WO2013051654A1 - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

　内燃機関用点火コイル１は、一次コイル及び二次コイルを含むコイル部２と、コネクタケース部３とを備えている。一次コイルは、樹脂製の一次スプール２１１の外周に一次電線を巻回して形成されている。コネクタケース部３には、その嵌合穴内からコネクタ部まで配置された導体からなるターミナル４が設けられている。ターミナル４において、嵌合穴内に配置された差込部４１には、コイル部２とコネクタケース部３との嵌合方向Ａに向けて、差込スリット４２が形成されている。一次コイル２１の巻線端部２１３は、一次電線の巻回方向Ｂにほぼ沿って引き出されており、かつ、嵌合方向Ａにおいて、差込スリット４２に差し込まれている。

Description

内燃機関用点火コイル

　本発明は、内燃機関の燃焼室内にスパークを発生させるために用いる内燃機関用点火コイルに関する。

　従来から、内燃機関の点火に点火コイルが多用されている。この内燃機関で使用される点火コイルでは、一次スプールに一次電線を巻回して一次コイルを形成するとともに、二次スプールに二次電線を巻回して二次コイルを形成している。また、一次コイルと二次コイルとを同心状になるようケース内に配置してコイル部を形成し、このコイル部の端部を、イグナイタを配置したコネクタケース部の嵌合穴に嵌合している。

　また、一次スプールの外周に一次電線を巻回した後には、一次電線の巻線端部を、一次スプールに設けたターミナルに固定している。そして、一次スプールに設けたターミナルと、コネクタケース部に設けたターミナル（導体ピン）とを、抵抗溶接、フュージング等の処理を行って接合している。

　一方、例えば、特許文献１の点火コイルにおいては、一次コイルの巻始め側及び巻終り側の巻線を、一次スプールの鍔部に設けられた巻線保持部に固定している。そして、鍔部に設けられた巻線保持部にターミナルを嵌合固定することにより、巻始め側及び巻終り側の巻線を保持している。また、ターミナルをコネクタ部に直接配置することにより、一次スプールに設ける中間ターミナルを廃止している。

特開２００３－１２４０４３号公報

　しかしながら、特許文献１においては、一次電線を一次スプールの軸方向に沿った上方へ引き回していることにより、一次コイルが上方に大きくなってしまう。また、点火コイルの組付を一層容易に行うためには、ターミナルの組付構造に更なる工夫が必要とされる。

　本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、組付工数及び部品点数を低減することができ、小型化を図ることができる内燃機関用点火コイルを提供するものである。

　本発明に係る内燃機関用点火コイルは、その基本的な構成として、内外周に同心状に配置された一次コイル及び二次コイルがコイルケース内に配置されて形成されたコイル部と、該コイル部の端部を嵌合する嵌合穴が形成され、上記一次コイルの通電及びその遮断を行うためのコネクタ部を有するコネクタケース部とを備えている。上記一次コイルは、樹脂製の一次スプールの外周に一次電線を巻回して形成されている。上記コネクタケース部には、上記嵌合穴内から上記コネクタ部まで配置された導体からなるターミナルが設けられている。該ターミナルにおいて、上記嵌合穴内に配置された差込部には、上記コイル部と上記コネクタケース部との嵌合方向に向けて、差込スリットが形成されている。上記一次コイルの巻線端部は、上記一次電線の巻回方向にほぼ沿って引き出されており、かつ、上記嵌合方向において、上記差込スリットに差し込まれている。

　上記内燃機関用点火コイルにおいては、一次コイルの巻線端部と、これを導通させるターミナルとの構造に特徴を有する。

　具体的には、ターミナルをコネクタケース部に設けており、ターミナルの差込部には、コイル部とコネクタケース部との嵌合方向に向けて差込スリットを形成している。また、一次コイルの巻線端部は、一次電線の巻回方向にほぼ沿って引き出している。

　そして、一次コイルの巻線端部は、コイル部をコネクタケース部に嵌合する際に、嵌合穴内に配置された差込部の差込スリットに差し込まれる。このとき、巻線端部とターミナルとの接合は、巻線端部とターミナルとの圧接によって行われる。

　これにより、コイル部とコネクタケース部との嵌合を行うと同時に、巻線端部とターミナルとの圧接を行うことができる。そのため、巻線端部とターミナルとの接合（圧接）を極めて簡単に行うことができ、点火コイルの組付工数を低減することができる。

　また、ターミナルをコネクタケース部に設け、巻線端部とターミナルとを圧接させる構造を採用したことにより、ターミナル同士の接合を廃止することができる。これにより、点火コイルの組付工数及び部品点数を低減することができる。

　さらに、一次コイルの巻線端部は、一次電線の巻回方向にほぼ沿って引き出している。これにより、一次コイルが一次スプールの軸方向に大きくなってしまうことを防止することができる。そのため、点火コイルを軸方向に小型化することができる。また、ターミナル同士の接合を廃止できることによっても、点火コイルを小型化することができる。

　それ故、上記内燃機関用点火コイルによれば、組付工数及び部品点数を低減することができ、小型化を図ることができる。

　上述した基本的な構成をもつ内燃機関用点火コイルにおいて、上記コネクタ部とは、上記コネクタケース部において上記点火コイルの外部と電気的に接続する部分とすることができる。また、上記コネクタケース部内に、上記一次コイルの通電及びその遮断を行うスイッチング回路が内蔵されたイグナイタが配置されている場合には、上記コネクタ部は、イグナイタの周辺とすることもできる。

　また、好適な一例として、上記差込部は、帯板形状の板面が互いに向き合う一対の対向板部と、該一対の対向板部の先端部同士に繋がる先端板部とを有しており、上記差込スリットは、上記先端板部を分断して上記一対の対向板部まで連続して形成されていてもよい。この場合には、ターミナルの差込部の剛性を容易に確保することができる。

一実施例にかかる、内燃機関用点火コイルを正面から見た状態で示す断面図。 同実施例にかかる、コネクタケース部の周辺におけるターミナルの配置を正面から見た状態で模式的に示す説明図。 同実施例にかかる、コネクタケース部の周辺におけるターミナルの配置を上面から見た状態で模式的に示す説明図。 同実施例にかかる、ターミナルの差込部における差込スリットに一次コイルの巻線端部を差し込んだ状態を示す斜視図。 同実施例にかかる、コイル部の端部をコネクタケース部の嵌合穴へ嵌合する状態を示す斜視図。 実施例にかかる、ターミナルの差込部における差込スリットへ、一次コイルの巻線端部が差し込まれる状態を示す説明図。 実施例にかかる、ターミナルの差込部を下方から見た状態で示す説明図。 実施例にかかる、対向板部における差込スリットの周辺を拡大して示す説明図。 実施例にかかる、他のターミナルの差込部を下方から見た状態で示す説明図。 実施例にかかる、他のターミナルの差込部を下方から見た状態で示す説明図。 実施例にかかる、他のターミナルの差込部を下方から見た状態で示す説明図。

　以下、図１～図１１を参照して、内燃機関用点火コイルの一実施例を説明する。

　最初に、この内燃機関用点火コイルの概要を説明する。

　図１は、内燃機関用点火コイル１（以下、単に点火コイル１という。）を正面から見た断面にして示す。

　同図に示すごとく、点火コイル１は、内外周に同心状に配置された一次コイル２１及び二次コイル２２がコイルケース２３内に配置されて形成されたコイル部２と、コイル部２の端部を嵌合する嵌合穴３１が形成され、一次コイル２１の通電及びその遮断を行うためのコネクタ部３２を有するコネクタケース部３とを備えている。

　図２は、コネクタケース部３の周辺におけるターミナル４の配置を正面から見た状態で模式的に示し、図３は、コネクタケース部３の周辺におけるターミナル４の配置を上面から見た状態で模式的に示す。図４は、ターミナル４の差込部４１における差込スリット４２に一次コイル２１の巻線端部２１３を差し込んだ状態を示す。図２、図３においては、ターミナル４のコネクタ部３２付近の形状は模式的に示す。

　図２、図３に示すごとく、一次コイル２１は、樹脂製の一次スプール２１１の外周に一次電線２１２を巻回して形成されている。コネクタケース部３には、嵌合穴３１内からコネクタ部３２まで配置された導体からなるターミナル４が設けられている。図４に示すごとく、ターミナル４において、嵌合穴３１内に配置された差込部４１には、コイル部２とコネクタケース部３との嵌合方向Ａに向けて、差込スリット４２が形成されている。一次コイル２１の巻線端部２１３は、一次電線２１２の巻回方向Ｂにほぼ沿って引き出されており、かつ、嵌合方向Ａにおいて、差込スリット４２に差し込まれている。

　次に、この点火コイル１の詳細な構造を説明する。

　図１に示すごとく、本例の点火コイル１は、コイル部２を、内燃機関としてのエンジンのプラグホール内に配置し、コネクタケース部３を、プラグホールの外部に配置して用いるものである。コネクタケース部３は、コイル部２における軸方向上端部に嵌合され、コイル部２における軸方向下端部には、スパークプラグに導通されるプラグ装着部５が設けられている。

　コイル部２において、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側には、軟磁性体からなる中心コア２４が配置されており、コイルケース２３の外周側には、軟磁性体からなる外周コア２５が配置されている。二次コイル２２は、一次電線２１２よりも細い二次電線を、二次スプール２２１の外周に一次コイル２１よりも多い巻回数で巻回して形成されて
いる。

　同図に示すごとく、プラグ装着部５は、一次スプール２１１の軸方向下端部において二次コイル２２の高電圧巻線端部を導通する高電圧端子５１と、高電圧端子５１に導通され、スパークプラグの電極部を導通させるコイルスプリング５２と、スパークプラグの碍子部を圧入するプラグキャップ５３とを用いて構成されている。

　コネクタケース部３の嵌合穴３１は、コネクタケース部３を貫通して形成されている。コイル部２の軸方向上端部は、コネクタケース部３の嵌合穴３１の下方から嵌合穴３１に嵌入される。そして、コイル部２とコネクタケース部３とが嵌合されるときには、中心コア２４、一次コイル２１、二次コイル２２の調芯が行われる。

　また、コイル部２及びコイルケース部３内に形成された隙間には、熱硬化性樹脂としてのエポキシ樹脂６が充填されている。

　コネクタケース部３内には、一次コイル２１の通電及びその遮断を行うスイッチング回路が内蔵されたイグナイタ３４が配置されている。コネクタケース部３から径方向外方へは、複数の導体ピン３３１が整列して配置されたコネクタ端子部３３と、点火コイル１をエンジンに固定するための取付部３５とが突出して設けられている。

　コネクタ端子部３３には、プラス側電源ピン、マイナス側電源ピン、スイッチング信号ピン等の複数の導体ピン３３１が整列して配置されている。

　コネクタケース部３の下端部に形成された筒状突起部３６には、プラグホール内への水の浸入を防止するためのシールラバー３７が設けられている。

　図２、図３に示すごとく、本例のコネクタ部３２は、コネクタ端子部３３に配置された導体ピン３３１として形成されている。ターミナル４は、嵌合穴３１内に位置する差込部４１から、コネクタ端子部３３に配置された導体ピン３３１の部分まで形成されている。なお、ターミナル４は、イグナイタ３４から直接引き出して形成することもできる。

　一次コイル２１の両端に位置する一対の巻線端部２１３は、一次スプール２１１の軸方向上端部において、一次スプール２１１の周方向における互いに対向する位置に一対に引き出されている。

　一次コイル２１を導通させるターミナル４は、コネクタケース部３内に一対に配設されている。各ターミナル４に設けられた差込部４１は、コネクタケース部３における嵌合穴３１の周方向における互いに対向する位置に一対に配置されている。本例の点火コイル１は、図５に示すごとく、コイル部２とコネクタケース部３とを嵌合することにより、一対の巻線端部２１３を一対の差込部４１における差込スリット４２に差し込むよう構成されている。なお、同図は、コイル部２の端部をコネクタケース部３の嵌合穴３１へ嵌合する状態を示す。

　図４に示すごとく、各ターミナル４における差込部４１は、帯板形状の板面が互いに向き合う一対の対向板部４１１と、一対の対向板部４１１の先端部同士に繋がる先端板部４１２とを有している。差込部４１は、一対の対向板部４１１に対して、コイル部２に対向する下方側に先端板部４１２を設けて形成されている。

　図５に示すごとく、一次コイル２１は、一次スプール２１１の外周に一次電線２１２を巻回し、一次電線２１２の巻線端部２１３を、一次スプール２１１の軸方向上端部に固定して形成されている。

　図４に示すごとく、一次スプール２１１の軸方向上端部には、ターミナル４の差込部４１における差込スリット４２に一次コイル２１の巻線端部２１３を差し込む際に、巻線端部２１３をバックアップするバックアップ部２１５が形成されている。バックアップ部２１５は、一次電線２１２の巻回方向Ｂにほぼ沿って引き出された一次コイル２１の巻線端部２１３を、下方（軸方向中心側）から受ける位置に形成されている。バックアップ部２１５の上面には、例えば、一次コイル２１の巻線端部２１３を保持する溝形状を形成することができる。

　一次スプール２１１の軸方向上端部においてバックアップ部２１５を形成した位置には、差込部４１における一対の対向板部４１１及び先端板部４１２が配置される凹部２１６が形成されている。

　図６は、ターミナル４の差込部４１における差込スリット４２へ、一次コイル２１の巻線端部２１３が差し込まれる状態を示す。

　同図に示すごとく、一次電線２１２は、銅材料等からなる導体部２１２Ａの回りに、樹脂材料からなる絶縁被膜２１２Ｂをコーティングして形成されている。導体部の回りに絶縁被膜を有する構造は、二次電線も同様である。一次電線２１２が一次コイル２１の巻線端部２１３としてターミナル４の差込スリット４２に差し込まれるときには、絶縁被膜２１２Ｂ及び導体部２１２Ａの一部が削られて、導体部２１２Ａがターミナル４に圧接される。

　図８は、対向板部４１１における差込スリット４２の周辺を拡大して示す。同図に示すごとく、本例の差込スリット４２は、一対の対向板部４１１において、互いに平行な端面４３によって形成されたスリット本体部４２１と、スリット本体部４２１から連続して先端板部４１２が位置する開口側に形成され、開口側に向けてテーパ状に広がるスリットガイド部４２２とを有している。スリットガイド部４２２における開口側とは反対側の奥側には、スリット本体部４２１に対して平行でスリット本体部４２１よりも幅が広い幅広部４２３が形成されている。幅広部４２３における奥側には、スリット本体部４２１に繋がるテーパ部４２４が形成されている。テーパ部４２４は、差込スリット４２の側に向けて膨らむ丸み形状に形成されている。また、スリットガイド部４２２と幅広部４２３との間には、エッジ形状の角部４２５が形成されている。

　図６に示すごとく、スリットガイド部４２２は、一次コイル２１の巻線端部２１３が差込スリット４２に差し込まれる際に、巻線端部２１３を安定してスリット本体部４２１へ案内する部分として機能する。エッジ状の角部４２５は、一次コイル２１の巻線端部２１３が差込スリット４２に差し込まれる際に、巻線端部２１３における絶縁被膜２１２Ｂを削る（剥離する）部分として機能する。また、テーパ部４２４は、一次コイル２１の巻線端部２１３が差込スリット４２に差し込まれる際に、絶縁被膜２１２Ｂが削られた巻線端部２１３の導体部２１２Ａを削る部分として機能する。一次コイル２１の巻線端部２１３は、絶縁被膜２１２Ｂ及び導体部２１２Ａの一部が削られて、スリット本体部４２１に圧接される。

　図７は、ターミナル４の差込部４１を下方から見た状態で示す。同図に示すごとく、差込スリット４２は、先端板部４１２及び一対の対向板部４１１に下方から設けられており、先端板部４１２を分断して、一対の対向板部４１１まで連続して形成されている。

　差込スリット４２におけるスリットガイド部４２２、幅広部４２３、テーパ部４２４、スリット本体部４２１の各端面４３は、対向板部４１１の板面に対して垂直に形成することができる。

　また、差込スリット４２の各端面４３は、図９～図１１に示すごとく、先が尖る断面形状に形成することもできる。図９は、各端面４３において、互いに向き合う一対の対向板部４１１の外側端を尖らせた場合、図１０は、各端面４３において、互いに向き合う一対の対向板部４１１の内側端を尖らせた場合、図１１は、各端面４３において、互いに向き合う一対の対向板部４１１の中心部を尖らせた場合をそれぞれ示す。

　本例の点火コイル１においては、一次コイル２１の巻線端部２１３と、これを導通させるターミナル４との構造に工夫を行っている。

　具体的には、一対のターミナル４をコネクタケース部３に設けており、一対のターミナル４の差込部４１には、コイル部２とコネクタケース部３との嵌合方向Ａに向けて差込スリット４２を形成している。また、一次コイル２１の両端の巻線端部２１３は、一次電線２１２の巻回方向Ｂにほぼ沿って引き出している。

　そして、図５、図６に示したように、一次コイル２１の巻線端部２１３は、コイル部２をコネクタケース部３に嵌合する際に、嵌合穴３１内に配置された差込部４１の差込スリット４２に差し込まれる。コイル部２の端部をコネクタケース部３の嵌合穴３１に嵌合するとき、各巻線端部２１３は、スリットガイド部４２２によって対向板部４１１の中心側に案内され、エッジ状の角部４２５によって、絶縁被膜２１２Ｂが削られる。そして、各巻線端部２１３は、一対の幅広部４２３を通過した後、テーパ部４２４によって導体部２１２Ａの一部が削られて、導体部２１２Ａの残部がターミナル４に圧接される。

　こうして、巻線端部２１３とターミナル４との接合は、巻線端部２１３とターミナル４との圧接によって行われる。これにより、コイル部２とコネクタケース部３との嵌合を行うと同時に、一対の巻線端部２１３と一対のターミナル４との圧接を行うことができる。そのため、一対の巻線端部２１３と一対のターミナル４との接合（圧接）を極めて簡単に行うことができ、点火コイル１の組付工数を低減することができる。

　また、ターミナル４の周りにはエポキシ樹脂６が充填されており、エポキシ樹脂６を硬化させる際には応力が発生する。このエポキシ樹脂６に作用する応力は収縮側に発生し、ターミナル４の差込スリット４２の幅を狭くする方向へ働く。このエポキシ樹脂６の硬化収縮力を利用することにより、一次コイル２１の巻線端部２１３の導体部２１２Ａとターミナル４との接触力を増加させ、これらの確実な圧接を行うことができる。

　さらに、一対の対向板部４１１の先端部同士と繋がった先端板部４１２が巻線端部２１３と平行に配置されていることにより、エポキシ樹脂６の硬化収縮力を受けやすくなり、より確実に、巻線端部２１３の導体部２１２Ａをターミナル４に圧接させることができる。

　また、一対のターミナル４をコネクタケース部３に設け、一対の巻線端部２１３と一対のターミナル４とを圧接させる構造を採用したことにより、ターミナル４同士の接合を廃止することができる。これにより、点火コイル１の組付工数及び部品点数を低減することができる。

　さらに、一次コイル２１の両端の巻線端部２１３は、一次電線２１２の巻回方向Ｂにほぼ沿って引き出している。これにより、一次コイル２１が一次スプール２１１の軸方向（嵌合方向Ａと同じ。）に大きくなってしまうことを防止することができる。そのため、点火コイル１を軸方向に小型化することができる。また、ターミナル４同士の接合を廃止できることによっても、点火コイル１を小型化することができる。

　それ故、本例の点火コイル１によれば、組付工数及び部品点数を低減することができ、小型化を図ることができる。

　なお、本発明は必ずしも上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載の本発明の要旨を逸脱しない限り、更に様々な態様に展開可能である。

　１　内燃機関用点火コイル
　２　コイル部
　２１　一次コイル
　２１１　一次スプール
　２１２　一次電線
　２１３　巻線端部
　２２　二次コイル
　２３　コイルケース
　３　コネクタケース部
　３１　嵌合穴
　３２　コネクタ部
　４　ターミナル
　４１　差込部
　４１１　対向板部
　４１２　先端板部
　４２　差込スリット
　４２１　スリット本体部
　４２２　スリットガイド部
　４２３　幅広部
　４２４　テーパ部
　４２５　角部
 

Claims (12)

1. 　内外周に同心状に配置された一次コイル（２１）及び二次コイル（２２）がコイルケース（２３）内に配置されて形成されたコイル部（２）と、
   　該コイル部（２）の端部を嵌合する嵌合穴（３１）が形成され、上記一次コイル（２１）の通電及びその遮断を行うためのコネクタ部（３２）を有するコネクタケース部（３）とを備えており、
   　上記一次コイル（２１）は、樹脂製の一次スプール（２１１）の外周に一次電線（２１２）を巻回して形成されており、
   　上記コネクタケース部（３）には、上記嵌合穴（３１）内から上記コネクタ部（３２）まで配置された導体からなるターミナル（４）が設けられており、
   　該ターミナル（４）において、上記嵌合穴（３１）内に配置された差込部（４１）には、上記コイル部（２）と上記コネクタケース部（３）との嵌合方向（Ａ）に向けて、差込スリット（４２）が形成されており、
   　上記一次コイル（２１）の巻線端部（２１３）は、上記一次電線（２１２）の巻回方向（Ｂ）にほぼ沿って引き出されており、かつ、上記嵌合方向（Ａ）において、上記差込スリット（４２）に差し込まれていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
2. 　請求項１に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、上記差込部（４１）は、帯板形状の板面が互いに向き合う一対の対向板部（４１１）と、該一対の対向板部（４１１）の先端部同士に繋がる先端板部（４１２）とを有しており、
   　上記差込スリット（４２）は、上記先端板部（４１２）を分断して上記一対の対向板部（４１１）まで連続して形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
3. 　請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、上記一次スプール（２１１）の端部には、上記差込スリット（４２）に上記一次コイル（２１）の巻線端部（２１３）を差し込む際に、該巻線端部（２１３）をバックアップするバックアップ部（２１５）が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
4. 　請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、上記一次コイル（２１）の巻線端部（２１３）は、上記一次スプール（２１１）の周方向における互いに対向する位置に一対に引き出されており、
   　上記ターミナル（４）は、上記コネクタケース部（３）内に一対に配設されており、
   　該一対のターミナル（４）に設けられた上記差込部（４１）は、上記コネクタケース部（３）における上記嵌合穴（３１）の周方向における互いに対向する位置に一対に配置されており、
   　上記コイル部（２）と上記コネクタケース部（３）とを嵌合することにより、上記一対の巻線端部（２１３）を上記一対の差込部（４１）における上記差込スリット（４２）に差し込むよう構成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
5. 　請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
   　上記差込スリット（４２）は、上記一対の対向板部（４１１）において、互いに平行な端面によって形成されたスリット本体部（４２１）と、該スリット本体部（４２１）から連続して上記先端板部（４１２）が位置する開口側に形成され、該開口側に向けてテーパ状に広がるスリットガイド部（４２２）とを有していることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
6. 　請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
   　上記スリットガイド部（４２２）における上記開口側とは反対側の奥側には、上記スリット本体部（４２１）に対して平行で該スリット本体部（４２１）よりも幅が広い幅広部（４２３）が形成されており、
   　該幅広部（４２３）における上記奥側には、上記スリット本体部（４２１）に繋がるテーパ部（４２４）が形成されており、
   　上記スリットガイド部（４２２）と上記幅広部（４２３）との間には、エッジ形状の角部（４２５）が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
7. 　請求項１又は２のいずれか一項に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、上記一次コイル（２１）の巻線端部（２１３）は、上記一次スプール（２１１）の周方向における互いに対向する位置に一対に引き出されており、
   　上記ターミナル（４）は、上記コネクタケース部（３）内に一対に配設されており、
   　該一対のターミナル（４）に設けられた上記差込部（４１）は、上記コネクタケース部（３）における上記嵌合穴（３１）の周方向における互いに対向する位置に一対に配置されており、
   　上記コイル部（２）と上記コネクタケース部（３）とを嵌合することにより、上記一対の巻線端部（２１３）を上記一対の差込部（４１）における上記差込スリット（４２）に差し込むよう構成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
8. 　請求項７に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
   　上記差込スリット（４２）は、上記一対の対向板部（４１１）において、互いに平行な端面によって形成されたスリット本体部（４２１）と、該スリット本体部（４２１）から連続して上記先端板部（４１２）が位置する開口側に形成され、該開口側に向けてテーパ状に広がるスリットガイド部（４２２）とを有していることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
9. 　請求項８に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
   　上記スリットガイド部（４２２）における上記開口側とは反対側の奥側には、上記スリット本体部（４２１）に対して平行で該スリット本体部（４２１）よりも幅が広い幅広部（４２３）が形成されており、
   　該幅広部（４２３）における上記奥側には、上記スリット本体部（４２１）に繋がるテーパ部（４２４）が形成されており、
   　上記スリットガイド部（４２２）と上記幅広部（４２３）との間には、エッジ形状の角部（４２５）が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
10. 　請求項４に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
    　上記差込スリット（４２）は、上記一対の対向板部（４１１）において、互いに平行な端面によって形成されたスリット本体部（４２１）と、該スリット本体部（４２１）から連続して上記先端板部（４１２）が位置する開口側に形成され、該開口側に向けてテーパ状に広がるスリットガイド部（４２２）とを有していることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
11. 　請求項１０に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
    　上記スリットガイド部（４２２）における上記開口側とは反対側の奥側には、上記スリット本体部（４２１）に対して平行で該スリット本体部（４２１）よりも幅が広い幅広部（４２３）が形成されており、
    　該幅広部（４２３）における上記奥側には、上記スリット本体部（４２１）に繋がるテーパ部（４２４）が形成されており、
    　上記スリットガイド部（４２２）と上記幅広部（４２３）との間には、エッジ形状の角部（４２５）が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
12. 　請求項５に記載の内燃機関用点火コイル（１）において、
    　上記スリットガイド部（４２２）における上記開口側とは反対側の奥側には、上記スリット本体部（４２１）に対して平行で該スリット本体部（４２１）よりも幅が広い幅広部（４２３）が形成されており、
    　該幅広部（４２３）における上記奥側には、上記スリット本体部（４２１）に繋がるテーパ部（４２４）が形成されており、
    　上記スリットガイド部（４２２）と上記幅広部（４２３）との間には、エッジ形状の角部（４２５）が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
     

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