JP5362906B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えばフロア部材に空調ユニットを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

そして、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックスと、前記足乗せ部の下面側に設けられ調和空気を前記運転室内に供給する空調ユニットとを備えている。

また、フロア部材には、運転室内に開口する内気導入口と、運転室外に開口する外気導入口とが設けられ、これらの導入口は吸入用のダクトによって空調ユニットの吸込側と接続されている。そして、各ダクトは、例えば空気を円滑に流通できるように大きな通路面積をもって形成されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−０７１７３６号公報

ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルは、抵抗を小さくして空気を円滑に流通できるようにダクトを大きな通路面積をもって形成しているから、このダクトを配設するために大きなスペースが必要になる。従って、ダクトを設ける場合には、周囲の機器との関係で配設位置が制限されてしまい、ダクトまたは周囲の機器を自由に配置することができないという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、吸入ダクトに強度を持たせることにより、限られた上部旋回体のスペースを有効的に使用できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部となったフロア部材と、該フロア部材上に運転室を形成するために該フロア部材の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックスと、前記足乗せ部の下面側に設けられ前記運転室内に開口する内気導入口からの内気または運転室外に開口する外気導入口からの外気を吸込んで調和空気として前記運転室内に供給する空調ユニットとを備えている。

請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フロア部材の運転席取付部には、前記内気導入口と外気導入口から前記空調ユニットの吸込側に向け空気を流通させる吸入ダクトを設け、該吸入ダクトは、前記内気導入口に接続された内気ダクト部と、前記外気導入口に接続された外気ダクト部と、前記内気ダクト部と外気ダクト部を前記空調ユニットの吸込側に接続する共通ダクト部とにより構成し、かつ前記吸入ダクトは、前記内気ダクト部と共通ダクト部を上，下方向で一体の中空閉断面構造に形成し、前記吸入ダクトの外気ダクト部は、前記フロア部材の運転席取付部と対面した面が開口した溝形状の断面をなし、前記運転席取付部に取付けることにより、該運転席取付部と共に中空な閉断面構造体を形成する構成としたことにある。

この構成によれば、吸入ダクトは、内気ダクト部と共通ダクト部を上，下方向で一体の中空な閉断面構造体としたことにより、内気導入口と空調ユニットの吸込側とを接続することができる上に、支柱としてフロア部材の強度を高めることができる。これにより、１つの吸入ダクトは、内気導入口、外気導入口から空調ユニットの吸込側に向け空気を流通させるダクト本来の機能と、フロア部材の強度を高める強度部材としての機能との２つの機能を兼ね備えることができる。

この結果、例えば従来ではフロア部材の強度を高めるために必要であった補強用の部材を省略することができるから、この部材を設けるためのスペースを吸入ダクトの配設スペースとして利用することができる。これにより、吸入ダクトは、使用状況に適した位置に自由に配置することができるから、限られた上部旋回体のスペースを有効的に使用することができる。また、補強用の部材を省略した分だけ部品点数を削減することができるから、組立作業性の向上、上部旋回体の小型化、軽量化等を図ることができる。
しかも、溝形状の断面形状をもった吸入ダクトの外気ダクト部は、フロア部材の運転席取付部に固着することにより該運転席取付部と共に中空な閉断面構造体を形成することができる。これにより、外気導入口と空調ユニットの吸込側とを接続することができる上に、内気ダクト部、共通ダクト部と共にフロア部材の強度を高めることができる。また、中空な閉断面構造体を形成するための１つの面を運転席取付部を利用したことにより、外気ダクト部を軽量化することができる。

請求項２に係る発明によると、前記吸入ダクトは、前記内気ダクト部と共通ダクト部とを一体に形成してなる中空支柱を有し、該中空支柱は、前面板、後面板、左面板、右面板により中空な閉断面構造体を形成し、前記右面板には内気が流入する内気流入孔を設け、前記左面板には外気が流入する外気流入孔を設け、前記前面板の下側には内気と外気が流出する空気流出孔を設ける構成としたことにある。

このように構成したことにより、前面板、後面板、左面板、右面板により中空な閉断面構造体をなす中空支柱は、フロア部材の強度を高めることができる。中空支柱は、１本の中空支柱内で内気と外気の両方を流通させることができ、これらの空気を空気流出孔から空調ユニットに供給することができる。

請求項３に係る発明によると、前記フロア部材の運転席取付部は、前記足乗せ部の後部から上側に延びた前板と、該前板の上部から後側に延び前記運転席を搭載する搭載板とを有し、前記吸入ダクトには、前記内気ダクト部から後側に延びて前記搭載板を下側から支持する延設部を設ける構成としたことにある。

このように構成したことにより、延設部は、運転席、各種レバー、オペレータ等による大きな荷重が作用する搭載板の強度を高めることができ、これらを安定的に支持することができる。

請求項４に係る発明によると、前記フロア部材は、前記旋回フレームに対して前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設け、前記吸入ダクトを前記フロア部材と一緒に傾動する構成としたことにある。

このように構成したことにより、フロア部材は、旋回フレームに対して前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウンすることができる。このときに、吸入ダクトは、フロア部材と一緒に傾動するから、傾動時の曲げ、捩れに対するフロア部材の強度を高めることができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 油圧ショベルを拡大して示す平面図である。 作業装置とキャブボックスを省略した油圧ショベルをフロア部材をチルトアップした状態で後側から見た外観斜視図である。 上部旋回体を前側から拡大して示す外観斜視図である。 フロア部材、運転席、各種操作レバー、ペダル等を示す外観斜視図である。 フロア部材、吸入ダクト、運転席、空調ユニット等を後部下側から示す外観斜視図である。 フロア部材を各導入口にフィルタを装着した状態で示す外観斜視図である。 フロア部材を単体で示す外観斜視図である。 フロア部材と吸入ダクトを分解した状態で前部上側から示す分解斜視図である。 フロア部材と吸入ダクトを分解した状態で後部下側から示す分解斜視図である。 フロア部材と空調ユニットと吸入ダクトとを図７中の矢示XI−XI方向から示す要部拡大の断面図である。 フロア部材と各フィルタと吸入ダクトとを図８中の矢示XII−XII方向から示す要部拡大の断面図である。 吸入ダクトを単体で前部上側から示す外観斜視図である。 吸入ダクトを単体で後部下側から示す外観斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１４に従って詳細に説明する。

図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心Ｏを中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方から見てほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回中心Ｏを中心として旋回したときに、後述するカウンタウエイト８の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

この場合、上述の旋回半径Ｒは、旋回中心Ｏからカウンタウエイト８の後面までの距離によって規定され、上述の仮想円Ｃは、上部旋回体３の旋回時におけるカウンタウエイト８の後面の軌跡となっている。即ち、この仮想円Ｃの突出量は、下部走行体２の車幅方向に対し、僅かな寸法（例えば、車幅方向の片側で１０〜３０ｍｍ程度）である。

さて、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト８、フロア部材９、運転席１３、キャブボックス１６、空調ユニット１８、吸入ダクト１９等により構成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームである。図３に示す如く、この旋回フレーム５は、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄ（図１、図２中に図示）と、左前部に位置して左，右方向に延びて設けられ、後述するフロア部材９の前側部位が取付けられる前梁５Ｅとにより大略構成されている。

６は旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図１中に点線で図示）で、該エンジン６は、油圧ポンプを回転駆動するものである。旋回フレーム５の左前側には制御弁装置７（図３参照）が搭載され、該制御弁装置７は、旋回フレーム５の左縦板５Ｂの左側に位置して底板５Ａ上に搭載されている。

８は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト８は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、カウンタウエイト８は、エンジン６を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。一方、カウンタウエイト８は、後述のフロア部材９を構成する運転席取付部１０の取付板１０Ｄを旋回フレーム５側に取付けるための支持構造物をなしている。

９は図４に示すように旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたフロア部材を示している。このフロア部材９は、前側位置が旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に支持され、後側位置がカウンタウエイト８の上部に支持されている。これにより、フロア部材９は、運転席１３、キャブボックス１６、空調ユニット１８、吸入ダクト１９等と一緒に前側位置を支点としてチルトアップ（図３の状態）、チルトダウン（図１の状態）することができる。フロア部材９は、チルトダウンしたときには、その後側位置となる取付板１０Ｄがカウンタウエイト８上に防振状態で支持される。さらに、図５ないし図８に示すように、フロア部材９は、後述の運転席取付部１０と足乗せ部１１とにより大略構成されている。

１０はフロア部材９の後側に位置してステップ状に形成された運転席取付部で、該運転席取付部１０は、後述の運転席１３が取付けられるものである。図７、図８に示すように、運転席取付部１０は、足乗せ部１１の後部から上側に延びた前板１０Ａと、該前板１０Ａの上部から後側に延び運転席１３を搭載するほぼ平坦な搭載板１０Ｂと、該搭載板１０Ｂの後部から上側に向けて延びた背板１０Ｃと、該背板１０Ｃの上部から後側に延びた取付板１０Ｄと、前記前板１０Ａから搭載板１０Ｂ、背板１０Ｃの左端縁に沿うように後側に延びた左側面板１０Ｅとにより大略構成されている。

ここで、運転席取付部１０の前板１０Ａは、後述する左側の操作レバー１４の下側となる左側位置に配置された左前面部１０Ａ１と、中央に位置して前記左前面部１０Ａ１よりも後側に奥まった位置に配置された左，右方向に広幅な中央前面部１０Ａ2と、該中央前面部１０Ａ2を後側の壁部として該中央前面部１０Ａ2の前側に設けられ運転室１７内の空気を内気として導入する内気導入口１０Ａ3とを備えている。図９、図１０に示すように、前板１０Ａには、左前面部１０Ａ１と中央前面部１０Ａ2（内気導入口１０Ａ3）との間に位置してダクト取付開口１０Ａ4が形成されている。このダクト取付開口１０Ａ4は、後述する吸入ダクト１９の内気ダクト部２０と共通ダクト部２２とを形成する中空支柱２３を取付けるもので、上，下方向に延びた溝状の開口として形成されている。

一方、運転席取付部１０の左側面板１０Ｅは、前側に位置して前，後方向にほぼ真直ぐに延びた前側面部１０Ｅ1と、該前側面部１０Ｅ1よりも後側に位置して右斜め後側に延びた後側面部１０Ｅ2とにより構成されている。また、後側面部１０Ｅ2には、運転室１７外の空気を外気として導入するための外気導入口１０Ｅ3が設けられている。図１に示すように、この外気導入口１０Ｅ3は、後述の外装カバー２７を構成するエンジン左カバー２７Ｂの吸込口２７Ｂ1を通じて外部に連通している。

さらに、図６、図１０に示すように、運転席取付部１０には、前板１０Ａの後面と搭載板１０Ｂの下面との角隅に位置してホースガイド１０Ｆが取付けられている。このホースガイド１０Ｆは、作業用の操作レバー１４に接続されたパイロットホース（図示せず）等を案内するものである。

１１はフロア部材９の足乗せ部を示し、該足乗せ部１１は、運転席１３に着座したオペレータが足を乗せるもので、運転席取付部１０の前側に設けられている。足乗せ部１１は、左，右方向に長尺な長方形状の平坦な板体として形成されている。一方、後述するキャブボックス１６のドア１６Ｆ側となる足乗せ部１１の左端は、オペレータが運転室１７に乗り降りするときに足を掛けるステップ状の足掛け部１１Ａとなっている。

１２は足乗せ部１１の前側に設けられたレバー・ペダル取付部で、該レバー・ペダル取付部１２は、足乗せ部１１の前端に沿って左，右方向に延びている。このレバー・ペダル取付部１２には、後述する走行用の操作レバー・ペダル１５等が取付けられている。

１３はフロア部材９上に設けられた運転席で、該運転席１３は、運転席取付部１０を構成する搭載板１０Ｂの左，右方向の中央位置に搭載されている。この運転席１３は、油圧ショベル１を操縦するときにオペレータが着座するものである。図５に示すように、運転席１３の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー１４が配設されている。さらに、運転席１３の前方位置であるレバー・ペダル取付部１２には、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行用の操作レバー・ペダル１５等が設けられている。

１６はフロア部材９上に設けられたキャブボックスで（図４等参照）、該キャブボックス１６は、後述するフロア部材９の周囲と上方を覆うものである。キャブボックス１６は、前面部１６Ａ、後面部１６Ｂ、左側面部１６Ｃ、右側面部１６Ｄおよび天面部１６Ｅによりボックス状に形成され、下端部がフロア部材９の周縁に取付けられている。これにより、キャブボックス１６は、フロア部材９上にオペレータの居住スペースとなる運転室１７を形成している。

左側面部１６Ｃには、フロア部材９の足乗せ部１１に対応する前側寄りに位置してドア１６Ｆが開閉可能に設けられている。このドア１６Ｆは、足乗せ部１１の左側に設けられた乗降口を開閉するものである。

１８は空調装置の室内機を構成する空調ユニットで（図６参照）、該空調ユニット１８は、フロア部材９の足乗せ部１１の裏面側に取付けられている。この空調ユニット１８は、運転席取付部１０の前板１０Ａに設けた内気導入口１０Ａ3からの内気または左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3からの外気を吸込み、所望の温度、湿度に調整した調和空気として運転室１７内に供給するものである。

空調ユニット１８は、左，右方向に延びるように設けられた箱形状のケーシング１８Ａ内に、エバポレータ、ヒータコア（いずれも図示せず）等を収容している。図１１に示すように、空調ユニット１８は、ケーシング１８Ａの左側に位置して送風ファン１８Ｂを有している。ここで、送風ファン１８Ｂは、空調ユニット１８内に空気を吸込む吸込側を構成するもので、運転席取付部１０の前板１０Ａに設けたダクト取付開口１０Ａ4（後述の共通ダクト部２２）の前側に配置されている。一方、図６に示すように、ケーシング１８Ａの右側は、調和空気を流出するための流出口１８Ｃとなり、該流出口１８Ｃには、後述の排出ダクト２６が接続されている。

次に、フロア部材９の運転席取付部１０には、空調ユニット１８に内気または外気を供給するための吸入ダクト１９が設けられ、この吸入ダクト１９は、フロア部材９の強度を高める強度部材としても機能している。

即ち、図６ないし図１４に示す如く、１９はフロア部材９の運転席取付部１０に設けられた吸入ダクトを示している。この吸入ダクト１９は、運転席取付部１０の前板１０Ａに設けた内気導入口１０Ａ3と左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3から流入した空気を、空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂに向け流通させるものである。また、吸入ダクト１９は、例えば金属製の板材を組合わせることにより内部で空気が流通する中空な閉断面構造体（ボックス構造体）に形成されている。

吸入ダクト１９は、内気導入口１０Ａ3に接続される内気ダクト部２０と、外気導入口１０Ｅ3に接続される外気ダクト部２１と、前記内気ダクト部２０と外気ダクト部２１を空調ユニット１８の吸込側となる送風ファン１８Ｂ側に接続する共通ダクト部２２とにより構成されている。ここで、内気ダクト部２０と共通ダクト部２２とは、強度をもった１つの支柱として形成されている。

即ち、２３は内気ダクト部２０と共通ダクト部２２とを一体に形成する中空支柱である。この中空支柱２３は、上，下方向に延びる略角筒状に形成され、これにより、内部が中空な閉断面構造体をなしている。この場合、中空支柱２３の中空な閉断面構造体は、複数の金属製の板材を、曲げ加工、溶接加工等を用いて組合わせることにより、曲げ、捩れ等の変形に対して高い強度をもったボックス状の強度部材として形成されている。

具体的に、中空支柱２３は、上，下方向に延びた長方形状の前面板２３Ａと、該前面板２３Ａとの間に空気を流通させるのに十分な間隔をもって該前面板２３Ａと対面した後面板２３Ｂと、前記前面板２３Ａと後面板２３Ｂの左側を閉塞するように固着された左面板２３Ｃと、前記前面板２３Ａと後面板２３Ｂの右側を閉塞するように固着された右面板２３Ｄとにより大略構成されている。

中空支柱２３の右面板２３Ｄには、上，下方向の中間部から上側に亘って長方形状の内気流入孔２３Ｅが形成され、該内気流入孔２３Ｅは、前板１０Ａの内気導入口１０Ａ3と連通している。一方、左面板２３Ｃには、内気流入孔２３Ｅよりも下側に位置して長方形状の外気流入孔２３Ｆが形成され、該外気流入孔２３Ｆは、後述の外気ダクト部２１を介して左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3と連通している。前面板２３Ａの下端よりも下側は、前側に開口した空気流出孔２３Ｇとなり、該空気流出孔２３Ｇは、空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂに向けて空気を流出するものである。

次に、中空支柱２３に形成される内気ダクト部２０と共通ダクト部２２の範囲について述べる。まず、内気ダクト部２０は、内気導入口１０Ａ3に接続される内気流入孔２３Ｅと外気流入孔２３Ｆ付近との間で、内気ダクト部２０内を上，下方向に延びた範囲となっている。また、共通ダクト部２２は、中空支柱２３内で、その下側に位置するもので、外気流入孔２３Ｆ付近から空気流出孔２３Ｇまでの範囲となっている。

ここで、中空支柱２３は、内気ダクト部２０と共通ダクト部２２とを上，下方向で一体の中空な閉断面構造体に形成しているから、空調用のダクトとして内気導入口１０Ａ3と空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂの吸込口との間で空気を流通させることができる。しかも、中空な閉断面構造体をもった中空支柱２３は、フロア部材９の運転席取付部１０に形成したダクト取付開口１０Ａ4に装着し、例えば溶接、ねじ止め等の手段を用いて固着することにより、強度部材としてフロア部材９の強度を高めることができる。

さらに、中空支柱２３には、内気ダクト部２０の位置となる左面板２３Ｃの上部から後側に延びて延設部２３Ｈが設けられている。この延設部２３Ｈは、運転席取付部１０の搭載板１０Ｂを下側から支持するもので、その上端縁が搭載板１０Ｂの下面に固着されている。また、延設部２３Ｈは、搭載板１０Ｂ上に搭載される運転席１３、操作レバー１４等の荷重を支持したときに、応力集中が生じないように先細となる略三角形状に形成されている。これにより、延設部２３Ｈは、搭載板１０Ｂの変形を防止しつつ、運転席１３、操作レバー１４、オペレータ等による大きな負荷を安定的に支持することができる。

一方、外気ダクト部２１は、左側に位置して前，後方向に延びて設けられ、全体としてＬ字状の構造物として形成されている。即ち、外気ダクト部２１は、運転席取付部１０の左側面板１０Ｅと対面した左側面が開口した断面溝形状（断面Ｕ字状）の第１の溝部材２１Ａと、該第１の溝部材２１Ａの前端部から右方向に延びて設けられ、運転席取付部１０の前板１０Ａと対面した前面が開口した断面溝形状の第２の溝部材２１ＢとによりＬ字状に形成されている。さらに、第１の溝部材２１Ａの後端部（外気の流入側）は、左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3に固着され、第２の溝部材２１Ｂの右端部（外気の流出側）は、外気流入孔２３Ｆを取囲むように中空支柱２３の左面板２３Ｃに一体的に固着されている。

ここで、外気ダクト部２１は、運転席取付部１０に溶接、ねじ止め等の手段で固着した状態で、該運転席取付部１０の左側面板１０Ｅと前板１０Ａとによって閉塞され、内部に空気通路を形成するものである。この場合、外気ダクト部２１は、十分な通路面積をもった空気通路で空気を円滑に流通できるように、各溝部材２１Ａ，２１Ｂの大きさを設定している。即ち、外気ダクト部２１は、第１の溝部材２１Ａを運転席取付部１０の左側面板１０Ｅ内面に取付け、第２の溝部材２１Ｂを運転席取付部１０の前板１０Ａの左前面板１０Ａ1内面に取付けることにより、この運転席取付部１０と共に中空な閉断面構造体を形成することができる。

これにより、外気ダクト部２１は、運転席取付部１０と共に中空な閉断面構造体に形成しているから、空調用のダクトとして外気導入口１０Ｅ3と空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂの吸込口との間で空気を流通させることができる。しかも、外気ダクト部２１は、運転席取付部１０の前板１０Ａ、左側面板１０Ｅとの間で中空な閉断面構造体を形成しているから、該外気ダクト部２１は、強度部材として運転席取付部１０の前板１０Ａ、左側面板１０Ｅ等の強度を高めることができる。

２４はフロア部材９の運転席取付部１０を構成する前板１０Ａの内気導入口１０Ａ3を覆うように中央前面部１０Ａ2に対面して取付けられた内気用のフィルタである（図７、図１２等参照）。この内気用フィルタ２４は、吸入ダクト１９を介して空調ユニット１８に供給される運転室１７内の空気（内気）を清浄にするものである。

２５は左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3を覆うように取付けられた外気用のフィルタである。この外気用フィルタ２５は、吸入ダクト１９を介して空調ユニット１８に供給される運転室１７外の空気（外気）を清浄にするものである。

なお、２６は足乗せ部１１の右側に設けられた空調用の排出ダクトである（図４、図５参照）。この排出ダクト２６は、空調ユニット１８の流出口１８Ｃに接続され、該空調ユニット１８からの調和空気を運転室１７の所望の位置に吹出すものである。

２７はキャブボックス１６（フロア部材９）の周囲に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーである（図２、図３、図４参照）。この外装カバー２７は、開，閉可能なエンジンカバー２７Ａ、エンジン左カバー２７Ｂ、エンジン右カバー（図示せず）、各種タンク（図示せず）を収容した開，閉可能な右側のタンクカバー２７Ｃ、左スカートカバー２７Ｄ、右スカートカバー２７Ｅ等により構成されている。運転席取付部１０の左側面板１０Ｅに設けた外気導入口１０Ｅ3に対面するエンジン左カバー２７Ｂには、外気を取込むスリット状の吸込口２７Ｂ1が形成されている。

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、運転室１７に乗り込んで運転席１３に着座したオペレータは、走行用の操作レバー・ペダル１５を操作することにより、下部走行体２を走行させる。また、左，右の作業用の操作レバー１４を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。

上述した作業時には、運転室１７内の環境を良好にするために空調ユニット１８を駆動する。このときに、空調ユニット１８は、運転室１７内の空気（内気）を吸入ダクト１９の内気ダクト部２０、共通ダクト部２２を通じて吸込み、この内気をケーシング１８Ａ内のエバポレータで冷やし、またはヒータコアで温めて調和空気とする。この調和空気を排出ダクト２６等を介して運転室１７に吹出すことにより、外部の臭気等の侵入を抑えつつ、運転室１７を適度な温度に調整することができる。

一方、空調ユニット１８は、運転室１７外の空気（外気）を吸入ダクト１９の外気ダクト部２１、共通ダクト部２２を通じて吸込み、この外気を冷やしたり、温めることにより、調和空気によって運転室１７を適度な温度に調整することができる。このときには、運転室１７に新鮮な外部の空気を供給することができる。

さらに、図３に示す如く、旋回フレーム５上に設けた制御弁装置７等のメンテナンス作業を行う場合には、運転席１３、キャブボックス１６、空調ユニット１８、吸入ダクト１９等と一緒にフロア部材９を前側を支点として後側をチルトアップすることにより、制御弁装置７等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

かくして、本実施の形態によれば、フロア部材９の運転席取付部１０に設けた吸入ダクト１９は、前板１０Ａの内気導入口１０Ａ3に接続された内気ダクト部２０と、左側面板１０Ｅの外気導入口１０Ｅ3に接続された外気ダクト部２１と、前記内気ダクト部２０と外気ダクト部２１を空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂ側に接続する共通ダクト部２２とにより構成している。この上で、吸入ダクト１９は、内気ダクト部２０と共通ダクト部２２を上，下方向で一体の中空な閉断面構造体をした中空支柱２３として形成している。

従って、内気ダクト部２０と共通ダクト部２２を中空な閉断面構造体を形成する中空支柱２３としたことにより、内気導入口１０Ａ3と空調ユニット１８の送風ファン１８Ｂ側とを接続することができる上に、強固な支柱としてフロア部材９の強度を高めることができる。

しかも、中空支柱２３は、前面板２３Ａ、後面板２３Ｂ、左面板２３Ｃおよび右面板２３Ｄにより中空な閉断面構造体として形成しているから、この中空支柱２３をフロア部材９に取付けることによって該フロア部材９の強度を高めることができる。中空支柱２３は、１本の中空支柱内で、内気流入孔２３Ｅから流入する内気と外気流入孔２３Ｆから流入する外気の両方を流通させることができ、これらの空気を空気流出孔２３Ｇから空調ユニット１８に供給することができる。

一方、外気ダクト部２１は、溝形状の断面形状をもった各溝部材２１Ａ，２１Ｂを運転席取付部１０の前板１０Ａ，左側面板１０Ｅに取付ける構成としている。この結果、外気ダクト部２１は、運転席取付部１０によって閉塞され、中空な閉断面構造体を形成することができる。これにより、外気導入口１０Ｅ3と空調ユニット１８の吸込側とを接続することができる上に、中空支柱２３と共にフロア部材９の強度を高めることができる。

このように、１つの吸入ダクト１９は、内気導入口１０Ａ3、外気導入口１０Ｅ3から空調ユニット１８の吸込側に向け空気を流通させるダクト本来の機能と、フロア部材９の強度を高める強度部材としての機能との２つの機能を兼ね備えることができる。

この結果、例えばフロア部材の強度を高めるために必要であった補強用の部材を省略することができるから、この補強部材を設けるためのスペースを吸入ダクト１９の配設スペースとして利用することができる。これにより、吸入ダクト１９は、使用状況に適した位置、例えば塵埃や雨水の影響を受け難い位置等に自由に配置することができるから、限られた上部旋回体３のスペースを有効的に使用することができる。また、補強用の部材を省略した分だけ部品点数を削減することができるから、組立作業性の向上、上部旋回体３の小型化、軽量化等を図ることができる。

外気ダクト部２１は、第１の溝部材２１Ａを運転席取付部１０の左側面板１０Ｅに取付け、第２の溝部材２１Ｂを前板１０Ａに取付けることにより、運転席取付部１０を利用して中空な閉断面構造体を形成することができる。これにより、中空な閉断面構造体を形成する１つの面として運転席取付部１０の左側面板１０Ｅ、前板１０Ａを利用することができ、外気ダクト部２１を軽量化することができる。

吸入ダクト１９を構成する中空支柱２３には、左面板２３Ｃから後側に延びることにより、運転席取付部１０の搭載板１０Ｂを下側から支持する延設部２３Ｈを設けている。従って、延設部２３Ｈは、運転席１３、各操作レバー１４、オペレータ等による大きな荷重が作用する搭載板１０Ｂの強度を高めることができ、これらを安定的に支持することができる。

一方、フロア部材９をチルトアップ、チルトダウンするときに、強度部材からなる吸入ダクト１９は、フロア部材９と一緒に傾動するから、傾動時の曲げ、捩れに対するフロア部材９の強度を高めることができる。

さらに、吸入ダクト１９を構成する内気ダクト部２０、外気ダクト部２１、共通ダクト部２２は、強度をもった複数枚の金属板を固着して組合わせることにより、単独またはフロア部材９の運転席取付部１０との間で内部が中空となる空気通路を形成することができる。これにより、吸入ダクト１９は、単独または運転席取付部１０との間で中空な閉断面構造体（ボックス構造体）を形成できるから、簡単な構成でフロア部材９の強度を高めることができる。

なお、実施の形態では、フロア部材９を、旋回フレーム５に対し前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレームに対してフロア部材を固定して設ける形式の油圧ショベルに適用することもできる。

また、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
９ フロア部材
１０ 運転席取付部
１０Ａ 前板
１０Ａ3 内気導入口
１０Ｂ 搭載板
１０Ｅ 左側面板
１０Ｅ3 外気導入口
１１ 足乗せ部
１３ 運転席
１６ キャブボックス
１７ 運転室
１８ 空調ユニット
１８Ｂ 送風ファン（吸込側）
１９ 吸入ダクト
２０ 内気ダクト部
２１ 外気ダクト部
２１Ａ，２１Ｂ 溝部材
２２ 共通ダクト部
２３ 中空支柱
２３Ａ 前面板
２３Ｂ 後面板
２３Ｃ 左面板
２３Ｄ 右面板
２３Ｅ 内気流入孔
２３Ｆ 外気流入孔
２３Ｇ 空気流出孔
２３Ｈ 延設部

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）上に旋回可能に搭載された上部旋回体（３）と、該上部旋回体（３）に俯仰動可能に設けられた作業装置（４）とからなり、
   前記上部旋回体（３）は、支持構造体をなす旋回フレーム（５）と、該旋回フレーム（５）上に設けられ後側が運転席（１３）を取付ける運転席取付部（１０）となり前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部（１１）となったフロア部材（９）と、該フロア部材（９）上に運転室（１７）を形成するために該フロア部材（９）の周囲と上方を覆って設けられたキャブボックス（１６）と、前記足乗せ部（１１）の下面側に設けられ前記運転室（１７）内に開口する内気導入口（１０Ａ3）からの内気または運転室（１７）外に開口する外気導入口（１０Ｅ3）からの外気を吸込んで調和空気として前記運転室（１７）内に供給する空調ユニット（１８）とを備えてなる建設機械において、
   前記フロア部材（９）の運転席取付部（１０）には、前記内気導入口（１０Ａ3）と外気導入口（１０Ｅ3）から前記空調ユニット（１８）の吸込側に向け空気を流通させる吸入ダクト（１９）を設け、
   該吸入ダクト（１９）は、前記内気導入口（１０Ａ3）に接続された内気ダクト部（２０）と、前記外気導入口（１０Ｅ3）に接続された外気ダクト部（２１）と、前記内気ダクト部（２０）と外気ダクト部（２１）を前記空調ユニット（１８）の吸込側に接続する共通ダクト部（２２）とにより構成し、
   かつ前記吸入ダクト（１９）は、前記内気ダクト部（２０）と共通ダクト部（２２）を上，下方向で一体の中空閉断面構造（２３）に形成し、
   前記吸入ダクト（１９）の外気ダクト部（２１）は、前記フロア部材（９）の運転席取付部（１０）と対面した面が開口した溝形状の断面をなし、前記運転席取付部（１０）に取付けることにより、該運転席取付部（１０）と共に中空な閉断面構造体を形成する構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記吸入ダクト（１９）は、前記内気ダクト部（２０）と共通ダクト部（２２）とを一体に形成してなる中空支柱（２３）を有し、該中空支柱（２３）は、前面板（２３Ａ）、後面板（２３Ｂ）、左面板（２３Ｃ）、右面板（２３Ｄ）により中空な閉断面構造体を形成し、前記右面板（２３Ｄ）には内気が流入する内気流入孔（２３Ｅ）を設け、前記左面板（２３Ｃ）には外気が流入する外気流入孔（２３Ｆ）を設け、前記前面板（２３Ａ）の下側には内気と外気が流出する空気流出孔（２３Ｇ）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記フロア部材（９）の運転席取付部（１０）は、前記足乗せ部（１１）の後部から上側に延びた前板（１０Ａ）と、該前板（１０Ａ）の上部から後側に延び前記運転席（１３）を搭載する搭載板（１０Ｂ）とを有し、
   前記吸入ダクト（１９）には、前記内気ダクト部（２０）から後側に延びて前記搭載板（１０Ｂ）を下側から支持する延設部（２３Ｈ）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
4. 前記フロア部材（９）は、前記旋回フレーム（５）に対して前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設け、前記吸入ダクト（１９）を前記フロア部材（９）と一緒に傾動する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。

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