WO2010007826A1 - 自動車から排出される排気ガスを浄化するためのハニカム構造型触媒及びその製造方法、並びに、その触媒を使用した排気ガス浄化方法 - Google Patents

自動車から排出される排気ガスを浄化するためのハニカム構造型触媒及びその製造方法、並びに、その触媒を使用した排気ガス浄化方法 Download PDF

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裕基 中山
遠藤　浩幸
黒川　貴弘
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Definitions

  • the present invention relates to a honeycomb structure type catalyst for purifying exhaust gas exhausted from an automobile, a method for manufacturing the same, and an exhaust gas purification method using the catalyst, and a relatively inexpensive three-way catalyst containing a noble metal component.
  • Exhaust gas purification catalyst that can suppress the sintering of precious metals even at high temperatures and can purify carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), and nitrogen oxides (NOx), and is particularly excellent in purifying nitrogen oxides And its manufacturing method and exhaust gas purification method.
  • the platinum group metal used as the main catalyst component is supported in a highly dispersed manner on a high surface area heat-resistant inorganic oxide such as activated alumina, and is made into a catalyst composition slurry together with other catalyst materials to form a honeycomb structure. It is coated on a mold carrier (see Patent Document 1).
  • platinum group metals such as platinum (Pt), paradium (Pd), and rhodium (Rh) are generally used.
  • Pt and Pd are often considered to be oxidative active species. Among them, Pt has particularly high activity, and even if poisoning or particle growth, it still exhibits high purification performance. Therefore, it has been widely used as a catalyst for purifying exhaust gas discharged from an internal combustion engine such as an automobile.
  • the amount of Pt produced is small, and its market price has risend in recent years. Therefore, reduction of the amount of use is considered from the viewpoint of resource protection and cost.
  • Pt and Pd are both active species having an oxidizing function, but Pd is significantly less active than sulfur, due to poisoning by sulfur or the like and particle growth. Pd is more likely to be alloyed when used in combination with Rh compared to Pt. Also, under severe conditions such as a high-temperature oxidizing atmosphere, the performance may be deteriorated due to unfavorable interaction with the co-catalyst component or poisoning component in the exhaust gas. Therefore, Pd is used in combination with components for the purpose of suppressing poisoning, sintering, particle growth, and alloying (see Patent Document 2 and Patent Document 3).
  • the exhaust gas from automobiles contains various reactive components and is high in heat, so that the exhaust gas purification catalyst component is easily sintered and poisoning is likely to occur.
  • the main part of its purifying activity is a noble metal, and therefore, noble metal poisoning and suppression of sintering are important issues, and various solutions have been studied.
  • Rh is used as a catalytically active species, but Rh is also a material that may be alloyed when used in the same composition as Pd (see Patent Document 2). Further, when Rh is used in the same catalyst composition together with oxidizing active species Pt and Pd, the oxidation performance and the reduction performance may be offset. Therefore, it has been studied that Rh, Pt, and Pd are coated as different catalyst compositions on the honeycomb structure type carrier.
  • the exhaust gas purification catalyst includes an oxygen storage / release material (hereinafter sometimes referred to as OSC: Oxgen Storage Component), a barium component (Ba component), zirconia, silica, titania, alumina, Cocatalyst components selected from inorganic oxides such as zeolite are often used.
  • OSC Oxgen Storage Component
  • Ba component barium component
  • zirconia zirconia
  • silica silica
  • titania titania
  • alumina alumina
  • Cocatalyst components selected from inorganic oxides such as zeolite are often used.
  • the OSC absorbs oxygen when the oxygen concentration in the exhaust gas is high, and releases oxygen when the oxygen concentration in the exhaust gas is low. Changes in the oxygen concentration in the exhaust gas are buffered by storing and releasing oxygen, and the oxygen concentration can be adjusted to be suitable for purification of the exhaust gas.
  • the exhaust gas purifying catalyst In a three-way catalyst (TWC: Three Way Catalyst) for purifying exhaust gas discharged from a gasoline vehicle, the exhaust gas purifying catalyst usually has a specific range of concentrations of HC, CO, NOx, etc. and oxygen concentration. Designed to exhibit high activity when in a window (also called a window). The buffering of the change in the oxygen concentration shows the function of maintaining such a window region, and is useful for purifying harmful components in the exhaust gas with high efficiency.
  • TWC Three Way Catalyst
  • HC and CO in the exhaust gas are oxidized by Pt and Pd.
  • the OSC functions to supply oxygen into the exhaust gas, oxidize HC and CO, and promote exhaust gas purification.
  • an OSC having a high oxygen supply and storage rate is used, a catalyst excellent in HC and CO purification ability can be easily obtained.
  • a cerium-zirconium composite oxide is known as an OSC having a high oxygen storage / release rate (see Patent Document 4).
  • the reason for the high rate of oxygen storage and release is that the crystal structure of the cerium-zirconium composite oxide is stable both thermally and in redox, and does not hinder the action of cerium oxide, which is the main OSC component, This is probably because the inside of the particle can be used for the function of OSC.
  • Zirconium is a transition metal, and its oxide has the ability to absorb and release oxygen. Therefore, it is conceivable to use zirconium oxide as the OSC, but zirconium oxide has its ability as an OSC compared to cerium oxide. Is not expected so much.
  • a Ba component is used as a promoter component.
  • the Ba component has a function of adsorbing NOx in the exhaust gas. That is, when the Ba component is BaCO 3 , when the NOx concentration in the exhaust gas increases, BaCO 3 reacts with NOx and becomes Ba (NO 3 ) 2 . Such a reaction with NOx is sometimes referred to as NOx adsorption or NOx occlusion.
  • NOx is generated in large quantities when the fuel supplied to the engine is relatively less than the amount of air.
  • the Ba component temporarily absorbs NOx generated in this way. The NOx absorbed in the Ba component is discharged from the Ba component when the concentration of NOx in the exhaust gas decreases and the CO concentration increases.
  • examples of the promoter component include zirconia. Zirconia is said to improve NOx purification performance by promoting steam reforming reaction. In TWC, zirconia is considered to promote the steam reforming reaction as follows by using it together with the Rh component (see Patent Document 5). HC + H 2 O ---------> COx + H 2 (1) H 2 + NOx --------- ⁇ N 2 + H 2 O (2)
  • exhaust gas purification catalysts are required to exhibit excellent exhaust gas purification performance that can respond to various regulations, be inexpensive, and have little deterioration in purification performance even when used for a long period of time. Yes.
  • JP-A-5-237390 JP 2002-326033 [0003] [0004] JP 2004-223403 A JP-B 6-75675 WO2000 / 027508, page 14
  • an object of the present invention is a relatively inexpensive three-way catalyst containing a noble metal component, which suppresses sintering of the noble metal even at high temperatures, and produces carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC).
  • the present invention provides an exhaust gas purification catalyst that can purify nitrogen oxides (NOx) and is particularly excellent in the purification of nitrogen oxides, a method for producing the same, and an exhaust gas purification method.
  • the present inventors have conducted intensive research and arranged a Pd component as an upper layer together with a Ba component and OSC for a honeycomb structure, and a specific cerium-zirconium composite oxide.
  • the Rh component supported on the lower layer, the Pd component becomes an active species that oxidizes HC and CO, the Rh component reduces NOx, and exhibits excellent performance as a three-way catalyst. It came to complete.
  • the support composed of the honeycomb structure is coated with two or more layers of the catalyst composition, and the carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides contained in the exhaust gas are purified.
  • the upper catalyst layer (A) includes a palladium component supported on a heat-resistant inorganic oxide, an oxygen storage / release material, and a barium component, and a lower catalyst layer (B Is provided with a rhodium component supported on a cerium-zirconium composite oxide having a cerium / zirconium weight ratio of 0.05 to 0.2 in terms of oxide.
  • the heat-resistant inorganic oxide of the upper catalyst layer (A) is ⁇ -alumina, ⁇ -alumina to which lanthanum is added, ceria, or
  • a honeycomb type catalyst characterized by being selected from cerium-zirconium composite oxides.
  • the content of the palladium component is 0.1 to 30 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure.
  • a honeycomb structure type catalyst is provided.
  • the barium component content is 0.1 to 50 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure in terms of oxide.
  • a honeycomb structure-type catalyst is provided.
  • the lower catalyst layer (B) contains cerium / zirconium composite oxide in an amount of 5 to 150 g / unit volume of the honeycomb structure. L] is provided.
  • a honeycomb structure type catalyst is provided.
  • the rhodium component content is 0.01 to 5 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure.
  • a honeycomb structure type catalyst is provided.
  • the lower catalyst layer (B) is substantially free of barium components, and the upper catalyst layer (A) is substantially rhodium.
  • a honeycomb structure-type catalyst characterized by not containing any components.
  • a honeycomb structure in which a carrier comprising a honeycomb structure is coated with a catalyst composition in two or more layers by a wash coat method.
  • a method for manufacturing a honeycomb structure type catalyst is provided, in which an upper catalyst layer (A) is formed by coating and then fired.
  • the method for producing a honeycomb structured catalyst according to the eighth aspect wherein the barium component in the catalyst composition slurry is mainly composed of barium sulfate. .
  • the exhaust gas discharged from the automobile is brought into contact with the honeycomb structure type catalyst, and the monoxide contained in the exhaust gas
  • an exhaust gas purification method characterized by purifying carbon, hydrocarbons, and nitrogen oxides.
  • the exhaust gas purification method according to the tenth aspect wherein the automobile uses gasoline as fuel.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention uses palladium (Pd component) in addition to rhodium (Rh component) as a catalytically active species, but the Pd component is relatively expensive compared to Pt, which is expensive and fears resource depletion. It is inexpensive and has abundant resources, and when used together with the Ba component, the dispersibility of Pd is improved. Therefore, it exhibits excellent performance in purifying exhaust gas discharged from combustion engines that use fossil fuels such as diesel engines and gas turbines in addition to gasoline engines.
  • FIG. 1 is a graph showing T50 (° C.) when exhaust gas is treated using the catalyst of the present invention and a comparative catalyst.
  • FIG. 2 is a graph showing the purification rates of CO, HC, and NOx when exhaust gas is treated using the catalyst of the present invention and the comparative catalyst.
  • FIG. 3 is a TEM photograph of Pd after the durability test of the catalyst composition slurry 2 according to the present invention.
  • FIG. 4 is a TEM photograph of Pd after the durability test of the catalyst composition slurry 3 used for producing the comparative catalyst.
  • FIG. 5 is a graph showing the results of an evaluation test in the FTP mode when the exhaust gas is treated using the catalyst of the present invention and the comparative catalyst.
  • FIG. 6 is a schematic diagram showing the basic catalyst composition of the catalyst of the present invention.
  • FIG. 7 is an explanatory diagram showing main reactions assumed in the basic catalyst composition of the catalyst of the present invention.
  • honeycomb structured catalyst of the present invention will be described in detail focusing on a honeycomb structured catalyst for automobiles, particularly TWC for purifying exhaust gas discharged from a gasoline engine.
  • the present invention is not limited to such TWC applications, and can be widely applied to exhaust gas discharged from engines using fossil fuels within the scope of the present invention.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention comprises a catalyst composition of two or more layers coated on a honeycomb structure, but the Pd component reduces HC and CO, and the Rh component reduces NOx. It is used as a noble metal active species.
  • the Pd component and the Rh component must form separate catalyst layers for the honeycomb structure. If the Pd component and the Rh component are used in the same composition, there is a concern that the two metals that have been alloyed will cancel each other's activity and decrease in activity. However, it is considered that the activities of the Rh component and the Pd component can be promoted by arranging the Rh component and the Pd component in different layers. It is preferable that the Pd component is disposed in the upper layer and the Rh component is disposed in the lower layer.
  • the Pd component and the Rh component are used by being supported on a heat resistant inorganic oxide base material.
  • the base material supporting the Pd component is appropriately selected from alumina, zirconium, titania, silica, zeolite, silica-alumina, and the like.
  • alumina is preferable as the base material of the Pd component, and among them, ⁇ -alumina having a high specific surface area is preferable in order to have excellent heat resistance and to keep the active species highly dispersed over a long period of use.
  • the base material may contain OSC such as cerium-zirconium composite oxide. By including OSC, the oxidation activity in the exhaust gas atmosphere having a low oxygen concentration and a high concentration of HC and CO is improved.
  • Rh and its base material (OSC) The Rh component is supported on a cerium-zirconium composite oxide having a large zirconium component.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention purifies HC, CO, and NOx by the action of both the Pd component and the Rh component. Performance is demonstrated.
  • the Rh component and the Pd component are used in a multilayered catalyst having two or more layers.
  • the upper layer has more contact opportunities with the exhaust gas than the lower layer. Therefore, the upper layer tends to exhibit high purification activity.
  • the upper layer is exposed to reactive gases such as HC, CO, NOx.
  • the upper layer may be exposed to high-temperature exhaust gas to cause sintering or particle growth of metal components.
  • the particle-grown metal component has a reduced surface area and reduced activity as a catalyst.
  • the metal component is Pd, it can be used in a large amount because it is relatively inexpensive. By using a large amount, a catalyst layer that exhibits sufficient purification performance even if the Pd particles grow and the surface area decreases. Obtainable.
  • Rh is known as a highly active active species. Therefore, if the particle size is small and the dispersion state is good, the activity can be exhibited even with a small amount. However, Rh is less expensive and more expensive than Pd. For this reason, it is desired to be in a state capable of maintaining a high dispersion state.
  • the Rh component is used in a lower catalyst layer that has a low chance of being directly exposed to a reactive component or a high-temperature gas.
  • a large amount of inexpensive Pd is used for the upper layer that is easy to sinter, and sufficient activity as a catalyst layer is exhibited even if the particles grow, and expensive Rh is placed in a lower layer that is difficult to sinter. This maintains the dispersed state, prevents the growth of particles and maintains the activity. This is particularly effective in a TWC used when the exhaust gas is hot.
  • the effect is exhibited by using only the Pd component, but a Pt component may be supplementarily added.
  • FIG. 6 schematically shows the basic catalyst composition of the honeycomb structure type catalyst of the present invention.
  • “Ba” represents the Ba component
  • “OSC” represents the oxygen storage / release material used in the upper layer
  • “Pd” represents the Pd component.
  • “Rh” in the lower layer represents the Rh component
  • “Rh” is carried on the OSC component.
  • the OSC carrying “Rh” is a cerium-zirconium composite oxide, but has a larger amount of zirconium component than cerium component. “Rh” is supported on both cerium oxide and zirconium oxide in OSC.
  • the cerium oxide in the cerium-zirconium composite oxide changes from CeO 2 to Ce 2 O 3 with the absorption and release of oxygen, and is represented as “Ceria” in the figure, and the zirconium oxide in the cerium-zirconium composite oxide.
  • the product was represented as “ZrO 2”.
  • the above schematic diagram shows basic components and reactions. Needless to say, in actual catalysts, other promoter materials, binder materials, and base materials may be used together as necessary. Yes.
  • the upper layer of the honeycomb structured catalyst of the present invention contains a heat-resistant inorganic oxide base material on which a Pd component is supported, a Ba component, and OSC.
  • the base material on which the Pd component is supported is not particularly limited as long as it is porous and excellent in heat resistance.
  • a heat-resistant inorganic material can be widely used.
  • ⁇ -alumina is preferred for alumina.
  • ⁇ -alumina has high heat resistance, is porous, has a large specific surface area, and is excellent in dispersibility of the Pd component. In the case of ⁇ -alumina, it is preferable that lanthanum is further added.
  • ⁇ -alumina to which lanthanum is added is excellent in heat resistance and can maintain high catalytic activity even at high temperatures when a noble metal component is supported (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-290827).
  • the specific surface area value of such ⁇ -alumina or lanthanum-added ⁇ -alumina is preferably 80 to 250 m 2 / g, and more preferably 200 to 250 m 2 / g. More preferred.
  • the specific surface area value of ⁇ -alumina is 250 m 2 / g or less, a catalyst having high heat resistance can be obtained.
  • a specific surface area value is 80 m ⁇ 2 > / g or more, a noble metal component can be stabilized in a highly dispersed state.
  • ceria or a cerium-zirconium composite oxide can be used in addition to the porous inorganic oxide.
  • the cerium-zirconium composite oxide can be combined with a heat-resistant inorganic oxide such as ⁇ -alumina.
  • ⁇ -alumina and cerium / zirconium composite oxide are used in combination, the heat resistance and high dispersibility of ⁇ -alumina and the OSC performance of cerium / zirconium composite oxide are combined to improve the activity of the Pd component. To do.
  • ⁇ -alumina exhibits an effect as a binder, and when the catalyst component is coated on the honeycomb structure, it is possible to prevent the catalyst component from peeling off.
  • ⁇ -alumina alone may be used instead of the base material.
  • the amount of the heat resistant inorganic oxide is 5 to 150 [g / L], and more preferably 20 to 60 [g / L]. If the amount is too large, the catalyst layer in the honeycomb structure may be thick, which may narrow the honeycomb through-hole cross section and increase the back pressure, which may cause a decrease in output. On the other hand, if the amount is too small, the dispersion state of the Pd component may deteriorate, and the activity of the catalyst may be reduced.
  • the oxygen storage / release material is not particularly limited as long as it has an oxygen storage / release function, and specific examples thereof include a cerium-zirconium composite oxide.
  • OSC oxygen storage / release material
  • the purification performance of HC and CO is improved.
  • the cerium-zirconium composite oxide a cerium-zirconium composite oxide having a cerium content higher than that of the lower layer and having a cerium / zirconium ratio in terms of oxide of approximately 1: 1 is preferable.
  • OSC with a large amount of cerium, it is possible to quickly occlude and release oxygen in the upper layer and promote oxidation of HC and CO in the Pd component.
  • Such a cerium-zirconium composite oxide may be added with an alkali metal, an alkaline earth metal, a transition metal, or a rare earth element other than cerium as necessary.
  • the cerium-zirconium composite oxide is not particularly limited, and cerium-zirconium composite oxide that can be procured from the market can be widely used.
  • the production method of the cerium-zirconium composite oxide is not particularly limited, but is generally obtained by mixing and firing a cerium raw material and a zirconium raw material.
  • a cerium raw material is not particularly limited, but various cerium salts such as nitrate, carbonate, sulfate, acetate, chloride, bromide, and cerium oxide can be used.
  • zirconium raw material is not particularly limited, and various zirconium salts such as nitrate, carbonate, sulfate, acetate, chloride, bromide, zirconium oxide, badelite, desiliconized zirconia and the like can be used.
  • the content is 1 to 150 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure in terms of oxide. ] Is preferable, and 5 to 30 [g / L] is more preferable. If the amount of the cerium-zirconium composite oxide is too large, new NOx may be generated on the catalyst surface when the temperature of the catalyst is high. The reason is not clear, but it seems that the cerium-zirconium composite oxide has an action of supplying oxygen and that the activity of the cerium-zirconium composite oxide increases at high temperatures. In addition, when the cerium-zirconium composite oxide is in a highly active state, the catalytically active species may be oxidized to reduce its activity.
  • the noble metal component contained in the upper layer contains Pd.
  • the Pd component may be a metal, but it may be oxidized during firing in the manufacturing process described later or in the purification process of exhaust gas, and a part thereof becomes palladium oxide.
  • Such a Pd component may be less active due to poisoning by a poisoning substance such as sulfur, but Pd is inexpensive and can be used in an amount that compensates for the decrease in activity.
  • a low-cost and high-performance catalyst can be obtained without any risk of a decrease in activity with respect to exhaust gas from an engine using a fuel having a low sulfur content.
  • a low sulfur content fuel is gasoline, and the catalyst of the present invention is preferably used as a TWC for a gasoline engine.
  • the amount of the noble metal component is set as appropriate. In the case of the Pd component, the amount is 0.1 to 30 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure in terms of metal Pd, and 1 to 7 [g / L. ] Is more preferable. If the Pd component is too much, sintering proceeds on the base material, and if it is too little, the effect cannot be exhibited.
  • the catalyst of the present invention contains a Ba component together with a Pd component in the upper layer.
  • the Ba component which is an alkaline earth metal
  • the Ba component is known as a NOx occlusion component, but it is also known that the NOx purification performance deteriorates when present in the same composition as the Rh component (Japanese Patent Laid-Open No. 2002-326033, [0013]).
  • the reason why the NOx purification performance is reduced in this way is not clear, but it seems to be because the alkaline earth metal component has an action of occluding NOx, so that it interferes with the NOx purification action of the Rh component. Therefore, even if the Ba component, which is an alkaline earth metal, is contained only in the lower layer containing the Rh component, purification of NOx by the Rh component may not be promoted.
  • the Ba component examples include barium carbonate.
  • NOx is stored in the Ba component by becoming barium nitrate, and in the state in which oxygen is low, the stored NOx is released by changing the barium nitrate to barium carbonate.
  • the exhaust gas is rich in HC and CO as reducing components.
  • the released NOx is purified by the Rh component using HC, CO, and hydrogen generated by the steam reforming reaction.
  • the Ba component is often present as barium oxide in the honeycomb structure type catalyst. However, when the catalyst composition slurry is produced, it may be added in the form of other barium salts such as barium sulfate, barium carbonate, and barium nitrate.
  • the honeycomb structure type carrier has a shape in which a large number of through holes are gathered, and a slurry having a high viscosity makes it difficult to coat the catalyst composition slurry into the through holes.
  • the decrease in the viscosity of the slurry due to the use of barium sulfate means that not only the Ba component but also a large amount of the catalyst component can be easily added to the slurry. To make it easier.
  • the activity as a catalyst is improved by using the Ba component and the Pd component in the same composition.
  • the reason is considered to be that sintering of the Pd component is suppressed by the Ba component.
  • the Pd component can maintain a large surface area, and a highly active catalyst can be obtained.
  • the amount of the barium component is 0.1 to 50 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure in terms of oxide, and more preferably 1 to 30 [g / L].
  • the barium component is effective even in a small amount, but when the amount used is increased and the number of moles is equal to that of Pd, an improvement in the effect commensurate with the amount used may not be expected.
  • the Ba component may be included in the lower layer as long as the effects of the present invention are not impaired.
  • the honeycomb structure-type catalyst of the present invention includes a cerium-zirconium composite oxide having a large amount of zirconium component supporting an Rh component in the lower layer.
  • the Rh component is supported mainly on the surface layer portion of the cerium-zirconium composite oxide.
  • the Rh component may be present in the form of the metal Rh, but may be oxidized during firing in the manufacturing process described later or in the exhaust gas purification process, and a part thereof may be included as rhodium oxide.
  • the amount of the Rh component is 0.01 to 5 [g / L], preferably 0.1 to 1 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure in terms of metal Rh. If the Rh component is too much, sintering on the base material proceeds, and if it is too little, the NOx purification action may not be sufficiently exhibited.
  • the Rh component when the Rh component is supported on the zirconium oxide like Rh / [ZrO 2 ], the Rh component exists in an active state as the metal Rh. In addition, with Rh / [ZrO 2 ], purification of NOx by the steam reforming reaction is promoted. Therefore, it is desirable that the OSC that is the base material of the Rh component is rich in the zirconium component.
  • the cerium-zirconium composite oxide carrying the Rh component is preferably 0.05 to 0.2 in terms of weight ratio [CeO 2 / ZrO 2 ] in terms of cerium oxide and zirconium oxide, More preferably, it is 0.1.
  • CeO 2 If the amount of CeO 2 is too small, the oxidation activity of HC and CO may decrease, and if it is too large, the NOx purification performance may decrease.
  • alkali metal, alkaline earth metal, rare earth, transition metal and the like may be added to the cerium / zirconium composite oxide supporting the Rh component.
  • the cerium-zirconium composite oxide is not particularly limited, as is the case with the upper layer, and cerium-zirconium composite oxides that can be procured from the market can be widely used.
  • the production method of the cerium-zirconium composite oxide is not particularly limited, but is generally obtained by mixing and firing a cerium raw material and a zirconium raw material.
  • a cerium raw material is not particularly limited, and various cerium salts such as nitrate, carbonate, sulfate, acetate, chloride, bromide, and cerium oxide can be used.
  • the zirconium raw material is not particularly limited, and various zirconium salts such as nitrate, carbonate, sulfate, acetate, chloride, bromide, zirconium oxide, badelite, desiliconized zirconia and the like can be used.
  • the amount of the cerium-zirconium composite oxide having a large amount of zirconium component in which the Rh component is dispersed and supported is 5 to 150 [g / L] per unit volume of the honeycomb structure to be described later. [G / L] is preferred.
  • the cerium-zirconium composite oxide used for dispersion support is too small, the distance between the supported Rh particles will be close and the dispersion state will be poor, or the Rh particles will sinter together and the particle size will increase.
  • the surface area may be reduced and the activity may be reduced. If the amount is too large, the catalyst layer in the honeycomb structure becomes thick, which narrows the through-hole cross section of the honeycomb, leading to an increase in back pressure. When used in an internal combustion engine, the output of the internal combustion engine may be reduced.
  • the lower layer preferably further contains a binder component.
  • a binder component include various types of alumina such as ⁇ -alumina, silica, zirconia, and silica-alumina.
  • ⁇ -alumina is known as activated alumina because of its large specific surface area and high heat resistance, and various types of materials are available from the market.
  • Zirconia is also known as a hydrogen generating material, and NOx purification can be expected in the present invention.
  • the honeycomb structure-type catalyst of the present invention has an upper layer and a lower layer as the minimum catalyst composition constituent unit, and such a layer configuration is desirable not only in terms of work efficiency but also in cost.
  • the transition of the binder layer and the catalyst component is separately suppressed between the honeycomb structure and the lower layer, between the lower layer and the upper layer, and further above the upper layer. Therefore, a suppression layer, a coating layer, a different catalyst composition layer, and the like may be appropriately provided.
  • the upper layer, lower layer of the present invention, and other layers provided as necessary include, in addition to the essential components, transition metals such as platinum, silver, copper, nickel, tungsten, vanadium, zirconium, silicon, titanium, tungsten, Oxides such as rare earth metals such as cerium, lanthanum, and neodymium, and alkaline earth metals such as alkali metals, barium, and calcium may be used alone or as complex oxides. Various zeolites may be used together.
  • honeycomb structure in the present invention has a large number of through holes extending from one end face toward the other end face, and these gather together to form a honeycomb shape.
  • the flow-through type and the wall flow type are known for the honeycomb type structure from the characteristics of the structure.
  • the wall flow type is used to filter out solid components such as soot and SOF in exhaust gas, and is known to be used for a diesel particulate filter (DPF).
  • DPF diesel particulate filter
  • one end of a through hole made of a porous wall is alternately sealed, and has a function as a filter that filters out particulate components such as soot.
  • the flow-through type has a structure having a large number of through holes that open from one open end surface to the other open end surface, and is widely used for oxidation catalysts, reduction catalysts, and three-way catalysts (TWC). It is used.
  • the present invention is desirably used for TWC, and therefore, it is desirable to use a flow-through type honeycomb structure.
  • the density of through-holes in such a honeycomb structure is represented by the number of holes per unit cross-sectional area, which is also called cell density.
  • the cell density of the honeycomb structure can be widely used, but is generally preferably 100 to 900 cells / inch 2 and more preferably 200 to 600 cells / inch 2 . When the cell density exceeds 900 cells / inch 2 , clogging is likely to occur due to catalyst components and solids in the exhaust gas. When the cell density is less than 100 cells / inch 2 , the geometric surface area becomes small, so the catalyst can be used effectively. The rate decreases, making it difficult to use as an effective exhaust gas purification catalyst.
  • the thickness of the cell wall constituting the honeycomb is preferably 2 to 12 mil (milli inch), more preferably 4 to 8 mil. If the cell wall is too thin, it will be structurally brittle, and if it is too thick, the geometric surface area of the cell will be small, so that the effective usage rate of the catalyst will decrease and it will be difficult to use it as an effective exhaust gas purification catalyst.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention is manufactured by preparing a catalyst composition slurry containing a catalyst component and a carrier made of a honeycomb structure, and coating the carrier with a predetermined catalyst component in layers. That is, in the present invention, the catalyst composition slurry is coated on the honeycomb structure by a known wash coat method to obtain a honeycomb structure catalyst.
  • a honeycomb type structure side catalyst layer (lower layer) containing an Rh component supported on a cerium-zirconium composite oxide containing a large amount of zirconium is coated, and palladium supported on a heat-resistant inorganic oxide base material on the honeycomb structure side catalyst layer (OSC) And the layer (upper layer) containing the surface layer side catalyst layer containing a barium component is coat
  • the washcoat method is to obtain a honeycomb structure-type catalyst coated with a catalyst composition by applying a catalyst composition to a honeycomb structure and then drying and firing.
  • the catalyst composition slurry is used as a viscosity suitable for coating.
  • the viscosity is 300 to 2000 CPS, preferably 500 to 1000 CPS, as measured with a B-type viscometer.
  • a catalyst composition slurry exceeding 2000 CPS even if an attempt is made to coat the honeycomb structure by a wash coating method, the entire inside of the honeycomb structure may not be coated due to high viscosity.
  • the influence of the Ba component raw material used is large on the viscosity increase of the catalyst composition slurry.
  • Conventionally used barium acetate and barium hydroxide tend to increase the viscosity of the catalyst composition slurry.
  • BaSO 4 when BaSO 4 is used, the viscosity of the catalyst composition slurry decreases.
  • BaSO 4 as the Ba component, it becomes easy to use a catalyst material that tends to have a high viscosity, and options for other catalyst materials such as a base material and OSC are expanded.
  • the drying temperature is preferably from 100 to 300 ° C, more preferably from 100 to 200 ° C.
  • the firing temperature is preferably 300 to 700 ° C, and particularly preferably 400 to 600 ° C.
  • a heating means it can carry out by well-known heating means, such as an electric furnace and a gas furnace.
  • this washcoat method can be repeated twice or more.
  • the coating before the drying step may be repeated twice or more, and the steps up to the drying step may be repeated twice or more.
  • the honeycomb structure type catalyst (exhaust gas purifying catalyst) of the present invention is used by being disposed in an automobile exhaust gas flow.
  • the catalyst of the present invention may be arranged alone, but a plurality of the catalysts may be used, or a catalyst having a different action may be used in combination.
  • the catalysts may be disposed adjacent to each other, or may be disposed directly under the engine and under the chassis floor.
  • the catalyst of the present invention may be used either directly under the engine or under the chassis floor.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention can be used for both gasoline vehicles and diesel vehicles.
  • the exhaust gas discharged from a gasoline vehicle contains HC, CO, and NOx, but the effect of the catalyst of the present invention is not greatly influenced by the concentration thereof.
  • Exhaust gas exhausted from automobile diesel engines has a wide range of temperatures. When the temperature is roughly divided into 150 to 250 ° C. as a low temperature range and approximately 300 to 600 ° C. as a high temperature range, the catalyst of the present invention is heated from a low temperature range to a high temperature range. High denitration performance can be achieved over a wide temperature range.
  • the air / fuel ratio (air / fuel ratio or A / F) of the air-fuel mixture supplied to the combustion chamber may be increased or the fuel may be temporarily cut. .
  • the fuel is lean-burned in the gasoline engine, and the amount of NOx generated increases.
  • the honeycomb structure type catalyst of the present invention is capable of purifying HC, CO, and NOx with high efficiency, and particularly has excellent NOx purification performance. Therefore, exhaust gas discharged from gasoline vehicles with low fuel consumption specifications in recent years Suitable for purification.
  • FIG. 7 shows main reactions a) to c) assumed in the catalyst schematic diagram (FIG. 6).
  • the lean state is the state of exhaust gas discharged when the combustion engine has a large air-fuel ratio, and lean combustion is performed.
  • the stoichiometric is exhausted from an engine operated at a stoichiometric air-fuel ratio of 14.7.
  • Exhaust gas state, c) rich is exhaust gas that is discharged when the combustion engine is burned in a state where the air-fuel ratio is small and rich.
  • the Rh component supported on Ceria may be oxidized by active oxygen “O *” released from OSC, which may reduce the activity as a NOx purification catalyst.
  • active oxygen “O *” When the exhaust gas is in the state of c) rich, oxygen stored in Ceria is quickly released through Rh. The released oxygen is active oxygen “O *” and is supplied to the oxidation reaction of HC and CO (not shown) in the Pd component.
  • NOx when adsorbed on Ceria, it is rapidly released via the Rh component, like oxygen, and supplied to the Rh component Rh / [ZrO 2 ] having an active noble metal surface for purification.
  • the steam reforming reaction by Rh is promoted in a b) stoichiometric atmosphere.
  • H 2 O in the exhaust gas is decomposed by the action of the Rh component to generate hydrogen, and the generated hydrogen promotes the reduction of NOx in the exhaust gas, and nitrogen (N 2 ) Decomposes into water (H 2 O).
  • N 2 nitrogen
  • the catalyst contains cerium oxide, a transitional oxygen concentration change in a) lean and c) rich states is buffered, and b) a stoichiometric state is kept long, and purification of NOx is promoted.
  • purification of HC, CO, and NOx is promoted by such interaction between the upper layer and the lower layer.
  • Catalyst composition raw materials were prepared as follows, and the slurry was pulverized and mixed with a ball mill to produce catalyst composition slurries 1 to 4.
  • Rh-supported Ce / Zr (A) hereinafter sometimes referred to as Rh / [Ce / Zr (A)]
  • Rh / [Ce / Zr (A)] thus obtained
  • ⁇ -alumina as a binder ⁇ -alumina as a binder
  • water were pulverized and mixed with a ball mill to obtain catalyst composition slurry 1.
  • Pd [ ⁇ -alumina, Ce / Zr (B)] (hereinafter sometimes referred to as Pd / [ ⁇ -alumina, Ce / Zr (B)]).
  • Pd / [ ⁇ -alumina, Ce / Zr (B)] BaSO 4 and water were pulverized and mixed with a ball mill to obtain catalyst composition slurry 2.
  • the catalyst composition slurry 6 was obtained like the catalyst composition slurry 1 except having changed Ce / Zr (A) into Ce / Zr (B).
  • Catalyst composition slurries 1 to 6 were laminated on the following honeycomb structure by a wash coat method, dried and fired under the following conditions, and then heated under the following durability conditions to obtain a honeycomb structure catalyst with improved durability.
  • Table 1 shows the layer structure (layer) and the composition of each component in each honeycomb structure type catalyst.
  • the numbers in parentheses in Table 1 represent the component amount “g / L” per unit volume of each catalyst component, and the amounts of Pd component and Rh component are values in terms of metal.
  • the catalyst composition slurry 2 of the present invention In producing the catalyst composition slurry 2 of the present invention, it was used BaSO 4 as Ba ingredient material.
  • the measured value of the catalyst composition slurry 2 with a B-type viscometer was 700 CPS, and the honeycomb structure could be easily coated by the wash coating method.
  • a catalyst composition slurry 7 using barium hydroxide instead of BaSO 4 of the catalyst composition slurry 2 was produced, and the change in viscosity was compared with the ease of application by the wash coat method.
  • the viscosity of the catalyst composition slurry using barium hydroxide was 3000 CPS.
  • the catalyst composition slurry having a large solid content By using the catalyst composition slurry having a large solid content, a large amount of the catalyst composition can be coated by a single wash coat operation.
  • a honeycomb structure type catalyst with a large amount of catalyst composition tends to improve exhaust gas purification performance.
  • BaSO 4 As the Ba component of the catalyst composition slurry, such a high-performance catalyst can be efficiently used. Can be manufactured.
  • Drying and firing conditions ⁇ Drying temperature: 150 °C -Firing furnace: Gas furnace-Firing temperature: 500 ° C ⁇ Baking time: 2 hours
  • Endurance condition -Endurance furnace: Electric furnace-Temperature: 950 ° C Endurance time: 6 hours Endurance atmosphere: 10% H 2 O air
  • Examples 1 and 2 (Comparative Examples 1 to 3)
  • T50 is a temperature at which the catalyst achieves a conversion performance of 50% of the components to be purified, and is widely known to those skilled in the art as an index representing the light-off temperature (performance).
  • the light-off temperature is a temperature at which the purification ability of HC, CO, and NOx in the catalyst starts to function.
  • a low light-off temperature indicates that the purification ability is exhibited from a low temperature and the performance as a catalyst is high, and a high light-off temperature indicates that the purification ability as a catalyst is low.
  • the purification rate is the conversion rate of the component to be purified.
  • FIG. 1 shows the result of T50
  • FIG. 2 shows the result of the purification rate.
  • the catalysts of Examples 1 and 2 which are the examples of the present invention include the Ba component together with the Pd component in the upper layer, and therefore comprehensively with respect to HC, CO, and NOx. Exhibits excellent purification performance.
  • Example 2 appears to be superior to Example 1 in terms of NOx conversion, but this seems to be because the Ba component contained in the lower layer acts as an auxiliary to the purification of NOx. It is.
  • Example 2 which is a catalyst with a large amount of Ba component is slightly inferior to Example 1 in terms of T50 (temperature is increased). This may be because the Rh component is alloyed by the Ba component.
  • Example 3 which is a comparative catalyst, does not contain a Ba component in the upper layer and contains a Ba component in the lower layer, and is inferior in NOx purification performance. This is presumably because the Ba component and the Rh component are alloyed and the NOx purification performance by the Rh component is not sufficiently exhibited. Further, in Example 3, the purification performance of HC and CO is also inferior. This is because the absence of the Ba component causes the Pd component to sinter, and the effective surface area of the Pd component decreases, thereby reducing the HC and CO. This seems to be due to a decrease in purification performance.
  • Example 4 which is a comparative catalyst uses Ce / Zr (C) of a cerium-zirconium composite oxide with a reduced amount of Ce component as the Rh component base material of the lower layer.
  • Ce component since the Ce component is small, the ability to buffer the oxygen concentration of the exhaust gas in the vicinity of the Rh component is reduced, the time of “stoichiometric” in which the purification of NOx by the Rh component is accelerated, and the NOx purification performance is reduced. It seems to have declined.
  • the purification performance of HC and CO is also lowered. This is presumably because the amount of Ce component in the Rh component base material is small, and the ability to store and release oxygen is reduced due to the interaction between the Rh component and the Ce component.
  • Example 5 which is a comparative catalyst, Ce / Zr (B) of a cerium-zirconium composite oxide with an increased amount of Ce component is used as the Rh component base material of the lower layer.
  • the purification performance of HC and CO is equivalent to that of the embodiment, but the purification performance of NOx is lowered. This seems to be because the steam reforming reaction is not sufficiently promoted due to the large amount of Ce component in the Rh component base material.
  • oxygen release is promoted, and nitrogen components in the exhaust gas react with active oxygen to generate new NOx, or in the exhaust gas. This is probably because the oxygen concentration increases and the atmosphere is suitable for reducing NOx.
  • the catalyst composition slurry 3 containing no Ba component showed significant Pd particle growth.
  • the surface area of the Pd component with enormous particles is reduced.
  • the Pd particles having a reduced surface area represent a decrease in the active surface area in the catalytic reaction, and correspond to the difference in purification performance between the examples and the comparative examples.
  • Example 4 Comparative Example 4 Moreover, the upper layer and the lower layer in Example 1 were replaced to produce a honeycomb structure type catalyst.
  • the catalyst production method and durability conditions are the same as in Example 1.
  • the catalyst composition is shown in Table 2 below (Example 6).
  • honeycomb structure type catalyst of the present invention can be used for purifying exhaust gas discharged from combustion engines using fossil fuels such as gasoline engines, diesel engines, and gas turbines.

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Abstract

　貴金属成分を含む比較的安価な三元触媒であり、高温下でも貴金属の焼結が抑制され、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化でき、特に窒素酸化物の浄化に優れた排気ガス浄化用触媒、並びに排気ガス浄化方法を提供する。ハニカム型構造体からなる担体に、排気ガスに含まれる一酸化炭素、炭化水素、及び窒素酸化物を浄化する触媒組成物が２層以上に被覆されたハニカム構造型触媒であって、上層側触媒層（Ａ）が、耐熱性無機酸化物に担持されたパラジウムと、酸素吸蔵放出材と、バリウム成分を含み、下層側触媒層（Ｂ）が、酸化物換算のセリウム／ジルコニウム重量比０．０５～０．２であるセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持されたロジウムを含むことを特徴とするハニカム構造型触媒などによって提供する。 　 　

Description

自動車から排出される排気ガスを浄化するためのハニカム構造型触媒及びその製造方法、並びに、その触媒を使用した排気ガス浄化方法
　本発明は、自動車から排出される排気ガスを浄化するためのハニカム構造型触媒及びその製造方法、並びに、その触媒を使用した排気ガス浄化方法に関し、貴金属成分を含む比較的安価な三元触媒であり、高温下でも貴金属の焼結が抑制され、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化でき、特に窒素酸化物の浄化に優れた排気ガス浄化用触媒、及びその製造方法、並びに排気ガス浄化方法に関するものである。
　従来、自動車等の内燃機関から排出される排気ガスを浄化するために、その目的に応じて様々な成分が触媒組成物として使用されてきた。このうち、主要な触媒成分として使用される白金族金属は、活性アルミナ等の高表面積の耐熱性無機酸化物上に高分散に担持され、他の触媒材料と共に触媒組成物スラリーにして、ハニカム構造型担体上に被覆されている（特許文献１参照）。
　排気ガス浄化用触媒としては、白金（Ｐｔ）、パラジム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）などの白金族金属が一般的である。Ｐｔ、Ｐｄは酸化性の活性種とされることが多く、このうちＰｔは特に活性が高く、被毒や粒子成長をしても、なお高い浄化性能を発揮する。そのため、広く自動車等の内燃機関から排出される排気ガス浄化用触媒に使用されてきた。しかし、Ｐｔは産出量も少なく、近年その市場価格も高騰している。そのため、資源保護の観点、またコスト面からその使用量の削減が検討されている。
　このようなＰｔ使用量の削減策として、Ｐｔに換えて、またはＰｔの一部をＰｄに置換することが検討されている。ＰｔとＰｄは共に酸化機能を有する活性種であるが、Ｐｄは硫黄等による被毒や粒子成長に伴う活性の低下がＰｔに比べて著しい。また、ＰｄはＰｔに比べてＲｈと併用した場合に合金化し易い。また、高温酸化雰囲気のような厳しい条件下では粒子が成長したり、助触媒成分や排気ガス中の被毒成分との好ましくない相互作用により性能が低下することがあった。そのため、Ｐｄは、被毒、焼結、粒子成長、合金化の抑制を目的とした成分と併せて使用されている（特許文献２、特許文献３参照）。
　また、自動車からの排気ガスは様々な反応性の成分を含み、また高熱であることから、排気ガス浄化触媒成分を焼結させ被毒を発生し易い。排気ガス浄化触媒では、その浄化活性の主要な部分が貴金属であることから、貴金属の被毒や焼結の抑制は重要な課題であり、様々な解決方法が検討されている。
　排気ガス中のＮＯｘは大気汚染物質であると共に、Ｎ２Ｏは地球温暖化を促進する温室効果ガスとしても知られている。そのため、各国政府機関により、様々なＮＯｘの排出規制が施行されている。このようなＮＯｘの浄化に際しては、触媒活性種としてＲｈが使用されるが、ＲｈはＰｄと同一組成中に使用すると合金化が懸念される材料でもある（特許文献２参照）。また、Ｒｈを酸化性の活性種であるＰｔ、Ｐｄとともに同一触媒組成中で使用すると、酸化性能と還元性能が相殺してしまう恐れもある。そのため、ＲｈとＰｔ、Ｐｄはハニカム構造型担体上で、それぞれ異なる触媒組成物として被覆することが検討されている。
　排気ガス浄化触媒には、前記のような活性種のほか、酸素の吸蔵放出材（以下、ＯＳＣ：Ｏｘｇｅｎ　Ｓｔｏｒａｇｅ　Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔということがある）、バリウム成分（Ｂａ成分）、ジルコニア、シリカ、チタニア、アルミナ、ゼオライトなどの無機酸化物から選択された助触媒成分がよく使用される。このＯＳＣは、排気ガス中の酸素濃度が高いときには酸素を吸収し、排気ガス中の酸素濃度が低いときには酸素を放出する。酸素の吸蔵放出により排気ガス中の酸素濃度の変化が緩衝され、排気ガスの浄化に適した酸素濃度に調整することができる。
　ガソリン自動車から排出される排気ガスを浄化するための三元触媒（ＴＷＣ：Ｔｈｒｅｅ　Ｗａｙ　Ｃａｔａｌｙｓｔ）では、排気ガス浄化触媒は、通常、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなどの濃度と、酸素の濃度が特定の範囲（ウィンドともいう）にあるときに高い活性を発揮するように設計される。酸素濃度の変化の緩衝は、このようなウィンド域を保つ働きを示し、高効率で排気ガス中の有害成分を浄化することに役立つ。
　また、排気ガス中のＨＣやＣＯは、ＰｔやＰｄによって酸化されるが、酸素濃度が低いときにはＨＣ、ＣＯの酸化が促進され難い。このようなとき、ＯＳＣが排気ガス中に酸素を供給し、ＨＣ、ＣＯを酸化し、排気ガスの浄化を促進する働きをする。このような作用は酸化還元反応であるともいえ、酸素の供給、吸蔵の速度が速いＯＳＣを使うと、ＨＣ、ＣＯの浄化能力に優れた触媒が得られやすい。酸素の吸蔵、放出の速度が大きいＯＳＣとしては、セリウム・ジルコニウム複合酸化物が知られている（特許文献４参照）。酸素の吸蔵、放出の速度が大きい理由は、熱的にも、酸化還元においてもセリウム・ジルコニウム複合酸化物の結晶構造が安定で、主要なＯＳＣ成分であるセリウム酸化物の働きを阻害せず、粒子の内部までＯＳＣとしての働きに利用できるためであると思われる。
　なお、ジルコニウムは遷移金属であり、その酸化物には酸素の吸蔵放出能力があるため、ＯＳＣとしては酸化ジルコニウムを使用することも考えられるが、酸化ジルコニウムは酸化セリウムに比べ、そのＯＳＣとしての能力はあまり期待できないとされている。
　排気ガス浄化触媒では、助触媒成分としてＢａ成分が用いられている。Ｂａ成分は排気ガス中のＮＯｘを吸着する機能がある。すなわち、Ｂａ成分がＢａＣＯ３の場合、排気ガス中のＮＯｘ濃度が高くなると、ＢａＣＯ３がＮＯｘと反応し、Ｂａ（ＮＯ３）２になる。このようなＮＯｘとの反応をＮＯｘの吸着、あるいはＮＯｘの吸蔵ということがある。
　一般にＮＯｘは、エンジンに供給される燃料が、空気の量よりも相対的に少ないとき多量に発生する。Ｂａ成分は、このようにして発生するＮＯｘを一時的に吸収するものである。Ｂａ成分に吸収されたＮＯｘは、排気ガス中のＮＯｘの濃度が低くなり、ＣＯ濃度が高くなるとＢａ成分から排出される。これは、前述したＢａ（ＮＯ３）２がＣＯと反応し、ＢａＣＯ３になるものである。Ｂａ成分から放出されたＮＯｘは、Ｒｈ成分表面で、ＨＣや他の還元成分と反応して還元浄化される。このようなＢａ成分によるＮＯｘの吸蔵放出は、Ｂａ成分の化学平衡によるものともいえる。
　このようなＯＳＣやＢａ成分の他、助触媒成分としてはジルコニアなども挙げられる。ジルコニアは、スチームリフォーミング反応の促進によりＮＯｘの浄化性能を向上させるといわれている。ＴＷＣにおいてジルコニアはＲｈ成分と共に用いる事で、以下のようにスチームリフォーミング反応を促進するものと考えられている（特許文献５参照）。
　　ＨＣ＋Ｈ２Ｏ　-----------→　ＣＯｘ＋Ｈ２　　　………（１）
　　Ｈ２＋ＮＯｘ　---------→　Ｎ２＋Ｈ２Ｏ　　　　………（２）
　このような状況下、排気ガス浄化触媒には、様々な規制に対応可能な優れた排気ガス浄化性能を発揮し、安価で、長期間の使用に際しても浄化性能の低下が少ないことが要求されている。
特開平５－２３７３９０ 特開２００２－３２６０３３［０００３］［０００４］ 特開２００４－２２３４０３ 特公平６－７５６７５ ＷＯ２０００／０２７５０８公報、１４頁
　本発明の目的は、上記従来の課題に鑑み、貴金属成分を含む比較的安価な三元触媒であり、高温下でも貴金属の焼結が抑制され、一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化でき、特に窒素酸化物の浄化に優れた排気ガス浄化用触媒、その製造方法、並びに排気ガス浄化方法を提供するものである。
　本発明者らは、上記従来技術の課題を解決するために鋭意研究を重ね、ハニカム型構造体に対して、Ｐｄ成分をＢａ成分、ＯＳＣとともに上層に配置し、特定のセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持したＲｈ成分を下層に配置することで、Ｐｄ成分がＨＣ、ＣＯの酸化に、Ｒｈ成分がＮＯｘを還元する活性種となり、三元触媒として優れた性能を発揮することを見出し、本発明を完成するに至った。
　すなわち、本発明の第１の発明によれば、ハニカム型構造体からなる担体に触媒組成物が２層以上に被覆され、排気ガスに含まれる一酸化炭素、炭化水素、及び窒素酸化物を浄化するためのハニカム構造型触媒であって、上層側触媒層（Ａ）が、耐熱性無機酸化物に担持されたパラジウム成分と、酸素吸蔵放出材と、バリウム成分を含み、下層側触媒層（Ｂ）が、酸化物換算のセリウム／ジルコニウム重量比０．０５～０．２であるセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持されたロジウム成分を含むことを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　また、本発明の第２の発明によれば、第１の発明において、上層側触媒層（Ａ）の耐熱性無機酸化物が、γ－アルミナ、ランタンが添加されたγ－アルミナ、セリア、又はセリウム・ジルコニウム複合酸化物から選ばれることを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　また、本発明の第３の発明によれば、第１の発明において、パラジウム成分の含有量が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～３０［ｇ／Ｌ］であることを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　また、本発明の第４の発明によれば、第１の発明において、バリウム成分の含有量が、酸化物換算でハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～５０［ｇ／Ｌ］であることを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　また、本発明の第５の発明によれば、第１の発明において、下層側触媒層（Ｂ）にセリウム・ジルコニウム複合酸化物が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、５～１５０［ｇ／Ｌ］含まれることを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　また、本発明の第６の発明によれば、第１の発明において、ロジウム成分の含有量が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、０．０１～５［ｇ／Ｌ］であることを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　さらに、本発明の第７の発明によれば、第１の発明において、下層側触媒層（Ｂ）には実質的にバリウム成分を含まず、上層側触媒層（Ａ）には実質的にロジウム成分を含まないことを特徴とするハニカム構造型触媒が提供される。
　一方、本発明の第８の発明によれば、第１～７のいずれかの発明に係り、ハニカム型構造体からなる担体に、ウォッシュコート法によって２層以上に触媒組成物を被覆するハニカム構造型触媒の製造法であって、ロジウム成分が担持されたセリウム・ジルコニウム複合酸化物（酸化物換算のセリウム／ジルコニウム重量比が０．０５～０．２）を含む触媒組成物スラリーをハニカム型構造体に被覆して下層側触媒層（Ｂ）を形成し、引き続き、パラジウム成分が担持された耐熱性無機酸化物と、酸素吸蔵放出材と、バリウム成分を含む触媒組成物スラリーをハニカム型構造体に被覆して上層側触媒層（Ａ）を形成した後、焼成することを特徴とするハニカム構造型触媒の製造方法が提供される。
　さらに、本発明の第９の発明によれば、第８の発明において、触媒組成物スラリー中のバリウム成分が、主として硫酸バリウムからなることを特徴とするハニカム構造型触媒の製造方法が提供される。
　一方、本発明の第１０の発明によれば、第１～７のいずれかの発明に係り、自動車から排出される排気ガスを、ハニカム構造型触媒と接触させ、排気ガス中に含まれる一酸化炭素、炭化水素、及び窒素酸化物を浄化することを特徴とする排気ガス浄化方法が提供される。
　また、本発明の第１１の発明によれば、第１０の発明において、自動車が、ガソリンを燃料とすることを特徴とする排気ガス浄化方法が提供される。
　本発明のハニカム構造型触媒は、触媒活性種として、ロジウム（Ｒｈ成分）に加え、パラジウム（Ｐｄ成分）を使用するが、Ｐｄ成分は、高価で資源枯渇が危惧されるＰｔと比べて、比較的安価で資源も豊富であり、Ｂａ成分と併用することでＰｄの分散性が向上する。そのため、ガソリンエンジンのほか、ディーゼルエンジン、またガスタービンなど、化石燃料を使用した燃焼機関から排出される排気ガスの浄化に対しても優れた性能を発揮する。
　この排気ガス浄化触媒は、ＴＷＣ用として使用した場合、触媒の性能低下を促すように加熱耐久試験を行い、高温負荷をかけた後にも、Ｐｔを使用した触媒に劣らない高い効率でＨＣ、ＣＯを浄化できると共に、優れたＮＯｘの浄化性能、低温活性を発揮する事ができる。
図１は、本発明の触媒、比較用触媒を用いて排気ガスを処理したときのＴ５０（℃）を表したグラフである。 図２は、本発明の触媒、比較用触媒を用いて排気ガスを処理したときのＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘの浄化率を表したグラフである。 図３は、本発明に係る触媒組成物スラリー２の耐久試験後におけるＰｄのＴＥＭ写真である。 図４は、比較用触媒の製造に用いた触媒組成物スラリー３の耐久試験後におけるＰｄのＴＥＭ写真である。 図５は、本発明の触媒、比較用触媒を用いて排気ガスを処理したときのＦＴＰモードによる評価試験の結果を示すグラフである。 図６は、本発明の触媒の基本的な触媒組成を表す模式図である。 図７は、本発明の触媒の基本的な触媒組成において想定される主要な反応を表す説明図である。
　以下、本発明のハニカム構造型触媒について、自動車用ハニカム構造型触媒、特にガソリンエンジンから排出される排気ガスを浄化するためのＴＷＣを中心に詳細に説明する。ただし、本発明は、このようなＴＷＣ用途に限定されるものではなく、本発明の主旨の範囲で、化石燃料を使用した機関から排出される排気ガスに対し広く適用可能である。
１．貴金属活性種
　本発明のハニカム構造型触媒は、ハニカム型構造体上に被覆された２層以上の触媒組成物からなるが、Ｐｄ成分がＨＣ、ＣＯの酸化に、Ｒｈ成分がＮＯｘを還元するための貴金属活性種として使用される。
　本発明では、Ｐｄ成分とＲｈ成分がハニカム型構造体に対して、それぞれ別の触媒層を形成するようにしなければならない。Ｐｄ成分とＲｈ成分を同一組成に使用すると合金化し、合金化された両金属は互いの活性を打ち消しあって活性が低下することが懸念される。ところが、Ｒｈ成分とＰｄ成分をそれぞれ異なる層に配置することで、Ｒｈ成分とＰｄ成分それぞれの活性を促進することができるものと考えられる。Ｐｄ成分が上層に、Ｒｈ成分が下層に配置されることが好ましい。
（Ｐｄとその母材）
　排気ガス浄化触媒では、Ｐｄ成分やＲｈ成分は、耐熱性無機酸化物母材に担持されて使用される。本発明ではＰｄ成分を担持する母材としては、アルミナ、ジルコニウム、チタニア、シリカ、ゼオライト、シリカ－アルミナなどの中から適宜選択される。このうち、Ｐｄ成分の母材としてはアルミナが好ましく、中でも耐熱性に優れ、長期間の使用において活性種を高分散に保つために高比表面積のγアルミナが好ましい。また、母材の中にはセリウム・ジルコニウム複合酸化物のようなＯＳＣを含んでも良い。ＯＳＣが含まれることで、酸素濃度が低くＨＣ、ＣＯの濃度が高い排気ガス雰囲気における酸化活性が向上する。
（Ｒｈとその母材（ＯＳＣ））
　Ｒｈ成分は、ジルコニウム成分が多いセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持される。Ｒｈ成分とＰｄ成分比率は、金属換算の重量比でＲｈ成分：Ｐｄ成分＝１：５～１：３０であることが好ましく、１：３～１：２０がより好ましい。本発明のハニカム構造型触媒は、Ｐｄ成分とＲｈ成分の両方の働きでＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘを浄化するものであるが、このような組成範囲であれば、優れたＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘの浄化性能が発揮される。
　本発明においては、Ｒｈ成分とＰｄ成分が、２層以上の多層化した触媒で使用される。多層化触媒では、上層は下層よりも排気ガスとの接触機会が多い。そのため、上層では高い浄化活性を発揮する傾向がある。しかし、上層ではＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなど反応性のガスに晒される。また、上層は高温の排気ガスに晒されて、焼結や金属成分の粒子成長が発生する場合がある。粒子成長した金属成分は表面積が低下し、触媒としての活性が低下する。このような粒子成長による触媒活性の低下を補うためには、粒子成長した後でも充分な表面積を持ちうるだけの多量の金属成分を使用する必要がある。ここで、金属成分がＰｄであれば、比較的安価なので多量に使うことができ、多量に使うことで、Ｐｄ粒子が成長して表面積が低下しても充分な浄化性能を発揮する触媒層を得ることができる。
　このようなＰｄ成分に対し、Ｒｈは高活性の活性種として知られている。そのため粒子径が小さく分散状態が良ければ、少ない量でも活性を発揮することができる。しかし、ＲｈはＰｄに比べて資源量も少なく高価である。そのため、高い分散状態を保つことが可能な状態であることが望まれる。本発明では、Ｒｈ成分は反応性の成分や高温のガスに直接晒される機会の低い下層の触媒層に使用する。
　つまり、本発明では、焼結し易い上層には安価なＰｄを多量に使い、その粒子の成長があっても触媒層として充分な活性を発揮させ、高価なＲｈは焼結し難い下層に入れてその分散状態を保ち、粒子の成長を防ぎ活性を維持させるものである。このことは排気ガスが高温の場合に使用するＴＷＣにおいて特に有効である。
　なお、本発明の触媒の上層ではＰｄ成分のみの使用で効果が発揮されるものであるが、補助的にはＰｔ成分を添加してもよい。
　本発明のハニカム構造型触媒は、基本的な触媒組成を模式的に図６に示すことができる。図中「Ｂａ」はＢａ成分を、「ＯＳＣ」は上層で使用される酸素吸蔵放出材料を、「Ｐｄ」はＰｄ成分を表している。そして下層の「Ｒｈ」はＲｈ成分を表し、「Ｒｈ」はＯＳＣ成分に担持している。「Ｒｈ」を担持しているＯＳＣは、セリウム・ジルコニウム複合酸化物であるが、セリウム成分に比べてジルコニウム成分の量が多いものである。「Ｒｈ」はＯＳＣ中のセリウム酸化物とジルコニウム酸化物双方に担持されている。セリウム・ジルコニウム複合酸化物中のセリウム酸化物は、酸素の吸蔵放出に伴いＣｅＯ２からＣｅ２Ｏ３に変化するもので、図中「Ｃｅｒｉａ」として表し、セリウム・ジルコニウム複合酸化物中のジルコニウム酸化物は「ＺｒＯ２」として表した。
　なお、上記模式図は基本的な成分と反応を記しており、実際の触媒においては、必要に応じて他の助触媒材料、バインダー材料、母材があわせて使用される場合があることは言うまでもない。
２．上層側触媒層（Ａ）
　本発明のハニカム構造型触媒の上層には、Ｐｄ成分が担持された耐熱性無機酸化物母材と、Ｂａ成分と、ＯＳＣが含まれる。
（耐熱性無機酸化物母材）
　Ｐｄ成分が担持される母材は、多孔質で耐熱性に優れるものであれば特に限定されるものではなく、アルミナ、シリカ、セリア、ジルコニア、セリウム・ジルコニウム複合酸化物、シリカ・アルミナ、ゼオライトなど耐熱性の無機材料が広く使用できる。
　このうちアルミナについてはγ－アルミナが好ましい。γ－アルミナは耐熱性も高く、多孔質で比表面積値が大きくＰｄ成分の分散性に優れる。そして、γ－アルミナの場合、更にランタンが添加されていることが好ましい。ランタンが添加されたγ－アルミナは、耐熱性に優れ、貴金属成分を担持させた場合、高温時にも高い触媒活性を維持することが可能であることが知られている（特開２００４－２９０８２７）。このようなγ－アルミナ、又はランタン添加γ－アルミナの比表面積値（ＢＥＴ法により測定、以下同様）は、８０～２５０ｍ２／ｇであることが好ましく、更に、２００～２５０ｍ２／ｇであるものがより好ましい。γ－アルミナの比表面積値が２５０ｍ２／ｇ以下であると耐熱性に富んだ触媒が得られる。また、比表面積値が８０ｍ２／ｇ以上であれば貴金属成分を高分散状態で安定化することができる。
　このような母材としては、多孔質の無機酸化物の他にセリアや、セリウム・ジルコニウム複合酸化物も使用することができる。セリウム・ジルコニウム複合酸化物は、γ－アルミナなど耐熱性無機酸化物と組み合わせることもできる。γ－アルミナとセリウム・ジルコニウム複合酸化物を混合して使用した場合、γ－アルミナによる耐熱性と高い分散性、セリウム・ジルコニウム複合酸化物のＯＳＣ性能が併せて発揮され、Ｐｄ成分の活性が向上する。また、γ－アルミナはバインダーとしても効果を発揮するもので、触媒成分をハニカム型構造体に被覆した場合、触媒成分の剥離を防ぐ事もできる。γ－アルミナをバインダーとして使用する場合、母材としてではなくγ－アルミナ単独で使用してもよい。
　耐熱性無機酸化物の量は、５～１５０［ｇ／Ｌ］とし、２０～６０［ｇ／Ｌ］がより好ましい。多すぎるとハニカム型構造体における触媒層が厚くなり、ハニカムの通孔断面を狭くしてしまうことがあり、背圧が上昇するので出力の低下を招くことがある。また、少なすぎるとＰｄ成分の分散状態が悪くなることがあり、触媒の活性が低下してしまうことがある。
（酸素吸蔵放出材）
　酸素吸蔵放出材は、酸素吸蔵放出機能があるものであれば特に制限されず、具体的にはセリウム・ジルコニウム複合酸化物が挙げられる。ＯＳＣを含むことでＨＣ、ＣＯの浄化性能が向上する。セリウム・ジルコニウム複合酸化物としては、下層に比べてセリウムの含有量が多いもので、酸化物換算のセリウム／ジルコニウム比が概ね１：１であるようなセリウム・ジルコニウム複合酸化物が好ましい。このようにセリウム量の多いＯＳＣを使用することで、上層で酸素の吸蔵放出を迅速に行い、Ｐｄ成分におけるＨＣ、ＣＯの酸化を促進することができる。このようなセリウム・ジルコニウム複合酸化物は、必要に応じてアルカリ金属、アルカリ土類金属、遷移金属、またはセリウム以外の希土類元素を添加されたものでもよい。
　セリウム・ジルコニウム複合酸化物は、特に限定されるものではなく、市場から調達可能なセリウム・ジルコニウム複合酸化物を広く使用することができる。また、セリウム・ジルコニウム複合酸化物は、その製法も特に限定されないが、一般的にはセリウム原料とジルコニウム原料を混合し焼成することによって得られる。このようなセリウム原料は特に限定されないが、硝酸塩、炭酸塩、硫酸塩、酢酸塩、塩化物、臭化物等の各種セリウム塩、また酸化セリウムを用いることができる。また、ジルコニウム原料についても特に限定されず、硝酸塩、炭酸塩、硫酸塩、酢酸塩、塩化物、臭化物等の各種ジルコニウム塩、また酸化ジルコニウム、バデライト、脱珪ジルコニア等を用いることができる。
　酸素の吸蔵放出材としてセリウム・ジルコニウム複合酸化物を使用する場合、その量は、酸化物換算でハニカム型構造体の単位体積あたりの含有量［ｇ／Ｌ］で、１～１５０［ｇ／Ｌ］が好ましく、５～３０［ｇ／Ｌ］がより好ましい。セリウム・ジルコニウム複合酸化物の量が多すぎると、触媒の温度が高温の時に、触媒表面において新たなＮＯｘを生成してしまうことがある。理由は定かでないが、セリウム・ジルコニウム複合酸化物が酸素を供給する作用を有することと、セリウム・ジルコニウム複合酸化物の活性が高温時に高くなるためと思われる。また、セリウム・ジルコニウム複合酸化物が高活性の状態では触媒活性種を酸化して、その活性を低下させてしまう恐れも有る。
（Ｐｄ成分）
　上層に含まれる貴金属成分は、前記したとおり、Ｐｄを含むものである。Ｐｄ成分は、金属であっても良いが、後述する製造工程中の焼成や、排気ガスの浄化過程において酸化され、その一部が酸化パラジウムとなったものでもよい。
　このようなＰｄ成分は、硫黄等の被毒物質による被毒で活性が低下してしまうことがあるが、Ｐｄは安価であり、活性の低下を補える量を使用できる。また、硫黄含有量の少ない燃料が使用されるエンジンからの排気ガスに対しては活性の低下の恐れもなく、安価で高性能の触媒を得ることができる。このような硫黄含有量が少ない燃料はガソリンであり、本発明の触媒は、ガソリンエンジン用ＴＷＣとして使用されることが好ましい。
　貴金属成分の量は、適宜設定されるが、Ｐｄ成分であれば、金属Ｐｄ換算でハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～３０［ｇ／Ｌ］とし、１～７［ｇ／Ｌ］がより好ましい。Ｐｄ成分が多すぎると、母材上でシンタリングが進行してしまい、少なすぎると効果が発揮できない。
（Ｂａ成分）
　本発明の触媒には、上層にＰｄ成分と共にＢａ成分が含まれる。アルカリ土類金属であるＢａ成分は、ＮＯｘ吸蔵成分として知られているが、Ｒｈ成分と同一組成中に存在すると、ＮＯｘの浄化性能が低下することも知られている（特開２００２－３２６０３３、［００１３］）。このようにＮＯｘ浄化性能が低下する理由は定かではないが、アルカリ土類金属成分がＮＯｘを吸蔵する作用を有することから、Ｒｈ成分におけるＮＯｘの浄化作用を妨害するためではないかと思われる。従って、アルカリ土類金属であるＢａ成分がＲｈ成分の含まれる下層にのみ含まれていても、Ｒｈ成分によるＮＯｘの浄化が促進しないことがある。
　Ｂａ成分としては、炭酸バリウムなどが挙げられる。酸素が多い（ｌｅａｎ）状態では、ＮＯｘは硝酸バリウムになることでＢａ成分に吸蔵され、酸素が少ない（ｒｉｃｈ）状態で、硝酸バリウムが炭酸バリウムに変わることにより吸蔵したＮＯｘを放出する。このようにＮＯｘが放出される雰囲気では、排気ガス中には還元成分であるＨＣ、ＣＯが豊富に含まれる。放出されたＮＯｘは、ＨＣ、ＣＯ、またスチームリフォーミング反応によって発生した水素を利用し、Ｒｈ成分により浄化される。
　Ｂａ成分は、ハニカム構造型触媒中では酸化バリウムとして存在することが多いが、触媒組成物スラリーを製造するにあたっては、硫酸バリウム、炭酸バリウム、硝酸バリウムなど他のバリウム塩の形で添加しても良く、酸化バリウム、硫酸バリウム、炭酸バリウム、硝酸バリウムを含む複合酸化物で有ってもよい。このうち、硫酸バリウムを用いると、触媒組成物スラリーの粘度が低下し、ウォッシュコートでの塗工性が向上することがある。ハニカム構造型担体は、多数の通孔が集まった形をしており、粘度の高いスラリーは、これら通孔内への触媒組成物スラリーの被覆を困難にする。硫酸バリウムの使用によりスラリーの粘度が低下する事は、Ｂａ成分のみならず、多量の触媒成分がスラリーに添加し易くなることを意味し、触媒被覆量が多く活性の高いハニカム型構造触媒の製造を容易にする。
　本発明では、Ｂａ成分とＰｄ成分を同一組成中に使用することで触媒としての活性が向上する。その理由は、Ｂａ成分によりＰｄ成分のシンタリングが抑制されるためではないかと考えられる。Ｐｄ成分のシンタリングが抑制されることで、Ｐｄ成分は大きな表面積を保つ事ができ、高い活性の触媒を得る事ができる。
　バリウム成分の量は、酸化物換算でハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～５０［ｇ／Ｌ］であり、１～３０［ｇ／Ｌ］がより好ましい。バリウム成分は、少量でも効果を発揮するが、使用量が増えＰｄと等モル数になると使用量に見合った効果の向上が望めなくなることがある。
　なお、Ｂａ成分は、本発明の効果を損なわない範囲であれば下層にも含まれてよい。
３．下層側触媒層（Ｂ）
　本発明のハニカム構造型触媒は、下層にＲｈ成分を担持したジルコニウム成分の量が多いセリウム・ジルコニウム複合酸化物が含まれる。ここで、Ｒｈ成分は、主にセリウム・ジルコニウム複合酸化物の表層部分に担持されている。Ｒｈ成分は、金属Ｒｈの形態で存在していても良いが、後述する製造工程中の焼成や、排気ガスの浄化過程において酸化され、一部が酸化ロジウムとして含まれていてもよい。
　Ｒｈ成分の量は、金属Ｒｈ換算で、ハニカム型構造体の単位体積あたり、０．０１～５［ｇ／Ｌ］であり、０．１～１［ｇ／Ｌ］が好ましい。Ｒｈ成分が多すぎると母材上でのシンタリングが進行してしまい、少なすぎるとＮＯｘの浄化作用が充分に発揮されない場合がある。
　ここでＲｈ成分が、Ｒｈ／［ＺｒＯ２］のようにジルコニウム酸化物に担持していると、Ｒｈ成分は、金属Ｒｈとして活性な状態で存在する。また、Ｒｈ／［ＺｒＯ２］では、スチームリフォーミング反応によるＮＯｘの浄化が促進される。そのため、Ｒｈ成分の母材であるＯＳＣは、ジルコニウム成分が豊富であることが望ましい。
　ここで、Ｒｈ成分を担持するセリウム・ジルコニウム複合酸化物は、酸化セリウム、酸化ジルコニウム換算の重量比［ＣｅＯ２／ＺｒＯ２］で０．０５～０．２であることが好ましく、０．０５～０．１であることがより好ましい。ＣｅＯ２の量が少なすぎると、ＨＣ、ＣＯの酸化活性が低下する場合があり、多すぎるとＮＯｘの浄化性能が低下する場合がある。このＲｈ成分を担持するセリウム・ジルコニウム複合酸化物には、セリウム、ジルコニウムの他、アルカリ金属、アルカリ土類金属、希土類、遷移金属などが添加されていてもよい。
　セリウム・ジルコニウム複合酸化物は、上層と同様、特に限定されるものではなく、市場から調達可能なセリウム・ジルコニウム複合酸化物を広く使用することができる。また、セリウム・ジルコニウム複合酸化物は、その製法も特に限定されないが、一般的にはセリウム原料とジルコニウム原料を混合し焼成することによって得られる。このようなセリウム原料は、特に限定されないが、硝酸塩、炭酸塩、硫酸塩、酢酸塩、塩化物、臭化物等の各種セリウム塩、また酸化セリウムを用いることができる。また、ジルコニウム原料についても特に限定されず、硝酸塩、炭酸塩、硫酸塩、酢酸塩、塩化物、臭化物等の各種ジルコニウム塩、また酸化ジルコニウム、バデライト、脱珪ジルコニア等を用いることができる。
　Ｒｈ成分が分散担持される、ジルコニウム成分の量が多いセリウム・ジルコニウム複合酸化物の使用量は、後述するハニカム型構造体の単位体積あたり、５～１５０［ｇ／Ｌ］であり、４０～８０［ｇ／Ｌ］が好ましい。分散担持に使用されるセリウム・ジルコニウム複合酸化物が少なすぎると、担持するＲｈ粒子間の距離が近くなり、分散状態が悪くなるか、Ｒｈ粒子同士が焼結して粒子径が大きくなり、Ｒｈの表面積が小さくなって活性が低下してしまうことがある。そして、多すぎるとハニカム型構造体における触媒層が厚くなり、ハニカムの通孔断面を狭くしてしまい、背圧の上昇を招き、内燃機関に使用すると内燃機関の出力低下を招くことがある。
　下層には、更にバインダー成分が含まれることが望ましい。上記のようなＯＳＣのみであると、後述するハニカム型構造体との結合が弱くなってしまう事が有るためである。
　バインダー成分としては、γ－アルミナなどの各種アルミナ、シリカ、ジルコニア、シリカ－アルミナなどが挙げられる。このうち、γ－アルミナは、比表面積値が大きく、耐熱性も高いことから活性アルミナとして知られており、様々な種類の材が市場から入手できる。また、ジルコニアは、水素生成材料としても知られており、本発明では更にＮＯｘの浄化も期待できる。
　なお、このようなバインダー成分は、下層のみならず、必要に応じて上層に使用しても良い。
　本発明のハニカム構造型触媒は、上層下層を最小の触媒組成物構成単位とするもので、このような層構成とすることが、作業効率上だけでなくコスト上も望ましい。しかし、本発明の趣旨の範囲で、上下２層の他、ハニカム型構造体と下層の間、また下層と上層の間、また上層の更に上側に、別途バインダー層、触媒成分の移行を抑制するための抑制層、被覆層、また、異なる触媒組成層などを適宜設けても良い。
　本発明の上層、下層、また必要に応じて設けられる他の層には、前記必須成分の他、プラチナ、銀、銅、ニッケル、タングステン、バナジウム、ジルコニウム、珪素、チタニウム、タングステン等の遷移金属、セリウム、ランタン、ネオジウム等の希土類金属、アルカリ金属、バリウム、カルシウムなどアルカリ土類金属等の酸化物が単体で、また複合酸化物として使用されていてもよい。また、各種のゼオライトなども併せて使用しても良い。
４．ハニカム型構造体
　本発明におけるハニカム型構造体は、一方の端面から他方の端面へ向かって伸びる多数の通孔を有しており、これらが集まってハニカム形状を形成している。
　また、ハニカム型構造体には、その構造の特徴から、フロースルー型とウォールフロー型が知られている。ウォールフロー型は、排気ガス中の煤やＳＯＦ等、固形成分を濾し取るために用いられ、Ｄｉｅｓｅｌ　Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ　Ｆｉｌｔｅｒ（ＤＰＦ）に用いられることが知られている。ウォールフロー型は、多孔質の壁からなる通孔の一端が互い違いに封止されているもので、煤等の粒子状成分を濾し取るフィルターとしての働きを有する。
　これに対し、フロースルー型は、一方の開放端面から他方の開口端面に向けて開口する多数の通孔を有する構造を有しており、酸化触媒、還元触媒、三元触媒（ＴＷＣ）に広く用いられている。本発明は、ＴＷＣに使用されることが望ましく、そのためフロースルー型のハニカム型構造体を使用することが望ましい。
　このようなハニカム型構造体における通孔の密度は、単位断面積あたりの孔の数で表され、これはセル密度とも言われる。ハニカム型構造体のセル密度は、広く一般に利用されるものが使用できるが、概ね１００～９００セル／ｉｎｃｈ２が好ましく、２００～６００セル／ｉｎｃｈ２である事がより望ましい。セル密度が９００セル／ｉｎｃｈ２を超えると、触媒成分や、排気ガス中の固形分で目詰まりが発生しやすく、１００セル／ｉｎｃｈ２未満では幾何学的表面積が小さくなるため、触媒の有効使用率が低下してしまい有効な排気ガス浄化触媒として使用しづらくなる。
　また、ハニカムを構成するセル壁の厚みは、２～１２ｍｉｌ（ミリインチ）が好ましく、４～８ｍｉｌがより望ましい。セル壁が薄すぎると構造的に脆くなり、厚すぎるとセルの幾何学的表面積が小さくなるため、触媒の有効使用率が低下してしまい有効な排気ガス浄化触媒として使用しづらくなる。
５．触媒調製（ウォッシュコート法）
　本発明のハニカム構造型触媒は、触媒成分を含む触媒組成物スラリーとハニカム型構造体からなる担体を用意して、担体に所定の触媒成分を層状に塗り分けて製造される。すなわち本発明では、前記触媒組成物スラリーを、公知のウォッシュコート法によって、ハニカム型構造体に被覆し、ハニカム構造型触媒とする。
　先ず、ジルコニウム成分の多いセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持したＲｈ成分を含むハニカム型構造体側触媒層（下層）を被覆し、その上に耐熱性無機酸化物母材に担持されたパラジウムと、ＯＳＣと、バリウム成分を含む表層側触媒層を含む層（上層）を被覆する。
　ウォッシュコート法は、ハニカム型構造体に触媒組成物を塗工した後、乾燥、焼成を行う事により触媒組成物が被覆されたハニカム構造型触媒を得るものである。触媒組成物スラリーは、塗工に適した粘度として使用する。粘度は、Ｂ型粘度計での測定値が３００～２０００ＣＰＳであり、５００～１０００ＣＰＳであることが好ましい。２０００ＣＰＳを超える触媒組成物スラリーでは、ウォッシュコート法によってハニカム型構造体に被覆しようとしても、高粘度のためハニカム構造体内部全体にコーティングできないことがある。このような高粘度のスラリーの粘度を下げるには水分量を増やす必要があるが、水分量を増やしたスラリーでは、一度のウォッシュコートで被覆できる触媒の量が少なくなり、一種類の触媒組成物層の形成に必要な触媒量を被覆するために複数回のウォッシュコートが必要になる。複数回のウォッシュコートを行なうことは、生産効率上好ましいものではない。
　本発明に係る触媒調製では、触媒組成物スラリーの粘度上昇に関して、使用されるＢａ成分原料による影響が大きい。従来、用いられていた酢酸バリウム、水酸化バリウムは、触媒組成物スラリーを高粘度化しやすい。これに対して、ＢａＳＯ４を用いると触媒組成物スラリーの粘度が低下する。Ｂａ成分としてＢａＳＯ４を使用することで高粘度になり易い触媒材料の使用も容易になり、母材、ＯＳＣなど他の触媒材料についても選択肢が広がる。本発明では、使用する触媒組成物スラリーの粘度の変化とウォッシュコート法による塗り易さを考慮してＢａ成分を選択することが望ましい。
　乾燥温度は、１００～３００℃が好ましく、１００～２００℃がより望ましい。焼成温度は、３００～７００℃が好ましく、特に４００～６００℃が望ましい。加熱手段については、電気炉やガス炉等の公知の加熱手段によって行う事ができる。
　触媒を多層に被覆する場合、このウォッシュコート法を２回以上繰り返すことができる。乾燥工程前の塗工を２回以上繰り返しても良く、乾燥工程までを２回以上繰り返しても良い。
６．排気ガス浄化方法
　本発明のハニカム構造型触媒（排気ガス浄化触媒）は、自動車排気ガス流れの中に配置して使用される。排気ガス流れの中に配置するには、本発明の触媒を単独で配置しても良いが、複数個使用してもよく、異なる作用の触媒と併用してもよい。また複数個の触媒を使用する場合、それらの触媒は隣接して配置してもよく、エンジン直下とシャーシの床下に配置してもよい。本発明の触媒は、エンジン直下とシャーシの床下、そのどちらかに使用しても良い。
　本発明のハニカム構造型触媒は、ガソリン自動車、ディーゼル自動車のいずれにも使用可能である。ガソリン自動車から排出される排気ガスには、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘが含まれているが、その濃度によって本発明の触媒による効果が大きく左右されるわけではない。自動車用ディーゼルエンジンから排出される排気ガスの温度は広範囲にわたり、概ね１５０～２５０℃を低温域として、また概ね３００～６００℃を高温域として分けた場合、本発明の触媒は、低温域から高温域まで、広い温度範囲で高い脱硝性能を発揮することができる。
　近年、ガソリン自動車でも燃費の更なる向上が大きな課題になっている。燃費の向上を図るために、ガソリン自動車では、燃焼室に供給される混合気の空気／燃料比率（空燃比、またはＡ／Ｆ）を大きくするか、一時的に燃料のカットを行うことがある。これによりガソリンエンジン内で燃料が希薄燃焼されることになり、ＮＯｘの発生量が増えることになる。本発明のハニカム構造型触媒は、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘを高効率で浄化することができ、特にＮＯｘの浄化性能に優れていることから、近年の低燃費仕様のガソリン自動車から排出される排気ガスの浄化に適している。
　なお、ディーゼルエンジンやガスタービンからの排気ガスでも、ＮＯｘを還元浄化するために、排気ガス中に燃料を供給したり、一時的に燃料の多い状態で燃焼して、排気ガス中に還元成分を供給することがある。このようなケースでは、希薄燃焼されるディーゼルエンジンとはいえＨＣやＣＯの濃度が高くなるため、本発明のハニカム構造型触媒によって総合的な浄化能力が発揮される。
　図７は、触媒模式図（図６）において想定される主要な反応ａ）～ｃ）を示している。ａ）ｌｅａｎの状態は、燃焼機関において空燃比が大きく希薄燃焼された際に排出される排気ガスの状態、ｂ）ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃは、理論空燃比１４．７の状態で稼動されたエンジンから排出された排気ガスの状態、ｃ）ｒｉｃｈは、燃焼機関において空燃比が小さく濃い状態で燃焼された際に排出される排気ガスである。
　排気ガスが、ａ）ｌｅａｎの状態で、Ｒｈ成分を担持したＣｅｒｉａでは、Ｒｈ成分による酸素原子の吸着能力を利用して、Ｃｅｒｉａにおける酸素の吸蔵が促進する。また、このような酸素の吸着能力によってＣｅｒｉａにＮＯｘが吸着する可能性もある。一方、ｂ）ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃの状態では、ＺｒＯ２に担持したＲｈ成分により、ＮＯｘをＮ２に浄化する。図示していないがＮ２への還元反応は、スチームリフォーミング反応や、ＺｒＯ２により生成された水素原子により促進される。ＺｒＯ２に担持したＲｈ成分は酸化されておらず活性な金属表面を保ちやすく、ＮＯｘ浄化触媒として高い活性を発揮する。
　これに対し、Ｃｅｒｉａに担持したＲｈ成分は、ＯＳＣから放出される活性な酸素「Ｏ＊」により酸化されることがあり、ＮＯｘ浄化触媒としての活性が低下してしまう場合がある。排気ガスが、ｃ）ｒｉｃｈの状態では、Ｃｅｒｉａに吸蔵された酸素が、Ｒｈを介することで迅速に放出される。放出された酸素は、活性な酸素「Ｏ＊」であり、Ｐｄ成分におけるＨＣ、ＣＯ（図示せず）の酸化反応に供給される。また、ＣｅｒｉａにＮＯｘが吸着していた場合は、酸素と同様にＲｈ成分を介して迅速に放出されて、活性な貴金属表面を持つＲｈ成分Ｒｈ／［ＺｒＯ２］に供給されて浄化される。
　また、Ｒｈによるスチームリフォーミング反応は、ｂ）ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃの雰囲気で促進することが知られている。スチームリフォーミング反応は、Ｒｈ成分の働きにより排気ガス中のＨ２Ｏを分解して水素を生成するものであり、ここで生成した水素が排気ガス中のＮＯｘの還元を促進し、窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）に分解する。ここで、触媒中にセリウム酸化物が含まれると、ａ）ｌｅａｎ、ｃ）ｒｉｃｈの状態における過渡的な酸素濃度の変化を緩衝し、ｂ）ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃの状態を長く保ち、ＮＯｘの浄化が促進される。本発明の触媒では、このような上層下層の相互作用により、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘの浄化が促進される。
　以下、本発明の実施例、比較例を示すが、本発明は、これら実施例に限定して解釈されるものではない。
　以下の様にして触媒組成物の原料を用意し、スラリーをボールミルにより粉砕混合し、触媒組成物スラリー１～４を製造した。
＝触媒組成物スラリー１の原料＝
・硝酸Ｒｈ水溶液（金属換算：７ｗｔ％）
・セリウム・ジルコニウム複合酸化物［Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）］（酸化物換算の重量比　Ｃｅ／Ｚｒ＝０．１５）
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・水
　Ｃｅ／Ｚｒに硝酸Ｒｈ水溶液を用いて、含浸法により、Ｒｈを担持した。これを乾燥後、３００℃で１時間焼成し、Ｒｈ担持Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）（以下、Ｒｈ／［Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）］ということがある。）を得た。
　このようにして得られたＲｈ／［Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）］と、バインダーとしてのγ－アルミナと、水とをボールミルにより粉砕混合し触媒組成物スラリー１を得た。
＝触媒組成物スラリー２の原料＝
・硝酸Ｐｄ水溶液（金属換算：２０ｗｔ％）
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・硫酸バリウム（ＢａＳＯ４）
・セリウム・ジルコニウム複合酸化物［Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）］（酸化物換算の重量比　Ｃｅ／Ｚｒ＝１）
・水
　γ－アルミナとＣｅ／Ｚｒ（Ｂ）にＰｄ塩水溶液を含浸させＰｄを担持した。これを乾燥後、３００℃で１時間焼成し、Ｐｄ担持［γ－アルミナ、Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）］（以下、Ｐｄ／［γ－アルミナ、Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）］ということがある。）を得た。
　このようにして得られたＰｄ／［γ－アルミナ、Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）］と、ＢａＳＯ４と水とをボールミルにより粉砕混合し触媒組成物スラリー２を得た。
＝触媒組成物スラリー３の原料＝
・硝酸Ｐｄ水溶液（金属換算：２０ｗｔ％）
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）
・水
　ＢａＳＯ４を除き、触媒量を調整するため除かれたＢａＳＯ４量に相当する母材でないγ－アルミナを添加した他、触媒組成物スラリー２と同様の操作により触媒組成物スラリー３を得た。
＝触媒組成物スラリー４の原料＝
・硝酸Ｒｈ水溶液（金属換算：７ｗｔ％）
・Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）
・ＢａＳＯ４
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・水
　触媒組成物スラリー１のＲｈ／［Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）］に、ＢａＳＯ４を添加し、添加したＢａＳＯ４に相当する量のγ－アルミナを除いて触媒量を調整し、水を加えボールミルにより粉砕混合して触媒組成物スラリー４を得た。
＝触媒組成物スラリー５の原料＝
・硝酸Ｒｈ水溶液（金属換算：７ｗｔ％）
・セリウム・ジルコニウム複合酸化物［Ｃｅ／Ｚｒ（Ｃ）］（酸化物換算の重量比　Ｃｅ／Ｚｒ＝０．０１）
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・水
　Ｃｅ／Ｚｒ（Ｃ）に、硝酸Ｒｈ水溶液を含浸させＲｈを担持した。これを乾燥後、３００℃で１時間焼成し、Ｒｈ担持Ｃｅ／Ｚｒ（Ｃ）（以下、Ｒｈ／［Ｃｅ／Ｚｒ（Ｃ）］ということがある。）を得た。
　このようにして得られたＲｈ／［Ｃｅ／Ｚｒ（Ｃ）］と、γ－アルミナ、水を、ボールミルにより粉砕混合し触媒組成物スラリー５を得た。
＝触媒組成物スラリー６の原料＝
・硝酸Ｒｈ水溶液（金属換算：７ｗｔ％）
・Ｃｅ／Ｚｒ（Ｂ）
・γ－アルミナ（比表面積値：２２０ｍ２／ｇ）
・水
　Ｃｅ／Ｚｒ（Ａ）をＣｅ／Ｚｒ（Ｂ）に変えた以外、触媒組成物スラリー１と同様にして触媒組成物スラリー６を得た。
　触媒組成物スラリー１～６を下記ハニカム型構造体にウォッシュコート法により積層し、下記条件で乾燥焼成した後、下記の耐久条件で加熱し耐久性が向上したハニカム構造型触媒を得た。各ハニカム構造型触媒における層の構成（レイヤー）と各成分の組成を表１に示した。表１中の（　）内の数字は、各触媒成分の単位体積あたりの成分量「ｇ／Ｌ」を表し、Ｐｄ成分、Ｒｈ成分の量は金属換算の値である。
　なお、本発明の触媒組成物スラリー２を製造する際に、Ｂａ成分原料としてＢａＳＯ４を使用した。この触媒組成物スラリー２におけるＢ型粘度計での測定値は、７００ＣＰＳであって、ウォッシュコート法でもってハニカム型構造体に容易に被覆できた。
　その後、前記触媒組成物スラリー２のＢａＳＯ４に換えて水酸化バリウムを用いた触媒組成物スラリー７を製造し、その粘度の変化とウォッシュコート法による塗り易さを比較した。水酸化バリウムを使用した触媒組成物スラリーの粘度は３０００ＣＰＳであった。そのため、この触媒組成物スラリー７を用いてウォッシュコート法でハニカム型構造体に被覆しようとしたが、高粘度のためハニカム構造体内部全体にはコーティングができなかった。ＢａＳＯ４に換えて酢酸バリウムを用いた場合も同様であった。
　このような高粘度のスラリーの粘度を下げるため、水分量を増やしたが、一度のウォッシュコートで被覆できる触媒の量が少なくなり、必要な触媒量を被覆するためには複数回のウォッシュコートが必要になった。
　このように、ＢａＳＯ４を使用することで固形分の多い高粘度の触媒組成物スラリーや、粘度を高めてしまう材料を使ったスラリーの粘度を大幅に低下することができる。固形分の多い触媒組成物スラリーを使用する事で、多量の触媒組成物を一度のウォッシュコート法の操作で被覆できる。触媒組成物の量の多いハニカム構造型触媒では排気ガスの浄化性能を向上する傾向があり、触媒組成物スラリーのＢａ成分としてＢａＳＯ４を使う事で、このような高性能の触媒を効率的に製造できる。
＝ハニカム型構造体＝
・材質：コーディエライト製
・サイズ：２５．４φ×５０［ｍｍ］（容積：２５ｃｃ）
・セル密度：９００ｃｅｌ／ｉｎｃｈ２
・セル壁の厚み：２．５　ｍｉｌ
＝乾燥・焼成条件＝
・乾燥温度：１５０℃
・焼成炉：ガス炉
・焼成温度：５００℃
・焼成時間：２時間
＝耐久条件＝
・耐久炉：電気炉
・温度：９５０℃
・耐久時間：６時間
・耐久雰囲気：１０％Ｈ２Ｏ　大気
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
（実施例１、２）（比較例１～３）
　上記により得られたハニカム構造型触媒について、下記条件でＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘの浄化性能を、Ｔ５０と、浄化率について測定した。表１（組成表）の例１、例２が実施例１，２であり、例３～例５が比較例１～３である。
　Ｔ５０は、触媒が浄化すべき成分のうち５０パーセントの変換性能を達成する温度のことであり、ライトオフ温度（性能）を表す指標として当業者に広く知られている。ライトオフ温度とは、触媒におけるＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘの浄化能力が機能し始める温度である。ライトオフ温度が低い事は、低温時から浄化能力が発揮されるもので触媒としての性能が高いことを表し、ライトオフ温度が高い事は、触媒としての浄化能力が低いことを表す。また、浄化率は浄化すべき成分の転化率である。Ｔ５０の結果を図１に、浄化率の結果を図２示す。
＝ガス組成＝
・ＣＯ：０．５％
・Ｃ３Ｈ６：１２００ｐｐｍ
・ＣＨ４：５００ｐｐｍ
・ＮＯ：５００ｐｐｍ
・Ｏ２：０．５％
・ＣＯ２：１４％
・Ｈ２：０．１７％
・Ｈ２Ｏ：１０％
・残余：Ｎ２
＝評価条件＝
・試験温度：室温から４００℃
・昇温速度：３０℃／分　
・流量：３６．３Ｌ／分
・空間速度（ＳＶ）：８６０００ｈ－１
　図１、図２から明らかなように、本発明の実施例である例１、例２の触媒は、上層にＰｄ成分と共にＢａ成分が含まれるため、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘに対して総合的に優れた浄化性能を発揮している。例２は、例1に対してＮＯｘの転化率の点で優れているように見えるが、これは下層に含まれたＢａ成分がＮＯｘの浄化に対して補助的に作用しているためと思われる。Ｂａ成分の量が多い触媒である例２は、例1に対してＴ５０の点で若干劣っている（温度が上昇している）。これは、Ｂａ成分によりＲｈ成分が合金化したためでは無いかと考えられる。
　比較用の触媒である例３は、上層にＢａ成分を含まず、下層にＢａ成分を含むものであり、ＮＯｘの浄化性能が劣っている。これは、Ｂａ成分とＲｈ成分が合金化してしまい、Ｒｈ成分によるＮＯｘの浄化性能が充分に発揮されていないためと思われる。また、例３ではＨＣ、ＣＯの浄化性能も劣っており、これはＢａ成分が無いことで、Ｐｄ成分がシンタリングしてしまい、Ｐｄ成分における有効な表面積が低下することで、ＨＣ、ＣＯの浄化性能が低下しているためと思われる。
　比較用の触媒である例４は、下層のＲｈ成分母材として、Ｃｅ成分量を少なくしたセリウム・ジルコニウム複合酸化物のＣｅ／Ｚｒ（Ｃ）を使用したものである。この場合はＣｅ成分が少ないことで、Ｒｈ成分近傍における排気ガスの酸素濃度を緩衝する能力が低下し、Ｒｈ成分によるＮＯｘの浄化が促進される「ｓｔｏｉｃｈｉｏｍｅｔｒｉｃ」の時間が短く、ＮＯｘの浄化性能が低下しているものと思われる。また、例４ではＨＣ、ＣＯの浄化性能も低下している。これはＲｈ成分母材中のＣｅ成分量が少なく、Ｒｈ成分とＣｅ成分の相互作用による酸素の吸蔵放出能力が低下しているためと思われる。
　比較用の触媒である例５は、下層のＲｈ成分母材として、Ｃｅ成分量を多くしたセリウム・ジルコニウム複合酸化物のＣｅ／Ｚｒ（Ｂ）を使用したものである。この場合は、ＨＣ、ＣＯの浄化性能は実施例と同等であるが、ＮＯｘの浄化性能が低下している。これはＲｈ成分母材中のＣｅ成分量が多いことにより、スチームリフォーミング反応が充分に促進されていないためと思われる。また、多くのＲｈ成分がＯＳＣ中のＣｅｒｉａに担持されることから、酸素放出が促進され、排気ガス中の窒素成分と活性な酸素が反応して新たなＮＯｘが発生したり、排気ガス中の酸素濃度が上昇し、ＮＯｘが還元されるのに適した雰囲気では無くなってしまうためではないかと思われる。
　次に、Ｐｄ成分粒子の粗大化について、図３、図４を用いて説明する。触媒組成物スラリー２と触媒組成物スラリー３について、耐久試験後のＰｄ成分粒子の変化を観察した。観察はＳＴＥＭ（走査透過電子顕微鏡：Ｓｃａｎｎｉｎｇ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎ　Ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｅ）を用いて行った。触媒組成物スラリー２の耐久試験後におけるＰｄのＳＴＥＭ写真が［図３］、触媒組成物スラリー３の耐久試験後におけるＰｄのＳＴＥＭ写真が［図４］である。
　触媒組成物スラリー２、触媒組成物スラリー３とも、耐久試験前ではＰｄ成分の分散状態が良くＳＴＥＭ写真ではＰｄ粒子の存在を確認できなかったが、耐久試験後では触媒組成物スラリー２、触媒組成物スラリー３ともＰｄ粒子の存在を確認できた。
　写真のように、Ｂａ成分が含まれる触媒組成スラリー２に比べ、Ｂａ成分が含まれない触媒組成スラリー３では著しいＰｄ粒子の成長が見られた。粒子が巨大化したＰｄ成分は表面積が低下している。このように表面積が低下したＰｄ粒子は、触媒反応における活性な表面積の低下を表しており、実施例、比較例における浄化性能の違いに対応している。
（比較例４）
　また、実施例１における上層、下層を入れ替えてハニカム構造型触媒を作製した。触媒の製法、耐久化の条件は例１と同様である。触媒組成を、下記表２（例６）に記す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000002
 　次に、比較例４と実施例１について、ＦＴＰモードによる評価試験をおこなった。排気ガス成分の排出結果を図５に記す。図５中の縦軸は、走行距離あたり、排気ガス中の各成分の排出量「ｇ／ｍｉｌｅ」を表す。また、横軸のＴＨＣは［総炭化水素量：Ｔｏｔａｌ　Ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎ］、ＮＭＨＣは「Ｎｏｎ－Ｍｅｔｈａｎｅ　Ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎ」を表す。なお、ＣＯ（一酸化炭素）については１／１０量で表した。
　この結果から、比較例４のように「上層／Ｒｈ、下層／Ｐｄ」としたハニカム構造型触媒は、実施例１の「上層／Ｐｄ、下層／Ｒｈ」としたハニカム構造型触媒よりも有害成分の排出量が多い事がわかる。
　なお、同様のＦＴＰモードによる評価試験では、比較例４は比較例1～３よりも性能が劣っていることが確認されている。
　本発明のハニカム構造型触媒は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、またガスタービンなど、化石燃料を使用した燃焼機関から排出される排気ガスの浄化用に使用することができる。

Claims (11)

  1. 　ハニカム型構造体からなる担体に触媒組成物が２層以上に被覆され、排気ガスに含まれる一酸化炭素、炭化水素、及び窒素酸化物を浄化するためのハニカム構造型触媒であって、
    　上層側触媒層（Ａ）が、耐熱性無機酸化物に担持されたパラジウム成分と、酸素吸蔵放出材と、バリウム成分を含み、下層側触媒層（Ｂ）が、酸化物換算のセリウム／ジルコニウム重量比０．０５～０．２であるセリウム・ジルコニウム複合酸化物に担持されたロジウム成分を含むことを特徴とするハニカム構造型触媒。
  2. 　上層側触媒層（Ａ）の耐熱性無機酸化物が、γ－アルミナ、ランタンが添加されたγ－アルミナ、セリア、又はセリウム・ジルコニウム複合酸化物から選ばれることを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  3. 　パラジウム成分の含有量が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～３０［ｇ／Ｌ］であることを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  4. 　バリウム成分の含有量が、酸化物換算でハニカム型構造体の単位体積あたり、０．１～５０［ｇ／Ｌ］であることを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  5. 　下層側触媒層（Ｂ）にセリウム・ジルコニウム複合酸化物が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、５～１５０［ｇ／Ｌ］含有されていることを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  6. 　ロジウム成分の含有量が、ハニカム型構造体の単位体積あたり、０．０１～５［ｇ／Ｌ］であることを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  7. 　下層側触媒層（Ｂ）には実質的にバリウム成分を含まず、上層側触媒層（Ａ）には実質的にロジウム成分を含まないことを特徴とする請求項１記載のハニカム構造型触媒。
  8. 　ハニカム型構造体からなる担体に、ウォッシュコート法によって２層以上に触媒組成物を被覆するハニカム構造型触媒の製造法であって、
    　ロジウム成分が担持されたセリウム・ジルコニウム複合酸化物（酸化物換算のセリウム／ジルコニウム重量比が０．０５～０．２）を含む触媒組成物スラリーをハニカム型構造体に被覆して下層側触媒層（Ｂ）を形成し、引き続き、パラジウム成分が担持された耐熱性無機酸化物と、酸素吸蔵放出材と、バリウム成分を含む触媒組成物スラリーをハニカム型構造体に被覆して上層側触媒層（Ａ）を形成した後、焼成することを特徴とする請求項１～７のいずれかに記載のハニカム構造型触媒の製造方法。
  9. 　触媒組成物スラリー中のバリウム成分が、主として硫酸バリウムからなることを特徴とする請求項８記載のハニカム構造型触媒の製造方法。
  10. 　自動車から排出される排気ガスを、請求項１～７のいずれかに記載のハニカム構造型触媒と接触させ、排気ガス中に含まれる一酸化炭素、炭化水素、及び窒素酸化物を浄化することを特徴とする排気ガス浄化方法。
  11. 　自動車が、ガソリンを燃料とすることを特徴とする請求項１０記載の排気ガス浄化方法。
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