DE202011004695U1 - Fliehkraftpendeleinrichtung - Google Patents
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Abstract
Fliehkraftpendeleinrichtung (10) mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse (100) drehbaren Pendelmassenträger (12) angeordneten und ein Pendelmassenpaar (22) bildenden Pendelmassen (20), wobei die Pendelmassen (20) zur Bildung des Pendelmassenpaares (22) mit Hilfe von einem durch einen Ausschnitt (26) in dem Pendelmassenträger (12) durchgreifenden Befestigungselement (24) miteinander befestigt sind und wobei das Pendelmassenpaar (22) mit Hilfe von einem in einer Aussparung (30, 32) in dem Pendelmassenträger (12) und in der Pendelmasse (20) abrollbaren Abrollelement (28) gegenüber dem Pendelmassenträger (12) begrenzt verschenkbar ist und wobei das Abrollelement (28) an einem die Aussparung (32) des Pendelmassenträgers (12) axial überdeckenden ersten Abschnitt (34) einen ersten Aussendurchmesser (37) und an einem die Aussparung (32) der Pendelmasse (20) axial überdeckenden zweiten Abschnitt (42) einen zweiten Aussendurchmesser (41) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abrollelement (28) einen axial zwischen dem ersten und zweiten Aussendurchmesser liegenden dritten Abschnitt (46) mit einem dritten Aussendurchmesser (48) aufweist, wobei der dritte...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Aus der
DE 10 2006 028 556 A1 ist ein in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordneter Torsionsschwingungsdämpfer bekannt. Der Torsionsschwingungsdämpfer ermöglicht eine Übertragung eines von einer Antriebsseite, beispielsweise von einer Brennkraftmaschine kommenden Drehmomentes zu einer Abtriebsseite, beispielsweise einem Getriebe und kann darüber hinaus eine Dämpfung von Torsionsschwingungen, wie diese durch die Brennkraftmaschine verursacht werden können, bewirken. Dazu weist der Torsionsschwingungsdämpfer ein Dämpfereingangsteil und ein über die Wirkung wenigstens eines Energiespeicherelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil auf. - Weiterhin umfasst der Torsionsschwingungsdämpfer eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur weiteren Dämpfung und/oder Tilgung der Torsionsschwingungen in dem Antriebsstrang. Die Fliehkraftpendeleinrichtung umfasst dabei einen um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger und wenigstens ein daran angeordnetes Pendelmassenpaar bestehend aus zwei axial beidseitig des Pendelmassenträgers gegenüberliegenden Pendelmassen, die mit Hilfe von durch Ausschnitte in dem Pendelmassenträger jeweils durchgreifenden Befestigungselementen miteinander verbunden sind.
- Das Pendelmassenpaar ist gegenüber dem Pendelmassenträger über zwei Abrollelemente begrenzt verschwenkbar. Die Abrollelemente sind jeweils in Aussparungen in dem Pendelmassenträger und in der Pendelmasse abrollbaren aufgenommen wobei das Abrollelement an einem die Aussparung des Pendelmassenträgers axial überdeckenden ersten Abschnitt einen ersten Aussendurchmesser und an einem die Aussparung der Pendelmasse axial überdeckenden zweiten Abschnitt einen zweiten Aussendurchmesser aufweist.
- In einem axial zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt liegenden dritten Abschnitt des Abrollelementes weist dieses einen radial sich nach außen verjüngenden Bund auf. Dieser verhindert, dass die Pendelmasse in Kontakt mit dem Pendelmassenträger gelangen. Dazu ist auf jeder axialen Seite des Pendelmassenträgers ein derartiger Bund an dem Abrollelement angeordnet.
- Aufgabe der Erfindung ist es, die Führung einer Pendelmasse an einem Pendelmassenträger zu verbessern. Weiterhin sollen die Herstellungskosten einer derartigen Fliehkraftpendeleinrichtung verringert werden.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
- Entsprechend wird eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen vorgeschlagen, wobei die Pendelmassen zur Bildung des Pendelmassenpaares mit Hilfe von einem durch einen Ausschnitt in dem Pendelmassenträger durchgreifenden Befestigungselement miteinander befestigt sind und wobei das Pendelmassenpaar mit Hilfe von einem in einer Aussparung in dem Pendelmassenträger und in der Pendelmasse abrollbaren Abrollelement gegenüber dem Pendelmassenträger begrenzt verschenkbar ist und wobei das Abrollelement an einem die Aussparung des Pendelmassenträgers axial überdeckenden ersten Abschnitt einen ersten Aussendurchmesser und an einem die Aussparung der Pendelmasse axial überdeckenden zweiten Abschnitt einen zweiten Aussendurchmesser aufweist. Dabei weist das Abrollelement einen axial zwischen dem ersten und zweiten Aussendurchmesser liegenden dritten Abschnitt mit einem dritten Aussendurchmesser auf, wobei der dritte Aussendurchmesser kleiner oder gleich wie der erste Aussendurchmesser ist Dadurch kann eine bessere Führung der Pendelmasse in dem Pendelmassenträger bewirkt werden und das Abrollelement kann zugleich kostengünstiger hergestellt werden.
- In einer bevorzugten speziellen Ausbildung der Erfindung ist der erste Aussendurchmesser größer als der zweite Aussendurchmesser. Auch kann der erste Aussendurchmesser kleiner oder gleich wie der zweite Aussendurchmesser sein.
- In einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung ist an einer dem Pendelmassenträger axial zugewandten Seitenfläche der Pendelmasse ein Abstandselement ausgebildet, zur Begrenzung eines axialen Mindestabstands zwischen Pendelmassenträger und Pendelmasse. Vorzugsweise ist das Abstandselement als Pin ausgebildet ist, insbesondere integral aus der Pendelmasse ausgebildet. Auch kann das Abstandselement als separates Bauteil an der Pendelmasse befestigt sein, beispielsweise vernietet oder verschweißt oder verklebt oder verlötet oder verschraubt oder verstemmt Ferner wird ein Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Dämpfereingangsteil und einem gegenüber dem Dämpfereingangsteil über die Wirkung von Energiespeicherelementen begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil mit einer an dem Dämpfereingangsteil und/oder an dem Dämpferausgangsteil angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der voranstehenden Merkmale vorgeschlagen.
- In einer speziellen Ausgestaltung ist wirksam zwischen dem Dämpfereingangsteil ein weiteres Dämpferzwischenteil über die Wirkung weiterer Energiespeicherelemente gegenüber dem Dämpfereingangsteil und gegenüber dem Dämpferausgangsteil begrenzt verdrehbar aufgenommen und die Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der vorangehenden Merkmale ist an dem Dämpferzwischenteil angeordnet.
- Allgemein kann die Fliehkraftpendeleinrichtung an und/oder in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, an und/oder in einer Kupplungseinrichtung, beispielsweise einer nass laufenden Kupplung, an und/oder in einer Doppelkupplungseinrichtung, an einem Zweimassenschwungrad oder einem Torsionsschwingungsdämpfer angeordnet sein.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
- Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Seitenansicht einer Fliehkraftpendeleinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
2 : Räumliche Querschnittsansicht des Ausschnitts A der Fliehkraftpendeleinrichtung aus1 . -
3 : Querschnittsansicht des Ausschnitts B der Fliehkraftpendeleinrichtung aus1 - In
1 ist eine Seitenansicht einer Fliehkraftpendeleinrichtung10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Fliehkraftpendeleinrichtung10 umfasst einen um eine Drehachse100 drehbaren Pendelmassenträger12 mit in einem radial inneren Bereich eingebrachten Federfenstern14 zur Aufnahme von hier nicht dargestellten Energiespeicherelementen, beispielsweise Schraubenfedern. Die Energiespeicherelemente stehen mit dem Pendelmassenträger12 und einem hier nicht gezeigten weiteren Dampferbauteil eines Torsionsschwingungsdämpfers in Wirkverbindung zur Ermöglichung einer Verdrehung des Dampferbauteils gegenüber dem Pendelmassenträger12 unter der Wirkung der Energiespeicherelemente. - Radial innerhalb der Federfenster
14 ist an dem Pendelmassenträger12 eine Abtriebsnabe16 befestigt, insbesondere vernietet, wobei die Abtriebsnabe16 über eine Verzahnung18 mit einer Getriebeeingangswelle drehfest verbindbar ist. - Radial außen an dem Pendelmassenträger
12 sind vier Pendelmassen20 angeordnet, die mit hier nicht dargestellten axial gegenüberliegenden und an der anderen axialen Seite des Pendelmassenträgers12 befindlichen Pendelmassen zu jeweils vier Pendelmassenpaaren22 miteinander verbunden sind. Die Verbindung erfolgt mit Hilfe von drei Befestigungselementen24 pro Pendelmassenpaar, wobei die Befestigungselemente24 mit den Pendelmassen20 fest verbunden sind und durch Ausschnitte26 in dem Pendelmassenträger12 durchgreifen. Die Ausschnitte26 sind dabei derart geformt, dass eine Verschwenkung der Pendelmassen20 gegenüber dem Pendelmassenträger12 entlang einer Pendellaufbahn ermöglicht werden kann. Insbesondere sind die Ausschnitte26 kreisbogenförmig ausgebildet. - Die eigentliche Schwenkbewegung der Pendelmassen
20 gegenüber dem Pendelmassenträger12 wird durch Abrollelemente28 und entsprechend in dem Pendelmassenträger12 und in den Pendelmassen20 ausgeformten Aussparungen30 ,32 ermöglicht. Dazu sind pro Pendelmassenpaar22 zwei Abrollelemente28 , beispielsweise Wälzkörper, insbesondere Stufenbolzen in den jeweiligen Aussparungen30 ,32 angeordnet. Die Aussparungen32 in den Pendelmassen20 eines Pendelmassenpaars22 sind komplementär zu den Aussparungen30 in dem Pendelmassenträger12 ausgebildet. Insbesondere ist die Aussparung30 in dem Pendelmassenträger12 nierenförmig und die Aussparung32 in den Pendelmassen20 gegensinnig gekrümmt. -
2 zeigt eine räumliche Querschnittsansicht des Ausschnitts A der Fliehkraftpendeleinrichtung10 aus1 . Das Abrollelement28 weist in einem ersten axialen Abschnitt34 , der durch den Pendelmassenträger12 oder durch die Aussparung30 in dem Pendelmassenträger12 axial überdeckt wird, eine insbesondere zylindrisch ausgestaltete Außenfläche36 mit einem insbesondere konstanten ersten Aussendurchmesser37 auf, mit der das Abrollelement28 entlang einer Innenfläche38 der Aussparung30 in dem Pendelmassenträger12 abrollbar ist. Weiterhin dient eine ebenfalls vorzugsweise zylindrische Aussenfläche40 mit einem insbesondere konstanten zweiten Aussendurchmesser41 in einem axial an den ersten Abschnitt34 angrenzenden und durch die Pendelmasse oder durch die Aussparung32 in der Pendelmasse20 axial überdeckten zweiten Abschnitt42 dazu, dass sich das Abrollelement28 gegenüber einer Innenfläche44 der Pendelmasse20 abrollen kann. Insgesamt wird durch die Abrollbewegung in Verbindung mit der Kontur der Innenflächen38 ,44 und der Kontur der Aussenflächen36 ,40 des Abrollelements eine Schwenkbewegung der Pendelmasse20 gegenüber dem Pendelmassenträger12 entlang einer Pendellaufbahn, die vorzugsweise kreisbogenförmig oder wenigstens abschnittsweise kreisbogenförmig ausgebildet ist, ermöglicht. - In einem axial zwischen dem ersten Abschnitt
34 und dem zweiten Abschnitt42 liegenden dritten Abschnitt46 , der vorzugsweise über die axiale Erstreckung des axialen Spalts48 zwischen Pendelmasse20 und Pendelmassenträger12 ausgedehnt ist, weist das Abrollelement einen dritten Aussendurchmesser48 auf, der gleich groß wie der erste Aussendurchmesser37 und größer wie der zweite Aussendurchmesser41 ist. - In
3 ist eine Querschnittsansicht des Ausschnitts B der Fliehkraftpendeleinrichtung10 aus1 dargestellt. Das Befestigungselement24 ist als Stufenbolzen ausgebildet mit wenigstens zwei unterschiedlichen Aussendurchmessern und mit den beiden axial beidseitig des Pendelmassenträgers12 angeordneten Pendelmassen20 fest verbunden zur Bildung eines Pendelmassenpaars22 . Beispielsweise ist das Befestigungselement24 mit den Pendelmassen20 verschweißt, vernietet, verschraubt, verklebt, verlötet oder verstemmt. - In einem radial innerhalb des Befestigungselements
24 liegenden Bereichs ist an einer dem Pendelmassenträger12 axial zugewandten Seitenfläche50 der Pendelmasse20 ein Abstandselement52 ausgebildet ist, zur Begrenzung eines axialen Mindestabstands zwischen Pendelmassenträger12 und Pendelmasse20 . Das Abstandselement ist insbesondere als Pin und integral aus der Pendelmassen20 ausgeformt, beispielsweise durch den Prozess des Prägens, wodurch ein auf der axialen Gegenseite der Pendelmasse20 eine Vertiefung54 entsteht. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Fliehkraftpendeleinrichtung
- 12
- Pendelmassenträger
- 14
- Federfenster
- 16
- Abtriebsnabe
- 18
- Verzahnung
- 20
- Pendelmasse
- 22
- Pendelmassenpaar
- 24
- Befestigungselement
- 26
- Ausschnitt
- 28
- Abrollelement
- 30
- Aussparung
- 32
- Aussparung
- 34
- Abschnitt
- 36
- Außenfläche
- 37
- Außendurchmesser
- 38
- Innenfläche
- 40
- Außenfläche
- 41
- Außendurchmesser
- 42
- Abschnitt
- 44
- Innenfläche
- 46
- Abschnitt
- 48
- Außendurchmesser
- 50
- Seitenfläche
- 52
- Abstandselement
- 54
- Vertiefung
- 100
- Drehachse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102006028556 A1 [0002]
Claims (10)
- Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse (100 ) drehbaren Pendelmassenträger (12 ) angeordneten und ein Pendelmassenpaar (22 ) bildenden Pendelmassen (20 ), wobei die Pendelmassen (20 ) zur Bildung des Pendelmassenpaares (22 ) mit Hilfe von einem durch einen Ausschnitt (26 ) in dem Pendelmassenträger (12 ) durchgreifenden Befestigungselement (24 ) miteinander befestigt sind und wobei das Pendelmassenpaar (22 ) mit Hilfe von einem in einer Aussparung (30 ,32 ) in dem Pendelmassenträger (12 ) und in der Pendelmasse (20 ) abrollbaren Abrollelement (28 ) gegenüber dem Pendelmassenträger (12 ) begrenzt verschenkbar ist und wobei das Abrollelement (28 ) an einem die Aussparung (32 ) des Pendelmassenträgers (12 ) axial überdeckenden ersten Abschnitt (34 ) einen ersten Aussendurchmesser (37 ) und an einem die Aussparung (32 ) der Pendelmasse (20 ) axial überdeckenden zweiten Abschnitt (42 ) einen zweiten Aussendurchmesser (41 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abrollelement (28 ) einen axial zwischen dem ersten und zweiten Aussendurchmesser liegenden dritten Abschnitt (46 ) mit einem dritten Aussendurchmesser (48 ) aufweist, wobei der dritte Aussendurchmesser (48 ) kleiner oder gleich wie der erste Aussendurchmesser (37 ) ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Aussendurchmesser (37 ) größer als der zweite Aussendurchmesser (41 ) ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Aussendurchmesser (37 ) kleiner oder gleich wie der zweite Aussendurchmesser (41 ) ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an einer dem Pendelmassenträger (12 ) axial zugewandten Seitenfläche (50 ) der Pendelmasse (20 ) ein Abstandselement (52 ) ausgebildet ist, zur Begrenzung eines axialen Mindestabstands zwischen Pendelmassenträger (12 ) und Pendelmasse (20 ). - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (52 ) als Pin ausgebildet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (52 ) integral aus der Pendelmasse (20 ) ausgebildet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (52 ) als separates Bauteil an der Pendelmasse (20 ) befestigt ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (52 ) mit der Pendelmasse (20 ) vernietet oder verschweißt oder verklebt oder verlötet oder verschraubt oder verstemmt ist. - Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Dämpfereingangsteil und einem gegenüber dem Dämpfereingangsteil über die Wirkung von Energiespeicherelementen begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil mit einer an dem Dämpfereingangsteil und/oder an dem Dämpferausgangsteil angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8. - Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 9 wobei wirksam zwischen dem Dämpfereingangsteil ein weiteres Dämpferzwischenteil über die Wirkung weiterer Energiespeicherelemente gegenüber dem Dämpfereingangsteil und gegenüber dem Dämpferausgangsteil begrenzt verdrehbar aufgenommen ist und die Fliehkraftpendeleinrichtung (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 an dem Dämpferzwischenteil angeordnet ist.
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