WO2011030473A1 - 車両用シート - Google Patents

Abstract

　本発明は、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートにおけるシート本体のヒップポイントを低くできるようにすることを目的とする。　本発明に係る車両用シートは、シート本体（４０）を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートであって、シート本体（４０）を支持するシート本体支持部（３６）と、シート本体支持部（３６）上でシート本体（４０）が前側で高くなるように傾斜可能なように、そのシート本体（４０）をシート本体支持部（３６）に連結する連結機構（５０）と、シート本体（４０）に対して水平方向に張出すシート本体支持部（３６）の張出端部（６１）と、シート本体（４０）の外側面との間に設けられ、シート本体支持部（３６）の張出端部（６１）とシート本体（４０）の外側面との上下方向の距離を変化させることでシート本体（４０）を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された駆動機構（６０）とを有している。

Description

車両用シート

　本発明は、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートに関する。

　これに関する車両用シートが特許文献１に記載されている。
　特許文献１に記載の車両用シートは、シート本体を水平回転させる際、前側が高くなるようにそのシート本体を傾斜させるチルト機構を備えている。チルト機構は、車室フロア側に設けられた円弧状プレートと、シート本体の下側前部に設けられ、そのシート本体の水平回転に応じて前記円弧状プレート上を転動する転動ローラとを備えている。前記円弧状プレートは、乗降口側で高くなるように緩やかな傾斜が設けられて、螺旋状に形成されている。このため、シート本体が乗降口側に向かって水平回転する際、転動ローラが前記円弧状プレート上を転動することでシート本体の前部が徐々に上昇する。これによって、シート本体は、前側が高くなるように傾斜して、フットレスト等が乗降口のロッカ上を通過できるようになる。

特許第４０２４６０１号（特開２００４－２６０１４号）

　上記した車両用シートでは、前記円弧状プレートと転動ローラとからなるチルト機構はシート本体の下側に配置される。さらに、転動ローラは円弧状プレート上に乗る構成で、その円弧状プレートが螺旋状に形成されているため、チルト機構の高さ寸法が大きくなる。
　このため、上記した車両用シートでは、一般的な車両用シートと比べてシート本体のヒップポイントが高くなるという問題がある。

　本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートにおけるシート本体のヒップポイントを低くできるようにすることである。

　上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
　請求項１の発明は、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートであって、前記シート本体を支持するシート本体支持部と、前記シート本体支持部上で前記シート本体が前側で高くなるように傾斜可能なように、そのシート本体を前記シート本体支持部に連結する連結機構と、前記シート本体に対して水平方向に張出す前記シート本体支持部の張出端部と、前記シート本体の外側面との間に設けられ、前記シート本体支持部の張出端部と前記シート本体の外側面との上下方向の距離を変化させることで前記シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された駆動機構とを有している。

　本発明によると、シート本体は連結機構によって前側が高くなるように傾斜可能な状態でシート本体支持部に連結されている。また、シート本体を傾斜させるための動力を発生させる駆動機構は、前記シート本体に対して水平方向に張出すシート本体支持部の張出端部とシート本体の外側面との間に設けられている。
　即ち、前記駆動機構はシート本体の外側面に設けられており、前記シート本体の下側には前記連結機構のみが設けられる構成である。このため、前記シート本体のレベルを極力低くできるようになり、シート本体のヒップポイントが低くなる。

　請求項２の発明によると、シート本体支持部は、水平回転可能な構成でシート本体を支持する回転テーブルと、前記回転テーブル上に設置されており、その回転テーブルに沿ってスライドすることで前記シート本体を乗降口から車室外に移動させられるように構成された外スライド部材とを備え、前記シート本体は、前記外スライド部材に前記連結機構を介して取付けられており、前記シート本体の外側面と前記外スライド部材の張出端部間に前記駆動機構が設けられていることを特徴とする。
　即ち、シート本体を乗降口から車室外に移動させる外スライド部材を備える車両用シートにおいてもシート本体を傾斜させられるようになる。

　請求項３の発明によると、駆動機構は、上下に延びるように配置されたネジ軸と、そのネジ軸を回転させるモータと、前記ネジ軸に螺合するナットとを備え、前記ナットが前記シート本体支持部、あるいはシート本体のいずれか一方に連結され、前記モータ及びネジ軸が前記シート本体支持部、あるいはシート本体のいずれか他方に連結されていることを特徴とする。
　このように、ネジ軸とナットとの螺合作用によりシート本体を傾ける構成のため、シート本体の傾き調整が容易になる。

　請求項４の発明によると、シート本体支持部の回転テーブルがシート本体を車両前向き位置から水平回転させて、そのシート本体の前側最下部が乗降口を形成するロッカに接近したときに、前記駆動機構が前記シート本体を前側が高くなるように傾斜させることで、前記シート本体の前側最下部が前記ロッカ上を通過できるように構成されていることを特徴とする。
　即ち、シート本体の前側最下部がロッカ上を通過する際にシート本体を前側が高くなるように傾斜させるため、シート本体の回転初期からそのシート本体を傾ける場合と比較して、そのシート本体の後側に配置された後部シートの着座者に対する圧迫感が減少する。

　本発明によると、シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートにおいてシート本体のヒップポイントを低くできる。

本発明の本実施形態１に係る車両用シートの模式縦断面図（図２のI-I矢視断面図）である。 前記車両用シートを後方から見た一部破断模式図（図１のII-II矢視図）である。 前記車両用シートのシートフレーム、外スライドテーブル及び回転テーブル等を表す斜視図である。 前記車両用シートの傾斜動作を表す模式側面図（Ａ図）（Ｂ図）である。 前記車両用シートの動作を表すタイムチャートである。 前記車両用シートの回転スライド動作を表す模式平面図（Ａ図）（Ｂ図）（Ｃ図）（Ｄ図）である。

　　［実施形態１］
　以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートについて説明する。
　ここで、図中における前後左右及び上下は車両用シート及びその車両用シートが設置される乗用車の前後左右及び上下に対応している。また、明細書中の前後左右及び上下も上記した前後左右及び上下に対応している。

＜車両用シート１０の概要について＞
　本実施形態に係る車両用シート１０は、図４に示すように、乗用車Ｃにおいて左側の乗降口Ｅを通って左方向から乗降できるように構成されたシート（助手席等）である。
　車両用シート１０は、図１、図２に示すように、シート本体４０と、そのシート本体４０を車両前向き位置から乗降口Ｅ側を向く横向き位置まで前後にスライドさせつつ水平回転させるスライド回転機構２０と、前記横向き位置でシート本体４０をそのスライド回転機構２０の回転テーブル２６に対して車室外側方向にスライドさせる外スライド機構３０と、外スライド機構３０の外スライドテーブル３６に対してシート本体４０を前後に傾斜可能な状態で連結させる連結機構５０と、外スライドテーブル３６に対してシート本体４０を傾斜させるための動力を発生させる駆動機構６０とを備えている。
　前記シート本体４０は、図１等に示すように、シートフレーム４１と、そのシートフレーム４１上に設置されたシートクッション４３と、前記シートフレーム４１の後端部４１ｂに上下回動可能な状態で連結されたシートバック４５とから構成されている。また、シートフレーム４１の前端位置には、着座者が足を乗せるフットレスト４１ｆがそのシートフレーム４１の下側に張出した状態で設けられている。
　即ち、前記フットレスト４１ｆが本発明におけるシート本体の前側最下部に相当する。

＜スライド回転機構２０について＞
　スライド回転機構２０は、乗員の降車時にシート本体４０を前方にスライドさせながらセンターピラーＣｐ（図４参照）を回避して左方向に水平回転させられるように構成されている。スライド回転機構２０は、図１、図２に示すように、車室フロアＦ上でスライドテーブル２３を前後スライドさせるスライド機構２２と、そのスライドテーブル２３上で回転テーブル２６を水平回転させる回転機構２５とから構成されている。スライド機構２２は、車室フロアＦ上で前後方向に延びる左右一対の固定レール２２ｒを備えており、それらの固定レール２２ｒにスライドテーブル２３の左右端縁に形成された摺動板部２３ｓが摺動可能な状態で嵌め込まれている。さらに、固定レール２２ｒとスライドテーブル２３との間には、そのスライドテーブル２３を前後スライドさせるためのモータ等からなる駆動機構２４が設けられている。

　回転機構２５は、軸心回りに相対回転可能に連結された内輪２５ｒと、外輪２５ｅと、両者２５ｅ，２５ｒを軸心回りに相対回転させるためのモータ等の駆動機構（図示省略）とから構成さている。そして、外輪２５ｅの下面がスライドテーブル２３の上面に固定され、内輪２５ｒの上面が回転テーブル２６の下面に固定されている。

＜外スライド機構３０について＞
　回転テーブル２６上には、外スライド機構３０が設置されている。外スライド機構３０は、前記スライド回転機構２０の働きでシート本体４０が乗降口Ｅ側を向く横向き位置まで水平回転したときに、シート本体４０を回転テーブル２６に対して車室外方向にスライドさせる機構である。外スライド機構３０は、図１～図３に示すように、回転テーブル２６上でその回転テーブル２６の前後方向に延びる左右一対のロアレール３１と、左右のロアレール３１に嵌め込まれて各々のロアレール３１に沿って摺動可能に構成された二組の摺動子３２と、前記摺動子３２上に設置された外スライドテーブル３６と、その外スライドテーブル３６をスライドさせる駆動機構３８とから構成されている。
　駆動機構３８は、図２、図３に示すように、回転テーブル２６上で左右のロアレール３１と平行に設けられたラック３８ｒと、そのラック３８ｒと噛合するピニオン３８ｐ（図２参照）とを備えている。ピニオン３８ｐは、外スライドテーブル３６上に固定されたモータ３８ｍの回転軸に取付けられており、外スライドテーブル３６の開口３６ｈ（図３参照）からその外スライドテーブル３６の下側に突出した状態でラック３８ｒと噛合している。
　上記構成により、モータ３８ｍの働きでピニオン３８ｐが正転、あるいは逆転することにより、前記ピニオン３８ｐがラック３８ｒに沿って前後に移動して、外スライドテーブル３６は左右一対のロアレール３１に沿って回転テーブル２６に対し、前進、あるいは後退するようになる。

　前記外スライドテーブル３６は、図２、図３に示すように、平板部３６ｂと、その平板部３６ｂの左右両側に設けられた縦壁部３６ｗとにより、正面形状が略扁平U字形に成形されている。そして、外スライドテーブル３６の平板部３６ｂの下面左右両側に前述の摺動子３２が固定されている。また、外スライドテーブル３６の左右の縦壁部３６ｗには、図１、図３に示すように、前端位置に後記する連結機構５０を構成する軸受孔５１が形成されている。そして、左右の縦壁部３６ｗの軸受孔５１が互いに同軸となるように位置決めされている。
　また、外スライドテーブル３６の後端部には、後記する駆動機構６０を構成するナット６２を支持するナット支持部６１が形成されている。

＜連結機構５０について＞
　連結機構５０は、シート本体４０を外スライドテーブル３６に連結するための機構であり、シート本体４０の前側が高くなるようにそのシート本体４０を外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して傾斜させられるように機構されている。連結機構５０は、前述のように、外スライドテーブル３６の左右の縦壁部３６ｗに形成された軸受孔５１と、シート本体４０を支持する枠状のホルダ５２と、前記ホルダ５２を上下回動可能な状態で外スライドテーブル３６の縦壁部３６ｗに取付ける連結ピン５３とを備えている。ホルダ５２は、図３に示すように、左辺部５２ｘ、右辺部５２ｙ及び後辺部５２ｚとにより略コ字形の枠状に形成されている。そして、ホルダ５２の左辺部５２ｘ、右辺部５２ｙの内側に、図２に示すように、外スライドテーブル３６の左右の縦壁部３６ｗが収納されるようになっている。また、前記ホルダ５２がシートフレーム４１の内側に下方から嵌め込まれるように構成されている。そして、シートフレーム４１の右側面がホルダ５２の右辺部５２ｙに前後でボルト止めされ、そのシートフレーム４１の左側面がホルダ５２の左辺部５２ｘに前後でボルト止めされることで、ホルダ５２とシートフレーム４１とが一体化される。これにより、ホルダ５２はシート本体４０の一部となる。

　ホルダ５２の左辺部５２ｘ、右辺部５２ｙには、長手方向における略中央位置にそれぞれ貫通孔５２ｃが互いに同軸となるように形成されている。そして、ホルダ５２の左右の貫通孔５２ｃと外スライドテーブル３６の左右の軸受孔５１とが位置合わせされた状態で、左右の貫通孔５２ｃ、軸受孔５１に連結ピン５３が水平に通される。これにより、ホルダ５２は、外スライドテーブル３６に対し、連結ピン５３を中心にして左回転、あるいは右回転が可能になる。ここで、ホルダ５２はシート本体４０と一体化されているため、図１においてホルダ５２が連結ピン５３を中心にして右回転すると、シート本体４０は外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して前側が高くなるように傾斜する。また、ホルダ５２が連結ピン５３を中心にして左回転すると、シート本体４０は外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して前側が低くなるように傾斜する。
　ここで、ホルダ５２と外スライドテーブル３６とが連結機構５０により連結された状態で、外スライドテーブル３６の後端部に設けられたナット支持部６１は、図１に示すように、シート本体４０に対して後方に張出すようになる。
　即ち、回転テーブル２６及び外スライドテーブル３６等が本発明のシート本体支持部に相当し、外スライドテーブル３６のナット支持部６１が本発明のシート本体支持部における張出端部に相当する。また、外スライドテーブル３６が本発明の外スライド部材に相当する。

＜駆動機構６０について＞
　駆動機構６０は、外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対してシート本体４０を傾斜させるための動力を発生させる機構であり、外スライドテーブル３６の後端部に対してホルダ５２の後端部（後辺部５２ｚ）を引き下げ、あるいは押上げ可能に構成されている。
　即ち、駆動機構６０は、図１～図３に示すように、上下に延びるように配置されたネジ軸６５と、そのネジ軸６５を回転させるモータ６７と、前記ネジ軸６５に螺合するナット６２とを備えている。そして、モータ６７が、図３等に示すように、ホルダ５２の後辺部５２ｚの外側面に固定されている。また、ネジ軸６５は、上端側がモータ６７に連結された状態で垂下されている。
　また、前記ネジ軸６５と螺合するナット６２は、外スライドテーブル３６の後端部に形成されたナット支持部６１に縦向きの状態で取付けられている。即ち、ナット６２の外側面には、半径方向外側に突出する一対のピン部６２ｐが形成されており、それらのピン部６２ｐがナット６２の中心を挟んで反対側で互いに同軸となるように配置されている。そして、ナット６２の各々のピン部６２ｐが外スライドテーブル３６のナット支持部６１に形成された左右の水平支持孔６１ｈ（図２、図３参照）に回動可能な状態で嵌め込まれている。これにより、ナット６２は、外スライドテーブル３６のナット支持部６１に対して前後方向に若干傾斜が可能になる。このため、ホルダ５２が外スライドテーブル３６に対して連結ピン５３を中心に回動し、これによりネジ軸６５が前後方向に若干傾斜してもこの傾斜分をナット６２の部分で吸収できるようになる。

　駆動機構６０のモータ６７が駆動してネジ軸６５が正転方向に回転すると、そのネジ軸６５とナット６２の螺合作用により、ナット６２はモータ６７に接近する方向に相対移動する。これにより、ホルダ５２の後辺部５２ｚと外スライドテーブル３６のナット支持部６１との間の距離が減少し、そのホルダ５２の後辺部５２ｚが下方に引っ張られる。この結果、ホルダ５２は、図１において連結ピン５３を中心に右回動するようになる。これにより、ホルダ５２と一体化されたシート本体４０は外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して前側が高くなるように傾斜するようになる（二点鎖線参照）。
　また、ネジ軸６５が逆転方向に回転すると、そのネジ軸６５とナット６２の螺合作用により、ナット６２はモータ６７から離れる方向に相対移動し、ホルダ５２の後辺部５２ｚと外スライドテーブル３６のナット支持部６１との間の距離が増加して、ホルダ５２の後辺部５２ｚが押上げられる。これにより、ホルダ５２が連結ピン５３を中心に左回動し、シート本体４０は外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して元の位置まで戻される。
　さらに、この状態からネジ軸６５が引き続き逆転方向に回転すると、シート本体４０は外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して前側が低くなるように傾斜するようになる。

＜本実施形態に係る車両用シート１０の動作について＞
　先ず、乗員が降車する際の車両用シート１０の動作について説明する。ここで、乗員が乗車している時には、シート本体４０は車両前方を指向しており、駆動機構６０のモータ６７とナット６２とは離れた位置にあってシート本体４０は前後に傾斜しない位置（原位置　図１参照）に戻されている。
　乗員が降車する場合には、シートベルトを外し、左側のドアを開けた状態で、降車スイッチ（図示省略）を操作する。これにより、図５に示すように、先ず、スライド回転機構２０の回転機構２５が動作してシート本体４０が左方向に水平回転する。そして、図６（Ａ）に示すように、シート本体４０が所定角度回転して、そのシート本体４０の左前端部が乗降口Ｅの下辺を形成するロッカＣｒに接近すると、駆動機構６０のモータ６７が駆動する。即ち、駆動機構６０のネジ軸６５が正転方向に回転してナット６２がモータ６７に接近する方向に相対移動する。これにより、ホルダ５２の後辺部５２ｚが下方に引っ張られ、そのホルダ５２と一体化されたシート本体４０が外スライドテーブル３６及び回転テーブル２６に対して前側が高くなるように傾斜する。これにより、図４（Ｂ）に示すように、シート本体４０のフットレスト４１ｆが乗降口ＥのロッカＣｒ上を通過できるようになる。

　そして、シート本体４０が、図６（Ｂ）に示すように、左約45°の位置まで回転すると、図５に示すように、スライド回転機構２０のスライド機構２２が動作する。これにより、シート本体４０は、スライド回転機構２０の回転機構２５及びスライド機構２２の働きで、前方にスライドしながら左方向に回転し、センターピラーＣｐを回避して乗降口E側を向くようになる（図６（Ｃ）参照）。次に、スライド回転機構２０が停止する直前で、外スライド機構３０が動作し、回転テーブル２６に対して外スライドテーブル３６が車室外方向にスライドして、図６（Ｄ）に示すように、シート本体４０が乗降口Eから車室外に移動する。そして、外スライド機構３０が停止する直前で、図５に示すように、駆動機構６０がホルダ５２の後辺部５２ｚを押上げる方向に動作し、シート本体４０は原位置を超えて前側が低くなる状態まで傾斜する。
　この状態で、着座者は容易に降車することが可能になる。
　なお、シート本体４０が車室外にある状態から、そのシート本体４０を車室内の原位置まで戻す場合には、上記した順序と逆の順序で駆動機構６０、外スライド機構３０及びスライド回転機構２０等が動作するようになる。

＜本実施形態に係る車両用シート１０の長所について＞
　本実施形態に係る車両用シート１０によると、シート本体４０は連結機構５０によって前側が高くなるように傾斜可能な状態で外スライドテーブル３６（シート本体支持部）に連結されている。また、シート本体４０を傾斜させるための動力を発生させる駆動機構６０は、シート本体４０に対して水平方向に張出す外スライドテーブル３６のナット支持部６１（シート本体支持部の張出端部）とシート本体４０の後側面（ホルダ５２の後辺部５２ｚ）との間に設けられている。
　即ち、駆動機構６０はシート本体４０の後側面に設けられており、シート本体４０の下側には連結機構５０のみが設けられる構成である。このため、シート本体４０のレベルを極力低くできるようになり、シート本体４０のヒップポイントが低くなる。
　また、ネジ軸６５とナット６２との螺合作用によりシート本体４０を傾ける構成のため、シート本体４０の傾き調整が容易になる。
　さらに、シート本体４０のフットレスト４１ｆ（前側最下部）が乗降口ＥのロッカＣｒ上を通過するときにシート本体４０を前側が高くなるように傾斜させるため、シート本体４０の回転初期からそのシート本体４０を傾ける場合と比較して、そのシート本体４０の後側に配置された後部シートの着座者に対する圧迫感が減少する。

＜変更例＞
　ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る車両用シート１０では、回転テーブル２６上に外スライド機構３０（外スライドテーブル３６）を備える車両用シートに本発明を適用する例を示したが、前記回転テーブル２６及び外スライド機構３０（外スライドテーブル３６）を有しない車両用シートに本発明を適用することも可能である。
　また、本実施形態では、ネジ軸６５とナット６２等からなる駆動機構６０を例示したが、ネジ軸６５とナット６２等の代わりにエアシリンダ等を使用することも可能である。さらに、駆動機構６０をシート本体４０の後端部に配置する例を示したが、前記駆動機構６０をシート本体４０の左、あるいは右側面に配置することも可能である。

２６・・・・回転テーブル（シート本体支持部）
３０・・・・外スライド機構（シート本体支持部）
３６・・・・外スライドテーブル（外スライド部材、シート本体支持部）
４０・・・・シート本体
４１・・・・シートフレーム（シート本体）
４１ｆ・・・フットレスト（前側最下部）
５０・・・・連結機構
５２・・・・ホルダ（シート本体）
６０・・・・駆動機構
６１・・・・ナット支持部（シート本体支持部の張出端部）
６２・・・・ナット
６５・・・・ネジ軸
６７・・・・モータ
Ｃｒ・・・・ロッカ
Ｅ・・・・・乗降口
                                                                                

Claims (4)

1. シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された車両用シートであって、
   　前記シート本体を支持するシート本体支持部と、
   　前記シート本体支持部上で前記シート本体が前側で高くなるように傾斜可能なように、そのシート本体を前記シート本体支持部に連結する連結機構と、
   　前記シート本体に対して水平方向に張出す前記シート本体支持部の張出端部と、前記シート本体の外側面との間に設けられ、前記シート本体支持部の張出端部と前記シート本体の外側面との上下方向の距離を変化させることで前記シート本体を前側が高くなるように傾斜させられるように構成された駆動機構と、
   を有していることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   　前記シート本体支持部は、水平回転可能な構成で前記シート本体を支持する回転テーブルと、前記回転テーブル上に設置されており、その回転テーブルに沿ってスライドすることで前記シート本体を乗降口から車室外に移動させられるように構成された外スライド部材とを備え、
   　前記シート本体は、前記外スライド部材に前記連結機構を介して取付けられており、
   　前記シート本体の外側面と前記外スライド部材の張出端部間に前記駆動機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用シートであって、
   　前記駆動機構は、上下に延びるように配置されたネジ軸と、そのネジ軸を回転させるモータと、前記ネジ軸に螺合するナットとを備え、
   　前記ナットが前記シート本体支持部、あるいはシート本体のいずれか一方に連結され、前記モータ及びネジ軸が前記シート本体支持部、あるいはシート本体のいずれか他方に連結されていることを特徴とする車両用シート。
4. 請求項２から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
   　前記シート本体支持部の回転テーブルが前記シート本体を車両前向き位置から水平回転させて、そのシート本体の前側最下部が乗降口を形成するロッカに接近したときに、前記駆動機構が前記シート本体を前側が高くなるように傾斜させることで、前記シート本体の前側最下部が前記ロッカ上を通過できるように構成されていることを特徴とする車両用シート。
                                                                                   

Images