JP2004026014A - 車両用回転シート - Google Patents
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Abstract
【課題】離座が容易な車両用回転シートを提供する。
【解決手段】車両用回転シート１を、スイベルロア１２及びスイベルアッパー１４と、シートレッグロア１５と、シートレッグアッパー１７と、シート本体１８で構成し、回転機構によりスイベルアッパー１４を前向状態とドア開口部側へ向いた横向状態間で回動する。スイベルアッパー１４にシートレッグロア１５を傾斜するチルト機構３５を設け、シート本体１８の回転に伴ってシートクッション３６を前上がりに傾斜する。シートレッグロア１５に、シートレッグアッパー１７を車室外方向へスライドさせるスライド機構４１を設け、車室外方向へのスライド完了時にシート本体１８を前下がりに傾斜させる。
【選択図】 図１
【解決手段】車両用回転シート１を、スイベルロア１２及びスイベルアッパー１４と、シートレッグロア１５と、シートレッグアッパー１７と、シート本体１８で構成し、回転機構によりスイベルアッパー１４を前向状態とドア開口部側へ向いた横向状態間で回動する。スイベルアッパー１４にシートレッグロア１５を傾斜するチルト機構３５を設け、シート本体１８の回転に伴ってシートクッション３６を前上がりに傾斜する。シートレッグロア１５に、シートレッグアッパー１７を車室外方向へスライドさせるスライド機構４１を設け、車室外方向へのスライド完了時にシート本体１８を前下がりに傾斜させる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート本体が回転可能に支持された車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、図１２に示すように、回転シート５０１が設けられていた。
【０００３】
この回転シート５０１は、回転ロックレバー５０２を操作してロック解除することで、シート本体５０３を、車両前方に向いた前向状態から、図１３に示すように側方へ向いた横向状態まで回転できるように構成されている。この横向状態において、スライドロックレバー５０５を操作してロック解除することで、シート本体５０３を車室外方へスライドできるように構成されている。また、シートクッション５０６には、折り畳み式の足置きステップ５０７が設けられており、シート回転時に足を載置できるように構成されている。
【０００４】
すなわち、図１４に示すように、着座者が降車する際には、足置きステップ５０７を傾倒して両足を載置する。次に、図１５に示すように、回転ロックレバー５０２を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３をドア開口部５１１へ向けて約９０度手動で回転する。そして、図１６に示すように、スライドロックレバー５０５を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３を、手動で車室外方へスライドして降車する。
【０００５】
図１７は、この回転シート５０１の構成を示す図であり、シート本体５０３は、回転機構５２１を介して車体フロア５２２に固定されている。前記回転機構５２１は、図１８に示すように、車体フロア５２２に固定されるスイベルロア５２３と、シートクッション５０６に固定されるスイベルアッパー５２４とによって構成されている。該スイベルアッパー５２４は、回転中心ベアリング５２５を介して、前記スイベルロア５２３の回転中心軸５２６に回転自在に支持されている。また、このスイベルアッパー５２４には、前記回転ロックレバー５０２が設けられており、該回転ロックレバー５０２は、スプリング５２７に付勢された回転ロックピン５２８を引き上げ可能に構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような回転シート５０１にあっては、シート本体５０３が水平面内で回転するように構成されている。
【０００７】
このため、シート回転時に着座者の足を、ドア開口部５１１下縁のサイドシルより上方に持ち上げなければならなかった。また、シート回転後の座面地上高は、一般的に５５０ｍｍ〜６００ｍｍとなるように設定されており、比較的高く小柄な着座者においては、足を付きにくいという問題があった。さらに、シートクッション５０６の座面は、通常１５〜２０度の前上がりの傾斜が設定されており、立ち上がり難い一要因となっていた。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、離座が容易な車両用回転シートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、シート本体が回転機構を介して支持され、車両前方へ向いた前向状態と車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態との間で回転される車両用回転シートにおいて、前記シート本体を、前記前向状態から前記横向状態へ移行する際に前上がりに傾斜させるチルト機構と、前記横向状態移行後に、前記前上がり状態の前記シート本体を車室外方向へスライドさせるスライド機構と、前記シート本体の前記車室外方向へのスライド完了時に前記シート本体を前下がりに傾斜させる機構と、を備えている。
【００１０】
すなわち、着座者が降車する際には、回動機構を介して支持されたシート本体を、車両前方へ向いた前向状態から車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態側へ向けて回動する。このとき、前記シート本体は、チルト機構によって前上がりに傾斜される。これにより、前記シート本体は、その前端部が上方に変位するため、着座者の足位置が高位置となり、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への干渉が防止される。
【００１１】
次に、前記シート本体を横向状態に移行した際には、前記前上がり状態の前記シート本体が、スライド機構によって車室外方向へ移動される。このとき、シート本体は、前上がり状態が維持されているため、着座者の上半身が後方へ倒れた姿勢となる。このため、前記ドア開口部の上縁を形成するルーフレール等への着座者の頭部の干渉が防止される。
【００１２】
そして、前記シート本体の車室外方向へのスライド完了時には、前記シート本体は、前下がりに傾斜される。これにより、シート本体は、その前端部が下方に変位するため、当該前端部から地面までの高低差が抑えられる。
【００１３】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、前記回転機構を、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとで構成し、該スイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支して前記チルト機構を構成するとともに、前記シートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持して前記スライド機構を構成した。
【００１４】
このように、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとによって前記回転機構が形成される。また、このスイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支することで、前記チルト機構が構成され、このシートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持することにより、前記スライド機構が構成される。
【００１５】
これにより、前記シートレッグロアの傾倒に応じてシート本体が傾倒され、前記スライドレールに沿った前記シートレッグアッパーの移動量に応じて、シート本体が車室外方向へ移動される。
【００１６】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記シートレッグロア後部を前記スイベルアッパーに軸支し、当該シートレッグロア前部に転動ローラーを設ける一方、前記スイベルロアに、前記シート本体の回転に応じて前記転動ローラーが転動する転動プレートを設け、該転動プレートを、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成するとともに、シート着座者の足元が前記ドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する前記転動プレートの転動面が高位置となるように設定した。
【００１７】
すなわち、シート本体を前向状態から横向状態へ向けて回転させた際には、シートレッグロア前部の転動ローラーが、スイベルロアに設けられた転動プレートに案内され移動する。
【００１８】
このとき、この転動プレートは、前記シート本体を前向状態から横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されており、前記転動ローラーが、この転動プレートに沿って案内されることで、シートレッグロア前部が上動され、シート本体が前上がりに傾倒される。これにより、前記チルト機構を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体の回転を利用して前記前上がり状態が形成される。
【００１９】
そして、シート着座者の足元が前記ドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する前記転動プレートの転動面が高位置となるように設定されている。これにより、着座者のサイドシル部への干渉が確実に防止される。
【００２０】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、前記シートレッグロアに、上面及び下面を転動面とする前後方向に延在した前記スライドレールを設け、前記シートレッグアッパーの中央部よりやや後方寄りに前記上面を転動するレール上部ローラーを設けるとともに、前記シートレッグアッパーの後方に前記下面を転動するレール下部ローラーを設け、前記上面の前端部に、前端へ向かうに従って前記下面側に傾斜した傾斜部を設定した。
【００２１】
すなわち、シートレッグアッパーには、スライドレールの上面を転動するレール上部ローラーと、下面を転動するレール下部ローラーとが設けられており、前記レール上部ローラーは、レール下部ローラーより前方側に配置されている。また、前記上面の前端部には、前端へ向かうに従って前記下面側に傾斜した傾斜部が設定されており、前記レール上部ローラーが、この傾斜部を転動することにより、前記前下がり状態が形成される。
【００２２】
このとき、前記シートレッグアッパーに設けられたレール上部及びレール下部ローラーは、前記スライドレールを上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体の不用意な前のめりが防止される。
【００２３】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、前記シートレッグロアに、前記シートレッグアッパーを前後移動する環状の駆動ベルトを前記スライドレールに沿って配設するとともに、当該駆動ベルトを駆動する電動モーターを設けた。
【００２４】
これにより、シートレッグロアに設けられた駆動ベルトを電動モーターで駆動することによって、シートレッグアッパーに支持されたシート本体は、スライドレールに沿ってスライドされる。
【００２５】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、前記シートレッグアッパーに、ベルトクランプブラケットアッパーを揺動自在に設け、該ベルトクランプブラケットアッパーの下部配置された前記駆動ベルトを、前記ベルトクランプブラケットアッパーと、その下部に配設されるベルトクランプブラケットロアとで挟持固定した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトを結合した。
【００２６】
すなわち、シートレッグアッパーに設けられたベルトクランプブラケットアッパーとベルトクランプブラケットロアとで駆動ベルトを挟持した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトとが結合される。
【００２７】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパーは、前記シートレッグアッパーに揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパーが前記シートレッグアッパーに対して揺動することで、前記駆動ベルトへの影響が排除される。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用回転シート１を示す図である。
【００２９】
この車両用回転シート１は、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、該スイベルロア１２の回転中心軸１３に回転中心ベアリング１３ａ（図２参照）を介して回動自在に支持されたスイベルアッパー１４と、該スイベルアッパー１４に支持されたシートレッグロア１５と、該シートレッグロア１５に支持されたフットレスト１６付きのシートレッグアッパー１７と、該シートレッグアッパー１７に固定されたシート本体１８とによって構成されている。
【００３０】
前記スイベルロア１２と前記スイベルアッパー１４とは、図３に示すように、回転機構２１を構成しており、前記シート本体１８を、図４に示すように、車両前方Ｆへ向けた前向状態３１と、図５に示すように、斜め前方に向いた斜向状態３２を介して、図６及び図７に示すように、車両側部のドア開口部３３側へ向いた横向状態３４との間で回転できるように構成されている。前記スイベルアッパー１４には、図１に示したように、シートレッグロア１５を傾斜して前記シート本体１８を傾斜させるチルト機構３５が設けられており、該チルト機構３５によって、前記シート本体１８を前記前向状態３１から前記横向状態３４へ移行する際に、シート本体１８のシートクッション３６を前上がりに傾斜できるように構成されている。
【００３１】
また、前記シートレッグロア１５には、前記シートレッグアッパー１７を車室外Ｏ方向へスライドさせるスライド機構４１が設けられており、前記シート本体１８を前記横向状態３４へ移行した後に、前記前上がり状態の前記シート本体１８を車室外Ｏ方向へスライドできるように構成されている（図１１参照）。さらに、このスライド機構４１は、前記シート本体１８の車室外Ｏ方向へのスライド完了時において、前記シート本体１８を前下がりに傾斜させる機構を備えている。
【００３２】
前記回転機構２１は、図３に示したように、前記スイベルロア１２にブラケット５１を介して固定された回転駆動用モーター５２を備えてなり、該回転駆動用モーター５２に接続された減速機構の出力ギア５３は、スイベルアッパー１４に設けられた回転被駆動ギア５４に接続されている。該回転被駆動ギア５４は、前記回転中心軸１３を中心とした円弧状に形成されており、前記回転駆動用モーター５２を正反転することによって、前記シート本体１８を支持する前記スイベルアッパー１４を、前記回転中心軸１３を中心として回動できるように構成されている。
【００３３】
前記スイベルアッパー１４には、図１に示したように、前記回転中心軸１３の両側に一対の起立壁６１，６１が立設されており、両起立壁６１，６１の後部には、シャフト６２を介して、前記シートレッグロア１５の後部が傾倒自在に軸支されている。このシートレッグロア１５前部には、図３に示したように、第１及び第２回転転動ローラー６３，６４が設けられており、両回転転動ローラー６３，６４は、前記回転中心軸１３を中心とする円周の接線方向に転動するように構成されている。
【００３４】
また、前記スイベルロア１２には、図１に示したように、前記シート本体１８の回転に応じて前記第１回転転動ローラー６３が転動する転動プレート７１が設けられている。該転動プレート７１は、前記回転中心軸１３を中心とした円周方向に延在するとともに、前記シート本体１８を前記前向状態１３から前記横向状態３４側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されている。この転動プレート７１は、シート着座者Ｍの足元が前記ドア開口部３３の下縁を形成するサイドシル７２（図１０参照）の上方を通過する回転角度付近、すなわち図５に示したように、シート本体１８が車両前方Ｆから約３０度ドア開口部３３側に回動され、前方に延出したフットレスト１６がサイドシル７２上部を通過する付近において、図１に示したように、前記第１回転転動ローラー６３が転動する前記転動プレート７１の転動面の部位が最も高い高位置点７３となるように設定されており、該高位置点７３より前記回転方向側においては、転動面が低くなるように傾斜している。
【００３５】
これにより、前記スイベルロア１２の前端部は、シート本体１８の回転に伴って前記第１回転転動ローラー６３が前記転動プレート７１上を転動することによって、図８から図１０に示すように、上動するように構成されており、前記シート本体１８が前上がり状態となるように構成されている。
【００３６】
前記シートレッグロア１５の左右の側壁８１，８１の外側面には、図１に示したように、前後方向に延在する長尺状のスライドレール８２，８２が設けられており、両スライドレール８２，８２には、前記シート本体１８固定用の前記シートレッグアッパー１７がスライド自在に支持され前記スライド機構４１が構成されている。前記両スライドレール８２，８２は、上面８３及び下面８４が全長に渡って露出するように構成されており、上面８３及び下面８４は、転動面を構成している。
【００３７】
前記シートレッグアッパー１７の中央部よりやや後方寄りには、前記スライドレール８２，８２の前記上面８３，８３を転動するレール上部ローラー９１，９１が設けられており、前記シートレッグアッパー１７の後方には、前記下面８４を転動するレール下部ローラー９２，９２が設けられている。これにより、前記シートレッグアッパー１７に設けられた前記レール上部ローラー９１，９１と前記レール下部ローラー９２，９２とが、前記スライドレール８２，８２を上下から挟み込むように構成されており、当該シートレッグアッパー１７の前記スライドレール８２，８２からの不用意な離脱が防止されている。
【００３８】
前記両スライドレール８２，８２間には、図１に示したように、前端部にフロント側アイドラプーリーシャフト１０１が架橋固定されており、後端部には、リア側アイドラプーリーシャフト１０２が架橋固定されている。また、前記シートレッグロア１５の側壁８１，８１間には、スライド駆動シャフト１０３が設けられており、該スライド駆動シャフト１０３の前方上部には、アイドラプーリーシャフト１０４が設けられている。前記フロント側アイドラプーリーシャフト１０１には一対のフロント側プーリー１０５，１０５が設けられており、前記リア側アイドラプーリーシャフト１０２にも一対のリア側プーリー１０６，１０６が設けられている。また、前記スライド駆動シャフト１０３には、駆動プーリー１０７，１０７が設けられており、前記アイドラプーリーシャフト１０４には、アイドラプーリー１０８，１０８が設けられている。
【００３９】
前記各プーリー１０５〜１０８，１０５〜１０８には、前記シートレッグアッパー１７を前後移動する一対の環状の駆動ベルト１１１，１１１が掛けられており、両駆動ベルト１１１，１１１は、前記フロント側アイドラプーリーシャフト１０１と前記リア側アイドラプーリーシャフト１０２間において、前記スライドレール８２，８２の上面８３，８３に沿って配置されている。
【００４０】
前記シートレッグロア１５には、スライド駆動モーターブラケット１２１を介して、スライド駆動モーター１２２が取り付けられており、該スライド駆動モーター１２２の出力ギア１２３は、図２に示したように、スライド減速ギア１２４を介して、前記スライド駆動シャフト１０３に連結されている。これにより、前記スリアド駆動モーター１２２を正逆転することで、前記スライド駆動シャフト１０３の前記駆動プーリー１０７，１０７を回動し、前記駆動ベルト１１１，１１１を、前記スライドレール８２，８２に沿って移動できるように構成されている。なお、前記駆動ベルト８２，８２には、テンションプーリー１２５によって張力が付与されている。
【００４１】
前記シートレッグアッパー１７の後端部に設けられた前記レール下部ローラー９２，９２の取付シャフト１３１，１３１には、図１に示したように、断面コ字状のベルトクランプブラケットアッパー１３２が揺動自在に支持されている。このベルトクランプブラケットアッパー１３２の下部には、前記両駆動ベルト１１１，１１１が配置されるように構成されており、これら駆動ベルト１１１，１１１の下部に配置された平板状のベルトクランプブラケットロア１３３を、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２下面に固定することで、前記両駆動ベルト１１１，１１１が前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２と前記ベルトクランプブラケットロア１３３とで挟持固定され、前記シートレッグアッパー１７と前記駆動ベルト１１１，１１１とが結合されている。
【００４２】
そして、前記両スライドレール８２，８２上面８３，８３の前端部には、図２に示したように、前端へ向かうに従って前記下面８４，８４側に傾斜した傾斜部１４１が設定されている。これにより、前記スライド駆動モーター１２２で駆動される駆動ベルト１１１，１１１を介して、前記シートレッグアッパー１７を前方へ移動し、該シートレッグアッパー１７の前記レール上部ローラー９１，９１が、この傾斜部１４１，１４１を転動することで、図１１に示したように、前記シートレッグアッパー１７前部を下方に傾斜させ、前記車室外Ｏ方向へのスライド完了時の前記シート本体１８を前下がりに傾斜できるように構成されている。
【００４３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、着座者Ｍが降車する際には、スイッチ操作により回転駆動用モーター５２を作動し、回転被駆動ギア５４を回動する。すると、該回転被駆動ギア５４を有する前記スイベルアッパー１４が、回転中心軸１３を中心に回動し、シート本体１８を、図４〜図６に示したように、車両前方Ｆへ向いた前向状態３１から車両側部のドア開口部３３側へ向いた横向状態３４へ向けて回動することができる。
【００４４】
このとき、前記シート本体１８は、図８〜図１０に示したように、チルト機構３５によって前上がりに傾斜される。これにより、前記シート本体１８前端部が上方に変位され、着座者Ｍの足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体１８を車両側部のドア開口部３３側へ向ける際に、ドア開口部３３の下縁に突設されたサイドシル７２への足の干渉を防止することができる。
【００４５】
次に、前記シート本体１８を横向状態３４に移行した際には、図１に示したリミットスイッチ１５１が作動し、前記回転駆動用モーター５２への通電が遮断されるとともに、スライド駆動モーター１２２が通電され、前記前上がり状態のシート本体１８が、スライド機構４１によって車室外Ｏ方向へ移動される。このとき、シート本体１８は、前上がり状態が維持されているため、シート本体１８移動中において、着座者Ｍの上半身を後方に倒した姿勢に維持することができる。これにより、ドア開口部３３の上縁を形成するルーフレール１５２への着座者Ｍの頭部の干渉を防止することができる。
【００４６】
そして、前記シート本体１８の車室外Ｏ方向へのスライド完了時には、図１１に示したように、前記シート本体１８を前下がりに傾斜することができる。これにより、シート本体１８のシートクッション３６前端部を下方に変位させることができ、当該前端部から地面Ｇまでの高低差を抑えることができる。よって、地面Ｇへの足付き性を向上することができる。
【００４７】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されているシートクッション３６を、前下がりとすることで、シート本体１８からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シート１となり得る。
【００４８】
また、本実施の形態のように、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、該スイベルロア１２に回転自在に支持されたスイベルアッパー１４とによって回転機構２１を形成でき、スイベルアッパー１４に、傾倒駆動されるシートレッグロア１５を軸支することで、チルト機構３５を構成することができる。そして、このシートレッグロア１５にスライドレール８２，８２を設け、このスライドレール８２，８２に、前記シート本体１８固定用のシートレッグアッパー１７をスライド自在に支持することにより、スライド機構４１を構成することができる。
【００４９】
これにより、前記シートレッグロア１５の傾倒に応じてシート本体１８を傾倒することができるとともに、前記スライドレール８２，８２に沿ったシートレッグアッパー１７の移動量に応じて、シート本体１８を車室外Ｏ方向へ移動することができる。
【００５０】
さらに、前記シート本体１８を前向状態３１から横向状態３４へ向けて回転させる際には、シートレッグロア１５前部の第１回転転動ローラー６３が、スイベルロア１２に設けられた転動プレート７１に案内されて移動する。
【００５１】
このとき、この転動プレート７１は、前記シート本体１８を前向状態３１から横向状態３４側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されており、前記第１回転転動ローラー６３が、この転動プレート７１に沿って案内される。これにより、シートレッグロア１５前部が上動し、シート本体１８が前上がりに傾倒される。よって、前記回転に伴ってシートレッグロア１５前部を上動することができ、シート本体１８を前上がりに傾倒することができる。したがって、チルト機構３５を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体１８の回転を利用して、前記前上がり状態を形成することができ、構造の簡素化を図ることができる。
【００５２】
そして、着座者Ｍの足元がドア開口部３３の下縁を形成するサイドシル７２上方を通過する回転角度付近において、前記第１回転転動ローラー６３が転動する転動プレート７１の転動面が高位置となる高位置点７３が設定されている。これにより、前記第１回転転動ローラー６３が、この高位置点７３に到達した際に、シート本体１８を回転開始前に対して約１０度前上がりに変位することができる。これにより、着座者Ｍのサイドシル７２への干渉を確実に防止することができる。
【００５３】
さらに、前記シート本体１８を回転させ、前記第１回転転動ローラー６３が前記高位置点７３を通過して、下方傾斜面１６１に到達した際には、シート本体１８が回転開始前に対して約５度前上がりとなる。
【００５４】
加えて、前記シートレッグアッパー１７には、スライドレール８２，８２の上面８３，８３を転動するレール上部ローラー９１，９１と、下面８４，８４を転動するレール下部ローラー９２，９２とが設けられており、前記レール上部ローラー９１，９１がレール下部ローラー９２，９２より前方側に配置されるとともに、前記上面８３，８３前端部に、前端へ向かうに従って下面８４側に傾斜した傾斜部１４１，１４１が設定されている。これにより、この傾斜部１４１，１４１を前記レール上部ローラー９１，９１が転動する際に、前記前下がり状態を形成することができる。
【００５５】
このとき、前記シートレッグアッパー１７に設けられたレール上部及びレール下部ローラー９１，９１，９２，９２は、前記スライドレール８２，８２を上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体１８の不用意な前のめりを防止することができる。
【００５６】
また、本実施の形態では、前記シートレッグロア１５に設けられた駆動ベルト１１１，１１１をスライド駆動モーター１２２で駆動することにより、シートレッグアッパー１７に支持されたシート本体１８を、スライドレール８２，８２に沿ってスライドすることができる。これにより、スライド時の電動化を図ることができる。
【００５７】
さらに、前記シートレッグアッパー１７に設けられたベルトクランプブラケットアッパー１３２とベルトクランプブラケットロア１３３とで、前記駆動ベルト１１１，１１１を挟持した状態で、前記シートレッグアッパー１７と前記駆動ベルト１１１，１１１とを結合することができる。
【００５８】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２は、前記シートレッグアッパー１７に揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー１７傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２が前記シートレッグアッパー１７に対して揺動することで、前記駆動ベルト１１１，１１１への影響を防止することができる。これにより、駆動ベルト１１１，１１１への負荷を抑えることができ、長寿命化を図ることができる。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、降車時にシート本体を回動する際に、シート本体を前上がりに傾斜させ、その前端部を上方に変位させることで、着座者の足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体を車両側部のドア開口部側へ向ける際に、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への足の干渉を防止することができる。
【００６０】
次に、前記シート本体を横向状態に移行した際には、前記前上がり状態を維持したまま、当該シート本体を車室外方向へ移動することができる。このため、車室外方向への移動中において、着座者の上半身を後方に倒した姿勢に維持することができる。これにより、ドア開口部の上縁を形成するルーフレール等への着座者の頭部の干渉を防止することができる。
【００６１】
そして、前記シート本体の車室外方向へのスライド完了時には、前記シート本体を前下がりに傾斜することができる。これにより、シート本体の前端部を下方に変位させることができ、当該前端部から地面までの高低差を抑えることができる。よって、地面への足付き性を向上することができる。
【００６２】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されている座面を、前下がりとすることで、シート本体からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シートとなり得る。
【００６３】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとによって、回転機構を形成でき、スイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支することで、チルト機構を構成することができる。そして、このシートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持することにより、スライド機構を構成することができる。
【００６４】
これにより、前記シートレッグロアの傾倒に応じてシート本体を傾倒することができるとともに、前記スライドレールに沿ったシートレッグアッパーの移動量に応じて、シート本体を車室外方向へ移動することができる。
【００６５】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、シート本体を前向状態から横向状態へ向けて回転させた際にシートレッグロア前部の転動ローラーが案内される転動プレートを、前記回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成することで、前記回転に伴ってシートレッグロア前部を上動することができる。これにより、シート本体を前上がりに傾倒することができる。このため、チルト機構を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体の回転を利用して前記前上がり状態を形成することができ、構造の簡素化を図ることができる。
【００６６】
そして、シート着座者の足元がドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する転動プレートの転動面が高位置となるように設定されている。これにより、着座者のサイドシル部への干渉を確実に防止することができる。
【００６７】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、シートレッグアッパーに、スライドレールの上面を転動するレール上部ローラーと、下面を転動するレール下部ローラーを設け、前記レール上部ローラーをレール下部ローラーより前方側に配置するとともに、前記上面の前端部に、前端へ向かうに従って下面側に傾斜した傾斜部を設定することにより、該傾斜部を前記レール上部ローラーが転動する際に前記前下がり状態を形成することができる。
【００６８】
このとき、前記シートレッグアッパーに設けられたレール上部及びレール下部ローラーは、前記スライドレールを上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体の不用意な前のめりを防止することができる。
【００６９】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、シートレッグロアに設けられた駆動ベルトを電動モーターで駆動することにより、シートレッグアッパーに支持されたシート本体を、スライドレールに沿ってスライドすることができる。これにより、スライド時の電動化を図ることができる。
【００７０】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、シートレッグアッパーに設けられたベルトクランプブラケットアッパーとベルトクランプブラケットロアとで駆動ベルトを挟持した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトとを結合することができる。
【００７１】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパーは、前記シートレッグアッパーに揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパーが前記シートレッグアッパーに対して揺動することで、前記駆動ベルトへの影響を防止することができる。これにより、駆動ベルトへの負荷を抑えることができ、長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の要部の側面を示す透明図である。
【図３】同実施の形態の平面を示す透視図である。
【図４】同実施の形態のシート本体を前向状態にした平面を示す透明図である。
【図５】同実施の形態のシート本体を斜向状態にした平面を示す透明図である。
【図６】同実施の形態のシート本体を横向状態にした平面を示す透明図である。
【図７】同実施の形態のシート本体を車室外方向へスライドさせた状態の平面を示す透明図である。
【図８】同実施の形態のシート本体を前向状態にした側面を示す透明図である。
【図９】同実施の形態のシート本体を前上がり状態にした側面を示す透明図である。
【図１０】同実施の形態のシート本体を約９０度回転させた状態を示す透明図である。
【図１１】同実施の形態のシート本体を車室外方向へスライドさせた状態を示す透明図である。
【図１２】従来の回転シートが車両前方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１３】図１２の回転シートが車両側方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１４】同従来例の回転シートの操作手順を示す図である。
【図１５】図１４に続く操作手順を示す図である。
【図１６】図１５に続く操作手順を示す図である。
【図１７】同従来例の回転シートを示す分解斜視図である。
【図１８】同従来例の回転機構部分を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用回転シート
１１ 車体フロア
１２ スイベルロア
１４ スイベルアッパー
１５ シートレッグロア
１７ シートレッグアッパー
１８ シート本体
２１ 回転機構
３１ 前向状態
３３ ドア開口部
３４ 横向状態
３５ チルト機構
３６ シートクッション
４１ スライド機構
６３ 第１回転転動ローラー
７１ 転動プレート
７２ サイドシル
７３ 高位置点
８２ スライドレール
８３ 上面
８４ 下面
９１ レール上部ローラー
９２ レール下部ローラー
１１１ 駆動ベルト
１２２ スライド駆動モーター
１３２ ベルトクランプブラケットアッパー
１３３ ベルトクランプブラケットロア
１４１ 傾斜部
Ｆ 車両前方
Ｍ 着座者
Ｏ 車室外
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート本体が回転可能に支持された車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、図１２に示すように、回転シート５０１が設けられていた。
【０００３】
この回転シート５０１は、回転ロックレバー５０２を操作してロック解除することで、シート本体５０３を、車両前方に向いた前向状態から、図１３に示すように側方へ向いた横向状態まで回転できるように構成されている。この横向状態において、スライドロックレバー５０５を操作してロック解除することで、シート本体５０３を車室外方へスライドできるように構成されている。また、シートクッション５０６には、折り畳み式の足置きステップ５０７が設けられており、シート回転時に足を載置できるように構成されている。
【０００４】
すなわち、図１４に示すように、着座者が降車する際には、足置きステップ５０７を傾倒して両足を載置する。次に、図１５に示すように、回転ロックレバー５０２を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３をドア開口部５１１へ向けて約９０度手動で回転する。そして、図１６に示すように、スライドロックレバー５０５を引き上げてロック解除した後、シート本体５０３を、手動で車室外方へスライドして降車する。
【０００５】
図１７は、この回転シート５０１の構成を示す図であり、シート本体５０３は、回転機構５２１を介して車体フロア５２２に固定されている。前記回転機構５２１は、図１８に示すように、車体フロア５２２に固定されるスイベルロア５２３と、シートクッション５０６に固定されるスイベルアッパー５２４とによって構成されている。該スイベルアッパー５２４は、回転中心ベアリング５２５を介して、前記スイベルロア５２３の回転中心軸５２６に回転自在に支持されている。また、このスイベルアッパー５２４には、前記回転ロックレバー５０２が設けられており、該回転ロックレバー５０２は、スプリング５２７に付勢された回転ロックピン５２８を引き上げ可能に構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような回転シート５０１にあっては、シート本体５０３が水平面内で回転するように構成されている。
【０００７】
このため、シート回転時に着座者の足を、ドア開口部５１１下縁のサイドシルより上方に持ち上げなければならなかった。また、シート回転後の座面地上高は、一般的に５５０ｍｍ〜６００ｍｍとなるように設定されており、比較的高く小柄な着座者においては、足を付きにくいという問題があった。さらに、シートクッション５０６の座面は、通常１５〜２０度の前上がりの傾斜が設定されており、立ち上がり難い一要因となっていた。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、離座が容易な車両用回転シートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、シート本体が回転機構を介して支持され、車両前方へ向いた前向状態と車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態との間で回転される車両用回転シートにおいて、前記シート本体を、前記前向状態から前記横向状態へ移行する際に前上がりに傾斜させるチルト機構と、前記横向状態移行後に、前記前上がり状態の前記シート本体を車室外方向へスライドさせるスライド機構と、前記シート本体の前記車室外方向へのスライド完了時に前記シート本体を前下がりに傾斜させる機構と、を備えている。
【００１０】
すなわち、着座者が降車する際には、回動機構を介して支持されたシート本体を、車両前方へ向いた前向状態から車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態側へ向けて回動する。このとき、前記シート本体は、チルト機構によって前上がりに傾斜される。これにより、前記シート本体は、その前端部が上方に変位するため、着座者の足位置が高位置となり、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への干渉が防止される。
【００１１】
次に、前記シート本体を横向状態に移行した際には、前記前上がり状態の前記シート本体が、スライド機構によって車室外方向へ移動される。このとき、シート本体は、前上がり状態が維持されているため、着座者の上半身が後方へ倒れた姿勢となる。このため、前記ドア開口部の上縁を形成するルーフレール等への着座者の頭部の干渉が防止される。
【００１２】
そして、前記シート本体の車室外方向へのスライド完了時には、前記シート本体は、前下がりに傾斜される。これにより、シート本体は、その前端部が下方に変位するため、当該前端部から地面までの高低差が抑えられる。
【００１３】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、前記回転機構を、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとで構成し、該スイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支して前記チルト機構を構成するとともに、前記シートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持して前記スライド機構を構成した。
【００１４】
このように、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとによって前記回転機構が形成される。また、このスイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支することで、前記チルト機構が構成され、このシートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持することにより、前記スライド機構が構成される。
【００１５】
これにより、前記シートレッグロアの傾倒に応じてシート本体が傾倒され、前記スライドレールに沿った前記シートレッグアッパーの移動量に応じて、シート本体が車室外方向へ移動される。
【００１６】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記シートレッグロア後部を前記スイベルアッパーに軸支し、当該シートレッグロア前部に転動ローラーを設ける一方、前記スイベルロアに、前記シート本体の回転に応じて前記転動ローラーが転動する転動プレートを設け、該転動プレートを、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成するとともに、シート着座者の足元が前記ドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する前記転動プレートの転動面が高位置となるように設定した。
【００１７】
すなわち、シート本体を前向状態から横向状態へ向けて回転させた際には、シートレッグロア前部の転動ローラーが、スイベルロアに設けられた転動プレートに案内され移動する。
【００１８】
このとき、この転動プレートは、前記シート本体を前向状態から横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されており、前記転動ローラーが、この転動プレートに沿って案内されることで、シートレッグロア前部が上動され、シート本体が前上がりに傾倒される。これにより、前記チルト機構を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体の回転を利用して前記前上がり状態が形成される。
【００１９】
そして、シート着座者の足元が前記ドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する前記転動プレートの転動面が高位置となるように設定されている。これにより、着座者のサイドシル部への干渉が確実に防止される。
【００２０】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、前記シートレッグロアに、上面及び下面を転動面とする前後方向に延在した前記スライドレールを設け、前記シートレッグアッパーの中央部よりやや後方寄りに前記上面を転動するレール上部ローラーを設けるとともに、前記シートレッグアッパーの後方に前記下面を転動するレール下部ローラーを設け、前記上面の前端部に、前端へ向かうに従って前記下面側に傾斜した傾斜部を設定した。
【００２１】
すなわち、シートレッグアッパーには、スライドレールの上面を転動するレール上部ローラーと、下面を転動するレール下部ローラーとが設けられており、前記レール上部ローラーは、レール下部ローラーより前方側に配置されている。また、前記上面の前端部には、前端へ向かうに従って前記下面側に傾斜した傾斜部が設定されており、前記レール上部ローラーが、この傾斜部を転動することにより、前記前下がり状態が形成される。
【００２２】
このとき、前記シートレッグアッパーに設けられたレール上部及びレール下部ローラーは、前記スライドレールを上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体の不用意な前のめりが防止される。
【００２３】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、前記シートレッグロアに、前記シートレッグアッパーを前後移動する環状の駆動ベルトを前記スライドレールに沿って配設するとともに、当該駆動ベルトを駆動する電動モーターを設けた。
【００２４】
これにより、シートレッグロアに設けられた駆動ベルトを電動モーターで駆動することによって、シートレッグアッパーに支持されたシート本体は、スライドレールに沿ってスライドされる。
【００２５】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、前記シートレッグアッパーに、ベルトクランプブラケットアッパーを揺動自在に設け、該ベルトクランプブラケットアッパーの下部配置された前記駆動ベルトを、前記ベルトクランプブラケットアッパーと、その下部に配設されるベルトクランプブラケットロアとで挟持固定した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトを結合した。
【００２６】
すなわち、シートレッグアッパーに設けられたベルトクランプブラケットアッパーとベルトクランプブラケットロアとで駆動ベルトを挟持した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトとが結合される。
【００２７】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパーは、前記シートレッグアッパーに揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパーが前記シートレッグアッパーに対して揺動することで、前記駆動ベルトへの影響が排除される。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用回転シート１を示す図である。
【００２９】
この車両用回転シート１は、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、該スイベルロア１２の回転中心軸１３に回転中心ベアリング１３ａ（図２参照）を介して回動自在に支持されたスイベルアッパー１４と、該スイベルアッパー１４に支持されたシートレッグロア１５と、該シートレッグロア１５に支持されたフットレスト１６付きのシートレッグアッパー１７と、該シートレッグアッパー１７に固定されたシート本体１８とによって構成されている。
【００３０】
前記スイベルロア１２と前記スイベルアッパー１４とは、図３に示すように、回転機構２１を構成しており、前記シート本体１８を、図４に示すように、車両前方Ｆへ向けた前向状態３１と、図５に示すように、斜め前方に向いた斜向状態３２を介して、図６及び図７に示すように、車両側部のドア開口部３３側へ向いた横向状態３４との間で回転できるように構成されている。前記スイベルアッパー１４には、図１に示したように、シートレッグロア１５を傾斜して前記シート本体１８を傾斜させるチルト機構３５が設けられており、該チルト機構３５によって、前記シート本体１８を前記前向状態３１から前記横向状態３４へ移行する際に、シート本体１８のシートクッション３６を前上がりに傾斜できるように構成されている。
【００３１】
また、前記シートレッグロア１５には、前記シートレッグアッパー１７を車室外Ｏ方向へスライドさせるスライド機構４１が設けられており、前記シート本体１８を前記横向状態３４へ移行した後に、前記前上がり状態の前記シート本体１８を車室外Ｏ方向へスライドできるように構成されている（図１１参照）。さらに、このスライド機構４１は、前記シート本体１８の車室外Ｏ方向へのスライド完了時において、前記シート本体１８を前下がりに傾斜させる機構を備えている。
【００３２】
前記回転機構２１は、図３に示したように、前記スイベルロア１２にブラケット５１を介して固定された回転駆動用モーター５２を備えてなり、該回転駆動用モーター５２に接続された減速機構の出力ギア５３は、スイベルアッパー１４に設けられた回転被駆動ギア５４に接続されている。該回転被駆動ギア５４は、前記回転中心軸１３を中心とした円弧状に形成されており、前記回転駆動用モーター５２を正反転することによって、前記シート本体１８を支持する前記スイベルアッパー１４を、前記回転中心軸１３を中心として回動できるように構成されている。
【００３３】
前記スイベルアッパー１４には、図１に示したように、前記回転中心軸１３の両側に一対の起立壁６１，６１が立設されており、両起立壁６１，６１の後部には、シャフト６２を介して、前記シートレッグロア１５の後部が傾倒自在に軸支されている。このシートレッグロア１５前部には、図３に示したように、第１及び第２回転転動ローラー６３，６４が設けられており、両回転転動ローラー６３，６４は、前記回転中心軸１３を中心とする円周の接線方向に転動するように構成されている。
【００３４】
また、前記スイベルロア１２には、図１に示したように、前記シート本体１８の回転に応じて前記第１回転転動ローラー６３が転動する転動プレート７１が設けられている。該転動プレート７１は、前記回転中心軸１３を中心とした円周方向に延在するとともに、前記シート本体１８を前記前向状態１３から前記横向状態３４側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されている。この転動プレート７１は、シート着座者Ｍの足元が前記ドア開口部３３の下縁を形成するサイドシル７２（図１０参照）の上方を通過する回転角度付近、すなわち図５に示したように、シート本体１８が車両前方Ｆから約３０度ドア開口部３３側に回動され、前方に延出したフットレスト１６がサイドシル７２上部を通過する付近において、図１に示したように、前記第１回転転動ローラー６３が転動する前記転動プレート７１の転動面の部位が最も高い高位置点７３となるように設定されており、該高位置点７３より前記回転方向側においては、転動面が低くなるように傾斜している。
【００３５】
これにより、前記スイベルロア１２の前端部は、シート本体１８の回転に伴って前記第１回転転動ローラー６３が前記転動プレート７１上を転動することによって、図８から図１０に示すように、上動するように構成されており、前記シート本体１８が前上がり状態となるように構成されている。
【００３６】
前記シートレッグロア１５の左右の側壁８１，８１の外側面には、図１に示したように、前後方向に延在する長尺状のスライドレール８２，８２が設けられており、両スライドレール８２，８２には、前記シート本体１８固定用の前記シートレッグアッパー１７がスライド自在に支持され前記スライド機構４１が構成されている。前記両スライドレール８２，８２は、上面８３及び下面８４が全長に渡って露出するように構成されており、上面８３及び下面８４は、転動面を構成している。
【００３７】
前記シートレッグアッパー１７の中央部よりやや後方寄りには、前記スライドレール８２，８２の前記上面８３，８３を転動するレール上部ローラー９１，９１が設けられており、前記シートレッグアッパー１７の後方には、前記下面８４を転動するレール下部ローラー９２，９２が設けられている。これにより、前記シートレッグアッパー１７に設けられた前記レール上部ローラー９１，９１と前記レール下部ローラー９２，９２とが、前記スライドレール８２，８２を上下から挟み込むように構成されており、当該シートレッグアッパー１７の前記スライドレール８２，８２からの不用意な離脱が防止されている。
【００３８】
前記両スライドレール８２，８２間には、図１に示したように、前端部にフロント側アイドラプーリーシャフト１０１が架橋固定されており、後端部には、リア側アイドラプーリーシャフト１０２が架橋固定されている。また、前記シートレッグロア１５の側壁８１，８１間には、スライド駆動シャフト１０３が設けられており、該スライド駆動シャフト１０３の前方上部には、アイドラプーリーシャフト１０４が設けられている。前記フロント側アイドラプーリーシャフト１０１には一対のフロント側プーリー１０５，１０５が設けられており、前記リア側アイドラプーリーシャフト１０２にも一対のリア側プーリー１０６，１０６が設けられている。また、前記スライド駆動シャフト１０３には、駆動プーリー１０７，１０７が設けられており、前記アイドラプーリーシャフト１０４には、アイドラプーリー１０８，１０８が設けられている。
【００３９】
前記各プーリー１０５〜１０８，１０５〜１０８には、前記シートレッグアッパー１７を前後移動する一対の環状の駆動ベルト１１１，１１１が掛けられており、両駆動ベルト１１１，１１１は、前記フロント側アイドラプーリーシャフト１０１と前記リア側アイドラプーリーシャフト１０２間において、前記スライドレール８２，８２の上面８３，８３に沿って配置されている。
【００４０】
前記シートレッグロア１５には、スライド駆動モーターブラケット１２１を介して、スライド駆動モーター１２２が取り付けられており、該スライド駆動モーター１２２の出力ギア１２３は、図２に示したように、スライド減速ギア１２４を介して、前記スライド駆動シャフト１０３に連結されている。これにより、前記スリアド駆動モーター１２２を正逆転することで、前記スライド駆動シャフト１０３の前記駆動プーリー１０７，１０７を回動し、前記駆動ベルト１１１，１１１を、前記スライドレール８２，８２に沿って移動できるように構成されている。なお、前記駆動ベルト８２，８２には、テンションプーリー１２５によって張力が付与されている。
【００４１】
前記シートレッグアッパー１７の後端部に設けられた前記レール下部ローラー９２，９２の取付シャフト１３１，１３１には、図１に示したように、断面コ字状のベルトクランプブラケットアッパー１３２が揺動自在に支持されている。このベルトクランプブラケットアッパー１３２の下部には、前記両駆動ベルト１１１，１１１が配置されるように構成されており、これら駆動ベルト１１１，１１１の下部に配置された平板状のベルトクランプブラケットロア１３３を、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２下面に固定することで、前記両駆動ベルト１１１，１１１が前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２と前記ベルトクランプブラケットロア１３３とで挟持固定され、前記シートレッグアッパー１７と前記駆動ベルト１１１，１１１とが結合されている。
【００４２】
そして、前記両スライドレール８２，８２上面８３，８３の前端部には、図２に示したように、前端へ向かうに従って前記下面８４，８４側に傾斜した傾斜部１４１が設定されている。これにより、前記スライド駆動モーター１２２で駆動される駆動ベルト１１１，１１１を介して、前記シートレッグアッパー１７を前方へ移動し、該シートレッグアッパー１７の前記レール上部ローラー９１，９１が、この傾斜部１４１，１４１を転動することで、図１１に示したように、前記シートレッグアッパー１７前部を下方に傾斜させ、前記車室外Ｏ方向へのスライド完了時の前記シート本体１８を前下がりに傾斜できるように構成されている。
【００４３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、着座者Ｍが降車する際には、スイッチ操作により回転駆動用モーター５２を作動し、回転被駆動ギア５４を回動する。すると、該回転被駆動ギア５４を有する前記スイベルアッパー１４が、回転中心軸１３を中心に回動し、シート本体１８を、図４〜図６に示したように、車両前方Ｆへ向いた前向状態３１から車両側部のドア開口部３３側へ向いた横向状態３４へ向けて回動することができる。
【００４４】
このとき、前記シート本体１８は、図８〜図１０に示したように、チルト機構３５によって前上がりに傾斜される。これにより、前記シート本体１８前端部が上方に変位され、着座者Ｍの足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体１８を車両側部のドア開口部３３側へ向ける際に、ドア開口部３３の下縁に突設されたサイドシル７２への足の干渉を防止することができる。
【００４５】
次に、前記シート本体１８を横向状態３４に移行した際には、図１に示したリミットスイッチ１５１が作動し、前記回転駆動用モーター５２への通電が遮断されるとともに、スライド駆動モーター１２２が通電され、前記前上がり状態のシート本体１８が、スライド機構４１によって車室外Ｏ方向へ移動される。このとき、シート本体１８は、前上がり状態が維持されているため、シート本体１８移動中において、着座者Ｍの上半身を後方に倒した姿勢に維持することができる。これにより、ドア開口部３３の上縁を形成するルーフレール１５２への着座者Ｍの頭部の干渉を防止することができる。
【００４６】
そして、前記シート本体１８の車室外Ｏ方向へのスライド完了時には、図１１に示したように、前記シート本体１８を前下がりに傾斜することができる。これにより、シート本体１８のシートクッション３６前端部を下方に変位させることができ、当該前端部から地面Ｇまでの高低差を抑えることができる。よって、地面Ｇへの足付き性を向上することができる。
【００４７】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されているシートクッション３６を、前下がりとすることで、シート本体１８からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シート１となり得る。
【００４８】
また、本実施の形態のように、車体フロア１１に固定されるスイベルロア１２と、該スイベルロア１２に回転自在に支持されたスイベルアッパー１４とによって回転機構２１を形成でき、スイベルアッパー１４に、傾倒駆動されるシートレッグロア１５を軸支することで、チルト機構３５を構成することができる。そして、このシートレッグロア１５にスライドレール８２，８２を設け、このスライドレール８２，８２に、前記シート本体１８固定用のシートレッグアッパー１７をスライド自在に支持することにより、スライド機構４１を構成することができる。
【００４９】
これにより、前記シートレッグロア１５の傾倒に応じてシート本体１８を傾倒することができるとともに、前記スライドレール８２，８２に沿ったシートレッグアッパー１７の移動量に応じて、シート本体１８を車室外Ｏ方向へ移動することができる。
【００５０】
さらに、前記シート本体１８を前向状態３１から横向状態３４へ向けて回転させる際には、シートレッグロア１５前部の第１回転転動ローラー６３が、スイベルロア１２に設けられた転動プレート７１に案内されて移動する。
【００５１】
このとき、この転動プレート７１は、前記シート本体１８を前向状態３１から横向状態３４側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成されており、前記第１回転転動ローラー６３が、この転動プレート７１に沿って案内される。これにより、シートレッグロア１５前部が上動し、シート本体１８が前上がりに傾倒される。よって、前記回転に伴ってシートレッグロア１５前部を上動することができ、シート本体１８を前上がりに傾倒することができる。したがって、チルト機構３５を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体１８の回転を利用して、前記前上がり状態を形成することができ、構造の簡素化を図ることができる。
【００５２】
そして、着座者Ｍの足元がドア開口部３３の下縁を形成するサイドシル７２上方を通過する回転角度付近において、前記第１回転転動ローラー６３が転動する転動プレート７１の転動面が高位置となる高位置点７３が設定されている。これにより、前記第１回転転動ローラー６３が、この高位置点７３に到達した際に、シート本体１８を回転開始前に対して約１０度前上がりに変位することができる。これにより、着座者Ｍのサイドシル７２への干渉を確実に防止することができる。
【００５３】
さらに、前記シート本体１８を回転させ、前記第１回転転動ローラー６３が前記高位置点７３を通過して、下方傾斜面１６１に到達した際には、シート本体１８が回転開始前に対して約５度前上がりとなる。
【００５４】
加えて、前記シートレッグアッパー１７には、スライドレール８２，８２の上面８３，８３を転動するレール上部ローラー９１，９１と、下面８４，８４を転動するレール下部ローラー９２，９２とが設けられており、前記レール上部ローラー９１，９１がレール下部ローラー９２，９２より前方側に配置されるとともに、前記上面８３，８３前端部に、前端へ向かうに従って下面８４側に傾斜した傾斜部１４１，１４１が設定されている。これにより、この傾斜部１４１，１４１を前記レール上部ローラー９１，９１が転動する際に、前記前下がり状態を形成することができる。
【００５５】
このとき、前記シートレッグアッパー１７に設けられたレール上部及びレール下部ローラー９１，９１，９２，９２は、前記スライドレール８２，８２を上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体１８の不用意な前のめりを防止することができる。
【００５６】
また、本実施の形態では、前記シートレッグロア１５に設けられた駆動ベルト１１１，１１１をスライド駆動モーター１２２で駆動することにより、シートレッグアッパー１７に支持されたシート本体１８を、スライドレール８２，８２に沿ってスライドすることができる。これにより、スライド時の電動化を図ることができる。
【００５７】
さらに、前記シートレッグアッパー１７に設けられたベルトクランプブラケットアッパー１３２とベルトクランプブラケットロア１３３とで、前記駆動ベルト１１１，１１１を挟持した状態で、前記シートレッグアッパー１７と前記駆動ベルト１１１，１１１とを結合することができる。
【００５８】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２は、前記シートレッグアッパー１７に揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー１７傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパー１３２が前記シートレッグアッパー１７に対して揺動することで、前記駆動ベルト１１１，１１１への影響を防止することができる。これにより、駆動ベルト１１１，１１１への負荷を抑えることができ、長寿命化を図ることができる。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、降車時にシート本体を回動する際に、シート本体を前上がりに傾斜させ、その前端部を上方に変位させることで、着座者の足位置を高位置に維持することができる。このため、シート本体を車両側部のドア開口部側へ向ける際に、ドア開口部の下縁に突設されたサイドシル等への足の干渉を防止することができる。
【００６０】
次に、前記シート本体を横向状態に移行した際には、前記前上がり状態を維持したまま、当該シート本体を車室外方向へ移動することができる。このため、車室外方向への移動中において、着座者の上半身を後方に倒した姿勢に維持することができる。これにより、ドア開口部の上縁を形成するルーフレール等への着座者の頭部の干渉を防止することができる。
【００６１】
そして、前記シート本体の車室外方向へのスライド完了時には、前記シート本体を前下がりに傾斜することができる。これにより、シート本体の前端部を下方に変位させることができ、当該前端部から地面までの高低差を抑えることができる。よって、地面への足付き性を向上することができる。
【００６２】
このとき、一般的に前上がりの傾斜が設定されている座面を、前下がりとすることで、シート本体からの立ち上が性をも向上することができる。したがって、降車時の離座が容易な車両用回転シートとなり得る。
【００６３】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとによって、回転機構を形成でき、スイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支することで、チルト機構を構成することができる。そして、このシートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持することにより、スライド機構を構成することができる。
【００６４】
これにより、前記シートレッグロアの傾倒に応じてシート本体を傾倒することができるとともに、前記スライドレールに沿ったシートレッグアッパーの移動量に応じて、シート本体を車室外方向へ移動することができる。
【００６５】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、シート本体を前向状態から横向状態へ向けて回転させた際にシートレッグロア前部の転動ローラーが案内される転動プレートを、前記回転方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成することで、前記回転に伴ってシートレッグロア前部を上動することができる。これにより、シート本体を前上がりに傾倒することができる。このため、チルト機構を駆動する駆動部を別途設けること無く、シート本体の回転を利用して前記前上がり状態を形成することができ、構造の簡素化を図ることができる。
【００６６】
そして、シート着座者の足元がドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する転動プレートの転動面が高位置となるように設定されている。これにより、着座者のサイドシル部への干渉を確実に防止することができる。
【００６７】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、シートレッグアッパーに、スライドレールの上面を転動するレール上部ローラーと、下面を転動するレール下部ローラーを設け、前記レール上部ローラーをレール下部ローラーより前方側に配置するとともに、前記上面の前端部に、前端へ向かうに従って下面側に傾斜した傾斜部を設定することにより、該傾斜部を前記レール上部ローラーが転動する際に前記前下がり状態を形成することができる。
【００６８】
このとき、前記シートレッグアッパーに設けられたレール上部及びレール下部ローラーは、前記スライドレールを上下から挟むように配置されている。これにより、シート本体の不用意な前のめりを防止することができる。
【００６９】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、シートレッグロアに設けられた駆動ベルトを電動モーターで駆動することにより、シートレッグアッパーに支持されたシート本体を、スライドレールに沿ってスライドすることができる。これにより、スライド時の電動化を図ることができる。
【００７０】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、シートレッグアッパーに設けられたベルトクランプブラケットアッパーとベルトクランプブラケットロアとで駆動ベルトを挟持した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトとを結合することができる。
【００７１】
このとき、前記ベルトクランプブラケットアッパーは、前記シートレッグアッパーに揺動自在に設けられている。このため、前記シートレッグアッパー傾倒時において、前記ベルトクランプブラケットアッパーが前記シートレッグアッパーに対して揺動することで、前記駆動ベルトへの影響を防止することができる。これにより、駆動ベルトへの負荷を抑えることができ、長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の要部の側面を示す透明図である。
【図３】同実施の形態の平面を示す透視図である。
【図４】同実施の形態のシート本体を前向状態にした平面を示す透明図である。
【図５】同実施の形態のシート本体を斜向状態にした平面を示す透明図である。
【図６】同実施の形態のシート本体を横向状態にした平面を示す透明図である。
【図７】同実施の形態のシート本体を車室外方向へスライドさせた状態の平面を示す透明図である。
【図８】同実施の形態のシート本体を前向状態にした側面を示す透明図である。
【図９】同実施の形態のシート本体を前上がり状態にした側面を示す透明図である。
【図１０】同実施の形態のシート本体を約９０度回転させた状態を示す透明図である。
【図１１】同実施の形態のシート本体を車室外方向へスライドさせた状態を示す透明図である。
【図１２】従来の回転シートが車両前方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１３】図１２の回転シートが車両側方に向けられた状態を示す外観図である。
【図１４】同従来例の回転シートの操作手順を示す図である。
【図１５】図１４に続く操作手順を示す図である。
【図１６】図１５に続く操作手順を示す図である。
【図１７】同従来例の回転シートを示す分解斜視図である。
【図１８】同従来例の回転機構部分を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両用回転シート
１１ 車体フロア
１２ スイベルロア
１４ スイベルアッパー
１５ シートレッグロア
１７ シートレッグアッパー
１８ シート本体
２１ 回転機構
３１ 前向状態
３３ ドア開口部
３４ 横向状態
３５ チルト機構
３６ シートクッション
４１ スライド機構
６３ 第１回転転動ローラー
７１ 転動プレート
７２ サイドシル
７３ 高位置点
８２ スライドレール
８３ 上面
８４ 下面
９１ レール上部ローラー
９２ レール下部ローラー
１１１ 駆動ベルト
１２２ スライド駆動モーター
１３２ ベルトクランプブラケットアッパー
１３３ ベルトクランプブラケットロア
１４１ 傾斜部
Ｆ 車両前方
Ｍ 着座者
Ｏ 車室外
Claims (6)
- シート本体が回転機構を介して支持され、車両前方へ向いた前向状態と車両側部のドア開口部側へ向いた横向状態との間で回転される車両用回転シートにおいて、
前記シート本体を、前記前向状態から前記横向状態へ移行する際に前上がりに傾斜させるチルト機構と、
前記横向状態移行後に、前記前上がり状態の前記シート本体を車室外方向へスライドさせるスライド機構と、
前記シート本体の前記車室外方向へのスライド完了時に前記シート本体を前下がりに傾斜させる機構と、
を備えたことを特徴とする車両用回転シート。 - 前記回転機構を、車体フロアに固定されるスイベルロアと、該スイベルロアに回転自在に支持されたスイベルアッパーとで構成し、該スイベルアッパーに、傾倒駆動されるシートレッグロアを軸支して前記チルト機構を構成するとともに、前記シートレッグロアにスライドレールを設け、該スライドレールに、前記シート本体固定用のシートレッグアッパーをスライド自在に支持して前記スライド機構を構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用回転シート。
- 前記シートレッグロア後部を前記スイベルアッパーに軸支し、当該シートレッグロア前部に転動ローラーを設ける一方、
前記スイベルロアに、前記シート本体の回転に応じて前記転動ローラーが転動する転動プレートを設け、該転動プレートを、前記シート本体を前記前向状態から前記横向状態側へ向けて回転させる方向へ向かうに従って高くなる螺旋状に形成するとともに、シート着座者の足元が前記ドア開口部の下縁を形成するサイドシル部上方を通過する回転角度付近において、前記転動ローラーが転動する前記転動プレートの転動面が高位置となるように設定したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転シート。 - 前記シートレッグロアに、上面及び下面を転動面とする前後方向に延在した前記スライドレールを設け、前記シートレッグアッパーの中央部よりやや後方寄りに前記上面を転動するレール上部ローラーを設けるとともに、前記シートレッグアッパーの後方に前記下面を転動するレール下部ローラーを設け、前記上面の前端部に、前端へ向かうに従って前記下面側に傾斜した傾斜部を設定したことを特徴とする請求項２又は３記載の車両用回転シート。
- 前記シートレッグロアに、前記シートレッグアッパーを前後移動する環状の駆動ベルトを前記スライドレールに沿って配設するとともに、当該駆動ベルトを駆動する電動モーターを設けたことを特徴とする請求項２、３又は４記載の車両用回転シート。
- 前記シートレッグアッパーに、ベルトクランプブラケットアッパーを揺動自在に設け、該ベルトクランプブラケットアッパーの下部配置された前記駆動ベルトを、前記ベルトクランプブラケットアッパーと、その下部に配設されるベルトクランプブラケットロアとで挟持固定した状態で、前記シートレッグアッパーと前記駆動ベルトを結合したことを特徴とする請求項５記載の車両用回転シート。
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