WO2012104105A1 - Vorrichtung und verfahren zum sichern einer ladung - Google Patents

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WO2012104105A1
WO2012104105A1 PCT/EP2012/000532 EP2012000532W WO2012104105A1 WO 2012104105 A1 WO2012104105 A1 WO 2012104105A1 EP 2012000532 W EP2012000532 W EP 2012000532W WO 2012104105 A1 WO2012104105 A1 WO 2012104105A1
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WO
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securing
rails
holding
locking element
load
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/000532
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Aka
Original Assignee
Maschinenfabrik Möllers Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maschinenfabrik Möllers Gmbh filed Critical Maschinenfabrik Möllers Gmbh
Publication of WO2012104105A1 publication Critical patent/WO2012104105A1/de

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06Securing of load
    • B60P7/08Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0876Securing to the vehicle floor or sides using restraining net or tarpaulin in contact with the load
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06Securing of load
    • B60P7/08Securing to the vehicle floor or sides
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/004Contents retaining means
    • B65D90/006Contents retaining means fixed on the floor of the container

Definitions

  • the present invention relates to a device for securing a load.
  • the charge consists of a plurality of charge units arranged in series one behind the other, in particular enveloped goods stacks.
  • the present invention has in particular the safe transport of such charges in the focus, which is formed from several pallets produced without pallets, as they can be produced, for example, with the method according to DE 38 32 557 A1 and a device according to DE 20 2007 018 783.1.
  • Corresponding good stacks consist in particular of several superimposed layers of filled sacks with bulk material, for example granules or cement.
  • the present invention has set itself the goal of specifying a device for securing a load with a plurality of charge units arranged in series one behind the other, in particular enveloped goods stacks, which allows easy securing of the charge.
  • the invention can be based on the consideration that a corresponding charge can be secured via one or more securing straps. These straps can be placed as a net over the load, either individually or as a network, and braced to secure the load in a manner known per se.
  • the device has at least two guide rails which are arranged movable above the charge such that the guide rails are to be arranged in a set-up position with a small transverse distance from one another and in a connecting position with a larger transverse distance from each other.
  • retaining means to be connected to the safety strap (s) can be detachably received.
  • the device further comprises at least two mounting rails, which are provided in a set-up position, and at least two transfer rails, which are movable from a first position, in which the transfer rails are aligned with the mounting rails, in a second position, in which the transfer rails Guide rails are aligned.
  • the said holding means for holding at least one securing belt are movably movable in the rails.
  • the holding means are usually mounted for pre-equipping the device in the set-up position to the holding means, which are guided at this time in the mounting rails.
  • several safety straps first in the setup position in a Way arranged and aligned, which corresponds to the position relative to each other, which occupy the securing straps in tensioning the charge to secure it.
  • After setting up the holding means they are transferred to the transfer rails.
  • the transfer rails are usually much shorter at least than the guide rails, preferably also shorter than the mounting rails.
  • the holding means are kept held in the transfer rails in a position in which they can be transferred by methods in the rails on the guide rails.
  • the safety belt (s) is placed over the load to be secured in the desired position.
  • the transfer rails are not only movable relative to the mounting rails or the guide rails, but usually also with their transverse distance relative to each other, so that the mounting rails can be provided closer together than the guide rails. This allows a quick manual setup of the device by holding the or the securing straps on the holding means.
  • the guide rails are formed on at least one end each with a guide rail segment, which pivotable about an axis extending substantially in the vertical axis is.
  • the guide rails are provided near a load carrier, but preferably above the top of the landing to be secured and that the charge carrier in the longitudinal direction of the guide rails is movable and the charge to be secured between the parallel to each other extending guide rails fits.
  • the pivotally mounted guide rail segments can accordingly be pivoted in front of the end face of the load to be secured in order there to connect the securing straps to secure the load, preferably with the load carrier and to brace it against the load.
  • the holding means comprise a retaining clip and a holding head provided on a connecting element.
  • a connecting element may be a rigid rod or a flexible traction means into consideration.
  • the retaining clip is assigned to either the safety belt or the guide rail.
  • the holding head is assigned to the other of safety belt and guide rail.
  • the retaining clip and the retaining head are matched to one another such that the retaining head provided in the retaining clip is pulled out of the retaining clip when the limit is exceeded due to an elastic widening of the retaining clip.
  • the separation of the safety belt from the guide rail is then carried out solely by a tensile force, which can be effected for example by lifting the guide rails in relation to the charge fixed safety belt.
  • a plurality of safety straps are connected to a safety net.
  • the securing straps each have a locking element at opposite ends.
  • This locking element usually forms an element of a quick-securing device with which the securing straps can be fastened quickly and effectively to a carrier for the load in order to secure the load against this carrier.
  • the locking element can be designed in the manner of a locking tongue of a modern safety belt for motor vehicles and be connectable to a correspondingly cooperating lock.
  • the lock is usually firmly attached to the one charge carrier, for example the loading floor.
  • the present invention is suitable for the automated securing of charge with respect to the charge carrier.
  • a tensioning device be accommodated between the two locking elements. This tensioning device allows the manual tensioning of the securing strap and the fixing of the tension thus generated within the securing strap.
  • the securing strap has an elastic securing strap section which is provided between the tensioning device and the locking element.
  • the elastic strap portion (s) is in a securing position adjacent to the sidewall of the load.
  • the safety magnet is connected to the charge carrier and spans the charge.
  • the aforementioned lock for receiving the locking element is preferably received and formed on the loading floor, the dimension of which is adapted to the dimension of the charge such that the charge units forming the charge fit on the loading floor and, moreover, the loading floor is suitable, with the or Safety belt / s to be attached.
  • locks are provided on the loading floor at the level of each hanging from the load securing straps, which are each adapted to receive an associated locking element releasably.
  • the lock may have a spring-loaded detent pin which cooperates with the locking element to secure the securing strap relative to the loading floor.
  • the lock has a funnel-shaped insertion opening for the locking element and a securing bolt securing the locking element, which cooperates in a securing position with the locking element in order to secure it to the loading floor.
  • the tensioning device associated with the safety belt is preferably provided on the safety belt such that in the safety position the tensioning device is provided extending parallel to a side wall of the cargo.
  • the position of the clamping device is arranged in terms of height so that it can be easily reached by an operator working on the load.
  • a guide means associated with the pressing device is provided.
  • This pressing device is designed such that in a fastening position, in which the loading floor is arranged in the area of action of the guide rail, acts on the locking element of the respective safety belt in such a way that they are introduced into the locks.
  • the pressing device accordingly allows automated insertion of the locking element in the associated locks.
  • the pressing device preferably comprises a holding magnet cooperating with the locking element and a pressing die acting on the locking element held on the holding magnet.
  • the holding magnet which may be an electrically activated magnet
  • the locking element is positioned and fixed.
  • the press ram acts on the locking element fixed in this way and automatically pushes the locking element into the lock so that the locking element can lock there.
  • This relative movement of the locking element can take place relative to the holding magnet.
  • the position of the holding magnet relative to the lock is chosen so that with increasing insertion movement of the locking element this increasingly less area covers the holding magnet, whereby the magnetic force is reduced.
  • the locking element is accordingly released when inserted into the lock of the magnet and the magnetic force decoupled.
  • the holding magnet and the locking element together in a vertically movable manner and to lower these, preferably motor-driven, for introducing the locking element into the lock. After locking the locking element in the lock of the magnet is moved back to an initial position and dissolves this case of the locking element. In the case of an electromagnetic force, this can be switched off beforehand to keep the mechanical load low.
  • locks are also provided on the front side of the loading floor and the front side locks associated pressing device is movably held so that it can be preferably swung out simultaneously with the guide rail segments to clear the path of the secured charge between the guide rails.
  • the construction of the device and also a trouble-free operation of the same is favored by the fact that the end-side associated pressing devices are mechanically coupled to the pivotable guide rail segments. Vorzugswei- se, the pressing devices are each arranged directly on the respective guide rail segments.
  • the present invention further provides a method for securing cargo with a plurality of load units arranged in series one behind the other, in particular enveloped goods stacks by means of securing straps.
  • the securing straps are arranged above the load.
  • the safety straps are usually kept suspended by a holding device, i. the securing straps do not rest on the load on the upper side.
  • the securing straps are positioned relative to the cargo so that the free ends of the securing straps hang down beside the cargo.
  • the free ends of the securing straps, preferably all securing straps are provided substantially equal in height relative to each other.
  • the free ends of the securing straps, preferably provided thereon locking elements are locked to a loading floor, which regularly carries the load.
  • the loading straps are preferably moved downwards in the vertical according to the invention.
  • the securing straps are released in this locking movement of a retaining straps holding the retaining device, namely an impressed in the context of the locking movement the safety straps tensile force.
  • the holding device is preferably formed by the guide rails with the holding means provided therein (holding head or retaining clip). The locking of the securing straps with respect to the shop floor is preferably carried out in the manner already described above.
  • Figure 1 is a schematic plan view of a load with associated device for securing the charge.
  • FIG 2 shows the embodiment shown in Figure 1 in plan view with safety straps.
  • 3a-c is a side view of an embodiment of a retaining clip with associated holding head in different positions; 4 shows the end configuration of the securing straps shown in FIG. 2;
  • Fig. 5 is a sectional view of a detail of the loading floor shown in Figs. 1 and 2;
  • Fig. 6 is a side view of a portion of the loading floor with loading unit
  • Fig. 1 shows a plan view of the schematically illustrated embodiment with two mutually parallel transfer rails 2, which are shown in position A in a set-up position, whereas the transfer rails 2 are shown in position B in a connection position.
  • the transfer rails 2 are located on the front side of a load 4, comprising a plurality of enveloped goods stacks 6, which are in the form of palletless stacks of goods according to DE-U-20 2007 018 783.1 m.w.N. are formed.
  • the stacks 6 are provided in pairs next to each other in a row of five stacks 6.
  • the stacks 6 are located on a loading floor 8, which is slightly larger than the area occupied by the stacks of material 6.
  • This loading floor 8 is preferably dimensioned such that the loading floor 8 provided with cargo 4 can be brought into an overseas container and / or onto the loading area of a truck. In other words, it is possible to turn over the loading floor several stacks 6 as a unit.
  • FIG. 2 schematically shows the charge 4 shown in FIG. 1 there on the loading floor 8, wherein above the goods stack 6 a net 10 of securing straps 12 is spread out.
  • the securing straps 12 each have a locking element 14 at their end.
  • Adjacent to the locking element 14, an elastic Sich ceremoniessgurtabites 16 is formed, for example in the form of a spring.
  • a clamping device 18 On the side facing away from the locking element 14 side of the elastic Sich ceremoniessgurtabiteses 16 is a clamping device 18, with which the safety belt 12 can be tightened by hand.
  • Each of the securing straps 12 of the net 10 has approximately at the outer edge of the charge 4 in each case an annularly shaped retaining clip 20, which is shown in more detail in FIG. 3a and which in the embodiment shown also has the securing mechanism inside. belt 12 absorbs.
  • the retaining clip 20 is dimensioned such that, given a securing strap 12 received in the retaining clip 20, sufficient space remains for receiving a retaining head 22 within the retaining clip 20, which is fastened to a trolley 26 via a rod 24.
  • the retaining clips are shown in Figure 2 as circles. In fact, they show themselves in the plan view of the network 10 as lines.
  • the loading floor 8 has a plurality of locks 30, which are distributed on the longitudinal and front sides of the loading floor 8 and each have an actuatable securing bolt 32.
  • the securing bolt 32 is spring-biased and provided with a ramp.
  • To these safety pins 32 performs a funnel-shaped insertion opening 34 which is recessed on the loading floor 8. Through this funnel-shaped insertion opening 34, the locking elements 14 of the respective securing straps 12 are inserted in order to fix the securing straps 12 with respect to the loading floor 8.
  • a pressing device 36 which may comprise, for example, electromagnetic adjusting means with which the locking element 14 gripped, for example, at a free end and positioned in the funnel-shaped insertion opening 34 is inserted until the locking bolt 32 locks with the locking element 14.
  • the release of the securing bolt 32 can be done manually.
  • the pressing device 36 comprises a holding magnet 38 as well as a pressing punch indicated only symbolically by an arrow 40.
  • the holding magnet 38 and the ram 40 are provided on a common support.
  • the ram 40 is preferably held vertically movable thereto.
  • the transfer rails 2 are shown in a first position, the so-called loading position A.
  • the transfer rails 2 are aligned with mounting rails 42.
  • these mounting rails 42 are designed to receive the trolleys 26 appropriately.
  • the transfer rails 2 are in the second position, in which the transfer rails 2 are aligned with guide rails 44.
  • These guide rails 44 have at their respective free ends guide rail segments 46, 48 which extend parallel to each other in the dashed representation of Figure 1 and are pivotally provided on the guide rails 44 and indeed about an axis which extends substantially in the vertical. In the parallel orientation, the guide rails including the guide rail segments 46, 48 are aligned with the transfer rails 2 in the second position B.
  • the alignment rails 42 are immediately adjacent to each other with parallel extension to each other and in extension to the longitudinal extent of the mounting rails 42.
  • the trolleys 26 are preferably concentrated on a specific length range within the mounting rail 42.
  • the mounting rails 4 are arranged in the height direction so that the holding heads 22, which hang below the guide rail 2, are easy to reach by operating personnel. Usually, these holding heads 22 are located immediately above a network 10 kept ready in the set-up position A. The holding heads 22 are now manually introduced into the holding clamps 20.
  • a funnel-shaped opening mouth 50 The geometric configuration of this mouth 50 is adapted to the design of the holding head 22, that the insertion movement of the holding head 22 leads to a spreading of the retaining clip 20.
  • the retaining clip springs behind the retaining head 22 back. Thereafter, the trolley 26 is connected to the network 10.
  • the network 10 may be connected to the holding heads 22 first in the manner described above and only then the trolleys 26 are inserted into the mounting rails.
  • the individual trolleys 26 can first be connected to the network 10 and only then be introduced into the at least one side open setup rails 42.
  • the mounting rails 42 have a longitudinal extent corresponding to the extension of the guide rails 44, so that the network 10 can be aligned in an arrangement which corresponds to the arrangement of the network 10 on the charge 4.
  • the trolleys 26 are now transferred to the corresponding transfer rails 2. These become laterally transverse to their longitudinal extent offset and arranged at a greater distance from each other, optionally additionally moved vertically, so that they are now aligned with the guide rails 44 in the second position B.
  • the trolleys 26 are now transferred to the guide rails 44.
  • the guide rail segments 46, 48 are pivoted so that they now extend parallel to the end faces of the loading floor 8.
  • the parallel to the longitudinal axis of the load 4 and the loading floor 8 extending securing straps 12 are arranged in a predetermined position relative to the end faces.
  • Each individual lock 30 is associated with one of the pressing devices 36.
  • the pressing device 36 is conveniently located on a support means, which preferably also carries the guide rail 44 and the corresponding segments 46, 48.
  • the guide rails 44 with their segments 46, 48 - in an arrangement parallel to the end faces of the loading floor 8 (see solid line in Figure 1 to reference numerals 46, 48) - are adjusted in height so that the hanging from the guide rails 44 locking elements 14 of the holding magnet 38 of the associated pressing means 36 are detected. From a starting position, these press punches 40 are now lowered down. In this case, the press ram 40 acts against the end face of the locking elements 14 and urges them into the funnel-shaped engagement opening 34.
  • the guide rails 44 are preferably arranged immovably in the vertical. The holding heads 22 are pulled out of the retaining clips 20 when lowering the press ram 40 from the starting position.
  • the guide rails 44 are arranged vertically, they are raised, preferably via a motor drive, which is assigned to the guide rails 44. With increasing tensile force, the retaining clip 20 (see Fig. 3b) opens until the holding head 22 is finally released (see Fig. 3c). Thereafter, the retaining clip 20 springs back.
  • the introduction of the locking elements 14 takes place exclusively on the press ram 40. After this automated introduction of the locking elements 14, the network can be tightened by the clamping devices 18. After that, the cargo 4 is securely lashed to the loading floor 8.
  • FIGS. 6 and 7 show a side view of the loading floor 8 described above.
  • the loading floor 8 has a plurality of vertically movable punches which form a lifting device 52.
  • This lifting device 52 can be operated by an electric motor or hydraulically. It is possible to provide a plurality of hydraulic cylinders on the loading floor 8. hen, which can be actuated by connecting the loading floor 8 to an oil pressure source. In other words, it is not necessary to provide the loading floor 8 itself with a hydraulic pressure source.
  • a single stack 6 can be raised relative to the storage level of the loading floor 8 such that the tines of a forklift drive under the stack 6 and this can lift from the loading floor 8.
  • This preferred embodiment of the loading floor 8 proves especially for palletless stacked goods according to the prior art already described above.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung gibt eine verbesserte Vorrichtung und ein Verfahren zum einfachen Sichern von Ladung (4) mit mehreren in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllten Gutstapeln (6) mittels Sicherungsgurten (12) an. Die Vorrichtung hat wenigstens zwei Führungsschienen (44), die oberhalb der Ladung (4) angeordnet sind, wenigstens zwei Rüstschienen (42), die in einer Rüstposition vorgesehen sind, und wenigstens zwei Transferschienen (2), die von einer ersten Position (A), in welcher die Transferschienen (2) mit den Rüstschienen (42) fluchten, in eine zweite Position (B) beweglich sind, in welcher die Transferschienen (2) mit den Führungsschienen (44) fluchten, sowie in den Schienen (42, 44) beweglich verfahrbaren Haltemittel (20) zur Halterung zumindest eines Sicherungsgurtes (12). Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden die Sicherungsgurte (12) über der Ladung (4) so angeordnet, dass die freien Enden der Sicherungsgurte (12) seitlich neben der Ladung herunterhängen und die freien Enden der Sicherungsgurte werden an einem Ladeboden (8) verriegelt und dabei von einer diese haltenden Halteeinrichtung (44; 20, 22, 24) gelöst.

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Sichern einer Ladung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Sichern einer Ladung. Die Ladung besteht aus mehreren, in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllte Gutstapel. Dabei hat die vorliegende Erfindung insbesondere den sicheren Transport von solchen Ladungen im Blickpunkt, die aus mehreren palettenlos hergestellten Gutstapeln gebildet ist, wie sie beispielsweise mit den Verfahren nach der DE 38 32 557 A1 sowie einer Vorrichtung gemäß DE 20 2007 018 783.1 herstellbar sind. Entsprechende Gutstapel bestehen insbesondere aus mehreren übereinander angeordneten Lagen von gefüllten Säcken mit Schüttgut, beispielsweise Granulat oder Zement.
Die vorliegende Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, eine Vorrichtung zum Sichern einer Ladung mit mehreren in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllten Gutstapeln anzugeben, die ein einfaches Sichern der Ladung erlaubt. Dabei lässt sich die Erfindung von der Überlegung leiten, dass eine entsprechende Ladung über einen oder mehrere Sicherungsgurte gesichert werden kann. Diese Gurte können jeweils für sich oder aber verknüpft als Netz über die Ladung gelegt und zur Sicherung der Ladung in an sich bekannter Weise verspannt werden.
Erfindungsgemäß hat die Vorrichtung wenigstens zwei Führungsschienen, die oberhalb der Ladung verfahrbar angeordnet sind derart, dass die Führungsschienen in einer Rüstposition mit geringem Querabstand zueinander und in einer Verbindungsposition mit größerem Querabstand zueinander anzuordnen sind.
In den wenigstens zwei Führungsschienen können lösbar mit dem oder den Sicherungs- gurt/en zu verbindende Haltemittel aufgenommen werden. Die Vorrichtung weist des Weiteren wenigstens zwei Rüstschienen auf, die in einer Rüstposition vorgesehen sind, sowie wenigstens zwei Transferschienen, die von einer ersten Position, in welcher die Transferschienen mit den Rüstschienen fluchten, in eine zweite Position beweglich sind, in welcher die Transferschienen mit den Führungsschienen fluchten. Die besagten Haltemittel zur Halterung zumindest eines Sicherungsgurtes sind in den Schienen beweglich verfahrbar.
Die Haltemittel werden üblicherweise zum Vorrüsten der Vorrichtung in der Rüstposition an die Haltemittel angebracht, die sich zu diesem Zeitpunkt in den Rüstschienen geführt befinden. Dabei können mehrere Sicherungsgurte zunächst in der Rüstposition in einer Weise angeordnet und ausgerichtet werden, die derjenigen Lage relativ zueinander entspricht, die die Sicherungsgurte bei Verspannung der Ladung zur Sicherung derselben einnehmen. Nach dem Rüsten der Haltemittel werden diese in die Transferschienen überführt. Die Transferschienen sind üblicherweise wesentlich kürzer zumindest als die Führungsschienen, vorzugsweise auch kürzer als die Rüstschienen. Über die Transferschienen werden die Haltemittel gehalten in den Transferschienen in eine Position gebracht, in welcher diese durch Verfahren in den Schienen auf die Führungsschienen überführt werden können. In den Führungsschienen erfolgt die Anordnung des oder der Sicherungs- gurt/e über der zu sichernden Ladung in der gewünschten Position.
Dabei sind die Transferschienen nicht nur relativ zu den Rüstschienen bzw. den Führungsschienen, beweglich, sondern üblicherweise auch mit ihrem Querabstand relativ zueinander veränderbar, so dass die Rüstschienen enger beieinander vorgesehen werden können, als die Führungsschienen. Dies erlaubt ein rasches manuelles Rüsten der Vorrichtung durch Halten des bzw. der Sicherungsgurte an den Haltemitteln.
Im Hinblick auf eine gute Ausrichtung der Sicherungsgurte an den Endseiten einer länglichen Ladung wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die Führungsschienen an wenigstens einem Ende jeweils mit einem Führungsschienensegment auszubilden, welches um eine sich im Wesentlichen in der Verti- kalen erstreckenden Achse verschwenkbar ist. Bei dieser Ausgestaltung wird davon ausgegangen, dass die Führungsschienen nahe eines Ladungsträgers, vorzugsweise aber oberhalb der Oberseite der zu sichernden Landung vorgesehen sind und dass der Ladungsträger in Längsrichtung der Führungsschienen beweglich ist und die zu sichernde Ladung zwischen die sich parallel zueinander erstreckenden Führungsschienen passt. Die verschwenkbar gelagerten Führungsschienensegmente können dementsprechend vor die Stirnseite der zu sichernden Ladung verschwenkt werden, um dort die Sicherungsgurte zur Sicherung der Ladung vorzugsweise mit dem Ladungsträger zu verbinden und gegenüber der Ladung zu verspannen.
Zur Bewegung der Haltemittel in den Schienen können Antriebe vorgesehen sein, so dass das Verfahren der Haltemittel in den Schienen und das Vereinzeln der Haltemittel über eine relativ großflächige Ladung automatisiert erfolgen kann. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung, die ein leichtes Lösen des Sicherungsgurtes von der Führungsschiene bei Überschreiten einer gewissen Zugkraft ermöglicht, umfassen die Haltemittel eine Halteklammer und einen an einem Verbindungselement vorgesehenen Haltekopf. Als Verbindungselement kann dabei eine starre Stange oder ein flexibles Zugmittel in Betracht kommen. Die Halteklammer ist dabei entweder dem Sicherungsgurt oder der Führungsschiene zugeordnet. Der Haltekopf ist dem anderen von Sicherungsgurt und Führungsschiene zugeordnet. Die Halteklammer und der Haltekopf sind so aufeinander abgestimmt, dass der in der Halteklammer vorgesehene Haltekopf bei Überschreiten einer Grenzzugkraft unter elastischer Aufweitung der Halteklammer aus dieser herausgezogen wird. Das Trennen des Sicherungsgurtes von der Führungsschiene erfolgt danach allein durch eine Zugkraft, die beispielsweise durch Anheben der Führungsschienen bei gegenüber der Ladung fixiertem Sicherungsgurt bewirkt werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind mehrere Sicherungsgurte zu einem Sicherungsnetz verbunden.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung weisen die Sicherungsgurte an gegenüberliegenden Enden jeweils ein Riegelelement auf. Dieses Riegelelement bildet üblicherweise ein Element einer Schnell-Sicherungseinrichtung, mit welcher die Sicherungsgurte rasch und effektiv an einem Träger für die Ladung befestigt werden können, um die Ladung gegenüber diesem Träger zu sichern. So kann beispielsweise das Riegelelement nach Art einer Verriegelungszunge eines modernen Sicherungsgurtes für Kraftfahrzeuge ausgebildet und mit einem korrespondierend hierzu zusammenwirkenden Schloss verbindbar sein. Das Schloss ist üblicherweise fest an dem einen Ladungsträger, beispielsweise dem Ladeboden, befestigt.
Die vorliegende Erfindung eignet sich zwar zum automatisierten Sichern von Ladung gegenüber dem Ladungsträger. Im Hinblick auf praktische Erfordernisse und die Notwendigkeit eines Nachverzurrens der Ladung wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung aber vorgeschlagen, dass zwischen den beiden Riegelelementen eine Spanneinrichtung aufgenommen ist. Diese Spanneinrichtung erlaubt das manuelle Nachspannen des Sicherungsgurtes und das Fixieren der so erzeugten Zugspannung innerhalb des Sicherungsgurtes. Mit Blick auf Setzbeträge innerhalb der Ladung wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, dass der Sicherungsgurt einen elastischen Sicherungsgurtabschnitt aufweist, der zwischen der Spannungseinrichtung und dem Riegelelement vorgesehen ist. Im Hinblick auf etwaige Reibanteile, insbesondere am Übergang zwischen der Deckfläche und der Seitenfläche der Ladung, befindet sich der bzw. die elastische/n Sicherungsgurtabschnitt/e in einer Sicherungsposition benachbart zu der Seitenwand der Ladung. In dieser Sicherungsposition ist der Sicherungsmagnet mit dem Ladungsträger verbunden und überspannt die Ladung. Das vorerwähnte Schloss zur Aufnahme des Riegelelementes ist vorzugsweise an dem Ladeboden aufgenommen und ausgebildet, dessen Abmessung an die Abmessung der Ladung derart angepasst ist, dass die die Ladung ausbildenden Ladungseinheiten auf den Ladeboden passen und darüber hinaus der Ladeboden geeignet ist, mit dem bzw. den Sicherungsgurt/en befestigt zu werden. Üblicherweise sind auf Höhe der jeweils von der Ladung herabhängenden Sicherungsgurte Schlösser an dem Ladeboden vorgesehen, welche jeweils geeignet ausgebildet sind, ein zugeordnetes Riegelelement lösbar aufzunehmen. So kann das Schloss beispielsweise einen federbelasteten Rastbolzen aufweisen, welcher mit dem Riegelelement zusammenwirkt, um den Sicherungsgurt relativ zu dem Ladeboden festzulegen.
Mit Rücksicht auf ein leichtes Einführen des Riegelelementes weist das Schloss eine trichterförmige Einbringöffnung für das Riegelelement und einen das Riegelelement sichernden Sicherungsbolzen auf, der in einer Sicherungsposition mit dem Riegelelement zusammenwirkt, um dieses an dem Ladeboden zu sichern.
Die dem Sicherungsgurt zugeordnete Spanneinrichtung ist vorzugsweise derart an dem Sicherungsgurt vorgesehen, dass in der Sicherungsposition die Spanneinrichtung sich parallel zu einer Seitenwand der Ladung erstreckend vorgesehen ist. Die Lage der Spanneinrichtung ist dabei höhenmäßig so angeordnet, dass diese von einem an der Ladung tätigen Bediener gut erreicht werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist eine den Führungsschienen zugeordnete Presseinrichtung vorgesehen. Diese Presseinrichtung ist derart ausgebildet, dass in einer Befestigungsposition, in welcher der Ladeboden im Wirkungsbereich der Führungsschiene angeordnet ist, auf das Riegelelement des jeweiligen Sicherungsgurtes derart einwirkt, dass diese in die Schlösser eingebracht werden. Die Presseinrichtung erlaubt dementsprechend ein automatisiertes Einbringen der Riegelele- mente in die zugehörigen Schlösser. Diese sind üblicherweise an dem Ladeboden vorgesehen und mit Blick auf eine genaue Positionierung sollte der Ladeboden eine Kodierung zu einem Anschlag aufweisen, mit welcher dieser an vorbestimmter Stelle relativ zu den Führungsschienen und/oder der Presseinrichtung positioniert ist.
Die Presseinrichtung umfasst vorzugsweise einen mit dem Riegelelement zusammenwirkenden Haltemagneten und einen auf das an dem Haltemagneten gehaltenen Riegelelement einwirkenden Pressstempel. Durch den Haltemagneten, der ein elektrisch aktivierter Magnet sein kann, wird das Riegelelement positioniert und fixiert. Der Pressstempel wirkt auf das so fixierte Riegelelement ein und schiebt das Riegelelement hierbei automatisiert in das Schloss ein, damit das Riegelelement dort verrasten kann. Diese Relativbewegung des Riegelelementes kann relativ zu dem Haltemagneten erfolgen. Dabei wird die Lage des Haltemagneten relativ zu dem Schloss so gewählt, dass mit fortschreitender Einbringbewegung des Riegelelementes dieses zunehmend weniger flächenmäßig den Haltemagneten überdeckt, wodurch die Magnetkraft reduziert wird. Das Riegelelement wird dementsprechend beim Einschieben in das Schloss von dem Magneten gelöst und der Magnetkraft entkoppelt.
Es ist aber ebenso möglich, den Haltemagneten und das Riegelelement gemeinsam höhenbeweglich vorzusehen und diese vorzugsweise motorgetrieben zum Einbringen des Riegelelementes in das Schloss abzusenken. Nach Verrasten des Riegelelementes in dem Schloss wird der Magnet in eine Ausgangsposition zurückgefahren und löst sich hierbei von dem Riegelelement. Im Falle einer elektromagnetischen Kraft kann diese zuvor ausgeschaltet werden, um die mechanische Belastung gering zu halten.
Gemäß einer weiteren bevorzugen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind auch stirnseitig an dem Ladeboden Schlösser vorgesehen und die den stirnseitigen Schlössern zugeordnete Presseinrichtung ist beweglich gehalten, so dass diese vorzugsweise simultan mit den Führungsschienensegmenten ausgeschwenkt werden kann, um den Weg der gesicherten Ladung zwischen den Führungsschienen freizumachen.
Die Konstruktion der Vorrichtung und auch ein störungsfreier Betrieb derselben wird dadurch begünstigt, dass die den stirnseitigen zugeordneten Presseinrichtungen mit den verschwenkbaren Führungsschienensegmenten mechanisch gekoppelt sind. Vorzugswei- se sind die Presseinrichtungen jeweils unmittelbar an den jeweiligen Führungsschienensegmenten angeordnet.
Die vorliegende Erfindung gibt des Weiteren ein Verfahren zum Sichern von Ladung mit mehreren in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllten Gutstapeln mittels Sicherungsgurten an. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden die Sicherungsgurte über der Ladung angeordnet. Dabei werden die Sicherungsgurte üblicherweise über eine Halteeinrichtung schwebend gehalten, d.h. die Sicherungsgurte liegen nicht auf der Ladung oberseitig auf. Die Sicherungsgurte werden aber so relativ zu der Ladung angeordnet, dass die freien Enden der Sicherungsgurte seitlich neben der Ladung herunterhängen. Üblicherweise sind die freien Enden der Sicherungsgurte, vorzugsweise sämtlicher Sicherungsgurte, dabei im Wesentlichen höhengleich relativ zueinander vorgesehen. Danach werden die freien Enden der Sicherungsgurte, vorzugsweise daran vorgesehene Riegelelemente an einem Ladeboden verriegelt, der regelmäßig die Ladung trägt. Im Rahmen dieser Verriegelung werden die Ladegurte bei dem erfindungsgemäßen vorzugsweise in der Vertikalen nach unten bewegt. Jedenfalls werden die Sicherungsgurte bei dieser Verriegelungsbewegung von einer die Sicherungsgurte haltenden Halteeinrichtung gelöst, und zwar einer im Rahmen der Verriegelungsbewegung den Sicherungsgurten aufgeprägten Zugkraft. Die Halteeinrichtung wird dabei vorzugsweise durch die Führungsschienen mit den darin vorgesehenen Haltemitteln (Haltekopf oder Halteklammer) gebildet. Das Verriegeln der Sicherungsgurte gegenüber dem Ladenboden erfolgt vorzugsweise in der zuvor bereits beschriebenen Art.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungen. In dieser zeigen
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine Ladung mit zugeordneter Vorrichtung zum Sichern der Ladung;
Fig. 2 das in Fig. 1 gezeigtes Ausführungsbeispiel in der Draufsicht mit Sicherungsgurten;
Fig. 3a-c eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiel einer Halteklammer mit zugeordnetem Haltekopf in verschiedenen Positionen; Fig. 4 die endseitige Gestaltung der in Fig. 2 dargestellten Sicherungsgurte;
Fig. 5 eine Schnittansicht eines Details des in den Fig. 1 und 2 gezeichneten Ladebodens;
Fig. 6 eine Seitenansicht eines Abschnitts des Ladebodens mit Ladungseinheit, und
Fig. 7 die in Fig. 6 gezeigte Seitenansicht in einer herausgehobenen Stellung der
Ladeeinheit.
Die Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf das schematisch verdeutlichte Ausführungsbeispiel mit zwei sich parallel zueinander erstreckenden Transferschienen 2, die in Position A in einer Rüstposition gezeigt sind, wohingegen die Transferschienen 2 in Position B in einer Verbindungsposition gezeigt sind. In dieser Verbindungsposition B befinden sich die Transferschienen 2 an der Stirnseite einer Ladung 4, umfassend mehrere umhüllte Gutstapel 6, die als palettenlose Stückgutstapel gemäß DE-U-20 2007 018 783.1 m.w.N. ausgebildet sind. Die Gutstapel 6 sind zu zweit nebeneinander in einer Reihe von je fünf Gutstapeln 6 vorgesehen. Die Gutstapel 6 befinden sich auf einem Ladeboden 8, der geringfügig größer als die von den Gutstapeln 6 eingenommene Fläche ist. Dieser Ladeboden 8 ist vorzugsweise so dimensioniert, dass der mit Ladung 4 versehene Ladeboden 8 in einem Überseecontainer und/oder auf die Ladefläche eines Lkw verbracht werden kann. Mit anderen Worten ist es möglich, über den Ladeboden mehrere Gutstapel 6 als Einheit umzuschlagen.
Die Fig. 2 zeigt schematisch die in Fig. 1 dort auf dem Ladeboden 8 gezeigte Ladung 4, wobei oberhalb der Gutstapel 6 ein Netz 10 aus Sicherungsgurten 12 ausgebreitet ist. Wie Fig. 4 verdeutlicht, weisen die Sicherungsgurte 12 jeweils an ihrem Ende ein Riegelelement 14 auf. Benachbart zu dem Riegelelement 14 ist ein elastischer Sicherungsgurtabschnitt 16 ausgebildet, beispielsweise in Form einer Feder. Auf der dem Riegelelement 14 abgewandten Seite des elastischen Sicherungsgurtabschnittes 16 befindet sich eine Spanneinrichtung 18, mit welcher der Sicherungsgurt 12 handbetätigt nachgespannt werden kann.
Jeder der Sicherungsgurte 12 des Netzes 10 weist in etwa am Außenrand der Ladung 4 jeweils eine ringförmig ausgeformte Halteklammer 20 auf, die in Fig. 3a näher dargestellt ist und welche bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel im Inneren auch den Sicherungs- gurt 12 in sich aufnimmt. Die Halteklammer 20 ist aber so dimensioniert, dass bei einem in der Halteklammer 20 aufgenommenen Sicherungsgurt 12 hinreichend Platz für die Aufnahme eines Haltekopfes 22 innerhalb der Halteklammer 20 verbleibt, der über eine Stange 24 an einer Laufkatze 26 befestigt ist. Aus Gründen einer besseren Erkennbarkeit sind die Halteklammern in Figur 2 als Kreise dargestellt. Tatsächlich zeigen sie sich indes in der Draufsicht auf das Netz 10 als Linien.
In einem Randbereich 28, der die Ladung 4 nur geringfügig überragt, hat der Ladeboden 8 mehrere an der Längs- und Stirnseite des Ladebodens 8 verteilt vorgesehene Schlösser 30, die jeweils einen betätigbaren Sicherungsbolzen 32 aufweisen. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Sicherungsbolzen 32 federvorgespannt und mit einer Rampe versehen. Zu diesen Sicherungsbolzen 32 führt eine trichterförmige Einbringöffnung 34, die an dem Ladeboden 8 ausgespart ist. Durch diese trichterförmige Einbringöffnung 34 werden die Riegelelemente 14 der jeweiligen Sicherungsgurte 12 eingeführt, um die Sicherungsgurte 12 gegenüber dem Ladeboden 8 zu fixieren. Hierzu ist eine Presseinrichtung 36 vorgesehen, die beispielsweise elektromagnetische Stellmittel aufweisen kann, mit welchen das Riegelelement 14 beispielsweise an einem freien Ende gegriffen und derart positioniert in die trichterförmige Einbringöffnung 34 eingebracht wird, bis der Sicherungsbolzen 32 mit dem Riegelelement 14 verriegelt. Das Lösen des Sicherungsbolzens 32 kann manuell erfolgen.
Die Presseinrichtung 36 umfasst hierzu einen Haltemagneten 38 sowie einen lediglich symbolisch mit einem Pfeil 40 angedeuteten Pressstempel. Der Haltemagnet 38 und der Pressstempel 40 sind an einer gemeinsamen Halterung vorgesehen. Der Pressstempel 40 ist hieran vorzugsweise vertikal beweglich gehalten.
In Figur 1 sind die Transferschienen 2 in einer ersten Position, der so genannten Beschickungsposition A gezeigt. In dieser ersten Position A fluchten die Transferschienen 2 mit Rüstschienen 42. Diese Rüstschienen 42 sind wie die Transferschienen 2 zur Aufnahme der Laufkatzen 26 angemessen ausgebildet. Bei Position B befinden sich die Transferschienen 2 in der zweiten Position, in welcher die Transferschienen 2 mit Führungsschienen 44 fluchten. Diese Führungsschienen 44 weisen an ihren jeweiligen freien Enden Führungsschienensegmente 46, 48 auf, die in der gestrichelten Darstellung gemäß Figur 1 parallel zueinander verlaufen und verschwenkbar an den Führungsschienen 44 vorgesehen sind und zwar um eine Achse, die sich im Wesentlichen in der Vertikalen erstreckt. In der parallelen Ausrichtung fluchten die Führungsschienen einschließlich der Führungsschienensegmente 46, 48 mit den Transferschienen 2 in der zweiten Position B.
Nachfolgend wird die Handhabung der unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 5 verdeutlichten Vorrichtung beschrieben.
In der mit A gekennzeichneten Rüstposition befinden sich die Rüstschienen 42 unmittelbar nebeneinander mit paralleler Erstreckung zueinander und in Verlängerung zu der Längserstreckung der Rüstschienen 42. Die Laufkatzen 26 sind vorzugsweise auf einen bestimmten Längenbereich innerhalb der Rüstschiene 42 konzentriert. Die Rüstschienen 4 sind in Höhenrichtung so angeordnet, dass die Halteköpfe 22, die unterhalb der Führungsschiene 2 hängen, gut von Bedienpersonal zu erreichen sind. Üblicherweise befinden sich diese Halteköpfe 22 unmittelbar oberhalb eines in der Rüstposition A bereitgehaltenen Netzes 10. Die Halteköpfe 22 werden nunmehr manuell in die Halteklammern 20 eingebracht.
Diese haben hierfür ein sich trichterförmig öffnendes Maul 50. Die geometrische Ausgestaltung dieses Mauls 50 ist so an die Gestaltung des Haltekopfes 22 angepasst, dass die Einbringbewegung des Haltekopfes 22 zu einer Aufspreizung der Halteklammer 20 führt. Die Halteklammer federt hinter dem Haltekopf 22 zurück. Danach ist die Laufkatze 26 mit dem Netz 10 verbunden.
Alternativ kann das Netz 10 mit den Haltköpfen 22 zunächst in der zuvor beschriebenen Weise verbunden werden und erst danach die Laufkatzen 26 in die Rüstschienen eingeschoben werden.
Weiter alternativ können die einzelnen Laufkatzen 26 zunächst mit dem Netz 10 verbunden werden und erst danach in die zumindest einseitig offenen Rüstschienen 42 eingebracht werden.
Die Rüstschienen 42 haben eine Längserstreckung entsprechend der Erstreckung der Führungsschienen 44, so dass das Netz 10 in einer Anordnung ausgerichtet werden kann, die der Anordnung des Netzes 10 über der Ladung 4 entspricht.
In der Rüstposition A werden die Laufkatzen 26 nunmehr in die entsprechenden Transferschienen 2 überführt. Diese werden in Querrichtung zu ihrer Längserstreckung seitlich versetzt und mit größerem Abstand zueinander angeordnet, gegebenenfalls zusätzlich vertikal bewegt, so dass diese in der zweiten Position B nunmehr mit den Führungsschienen 44 fluchten. Die Laufkatzen 26 werden nun auf die Führungsschienen 44 überführt. Danach werden die Führungsschienensegmente 46, 48 verschwenkt, so dass sich diese nunmehr parallel zu den Stirnseiten des Ladebodens 8 erstrecken. Damit werden die sich parallel zu der Längsachse der Ladung 4 bzw. des Ladebodens 8 erstreckenden Sicherungsgurte 12 in vorbestimmter Lage relativ zu den Stirnseiten angeordnet.
Jedem einzelnen Schloss 30 ist jeweils eine der Presseinrichtungen 36 zugeordnet. Die Presseinrichtung 36 befindet sich praktischerweise an einer Stützeinrichtung, die vorzugsweise auch die Führungsschiene 44 bzw. die entsprechenden Segmente 46, 48 trägt. Die Führungsschienen 44 mit ihren Segmenten 46, 48 - in einer Anordnung parallel zu den Stirnseiten des Ladebodens 8 (vgl. durchgezogene Linie in Figur 1 zu Bezugszeichen 46, 48) - sind so höhenmäßig eingestellt, dass die von den Führungsschienen 44 herabhängenden Riegelelemente 14 von den Haltemagneten 38 der zugeordneten Presseinrichtungen 36 erfasst werden. Von einer Ausgangsposition werden diese Pressstempel 40 nunmehr nach unten abgesenkt. Dabei wirkt der Pressstempel 40 gegen die Stirnseite der Riegelelemente 14 und drängt diese in die trichterförmige Eingriffsöffnung 34 hinein. Die Führungsschienen 44 sind vorzugsweise in der Vertikalen unbeweglich angeordnet sein. Die Halteköpfe 22 werden beim Absenken der Pressstempel 40 aus der Ausgangsposition aus den Halteklammern 20 herausgezogen werden.
Sind die Führungsschienen 44 vertikal angeordnet, werden sie angehoben, vorzugsweise über einen motorischen Antrieb, der den Führungsschienen 44 zugeordnet ist. Bei zunehmender Zugkraft öffnet sich die Halteklammer 20 (vgl. Fig. 3b), bis der Haltekopf 22 schließlich freigegeben wird (vgl. Fig. 3c). Danach federt die Halteklammer 20 zurück. Bei vertikal unbeweglicher Anordnung der Führungsschienen 44 erfolgt das Einbringen der Riegelelemente 14 ausschließlich über die Pressstempel 40. Nach diesem automatisierten Einbringen der Riegelelemente 14 kann das Netz durch die Spanneinrichtungen 18 nachgespannt werden. Danach ist die Ladung 4 sicher mit dem Ladeboden 8 verzurrt.
Die Fig. 6 und 7 zeigen eine Seitenansicht des zuvor beschriebenen Ladebodens 8. Der Ladeboden 8 hat mehrere höhenbewegliche Stempel, welche eine Hubeinrichtung 52 ausbilden. Diese Hubeinrichtung 52 kann elektromotorisch oder hydraulisch betreibbar sein. Es ist möglich, eine Vielzahl von Hydraulikzylindern an dem Ladeboden 8 vorzuse- hen, die durch Anschluss des Ladebodens 8 an eine öldruckquelle betätigbar werden. Mit anderen Worten, es ist nicht notwendig, den Ladeboden 8 selbst mit einer hydraulischen Druckquelle zu versehen.
Durch Betätigen der Hubeinrichtung 52 kann ein einzelner Gutstapel 6 relativ zu der Lagerebene des Ladebodens 8 angehoben werden derart, dass die Zinken eines Hubstaplers unter den Gutstapel 6 fahren und diesen von dem Ladeboden 8 anheben können. Diese bevorzugte Ausgestaltung des Ladebodens 8 bewährt sich besonders für palettenlose Gutstapel nach dem zuvor bereits beschriebenen Stand der Technik.
Bezugszeichenliste Transferschiene
Ladung
Gutstapel
Ladeboden
10 Netz
12 Sicherungsgurt
14 Riegelelement
16 elastischer Sicherungsabschnitt
18 Spanneinrichtung
20 Halteklammer
22 Haltekopf
24 Stange
26 Laufkatze
28 Randbereich
30 Schloss
32 Sicherungsbolzen
34 trichterförmige Eingriffsöffnung
36 Presseinrichtung
38 Haltemagnet
40 Pressstempel
42 Rüstschiene
44 Führungsschiene
46 Führungsschienensegment
48 Führungsschienensegment
50 Maul
52 Hubeinrichtung
A erste Position/Rüstposition
B zweite Position/Verbindungsposition

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung zum Sichern von Ladung (4) mit mehreren in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllten Gutstapeln (6) mittels Sicherungsgurten (12),
mit wenigstens zwei Führungsschienen(44), die oberhalb der Ladung (4) angeordnet sind
wenigstens zwei Rüstschienen (42), die in einer Rüstposition vorgesehen sind, und wenigstens zwei Transferschienen (2), die von einer ersten Position (A), in welcher die Transferschienen (2) mit den Rüstschienen (42) fluchten, in eine zweite Position (B) beweglich sind, in welcher die Transferschienen (2) mit den Führungsschienen (44) fluchten,
sowie in den Schienen (42, 44) beweglich verfahrbaren Haltemittel (20) zur Halterung zumindest eines Sicherungsgurtes (12).
Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Querabstand der Transferschienen (2) veränderbar ist und dass die Rüstschienen (42) einen geringeren Querabstand aufweisen als der Querabstand der Führungsschienen (44).
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (44) an wenigstens einem Ende jeweils ein Führungsschienensegment (46, 48) aufweisen, welches um eine sich im Wesentlichen in der Vertikalen erstreckende Achse verschwenkbar ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemittel eine Halteklammer (20) und einen an einem Verbindungselement (24) vorgesehenen Haltekopf (22) umfassen, wobei die Halteklammer (20) an einem von Sicherungsgurt (12) und Führungsschiene (44) und der Haltekopf (22) an dem anderen von Sicherungsgurt (12) und Führungsschiene (44) angeordnet ist und wobei die Halteklammer (20) und der Haltekopf (22) so aufeinander abgestimmt sind, dass der in der Halteklammer (20) aufgenommene Haltekopf (22) bei Überschreiten einer Grenzzugkraft der Halteklammer (22) unter elastischer Aufweitung der Halteklammer (20) aus dieser heraus gezogen wird.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Sicherungsgurte (12) zu einem Sicherungsnetz (10) verbunden sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsgurte (12) an gegenüberliegenden Enden ein Riegelelement (14) aufweisen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch zumindest eine zwischen den beiden Riegelelementen (14) aufgenommene Spanneinrichtung (18).
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch einen elastischen Sicherungsgurtabschnitt (16), welcher zwischen der Spanneinrichtung (18) und dem Riegelelement (14) vorgesehen ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Ladeboden (8), der zu jedem Riegelelement (14) ein das Riegelelement aufnehmendes Schloss (30) aufweist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Schloss (30) eine trichterförmige Einbringöffnung (34) für das Riegelelement (14) und einen mit dem Riegelelement (14) in einer Sicherungsposition zusammenwirkenden Sicherungsbolzen (32) aufweist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (18) derart angeordnet ist, dass diese in der Sicherungsposition benachbart zu einer Seitenwand der Ladung (4) vorgesehen ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine den Führungsschienen (44) zugeordnete Presseinrichtung (36), die in einer Befestigungsposition, in welcher der Ladeboden (8) im Wirkungsbereich der Führungsschienen (44) angeordnet ist, auf die Riegelelemente (14) der jeweiligen Sicherungsgurte (12) derart einwirkt, dass diese in die Schlösser (30) eingebracht werden.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Presseinrichtung (36) einen mit dem Riegelelement (14) zusammenwirkenden Haltemagneten (38) und einen auf das an dem Haltemagneten (38) gehaltenen Riegelelement (14) einwirkenden Pressstempel umfasst.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltemagnet (38) fest und der Pressstempel (40) höhenbeweglich angeordnet sind.
15. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass stirnseitig an dem Ladeboden (8) Schlösser (30) vorgesehen sind und dass die den stirnseitigen Schlössern (30) zugeordneten Presseinrichtungen (36) beweglich gehalten sind.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die den stirnseitigen Schlössern (30) zugeordneten Presseinrichtung (36) mit den verschwenkbaren Führungsschienensegmenten (46, 48) gekoppelt sind.
17. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeboden (8) eine Hubeinrichtung (52) umfasst, mit welcher eine Ladungseinheit anhebbar ist.
18 Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (44) höhenbeweglich angetrieben sind.
19. Verfahren zum Sichern von Ladung (4) mit mehreren in Reihe hintereinander angeordneten Ladungseinheiten, insbesondere umhüllten Gutstapeln (6) mittels Sicherungsgurten (12), bei dem die Sicherungsgurte (12) über der Ladung (4) so angeordnet werden, dass die freien Enden der Sicherungsgurte (12) seitlich neben der Ladung herunterhängen und die freien Enden der Sicherungsgurte an einem Ladeboden (8) verriegelt und dabei die Sicherungsgurte (12) von einer diese haltenden Halteeinrichtung (44; 20, 22, 24) gelöst werden.
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