WO2012108232A1

WO2012108232A1 - 建設機械

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Publication number: WO2012108232A1
Application number: PCT/JP2012/050813
Authority: WO
Inventors: 浩多辺田; 木村　庄吾; 泰夫大島
Original assignee: 日立建機株式会社
Priority date: 2011-02-07
Filing date: 2012-01-17
Publication date: 2012-08-16
Also published as: EP2674310A4; JP5612134B2; EP2674310B1; US20130302125A1; US8925663B2; KR101829796B1; CN103347722B; JPWO2012108232A1; EP2674310A1; KR20140051119A; CN103347722A

Abstract

　上部旋回体（３）は、旋回フレーム（５）、フロア部材（１０）、キャブボックス（２０）を備える。この上で、フロア部材（１０）に空調装置の室内ユニット（２１）を設け、キャブボックス（２０）の外部に開口して外気導入口（１６）を設ける。外気導入口（１６）から導入される外気を室内ユニット（２１）に向けて供給する外気ダクト（２４）を設ける。この外気ダクト（２４）は、中間部位（２４Ａ）を運転席（１７）の側方で高い位置に配置し、この中間部位（２４Ａ）に、キャブボックス（２０）内に開口してフィルタ収容部（２６）を設ける。フィルタ収容部（２６）には、外気ダクト（２４）を流通する外気中の塵埃を捕捉する外気フィルタ（２８）を取付け、取外し可能に収容する。

Description

建設機械

　本発明は、キャブボックスに空調装置の室内ユニットを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

　一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

　上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックスと、前記フロア部材に配置され吸込んだ空気を調和空気として前記キャブボックス内に供給する空調装置の室内ユニットと、前記キャブボックスの外部に開口して設けられた外気導入口と、該外気導入口と前記室内ユニットとを接続して設けられ該外気導入口から導入される外気を前記室内ユニットに向けて供給する外気ダクトとにより構成されている。前記キャブボックスには、左側面にオペレータが乗降するときに開閉するドアが設けられている。

　ここで、外気導入口はキャブボックスの後側に位置して外部に開口して設けられ、この外気導入口の位置には導入する外気中の塵埃を捕捉するための外気フィルタが設けられている。この場合、外気導入口には、外気フィルタを抜止めするためのフィルタキャップが設けられている。フィルタ交換時には、フィルタキャップを外して外気導入口に外気フィルタを装着し、この外気フィルタによって塵埃を捕捉し、清浄な空気を空調装置の室内ユニットに供給する（特許文献１）。

特開２００２－８７０４３号公報

　ところで、上述した特許文献１によるものでは、外気フィルタはキャブボックスの後側に外部から着脱するように配置している。従って、外気フィルタの点検、清掃等のメンテナンス作業を行うためには、キャブボックスの外側にまわって、外部から作業を行わなくてはならず、外気フィルタのメンテナンス作業に手間を要してしまうという問題がある。

　さらに、外気フィルタを外気導入口の位置に設けた場合、外気導入口から浸入した雨水や洗車時の水が外気フィルタに付着してしまう。外気フィルタに水分が付着すると、外気フィルタの寿命が短くなるばかりか、外気フィルタを通過した水分が外気ダクトを通じて室内ユニットに達する虞があり、この場合、水分の浸入や凍結によって室内ユニットに不具合が発生する。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外気フィルタの取付け、取外し等のメンテナンス作業の作業性を向上できると共に、雨水や洗車時の水が外気フィルタに付着するのを防止し、外気フィルタ、室内ユニットを良好な状態に保持できるようにした建設機械を提供することにある。

　（１）．本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックスと、前記フロア部材に配置され吸込んだ空気を調和空気として前記キャブボックス内に供給する空調装置の室内ユニットと、前記キャブボックスの外部に開口して設けられた外気導入口と、該外気導入口と前記室内ユニットとを接続して設けられ該外気導入口から導入される外気を前記室内ユニットに向け供給する外気ダクトとを備えている。

　上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記外気ダクトは、前記外気導入口と前記室内ユニットとの間の中間部位が前記キャブボックスの側面と前記運転席の側部との間を通るように配置し、前記外気ダクトの中間部位には、前記キャブボックス内に開口してフィルタ収容部を設け、該フィルタ収容部には、前記外気ダクトを流通する外気中の塵埃を捕捉するための外気フィルタを取付け、取外し可能に収容する構成としたことにある。

　この構成によれば、キャブボックスの側面と運転席の側部との間を通る外気ダクトの中間部位に、キャブボックス内に開口してフィルタ収容部を設けているから、キャブボックス内に乗降する通常の動作の中で、運転席の側方に手を伸ばすことにより、前記フィルタ収容部に対し外気フィルタを取付け、取外しすることができる。

　この結果、作業を行うためにキャブボックス内に乗車したときに、外気フィルタの点検、清掃等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。しかも、外気フィルタをキャブボックス内に配置したことにより、いたずら防止用の鍵を不要とし、かつ泥や塵埃から外気フィルタを保護するためのキャップを省略することができる。従って、外気フィルタをより一層簡単に取付け、取外しできる上に、外気ダクトの構成を簡略化することができる。

　一方、外気ダクトの中間部位に外気フィルタを設けているから、外気フィルタは外気導入口から奥まった位置に配置することができる。これにより、外気導入口に雨水や洗車時の水が入り込んだ場合でも、この水分が外気フィルタに付着するのを防止することができ、外気フィルタの寿命を延ばして信頼性を高めることができる。

　（２）．本発明は、前記外気ダクトは、前記中間部位が最も高い位置となるように逆Ｕ字状に形成している。この構成によれば、最も高い中間部位にフィルタ収容部を設けることができるから、外気導入口に雨水や洗車時の水が入り込んだとしても、フィルタ収容部に収容した外気フィルタに水分が付着するのを防止することができる。

　（３）．本発明は、前記外気ダクトは、前記外気導入口から立上がって延びた前記外気フィルタの上流側となる立上り管部と、前記中間部位となる該立上り管部の上部に設けられた前記フィルタ収容部と、該フィルタ収容部から立下がって前記室内ユニットに至る前記外気フィルタの下流側となる立下り管部とにより構成したことにある。

　この構成によれば、外気ダクトの立上り管部は、外気導入口から立上がって延びているから、外気導入口に雨水や洗車時の水が入り込んだとしても、立上り管部によって水分の浸入を阻止することができる。これにより、室内ユニットを水分から保護することができ、キャブボックス内の作業環境を良好にすることができる。しかも、外気フィルタを収容するフィルタ収容部は、立上り管部の上部の高い位置に設けているから、外気フィルタに水分が付着するのを確実に防止することができる。さらに、フィルタ収容部を立上り管部の上部に設けたことにより、このフィルタ収容部を容易に手が届く高い位置に配置することができ、外気フィルタを簡単に取付け、取外しすることができる。

　（４）．本発明によると、前記フロア部材の運転席取付部には、前記運転席の側方に位置して取付開口を設け、該取付開口には、前記フィルタ収容部を上向きに開口するように取付ける構成としたことにある。

　この構成によれば、外気ダクトのフィルタ収容部を、運転席の側方に位置して上向きに開口して設けることができるから、狭い運転室でも上側の空間を利用して、フィルタ収容部に対し外気フィルタを挿入したり、抜出したりすることができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。油圧ショベルを拡大して示す平面図である。図１中のキャブを拡大して示す一部破断の正面図である。キャブ内部のフロア部材、運転席、操作レバー等を前側から見た斜視図である。キャブ内の構造を図３中の矢示Ｖ－Ｖ方向からみた横断面図である。作業用の操作レバー、前カバーを取外した状態を図４と同様位置から見たキャブ内部の斜視図である。フロア部材に対する室内ユニットと外気ダクトの取付状態を下側から見た斜視図である。単体のフロア部材を前側から見た斜視図である。単体のフロア部材を後側から見た斜視図である。フロア部材に対する外気ダクトの取付状態を図３中の矢示Ｘ－Ｘ方向から見た要部拡大の断面図である。室内ユニット、内気ダクト、内気フィルタ、外気ダクト、外気フィルタ等を組立てた状態で示す斜視図である。内気ダクトから内気フィルタを取外し、外気ダクトから外気フィルタを取外した状態を図１１と同様位置から見た分解斜視図である。外気ダクトと外気フィルタを拡大して示す平面図である。外気ダクトを図１３中の矢示XIV－XIV方向から見た斜視図である。外気ダクトと外気フィルタを図１１中の矢示XV－XV方向から見た拡大断面図である。外気ダクトと外気フィルタを図１１中の矢示XVI－XVI方向から見た断面図である。

　以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１６に従って詳細に説明する。

　図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

　ここで、図２に示すように、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心Ｏを中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏを中心として旋回したときに、後述するカウンタウエイト８の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

　なお、上述の旋回半径Ｒは、旋回中心Ｏからカウンタウエイト８の後面までの距離によって規定され、上述の仮想円Ｃは、上部旋回体３の旋回時におけるカウンタウエイト８の後面の軌跡となっている。

　上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン６、カウンタウエイト８、フロア部材１０、運転席１７、キャブボックス２０、室内ユニット２１、内気ダクト２２、内気フィルタ２３、外気ダクト２４、外気フィルタ２８等により構成されている。

　５は上部旋回体３の旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、下部走行体２上に取付けられた上部旋回体３の支持構造体を形成している。旋回フレーム５の前側には、作業装置４が揺動可能および俯仰動可能に取付けられている。

　エンジン６は旋回フレーム５の後側に搭載され、該エンジン６は、油圧ポンプ７（それぞれ図１中に点線で図示）を回転駆動するものである。カウンタウエイト８は旋回フレーム５の後部に設けられている。このカウンタウエイト８は、作業装置４との重量バランスをとるもので、エンジン６の後側を覆うように円弧状に湾曲して形成されている。

　外装カバー９は後述のキャブボックス２０（フロア部材１０）の周囲に位置して旋回フレーム５上に設けられている。図１、図２に示すように、この外装カバー９は、キャブボックス２０の左側に位置してキャブボックス２０とカウンタウエイト８との間を覆う左側面カバー部９Ａと、キャブボックス２０の右側に位置して各種タンク（図示せず）を収容した開，閉可能な右開閉カバー部９Ｂと、カウンタウエイト８に設けられた開，閉可能なエンジンカバー部９Ｃとにより構成されている。

　１０は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられるフロア部材を示している。このフロア部材１０は、前側位置が旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に支持されることにより、後述の運転席１７、キャブボックス２０、室内ユニット２１、外気ダクト２４等と一緒に前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウンすることができる。図６、図７に示すように、フロア部材１０は、後述の運転席取付部１１、足乗せ部１２、レバー・ペダル取付部１３等により構成されている。

　運転席取付部１１はフロア部材１０の後側に位置してステップ状に形成され、該運転席取付部１１は、後述の運転席１７が取付けられるものである。図８、図９に示すように、運転席取付部１１は、足乗せ部１２の後部から立上がって上側に延びた前板１１Ａと、該前板１１Ａの上部から後側に延び運転席１７を載置するほぼ平坦な載置板１１Ｂと、該載置板１１Ｂの後部から後側に傾斜した状態で上側に延びた背板１１Ｃと、該背板１１Ｃの上部から後側にほぼ水平方向に延びた取付板１１Ｄとにより構成されている。

　載置板１１Ｂと背板１１Ｃの左側には、該載置板１１Ｂの左端部から上側に屈曲しつつ、背板１１Ｃ側に傾斜して延びる三角形状の内側面板１１Ｅが設けられている（図８参照）。この内側面板１１Ｅと載置板１１Ｂとの間の折曲位置は、後述する運転席１７の左側方に位置するもので、この折曲位置には後述の取付開口１４が設けられている。

　さらに、図９、図１０に示す如く、運転席取付部１１には、内側面板１１Ｅの外側となる左側に位置して外側面板１１Ｆが設けられ、該外側面板１１Ｆは、内側面板１１Ｅと隙間をもって対面するように上，下方向に延びて形成されている。外側面板１１Ｆは、前側に位置して前，後方向にほぼ真直ぐに延びた長方形状の前側面部１１Ｆ1と、該前側面部１１Ｆ1の後端部から右斜め後側に延びた略台形状の後側面部１１Ｆ2とにより構成されている。後側面部１１Ｆ2には、キャブボックス２０の外部の空気（外気）を導入する後述の外気導入口１６が設けられている。さらに、内側面板１１Ｅと外側面板１１Ｆとの隙間空間には、後述の外気ダクト２４が収められている。

　フロア部材１０の足乗せ部１２は、運転席１７に着座したオペレータが足を乗せるもので、運転席取付部１１の前側に設けられている。この足乗せ部１２は、左，右方向に長尺な長方形状の平坦な板体として形成されている。後述するキャブボックス２０のドア２０Ｇ側となる足乗せ部１２の左端は、オペレータが運転室に乗り降りするときに足を掛けるステップ状の足掛け部１２Ａとなっている。さらに、足乗せ部１２の後側で足掛け部１２Ａ寄り位置には、切欠部１２Ｂが形成されている。この切欠部１２Ｂは、フロア部材１０に内気ダクト２２を取付けるときに、接続管路部２２Ｃが嵌まるようになっている。

　レバー・ペダル取付部１３は足乗せ部１２の前側に設けられ、足乗せ部１２の前端に沿って左，右方向に延びている。レバー・ペダル取付部１３には、後述する走行用の操作レバー・ペダル１９等が取付けられている。

　取付開口１４は運転席取付部１１の左側に設けられている（図８等参照）。この取付開口１４は、運転席１７の左側方、即ち、運転席取付部１１の内側面板１１Ｅと載置板１１Ｂとの間の折曲位置にＬ字状に開口して設けられている。この取付開口１４は、後述する外気ダクト２４のフィルタ収容部２６を上向きに開口するように取付けるためのもので、前，後方向に長尺な長方形状の開口として形成されている。

　ここで、取付開口１４を設けた運転席１７の左側方の位置は、フロア部材１０の足乗せ部１２に乗込んだ作業者が後側に手を伸ばすことにより手が届く位置となっている。従って、取付開口１４に外気ダクト２４のフィルタ収容部２６を取付けた場合、このフィルタ収容部２６に対し外気フィルタ２８を容易に取付け、取外しすることができる。

　内気導入口１５は運転席取付部１１の載置板１１Ｂに設けられている。この内気導入口１５は、前板１１Ａに設けた後述する内気ダクト２２の内気導入口２２Ａに内気を供給するもので、載置板１１Ｂの前部に左，右方向に延びる複数本のスリットとして形成されている。

　外気導入口１６は運転席取付部１１の外側面板１１Ｆに設けられ、該外気導入口１６は、後述するキャブボックス２０の外部に開口している。図３に示すように、この外気導入口１６は、外側面板１１Ｆのうち、フロア部材１０にキャブボックス２０を取付けた状態でも外部に露出する後側面部１１Ｆ2の下側寄りに配置されている。外気導入口１６には、後述の外気ダクト２４を形成する立上り管部２５の導入側接続口２５Ａが対向するから、該外気導入口１６は、上，下方向に長尺な長方形状の導入側接続口２５Ａに対応するように形成されている。具体的には、外気導入口１６は、横方向に延びる複数本のスリットを並べることで、上，下方向に長尺な長方形状の開口として形成されている。

　運転席１７は運転席取付部１１を構成する載置板１１Ｂの中央位置に載置されている。この運転席１７は、油圧ショベル１を操縦するときにオペレータが着座するものである。運転席１７の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー１８が配設されている。さらに、運転席１７の前方となるレバー・ペダル取付部１３には、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行用の操作レバー・ペダル１９等が設けられている。

　２０はフロア部材１０上に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス２０は、後述するフロア部材１０の周囲と上方を覆うものである。図３、図４、図５に示すように、キャブボックス２０は、前面部２０Ａ、後面部２０Ｂ、左側面部２０Ｃ、右側面部２０Ｄおよび天面部２０Ｅによりボックス状に形成され、下端部がフロア部材１０の周縁に取付けられている。これにより、キャブボックス２０は、フロア部材１０上にオペレータの居住スペースとなる運転室を形成している。

　キャブボックス２０の左側面部２０Ｃは、前，後方向の中間部に位置して上，下方向に延びたセンタピラー２０Ｆを有し、該センタピラー２０Ｆの前側には、乗降口を開閉するドア２０Ｇが回動可能に設けられている。一方、センタピラー２０Ｆの後側には、キャブボックス２０の左側を覆う側面パネル部２０Ｈが設けられ、該側面パネル部２０Ｈの下側部分は、フロア部材１０を構成する運転席取付部１１の外側面板１１Ｆ（外気導入口１６）を外部に露出させるように斜めに切り欠かれている。

　２１は空調装置の室内機をなす室内ユニットで（図７参照）、該室内ユニット２１は、フロア部材１０の足乗せ部１２の裏面側に取付けられている。この室内ユニット２１は、外気またはキャブボックス２０内の内気を吸込み、所望の温度、湿度に調整した調和空気としてキャブボックス２０内に供給するものである。

　室内ユニット２１は、左，右方向に延びる箱形状のケーシング２１Ａ内に、送風ファン、エバポレータ、ヒータコア（いずれも図示せず）等を収容している。ケーシング２１Ａの上流側となる左側には、後述の内気ダクト２２の接続管路部２２Ｃと外気ダクト２４の内向き管路部２７Ｃとが接続される流入側接続部２１Ｂが設けられている。この流入側接続部２１Ｂ内には、内気と外気とを切換える切換機構（図示せず）が内蔵されている。ケーシング２１Ａの下流側となる右側には、流出側接続部２１Ｃが設けられ、該流出側接続部２１Ｃには、調和空気をキャブボックス２０内に供給するための空調ダクト（図示せず）が接続される。

　ここで、図３に示すように、室内ユニット２１は、外気導入口１６よりも低い位置に配置されている。この場合、外気導入口１６から雨水等が流入すると、この雨水等は低い方に流れるから、室内ユニット２１に達することが考えられる。しかし、本実施の形態では、外気導入口１６と室内ユニット２１との間を後述する逆Ｕ字状の外気ダクト２４で接続することにより、雨水等が室内ユニット２１に流れるのを確実に防止することができる。

　内気ダクト２２は運転席取付部１１の前板１１Ａに設けられている（図６、図１１参照）。図１２に示すように、内気ダクト２２は、前方に向けて開口した横長な内気導入口２２Ａを有している。内気ダクト２２には、内気導入口２２Ａを上，下で挟むようにフィルタガイド２２Ｂが設けられ、該フィルタガイド２２Ｂは、後述の内気フィルタ２３を内気導入口２２Ａに対して左，右方向に抜き差し可能に保持するものである。さらに、内気ダクト２２には、内気導入口２２Ａから流入した内気を室内ユニット２１に流通させるために、流入側接続部２１Ｂと接続される接続管路部２２Ｃが設けられている。

　内気フィルタ２３は内気ダクト２２の前面に設けられ、該内気フィルタ２３は、内気導入口１５から内気ダクト２２の前面に向かう内気中の塵埃を捕捉し、その後面から内気導入口２２Ａに流出させるものである。内気フィルタ２３は、内気ダクト２２の内気導入口２２Ａを覆うように左，右方向に長尺な長方形状に形成され、フィルタガイド２２Ｂに着脱可能に保持されている。

　２４はフロア部材１０に設けられた本発明の特徴部分となる外気ダクトを示している。この外気ダクト２４は、外気導入口１６と室内ユニット２１とを接続するもので、外気導入口１６から導入される外気を室内ユニット２１に向け供給する空気通路を構成している。図５、図６に示すように、外気ダクト２４は、外気導入口１６と室内ユニット２１との間の中間部位２４Ａがキャブボックス２０の左側面部２０Ｃと運転席１７の側部との間を通るように配置されている。外気ダクト２４は、具体的には、運転席取付部１１に設けた取付開口１４に近接した経路を通るように配置されている。

　ここで、外気ダクト２４の中間部位２４Ａは、後述する立上り管部２５と立下り管部２７との間に位置し、この中間部位２４Ａは、外気ダクト２４の全長のうち、最も高い位置に配置されている。これにより、外気ダクト２４は、逆Ｕ字状の通路として形成され、その中間部位２４Ａの位置に後述のフィルタ収容部２６が設けられている。

　図１１ないし図１４に示すように、外気ダクト２４は、後述の立上り管部２５、フィルタ収容部２６および立下り管部２７により構成されている。なお、本実施の形態では、外気ダクト２４を、全長に亘って連続した１つの部材のように図示し、また説明しているが、外気ダクト２４は、周囲の取付環境に応じて複数部材に分割する構成としてもよい。

　外気ダクト２４の立上り管部２５は運転席取付部１１の取付開口１４と外気導入口１６との間に設けられ、後述する外気フィルタ２８の上流側に位置している。図１０、図１４に示すように、この立上り管部２５は、外気導入口１６から立上がって延びている。立上り管部２５は、外気導入口１６に対面するように運転席取付部１１の外側面板１１Ｆに取付けられる箱形状の導入側接続口２５Ａと、該導入側接続口２５Ａの上部から上側に延びつつ後側に屈曲し中間部位２４Ａに続く管路部２５Ｂとにより構成されている。この導入側接続口２５Ａは、例えばねじ止め等の手段を用いて外側面板１１Ｆの内面に取付けられている。

　ここで、立上り管部２５は、管路部２５Ｂを導入側接続口２５Ａの上部から上側に延びるように設けているから、外気導入口１６から導入側接続口２５Ａに雨水や洗車時の水が入り込んだとしても、雨水等は管路部２５Ｂを上ることはできないから、この位置で水分の浸入を阻止することができる。

　フィルタ収容部２６は外気ダクト２４の中間部位２４Ａ、即ち、立上り管部２５の管路部２５Ｂの上部に設けられている。図１４ないし図１６に示すように、このフィルタ収容部２６は、左，右方向に扁平で上，下方向に延びた薄い箱体として形成されている。フィルタ収容部２６の上部には、前，後方向に広幅で上向きに開口するフィルタ挿着口２６Ａが設けられている。フィルタ挿着口２６Ａは、後述の外気フィルタ２８を取付け、取外し可能に挿入するための着脱開口を構成している。

　ここで、フィルタ収容部２６は、フィルタ挿着口２６Ａが設けられた上側部分を運転席取付部１１に設けた取付開口１４に下側から挿入することにより、運転席取付部１１に取付けられている。この状態では、フィルタ挿着口２６Ａは、運転席１７の側方に位置して上向きに開口するように配置することができる。図６、図１０に示すように、フィルタ挿着口２６Ａは、運転席１７側に傾けて開口しているから、運転席１７に着座したままでも、外気フィルタ２８を簡単に抜き差しすることができる。

　しかも、フィルタ収容部２６のフィルタ挿着口２６Ａを、施錠可能なキャブボックス２０内に配置したことにより、いたずら、盗難防止用の施錠機構を廃止することができる。さらに、塵埃や泥をかぶることもないから、キャップ等の保護部品を省略することもできる。

　立下り管部２７はフィルタ収容部２６の下部から立下がって設けられている。この立下り管部２７は、外気フィルタ２８の下流側に位置するもので、室内ユニット２１の流入側接続部２１Ｂに至る空気通路を形成している。立下り管部２７は、フィルタ収容部２６から下向きに延びた下向き管路部２７Ａと、該下向き管路部２７Ａの下端部から屈曲して前側に延びた前向き管路部２７Ｂと、該前向き管路部２７Ｂの前端部から屈曲して内側（右側）に延びた内向き管路部２７Ｃとにより構成されている。

　外気ダクト２４は、外気導入口１６から立上り管部２５の導入側接続口２５Ａに導入される外気を、該立上り管部２５内を上側に流通させる。このときに、外気と一緒に雨水等が浸入したとしても、この雨水等は立上り管部２５内を上側に上がることができないから、雨水等が後述の外気フィルタ２８に付着するのを防止することができる。

　さらに、立上り管部２５内を上側に流通する外気は、フィルタ収容部２６に達し、そこに収容された外気フィルタ２８を通過することにより、塵埃等の不純物が除去される。外気フィルタ２８によって塵埃等が除去された清浄な外気は、立下り管部２７の下向き管路部２７Ａ、前向き管路部２７Ｂ、内向き管路部２７Ｃ内を順次流れて室内ユニット２１の流入側接続部２１Ｂに供給される。

　外気フィルタ２８は外気ダクト２４のフィルタ収容部２６に取付け、取外し可能に収容されている（図１３、図１５、図１６等参照）。この外気フィルタ２８は、外気ダクト２４内を室内ユニット２１に向けて流通する外気中の塵埃を捕捉するものである。外気フィルタ２８は、フィルタ収容部２６に嵌合する長方形状の外形をもって形成され、フィルタ挿着口２６Ａから差し込んで取付けることができる。具体的には、外気フィルタ２８は、長方形状の枠体２８Ａと、該枠体２８Ａ内に折畳んで収容されたフィルタ本体２８Ｂとにより構成されている。

　図１５に示すように、外気フィルタ２８は、フィルタ挿着口２６Ａからフィルタ収容部２６に挿入することにより、該フィルタ収容部２６内を立上り管部２５側と立下り管部２７側とに仕切っている。これにより、外気フィルタ２８は、立上り管部２５側から立下り管部２７側に流れる外気中の塵埃をフィルタ本体２８Ｂで捕捉することができる。さらに、外気フィルタ２８は、運転席１７の左側方の位置で上向きに開口するフィルタ収容部２６のフィルタ挿着口２６Ａに取付け、取外しするものであるから、キャブボックス２０内に搭乗し、後側に手を伸ばすことにより容易に取付け、取外しすることができる。

　なお、図３において、２９は内気フィルタ２３の前面に設けられた前カバーで、該前カバー２９は、内気フィルタ２３との間に空間を画成するように覆うものである。この前カバー２９は、内気フィルタ２３を保護すると共に、内気導入口１５から流入した内気を内気フィルタ２３の前面に向けて案内するものである。

　本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

　運転室に乗り込んで運転席１７に着座したオペレータは、走行用の操作レバー・ペダル１９を操作することにより、下部走行体２を走行させる。一方、左，右の作業用の操作レバー１８を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。

　ここで、上述した作業時には、キャブボックス２０内の環境を良好にするために空調装置の室内ユニット２１を運転する。このときに、室内ユニット２１は、キャブボックス２０内の内気または外部の外気を吸込み、この空気をケーシング２１Ａ内のエバポレータで冷やし、またはヒータコアで温めて調和空気とする。室内ユニット２１は、この調和空気をキャブボックス２０に吹出すことにより、適度な温度に調整することができる。

　油圧ショベル１は、塵埃が舞い上がるような作業現場で作業を行うものであるから、外気ダクト２４に設けた外気フィルタ２８は、点検作業、清掃作業等のメンテナンス作業を定期的に行う必要がある。

　そこで、外気フィルタ２８のメンテナンス作業を行う場合の動作について述べる。即ち、作業者は、キャブボックス２０内に乗込んでフロア部材１０の足乗せ部１２に立ち、運転席１７の側方に手を伸ばすことにより、運転席１７とキャブボックス２０の左側面部２０Ｃとの間に配置した外気ダクト２４のフィルタ収容部２６の外気フィルタ２８を掴んで取出すことができる。このときには、開錠動作、キャップ等の開扉動作等を行う必要がないから、外気フィルタ２８を容易に取出すことができ、メンテナンス作業を行うことができる。一方、メンテナンス作業が終了したら、外気フィルタ２８はフィルタ収容部２６に挿入するだけで、フィルタ収容部２６内に簡単に収容することができる。

　かくして、本実施の形態によれば、外気ダクト２４は、外部に開口した外気導入口１６と室内ユニット２１との間となる中間部位２４Ａを運転席１７とキャブボックス２０の左側面部２０Ｃとの間を通るように配置している。この上で、外気ダクト２４の中間部位２４Ａには、キャブボックス２０内に開口してフィルタ収容部２６を設け、このフィルタ収容部２６に外気フィルタ２８を取付け、取外し可能に収容する構成としている。

　従って、外気フィルタ２８の点検、清掃等のメンテナンス作業を行う場合には、キャブボックス２０内に乗降する通常の動作の中で、運転席１７の左側方に手を伸ばすことにより、フィルタ収容部２６に対し外気フィルタ２８を取付け、取外しすることができる。

　この結果、作業を行うためにキャブボックス２０内に乗車したときに、外気フィルタ２８のメンテナンス作業を容易に行うことができる。外気フィルタ２８をキャブボックス２０内で取付け、取外しすることにより、いたずら防止用の鍵を不要とし、外部から侵入する泥、塵埃から保護するキャップを省略することができる。外気フィルタ２８をより一層簡単に取付け、取外しすることができる上に、外気ダクト２４の構成を簡略化することができる。

　しかも、外気ダクト２４の中間部位２４Ａを最も高い位置に設け、この中間部位２４Ａに外気フィルタ２８を配置しているから、外気導入口１６と外気フィルタ２８とを距離を置いて配置することができる。これにより、外気導入口１６に雨水や洗車時の水が入り込んだ場合でも、この水分が外気フィルタ２８に付着するのを防止することができ、外気フィルタ２８の寿命を延ばして信頼性を高めることができる。

　具体的には、外気ダクト２４は、逆Ｕ字状に形成することにより、その中間部位２４Ａを最も高い位置に配置できるから、中間部位２４Ａのフィルタ収容部２６に収容した外気フィルタ２８を高い位置に配置することができる。これにより、外気フィルタ２８に水分が付着するのを確実に防止することができる。フィルタ収容部２６に容易に手が届くから、外気フィルタ２８を簡単に取付け、取外しすることができる。

　一方、外気ダクト２４は、外気導入口１６から立上がって延びた立上り管部２５と、該立上り管部２５の上部に設けたフィルタ収容部２６と、該フィルタ収容部２６から立下がって室内ユニット２１に至る立下り管部２７とにより構成している。従って、外気導入口１６に接続される立上り管部２５は、外気導入口１６から立上げて延ばしているから、この立上り管部２５に雨水や洗車時の水が入り込んだとしても、立上り構造によって水分の浸入を確実に阻止することができる。これにより、室内ユニット２１を水分から保護することができ、キャブボックス２０内の作業環境を良好にすることができる。

　さらに、フロア部材１０の運転席取付部１１には、運転席１７の側方、即ち、載置板１１Ｂと内側面板１１Ｅとの角隅位置に取付開口１４を設け、この取付開口１４に外気ダクト２４のフィルタ収容部２６を上向きに開口して設ける構成としている。これにより、小型の油圧ショベル１のように、キャブボックス２０内の空間が狭い場合でも、上側の空間を利用してフィルタ収容部２６に対し外気フィルタ２８を挿入したり、抜出したりすることができる。

　なお、実施の形態では、空調装置の室内ユニット２１をフロア部材１０の足乗せ部１２の裏面側に取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばフロア部材の足乗せ部を窪ませることにより、室内ユニットをこの窪み部に収容し、室内ユニットの上側を板体で覆う構成としてもよい。一方、室内ユニットは、載置板１１Ｂの下側の空間内に配置する構成としてもよい。

　実施の形態では、フロア部材１０を旋回フレーム５に対し前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレームに対してフロア部材を固定して設ける形式の油圧ショベルに適用することもできる。

　さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。さらに、キャブを備えた建設機械であれば、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体
　３　上部旋回体
　４　作業装置
　５　旋回フレーム
　１０　フロア部材
　１１　運転席取付部
　１１Ａ　前板
　１１Ｂ　載置板
　１１Ｅ　内側面板
　１１Ｆ　外側面板
　１２　足乗せ部
　１４　取付開口
　１６　外気導入口
　１７　運転席
　２０　キャブボックス
　２０Ｃ　左側面部
　２０Ｈ　側面パネル部
　２１　室内ユニット
　２４　外気ダクト
　２４Ａ　中間部位
　２５　立上り管部
　２６　フィルタ収容部
　２６Ａ　フィルタ挿着口
　２７　立下り管部
　２８　外気フィルタ

Claims

　自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）上に旋回可能に搭載された上部旋回体（３）と、該上部旋回体（３）に俯仰動可能に設けられた作業装置（４）とからなり、
　前記上部旋回体（３）は、支持構造体を形成する旋回フレーム（５）と、該旋回フレーム（５）上に設けられ後側が運転席（１７）を取付ける運転席取付部（１１）となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部（１２）となったフロア部材（１０）と、該フロア部材（１０）上に運転室を形成するために該フロア部材（１０）の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックス（２０）と、前記フロア部材（１０）に配置され吸込んだ空気を調和空気として前記キャブボックス（２０）内に供給する空調装置の室内ユニット（２１）と、前記キャブボックス（２０）の外部に開口して設けられた外気導入口（１６）と、該外気導入口（１６）と前記室内ユニット（２１）とを接続して設けられ該外気導入口（１６）から導入される外気を前記室内ユニット（２１）に向け供給する外気ダクト（２４）とを備えてなる建設機械において、
　前記外気ダクト（２４）は、前記外気導入口（１６）と前記室内ユニット（２１）との間の中間部位（２４Ａ）が前記キャブボックス（２０）の側面と前記運転席（１７）の側部との間を通るように配置し、
　前記外気ダクト（２４）の中間部位（２４Ａ）には、前記キャブボックス（２０）内に開口してフィルタ収容部（２６）を設け、
　該フィルタ収容部（２６）には、前記外気ダクト（２４）を流通する外気中の塵埃を捕捉するための外気フィルタ（２８）を取付け、取外し可能に収容する構成としたことを特徴とする建設機械。
　前記外気ダクト（２４）は、前記中間部位（２４Ａ）が最も高い位置となるように逆Ｕ字状に形成してなる請求項１に記載の建設機械。
　前記外気ダクト（２４）は、前記外気導入口（１６）から立上がって延びた前記外気フィルタ（２８）の上流側となる立上り管部（２５）と、前記中間部位（２４Ａ）となる該立上り管部（２５）の上部に設けられた前記フィルタ収容部（２６）と、該フィルタ収容部（２６）から立下がって前記室内ユニット（２１）に至る前記外気フィルタ（２８）の下流側となる立下り管部（２７）とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
　前記フロア部材（１０）の運転席取付部（１１）には、前記運転席（１７）の側方に位置して取付開口（１４）を設け、該取付開口（１４）には、前記フィルタ収容部（２６）を上向きに開口するように取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。