WO2012095072A1 - Fliehkraftpendeleinrichtung - Google Patents

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WO2012095072A1
WO2012095072A1 PCT/DE2011/002098 DE2011002098W WO2012095072A1 WO 2012095072 A1 WO2012095072 A1 WO 2012095072A1 DE 2011002098 W DE2011002098 W DE 2011002098W WO 2012095072 A1 WO2012095072 A1 WO 2012095072A1
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pendulum
pendulum mass
masses
centrifugal
mass carrier
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PCT/DE2011/002098
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Inventor
Florian Baral
David SCHNÄDELBACH
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Priority to US13/924,023 priority patent/US20130283966A1/en

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2121—Flywheel, motion smoothing-type
    • Y10T74/2128—Damping using swinging masses, e.g., pendulum type, etc.

Definitions

  • the invention relates to a centrifugal pendulum device with the features according to the preamble of claim 1.
  • centrifugal pendulum device for damping and / or eradication of torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle.
  • the torsional vibrations can arise through the operation of an internal combustion engine and lead to unpleasant noise, vibrations but also to component failure.
  • the centrifugal pendulum device has pendulum masses which are arranged axially on both sides on a pendulum mass carrier rotatable about an axis of rotation and form a pendulum mass pair.
  • the pendulum masses with the help of at least one recorded in each case a recess in the pendulum mass carrier and in the pendulum masses and unrollable rolling along a pendulum track opposite the pendulum mass carrier limited strig.
  • the pendulum masses move along the pendulum track under the influence of the centrifugal force field, whereby the centrifugal force is the restoring force during the pendulum motion.
  • the pendulum masses are connected to form the pendulum mass pair with each other by means of distance bolts, which allow a limited relative axial mobility of the pendulum masses, however, rigidly connect the pendulum masses in the circumferential direction and in the radial direction.
  • the object of the invention is to improve the eradication effect of a centrifugal pendulum device. Furthermore, the reliability of the centrifugal pendulum device should be increased.
  • a centrifugal pendulum device with axially arranged on both sides of a pivotable about a rotation axis pendulum mass carrier and a pendulum mass pair forming pendulum masses proposed, the pendulum masses with the aid of at least one rollable in a respective recess in the pendulum mass carrier and in the pendulum mass rolling along a pendulum track opposite the pendulum mass carrier be -
  • CONFIRMATION COPY border are strigkbar and wherein the pendulum masses for forming the pendulum mass pair are relatively limited axially movable and wherein the pendulum masses of a pendulum mass pair are relative to each other radially and / or peripherally limited movable.
  • the repayment effect of the centrifugal pendulum device can be improved because the pendulum masses have an additional freedom of movement.
  • the reliability of the centrifugal pendulum device can be increased, since in the case of a stop circumferentially adjacently arranged pendulum masses pendulum masses of a pendulum mass independently of each other on the mass on the respective axial side of the pendulum mass carrier circumferentially adjacent pendulum masses can strike.
  • the pendulum masses of a pendulum mass pair are added exclusively with the aid of the rolling elements on the pendulum mass carrier. This eliminates the fasteners and the cutouts on the pendulum mass carrier for receiving the fasteners.
  • the maximum pivot angle of the pendulum masses relative to the pendulum mass carrier can be increased and the recesses for receiving the rolling elements can be correspondingly larger.
  • the rolling element receives a holding means in each case on the axially outer side with respect to the pendulum mass, in order to limit a maximum axial movement of the pendulum masses of a pendulum mass pair relatively apart.
  • the holding means is axially fixedly arranged on the rolling element.
  • the holding means is formed as an annular E lement.
  • the retaining means may be secured axially in at least one direction by a retaining ring received in a recess in the rolling element.
  • the holding means is circumferentially and / or radially movable together with the rolling element relative to the pendulum mass.
  • a minimum axial distance of the pendulum masses relative to the pendulum mass carrier is determined by an axial projection formed on the pendulum mass carrier and / or on the side surface of the pendulum mass facing axially the pendulum mass carrier.
  • the axial projection is formed integrally with the pendulum mass carrier or pendulum mass.
  • a minimum axial distance of the pendulum masses relative to the pendulum mass carrier can be determined by a formed on the rolling element and axially located respectively between pendulum mass and pendulum mass carrier and circulating around the rolling collar.
  • the centrifugal pendulum device can be arranged on and / or in a hydrodynamic torque converter, on and / or in a clutch device, for example a wet-running clutch, a double clutch, a dual-mass flywheel or a torsional vibration damper.
  • a clutch device for example a wet-running clutch, a double clutch, a dual-mass flywheel or a torsional vibration damper.
  • Figure 3 Side view of a section of a centrifugal pendulum device in a specific embodiment of the invention.
  • Figure 4 Three-dimensional view of a section of the centrifugal pendulum device from
  • a centrifugal pendulum device 10 according to the prior art is shown in side view.
  • the centrifugal pendulum device 10 comprises a pendulum mass carrier 12 rotatable about an axis of rotation, which is designed here as a component of a torsional vibration damper acting to dampen torsional vibrations.
  • spring window 14 for receiving energy storage elements, such as helical springs are formed in the pendulum mass carrier.
  • the energy storage elements are connected to the pendulum mass carrier 12 and a damper component, not shown here, of the torsional vibration damper in operative connection to allow rotation of the damper member relative to the pendulum mass carrier 12 via the action of the energy storage elements, to which they can be brought into engagement with the damper component and the pendulum mass carrier.
  • an output hub 16 is fixed to the pendulum mass carrier 12, in particular riveted via rivet elements 18, wherein the output hub 16 is rotatably connected via a toothing with a transmission input shaft.
  • pendulum masses 20 are arranged, which are each connected to not shown here axially opposite and located on the other axial side surface side of the pendulum mass carrier 2 pendulum masses to respective pendulum mass pairs.
  • the cutouts 24 are shaped such that a pivoting of the pendulum masses 20 relative to the pendulum mass carrier 12 along a pendulum track can be made possible.
  • the pendulum track can preferably be described by a circular arc, to which the cutouts 24 are formed such kidney-shaped and sufficiently large that the movement of the pendulum mass against the pendulum mass carrier 12 along the pendulum track is not disturbed by an abutment of the fasteners 22 on the cutouts 24.
  • the fasteners 22 may limit a maximum deflection of the pendulum masses 20 along the pendulum track by striking the cutouts 24 in respective circumferential end portions of the cutouts 24.
  • the actual pivoting movement of the pendulum masses 20 relative to the pendulum mass carrier 12 for forming the pendulum track is made possible by rolling elements 26 and correspondingly in the pendulum mass carrier 12 and in the pendulum masses 20 recesses 28, 30.
  • rolling elements 26 for example rolling elements, in particular stepped bolts in the respective raceways 28, 30 are received per pendulum mass pair and can be unrolled in them.
  • the recesses 30 in the pendulum masses 20 of a pendulum mass pair are each formed complementary to the recesses 28 in the pendulum mass carrier 12, so that a preferably circular arc-shaped pendulum track described and can be traversed by the pendulum masses.
  • the recess 28 in the pendulum mass carrier 12 to kidney-shaped and the recess 30 in the pendulum masses 20 are formed in opposite directions kidney-shaped.
  • FIG. 2 shows a three-dimensional view of a section of the Fiiehkraftpendel worn 10 according to the prior art of Figure 1.
  • the rolling elements 26 are formed as stepped bolts, with a lying in a receiving region of the recess 28 in the pendulum mass carrier 12 section 32 having a larger outer diameter, as the axially adjacent pendulum masses 20 sections 34 of the rolling element 26th
  • the fastener 22 is used to attach the pendulum masses 20 of a pendulum mass with each other, so that the pendulum masses 20 relative to each other axially fixed or limited movable.
  • the fastener 22 thus represents a kind of fuse unit that holds the pendulum masses 20 with each other at an axial distance.
  • FIG. 3 shows a side view of a detail of a Fiiehkraftpendel worn 10 in a specific embodiment of the invention.
  • the pendulum mass 20 forms with a a- with respect to the pendulum mass carrier 12 oppositely arranged pendulum mass a pendulum mass pair, the mass carrier 12 is pivotable along a pendulum track opposite the pendulum.
  • two rolling elements 26 are received in respective recesses 28, 30 in the pendulum mass carrier 12 and in the pendulum mass 20 and in the recesses 28, 30 unrolled, to allow movement of the pendulum mass 20 along the pendulum track.
  • the pendulum masses 20 are received and stored on the pendulum mass carrier 12 exclusively with the aid of the two rolling elements 26, wherein the according to the prior art for securing the pendulum mass 20 additionally provided fasteners and cutouts in the pendulum mass carrier can be omitted for receiving the fasteners.
  • the pendulum masses 20 of a pendulum mass pair in particular relative to each other radially and peripherally limited movable.
  • the axial securing of the pendulum masses 20 of a pendulum mass with each other is effected by two respective attached to the rolling element 26 holding means 36, so that a maximum axial movement of the pendulum masses 20 of a pendulum mass pair is limited away from each other.
  • the holding means 36 are axially fixedly mounted on the axially outer side of the pendulum mass 20 on the rolling element 26 by the rolling element 26 the Holding means 36, which is preferably formed as a circular arc-shaped element receives. Together with the rolling element 26, the holding means 36 is thus movable in the radial and in the circumferential direction relative to the pendulum mass 20.
  • Figure 4 shows a three-dimensional view of a section of the centrifugal pendulum device 10 of Figure 3.
  • the formed as an annular member holding means 36 is received on the rolling element 26 and secured by an axially adjacent locking ring 38 in a direction away from the pendulum mass 20 axial direction.
  • the retaining ring 38 is received in a groove 40 in the rolling element 26 and thus prevents movement of the holding means 36 in the axial direction beyond the locking ring 38 direction.
  • the holding means 36 has a sufficiently large outer diameter, so that the holding means 36 remains guidable along the axial side surface of the pendulum mass 20 and does not slide into the recess 30 in the pendulum mass 20.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung (10) mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger (12) angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen (20), wobei die Pendelmassen mit Hilfe von wenigstens einem in jeweils einer Aussparung (28, 30) in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen abrollbaren Abrollelement (26) entlang einer Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger begrenzt verschenkbar sind und wobei die Pendelmassen zur Bildung des Pendelmassenpaars relativ zueinander axial begrenzt bewegbar sind und wobei die Pendelmassen eines Pendelmassenpaars relativ zueinander radial und/oder umfangsseitig begrenzt bewegbar sind.

Description

Fliehkraftpendeleinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aus der DE 10 2006 028 556 A1 ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur Dämpfung und/oder Tilgung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Drehschwingungen können durch den Betrieb einer Brennkraftmaschine entstehen und zu unangenehmen Geräuschen, Vibrationen aber auch zu Bauteilversagen führen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung weist Pendelmassen auf, die axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger angeordnet sind und ein Pendelmassenpaar bilden. Dabei sind die Pendelmassen mit Hilfe von wenigstens einem in jeweils einer Aussparung in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen aufgenommenen und abrollbaren Abrollelement entlang einer Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger begrenzt verschenkbar. Die Bewegung der Pendelmassen entlang der Pendelbahn erfolgt unter dem Ein- fluss des Fliehkraftfeldes, wobei die Fliehkraft die rückstellende Kraft bei der Pendelbewegung ist.
Die Pendelmassen sind zur Bildung des Pendelmassenpaars untereinander mit Hilfe von Abstandsbolzen verbunden, die eine begrenzte relative axiale Verschieblichkeit der Pendelmassen zulassen, allerdings die Pendelmassen in Umfangsrichtung und in radialer Richtung starr miteinander verbinden.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Tilgungswirkung einer Fliehkraftpendeleinrichtung zu verbessern. Ferner soll die Zuverlässigkeit der Fliehkraftpendeleinrichtung erhöht werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Entsprechend wird eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen vorgeschlagen, wobei die Pendelmassen mit Hilfe von wenigstens einem in jeweils einer Aussparung in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen abrollbaren Abrollelement entlang einer Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger be-
BESTÄTIGUNGSKOPIE grenzt verschenkbar sind und wobei die Pendelmassen zur Bildung des Pendelmassenpaars relativ zueinander axial begrenzt bewegbar sind und wobei die Pendelmassen eines Pendelmassenpaars relativ zueinander radial und/oder umfangsseitig begrenzt bewegbar sind. Dadurch kann die Tilgungswirkung der Fliehkraftpendeleinrichtung verbessert werden, da die Pendelmassen eine zusätzliche Bewegungsfreiheit aufweisen. Auch kann die Zuverlässigkeit der Fliehkraftpendeleinrichtung erhöht werden, da im Falle eines Anschlagens umfangsseitig benachbart angeordneter Pendelmassen die Pendelmassen eines Pendelmassenpaars unabhängig voneinander an die auf der jeweiligen axialen Seite des Pendel massenträgers umfangsseitig benachbarten Pendelmassen anschlagen können.
Vorzugsweise sind die Pendelmassen eines Pendelmassenpaars ausschließlich mit Hilfe der Abrollelemente an dem Pendelmassenträger aufgenommen. Dadurch können die Befestigungselemente und die Ausschnitte an dem Pendelmassenträger zur Aufnahme der Befestigungselemente entfallen. Die maximalen Schwenkwinkel der Pendelmassen gegenüber dem Pendelmassenträger können vergrößert werden und die Aussparungen zur Aufnahme der Abrollelemente können entsprechend größer ausfallen.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nimmt das Abrollelement jeweils an der in Bezug auf die Pendelmasse axial außen liegenden Seite ein Haltemittel auf, zur Begrenzung einer maximalen axialen Bewegung der Pendelmassen eines Pendelmassenpaars relativ auseinander. Vorteilhafterweise ist das Haltemittel axial fest an dem Abrollelement angeordnet.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Haltemittel als kreisringförmiges E- lement ausgebildet. Vorzugsweise kann das Haltemittel durch einen in einem Einstich in dem Abrollelement aufgenommen Sicherungsring axial in wenigstens eine Richtung gesichert sein.
Vorteilhafterweise ist das Haltemittel zusammen mit dem Abrollelement relativ zu der Pendelmasse umfangsseitig und/oder radial bewegbar.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird ein minimaler axialer Abstand der Pendelmassen gegenüber dem Pendelmassenträger festgelegt durch einen an dem Pendelmassenträger und/oder an der axial dem Pendelmassenträger zugewandten Seitenfläche der Pendelmasse ausgebildeten axialen Vorsprung. Vorzugsweise ist der axiale Vorsprung einteilig mit dem Pendelmassenträger oder der Pendelmasse ausgebildet. Auch kann ein minimaler axialer Abstand der Pendelmassen gegenüber dem Pendelmassenträger festgelegt werden durch einen an dem Abrollelement ausgebildeten und axial jeweils zwischen Pendelmasse und Pendelmassenträger befindlichen und um das Abrollelement umlaufenden Bund.
Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an und/oder in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, an und/oder in einer Kupplungseinrichtung, beispielsweise einer nass laufenden Kupplung, einer Doppelkupplung, an einem Zweimassenschwungrad oder einem Torsions- schwingungsdämpfer angeordnet sein.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
Seitenansicht einer Fliehkraftpendeleinrichtung nach dem Stand der Technik.
Dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts der Fliehkraftpendeleinrichtung aus Figur 1.
Figur 3: Seitenansicht eines Ausschnitts einer Fliehkraftpendeleinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 4: Dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts der Fliehkraftpendeleinrichtung aus
Figur 3.
In Figur 1 ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung 10 gemäß dem Stand der Technik in Seitenansicht dargestellt. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 10 umfasst einen um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger 12, der hier als Bauteil eines zur Dämpfung von Drehschwingungen wirkenden Torsionsschwingungsdämpfers ausgebildet ist. Dazu sind in dem Pendelmassenträger Federfenster 14 zur Aufnahme von Energiespeicherelementen, beispielsweise Schraubenfedern ausgebildet. Die Energiespeicherelemente stehen mit dem Pendelmassen- träger 12 und einem hier nicht gezeigten Dämpferbauteil des Torsionsschwingungsdämpfers in Wirkverbindung zur Ermöglichung einer Verdrehung des Dämpferbauteils gegenüber dem Pendelmassenträger 12 über die Wirkung der Energiespeicherelemente, wozu diese in Eingriff mit dem Dämpferbauteil und dem Pendelmassenträger gebracht werden können.
Radial innerhalb der Federfenster 14 ist an dem Pendelmassenträger 12 eine Abtriebsnabe 16 befestigt, insbesondere über Nietelemente 18 vernietet, wobei die Abtriebsnabe 16 über eine Verzahnung mit einer Getriebeeingangswelle drehfest verbindbar ist.
In einem radial außen liegenden Bereich des Pendelmassenträgers 12 sind vier Pendelmassen 20 angeordnet, die jeweils mit hier nicht dargestellten axial gegenüberliegenden und an der anderen axialen Seitenfläche Seite des Pendelmassenträgers 2 befindlichen Pendelmassen zu jeweiligen Pendelmassenpaaren miteinander verbunden sind. Die Verbindung der axial gegenüberliegenden Pendelmassen erfolgt mit Hilfe von insgesamt drei Befestigungselementen 22 pro Pendelmassenpaar, wobei die Befestigungselemente 22 mit den Pendelmassen 20 fest verbunden sind und durch Ausschnitte 24 in dem Pendeimassenträger 12 durchgreifen.
Die Ausschnitte 24 sind dabei derart geformt, dass eine Verschwenkung der Pendelmassen 20 gegenüber dem Pendel massenträger 12 entlang einer Pendellaufbahn ermöglicht werden kann. Die Pendellaufbahn kann vorzugsweise durch einen Kreisbogen beschrieben werden, wozu die Ausschnitte 24 derart nierenförmig und ausreichend groß ausgebildet sind, dass die Bewegung des Pendelmassenpaars gegenüber dem Pendelmassenträger 12 entlang der Pendellaufbahn durch ein Angrenzen der Befestigungselemente 22 an den Ausschnitten 24 nicht gestört wird. Allerdings können die Befestigungselemente 22 durch ein Anschlagen an den Ausschnitten 24 in jeweiligen umfangsseitigen Endbereichen der Ausschnitte 24 eine maximale Auslenkung der Pendelmassen 20 entlang der Pendellaufbahn begrenzen.
Die eigentliche Schwenkbewegung der Pendelmassen 20 gegenüber dem Pendelmassenträger 12 zur Ausbildung der Pendellaufbahn wird durch Abrollelemente 26 und entsprechend in dem Pendelmassenträger 12 und in den Pendelmassen 20 ausgeformten Aussparungen 28, 30 ermöglicht. Dazu sind pro Pendelmassenpaar zwei Abrollelemente 26, beispielsweise Wälzkörper, insbesondere Stufenbolzen in den jeweiligen Laufbahnen 28, 30 aufgenommen und in diesen abrollbar. Die Aussparungen 30 in den Pendelmassen 20 eines Pendelmassenpaars sind jeweils komplementär zu den Aussparungen 28 in dem Pendelmassenträger 12 ausgebildet, so dass eine vorzugsweise kreisbogenförmige Pendellaufbahn beschrieben und von den Pendelmassen durchlaufen werden kann. Insbesondere ist die Aussparung 28 in dem Pendelmassenträger 12 dazu nierenförmig und die Aussparung 30 in den Pendelmassen 20 gegensinnig gekrümmt nierenförmig ausgebildet.
Figur 2 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts der Fiiehkraftpendeleinrichtung 10 nach dem Stand der Technik aus Figur 1. Die Abrollelemente 26 sind als Stufenbolzen ausgebildet, mit einem in einem Aufnahmebereich der Aussparung 28 in dem Pendelmassenträger 12 liegenden Abschnitt 32, der einen größeren Aussendurchmesser aufweist, wie die axial in Richtung Pendelmassen 20 angrenzenden Abschnitte 34 des Abrollelements 26.
Das Befestigungselement 22 dient der Befestigung der Pendelmassen 20 eines Pendelmassenpaars untereinander, so dass die Pendelmassen 20 relativ zueinander axial fest oder begrenzt bewegbar sind. Das Befestigungselement 22 stellt somit eine Art Sicherungseinheit dar, das die Pendelmassen 20 untereinander auf axialem Abstand hält.
In Figur 3 ist eine Seitenansicht eines Ausschnitts einer Fiiehkraftpendeleinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Pendelmasse 20 bildet mit einer a- xial in Bezug auf den Pendelmassenträger 12 gegenüberliegend angeordneten Pendelmasse ein Pendelmassenpaar, das entlang einer Pendellaufbahn gegenüber dem Pendel massenträger 12 verschwenkbar ist. Dazu sind zwei Abrollelemente 26 in jeweiligen Aussparungen 28, 30 in dem Pendelmassenträger 12 und in der Pendelmasse 20 aufgenommen und in den Aussparungen 28, 30 abrollbar, zur Ermöglichung einer Bewegung der Pendelmasse 20 entlang der Pendellaufbahn.
Die Pendelmassen 20 sind an dem Pendelmassenträger 12 ausschließlich mit Hilfe der beiden Abrollelemente 26 aufgenommen und gelagert, wobei die gemäß dem Stand der Technik zur Sicherung der Pendelmassen 20 zusätzlich vorgesehenen Befestigungselemente und Ausschnitte in dem Pendelmassenträger zur Aufnahme der Befestigungselemente entfallen können. Dadurch sind die Pendelmassen 20 eines Pendelmassenpaars insbesondere relativ zueinander radial und umfangsseitig begrenzt bewegbar.
Die axiale Sicherung der Pendelmassen 20 eines Pendelmassenpaars untereinander wird durch jeweils zwei an dem Abrollelement 26 angebrachte Haltemittel 36 bewirkt, so dass eine maximale axiale Bewegung der Pendelmassen 20 eines Pendelmassenpaars voneinander weg begrenzt wird. Die Haltemittel 36 sind an der axial außen liegenden Seite der Pendelmasse 20 an dem Abrollelement 26 axial fest angebracht, indem das Abrollelement 26 das Haltemittel 36, welches vorzugsweise als kreisbogenförmiges Element ausgebildet ist, aufnimmt. Zusammen mit dem Abrollelement 26 ist das Haltemittel 36 somit in radialer und in Umfangsrichtung relativ zu der Pendelmasse 20 bewegbar.
Figur 4 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Ausschnitts der Fliehkraftpendeleinrichtung 10 aus Figur 3. Das als kreisringförmiges Element ausgebildete Haltemittel 36 ist auf dem Abrollelement 26 aufgenommen und durch einen axial angrenzenden Sicherungsring 38 in einer von der Pendelmasse 20 weg weisenden axialen Richtung gesichert. Dazu ist der Sicherungsring 38 in einem Einstich 40 in dem Abrollelement 26 aufgenommen und verhindert somit eine Bewegung des Haltemittels 36 in die axial über den Sicherungsring 38 hinausgehende Richtung.
Zur Sicherung der Pendelmasse 20 weist das Haltemittel 36 einen ausreichend großen Aus- sendurchmesser auf, so dass das Haltemittel 36 entlang der axialen Seitenfläche der Pendelmasse 20 führbar bleibt und nicht in die Aussparung 30 in der Pendelmasse 20 hineingleitet.
Bezugszeichenliste Fliehkraftpendeleinrichtung
Pen de Im assenträger
Federfenster
Abtriebsnabe
Nietelement
Pendelmasse
Befestigungselement
Ausschnitt
Abrollelement
Laufbahn
Laufbahn
Abschnitt
Abschnitt
Haltemittel
Sicherungsring

Claims

Patentansprüche
1. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger (12) angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen (20), wobei die Pendelmassen (20) mit Hilfe von wenigstens einem in jeweils einer Aussparung (28, 30) in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen abrollbaren Abrollelement (26) entlang einer Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger (12) begrenzt verschenkbar sind und wobei die Pendelmassen (20) zur Bildung des Pendelmassenpaars relativ zueinander axial begrenzt bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelmassen (20) eines Pendelmassenpaars relativ zueinander radial und/oder umfangsseitig begrenzt bewegbar sind.
2. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Abrollelement (26) jeweils an der in Bezug auf die Pendelmasse (20) axial außen liegenden Seite ein Haltemittel (36) aufnimmt, zur Begrenzung einer maximalen axialen Bewegung der Pendelmassen (20) eines Pendelmassenpaars relativ auseinander.
3. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel (36) axial fest an dem Abrollelement (26) angeordnet ist.
4. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel (36) als kreisringförmiges Element ausgebildet ist.
5. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel (36) durch einen in einem Einstich (40) in dem Abrollelement (26) aufgenommen Sicherungsring (38) axial in wenigstens eine Richtung gesichert ist.
6. Fliehkraftpendeleinrichtung ( 0) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel (36) zusammen mit dem Abrollelement (26) relativ zu der Pendelmasse (20) umfangsseitig und/oder radial bewegbar ist.
7. Fliehkraftpendeleinrichtung ( 0) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein minimaler axialer Abstand der Pendelmasse (20) gegenüber dem Pendelmassenträger (12) festgelegt wird durch einen an dem Pendelmassenträger (12) und/oder an der axial dem Pendelmassenträger (12) zugewandten Seitenfläche der Pendelmasse (20) ausgebildeten axialen Vorsprung.
8. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Vorsprung einteilig mit dem Pendelmassenträger (12) oder der Pendelmasse (20) ausgebildet ist.
9. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein minimaler axialer Abstand der Pendelmassen (20) gegenüber dem Pendelmassenträger (12) festgelegt wird durch einen an dem Abrollelement (26) ausgebildeten und axial jeweils zwischen Pendelmasse (20) und Pendelmassenträger (12) befindlichen und um das Abrollelement (26) umlaufenden Bund.
10. Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelmassen (20) eines Pendelmassenpaars ausschließlich mit Hilfe der Abrollelemente (26) an dem Pendelmassenträger (12) aufgenommen sind.
PCT/DE2011/002098 2010-12-24 2011-12-09 Fliehkraftpendeleinrichtung WO2012095072A1 (de)

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