WO2016150441A1 - Drehmomentübertragungseinrichtung - Google Patents

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WO2016150441A1
WO2016150441A1 PCT/DE2016/200149 DE2016200149W WO2016150441A1 WO 2016150441 A1 WO2016150441 A1 WO 2016150441A1 DE 2016200149 W DE2016200149 W DE 2016200149W WO 2016150441 A1 WO2016150441 A1 WO 2016150441A1
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clutch
turbine
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torque
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Stephan Maienschein
Christian Gradolph
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.
  • a arranged in a drive train of a motor vehicle torque transmission device is arranged, which is operatively disposed between a drive side and a driven side and comprises a torque converter having a housing in which a pump, a turbine and a lock-up clutch for transmitting a torque between the Drive side and the output side are arranged, wherein the lock-up clutch has an axially displaceable and designed as a turbine actuator for actuating the lock-up clutch.
  • the object of the invention is to improve the reliability of a torque transmission device, to reduce manufacturing costs, to reduce the space requirement, especially when using a torsional vibration damper and / or a Tilger adopted to reduce the torsional vibrations and / or to improve the performance, in particular the lock-up clutch.
  • a torque transmitting device having the features according to claim 1. Accordingly, a torque transmitting device is proposed between a drive side and an output side and comprising a torque converter having a housing in which a pump, a turbine and a lockup clutch for transmitting torque between the drive side and the output side and a torsional vibration damper are arranged, wherein the Lock-up clutch has a coupling input coupled to the housing, a clutch output rotatable relative thereto and an actuator for actuating the lock-up clutch, wherein the actuator for closing the lock-up clutch is shifted toward the output side, wherein the torsional vibration damper at least a first damper stage comprising a first damper input part and on the Effect of at least a first energy storage element with respect to the first damper input part limited rotatable first Dämpfera Coming part, wherein a damping mass on a the damper components is connected.
  • a damping mass on a the damper components is connected.
  • a particularly specific embodiment of the invention is characterized in that the absorber mass can be rotated in a limited manner relative to this damper component via the action of a second energy storage element.
  • the second energy storage element can be designed as a screw spring.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the actuating element and the turbine are connected to each other or made in one piece and together are axially displaceable.
  • the torsional vibration damper comprises a second damper stage, comprising a second damper input part, a second damper output part and a third energy storage element, which is effectively introduced between the second damper input part and the second damper output part, wherein the second damper input part is connected to the first damper output part.
  • Another, special embodiment of the invention is characterized in that the second energy storage element is effectively arranged between the turbine and the first damper input part.
  • the second energy storage element is operatively disposed between the turbine and the first damper output part.
  • a preferred specific embodiment of the invention is characterized in that the second energy storage element is effectively arranged between the turbine and the second damper output part.
  • a further, special embodiment of the invention is characterized in that between the clutch input and the clutch output a friction device for opening and Closing the lock-up clutch is provided, wherein the actuating element can act on the friction device for actuating the lock-up clutch, wherein the friction device is arranged radially outside of the turbine.
  • a preferred special embodiment of the invention is characterized in that a centrifugal pendulum device is provided in particular within the housing, comprising a pendulum mass carrier and a relative to this along a pendulum track limited pivotable pendulum mass.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the turbine forms the absorber mass or forms part of the absorber mass.
  • a particularly specific embodiment of the invention is characterized in that the turbine has an additional mass for increasing the absorber mass.
  • the torque converter has a pump coupling, so that the pump can be separated from the drive side.
  • the pump clutch is incorporated within the housing.
  • an electric motor can be connected to the torque converter.
  • the absorber mass is formed as a separate component or as a modified, already existing component, for example with thicker wall thickness.
  • One or more absorber masses can be used with particular preference, accordingly one or more absorbers are used
  • the first energy storage element is designed as a bow spring and / or as a straight spring.
  • the second energy storage element may be formed as a bow spring and / or as a straight spring.
  • a centrifugal pendulum in particular arranged within the housing, is provided. It can be provided one or more centrifugal pendulum.
  • the centrifugal pendulum can be designed as an external and / or internal centrifugal pendulum forms his.
  • the centrifugal pendulum can be designed as a parallel pendulum and / or trapezoidal pendulum. It can be designed for an excitation order and a second centrifugal pendulum to a further excitation order a centrifugal pendulum.
  • Figure 1 A half section of a cross section through a torque transmitting device in a specific embodiment of the invention.
  • FIG. 2 a functional diagram of the torque transmission device from FIG. 1.
  • FIG. 3 shows a half section of a cross section through a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • FIG. 4 shows a half section of a cross section through a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • FIG. 1 shows a half section of a cross section through a torque transmission device 10 in a special embodiment of the invention.
  • FIG. 2 shows the associated functional diagram.
  • the torque transmitting device 10 is disposed between a drive side 12 and an output side 14 and includes a torque converter 16 having a housing 18 in which a pump 20, a turbine 22 and a lock-up clutch 24 for transmitting a torque between the drive side 12 and the Output side 14 and a torsional vibration damper 26 are arranged.
  • the lockup clutch 24 has a clutch input 28 coupled to the housing 18, a clutch output 30 rotatable relative thereto, and an actuation element 32 for actuating the lockup clutch 24.
  • the actuating element 32 can be moved to close the lock-up clutch 24 in the direction of the output side 14.
  • a friction device 34 is located between the coupling inlet 28 and the coupling Lung exit 30 is provided for opening and closing the lock-up clutch 24, wherein the actuating element 30 can act on the friction device 34 for actuating the lock-up clutch 24.
  • the friction device 34 is arranged radially outside the turbine 22, in particular also radially outside the pump 20.
  • the torsional vibration damper 26 comprises at least a first damper stage 36, which in turn has a first damper input part 38 and a first damper output part 42 rotatable to a limited extent over the action of at least one first energy storage element 40 relative to the first damper input part 38.
  • an absorber mass 46 is connected to the first damper input part 38, the absorber mass 46 being limitedly rotatable relative to the first damper input part 38.
  • FIG. 3 shows a half section of a cross section through a torque transmission device 10 in a further specific embodiment of the invention.
  • This includes a torque converter 16 operatively connected between a drive side 12 and an output side 14 and having a housing 18 in which a pump 20, a turbine 22 and a lock-up clutch 24 for transmitting torque between the drive side 12 and the output side 14 are arranged.
  • the turbine 22 consists of a turbine wheel shell 23 and turbine blades 25 attached thereto.
  • the lock-up clutch 24 has an axially displaceable actuating element 32 for actuating the lock-up clutch 24, which is formed in particular in one piece with the turbine 22.
  • the turbine 22 is also axially displaceable and is moved by a pressure difference between the Torusraum 29 and outer space 27 for acting on the lock-up clutch 24 with an axial force.
  • the admission takes place in particular between turbine 22 and coupling output 30, which is designed here specifically as a lamellar element 31.
  • the coupling output 30 is rotatable relative to the turbine 22, here in particular via the action of a bearing device 33.
  • a sealing element 35 may be provided, which is designed here in particular as a plate spring.
  • a securing ring 37 may be introduced onto the sealing element 35 to effect a prestressing.
  • the housing 18 forms, in particular, the clutch input 28 of the lockup clutch 24, and the disk element 31 in particular forms the clutch output 30 of the lockup clutch 24.
  • the clutch output 30 is generally arranged on a first damper input part 38 of a torsional vibration damper 26 or integrally formed therewith.
  • the first damper input part 38 acts via first energy storage elements 40 on a first damper input part 38 opposite rotatable first damper output part 42, which is here in particular formed as a damper intermediate part, which in turn forms a second damper input part 48 of a downstream second damper stage 50 and which via third energy storage elements 52 a second damper output part 54, which is rotatable in a limited manner relative to the second damper input part 48, acts.
  • the second damper output part 54 is connected to an output hub 56 in particular rotationally fixed.
  • the turbine 22 is connected via the action of a second energy storage element 44 to the first damper output part 42 as absorber mass 46, wherein the absorber mass 46 relative to the first damper output part 42 is limited rotatable. As a result, in particular the occurrence of torsional vibrations can be reduced more.
  • FIG. 4 shows a half section of a cross section through a torque transmission device 10 in a further specific embodiment of the invention.
  • the lock-up clutch 24 an axially displaceable actuating element 32 for actuating the lock-up clutch 24, which is in particular formed integrally with the turbine 22.
  • the turbine 22 is also axially displaceable and is moved by a pressure difference between the Torusraum 29 and outer space 27 for acting on the lockup clutch 24 with an axial force.
  • the admission takes place in particular between turbine 22 and coupling output 30, which is designed here specifically as a lamellar element 31.
  • the coupling output 30 is rotatable relative to the turbine 22, here in particular via the action of a bearing device 33.
  • a sealing element 35 may be provided, which is here in particular formed as a sealing ring and is received in a specially designed here in one piece with the actuating element 32 seal carrier.
  • the housing 18 forms, in particular, the clutch input 28 of the lockup clutch 24, and the disk element 31 in particular forms the clutch output 30 of the lockup clutch 24.
  • the clutch output 30 is generally connected to a first damper clutch 30.
  • Gang part 38 of a torsional vibration damper 26 arranged or integrally formed therewith.
  • the first damper input part 38 acts via first energy storage elements 40 on a first damper output part 42 that is rotatable to a limited extent relative to the first damper input part 38.
  • the first damper output part 42 is connected to an output hub 56 in particular rotationally fixed.
  • the turbine 22 is connected via the action of a second energy storage element 44 on the first damper output part 42 as absorber mass 46, wherein the absorber mass 46 relative to the first damper output part 42 is limited rotatable. As a result, in particular the occurrence of torsional vibrations can be reduced more.

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Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite und umfassend einen Drehmomentwandler, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite und ein Drehschwingungsdämpfer angeordnet sind, wobei die Überbrückungskupplung einen mit dem Gehäuse gekoppelten Kupplungseingang, einen gegenüber diesem verdrehbaren Kupplungsausgang und ein Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist, wobei das Betätigungselement zum Schließen der Überbrückungskupplung in Richtung Abtriebsseite verschoben wird, wobei der Drehschwingungsdämpfer wenigstens eine erste Dämpferstufe umfassend ein erstes Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung wenigstens eines ersten Energiespeicherelements gegenüber dem ersten Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil aufweist, wobei eine Tilgermasse an einem der Dämpferbauteile angebunden ist.

Description

Drehmomentübertragungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aus der DE102013202661 ist eine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnete Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt, die wirksam zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite angeordnet ist und einen Drehmomentwandler umfasst, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite angeordnet sind, wobei die Überbrückungskupplung ein axial verschiebbares und als Turbine ausgebildetes Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Zuverlässigkeit einer Drehmomentübertragungseinrichtung zu verbessern, die Herstellungskosten zu verringern, den Bauraumbedarf zu reduzieren, insbesondere bei Verwendung eines Drehschwingungsdämpfers und/oder einer Tilgereinrichtung die Drehschwingungen zu verringern und/oder die Leistung, insbesondere der Überbrückungskupplung zu verbessern.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorgeschlagen, zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite und umfassend einen Drehmomentwandler, welcher ein Gehäuse aufweist, in dem eine Pumpe, eine Turbine und eine Überbrückungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite und ein Drehschwingungsdämpfer angeordnet sind, wobei die Überbrückungskupplung einen mit dem Gehäuse gekoppelten Kupplungseingang, einen gegenüber diesem verdrehbaren Kupplungsausgang und ein Betätigungselement zum Betätigen der Überbrückungskupplung aufweist, wobei das Betätigungselement zum Schließen der Überbrückungskupplung in Richtung Abtriebsseite verschoben wird, wobei der Drehschwingungsdämpfer wenigstens eine erste Dämpferstufe umfassend ein erstes Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung wenigs- tens eines ersten Energiespeicherelements gegenüber dem ersten Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil aufweist, wobei eine Tilgermasse an einem der Dämpferbauteile angebunden ist. Dadurch kann insbesondere das Auftreten von Drehschwingungen stärker verringert werden.
Es ist auch im Rahmen der Erfindung, mehrere Tilgermassen vorzusehen, die an dem glei- chen Dämpferbauteil oder jeweils an unterschiedlichen Dämpferbauteilen angebunden sind.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Tilgermasse über die Wirkung eines zweiten Energiespeicherelements begrenzt gegenüber diesem Dämpferbauteil verdrehbar ist. Das zweite Energiespeicherelement kann als Schrau- benfeder ausgebildet sein.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungselement und die Turbine miteinander verbunden oder einteilig ausgeführt sind und zusammen axial verschiebbar sind.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Drehschwingungsdämpfer eine zweite Dämpferstufe, umfassend ein zweites Dämpfereingangsteil, ein zweites Dämpferausgangsteil und ein drittes Energiespeicherelement, das wirksam zwischen dem zweiten Dämpfereingangsteil und dem zweiten Dämpferausgangsteil ein- gebracht ist, wobei das zweite Dämpfereingangsteil mit dem ersten Dämpferausgangsteil verbunden ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das zweite Energiespeicherelement wirksam zwischen der Turbine und dem ersten Dämpferein- gangsteil angeordnet ist.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass
das zweite Energiespeicherelement wirksam zwischen der Turbine und dem ersten Dämpferausgangsteil angeordnet ist.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das zweite Energiespeicherelement wirksam zwischen der Turbine und dem zweiten Dämpferausgangsteil angeordnet ist. Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen dem Kupplungseingang und dem Kupplungsausgang eine Reibeinrichtung zum Öffnen und Schließen der Überbrückungskupplung vorgesehen ist, wobei das Betätigungselement auf die Reibeinrichtung zum Betätigen der Überbrückungskupplung einwirken kann, wobei die Reibeinrichtung radial außerhalb der Turbine angeordnet ist. Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Fliehkraftpendeleinrichtung insbesondere innerhalb des Gehäuses vorgesehen ist, umfassend einen Pendelmassenträger und eine gegenüber diesem entlang einer Pendellaufbahn begrenzt verschwenkbare Pendelmasse. Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Turbine die Tilgermasse bildet oder einen Teil der Tilgermasse bildet.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Turbine eine Zusatzmasse zur Erhöhung der Tilgermasse aufweist.
Besonders bevorzugt weist der Drehmomentwandler eine Pumpenkupplung auf, so dass die Pumpe von der Antriebsseite getrennt werden kann. Insbesondere ist die Pumpenkupplung innerhalb des Gehäuses eingebracht. Besonders bevorzugt kann mit dem Drehmomentwandler ein E-Motor verbunden sein.
Besonders bevorzugt ist die Tilgermasse als separates Bauteil oder als verändertes, ohnehin vorhandenes Bauteil, beispielsweise mit dickerer Wandstärke ausgebildet. Besonders bevorzugt können eine oder mehrere Tilgermassen eingesetzt werden, dementsprechend werden ein oder mehrere Tilger verwendet
Besonders ist das erste Energiespeicherelement als Bogenfeder und/oder als gerade Feder ausgebildet.
Besonders bevorzugt kann das zweite Energiespeicherelement als Bogenfeder und/oder als gerade Feder ausgebildet sein.
Besonders bevorzugt ist ein Fliehkraftpendel, insbesondere innerhalb des Gehäuses angeordnet, vorgesehen. Es können ein oder mehrere Fliehkraftpendel vorgesehen sein. Das Fliehkraftpendel kann als aussenliegendes und/oder innenliegendes Fliehkraftpendel ausge- bildet sein. Das Fliehkraftpendel kann als Parallelpendel und/oder Trapezpendel ausgeführt sein. Es kann ein Fliehkraftpendel auf eine Anregungsordnung und ein zweites Fliehkraftpendel auf eine weitere Anregungsordnung ausgelegt sein. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen.
Figurenbeschreibung Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
Figur 1 : Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 2: Ein Funktionsschemabild der Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 1 .
Figur 3: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 4: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 1 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungsein- richtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. In Figur 2 ist das zugehörige Funktionsschemabild dargestellt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist zwischen einer Antriebsseite 12 und einer Abtriebsseite 14 angeordnet und umfasst einen Drehmomentwandler 16, welcher ein Gehäuse 18 aufweist, in dem eine Pumpe 20, eine Turbine 22 und eine Überbrückungskupplung 24 zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der An- triebsseite 12 und der Abtriebsseite 14 und ein Drehschwingungsdämpfer 26 angeordnet sind.
Die Überbrückungskupplung 24 weist einen mit dem Gehäuse 18 gekoppelten Kupplungseingang 28, einen gegenüber diesem verdrehbaren Kupplungsausgang 30 und ein Betätigungselement 32 zum Betätigen der Überbrückungskupplung 24 auf. Das Betätigungselement 32 kann zum Schließen der Überbrückungskupplung 24 in Richtung Abtriebsseite 14 verschoben werden. Eine Reibeinrichtung 34 ist zwischen dem Kupplungseingang 28 und dem Kupp- lungsausgang 30 zum Öffnen und Schließen der Überbrückungskupplung 24 vorgesehen, wobei das Betätigungselement 30 auf die Reibeinrichtung 34 zum Betätigen der Überbrückungskupplung 24 einwirken kann. Die Reibeinrichtung 34 ist dabei radial außerhalb der Turbine 22, insbesondere auch radial außerhalb der Pumpe 20 angeordnet.
Der Drehschwingungsdämpfer 26 umfasst wenigstens eine erste Dämpferstufe 36, die wiederum ein erstes Dämpfereingangsteil 38 und ein über die Wirkung wenigstens eines ersten Energiespeicherelements 40 gegenüber dem ersten Dämpfereingangsteil 38 begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil 42 aufweist.
Über die Wirkung eines zweiten Energiespeicherelements 44 ist an dem ersten Dämpfereingangsteil 38 eine Tilgermasse 46, hier hauptsächlich durch die Turbine 20 gebildet, angebunden, wobei die Tilgermasse 46 gegenüber dem ersten Dämpfereingangsteil 38 begrenzt verdrehbar ist.
Figur 3 zeigt einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Diese umfasst einen Drehmomentwandler 16, der wirksam zwischen einer Antriebsseite 12 und einer Abtriebsseite 14 eingebracht ist und welcher ein Gehäuse 18 aufweist, in dem eine Pumpe 20, eine Turbine 22 und eine Überbrückungskupplung 24 zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite 12 und der Abtriebsseite 14 angeordnet sind. Die Turbine 22 besteht aus einer Turbinenradschale 23 und Turbinenschaufeln 25, die daran befestigt sind.
Die Überbrückungskupplung 24 weist ein axial verschiebbares Betätigungselement 32 zum Betätigen der Überbrückungskupplung 24 auf, das insbesondere einteilig mit der Turbine 22 ausgebildet ist. Hierzu ist die Turbine 22 ebenfalls axial verschiebbar und wird durch einen Druckunterschied zwischen Torusraum 29 und Aussenraum 27 zur Beaufschlagung der Überbrückungskupplung 24 mit einer Axialkraft bewegt. Die Beaufschlagung erfolgt insbesondere zwischen Turbine 22 und Kupplungsausgang 30, der hier speziell als Lamellenelement 31 ausgebildet ist. Der Kupplungsausgang 30 ist gegenüber der Turbine 22, hier insbesondere über die Wirkung einer Lagervorrichtung 33, verdrehbar.
Als Abdichtung zwischen Turbine 22 und Kupplungsausgang 30 kann ein Dichtelement 35 vorgesehen sein, das hier insbesondere als Tellerfeder ausgebildet ist. Es kann ein Siche- rungsring 37 zur Bewirkung einer Vorspannung auf das Dichtelement 35 eingebracht sein. Das Gehäuse 18 bildet insbesondere den Kupplungseingang 28 der Überbrückungskupplung 24 und das Lamellenelement 31 bildet insbesondere den Kupplungsausgang 30 der Überbrückungskupplung 24. Der Kupplungsausgang 30 ist allgemein an einem ersten Dämpfereingangsteil 38 eines Drehschwingungsdämpfers 26 angeordnet oder einteilig mit diesem aus- gebildet. Dabei wirkt das erste Dämpfereingangsteil 38 über erste Energiespeicherelemente 40 auf ein dem ersten Dämpfereingangsteil 38 gegenüber begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil 42, welches hier insbesondere als Dämpferzwischenteil ausgebildet ist, welches wiederum ein zweites Dämpfereingangsteil 48 einer nachgeordneten zweiten Dämpferstufe 50 bildet und welches über dritte Energiespeicherelemente 52 auf ein dem zweiten Dämpfereingangsteil 48 gegenüber begrenzt verdrehbares zweites Dämpferausgangsteil 54 wirkt.
Das zweite Dämpferausgangsteil 54 ist mit einer Abtriebsnabe 56 insbesondere drehfest verbunden. Die Turbine 22 ist über die Wirkung eines zweiten Energiespeicherelements 44 an dem ersten Dämpferausgangsteil 42 als Tilgermasse 46 angebunden, wobei die Tilgermasse 46 gegenüber dem ersten Dämpferausgangsteil 42 begrenzt verdrehbar ist. Dadurch kann insbesondere das Auftreten von Drehschwingungen stärker verringert werden.
In Figur 4 ist ein Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungseinrich- tung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Dabei weist die Überbrückungskupplung 24 ein axial verschiebbares Betätigungselement 32 zum Betätigen der Überbrückungskupplung 24 auf, das insbesondere einteilig mit der Turbine 22 ausgebildet ist. Hierzu ist die Turbine 22 ebenfalls axial verschiebbar und wird durch einen Druckunterschied zwischen Torusraum 29 und Aussenraum 27 zur Beaufschlagung der Überbrü- ckungskupplung 24 mit einer Axialkraft bewegt. Die Beaufschlagung erfolgt insbesondere zwischen Turbine 22 und Kupplungsausgang 30, der hier speziell als Lamellenelement 31 ausgebildet ist. Der Kupplungsausgang 30 ist gegenüber der Turbine 22, hier insbesondere über die Wirkung einer Lagervorrichtung 33, verdrehbar. Als Abdichtung zwischen Turbine 22 und Kupplungsausgang 30 kann ein Dichtelement 35 vorgesehen sein, das hier insbesondere als Dichtring ausgebildet ist und in einem hier speziell einteilig mit dem Betätigungselement 32 ausgebildeten Dichtungsträger aufgenommen ist.
Das Gehäuse 18 bildet insbesondere den Kupplungseingang 28 der Überbrückungskupplung 24 und das Lamellenelement 31 bildet insbesondere den Kupplungsausgang 30 der Überbrückungskupplung 24. Der Kupplungsausgang 30 ist allgemein an einem ersten Dämpferein- gangsteil 38 eines Drehschwingungsdämpfers 26 angeordnet oder einteilig mit diesem ausgebildet. Dabei wirkt das erste Dämpfereingangsteil 38 über erste Energiespeicherelemente 40 auf ein dem ersten Dämpfereingangsteil 38 gegenüber begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil 42.
Das erste Dämpferausgangsteil 42 ist mit einer Abtriebsnabe 56 insbesondere drehfest verbunden. Die Turbine 22 ist über die Wirkung eines zweiten Energiespeicherelements 44 an dem ersten Dämpferausgangsteil 42 als Tilgermasse 46 angebunden, wobei die Tilgermasse 46 gegenüber dem ersten Dämpferausgangsteil 42 begrenzt verdrehbar ist. Dadurch kann insbesondere das Auftreten von Drehschwingungen stärker verringert werden.
Bezuqszeichenliste Drehmomentübertragungseinrichtung
Antriebsseite
Abtriebsseite
Drehmomentwandler
Gehäuse
Pumpe
Turbine
Turbinenradschale
Überbrückungskupplung
Turbinenschaufeln
Drehschwingungsdämpfer
Aussenraum
Kupplungseingang
Torusraum
Kupplungsausgang
Lamellenelemente
Betätigungselement
Lagervorrichtung
Reibeinrichtung
Dichtelement
Dämpferstufe
Sicherungsring
Dämpfereingangsteil
Energiespeicherelement
Dämpferausgangsteil
Energiespeicherelement
Tilgermasse
Dämpfereingangsteil
Dämpferstufe Energiespeicherelemente Dämpferausgangsteil Abtriebsnabe

Claims

Patentansprüche
Drehmomentübertragungseinrichtung (10) zwischen einer Antriebsseite(12) und einer Abtriebsseite (14) und umfassend einen Drehmomentwandler (16), welcher ein Gehäuse (18) aufweist, in dem eine Pumpe (20) eine Turbine (22) und eine Uberbruckungskupplung (24) zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Antriebsseite (12) und der Abtriebsseite (14) und ein Drehschwingungsdämpfer (26) angeordnet sind, wobei die Überbrückungskupplung (24) einen mit dem Gehäuse (18) gekoppelten Kupplungseingang (28), einen gegenüber diesem verdrehbaren Kupplungsausgang (30) und ein Betätigungselement (32) zum Betätigen der Überbrückungskupplung (24) aufweist, wobei das Betätigungselement (32) zum Schließen der Überbrückungskupplung (24) in Richtung Abtriebsseite (14) verschoben wird, wobei der Drehschwingungsdämpfer (26) wenigstens eine erste Dämpferstufe (36) umfassend ein erstes Dämpfereingangsteil (38) und ein über die Wirkung wenigstens eines ersten Energiespeicherelements (40) gegenüber dem ersten Dämpfereingangsteil (38) begrenzt verdrehbares erstes Dämpferausgangsteil (42) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Tilgermasse (46) an einem der Dämpferbauteile angebunden ist.
Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 , wobei die Tilgermasse (46) über die Wirkung eines zweiten Energiespeicherelements (44) begrenzt gegenüber diesem Dämpferbauteil verdrehbar ist.
Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Betätigungselement (30) und die Turbine (22) miteinander verbunden oder einteilig ausgeführt sind und zusammen axial verschiebbar sind.
Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Drehschwingungsdämpfer (26) eine zweite Dämpferstufe (50), umfassend ein zweites Dämpfereingangsteil (48), ein zweites Dämpferausgangsteil (54) und ein drittes Energiespeicherelement (52), das wirksam zwischen dem zweiten Dämpfereingangsteil (48) und dem zweiten Dämpferausgangsteil (54) eingebracht ist, wobei das zweite Dämpfereingangsteil (54) mit dem ersten Dämpferausgangsteil (42) verbunden ist.
). Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das zweite Energiespeicherelement (44) wirksam zwischen der Turbine (22) und dem ersten Dämpfereingangsteil (38) angeordnet ist.
6. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das zweite Energiespeicherelement (44) wirksam zwischen der Turbine (22) und dem ersten Dämpferausgangsteil (42) angeordnet ist.
7. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 4, wobei das zweite Ener- giespeicherelement (44) wirksam zwischen der Turbine (22) und dem zweiten Dämpferausgangsteil (54) angeordnet ist.
Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei zwischen dem Kupplungseingang (28) und dem Kupplungsausgang (30) eine Reibeinrichtung (34) zum Öffnen und Schließen der Überbrückungskupplung (24) vorgesehen ist, wobei das Betätigungselement (32) auf die Reibeinrichtung (34) zum Betätigen der Überbrückungskupplung (24) einwirken kann, wobei die Reibeinrichtung (34)radial außerhalb der Turbine (22) angeordnet ist. 9. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Fliehkraftpendeleinrichtung insbesondere innerhalb des Gehäuses (18) vorgesehen ist, umfassend einen Pendelmassenträger und eine gegenüber diesem entlang einer Pendellaufbahn begrenzt verschwenkbare Pendelmasse. 10. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Turbine (22) die Tilgermasse (46) bildet oder einen Teil der Tilgermasse (46) bildet.
1 1 . Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 10, wobei die Turbine (22) eine Zusatzmasse zur Erhöhung der Tilgermasse (46) aufweist.
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