WO2013021725A1 - 建設機械 - Google Patents

Abstract

　フロア部材（９）は、前側のレバー・ペダル取付部位（１０）と、後側の運転席取付部位（１１）と、運転席取付部位（１１）の下側で室内機（２４）が取付けられる室内機取付面部位（１２）と、室内機取付面部位（１２）とレバー・ペダル取付部位（１０）との間でドア（２２Ｆ）側に設けられ乗降時に足を掛ける乗降面部位（１５）と、レバー・ペダル取付部位（１０）と室内機取付面部位（１２）と乗降面部位（１５）とに囲まれた足乗せ部位（１６）とにより構成する。室内機取付面部位（１２）と乗降面部位（１５）とはレバー・ペダル取付部位（１０）と足乗せ部位（１６）よりも一段低い位置で、互いに連続して延びる連続平面を形成する。

Description

建設機械

　本発明は、例えばフロア部材上にキャブボックスを備えた建設機械、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

　一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

　上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ、運転席が取付けられたフロア部材と、該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられ内部に居住空間を形成すると共に左，右方向の一方の外側面に開閉可能なドアを有するキャブボックスとを備えている。

　ここで、油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、住宅地、路地等の狭い作業現場でも作業を行うことができるように、下部走行体が小さな幅寸法に設定されている。一方、上部旋回体は、旋回動作したときに狭幅な下部走行体から大きくはみ出さないように小型に形成されている。このために、小型の油圧ショベルでは、フロア部材とキャブボックスが小型化されており、このフロア部材に搭載される機器類、例えば居住空間に調和空気を供給する空調ユニットの室内機等の設置スペースも小さくなっている。

　そこで、小型の油圧ショベルでは、運転席に着座したオペレータが足を乗せるフロア部材の足乗せ部の位置に凹陥部を形成し、この凹陥部に室内機を収容し、その上側を閉塞板で覆う構成としたものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

　一方、フロア部材の足乗せ部は、比較的に小さな床面積しかないために、室内機を収容するためのスペースを確保するのが困難である。そこで、他の形式の小型の油圧ショベルでは、運転席を取付けるための運転席取付部の下側に室内機収容空間を形成し、この室内機収容空間に室内機を収容したものが知られている（例えば、特許文献３、特許文献４参照）。

　この場合、運転席取付部は、下側に室内機収容空間を確保するために高く形成され、これに応じて運転席の取付位置も高くなってしまう。従って、オペレータが運転席に着座したときには、オペレータの頭とキャブボックスの天井との間のヘッドクリアランスが小さくなり、窮屈感によって作業環境が悪くなる。このヘッドクリアランスを確保するためには、キャブボックスを大型化しなくてはならない。

　さらに、他の従来技術として、室内機の取付位置を低い位置に抑えるために、運転席取付部の下側に位置してフロア部材に開口を設け、この開口に下側に窪んだ凹状のカバーを取付け、該凹状のカバー内に室内機を収容したものが知られている。この凹状カバー内に室内機を配置することにより室内機の取付位置を低く抑えることができる構成となっている（例えば、特許文献５参照）。

国際公開第ＷＯ２００４／０７８５６２号 国際公開第ＷＯ２００５／０８３１８６号 特開２００８－１３０３３号公報 国際公開第ＷＯ２００９／０２２５１０号 特開２００３－２１１９４２号公報

　ところで、上述した特許文献５による油圧ショベルは、室内機を低い位置に配置できるから、キャブボックス内の居住空間を広くすることができる。しかし、フロア部材の足乗せ部よりも低い位置に凹状カバーを設け、室内機を収容しているから、洗車時の水や靴に付着した土砂が凹状カバー内に入り込んだ場合、この水や土砂は自然に排出されることはない。従って、凹状カバー内に水や土砂が入り込むと、水や土砂が滞留、堆積して室内機やこれに接続された配管、配線類の劣化が早まる虞がある。

　一方、凹状カバー内に入り込んだ水や土砂を排出する場合には、底部に排出用の穴を設け、この排出用の穴を塞ぐキャップを開くことで、入り込んだ水や土砂を排出することができる。しかし、キャップを開くには運転席取付部の下側に手を差し込まなくてはならず作業に手間を要する。さらに、排出穴から排出される水や土砂によって旋回フレーム上が汚れるという問題がある。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャブボックス内の居住空間を拡大することができると共に、室内機取付面部位に入り込んだ水や土砂を簡単な作業で上部旋回体の外部に排出できるようにした建設機械を提供することにある。

　（１）．本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ運転席が取付けられたフロア部材と、該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられ内部に居住空間を形成すると共に左，右方向の一方の外側面に開閉可能なドアを有するキャブボックスと、前記フロア部材に取付けられ吸込んだ空気を調和空気として前記居住空間に供給する空調ユニットの室内機とを備えている。

　上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記フロア部材は、前側に位置して走行用のレバー・ペダルが取付けられるレバー・ペダル取付部位と、後側に位置して左，右の側面板と背面板に囲まれると共に上方に立上った台座が形成され前記運転席が取付けられる運転席取付部位と、該運転席取付部位の台座下側の室内機収容空間内に位置して前記室内機が取付けられる室内機取付面部位と、該室内機取付面部位と前記レバー・ペダル取付部位との間に位置して前記キャブボックスのドア側に設けられ乗降時に足を掛ける乗降面部位と、前記レバー・ペダル取付部位と室内機取付面部位と乗降面部位とに囲まれて設けられ前記運転席に着座したオペレータが足を乗せる足乗せ部位とにより構成し、前記レバー・ペダル取付部位と前記足乗せ部位とは、前記運転席に着座したオペレータが足を乗せることができる高さ位置で互いに連続して延びる連続平面を形成し、前記室内機取付面部位と前記乗降面部位とは、前記レバー・ペダル取付部位と足乗せ部位の高さ位置に比較して一段低い位置で、互いに連続して延びる連続平面を形成する構成としたことにある。

　この構成によれば、室内機取付面部位は、運転席に着座したオペレータが足を乗せることができる高さ位置に配置された足乗せ部位よりも一段低い位置で、乗降面部位と互いに連続して延びる連続平面、即ち同一平面を形成している。従って、室内機は、足乗せ部位よりも一段低い位置に取付けることができ、フロア部材の運転席取付部位を低く形成することができる。これにより、小型のキャブボックスでも、運転席に着座したオペレータの頭とキャブボックスの天井との間のヘッドクリアランスを大きくすることができ、作業環境を良好にすることができる。

　ここで、室内機取付面部位を足乗せ部位よりも一段下げた場合、この室内機取付面部位には水や土砂が入り込むことがある。しかし、室内機取付面部位は、乗降面部位と互いに連続して延びる連続平面を形成しているから、室内機取付面部位に入り込んだ水や土砂は、乗降面部位を通じて容易に掃き出したり、水で洗い流すことができる。この場合、水や土砂は、乗降面部位から上部旋回体の外部に排出することができる。

　この結果、足乗せ部位よりも低い位置に下げて室内機取付面部位を設けた場合でも、水や土砂は、乗降面部位を通じて簡単な作業で排出することができるから、室内機の周囲を清浄にすることができ、該室内機やこれに接続された配管、配線類の寿命を延ばすことができる。

　（２）．本発明によると、前記フロア部材には、前記ドアと反対側の側面板と前記足乗せ部位との間で前記室内機取付面部位から前方に延びる凹溝状のダクト取付面部位を設け、該ダクト取付面部位は、前記室内機取付面部位と互いに連続して延びる連続平面として形成し、前記ダクト取付面部位には、前記室内機から吹き出される調和空気を前記居住空間の前側に供給する給気ダクトを収容する構成としたことにある。

　この構成によれば、フロア部材には、室内機取付面部位と互いに連続して延びる連続平面をなすダクト取付面部位を設けているから、前方に延びた給気ダクトを空調ユニットの室内機に接続することができる。これにより、室内機取付面部位を足乗せ部位よりも一段下げた分だけ、給気ダクトの高さを低く抑えることができ、キャブボックス内の居住空間を広くすることができる。

　（３）．本発明によると、前記足乗せ部位は、前記室内機取付面部位、前記乗降面部位および前記ダクト取付面部位に囲まれ、前記レバー・ペダル取付部位から後側に向けて台形状に延びた台形平面として形成したことにある。

　この構成によれば、室内機取付面部位、乗降面部位およびダクト取付面部位に囲まれた範囲を利用し、レバー・ペダル取付部位から後側に延びるように台形平面を設けることができる。この台形平面は、オペレータの足乗せ部位として前広がり平面とすることができ、オペレータの足を乗せるために十分な広さを確保することができる。

　（４）．本発明によると、前記足乗せ部位には、ドア側端部に下側に屈曲した立下り部を設け、前記立下り部は、前端部を起点として後側に向け前記キャブボックスのドアと離間する方向に傾斜させて形成し、前記乗降面部位は、前記足乗せ部位の立下り部と前記キャブボックスのドア側の端縁部との間で三角形状をした三角平面として形成したことにある。

　この構成によれば、乗降面部位は、前端部を起点として後側に向けキャブボックスのドアと離間する方向に傾斜した三角平面として形成している。従って、乗降面部位は、レバー・ペダル取付部位に配置されるペダル等を避けつつ、後側の足踏み面積を広く形成することができる。これにより、オペレータは、フロア部材に乗降するときに足がずれても、足踏み面積の広い場所を利用して、足を乗降面部位に確実に掛けることができ、乗降動作に対する信頼性を高めることができる。

　（５）．本発明によると、前記フロア部材には、運転席取付部位の前側で前記室内機収容空間内の前記室内機を覆い隠す前カバーを設け、前記前カバーは前記足乗せ部位の後端と当接する構成としたことにある。

　この構成によれば、前カバーは足乗せ部位の後端に取付けることにより、室内機収容空間内に設けた室内機を覆い隠すことができる。一方、フロア部材から前カバーを取外したときには、室内機の点検作業、修理作業等を容易に行うことができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 フロント作業装置を省略した油圧ショベルを前側から示す外観斜視図である。 図２の油圧ショベルをドアを開いた状態で示す外観斜視図である。 フロア部材、運転席、各種操作レバー、ペダル、室内機等を前カバーを取付けた状態で拡大して示す外観斜視図である。 フロア部材、運転席、各種操作レバー、ペダル、室内機等を前カバーを取外した状態で示す外観斜視図である。 フロア部材を前側から示す外観斜視図である。 フロア部材を後側から示す外観斜視図である。 フロア部材、室内機、給気ダクト等を図４中の矢示VIII－VIII方向から見た横断面図である。 図８に示すフロア部材を単体で示す横断面図である。 室内機取付面部位と乗降面部位とダクト取付面部位を網目模様で示す図９と同様位置から見た横断面図である。 室内機を単体で拡大して示す外観斜視図である。

　以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１１に従って詳細に説明する。

　図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行うフロント作業装置４と、排土作業を行う排土装置５とにより構成されている。

　ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ上部旋回体３が旋回するときの旋回半径内に収まるように、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト８の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。なお、上述の旋回半径は、旋回中心からカウンタウエイト８の後面までの距離によって規定されている。

　図１ないし図３に示すように、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム６と、該旋回フレーム６上に設けられた後述のエンジン７、フロア部材９、キャブボックス２２、空調ユニットの室内機２４等により構成されている。旋回フレーム６の前側には、フロント作業装置４が揺動可能かつ俯仰動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム６の後側には、フロア部材９を構成する運転席取付部位１１の取付板１１Ｅを旋回フレーム６側に取付けるための支持台（図示せず）が設けられている。旋回フレーム６の左前部には、左，右方向に間隔をもって２個の支持部材（図示せず）が設けられ、該各支持部材には、後述するレバー・ペダル取付部位１０の傾転ブラケット１０Ｅが傾転（チルトアップ、チルトダウン）可能に連結されている。

　エンジン７は旋回フレーム６の後側に搭載され（図１中に点線で図示）、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。エンジン７は、油圧ポンプ（図示せず）を回転駆動するものである。

　カウンタウエイト８は旋回フレーム６の後部に設けられ、該カウンタウエイト８は、フロント作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト８は、エンジン７を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。

　次に、旋回フレーム６のうち、エンジン７の前側に設けられたフロア部材９について説明する。

　９はエンジン７の前側で旋回フレーム６上の左側寄りに設けられたフロア部材を示している。このフロア部材９は、前側位置が旋回フレーム６の前側位置に傾転（チルトアップ、チルトダウン）可能に支持され、後側位置が旋回フレーム６の支持台上に取付け、取外し可能に支持されている。図４ないし図７に示すように、フロア部材９は、後述のレバー・ペダル取付部位１０、運転席取付部位１１、室内機取付面部位１２、室内機収容空間１３、ダクト取付面部位１４、乗降面部位１５、足乗せ部位１６等により構成されている。

　レバー・ペダル取付部位１０は、フロア部材９の前側に配置されて、該レバー・ペダル取付部位１０は、後述の操作レバー・ペダル１９およびペダル２０，２１が取付けられるものである。図６に示すように、レバー・ペダル取付部位１０は、左，右方向に延びた長方形の平面として設けられ、その上面１０Ａは後述の足乗せ部位１６と互いに連続して延びる連続平面を形成している。

　レバー・ペダル取付部位１０は、後述の乗降面部位１５から上側に後述の寸法Ｈ2だけ高い位置が上面１０Ａとなっている。この上面１０Ａには、左，右方向の中央に位置して走行用の操作レバー・ペダル１９を取付けるための中央開口１０Ｂと、該中央開口１０Ｂの左側に位置する左開口１０Ｃと、前記中央開口１０Ｂの右側に位置する右開口１０Ｄとが設けられている。この左，右の開口１０Ｃ，１０Ｄには、フロント作業装置４を揺動したり、オプションの油圧機器（図示せず）を駆動するためのペダル２０，２１が取付けられている。

　レバー・ペダル取付部位１０の左，右両側には、２枚を１組として傾転ブラケット１０Ｅが設けられている。この左，右の傾転ブラケット１０Ｅは、旋回フレーム６に設けられた支持部材に連結ピン（図示せず）を介して回動可能に取付けられている。これにより、フロア部材９は、前側を支点として後側をチルトアップ、チルトダウンすることができる。

　運転席取付部位１１はフロア部材９の後側に設けられている。この運転席取付部位１１は、前側に開口する台座状に形成され、その上側に後述の運転席１７が取付けられるものである。運転席取付部位１１は、左側に位置して前，後方向に延びるように立設された左側面板１１Ａと、右側に位置して前，後方向に延びるように立設された右側面板１１Ｂと、後側を閉塞するように各側面板１１Ａ，１１Ｂの後側に左，右方向に延びて立設された背面板１１Ｃと、前記各側面板１１Ａ，１１Ｂと背面板１１Ｃとに囲まれた上，下方向の中間位置に水平面として形成された台座１１Ｄとにより構成されている。

　ここで、図６に示すように、後述の室内機取付面部位１２から台座１１Ｄまでの高さ寸法はＨ1に設定されている。従って、オペレータが後述の運転席１７に着座したときに、この運転席１７の座面から足乗せ部位１６までの上，下方向寸法が好適な高さになっている。運転席取付部位１１は、全体として上方に立上った台座状に形成されている。背面板１１Ｃの上側には、後側に延びて取付板１１Ｅが設けられ、該取付板１１Ｅは、旋回フレーム６の支持台上に取付けられている。

　室内機取付面部位１２は運転席取付部位１１の台座１１Ｄの下側に設けられ、平面の一部を形成している。図９に示すように、室内機取付面部位１２は、後述のダクト取付面部位１４、乗降面部位１５と連続した同一平面をなすように１枚の板体により、または複数枚の板体を接続することにより形成されている。室内機取付面部位１２は、室内機収容空間１３内の下側に位置して底面を形成している。即ち、室内機取付面部位１２は、左，右方向に長尺な長方形状の平坦面として形成されている。室内機取付面部位１２には、複数個の連通開口１２Ａが設けられ、該各連通開口１２Ａは、後述の室内機２４とエンジン７側の室外機（図示せず）とを接続する配管、配線類を挿通するもので、挿通状態では気密に密封されている。

　図６に示すように、室内機取付面部位１２は、後述する足乗せ部位１６よりも一段下がった位置、具体的には、レバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６から上，下方向寸法Ｈ2だけ低い位置に配置されている。従って、室内機取付面部位１２は、足乗せ部位１６よりも上，下方向寸法Ｈ2だけ低い位置に後述の室内機２４を配置することができる。

　室内機取付面部位１２の左前側部位は、後述する乗降面部位１５の後側部位と接続されている。この場合、室内機取付面部位１２と乗降面部位１５とは、足乗せ部位１６よりも一段下がった同じ高さ位置で互いに連続して延びる平坦な連続平面、即ち、同一平面を形成している。これにより、室内機取付面部位１２に洗車時の水や靴に付着した土砂等が入り込んだ場合でも、乗降面部位１５を通じて容易に掃き出したり、水で洗い流すことができる。

　室内機収容空間１３は運転席取付部位１１の台座１１Ｄの下側に設けられた空間であり、該室内機収容空間１３は、運転席取付部位１１の左側面板１１Ａ、右側面板１１Ｂ、背面板１１Ｃ、台座１１Ｄおよび室内機取付面部位１２に囲まれた略直方体状の空間として構成されている。この室内機収容空間１３内には、後述の室内機２４を収容することができる。室内機収容空間１３は、該収容空間１３の底面を形成する室内機取付面部位１２をレバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６よりも一段低い位置に配置したことにより、台座１１Ｄの高さ位置を変えずに、室内機取付面部位１２と台座１１Ｄとの間の上，下方向の高さ寸法Ｈ1を大きくすることができる。これにより、室内機収容空間１３内には、キャブボックス２２を高くすることなく、室内機２４および配管、配線類を無理なく収容することができる。

　ダクト取付面部位１４は室内機取付面部位１２の右前側に設けられ、該ダクト取付面部位１４は、レバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６から上，下方向寸法Ｈ2だけ低く形成されている。即ち、ダクト取付面部位１４は、室内機取付面部位１２と互いに連続して延びる連続平面として形成されている。ダクト取付面部位１４は、室内機取付面部位１２の前側位置からキャブボックス２２のドア２２Ｆと反対側となる運転席取付部位１１の右側面板１１Ｂと後述する足乗せ部位１６の右側の立下り部１６Ｃと間に、これらに沿って前方に延びる凹溝状に形成されている。図５に示すように、ダクト取付面部位１４は、後述する居住空間２３の前側に調和空気を供給する前給気ダクト２６の下側部分を収容するものである。これにより、ダクト取付面部位１４は、レバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６よりも一段下がった位置に配置された室内機２４に対し前給気ダクト２６の接続を可能にしている。

　乗降面部位１５はフロア部材９の左前側に設けられている。この乗降面部位１５は、室内機取付面部位１２とレバー・ペダル取付部位１０との間に位置してキャブボックス２２のドア２２Ｆ側（左側）に設けられ、乗降時に足を掛けるステップを構成している。図８、図９に示すように、乗降面部位１５は、足乗せ部位１６の左側の立下り部１６Ａとドア２２Ｆ側の左端縁部１５Ａとの間に位置する三角形状をした三角平面として形成されている。図７に示すように、乗降面部位１５は、レバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６から上，下方向寸法Ｈ2だけ下がった位置に、室内機取付面部位１２と互いに連続して延びる連続平面をなしている。

　ここで、乗降面部位１５は、ドア２２Ｆ側の左端縁部１５Ａが前，後方向にほぼ真直ぐに延びている。一方、立下り部１６Ａとの境界をなす右側の端縁部１５Ｂは、足乗せ部位１６の立下り部１６Ａに沿うように、後側に向けてドア２２Ｆと離間する方向に傾斜している。これにより、乗降面部位１５は、足乗せ部位１６の立下り部１６Ａとキャブボックス２２の左端縁部１５Ａとの間で、後述する立下り部１６Ａの前端部１６Ａ1の位置を頂点として後側に向け広幅となる三角平面として形成されている。このような三角形状にすることで、乗降面部位１５は、後述の予備用操作ペダル２０等を避けつつ、後側の足踏み面積を広く形成することができる。これにより、オペレータは、フロア部材９に乗降するときに、足踏み面積が広い場所を利用して、足を乗降面部位１５に確実に掛けることができ、乗降動作に対する信頼性を高めることができる。

　さらに、乗降面部位１５は、足乗せ部位１６から一段下げた低位置に設けることにより、下部走行体２上から乗降面部位１５までの高さ寸法を小さくすることができる。図３に示すように、乗降面部位１５は、キャブボックス２２のドア２２Ｆを開いた状態では外部に達しており、この乗降面部位１５を介して水、土砂等を外部に排出することができる。

　このように、室内機取付面部位１２とダクト取付面部位１４と乗降面部位１５の範囲、即ち、図１０中に網目模様で示す範囲は、いずれもレバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６から高さ寸法Ｈ1だけ低い位置に配置されている。従って、室内機取付面部位１２とダクト取付面部位１４と乗降面部位１５は、互いに連続して延びる連続平面を形成している。これにより、室内機取付面部位１２とダクト取付面部位１４と乗降面部位１５は同一平面をなしている。

　足乗せ部位１６は運転席取付部位１１の前側に設けられ、該足乗せ部位１６は、運転席１７に着座したオペレータが足を乗せるものである。足乗せ部位１６は、レバー・ペダル取付部位１０と室内機取付面部位１２と乗降面部位１５とに囲まれて設けられている。具体的には、足乗せ部位１６は、室内機取付面部位１２、乗降面部位１５およびダクト取付面部位１４に囲まれ、レバー・ペダル取付部位１０から後側に向けて台形状に延びた台形平面として形成されている。

　この足乗せ部位１６は、運転席１７に着座したオペレータが足を乗せることができる高さ位置で、レバー・ペダル取付部位１０と互いに連続して延びる連続平面を形成している。これにより、足乗せ部位１６は、室内機取付面部位１２、ダクト取付面部位１４、乗降面部位１５よりも高さ寸法Ｈ1だけ高い位置に配置されている。足乗せ部位１６のドア側端部は、屈曲して下側に延びる左側の立下り部１６Ａとなり、該立下り部１６Ａの下端部には、乗降面部位１５の右端縁部１５Ｂが接続されている。

　ここで、立下り部１６Ａは、その前端部１６Ａ1を起点として後側に向けキャブボックス２２のドア２２Ｆと離間する方向に傾斜させて形成されている。これにより、立下り部１６Ａの下端部に接続された乗降面部位１５の右端縁部１５Ｂは、後側に向けて左端縁部１５Ａから離れることで、該乗降面部位１５を三角平面として形成している。一方、足乗せ部位１６の後端１６Ｂは、後述する前カバー２８の下端部と当接し、足乗せ部位１６のドア２２Ｆと反対側の側端は、後述の前給気ダクト２６と当接する構成となっている。さらに、足乗せ部位１６の右側の立下り部１６Ｃは、後端１６Ｂに向けて右側面板１１Ｂから離間する方向に傾斜している。

　従って、足乗せ部位１６は、全体として後端１６Ｂに向けて台形状をなす台形平面となっている。この結果、足乗せ部位１６は、運転席１７に着座したオペレータから見て、足を乗せる部位として前広がり平面とすることができるから、オペレータの足を各ペダル１９，２０，２１に掛けた状態、外した状態、さらに作業時以外で足を休めている状態において、足を乗せるのに十分な広さを確保することができる。

　運転席１７はフロア部材９上に設けられ（図４、図５参照）、該運転席１７は、運転席取付部位１１を構成する台座１１Ｄの左，右方向の中央位置に搭載されている。この運転席１７は、油圧ショベル１を操縦するときにオペレータが着座するものである。

　左，右の作業用の操作レバー１８は運転席１７の両側に配置されている。各操作レバー１８は、前，後方向または左，右方向に傾転させることにより、フロント作業装置４等を操作するものである。

　左，右の走行用の操作レバー・ペダル１９は運転席１７の前側となるフロア部材９のレバー・ペダル取付部位１０に設けられている。これら各操作レバー・ペダル１９は、油圧ショベル１を前進、後進操作するもので、レバー・ペダル取付部位１０の中央開口１０Ｂに位置して前，後方向に傾転操作可能に設けられている。

　さらに、予備用操作ペダル２０は操作レバー・ペダル１９の左側に位置してレバー・ペダル取付部位１０の左開口１０Ｃに設けられている。この予備用操作ペダル２０は、追加して設けられる油圧機器、例えばブレーカ等（図示せず）を駆動するときに操作するものである。一方、スイング用操作ペダル２１は操作レバー・ペダル１９の右側に位置してレバー・ペダル取付部位１０の右開口１０Ｄに設けられている。このスイング用操作ペダル２１は、フロント作業装置４を左，右方向に揺動操作（スイング）するものである。

　２２はフロア部材９上に設けられたキャブボックスで（図１ないし図３参照）、該キャブボックス２２は、フロア部材９の周囲と上方を覆うものである。キャブボックス２２は、前面２２Ａ、後面２２Ｂ、左側面２２Ｃ、右側面２２Ｄおよび天面２２Ｅによりボックス状に形成され、下端がフロア部材９の周縁に取付けられている。これにより、キャブボックス２２は、フロア部材９上にオペレータの居住スペースとなる居住空間２３を形成している。

　外側面となる左側面２２Ｃには、フロア部材９の足乗せ部位１６に対応する前側寄りに位置してドア２２Ｆが開閉可能に設けられている。このドア２２Ｆを開いたときには、乗降面部位１５に足を掛けて居住空間２３に乗込むことができ、また降車することができる。

　次に、フロア部材９に設けられた空調ユニットの室内機２４と給気ダクト２６，２７について説明する。

　２４はフロア部材９の室内機収容空間１３内に位置して室内機取付面部位１２上に取付けられた空調ユニットの室内機を示している。この室内機２４は、キャブボックス２２内の内気または大気となる外気を吸込み、所望の温度、湿度に調整した調和空気としてキャブボックス２２内の居住空間２３に供給するものである。室内機２４は、配管、配線類を介してエンジン７側の室外機と接続されている。

　室内機２４は、左，右方向に延びる箱形状のケーシング２５内に、送風ファン、エバポレータ、ヒータコア（いずれも図示せず）等を収容している。ケーシング２５の上流側となる左側は、内気または外気を吸い込むための吸込部２５Ａとなり、下流側となる右側は調和空気を吹き出すための吹出部２５Ｂとなっている。この吹出部２５Ｂから前側に延びた先端部には、前側接続口２５Ｂ1が設けられ、後側には後側接続口２５Ｂ2が設けられている。図５、図８に示すように、前側接続口２５Ｂ1には後述の前給気ダクト２６が接続され、後側接続口２５Ｂ2には後述の後給気ダクト２７が接続されている。

　前給気ダクト２６は空調ユニットの室内機２４から吹き出される調和空気を居住空間２３の前側に供給するものである。この前給気ダクト２６は、基端側が吹出部２５Ｂの前側接続口２５Ｂ1に接続され、先端側が前方に延びつつ上側に立上っている。ここで、前給気ダクト２６は、下側部分がフロア部材９に設けたダクト取付面部位１４内に収容され、これにより、足乗せ部位１６から一段下がった位置に配置された前側接続口２５Ｂ1に対しても接続することができる。

　後給気ダクト２７は室内機２４からの調和空気を居住空間２３の後側に供給するものである（図８参照）。この後給気ダクト２７は、基端側が吹出部２５Ｂの後側接続口２５Ｂ2に接続され、先端側が上側に延びている。

　前カバー２８は運転席取付部位１１の前側に設けられ（図４参照）、該前カバー２８は、室内機収容空間１３内の室内機２４を覆い隠すものである。前カバー２８は、運転席取付部位１１の台座１１Ｄの前端部から下向きに延び、その下端部は、乗降面部位１５、足乗せ部位１６に当接して配置されている。これにより、前カバー２８は、足乗せ部位１６から一段下がった室内機取付面部位１２と乗降面部位１５との境界位置も閉塞することができる。

　本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

　オペレータが居住空間２３に乗り込む場合、オペレータは、キャブボックス２２のドア２２Ｆを開き、フロア部材９の乗降面部位１５に足を掛ける。居住空間２３に乗込んだオペレータは、運転席１７に着座し、走行用の操作レバー・ペダル１９を操作することにより、下部走行体２を走行させる。一方、左，右の操作レバー１８を操作することにより、フロント作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。油圧ショベル１の作業時には、空調ユニットの室内機２４を運転し、居住空間２３に調和空気を供給することにより、居住空間２３の作業環境を良好にすることができる。

　かくして、本実施の形態によれば、運転席取付部位１１の下側の室内機収容空間１３内に設けられ空調ユニットの室内機２４が取付けられる室内機取付面部位１２と、キャブボックス２２のドア２２Ｆ側に設けられ乗降時に足を掛ける乗降面部位１５とは、レバー・ペダル取付部位１０、足乗せ部位１６よりも一段低い位置（上，下方向寸法Ｈ2だけ低い位置）で互いに連続して延びる連続平面、即ち、室内機取付面部位１２と乗降面部位１５とは同一の平面を形成する構成としている。

　従って、室内機取付面部位１２に入り込んだ水や土砂は、箒等を用いることで乗降面部位１５を通じて容易に掃き出すことができ、土砂等を水で洗い流すこともできる。この場合、水や土砂は、乗降面部位１５から上部旋回体３の外部に排出することができる。

　この結果、足乗せ部位１６よりも上，下方向寸法Ｈ2だけ低い位置に下げて室内機取付面部位１２を設けた場合でも、この室内機取付面部位１２に入り込んだ水や土砂は、乗降面部位１５を通じて簡単な作業で排出することができる。これにより、室内機２４の周囲を清浄にすることができ、該室内機２４やこれに接続された配管、配線類の寿命を延ばすことができる。

　上述したように、室内機取付面部位１２を足乗せ部位１６よりも低い位置に下げて設けることができるから、室内機取付面部位１２から台座１１Ｄまでの高さ寸法を大きな寸法Ｈ1としつつ、運転席１７を着座したオペレータにとって好適な高さ位置に配置することができる。これにより、小型の油圧ショベル１のようにキャブボックス２２の高さ寸法を低く抑えた場合であっても、運転席１７に着座したオペレータの頭とキャブボックス２２の天面２２Ｅとの間のヘッドクリアランスを大きくすることができ、作業環境を良好にすることができる。

　フロア部材９の右側部位には、室内機取付面部位１２と互いに連続して延びる連続平面をなす凹溝状のダクト取付面部位１４を設けている。従って、このダクト取付面部位１４によって前給気ダクト２６を室内機２４のケーシング２５を構成する吹出部２５Ｂの前側接続口２５Ｂ1に接続することができる。これにより、前給気ダクト２６の取付け高さを低くすることができ、キャブボックス２２内の居住空間２３を広くすることができる。

　一方、室内機取付面部位１２、ダクト取付面部位１４および乗降面部位１５に囲まれた範囲を利用し、レバー・ペダル取付部位１０から後側に向けて台形状に延びた台形平面からなる足乗せ部位１６を設けることができる。これにより、足乗せ部位１６では、運転席１７に着座したオペレータが足を乗せることができる高さ位置で、運転操作することができる。しかも、台形平面として形成された足乗せ部位１６は、運転席１７に着座したオペレータから見て、前広がり平面とすることができるから、オペレータの足を各ペダル１９，２０，２１に掛けた状態、作業時以外で足を休めている状態において、足を乗せるのに十分な広さを確保することができる。

　乗降面部位１５は、前側から後側に向けて広幅となる三角平面として形成しているから、レバー・ペダル取付部位１０に配置される予備用操作ペダル２０を避けつつ、乗降面部位１５を前，後方向に広く形成することができる。これにより、オペレータは、フロア部材９に乗降するときに、足踏み面積の広い後側を利用して、乗降面部位１５に確実に足を掛けることができ、乗降動作に対する信頼性を高めることができる。

　さらに、フロア部材９には、運転席取付部位１１の前側に前カバー２８を設けているから、この前カバー２８をフロア部材９に取付けた状態では、室内機収容空間１３内に設けた室内機２４を覆い隠すことができる。一方、フロア部材９から前カバー２８を取外したときには、室内機２４の点検作業、修理作業等を容易に行うことができる。

　なお、実施の形態では、フロア部材９の乗降面部位１５を、前側から後側に向けて広幅となる三角形状の三角平面として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば乗降面部位１５を、半円弧状平面、扇状平面等、三角平面と類似する他の形状をした平面として形成する構成としてもよいもので、このような形状の平面も本発明の実施の形態に含まれるものである。

　実施の形態では、上部旋回体３の左側にフロア部材９とキャブボックス２２を配置し、これに応じてキャブボックス２２の左側面２２Ｃに乗降用のドア２２Ｆを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限ることなく、フロア部材とキャブボックスを上部旋回体の右側に配置する構成としてもよい。この場合には、ドア、乗降面部位等は右側に配置すればよいものである。

　さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。一方、油圧ショベル１に限らず、油圧クレーン等の他の旋回式建設機械に適用してもよい。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体
　３　上部旋回体
　４　フロント作業装置
　６　旋回フレーム
　９　フロア部材
　１０　レバー・ペダル取付部位
　１１　運転席取付部位
　１１Ａ　左側面板
　１１Ｂ　右側面板
　１１Ｃ　背面板
　１１Ｄ　台座
　１２　室内機取付面部位
　１３　室内機収容空間
　１４　ダクト取付面部位
　１５　乗降面部位
　１５Ａ　左端縁部
　１５Ｂ　右端縁部
　１６　足乗せ部位
　１６Ａ，１６Ｃ　立下り部
　１６Ａ1　前端部
　１６Ｂ　後端
　１７　運転席
　１９　走行用の操作レバー・ペダル
　２２　キャブボックス
　２２Ｃ　左側面（外側面）
　２２Ｅ　天面
　２２Ｆ　ドア
　２３　居住空間
　２４　室内機
　２６　前給気ダクト
　２８　前カバー
　Ｈ１　室内機取付面部位から台座までの高さ寸法
　Ｈ2　レバー・ペダル取付部位、足乗せ部位と室内機取付面部位、乗降面部位との上，下方向の寸法差

Claims (5)

1. 　自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）上に旋回可能に搭載された上部旋回体（３）と、該上部旋回体（３）に俯仰動可能に設けられた作業装置（４）とからなり、
   　前記上部旋回体（３）は、支持構造体を形成する旋回フレーム（６）と、該旋回フレーム（６）上に設けられ運転席（１７）が取付けられたフロア部材（９）と、該フロア部材（９）の周囲と上方を覆って設けられ内部に居住空間（２３）を形成すると共に左，右方向の一方の外側面（２２Ｃ）に開閉可能なドア（２２Ｆ）を有するキャブボックス（２２）と、前記フロア部材（９）に取付けられ吸込んだ空気を調和空気として前記居住空間（２３）に供給する空調ユニットの室内機（２４）とを備えてなる建設機械において、
   　前記フロア部材（９）は、
   　前側に位置して走行用のレバー・ペダル（１９）が取付けられるレバー・ペダル取付部位（１０）と、
   　後側に位置して左，右の側面板（１１Ａ，１１Ｂ）と背面板（１１Ｃ）に囲まれると共に上方に立上った台座（１１Ｄ）が形成され前記運転席（１７）が取付けられる運転席取付部位（１１）と、
   　該運転席取付部位（１１）の台座（１１Ｄ）下側の室内機収容空間（１３）内に位置して前記室内機（２４）が取付けられる室内機取付面部位（１２）と、
   　該室内機取付面部位（１２）と前記レバー・ペダル取付部位（１０）との間に位置して前記キャブボックス（２２）のドア（２２Ｆ）側に設けられ乗降時に足を掛ける乗降面部位（１５）と、
   　前記レバー・ペダル取付部位（１０）と室内機取付面部位（１２）と乗降面部位（１５）とに囲まれて設けられ前記運転席（１７）に着座したオペレータが足を乗せる足乗せ部位（１６）とにより構成し、
   　前記レバー・ペダル取付部位（１０）と前記足乗せ部位（１６）とは、前記運転席（１７）に着座したオペレータが足を乗せることができる高さ位置で互いに連続して延びる連続平面を形成し、
   　前記室内機取付面部位（１２）と前記乗降面部位（１５）とは、前記レバー・ペダル取付部位（１０）と足乗せ部位（１６）の高さ位置に比較して一段低い位置で、互いに連続して延びる連続平面を形成する構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 　前記フロア部材（９）には、前記ドア（２２Ｆ）と反対側の側面板（１１Ｂ）と前記足乗せ部位（１６）との間で前記室内機取付面部位（１２）から前方に延びる凹溝状のダクト取付面部位（１４）を設け、
   　該ダクト取付面部位（１４）は、前記室内機取付面部位（１２）と互いに連続して延びる連続平面として形成し、
   　前記ダクト取付面部位（１４）には、前記室内機（２４）から吹き出される調和空気を前記居住空間（２３）の前側に供給する給気ダクト（２６）を収容する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 　前記足乗せ部位（１６）は、前記室内機取付面部位（１２）、前記乗降面部位（１５）および前記ダクト取付面部位（１４）に囲まれ、前記レバー・ペダル取付部位（１０）から後側に向けて台形状に延びた台形平面として形成してなる請求項２に記載の建設機械。
4. 　前記足乗せ部位（１６）には、ドア（２２Ｆ）側端部に下側に屈曲した立下り部（１６Ａ）を設け、
   　前記立下り部（１６Ａ）は、前端部（１６Ａ1）を起点として後側に向け前記キャブボックス（２２）のドア（２２Ｆ）と離間する方向に傾斜させて形成し、
   　前記乗降面部位（１５）は、前記足乗せ部位（１６）の立下り部（１６Ａ）と前記キャブボックス（２２）のドア（２２Ｆ）側の端縁部（１５Ａ）との間で三角形状をした三角平面として形成してなる請求項１に記載の建設機械。
5. 　前記フロア部材（９）には、運転席取付部位（１１）の前側で前記室内機収容空間（１３）内の前記室内機（２４）を覆い隠す前カバー（２８）を設け、前記前カバー（２８）は前記足乗せ部位（１６）の後端（１６Ｂ）と当接する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。

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