WO2017045677A1 - Drehmomentübertragungseinrichtung - Google Patents

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transmission device
absorber mass
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Christian Dinger
Matthieu GRIESMAR
Christian HÜGEL
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0263—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means the damper comprising a pendulum

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.
  • Such torque-transmitting devices which are designed, for example, as torque converters, may comprise an absorber device which has an absorber mass which is limitedly movable with respect to a damper flange.
  • DE 10 2011 013 232 A1 discloses such an absorber device designed especially as a centrifugal pendulum.
  • the object of the invention is to improve the vibration isolation, in particular to reduce the noise, to reduce the space requirement and to increase the reliability of the torque transmission device.
  • a torque transmitting device in particular torque converter or torsional vibration damping device in a torque converter, comprising a torsional vibration damping device with a damper member and damper spring elements and comprising a Tilger adopted for reducing torsional vibrations in the drive train, comprising a first and second circumferentially spaced absorber masses, each delimiting a Tilgerflansch are movable, wherein circumferentially between the first and second absorber mass radially engages through a damper component of a torsional vibration damping device.
  • the vibration isolation can be improved, in particular the noise development can be reduced, the space requirement can be reduced and the reliability of the torque transmission device can be increased.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the damper component is in operative engagement with damper spring elements.
  • the damper component may be formed as an input component, as an output component or as an intermediate component of a torsional vibration damping device.
  • the damper component is connected via damper spring elements with other damper components in combination.
  • a particularly special embodiment of the invention is characterized in that the damper component is attached to the Tilgerflansch at least one attachment point.
  • Another, special embodiment of the invention is characterized in that the attachment point is arranged circumferentially between the first and second absorber mass.
  • damper spring elements are arranged axially adjacent to the first and / or second absorber mass.
  • Tilgermassenmaschine includes, over which the absorber mass is received limited movable on the Tilgerflansch.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that an additional mass is attached to the absorber mass elements, in particular axially between the absorber mass elements.
  • a preferred special embodiment of the invention is characterized in that stop means are provided between the absorber mass or a component associated therewith and a radially adjacent component, in particular the damper component or the absorber flange, for damping an abutment against the adjacent component, in particular the damper component or the Tilgerflansch.
  • the stop means are arranged on a radially inner portion of the absorber mass or a radially inner portion of the absorber mass associated component.
  • further stop means may be provided between the absorber mass or a component associated therewith, in particular with this attached component and the tiger flange or a further absorber mass which is spaced apart from the circumference.
  • the further stop means can cooperate with the circumferential side between the first and second absorber mass by cross-damper member of the torsional vibration damping device, preferably abut against a stop surface on this component.
  • the stop means comprise at least two spring elements, in particular coil springs.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the absorber device comprises a centrifugal pendulum, and the absorber mass is received on the Tilgerflansch via at least two bearing points.
  • the centrifugal pendulum in particular has at least one raceway contour and a rolling element over which the absorber mass can be moved relative to the absorber flange.
  • a particularly special embodiment of the invention is characterized in that the stop means are arranged radially above the two bearing points.
  • the radially adjacent component or in turn a component connected thereto is designed as a component of a torsional vibration damping device, in particular as a damper flange which is in engagement with damping elements.
  • a preferred special embodiment of the invention is characterized in that the absorber mass comprises at least two mutually connected Tilgermassenimplantation over which the absorber mass is received on the Tilgerflansch limited movable.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that an additional mass is attached to the absorber mass elements, in particular axially between the absorber mass elements.
  • a preferred special embodiment of the invention is characterized in that the stop means are attached to the additional mass.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the stop means are inserted into recesses in the additional mass.
  • a particularly special embodiment of the invention is characterized in that the torque transmission device comprises a fluid-fillable housing in which the absorber device and the torsional vibration damping device are introduced.
  • Figure 1 A spatial view of a section of a
  • Torque transmission device in a specific embodiment of the invention.
  • Figure 2 A half section of a cross section through the
  • FIG. 3 shows a plan view of a section of the torque transmission device from FIG. 1.
  • Figure 4 A plan view of a section of the torque transmission device of Figure 1 in a special operating condition.
  • Figure 5 A plan view of a section of a
  • Torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • Figure 6 A half section of a cross section through the
  • FIG. 7 a spatial view of a section of the
  • FIG. 1 shows a three-dimensional view of a section of a torque transmission device 10 in a specific embodiment of the invention.
  • FIGS. 2 to 4 should be considered in conjunction with FIG. 1, and the following explanations regarding FIG. 1 also apply to these further figures.
  • the torque transmission device 10 can in particular as a torque converter or torsional vibration damping device be executed in a torque converter.
  • the torque transmission device 10 comprises a Tilger founded designed as a centrifugal pendulum pendulum device 14 for reducing torsional vibrations in the drive train.
  • the absorber device 14 has a damping mass 16 which is limitedly movable relative to a Tilgerflansch 18.
  • the absorber mass 16 is received on the Tilgerflansch 18 via at least two bearings 20.
  • the bearing points 20 comprise in particular in the absorber mass 16 and in the Tilgerflansch 18 provided career contours, in which a rolling element 22 can move along the raceway contours.
  • the absorber mass 16 has two absorber mass elements 17 connected to one another via which the absorber mass 16 is received in a movably limited manner at the absorber flange 18.
  • a raceway contour is provided in each of the axially spaced absorber mass elements 17, via which the respective absorber mass element 17 is received via the rolling element 22 on the absorber flange 18.
  • an additional mass 24 is attached. This serves in particular to increase the total redemption mass.
  • stop means 26 are provided which act between the additional mass 24 and one of the absorber mass 16 adjacent component, in particular the Tilgerflansch 18 here. The stop means 26 serve to damp a stop on the Tilgerflansch 18th
  • the stop means 26 are arranged radially above the two bearing points 20.
  • the stop means 26 comprise two spring elements 28, in particular helical springs, which are inserted in particular in recesses in the additional mass 24.
  • the stop means 26 can prevent tilting of the absorber mass 16 when the stopper acts.
  • the absorber device 14 is shown in an operating condition in which the absorber mass 16 has taken over the Tilgerflansch 18 a deflected position and in which the stop means 26, the radially adjacent component, here act on the Tilgerflansch 18 and cause the stop function.
  • FIG. 5 shows a plan view of a section of a torque transmission device 10 in a further specific embodiment of the invention.
  • Figures 6 and 7 are to be considered in conjunction with Figure 1 and the following explanations to Figure 1 will also apply to these other figures application.
  • the absorber device 14 has a first absorber mass 16 and a second absorber mass 27 which is arranged at a distance from the circumference.
  • a damper component 30 of a torsional vibration damper engages. tion damping device 12 radially through.
  • the damper component 30 is in operative engagement with damper spring elements 32, which in turn are in effect with a further, second damper component 34.
  • the damper component 30 may be designed as an output component, while the second damper component 34 is designed as an input part of the torsional vibration damping device 12.
  • the damper spring elements 32 are arranged axially next to the first tiger mass 16 and the second absorber mass 27.
  • the damper component 30 is attached to the Tilgerflansch 18 at least one attachment point 36.
  • the attachment point 36 is arranged peripherally between the first absorber mass 16 and the second absorber mass 27. This reduces the axial space requirement.

Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung (10), insbesondere Drehmomentwandler oder Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in einem Drehmomentwandler, umfassend eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Dämpferbauteil (30) und Dämpferfederelementen und umfassend eine Tilgereinrichtung (14) zur Verringerung von Drehschwingungen im Antriebsstrang, aufweisend eine erste und zweite umfangsseitig zueinander beabstandete Tilgermassen (16), die jeweils gegenüber einem Tilgerflansch (18) begrenzt bewegbar sind, wobei umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse ein Dämpferbauteil einer Drehschwingungsdämpfungeinrichtung radial durchgreift.

Description

Drehmomentübertragungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Derartige Drehmomentübertragungseinrichtungen, die beispielsweise als Drehmomentwandler ausgebildet sind, können eine Tilgereinrichtung umfassen, die eine Tilgermasse, die gegenüber einem Tilgerflansch begrenzt bewegbar ist, aufweist. Beispielsweise ist aus DE 10 2011 013 232 A1 eine derartige, speziell als Fliehkraftpendel ausgebildete Tilgereinrichtung bekannt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Schwingungsisolation zu verbessern, insbesondere die Geräuschentwicklung zu reduzieren, den Bauraumbedarf zu verringern und die Zuverlässigkeit der Drehmomentübertragungseinrichtung zu erhöhen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorgeschlagen,, insbesondere Drehmomentwandler oder Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in einem Drehmomentwandler, umfassend eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Dämpferbauteil und Dämpferfederelementen und umfassend eine Tilgereinrichtung zur Verringerung von Drehschwingungen im Antriebsstrang, aufweisend eine erste und zweite umfangsseitig zueinander beabstandete Tilgermassen, die jeweils gegenüber einem Tilgerflansch begrenzt bewegbar sind, wobei umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse ein Dämpferbauteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung radial durchgreift. Dadurch kann insbesondere die Schwingungsisolation verbessert, insbesondere die Geräuschentwicklung e- duziert, der Bauraumbedarf verringert und die Zuverlässigkeit der Drehmomentübertragungä- einrichtung erhöht werden.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Dämpferbauteil in Wirkeingriff mit Dämpferfederelementen steht. Das Dämpferbauteil kann als Eingangsbauteil, als Ausgangsbauteil oder als Zwischenbauteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung ausgebildet sein. Dabei steht das Dämpferbauteil über Dämpferfederelemente mit anderen Dämpferbauteilen in Verbindung.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Dämpferbauteil mit dem Tilgerflansch an wenigstens einer Befestigungsstelle befestigt ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Befestigungsstelle umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse angeordnet ist.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass
die Dämpferfederelemente axial neben der ersten und/oder zweiten Tilgermasse angeordnet sind.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Tilgermasse wenigstens zwei axial beabstandete und miteinander verbundene
Tilgermassenelemente umfasst, über die die Tilgermasse an dem Tilgerflansch begrenzt bewegbar aufgenommen ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass an den Tilgermassenelementen eine Zusatzmasse angebracht ist, insbesondere axial zwischen den Tilgermassenelementen.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen der Tilgermasse oder einem dieser zugeordnetem Bauteil und einem radial benachbarten Bauteil, insbesondere dem Dämpferbauteil oder dem Tilgerflansch Anschlagmittel vorgesehen sind, zur Bedämpfung eines Anschlagens an dem benachbarten Bauteil, insbesondere dem Dämpferbauteil oder dem Tilgerflansch. Vorzugsweise sind die Anschlagmittel an einem radial inneren Abschnitt der Tilgermasse oder einem radial inneren Abschnitt des der Tilgermasse zugeordneten Bauteil angeordnet. Insbesondere können weitere Anschlagmittel zwischen der Tilgermasse oder einem dieser zugeordneten Bauteil, insbesondere mit dieser befestigten Bauteil und dem Tigerflansch oder einer umfangsseitig beabstandeten weiteren Tilgermasse vorgesehen sein. Inbesondere können die weiteren Anschlagmittel mit dem umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse durchgreifenden Dämpferbauteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung zusammenwirken, vorzugsweise an einer Anschlagfläche an diesem Bauteil anschlagen. Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich daduich aus, dass die Anschlagmittel wenigstens zwei Federelemente, insbesondere Schraubenfedern umfassen.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Tilgereinrichtung ein Fliehkraftpendel umfasst, und die Tilgermasse an dem Tilgerflansch über wenigstens zwei Lagerstellen aufgenommen ist. Das Fliehkraftpendel weist insbesondere wenigstens eine Laufbahnkontur und ein Abrollelement auf, über die die Tilgermasse gegenüber dem Tilgerflansch bewegbar ist.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anschlagmittel radial oberhalb der beiden Lagerstellen angeordnet sind.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass
das radial benachbarte Bauteil oder ein wiederum mit diesem verbundenes Bauteil als Bauteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere als ein im Eingriff mit Dämpfa"- federelementen stehender Dämpferflansch ausgebildet ist.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Tilgermasse wenigstens zwei miteinander verbundene Tilgermassenelemente umfasst, über die die Tilgermasse an dem Tilgerflansch begrenzt bewegbar aufgenommen ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass an den Tilgermassenelementen eine Zusatzmasse angebracht ist, insbesondere axial zwischen den Tilgermassenelementen.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anschlagmittel an der Zusatzmasse befestigt sind.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anschlagmittel in Aussparungen in der Zusatzmasse eingelegt sind.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung ein mit Fluid befüllbares Gehäuse umfasst, in dem die Tilgereinrichtung und die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung eingebracht sind. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
Figur 1 : Eine räumliche Ansicht eines Ausschnitts einer
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 2: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch die
Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 1 in einer speziellen
Ausführungsform der Erfindung.
Figur 3: Eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 1.
Figur 4: Eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 1 in einem speziellen Betriebszustand.
Figur 5: Eine Draufsicht auf einen Ausschnitt einer
Drehmomentübertragungseinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
Figur 6: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch die
Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 5 in einer speziellen
Ausführungsform der Erfindung.
Figur 7: Eine räumliche Ansicht eines Ausschnitts der
Drehmomentübertragungseinrichtung aus Figur 5.
Figur 1 zeigt eine räumliche Ansicht eines Ausschnitts einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Figuren 2 bis 4 sind im Zusammenhang mit Figur 1 zu betrachten und die nachfolgenden Erläuterungen zu Figur 1 finden auch auf diese weiteren Figuren Anwendung. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 kann insbesondere als Drehmomentwandler oder Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in einem Drehmomentwandler ausgeführt sein. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 umfasst eine als Fliehkraftpendel ausgebildete Tilgereinrichtung 14 zur Verringerung von Drehschwingungen im Antriebsstrang.
Die Tilgereinrichtung 14 weist eine Tilgermasse 16 auf, die gegenüber einem Tilgerflansch 18 begrenzt bewegbar ist. Dazu ist die Tilgermasse 16 an dem Tilgerflansch 18 über wenigstens zwei Lagerstellen 20 aufgenommen. Die Lagerstellen 20 umfassen insbesondere jeweils in der Tilgermasse 16 und in dem Tilgerflansch 18 vorgesehene Laufbahnkonturen, in denen sich ein Abrollelement 22 entlang der Laufbahnkonturen bewegen kann.
Die Tilgermasse 16 weist zwei miteinander verbundene Tilgermassenelemerte 17 auf, über die die Tilgermasse 16 an dem Tilgerflansch 18 begrenzt bewegbar aufgenommen. Dazu ist in jedem der axial beabstandet angeordneten Tilgermassenelemente 17 eine Laufbahnkontur vorgesehen, über die das jeweilige Tilgermassenelement 17 über das Abrollelement 22 an dem Tilgerflansch 18 aufgenommen ist.
Axial zwischen den beiden Tilgermassenelementen 17 ist eine Zusatzmasse 24 angebracht. Diese dient insbesondere der Erhöhung der gesamten Tilgungsmasse. An der Zusatzmasse 24 wiederum sind Anschlagmittel 26 vorgesehen, die zwischen der Zusatzmasse 24 und einem der Tilgermasse 16 benachbarten Bauteil, hier speziell dem Tilgerflansch 18 wirken. Die Anschlagmittel 26 dienen der Bedämpfung eines Anschlagens an dem Tilgerflansch 18.
Die Anschlagmittel 26 sind radial oberhalb der beiden Lagerstellen 20 angeordnet. Die Anschlagmittel 26 umfassen zwei Federelemente 28, insbesondere Schraubenfedern, die insbesondere in Aussparungen in der Zusatzmasse 24 eingelegt sind. Die Anschlagmittel 26 können ein Verkippen der Tilgermasse 16 bei Wirkung des Anschlags vermeiden.
In Figur 4 ist die Tilgereinrichtung 14 in einem Betriebszustand dargestellt, bei dem die Tilgermasse 16 gegenüber dem Tilgerflansch 18 eine ausgelenkte Position eingenommen hat und bei der die Anschlagmittel 26 das radial benachbarte Bauteil, hier den Tilgerflansch 18 beaufschlagen und die Anschlagsfunktion bewirken.
Figur 5 zeigt eine Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Figuren 6 und 7 sind im Zusammenhang mit Figur 1 zu betrachten und die nachfolgenden Erläuterungen zu Figur 1 finden auch auf diese weiteren Figuren Anwendung.
Die Tilgereinrichtung 14 weist eine erste Tilgermasse 16 und zu dieser umfangsseitig beabstandet angeordnete zweite Tilgermasse 27 auf. Umfangsseitig zwischen der ersten Tilgermasse 16 und zweiten Tilgermasse 27 greift ein Dämpferbauteil 30 einer Drehschwh- gungsdämpfungseinrichtung 12 radial durch. Das Dämpferbauteil 30 steht in Wirkeingriff mit Dämpferfederelementen 32, die wiederum mit einem weiteren, zweiten Dämpferbauteil 34 in Wirkung stehen. Das Dämpferbauteil 30 kann als Ausgangsbauteil ausgebildet sein, während das zweite Dämpferbauteil 34 als Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 12 ausgebildet ist.
Die Dämpferfederelemente 32 sind axial neben der ersten Tigermasse 16 und zweiten Tilgermasse 27 angeordnet. Das Dämpferbauteil 30 ist mit dem Tilgerflansch 18 an wenigstens einer Befestigungsstelle 36 befestigt. Die Befestigungsstelle 36 ist umfangsseitig zwischen der ersten Tilgermasse 16 und zweiten Tilgermasse 27 angeordnet. Dies verringert den axialen Bauraumbedarf.
Bezuqszeichen Drehmomentübertragungseinrichtung
Tilgereinrichtung
Tilgermasse
Tilgerflansch
Lagerstellen
Abrollelement
Zusatzmasse
Anschlagmittel
Tilgermasse
Federelemente
Dämpferbauteil
Dämpferfederelementen
Dämpferbauteil
Befestigungsstelle

Claims

Patentansprüche
1 . Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler oder Dreh- schwingungsdämpfungseinrichtung in einem Drehmomentwandler, umfassend eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung mit einem Dämpferbauteil und Dämpferfederelementen und umfassend eine Tilgereinrichtung zur Verringerung von Drehschwingungen im Antriebsstrang, aufweisend eine erste und zweite umfangsseitig zueinander beabstandete Tilgermassen, die jeweils gegenüber einem Tilgerflansch begrenzt bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse ein Dämpferbauteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung radial durchgreift.
2. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 , wobei das Dämpferbauteil in Wirkeingriff mit Dämpferfederelementen steht.
3. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Dämpferbauteil mit dem Tilgerflansch an wenigstens einer Befestigungsstelle befestigt ist.
4. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 3, wobei die Befestigungsstelle umfangsseitig zwischen der ersten und zweiten Tilgermasse angeordnet ist.
5. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Dämpferfederelemente axial neben der ersten und/oder zweiten Tilgermasse angeordnet sind.
6. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorangehenden Anprüche, wobei die Tilgermasse wenigstens zwei axial beabstandete und miteinander verbundene Tilgermassenelemente umfasst, über die die Tilgermasse an dem Tilgerflansch begrenzt bewegbar aufgenommen ist.
7. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 6, wobei an den
Tilgermassenelementen eine Zusatzmasse angebracht ist, insbesondere axial zwischen den Tilgermassenelementen. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei zwischen der Tilgermasse oder einem dieser zugeordnetem Bauteil und einem radial benachbarten Bauteil, insbesondere dem Dämpferbauteil oder dem Tilgerflansch Anschlagmittel vorgesehen sind, zur Bedämpfung eines Anschlagens an dem benachbarten Bauteil, insbesondere dem Dämpferbauteil.
Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 8, wobei die Anschlagmittel wenigstens zwei Federelemente, insbesondere Schraubenfedern umfassen.
Drehmomentübertragungseinrichtung nach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung ein mit Fluid befüllbares Gehäuse umfasst, in dem die Tilgereinrichtung und die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung eingebracht sind.
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