnlichen Teile 24 im Inneren der Steckzunge 10 vorgesehen.
In dieser Ausführungsform des Klemmelements 12 stellen die Fläche des Mittelteils 18, die sich zwischen den quaderähnlichen Teilen 24 befindet, und die Flächen der quaderähnlichen Teile 24, die sich gegenüberliegen, Innenflächen des Klemmelements 12 dar.
In Figur 3b und 3c ist zu erkennen, dass die Innenflächen des Klemmelements 12 zusammen mit einer Grundfläche 28 des Gehäuses 13 der Steckzunge 10 eine umschließende Begrenzung eines Gurtführungskanals 30 bilden, durch den ein Sicherheitsgurt 38 geführt werden kann. Die durch das Mittelteil 18 definierte Innenfläche ist somit eine mittlere Führungsfläche 32 und die durch die quaderähnlichen Teile 24 definierten Innenflächen sind somit seitliche Führungsflächen 34.
In der hier gezeigten Ausführungsform des Klemmelements 12 ist die mittlere Führungsfläche 32, die sich ausschließlich zwischen den quaderähnlichen Teilen 24 befindet, gleichzeitig eine Klemmfläche 36.
Aus Figur 4b ist zu erkennen, dass aufgrund von konkaven Aussparungen 42 im Bereich der quaderähnlichen Teile 24 die mittlere Führungsfläche 32 bzw. die Klemmfläche 36 von den quaderähnlichen Teilen 24 getrennt ist. Die mittlere Führungsfläche 32 bzw. die Klemmfläche 36 erstreckt sich somit zwischen den beiden quaderähnlichen Teilen 24 nicht über eine gesamte längsgerichtete Länge des Mittelteils 18 und ist insbesondere mittig zwischen den quaderähnlichen Teilen 24 angeordnet.
Auch in dieser Ausführungsform der Steckzunge 10 wird das Klemmelement 12 bei Belastung des Sicherheitsgurts 38 (z.B. über einer Lastschwelle von 45 Newton), die beispielsweise bei einem Unfall auftreten kann, in Richtung des Sicherheitsgurts 38 bewegt und klemmt dabei den Sicherheitsgurt 38 zwischen der Klemmfläche 36 des Klemmelements 12 und der Grundfläche 28 des Steckzungengehäuses 13.
Die Klemmfläche 36 weist zur Erhöhung des Reibungswiderstands zwischen Sicherheitsgurt 38 und Klemmfläche 36 eine aufgeraute Oberflächenstruktur auf, die gerillt, geriffelt, gerändelt o.ä. sein kann.
Damit der Sicherheitsgurt 38 bei hohen Belastungen (z.B. über 45 Newton) nicht beschädigt wird, sind vor allem die Kanten des Mittelteils 18 und quaderähnlichen Teile 24, die mit dem Sicherheitsgurt 38 in Berührung kommen können, abgerundet ausgebildet.
Zudem sind die Aussparungen 42 vorgesehen, die dazu ausgebildet sind, den Sicherheitsgurt 38 nicht im Bereich von seitlichen Sicherheitsgurt-Endbereichen 40 zu klemmen. Denn die seitlichen Sicherheitsgurt-Endbereiche 40 stellen (beim Klemmen) die sensibelsten Bereiche des Sicherheitsgurt 38 gegenüber Beschädigungen bei hohen Belastungen dar.
Für einen Fachmann ist es naheliegend, die Vorteile und Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen zu kombinieren und/oder auf andere, hier nicht beschriebene, Ausführungsformen anzuwenden.

Claims

Patentansprüche
1. Steckzunge für einen Sicherheitsgurt, mit einem Steckzungenbauteil (10) und einem daran angebrachten Klemmelement (12), wobei zwischen dem Steckzungenbauteil (10) und dem Klemmelement (12) ein Gurtführungskanal (30) abgegrenzt ist, wobei das Klemmelement (12) ein Mittelteil (18) und zwei Seitenteile (20) umfasst, die sich ausgehend von den beiden Enden des Mittelteils (18) quer zu diesem erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (18) eine mittlere Führungsfläche (32) aufweist, die sich zwischen den beiden Seitenteilen (20) befindet, und die beiden Seitenteile (20) sich gegenüberliegende seitliche Führungsflächen (34) aufweisen, wobei die Führungsflächen (32, 34) Begrenzungen des Gurtführungskanals (30) darstellen.
2. Steckzunge nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Seitenteile (20) zumindest teilweise keilförmig und/oder abgerundet ausgebildet sind.
3. Steckzunge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Führungsfläche (32) eine Klemmfläche (36) umfasst, wobei die Klemmfläche (36) insbesondere mittig zwischen den beiden Seitenteilen (20) angeordnet ist.
4. Steckzunge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Klemmfläche (36) eine aufgeraute Oberflächenstruktur aufweist, insbesondere eine gerillte, geriffelte oder gerändelte Oberflächenstruktur.
5. Steckzunge nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmfläche (36) im Bereich der Seitenteile (20) konkave Aussparungen (42) aufweist, durch die die Klemmfläche (36) von den Seitenteilen (20) getrennt wird.
6. Steckzunge nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass lediglich die Klemmfläche (36) zusammen mit den seitlichen Führungsflächen (34) der beiden Seitenteile (20) Begrenzungen des Gurtführungskanals (30) darstellen.
7. Steckzunge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (12) durch ein Sicherungselement (14), insbesondere einen Haltestift, beweglich am Steckzungenbauteil (10) angebracht ist.
8. Steckzunge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (20) jeweils eine Öffnung (26) aufweisen, die zur beweglichen Anbringung des Klemmelements (12) am Steckzungenbauteil (10) mittels eines Sicherungselements (14), insbesondere mittels eines Haltestifts, vorgesehen sind, wobei sich die Öffnungen (26) der Seitenteile (20) auf einer gemeinsamen Achse gegenüberliegen, die parallel zu einer Längsachse des Mittelteils (18) ist.
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