WO2014020761A1 - シャーシ組付構造 - Google Patents

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WO2014020761A1
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智之 長▲濱▼
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三菱電機株式会社
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05K5/0004—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus comprising several parts forming a closed casing
    • H05K5/0013—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus comprising several parts forming a closed casing assembled by resilient members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0205—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for radio sets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R11/0258—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for navigation systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/06—Receivers
    • H04B1/08—Constructional details, e.g. cabinet
    • H04B1/082—Constructional details, e.g. cabinet to be used in vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a chassis assembly structure for assembling a chassis of a car audio system or a navigation device.
  • JP 2006-186157 A Japanese Patent Laid-Open No. 10-150286
  • the chassis size is regulated because the chassis of the electronic device (the assembly of the front chassis and the mechanism) is assembled so as to be lowered vertically from the top.
  • a load is applied to a terminal portion (FFC connection portion) of a reinforcing plate of FFC (Flexible Flat Cable / flexible cable), which may cause a connection failure.
  • EMC Electro-Magnetic Compatibility / Electromagnetic
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, eliminates the need for a bending tab for preventing erroneous assembly, and reduces the load on the reinforcing plate portion of the FFC while reducing the chassis size. It is an object of the present invention to provide a chassis assembly structure for an electronic device that can reduce assembly and easily perform assembly and removal between chassis.
  • the present invention includes a mechanical main body, a front chassis provided on the front side of the mechanical main body, and a plate-like mechanical holder provided on the rear side of the mechanical main body and having an upper surface projecting to the rear side.
  • a front chassis side assembly having a front side and an upper part opened to a bottom chassis having at least a bottom surface and a rear surface, wherein the bottom chassis is on the front side above the rear surface.
  • the front chassis side assembly has a front angled holding tab with an angle.
  • the front end of the mechanical holder that protrudes to the rear side is brought into contact with the rear-side bent portion of the bottom chassis, and the front side is rotated toward the bottom chassis by using the contacted portion as a rotation support shaft.
  • a lower portion of the chassis is guided and fitted between the angled pressing tab and the rising portion along the inclined surface of the angled pressing tab.
  • a bending tab for preventing erroneous assembly is unnecessary, and the load applied to the reinforcing plate portion of the FFC is reduced while the chassis size is reduced, and the assembly between the chassis is also performed. And it becomes possible to perform removal easily.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating an example of a configuration of an electronic device in a state where a bottom chassis side assembly and a front chassis side assembly are assembled in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a side view when the front chassis side assembly is assembled to the bottom chassis side assembly shown in FIG. 2. It is a perspective view which shows the state which assembled
  • FIG. 3 is an exploded perspective view illustrating an example of the overall configuration of the electronic device according to the first embodiment.
  • FIG. 9 is a perspective view illustrating an example of a configuration of an electronic device in a state where the bottom chassis side assembly and the front chassis side assembly are assembled in FIG. 8.
  • FIG. 10 is a side view when the front chassis side assembly is assembled to the bottom chassis side assembly shown in FIG. 9. It is a perspective view which shows the state which assembled
  • FIG. 10 It is a figure which shows the state which rotated the front chassis side assembly from the state shown in FIG. 10, and the front chassis contacted the holding tab with an angle provided in the bottom chassis. It is a perspective part which shows a mode that the front chassis side assembly is removed from a bottom chassis side assembly.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view showing an example of the overall configuration of a conventional electronic device.
  • a bottom chassis side assembly 10 in which a printed circuit board 2 is installed in a bottom chassis 1, a mechanical holder 3, a mechanical body 4, and a front chassis 5.
  • the chassis side assembly 20 (see FIG. 2A) is assembled, and the front panel board 6 and the front panel 7 are assembled on the front surface.
  • a cover chassis (not shown) is attached from above.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing an example of the configuration of the electronic device in a state where the bottom chassis side assembly 10 and the front chassis side assembly 20 are assembled in FIG.
  • the front chassis side assembly 20 is provided on the mechanical main body 4, the front chassis 5 provided on the front side of the mechanical main body 4, and the rear side of the mechanical main body 4.
  • a plate-like mechanical holder 3 projecting to the side.
  • the bottom chassis 1 has an opening at the front side and an upper part, has at least a bottom surface and a rear surface, and a rear-side bent portion 11 bent at the front side at the upper portion of the rear surface.
  • a front rising part 12 rising from the lower edge part of the opened front side, and a pressing tab 13 provided on the front side further from the front rising part 12 rising from the lower edge part of the opened front side. Yes.
  • FIG. 3 is a side view of the A cross section viewed from the B direction when the front chassis side assembly 20 is assembled to the bottom chassis side assembly 10 shown in FIG.
  • the mechanical holder 3 is provided with an upper surface whose upper part bends to the front side and then projects to the rear side.
  • the assembly work is not easy because it is assembled to the bottom chassis side assembly 10 by the drop lid method. Therefore, in order to prevent the mechanical holder 3 from hitting the rear side bent portion 11 of the bottom chassis 1, the size of the bottom chassis 1 has to be slightly increased as shown in FIG.
  • FIG. 3A shows that when the distance from the front side to the rear side of the bottom chassis 1 is L1, the mechanical holder 3 is attached to the bottom chassis when the front chassis side assembly 20 is dropped from above and assembled to the bottom chassis by a lid method.
  • FIG. 3B shows that the distance from the front side of the bottom chassis 1 to the rear side is L2 larger than L1, and the front chassis side assembly 20 is
  • FIG. 3 is a view showing that the mechanical holder 3 does not collide with the rear-side bent portion 11 of the bottom chassis 1 even when it is dropped from directly above and assembled to the bottom chassis by the lid method. That is, as shown in FIG.
  • the front chassis side assembly 20 can be assembled to the bottom chassis 1 unless the distance from the front side to the rear side of the bottom chassis 1 is L2 (L2> L1). could not.
  • the FFC 21 needs to have a certain length, and a load is applied to the reinforcing plate 22 of the FFC 21 and the terminal portion of the reinforcing plate 23 (connection portion with the FFC 21). There was a risk of failure.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state where the front chassis side assembly 20 is assembled to the bottom chassis side assembly 10 shown in FIGS. 2 and 3, and FIG. 5 is a side view of the bottom chassis side assembly 10 shown in FIG. It is the side view which looked at the C section from the D direction in the state where the assembly 20 was assembled.
  • the front chassis 5 is provided with a bending tab 51 for alignment (see FIG. 6A).
  • the key portion of the bending tab 51 and the front side of the bottom chassis 1 which is open are provided.
  • the front rising part 12 rising from the lower edge part is engaged (see FIG. 6B), and the front rising part rising from the front rising part 12 of the bottom chassis 1 and the lower edge part of the front side where the bottom chassis 1 is opened.
  • the lower portion of the front chassis 5 is sandwiched and fixed between the holding tabs 13 provided further on the front side than the portion 12.
  • the bending tab 51 for alignment will be described.
  • the front chassis side assembly 20 is dropped from right above and is assembled to the bottom chassis side assembly 10 in a lid manner, the front chassis 5 is positioned at a specified position (front rising portion) of the bottom chassis 1 when the bent tab 51 is not provided.
  • the front chassis 5 is dropped to the outside of the pressing tab 13 (on the right side of the pressing tab 13 in FIG. 3) without being inserted between the pressing tab 13 and the pressing tab 13.
  • a small protrusion is provided on the inner side (not the front side) of the pressing tab 13 of the bottom chassis 1 and corresponds to the small protrusion in the front chassis 5.
  • a small hole is provided at a position, and when the lower portion of the front chassis 5 is sandwiched between the front rising portion 12 and the pressing tab 13, a small protrusion inside the pressing tab 13 is a small hole in the front chassis 5.
  • the presser tab 13 presses and fixes the front chassis 5 so as to be fitted into the front chassis 5.
  • the front chassis side assembly 20 is removed from the bottom chassis side assembly 10 by inserting and rotating a tool 53 into a hole 52 for removing the chassis provided in the front chassis 5.
  • a tool 53 such as a flat-blade screwdriver
  • one side (end, edge) of the tool 53 is attached to the bottom chassis 1. Attaching to the bottom chassis 1 by contacting the upper part of the front rising portion 12 and the other side (end, edge) of the tool 53 contacting the upper part of the hole 52 for removing the chassis provided in the front chassis 5.
  • the front chassis 5 that had been pushed was pushed upward and removed (Z direction shown in FIG. 7).
  • FIG. 6A is an enlarged perspective view of only the bent tab 51 portion in the front chassis 5
  • FIG. 6B is an enlarged view of the bent tab 51 portion in the side view shown in FIG.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the tool 53 is inserted into the chassis removal hole 52 provided in the front chassis 5 when the front chassis side assembly 20 is removed from the assembled bottom chassis side assembly 10. It is.
  • the chassis assembly structure according to the first embodiment of the present invention is an erroneous assembly by dropping the assembly method to the rotation method instead of the lid method and by providing an angle to the holding tab provided on the bottom chassis. Bending tabs for preventing sticking are not required, and the load on the FFC reinforcing plate is reduced while the chassis size is reduced, and the chassis can be easily assembled and removed. It is.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view showing an example of the overall configuration of the electronic apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a bottom chassis side assembly 110 in which a printed circuit board 102 is installed on a bottom chassis 101, a mechanical holder 103, a mechanical main body 104, and a front chassis 105 including a front chassis 105.
  • the chassis side assembly 120 (see FIG. 9A) is assembled, and the front panel board 106 and the front panel 107 are assembled on the front surface.
  • a cover chassis (not shown) is attached from above.
  • FIG. 9 is a perspective view showing an example of the configuration of the electronic device in a state where the bottom chassis side assembly 110 and the front chassis side assembly 120 are assembled in FIG.
  • the front chassis side assembly 120 is provided with a mechanical main body 104, a front chassis 105 provided on the front side of the mechanical main body 104, and a rear side of the mechanical main body 104.
  • a plate-like mechanical holder 103 projecting to the side.
  • the bottom chassis 101 has an opening on the front side and an upper side, and has at least a bottom surface and a rear surface, and a rear side bent portion 111 bent to the front side at the upper portion of the rear surface.
  • the front rising part 112 rises from the lower edge of the opened front side, and the front rising part 12 further rises from the lower edge part of the opened front side and is inclined so that the upper part protrudes to the front side. And a holding tab 113 with an angle.
  • FIG. 10 is a side view of the E cross section viewed from the F direction when the front chassis side assembly 120 is assembled to the bottom chassis side assembly 110 shown in FIG.
  • the mechanical holder 103 is provided with an upper surface whose upper part bends to the front side and then projects to the rear side.
  • the upper surface end portion of the front chassis side assembly 120 protruding to the rear side of the mechanical holder 103 is brought into contact with the rear side bent portion 111 provided on the upper portion of the rear surface of the bottom chassis 101, and is brought into contact therewith.
  • the front chassis side assembly 120 can be easily assembled to the bottom chassis 101.
  • the rotation support shafts of both assemblies are in the vicinity of the FFC 121, the length of the FFC 121 can be shortened, and since the assembly is performed by rotation, no load is applied to the connecting portions of the reinforcing plates 122 and 123 of the FFC 121. .
  • the rear side bent portion 111 of the bottom chassis 101 is fitted into the bent portion of the mechanical holder 103 when the assembly is completed (see FIG. 12).
  • the distance from the front side to the rear side can be set to L1, which cannot be realized in the past (see FIG. 3), and the chassis size can be reduced.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a state where the front chassis side assembly 120 is assembled to the bottom chassis side assembly 110 shown in FIGS. 9 and 10, and FIG. 12 is a side view of the bottom chassis side assembly 110 shown in FIG. It is the side view which looked at the G section of the state where the assembly 120 was assembled from the H direction.
  • the lower portion of the front chassis 105 rises from the front rising portion 112 that rises from the lower edge of the front side of the bottom chassis 101 and the lower edge of the front side of the bottom chassis 101 that opens, It fits between the angled pressing tab 113 provided further on the front side than the front rising portion 112 (see FIG. 12).
  • FIG. 13 shows that the front chassis side assembly 120 is rotated toward the bottom chassis (in the X direction) from the state shown in FIG. 10, and the lower end portion of the front chassis 105 is brought into contact with the angled holding tab 113 provided on the bottom chassis 101.
  • FIG. 13 shows the state which contact
  • a small protrusion is provided on the inner side (not the front side) of the angled holding tab 113 of the bottom chassis 101, and the small protrusion
  • a small hole is provided at the corresponding position, and when the lower part of the front chassis 105 is sandwiched between the front rising portion 112 and the angled pressure tab 113, a small protrusion inside the angled pressure tab 113 is formed.
  • An angled holding tab 113 presses and fixes the front chassis 105 so that it fits into a small hole in the front chassis 105.
  • the rear side bent portion 111 of the bottom chassis 101 is positioned on the upper side of the mechanical main body 104, that is, in the bent portion of the mechanical holder 103, the rear side Since the bent portion 111 is fitted, the bottom chassis 101 can be made smaller than before.
  • FIG. 14 is a perspective view showing a state where the front chassis side assembly 120 is removed from the assembled bottom chassis side assembly 110.
  • the inclined portion of the angled holding tab 113 provided on the forefront of the front side which rises from the lower edge of the front side of the bottom chassis 101 that is opened, is moved downward with a finger or the like.
  • the front chassis side assembly 120 can be easily removed from the bottom chassis side assembly 110 without tools by simply pressing and pulling the front chassis 105 upward (Z direction shown in FIG. 14).
  • the chassis (an assembly of the front chassis and the mechanism) of the electronic device can be easily assembled by rotating and assembled to the bottom chassis, and is provided on the bottom chassis. Since the angled holding tab smoothly guides the front chassis, there is no possibility of erroneous insertion without providing a bending tab, and the problem of EMC and dust is reduced. Further, since the rotation support shaft is in the vicinity of the FFC, the length of the FFC can be shortened, and a load is not applied to the connecting portion of the reinforcing plate of the FFC.
  • any component of the embodiment can be modified or any component of the embodiment can be omitted within the scope of the invention.
  • the present invention can be applied to electronic devices in which a chassis is assembled, such as car audio and navigation devices.

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Abstract

　この発明のシャーシ組付構造によれば、フロントシャーシ側アセンブリをボトムシャーシに組み付ける際に、フロントシャーシ側アセンブリ１２０は、メカホルダ１０３のリア側に張り出した上面端部をボトムシャーシ１０１のリア側曲げ部１１１に当接させ、当該当接した部分を回転支軸としてフロント側をボトムシャーシ１０１に向けて回転させることにより、フロントシャーシ１０５の下部が、角度付き押さえタブ１１３の傾斜した面に沿って当該角度付き押さえタブ１１３と立ち上がり部１１２の間に誘い込まれて嵌合するようにしたので、誤組付防止のための曲げタブを不要とし、また、シャーシサイズを小さくしつつ、ＦＦＣの補強板部にかかる負荷を低減させるとともに、シャーシ間の組み付けおよび取り外しを容易に行うことが可能となる。

Description

シャーシ組付構造
　この発明は、カーオーディオやナビゲーション機器などのシャーシを組み付けるシャーシ組付構造に関するものである。
　一般的に、カーオーディオやナビゲーション機器など電子機器のシャーシを組み付ける際には、落し蓋方式のシャーシ組付構造が採用されている。（例えば、特許文献１，２等参照）
特開２００６－１８６１５７号公報 特開平１０－１５０２８６号公報
　しかしながら、従来の落し蓋方式の組付構造では、電子機器のシャーシ（フロントシャーシとメカのアセンブリ品）をボトムシャーシに組み付ける際に、真上から垂直におろすように組み付けていたため、シャーシサイズが規制されてしまう、という課題や、ＦＦＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ　Ｆｌａｔ　Ｃａｂｌｅ／フレキシブルケーブル）の補強板の終端部（ＦＦＣの接続部）に負荷がかかり、接続不良をおこすおそれがある、という課題があった。
　また、組み付けの際の位置合わせが難しく、シャーシ間の誤組付防止のために曲げタブを設ける必要があり、さらに、曲げタブを設けると穴があくために、ＥＭＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏ－Ｍａｇｎｅｔｉｃ　Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ／電磁両立性）や塵埃の問題が大きくなるおそれがある、という課題や、シャーシ間の取り外しの際には、工具を必要とするため不便である、という課題もあった。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、誤組付防止のための曲げタブを不要とし、また、シャーシサイズを小さくしつつ、ＦＦＣの補強板部にかかる負荷を低減させるとともに、シャーシ間の組み付けおよび取り外しを容易に行うことが可能な電子機器のシャーシ組付構造を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するため、この発明は、メカ本体と、前記メカ本体のフロント側に設けられたフロントシャーシと、前記メカ本体のリア側に設けられ、上面がリア側に張り出した板状のメカホルダとを有するフロントシャーシ側アセンブリを、フロント側および上部が開口し、少なくともボトム面とリア面とを有するボトムシャーシに組み付けるシャーシ組付構造において、前記ボトムシャーシは、前記リア面の上部にフロント側に曲がったリア側曲げ部と、開口したフロント側の下縁部から立ち上がる立ち上がり部と、前記立ち上がり部よりさらにフロント側において、開口したフロント側の下縁部から立ち上がり、上部がフロント側に張り出すよう傾斜を付けた角度付き押さえタブとを有し、前記フロントシャーシ側アセンブリは、前記メカホルダのリア側に張り出した上面端部を前記ボトムシャーシのリア側曲げ部に当接させ、当該当接した部分を回転支軸としてフロント側を前記ボトムシャーシに向けて回転させることにより、前記フロントシャーシの下部が、前記角度付き押さえタブの傾斜した面に沿って当該角度付き押さえタブと前記立ち上がり部の間に誘い込まれて嵌合することを特徴とする。
　この発明のシャーシ組付構造によれば、誤組付防止のための曲げタブを不要とし、また、シャーシサイズを小さくしつつ、ＦＦＣの補強板部にかかる負荷を低減させるとともに、シャーシ間の組み付けおよび取り外しを容易に行うことが可能となる。
従来の電子機器の全体構成の一例を示す分解斜視図である。 図１においてボトムシャーシ側アセンブリとフロントシャーシ側アセンブリまで組み付けた状態の、電子機器の構成の一例を示す分解斜視図である。 図２に示すボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付ける際の側面図である。 ボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付けた状態を示す斜視図である。 図４に示すボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付けた状態の側面図である。 フロントシャーシに設けられた曲げタブ部分の拡大図である。 ボトムシャーシ側アセンブリからフロントシャーシ側アセンブリを取り外す場合に、フロントシャーシに設けられた穴に工具を差し込んでいる状態を示す斜視図である。 実施の形態１における電子機器の全体構成の一例を示す分解斜視図である。 図８においてボトムシャーシ側アセンブリとフロントシャーシ側アセンブリまで組み付けた状態の、電子機器の構成の一例を示す斜視図である。 図９に示すボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付ける際の側面図である。 ボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付けた状態を示す斜視図である。 図１０に示すボトムシャーシ側アセンブリにフロントシャーシ側アセンブリを組み付けた状態の側面図である。 図１０に示す状態からフロントシャーシ側アセンブリを回転させ、ボトムシャーシに設けられた角度付き押さえタブにフロントシャーシが当接した状態を示す図である。 ボトムシャーシ側アセンブリからフロントシャーシ側アセンブリを取り外す様子を示す斜視部である。
　以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
　図１は、従来の電子機器の全体構成の一例を示す分解斜視図である。図１に示すように、この電子機器では、ボトムシャーシ１にプリント基板２を設置したボトムシャーシ側アセンブリ１０（図２（ｂ）参照）に、メカホルダ３、メカ本体４、フロントシャーシ５からなるフロントシャーシ側アセンブリ２０（図２（ａ）参照）を組み付け、前面にはフロントパネル基板６およびフロントパネル７が組み付けられる。また、最後に上部からカバーシャーシ（図示せず）が取り付けられる。
　図２は、図１においてボトムシャーシ側アセンブリ１０とフロントシャーシ側アセンブリ２０まで組み付けた状態の、電子機器の構成の一例を示す分解斜視図である。図２（ａ）に示すように、フロントシャーシ側アセンブリ２０は、メカ本体４と、メカ本体４のフロント側に設けられたフロントシャーシ５と、メカ本体４のリア側に設けられ、上面がリア側に張り出した板状のメカホルダ３とを有している。また、図１に示すように、ボトムシャーシ１は、フロント側および上部が開口し、少なくともボトム面とリア面とを有しており、リア面の上部にフロント側に曲がったリア側曲げ部１１と、開口したフロント側の下縁部から立ち上がる前面立ち上がり部１２と、同じく開口したフロント側の下縁部から立ち上がる、前面立ち上がり部１２よりさらにフロント側に設けられた押さえタブ１３とを有している。
　また、図３は、図２に示すボトムシャーシ側アセンブリ１０にフロントシャーシ側アセンブリ２０を組み付ける際の、Ａ断面をＢ方向から見た側面図である。ここで、メカホルダ３は、上部がフロント側に屈曲してからリア側に張り出す上面を備えるものであり、従来では、図３（ａ）に示すように、フロントシャーシ側アセンブリ２０を真上から落し蓋方式でボトムシャーシ側アセンブリ１０に組み付けるため、メカホルダ３およびメカ本体４が、ボトムシャーシ１のリア面の上部に設けられたリア側曲げ部１１にぶつかってしまい、組み付け作業が容易ではなかった。そこで、メカホルダ３がボトムシャーシ１のリア側曲げ部１１にぶつからないようにするためには、図３（ｂ）に示すように、ボトムシャーシ１のサイズを少し大きくしなければならなかった。
　図３（ａ）は、ボトムシャーシ１のフロント側からリア側までの距離がＬ１の場合には、フロントシャーシ側アセンブリ２０を真上から落し蓋方式でボトムシャーシに組み付ける際に、メカホルダ３がボトムシャーシ１のリア側曲げ部１１にぶつかってしまうことを示す図であり、図３（ｂ）は、ボトムシャーシ１のフロント側からリア側までの距離をＬ１より大きなＬ２とし、フロントシャーシ側アセンブリ２０を真上から落し蓋方式でボトムシャーシに組み付けても、メカホルダ３がボトムシャーシ１のリア側曲げ部１１にぶつからないようにしたことを示す図である。すなわち、従来では図３（ｂ）に示すように、ボトムシャーシ１のフロント側からリア側までの距離をＬ２（Ｌ２＞Ｌ１）にしなければ、フロントシャーシ側アセンブリ２０をボトムシャーシ１に組み付けることができなかった。
　また、このように落し蓋方式で組み付ける場合には、ＦＦＣ２１にある程度の長さが必要であるとともに、ＦＦＣ２１の補強板２２や補強板２３の終端部（ＦＦＣ２１との接続部）に負荷がかかり、接続不良を起こすおそれがあった。
　図４は、図２および図３に示すボトムシャーシ側アセンブリ１０にフロントシャーシ側アセンブリ２０を組み付けた状態を示す斜視図であり、図５は、図４に示すボトムシャーシ側アセンブリ１０にフロントシャーシ側アセンブリ２０を組み付けた状態の、Ｃ断面をＤ方向から見た側面図である。このように組み付ける際に、フロントシャーシ５には位置合わせのための曲げタブ５１が設けられ（図６（ａ）参照）、当該曲げタブ５１の鍵部と、ボトムシャーシ１の開口したフロント側の下縁部から立ち上がる前面立ち上がり部１２とが嵌合する（図６（ｂ）参照）とともに、ボトムシャーシ１の前面立ち上がり部１２とボトムシャーシ１の開口したフロント側の下縁部から立ち上がる、前面立ち上がり部１２よりさらにフロント側に設けられた押さえタブ１３との間にフロントシャーシ５の下部が挟み込まれて固定される。
　ここで、位置合わせのための曲げタブ５１について説明する。上述のとおり、フロントシャーシ側アセンブリ２０を真上から落し蓋方式でボトムシャーシ側アセンブリ１０に組み付けるため、この曲げタブ５１がない場合には、フロントシャーシ５がボトムシャーシ１の指定の位置（前面立ち上がり部１２と押さえタブ１３との間）に挿入されず、フロントシャーシ５を押さえタブ１３よりも外側（図３において押さえタブ１３よりも右側）に落とし込んでしまうという、誤挿入のおそれがあった。そこで、曲げタブ５１の鍵部がボトムシャーシ１の前面立ち上がり部１２と嵌合するように曲げタブ５１を設けることにより、フロントシャーシ５を押さえタブ１３よりも外側に落とし込んだ場合であっても、曲げタブ５１が前面立ち上がり部１２に当たり、誤った状態で最後までは組み込めないようになるため、誤挿入を防止することができる。
　なお、図中に符号を付してはいないが、ボトムシャーシ１の押さえタブ１３の内側（フロント側ではない方）には小さな突起が設けられ、また、フロントシャーシ５においてその小さな突起と対応する位置には小さな孔が設けられており、フロントシャーシ５の下部が前面立ち上がり部１２と押さえタブ１３との間に挟み込まれた際に、押さえタブ１３の内側の小さな突起がフロントシャーシ５の小さな孔に嵌まり込むように、押さえタブ１３がフロントシャーシ５を押圧して固定される。
　また、組み付けた両アセンブリを取り外す場合には、フロントシャーシ５に設けられたシャーシ取り外し用の穴５２に工具５３を挿し込んで回転させることにより、ボトムシャーシ側アセンブリ１０からフロントシャーシ側アセンブリ２０を取り外すことができるように構成されていた（図７参照）。具体的には、図７に示すように、例えばマイナスドライバー等の工具５３をシャーシ取り外し用の穴５２に挿し込んで回転させると、工具５３の一方の辺（端、縁）がボトムシャーシ１の前面立ち上がり部１２の上部に当接するとともに、工具５３の他方の辺（端、縁）がフロントシャーシ５に設けられたシャーシ取り外し用の穴５２の上部に当接することにより、ボトムシャーシ１に組み付いていたフロントシャーシ５が上方向（図７に示すＺ方向）に押し上げられて外れる構造となっていた。
　図６（ａ）は、フロントシャーシ５における曲げタブ５１部分のみの斜視拡大図、図６（ｂ）は、図５に示す側面図における、曲げタブ５１部分の拡大図である。また、図７は、組み付けたボトムシャーシ側アセンブリ１０からフロントシャーシ側アセンブリ２０を取り外す場合に、フロントシャーシ５に設けられたシャーシ取り外し用の穴５２に工具５３を挿し込んでいる状態を示す斜視図である。
　このように、従来の組付構造では、組み付けの際の位置合わせが難しく、シャーシ間の誤組付防止のために曲げタブ５１を設けると穴があくために、ＥＭＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏ－Ｍａｇｎｅｔｉｃ　Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ／電磁両立性）や塵埃の問題が大きくなるおそれがあり、また、シャーシ間の取り外しのためのシャーシ取り外し用の穴５２も必要であり、さらに、その取り外しの際には、工具５３を必要とするため不便であった。
　これに対して、この発明の実施の形態１におけるシャーシ組付構造は、組付方式を落し蓋方式ではなく回転方式にするとともに、ボトムシャーシに設けられた押さえタブに角度をつけることにより、誤組付防止のための曲げタブを不要とし、また、シャーシサイズを小さくしつつ、ＦＦＣの補強板部にかかる負荷を低減させるとともに、シャーシ間の組み付けおよび取り外しを容易に行うことができるようにしたものである。
　図８は、この発明の実施の形態１における電子機器の全体構成の一例を示す分解斜視図である。図８に示すように、この電子機器では、ボトムシャーシ１０１にプリント基板１０２を設置したボトムシャーシ側アセンブリ１１０（図９（ｂ）参照）に、メカホルダ１０３、メカ本体１０４、フロントシャーシ１０５からなるフロントシャーシ側アセンブリ１２０（図９（ａ）参照）を組み付け、前面にはフロントパネル基板１０６およびフロントパネル１０７が組み付けられる。また、最後に上部からカバーシャーシ（図示せず）が取り付けられる。
　図９は、図８においてボトムシャーシ側アセンブリ１１０とフロントシャーシ側アセンブリ１２０まで組み付けた状態の、電子機器の構成の一例を示す斜視図である。図９（ａ）に示すように、フロントシャーシ側アセンブリ１２０は、メカ本体１０４と、メカ本体１０４のフロント側に設けられたフロントシャーシ１０５と、メカ本体１０４のリア側に設けられ、上面がリア側に張り出した板状のメカホルダ１０３とを有している。また、図８に示すように、ボトムシャーシ１０１は、フロント側および上部が開口し、少なくともボトム面とリア面とを有しており、リア面の上部にフロント側に曲がったリア側曲げ部１１１と、開口したフロント側の下縁部から立ち上がる前面立ち上がり部１１２と、前面立ち上がり部１２よりさらにフロント側において、開口したフロント側の下縁部から立ち上がり、上部がフロント側に張り出すよう傾斜を付けた角度付き押さえタブ１１３とを有している。
　また、図１０は、図９に示すボトムシャーシ側アセンブリ１１０にフロントシャーシ側アセンブリ１２０を組み付ける際の、Ｅ断面をＦ方向から見た側面図である。ここで、メカホルダ１０３は、上部がフロント側に屈曲してからリア側に張り出す上面を備えるものであり、この実施の形態１では、フロントシャーシ側アセンブリ１２０をボトムシャーシ１０１に組み付ける際に、図１０に示すように、フロントシャーシ側アセンブリ１２０のメカホルダ１０３のリア側に張り出した上面端部をボトムシャーシ１０１のリア面の上部に設けられたリア側曲げ部１１１に当接させ、当該当接した部分を回転支軸としてフロント側をボトムシャーシに向けて（Ｘ方向に）回転させる。
　これにより、フロントシャーシ１０５の下部が、角度付き押さえタブ１１３の傾斜した面に沿って当該角度付き押さえタブ１１３と前面立ち上がり部１１２との間に誘い込まれて嵌合する（図１２参照）ので、フロントシャーシ側アセンブリ１２０をボトムシャーシ１０１に容易に組み付けることができる。また、両アセンブリの回転支軸がＦＦＣ１２１近傍にあるため、ＦＦＣ１２１の長さを短くすることができるとともに、回転により組み付ける方式であるため、ＦＦＣ１２１の補強板１２２および１２３の接続部にも負荷がかからない。さらに、上記のように回転させて組み付けることにより、組付完了時（図１２参照）に、メカホルダ１０３の屈曲した部分に、ボトムシャーシ１０１のリア側曲げ部１１１が嵌まり込むので、ボトムシャーシ１０１のフロント側からリア側までの距離を、従来（図３参照）では実現できなかったＬ１にすることができ、シャーシサイズを小さくすることができる。
　図１１は、図９および図１０に示すボトムシャーシ側アセンブリ１１０にフロントシャーシ側アセンブリ１２０を組み付けた状態を示す斜視図であり、図１２は、図１１に示すボトムシャーシ側アセンブリ１１０にフロントシャーシ側アセンブリ１２０を組み付けた状態のＧ断面をＨ方向から見た側面図である。このように組み付ける際に、フロントシャーシ１０５の下部が、ボトムシャーシ１０１の開口したフロント側の下縁部から立ち上がる前面立ち上がり部１１２と、ボトムシャーシ１０１の同じく開口したフロント側の下縁部から立ち上がり、前面立ち上がり部１１２よりさらにフロント側に設けられた角度付き押さえタブ１１３との間に嵌合する（図１２参照）。
　図１３は、図１０に示す状態からフロントシャーシ側アセンブリ１２０をボトムシャーシに向けて（Ｘ方向に）回転させ、ボトムシャーシ１０１に設けられた角度付き押さえタブ１１３にフロントシャーシ１０５の下端部分が当接した状態、すなわち、図１２のように組み付けが完了する直前の状態を示す図である。そして、フロントシャーシ１０５の下部がボトムシャーシ１０１の角度付き押さえタブ１１３の傾斜をつけた面に沿って誘い込まれ、当該フロントシャーシ１０５の下部がスムーズにボトムシャーシ１０１の前面立ち上がり部１１２と角度付き押さえタブ１１３との間に嵌合する。
　なお、図中に符号を付してはいないが、ボトムシャーシ１０１の角度付き押さえタブ１１３の内側（フロント側ではない方）には小さな突起が設けられ、また、フロントシャーシ１０５においてその小さな突起と対応する位置には小さな孔が設けられており、フロントシャーシ１０５の下部が前面立ち上がり部１１２と角度付き押さえタブ１１３との間に挟み込まれた際に、角度付き押さえタブ１１３の内側の小さな突起がフロントシャーシ１０５の小さな孔に嵌まり込むように、角度付き押さえタブ１１３がフロントシャーシ１０５を押圧して固定される。
　上記のように、フロントシャーシ側アセンブリ１２０のフロントシャーシ１０５が、角度付き押さえタブ１１３に誘い込まれて指定の場所に組み付けられるため、従来のように位置合わせのための曲げタブ５１を設けなくても誤挿入のおそれがなく、かつ、組み付け作業が容易である。また、曲げタブ５１が不要になったためその曲げタブ５１を設けることにより穴があくこともないので、ＥＭＣや塵埃の問題が減少するという効果もある。
　また、このように組み付けられた結果、図１２に示すように、ボトムシャーシ１０１のリア側曲げ部１１１が、メカ本体１０４の上側に位置する状態、すなわち、メカホルダ１０３の屈曲した部分に、リア側曲げ部１１１が嵌まり込んだ状態になるため、従来よりもボトムシャーシ１０１のサイズを小さくできるという効果もある。
　また、図１４は、組み付けたボトムシャーシ側アセンブリ１１０からフロントシャーシ側アセンブリ１２０を取り外す様子を示す斜視図である。この図１４に示すように、ボトムシャーシ１０１の開口したフロント側の下縁部から立ち上がる、フロント側の最前面に設けられた角度付き押さえタブ１１３の傾斜を付けた部分を指等により下方向へ押さえ、フロントシャーシ１０５を上方向（図１４に示すＺ方向）に引き上げるだけで、工具なしで、ボトムシャーシ側アセンブリ１１０からフロントシャーシ側アセンブリ１２０を簡単に取り外すことができる。
　以上のように、この実施の形態１によれば、電子機器のシャーシ（フロントシャーシとメカのアセンブリ品）をボトムシャーシに回転により組み付けることにより、容易に組み付けることができるとともに、ボトムシャーシに設けられた角度付き押さえタブがスムーズにフロントシャーシを誘い込むことにより、曲げタブを設けなくても誤挿入のおそれがなく、また、ＥＭＣや塵埃の問題も減少する。また、その回転支軸がＦＦＣ近傍にあるため、ＦＦＣの長さを短くすることができるとともに、ＦＦＣの補強板の接続部に負荷がかからない。
　また、シャーシ組み付けの際の位置合わせやシャーシ組み付け作業が容易であるだけでなく、シャーシを取り外す際にも、ボトムシャーシに設けられた角度付き押さえタブを指等により下方向へ押さえ、フロントシャーシを上方向に引き上げるだけで、何の工具も必要とせず、フロントシャーシ側アセンブリをボトムシャーシから簡単に取り外すことができる。
　なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
　この発明は、カーオーディオやナビゲーション機器など、シャーシを組み付ける電子機器に適用することができる。
　１，１０１　ボトムシャーシ、２，１０２　プリント基板、３，１０３　メカホルダ、４，１０４　メカ本体、５，１０５　フロントシャーシ、６，１０６　フロント側プリント基板、７，１０７　フロントパネル、１０，１１０　ボトムシャーシ側アセンブリ、１１，１１１　ボトムシャーシのリア側曲げ部、１２，１１２　ボトムシャーシの前面立ち上がり部、１３　ボトムシャーシの押さえタブ、２０，１２０　フロントシャーシ側アセンブリ、２１，１２１　ＦＦＣ、２２，２３，１２２，１２３　ＦＦＣの補強板、５１　曲げタブ、５２　シャーシ取り外し用の穴、５３　工具、１１３　ボトムシャーシの角度付き押さえタブ。

Claims (2)

  1. 　メカ本体と、前記メカ本体のフロント側に設けられたフロントシャーシと、前記メカ本体のリア側に設けられ、上面がリア側に張り出した板状のメカホルダとを有するフロントシャーシ側アセンブリを、フロント側および上部が開口し、少なくともボトム面とリア面とを有するボトムシャーシに組み付けるシャーシ組付構造において、
    　前記ボトムシャーシは、
    　前記リア面の上部にフロント側に曲がったリア側曲げ部と、
    　開口したフロント側の下縁部から立ち上がる立ち上がり部と、
    　前記立ち上がり部よりさらにフロント側において、開口したフロント側の下縁部から立ち上がり、上部がフロント側に張り出すよう傾斜を付けた角度付き押さえタブとを有し、
    　前記フロントシャーシ側アセンブリは、
    　前記メカホルダのリア側に張り出した上面端部を前記ボトムシャーシのリア側曲げ部に当接させ、当該当接した部分を回転支軸としてフロント側を前記ボトムシャーシに向けて回転させることにより、前記フロントシャーシの下部が、前記角度付き押さえタブの傾斜した面に沿って当該角度付き押さえタブと前記立ち上がり部の間に誘い込まれて嵌合する
    　ことを特徴とするシャーシ組付構造。
  2. 　前記メカ本体のリア側に設けられたメカホルダは、上部がフロント側に屈曲してからリア側に張り出す上面を備えるものであり、
    　前記フロントシャーシ側アセンブリを前記ボトムシャーシに向けて回転させることにより、前記メカホルダの上部のフロント側に屈曲した部分に、前記ボトムシャーシのリア側曲げ部が嵌まり込む
    　ことを特徴とする請求項１記載のシャーシ組付構造。
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