CN114312500B - 一种汽车座椅滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅滑轨机构，其工字载板通过伸板无接触地安装于条形滑槽，工字载板与传动丝杆螺纹连接，工字载板顶面左右两端分别凸出设有轴承座，前后L形钢板连接并通过传动轴与轴承座枢装连接，传动丝杆一端延伸固定设有第一配合件，传动轴一端延伸固定设有第二配合件，电机安装于平移移动组件且电机的电机轴上固定设有第三配合件，平移移动组件能带动电机平移移动使第三配合件配合连接于第一配合件由电机驱动传动丝杆带动工字载板平移移动进而来控制驱动汽车座平移移动；在平移移动组件带动电机平移移动使第三配合件配合连接于第二配合件时，通过电机的正反转来控制调节汽车座的前倾或后仰。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨机构。
背景技术
目前现有的一种汽车座椅滑轨机构包括由电机丝杆驱动的工字载板，工字载板的四个伸板分两侧设置并分别无接触地安装于条形滑槽，同时在工字载板的四个伸板顶面分别安装有L形钢板，并在L形钢板上安装有由气缸推拉升降动作的连接板，连接板上设有连接孔用来安装固定汽车座；通过电机工作驱动丝杆可带动工字载板移动、进而带动汽车座平移移动；而在需要汽车座前倾后仰调节时，则是需要控制前侧两个L形钢板的气缸排气使活塞杆收缩拉动连接板下降，及控制后侧两个L形钢板的气缸充气使活塞杆伸出推动连接板升起来完成汽车座前倾调节；反之，让前侧两个L形钢板的气缸充气、后侧两个L形钢板的气缸排气则完成后仰调节。
这种汽车座椅滑轨机构的平移移动调节及前倾后仰调节是需要分别由电机丝杆和气缸的动作来完成的，并且四个气缸分别安装于L形钢板的底部并与外接车用气动控制器及内置气泵连接，在控制方式上比较复杂、需要额外配备气缸及气动控制器、气泵管路等附件，控制调节不够智能化和简约化。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种能通过一台电机进行离合切换分别控制驱动汽车座平移移动及前倾后仰的、控制调节方式更为智能化及简约化的汽车座椅滑轨机构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种汽车座椅滑轨机构，包括工字载板、L形钢板及设于工字载板两侧的条形滑槽，工字载板具有四个伸板，工字载板通过伸板无接触地安装于条形滑槽，工字载板与传动丝杆螺纹连接，工字载板的顶面左右两端分别凸出设有轴承座，前后L形钢板连接并通过传动轴与轴承座枢装连接，传动丝杆的一端延伸固定设有第一配合件，传动轴的一端延伸固定设有第二配合件，电机安装于平移移动组件且电机的电机轴上固定设有第三配合件，平移移动组件能带动电机平移移动使第三配合件配合连接于第一配合件由电机驱动传动丝杆带动工字载板平移移动进而来控制驱动汽车座平移移动；在平移移动组件带动电机平移移动使第三配合件配合连接于第二配合件时，通过电机的正反转来控制调节汽车座的前倾或后仰，能通过一台电机进行离合切换分别控制驱动汽车座平移移动及前倾后仰、控制调节方式更为智能化及简约化。
本发明具有如下有益效果：
本发明汽车座椅滑轨机构，相对现有汽车座椅滑轨机构，具有能通过一台电机进行离合切换分别控制驱动汽车座平移移动及前倾后仰、控制调节方式更为智能化及简约化的优点。
附图说明
图1为本发明汽车座椅滑轨机构的端面结构图；
图2为本发明汽车座椅滑轨机构的简单传动原理示意图；
图3为本发明汽车座椅滑轨机构的另一种实施例示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的描述，以便于更清楚地理解本发明要求保护的技术思想。
如图1-2所示的汽车座椅滑轨机构，包括工字载板1、L形钢板2及设于工字载板1两侧的条形滑槽3，工字载板1具有四个伸板10，工字载板1通过伸板10无接触地安装于条形滑槽3，如在本实施例中具体是在条形滑槽3的槽内壁顶部设置第一条形磁铁31，条形滑槽3的槽内壁底部设有第二条形磁铁32，工字载板1的伸板10顶面设置第一方形磁铁11，工字载板1的伸板10底面设置第二方形磁铁12，第一方形磁铁11与第一条形磁铁31同极排斥，第二条形磁铁32与第二方形磁铁12同极排斥。
工字载板1与传动丝杆4螺纹连接，工字载板1的顶面左右两端分别凸出设有轴承座13，前后L形钢板2连接并通过传动轴5与轴承座13枢装连接，传动丝杆4的一端延伸固定设有第一配合件6，传动轴5的一端延伸固定设有第二配合件7，电机8安装于平移移动组件9且电机8的电机轴上固定设有第三配合件14，平移移动组件9能带动电机8平移移动使第三配合件14配合连接于第一配合件6由电机8驱动传动丝杆4带动工字载板1平移移动进而来控制驱动汽车座平移移动；在平移移动组件9带动电机8平移移动使第三配合件14配合连接于第二配合件7时，通过电机8的正反转来控制调节汽车座的前倾或后仰，能通过一台电机进行离合切换分别控制驱动汽车座平移移动及前倾后仰、控制调节方式更为智能化及简约化。
具体电机8的平移移动实现是将电机8安装于电机座91，电机座91通过滑块92与导轨93滑动连接，电机座91由丝杆传动装置或气缸驱动平移移动。
具体在条形滑槽3的端部之间固定连接有连接板33，传动丝杆4穿过连接板33朝外延伸，第一配合件6为圆盘体，第三配合件14对应第一配合件6设有与之配合摩擦传动的凹槽141，第二配合件7为传动齿轮，第三配合件14的外周壁具有与传动齿轮啮合传动的齿牙142。
如图3所示的另一种实施例，该第一配合件6同样采用圆盘体，第三配合件14对应第一配合件6则设有与之配合磁吸传动的凹槽141，第二配合件7为摩擦轮，第三配合件14的外周壁套装固定有与摩擦轮摩擦传动的轮套143。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅滑轨机构，包括工字载板、L形钢板及设于所述工字载板两侧的条形滑槽，所述工字载板具有四个伸板，所述工字载板通过所述伸板无接触地安装于所述条形滑槽，所述工字载板与传动丝杆螺纹连接，其特征在于，所述工字载板的顶面左右两端分别凸出设有轴承座，前后所述L形钢板连接并通过传动轴与所述轴承座枢装连接，所述传动丝杆的一端延伸固定设有第一配合件，所述传动轴的一端延伸固定设有第二配合件，电机安装于平移移动组件且电机的电机轴上固定设有第三配合件，所述平移移动组件能带动所述电机平移移动使所述第三配合件配合连接于所述第一配合件或所述第二配合件。
2.如权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述条形滑槽的端部之间固定连接有连接板，所述传动丝杆穿过所述连接板朝外延伸，所述第一配合件为圆盘体，所述第三配合件对应所述第一配合件设有与之配合摩擦传动的凹槽，所述第二配合件为传动齿轮，所述第三配合件的外周壁具有与所述传动齿轮啮合传动的齿牙。
3.如权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述电机安装于电机座，所述电机座通过滑块与导轨滑动连接，所述电机座由丝杆传动装置或气缸驱动平移移动。
4.如权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述条形滑槽的槽内壁顶部设有第一条形磁铁，所述条形滑槽的槽内壁底部设有第二条形磁铁；所述工字载板的所述伸板顶面设有第一方形磁铁，所述工字载板的所述伸板底面设有第二方形磁铁，所述第一方形磁铁与所述第一条形磁铁同极排斥，所述第二条形磁铁与所述第二方形磁铁同极排斥。
5.如权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于，所述条形滑槽的端部之间固定连接有连接板，所述传动丝杆穿过所述连接板朝外延伸，所述第一配合件为圆盘体，所述第三配合件对应所述第一配合件设有与之配合磁吸传动的凹槽，所述第二配合件为摩擦轮，所述第三配合件的外周壁套装固定有与所述摩擦轮摩擦传动的轮套。
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