WO2007108285A1 - フィルタ装置 - Google Patents

フィルタ装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2007108285A1
WO2007108285A1 PCT/JP2007/053743 JP2007053743W WO2007108285A1 WO 2007108285 A1 WO2007108285 A1 WO 2007108285A1 JP 2007053743 W JP2007053743 W JP 2007053743W WO 2007108285 A1 WO2007108285 A1 WO 2007108285A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
filter
outer shell
connection portion
filter device
Prior art date
Application number
PCT/JP2007/053743
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Toshihide Kimisawa
Yasushi Ueki
Original Assignee
Nifco Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nifco Inc. filed Critical Nifco Inc.
Priority to US12/224,837 priority Critical patent/US7964096B2/en
Priority to EP07737497.3A priority patent/EP2006526B1/en
Priority to KR1020087022401A priority patent/KR101291458B1/ko
Priority to CN2007800088275A priority patent/CN101400884B/zh
Publication of WO2007108285A1 publication Critical patent/WO2007108285A1/ja

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks

Definitions

  • This invention is attached to a fuel suction port in a fuel tank of an automobile or a two-wheeled vehicle, so that water does not enter foreign matter into the fuel transferred to the internal combustion engine through the powerful suction port.
  • the present invention relates to an improvement of a filter device.
  • Patent Document 1 JP-A-9-4537
  • the main problem to be solved by the present invention is that, in this type of filter device, the fuel recirculated by pressure adjustment is directly recirculated into the filter, and the fuel pump side is utilized by using the recirculated fuel. The point is that the fuel can be forcibly sent.
  • a filter device is provided with the following (1) to (
  • the configuration of 5) was provided. (1) a main connection connected to the fuel pump side;
  • a sub-connection portion connected to a flow path (hereinafter referred to as a recirculation flow path).
  • the return fuel is directly introduced into the filter body constituting the filter device through the sub-connecting portion. Since the discharge port of the sub-connection portion is formed at the tip of the tubular body that has entered the suction port of the main connection portion, at least the outer peripheral surface of the tubular body and the suction port of the main connection portion are generated by the flow of the recirculated fuel of the discharge locus A jet pump effect occurs between the rim of the nozzle and the fuel on the outside of the filter body so that the fuel can be drawn into the filter body and further from the intake port of the main connection portion by the jet pump effect.
  • the load acting on the filter body over time can be reduced compared with the case where the reflux fuel is refluxed outside the filter body. Can extend the lifespan. As a result, even when the filter body is downsized and its effective filtration area is reduced, it is possible to well meet the demand for downsizing of the filter device that makes it easy to extend the life of the filter body. It also helps reduce the burden on the fuel pump.
  • the flow rate of the recirculated fuel is increased on the discharge port side to enhance the jet pump effect. be able to.
  • the filter body includes an outer shell body having a fuel passage hole and a filter medium covering the passage hole from the inner side of the outer shell body, and a main connection to the outer shell body. If the part and the sub-connection part are provided integrally, the main connection part is connected to the fuel pump side, and A filter device having a function of connecting the connecting portion to the return flow path so as to receive the return fuel directly into the filter and to draw the fuel outside the filter body into the filter body due to the jet pump effect generated by receiving the return fuel. Can be appropriately installed in fuel systems such as automobiles.
  • the filter device is configured.
  • the filter device can be arranged with the lower part of the filter body in contact with the bottom of the fuel tank.
  • the filter device since the reflux fuel is directly refluxed into the filter, it is rational in structure, and the fuel is drawn into the filter using the reflux fuel, The fuel inside the filter can be forcibly sent to the fuel pump side.
  • FIG. 1 is a cross-sectional configuration diagram of a filter device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cutaway configuration diagram of another example of the filter device
  • FIG. 3 is a cutaway configuration diagram of another example of the filter device.
  • FIG. 1 shows an example of the filter device F that is a force applied to the present invention in a state in which the filter device F is in a cross section
  • FIG. 2 shows another example of the filter device F that is a force applied to the filter device F.
  • the configuration is shown in a state in which the filter device F is broken
  • the configuration of still another example of the filter device F in FIG. 3 is shown in a state in which the filter device F is broken. (In FIG. 2 and FIG. 3, the description of the passage hole 31a, the filter medium 32, and the holding body 33 of the outer shell body 31 constituting the filter device F is omitted.)
  • the filter device F that applies power to this embodiment is a fuel tank for automobiles and motorcycles.
  • the powerful filter device F is attached so that the filter interior 30 communicates with the fuel suction port Pa of the suction pipe P in which the fuel suction port Pa is positioned in the fuel tank. Used.
  • the fuel is transferred to the internal combustion engine side through the filter device F attached to the suction port Pa of the fuel and the fuel, and is arranged outside the fuel pump arranged in the fuel tank or outside the fuel tank. Made with a fuel pump.
  • recirculated fuel the fuel recirculated to the power fuel tank side or the fuel recirculated by adjusting the pressure downstream of the fuel pump in the fuel tank (hereinafter referred to as recirculated fuel)
  • Sub-connector 2 connected to a flow path (hereinafter referred to as a reflux flow path) of
  • the filter body 3 includes a suction port 10 that communicates with the main connection portion 1 and a discharge port 20 that communicates with the sub connection portion 2 in the filter interior 30.
  • the filter body 3 includes an internal space that communicates with the outside only through the suction port 10 and the discharge port 20. Further, the main connection portion 1 is provided with a connection port 11 for the fuel suction port Pa outside the filter body 3. Further, the sub-connection portion 2 is provided with a connection port 21 to the reflux channel on the outside of the filter body 3.
  • the recirculated fuel is planned to be recirculated via a pressure regulator from a path (downstream of the fuel pump) between the fuel pump and the internal combustion engine. Reflux fuel
  • the discharge port 20 of the sub-connection portion 2 is formed at the tip 22a of the tubular body 22.
  • a force is applied to the tip 22a of the tubular body 22 between the outer peripheral surface 22b of the tubular body 22 and the rim 1 Oa of the suction port 10 of the main connection portion 1.
  • the main connection portion 1 is inserted into the suction port 10 with a possible interval.
  • the discharge port 20 of the sub-connecting portion 2 is formed at the tip 22a of the tubular body 22 that has entered the suction port 10 of the main connecting portion 1, at least the tubular body is generated by the flow of the return fuel from the discharge port 20.
  • a jet pump effect occurs between the outer peripheral surface 22b of 22 and the mouth edge 10a of the inlet 10 of the main connection portion 1, thereby causing the fuel outside the filter body 3 to flow into the filter body 3 and further into the main connection portion. It can be drawn in by the jet pump effect first from the inlet 10 of 1.
  • the burden on the filter body 3 over time can be reduced compared to when the reflux fuel is refluxed outside the filter body 3,
  • the life of the filter body 3 can be extended. As a result, even when the filter body 3 is downsized and its effective filtration area is reduced, it is possible to well meet the demand for downsizing of the filter device F that makes it easier to extend the life of the filter body 3. It also contributes to reducing the burden on the fuel pump.
  • the filter body 3 constituting the filter device F includes an outer shell body 31 provided with a fuel passage hole 31a, and the passage hole 31a from the inner side of the outer shell body 31.
  • the filter medium 32 is covered and a holding body 33 for the filter medium 32 is formed.
  • the outer shell body 31 is made up of an upper outer shell body 311 and a lower outer shell body 312 that form a gap between the inner surfaces of the outer shell bodies 31 and 32, and
  • the outer periphery of the surface portion 311a of the shell 311 and the outer edge of the surface portion 312a of the lower outer shell body 312 are combined so as to cover the entire circumference. That is, between the outer edge of the surface portion 31 la of the upper outer shell body 311 and the outer edge of the surface portion 312a of the lower outer shell body 312, the circumferential rising portion 313 formed in one outer shell body 31, or both
  • the circumferential rising portion 313 formed in the outer shell body 31 of the outer shell body 31 the entire circumference is closed.
  • the inner side of the upper outer shell body 311 and the lower outer shell body 312 combined in this way is the filter interior 30.
  • a plurality of through holes 31a having small holes penetrating through these surface portions are formed in the surface portion 311a of the upper outer shell body 31 1 and the surface portion 312a of the lower outer shell body 312, respectively.
  • the filter medium 32 passes through the upper filter medium 32a having a size covering the range in which the passage hole 31a is formed in the surface portion 311a of the upper outer shell body 311, and the surface section 312a of the lower outer shell body 312.
  • the main connecting portion 1 is provided on the body of the upper outer shell 311.
  • the main connecting portion 1 is configured to have a cylindrical shape in which the lower end of the cylinder is integrally connected to the surface portion 311a of the upper outer shell body 311, and protrudes outward from the surface portion 31 la of the upper outer shell body 311. It is installed in.
  • the upper end of the cylinder of the main connection 1, that is, the inside of the connection port 11, is formed with a circumferential step surface 13 facing upward by a wide-diameter part 12 with a larger inner diameter, and a side part on the upper end side of this cylinder
  • a bracket 14 projecting sideways is formed, and the lower end of the suction pipe P having a fuel suction port Pa at the lower end is inserted into the main connection portion 1 from above until it is close to the circumferential step surface 13.
  • the connection port 11 of the main connection portion 1 is connected to the fuel suction and insertion port Pa.
  • the lower end of the cylinder of the main connection portion 1 communicates with the suction port 10 penetrating the surface portion 311a of the upper outer shell 311.
  • the mouth edge 10a of the suction port 10 is bordered by a circumferentially inclined surface 15 that is inclined so as to gradually narrow the suction port 10 as it moves outward from the filter interior 30 side.
  • a circularly inclined surface 22c having an inclination following the circularly inclined surface 15 is formed on the outer periphery of the distal end 22a of the tubular body 22 to be described later, and the inside of the filter 30 passes between the circularly inclined surfaces 15 and 22c. The fuel that has entered is being sent to the main connection 1.
  • the holding body 33 includes an upper frame portion 33a and a plurality of leg pieces 33b protruding downward from the upper frame portion 33a, and the upper frame portion 33a has a connection opening 33c to the suction port 10.
  • the connection opening 33c is accommodated in the filter interior 30 so as to communicate with the suction port 10.
  • the dimension between the outer surface of the upper frame portion 33a and the tip of the leg piece 33b is approximately equal to the distance between the surface portion 311a of the upper outer shell body 311 and the surface portion 312a of the lower outer shell body 312 as described above.
  • the upper filter medium 32a is pressed against the face 31 la of the upper outer shell 311 from the filter interior 30 by the holding body 33, and the lower filter medium 32b is pressed against the face 31 2a of the lower outer shell 312 from the filter inner 30. It has become.
  • the tubular body 22 enters the distal end 22a side into the suction port 10 to a position where the oblique upper end 15a of the circumferential inclined surface 15 and the distal end 22a of the tubular body 22 are positioned at substantially the same level.
  • the inner diameter of the tubular body 22 on the tip 22a side is gradually narrowed as it approaches the discharge port 20, and the flow of the recirculated fuel on the discharge port 20 side is reduced.
  • the jet pump effect is enhanced by increasing the speed.
  • the tubular body 22 is provided with a discharge port 20 at the upper end of the tube, and the lower end of the tube is formed at a position located directly below the suction port 10 in the lower outer shell body 312.
  • the lower outer shell 312 is integrally formed so as to communicate with the through-hole 3 12b.
  • the pipe end is fixed to the lower outer shell 312 so that one end of the pipe communicates with the through-hole 312 b, extends downward, then bends and continues to the side 31 2c is provided.
  • the other end of the bent pipe portion functions as a connection port 21 for the return flow path in the sub-connection portion 2.
  • the main connection portion 1 and the sub connection portion 2 are integrally provided in the outer shell 31.
  • the main connection portion 1 is connected to the fuel pump side, and the sub connection portion 2 is returned to the fuel tank.
  • the recirculated fuel is directly received in the filter interior 30, and the fuel outside the filter body 3 is drawn into the filter body 3 by the jet pump effect generated by receiving this recirculated fuel.
  • Force S to properly attach the filter device F to a fuel system such as an automobile.
  • the sub-connection portion 2 is provided on the upper surface portion 31 b of the outer shell body 31.
  • the tubular body 22 is provided with a discharge port 20 at one end of the tube, and the other end of the tube is formed at a position located on the side of the attachment position of the main connection portion 1 in the upper outer shell body 311. It is formed integrally with the upper outer shell 311 so as to communicate with the mouth 311b. Since both the discharge port 20 and the other end of the tube of the tubular body 22 are directed upward, the tubular body 22 has a connection portion between one end side of the tube and the intermediate portion thereof, and the other end side of the tube and the intermediate portion thereof. It is bent at two points with the connection point.
  • a pipe portion 311 c is provided that extends upward by fixing the lower end of the pipe to the upper outer shell 311 so that the lower end of the pipe communicates with the through hole 31 lb.
  • the upper end of the pipe portion 311c functions as a connection port 21 for the return flow path in the sub-connection portion 2.
  • the main connection portion 1 and the sub connection portion 2 are integrally provided in the outer shell 31, the main connection portion 1 is connected to the fuel pump side, and the sub connection portion 2 is connected to the return flow path.
  • the filter device F having the function to be able to be installed can be appropriately provided in a fuel system such as an automobile.
  • the lower part of the filter body 3 constituting the filter device F is connected to the bottom part of the fuel tank or the inner bottom part of the fuel pump module (the case body in which the fuel pump is placed inside, from the inside of the fuel tank. It is possible to arrange the filter device F in a state where it is in contact with the inner bottom portion of the case body constituting the bowl-shaped fuel pump module that is adapted to draw in fuel.
  • the sub-connecting portion 2 is provided on the side surface of the outer shell 31.
  • the tubular body 22 is provided with a discharge port 20 at one end of the tube, and the other end of the tube is communicated with a through-hole 313a formed in the circumferential rising portion 313 of the outer shell 31 so that the outer shell body It is formed integrally with 31. Since the discharge port 20 is directed upward, the tubular body 22 is bent at a connecting portion between one end of the tube and an intermediate portion thereof.
  • a pipe portion 313 b is provided that extends with the one end of the pipe fixed to the outer shell body 31 so as to communicate with one end of the pipe through the through-hole 313 a.
  • the other end of the pipe portion 313b functions as a connection port 21 for the return flow path in the sub-connection portion 2.
  • the main connection portion 1 and the sub connection portion 2 are integrally provided in the outer shell 31, the main connection portion 1 is connected to the fuel pump side, and the sub connection portion 2 is used as the return flow path.
  • the filter device F can be disposed in a state where the lower part of the filter body 3 constituting the filter device F is in contact with the bottom of the fuel tank or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)

Abstract

　燃料ポンプ側に接続されるメイン接続部１と、還流燃料の流路に接続されるサブ接続部２と、このメイン接続部１に連通した吸入口１０及びサブ接続部２に連通した吐出口２０をフィルタ内部３０に位置させたフィルタ体３とを備えている。サブ接続部２の吐出口２０は管状体２２の先端２２ａに形成されており、この管状体２２の先端２２ａを、この管状体２２の外周面２２ｂとメイン接続部１の吸入口１０の口縁１０ａとの間に間隔を開けた状態で、このメイン接続部１の吸入口１０内に入り込ませている。

Description

明 細 書
フィルタ装置
技術分野
[0001] この発明は、 自動車や二輪自動車などの燃料タンク内にある燃料の吸い込み口に 取り付けられて、力かる吸い込み口を通じて内燃機関側に移送される燃料に水ゃ異 物を入り込ませないようにするフィルタ装置の改良に関する。
背景技術
[0002] 燃料ポンプによってフィルタ装置を通じて吸レ、上げられた燃料のうち力 圧力調整 により還流されてくる燃料は、通常は燃料タンク内に戻され、濾過される前の燃料と 再び一緒になる。しかるに、力かる還流される燃料はフィルタ装置によって既に濾過 されているのであるから、これを濾過される前の燃料と再び一緒にするのは合理的で なレ、。この点、燃料タンク内にあるフィルタの上部に、燃料ポンプと、還流される燃料 の流路とを別の位置においてそれぞれ接続させてなる装置がある。 （特許文献 1参照
)しかるに、この装置では、フィルタの上部に単純に還流される燃料の流路を接続さ せているため、フィルタ内には還流される燃料は単純に戻されるだけであり、また、フ ィルタの上部に接続されてレ、る燃料ポンプへの流路の側方にぉレ、て還流される燃料 の流路が接続されているため、還流される燃料の流れによって燃料の吸い上げが妨 げられることが予想される。
特許文献 1 :特開平 9— 4537号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] この発明が解決しょうとする主たる問題点は、この種のフィルタ装置において、圧力 調整により還流される燃料をフィルタ内部に直接還流させると共に、この還流される 燃料を利用して燃料ポンプ側に燃料を強制的に送り込めるようにする点にある。 課題を解決するための手段
[0004] 前記課題を達成するために、この発明にあっては、フィルタ装置を、以下の（1)〜（
5)の構成を備えたものとした。 ( 1 )燃料ポンプ側に接続されるメイン接続部と、
(2)燃料ポンプによってフィルタ装置を通じて吸い上げられた燃料のうち力 燃料タ ンク側に還流されてくる燃料、あるいは燃料タンク内にある燃料ポンプの下流での圧 力調整によって還流されてくる燃料 (以下、還流燃料と称する。）の流路（以下、還流 流路と称する。）に接続されるサブ接続部と、
(3)このメイン接続部に連通した吸入口及びサブ接続部に連通した吐出口をフィルタ 内部に位置させたフィルタ体とを備えていると共に、
(4)サブ接続部の吐出口は管状体の先端に形成されており、
(5)この管状体の先端を、この管状体の外周面とメイン接続部の吸入口の口縁との 間に間隔を開けた状態で、このメイン接続部の吸入口内に入り込ませている。
[0005] 還流燃料は、サブ接続部を通じてフィルタ装置を構成するフィルタ体内に直接導入 される。サブ接続部の吐出口はメイン接続部の吸入口内に入り込んだ管状体の先端 に形成されていることから、この吐出ロカ の還流燃料の流れ出しによって少なくとも 管状体の外周面とメイン接続部の吸入口の口縁との間にジェットポンプ効果が発生し 、これによりフィルタ体の外側にある燃料をフィルタ体内、さらにはメイン接続部の吸 入口から先にこのジェットポンプ効果によって引き込むことができる。還流燃料は既に フィルタ装置によって濾過されていることから、還流燃料をフィルタ体の外側に還流さ せた場合に比べて、経時的にフィルタ体に作用される負担を軽減させることができ、 フィルタ体の寿命を延ばすことができる。この結果、フィルタ体を小型化させその濾過 有効面積を減少させた場合でも、フィルタ体をロングライフ化させ易ぐフィルタ装置 の小型化の要請によく応えることができる。また、燃料ポンプの負担の軽減にも寄与 する。
[0006] 前記管状体の先端側の内径が吐出口に近づくに連れて次第に狭まるように構成さ せておけば、この吐出口側において還流燃料の流速を早めさせてジェットポンプ効 果を高めさせることができる。
[0007] 前記フィルタ体が、燃料の通過孔を備えた外殻体と、この外殻体の内側からこの通 過孔を覆うろ材とから構成されていると共に、この外殻体に、メイン接続部とサブ接続 部とを一体に備えさせておけば、メイン接続部を燃料ポンプ側に接続し、かつ、サブ 接続部を還流流路に接続することにより、還流燃料を直接フィルタ内部に受け入れる と共に、この還流燃料の受け入れにより生じるジェットポンプ効果によりフィルタ体の 外側の燃料をフィルタ体内に引き込む機能を備えたフィルタ装置を自動車などの燃 料系に適切に備え付けさせることができる。
[0008] 前記外殻体の上面部にメイン接続部が一体に備えられていると共に、この外殻体 の上面部又は側面部にサブ接続部を一体に備えさせておけば、フィルタ装置を構成 するフィルタ体の下部を燃料タンクの底部などに接しさせた状態でのフィルタ装置の 配設をなすことができる。
発明の効果
[0009] この発明に力かるフィルタ装置によれば、還流燃料をフィルタ内部に直接還流させ ることから、構造上合理的であり、また、この還流燃料を利用してフィルタ内部に燃料 を引き込み、そして、燃料ポンプ側にフィルタ内部にある燃料を強制的に送り込むこ とができる。
図面の簡単な説明
[0010] [図 1]本発明の実施の形態に力かるフィルタ装置の断面構成図であり、
[図 2]フィルタ装置の他の例の破断構成図であり、
[図 3]フィルタ装置の他の例の破断構成図である。
発明を実施するための最良の形態
[0011] 以下、図 1〜図 3に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明 する。
[0012] なお、ここで図 1は、この発明に力、かるフィルタ装置 Fの一例をこのフィルタ装置 Fを 断面にした状態として、また、図 2は力、かるフィルタ装置 Fの他の一例の構成をこのフ ィルタ装置 Fを破断した状態として、また、図 3かかるフィルタ装置 Fのさらに他の一例 の構成をこのフィルタ装置 Fを破断した状態として、それぞれ示している。 （なお、図 2 および図 3では、フィルタ装置 Fを構成する外殻体 31の通過孔 31a、ろ材 32、保持 体 33の記載を省略している。 )
[0013] この実施の形態に力、かるフィルタ装置 Fは、 自動車や二輪自動車などの燃料タンク
(図示は省略する）内にある燃料の吸レ、込み口 Paに取り付けられて、かかる吸レ、込み 口 Paを通じて内燃機関側に移送される燃料に水や異物を入り込ませないようにする ためのものである。
[0014] 典型的には、力かるフィルタ装置 Fは、燃料タンク内に燃料吸い込み口 Paを位置さ せた吸い込みパイプ Pのこの燃料吸い込み口 Paに、フィルタ内部 30を連通させるよ うにして取り付けて用いられる。
[0015] また、力、かる燃料の吸い込み口 Paに取り付けられたフィルタ装置 Fを通じた内燃機 関側への燃料の移送は、燃料タンク内に配されるフューエルポンプあるいは燃料タン ク外に配されるフューエルポンプによってなされる。
[0016] 力、かるフィルタ装置 Fは、燃料ポンプ側、具体的には、前記燃料吸い込み口 Paに 接続されるメイン接続部 1と、
燃料ポンプによってフィルタ装置 Fを通じて吸い上げられた燃料のうち力 燃料タン ク側に還流されてくる燃料、あるいは燃料タンク内にある燃料ポンプの下流での圧力 調整によって還流されてくる燃料 (以下、還流燃料と称する。）の流路 (以下、還流流 路と称する。 )に接続されるサブ接続部 2と、
このメイン接続部 1に連通した吸入口 10及びサブ接続部 2に連通した吐出口 20を フィルタ内部 30に位置させたフィルタ体 3とを備えている。
[0017] すなわち、フィルタ体 3は吸入口 10と吐出口 20とによってのみ外部と連通した内部 空間を備えている。また、メイン接続部 1はフィルタ体 3の外側に前記燃料吸い込み 口 Paに対する接続口 11を備えている。また、サブ接続部 2はフィルタ体 3の外側に前 記還流流路への接続口 21を備えている。
[0018] 還流燃料は、典型的には、燃料ポンプと内燃機関との間の経路 (燃料ポンプの下 流）からプレッシャーレギユレータを介して還流されるものが予定される。還流燃料は
、燃料タンク外のこの経路力 燃料タンクに還流される場合と、燃料タンク内にプレツ シャーレギユレータがある場合には、燃料タンク内のこの経路から還流される場合と 力 Sある。
[0019] 前記サブ接続部 2の吐出口 20は管状体 22の先端 22aに形成されている。そして、 このフィルタ装置 Fにあっては、力、かる管状体 22の先端 22aを、この管状体 22の外周 面 22bとメイン接続部 1の吸入口 10の口縁 1 Oaとの間にジェットポンプ効果を発生さ せ得る間隔を開けた状態で、このメイン接続部 1の吸入口 10内に入り込ませている。
[0020] これにより還流燃料は、サブ接続部 2を通じてフィルタ装置 Fを構成するフィルタ体
3内に直接導入される。サブ接続部 2の吐出口 20はメイン接続部 1の吸入口 10内に 入り込んだ管状体 22の先端 22aに形成されていることから、この吐出口 20からの還 流燃料の流れ出しによって少なくとも管状体 22の外周面 22bとメイン接続部 1の吸入 口 10の口縁 10aとの間にジェットポンプ効果が発生し、これによりフィルタ体 3の外側 にある燃料をフィルタ体 3内、さらにはメイン接続部 1の吸入口 10から先にこのジエツ トポンプ効果によって引き込むことができる。還流燃料は既にフィルタ装置 Fによって 濾過されていることから、還流燃料をフィルタ体 3の外側に還流させた場合に比べて 、経時的にフィルタ体 3に作用される負担を軽減させることができ、フィルタ体 3の寿 命を延ばすことができる。この結果、フィルタ体 3を小型化させその濾過有効面積を 減少させた場合でも、フィルタ体 3をロングライフ化させ易ぐフィルタ装置 Fの小型化 の要請によく応えることができる。また、燃料ポンプの負担の軽減にも寄与する。
[0021] この実施の形態にあっては、フィルタ装置 Fを構成するフィルタ体 3は、燃料の通過 孔 31aを備えた外殻体 31と、この外殻体 31の内側からこの通過孔 31aを覆うろ材 32 と、このろ材 32の保持体 33とから構成されている。
[0022] 図示の例では、力かる外殻体 31は、上部外殻体 311と下部外殻体 312とを、両外 殻体 31、 32の内面間に間隔を形成させ、かつ、上部外殻体 31 1の面部 311aの外 縁と下部外殻体 312の面部 312aの外縁との間を全周に亘つて塞ぐようにして組み合 わせることにより構成されている。すなわち、上部外殻体 311の面部 31 laの外縁と下 部外殻体 312の面部 312aの外縁との間は、いずれか一方の外殻体 31に形成され た周回立ち上がり部 313、または、双方の外殻体 31に形成された周回立ち上がり部 313を組み合わせることにより、全周に亘つて塞がれている。そして、このように組み 合わされた上部外殻体 311と下部外殻体 312の内側がフィルタ内部 30となっている 。図示の例では、上部外殻体 31 1の面部 311aおよび下部外殻体 312の面部 312a にそれぞれ、これらの面部を貫通する小孔状をなす複数の通過孔 31aが形成されて いる。ろ材 32は、上部外殻体 31 1の面部 311aにおける通過孔 31 aを形成させた範 囲を覆う大きさを備えた上部ろ材 32aと、下部外殻体 312の面部 312aにおける通過 孔 31aを形成させた範囲を覆う大きさを備えた下部ろ材 32bとから構成されている。 図示の例では、上部外殻体 311にメイン接続部 1がー体に備えられている。メイン接 続部 1は筒下端を上部外殻体 311の面部 311aに一体に連接させた筒状をなすよう に構成されており、上部外殻体 311の面部 31 laから外側に向けて突き出すように設 けられている。メイン接続部 1の筒上端、つまり接続口 11側の内部には内径を広くさ せた広径部 12によって上方を向いた周回段差面 13が形成されていると共に、この筒 上端側の側部には側方に突き出すブラケット 14が形成されており、燃料吸い込み口 Paを下端に備えた吸い込みパイプ Pの下端をこの周回段差面 13に近接する位置ま で上方からメイン接続部 1内に差し込み前記ブラケット 14を利用して固定することで 燃料吸レ、込み口 Paにメイン接続部 1の接続口 11が接続されるようになってレ、る。メイ ン接続部 1の筒下端は上部外殻体 311の面部 311 aを貫通した吸入口 10に連通さ れている。図 1に示される例では、この吸入口 10の口縁 10aは、フィルタ内部 30側か ら外側に向力うに連れて次第にこの吸入口 10を狭める向きに傾斜した周回傾斜面 1 5によって縁取られている。後述する管状体 22の先端 22aの外周にはこの周回傾斜 面 15に倣った傾斜を備えた周回傾斜面 22cが形成されており、両周回傾斜面 15、 2 2cの間を通ってフィルタ内部 30に入り込んだ燃料はメイン接続部 1に送り込まれるよ うになつている。保持体 33は、上枠部 33aとこの上枠部 33aから下方に突き出す複数 の脚片 33bとを備え、かつ、この上枠部 33aに吸入口 10への接続開口 33cを有して おり、この接続開口 33cを吸入口 10に連通させるようにしてフィルタ内部 30に納めら れるようになっている。上枠部 33aの外面と脚片 33bの先端との間の寸法は上部外殻 体 311の面部 311aと下部外殻体 312の面部 312aとの間の間隔に略等しぐ前記の ように納められた保持体 33によって上部ろ材 32aは上部外殻体 311の面部 31 laに フィルタ内部 30から押し付けられ、かつ、下部ろ材 32bは下部外殻体 312の面部 31 2aにフィルタ内部 30から押し付けられるようになつている。
管状体 22は、その先端 22a側を、吸入口 10内に、前記周回傾斜面 15における斜 上側の終端 15aと管状体 22の先端 22aとが略同じレベルに位置される位置まで、入 り込ませている。図示の例では、力かる管状体 22の先端 22a側の内径は、吐出口 20 に近づくに連れて次第に狭められており、この吐出口 20側において還流燃料の流 速を早めさせてジェットポンプ効果を高めさせるようになつている。
[0024] 図 1に示される例では、管状体 22は、管上端に吐出口 20を備え、かつ、管下端を 下部外殻体 312における吸入口 10の直下に位置される箇所に形成された貫通口 3 12bに連通させるようにして、下部外殻体 312と一体に形成されている。下部外殻体 312の外側においてはこの貫通口 312bに管一端を連通させるようにこの下部外殻 体 312に管一端を固着させて一旦下方に延びた後屈曲して側方に続く屈曲管部 31 2cが備えられている。この例では、この屈曲管部の管他端が、サブ接続部 2における 還流流路に対する接続口 21として機能するようになってレ、る。
[0025] この例では、メイン接続部 1とサブ接続部 2とが外殻体 31に一体に備えられており、 メイン接続部 1を燃料ポンプ側に接続し、かつ、サブ接続部 2を還流流路に接続する ことにより、還流燃料を直接フィルタ内部 30に受け入れると共に、この還流燃料の受 け入れにより生じるジェットポンプ効果によりフィルタ体 3の外側の燃料をフィルタ体 3 内に引き込む機能を備えたフィルタ装置 Fを自動車などの燃料系に適切に備え付け させること力 Sできる。
[0026] 図 2に示される例では、外殻体 31の上面部 31bにサブ接続部 2がー体に備えられ ている。この例では、管状体 22は、管一端に吐出口 20を備え、かつ、管他端を上部 外殻体 311におけるメイン接続部 1の取り付け位置の側方に位置される箇所に形成 された貫通口 311bに連通させるようにして、上部外殻体 311と一体に形成されてい る。吐出口 20と管状体 22の管他端は共に上方に向けられることから、管状体 22は、 その管一端側とその中間部との連接箇所と、その管他端側とその中間部との連接箇 所との二箇所で屈曲されている。上部外殻体 311の外側においては前記貫通口 31 lbに管下端を連通させるようにこの上部外殻体 311に管下端を固着させて上方に延 びる管部 311cが備えられている。この例では、この管部 311cの管上端が、サブ接続 部 2における還流流路に対する接続口 21として機能するようになっている。この例で も、メイン接続部 1とサブ接続部 2とが外殻体 31に一体に備えられており、メイン接続 部 1を燃料ポンプ側に接続し、かつ、サブ接続部 2を還流流路に接続することにより、 還流燃料を直接フィルタ内部 30に受け入れると共に、この還流燃料の受け入れによ り生じるジェットポンプ効果によりフィルタ体 3の外側の燃料をフィルタ体 3内に引き込 む機能を備えたフィルタ装置 Fを自動車などの燃料系に適切に備え付けさせることが できる。また、このようにした場合、フィルタ装置 Fを構成するフィルタ体 3の下部を燃 料タンクの底部や燃料ポンプモジュールの内底部 (燃料ポンプを内側に納めるケー ス体であって、燃料タンク内から燃料が引き込まれるようになつている桶状の燃料ポ ンプモジュールを構成するケース体の内底部）に接しさせた状態でのフィルタ装置 F の配設をなすことができる。
図 3に示される例では、外殻体 31の側面部にサブ接続部 2がー体に備えられてい る。この例では、管状体 22は、管一端に吐出口 20を備え、かつ、管他端を外殻体 31 における周回立ち上がり部 313に形成された貫通口 313aに連通させるようにして、 外殻体 31と一体に形成されている。吐出口 20は上方に向けられることから、管状体 22は、その管一端側とその中間部との連接箇所で屈曲されている。外殻体 31の外 側においては前記貫通口 313aに管一端を連通させるようにこの外殻体 31に管一端 を固着させて延びる管部 313bが備えられている。この例では、この管部 313bの管 他端が、サブ接続部 2における還流流路に対する接続口 21として機能するようにな つている。この例でも、メイン接続部 1とサブ接続部 2とが外殻体 31に一体に備えられ ており、メイン接続部 1を燃料ポンプ側に接続し、かつ、サブ接続部 2を還流流路に 接続することにより、還流燃料を直接フィルタ内部 30に受け入れると共に、この還流 燃料の受け入れにより生じるジェットポンプ効果によりフィルタ体 3の外側の燃料をフ ィルタ体 3内に引き込む機能を備えたフィルタ装置 Fを自動車などの燃料系に適切に 備え付けさせることができる。また、このようにした場合、フィルタ装置 Fを構成するフィ ルタ体 3の下部を燃料タンクの底部などに接しさせた状態でのフィルタ装置 Fの配設 をなすことができる。 なお、 2006年 3月 17日に出願された日本特許出願第 2006— 074711号の明細 書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の 開示として、取り入れるものである。

Claims

請求の範囲
[1] 燃料ポンプ側に接続されるメイン接続部と、
燃料ポンプによってフィルタ装置を通じて吸い上げられた燃料のうちから還流され てくる燃料の流路に接続されるサブ接続部と、
このメイン接続部に連通した吸入口及びサブ接続部に連通した吐出口をフィルタ 内部に位置させたフィルタ体とを備えていると共に、
サブ接続部の吐出口は管状体の先端に形成されており、
この管状体の先端を、この管状体の外周面とメイン接続部の吸入口の口縁との間 に間隔を開けた状態で、このメイン接続部の吸入口内に入り込ませていることを特徴 とするフィルタ装置。
[2] 管状体の先端側の内径が吐出口に近づくに連れて次第に狭められていることを特 徴とする請求項 1記載のフィルタ装置。
[3] フィルタ体が、燃料の通過孔を備えた外殻体と、この外殻体の内側からこの通過孔 を覆うろ材とから構成されていると共に、
この外殻体に、メイン接続部とサブ接続部とがー体に備えられていることを特徴とす る請求項 1又は請求項 2記載のフィルタ装置。
[4] 外殻体の上面部にメイン接続部が一体に備えられていると共に、この外殻体の上 面部又は側面部にサブ接続部が一体に備えられていることを特徴とする請求項 1〜 請求項 3のレ、ずれか 1項に記載のフィルタ装置。
PCT/JP2007/053743 2006-03-17 2007-02-28 フィルタ装置 WO2007108285A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/224,837 US7964096B2 (en) 2006-03-17 2007-02-28 Filter device utilizing returned fuel to prolong filter life
EP07737497.3A EP2006526B1 (en) 2006-03-17 2007-02-28 Filter device
KR1020087022401A KR101291458B1 (ko) 2006-03-17 2007-02-28 필터장치
CN2007800088275A CN101400884B (zh) 2006-03-17 2007-02-28 过滤装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006-074711 2006-03-17
JP2006074711A JP4346619B2 (ja) 2006-03-17 2006-03-17 フィルタ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007108285A1 true WO2007108285A1 (ja) 2007-09-27

Family

ID=38522320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2007/053743 WO2007108285A1 (ja) 2006-03-17 2007-02-28 フィルタ装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7964096B2 (ja)
EP (1) EP2006526B1 (ja)
JP (1) JP4346619B2 (ja)
KR (1) KR101291458B1 (ja)
CN (1) CN101400884B (ja)
TW (1) TWI377973B (ja)
WO (1) WO2007108285A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130061960A1 (en) * 2011-06-14 2013-03-14 Coavis Fuel pump module for supplying diesel fuel

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4346619B2 (ja) * 2006-03-17 2009-10-21 株式会社ニフコ フィルタ装置
JP5336045B2 (ja) * 2007-01-10 2013-11-06 株式会社ニフコ 燃料用フィルタ装置
DE102007023641B4 (de) * 2007-05-22 2015-04-02 Ibs Filtran Kunststoff-/ Metallerzeugnisse Gmbh Ölfiltervorrichtung
DE102008027662A1 (de) * 2008-06-10 2009-12-17 Ibs Filtran Kunststoff- / Metallerzeugnisse Gmbh Ölwanne mit Ölfilter
JP2010019151A (ja) * 2008-07-10 2010-01-28 Nifco Inc 燃料用フィルタ
DE102009050330B4 (de) * 2009-10-22 2014-04-03 Ibs Filtran Kunststoff- / Metallerzeugnisse Gmbh Ölfiltereinheit mit integrierter Saugstromaufladung
JP5875768B2 (ja) * 2010-06-25 2016-03-02 本田技研工業株式会社 燃料濾過装置
JP5585251B2 (ja) * 2010-07-08 2014-09-10 株式会社デンソー フィルタ装置
US8372278B1 (en) * 2012-03-21 2013-02-12 GM Global Technology Operations LLC Liquid fuel strainer assembly
US9416759B2 (en) * 2012-05-16 2016-08-16 Robert Bosch Gmbh Fuel feed device with integrated vertical ejector pump
DE102012010939B4 (de) * 2012-06-04 2016-06-02 Ibs Filtran Kunststoff- / Metallerzeugnisse Gmbh Saugölfiltereinheit für Getriebe oder Verbrennungsmotoren
DE102012210995A1 (de) * 2012-06-27 2014-01-02 Robert Bosch Gmbh Saugstrahlpumpe mit integriertem Filtermodul
US9421483B2 (en) * 2012-12-12 2016-08-23 Continental Automotive Systems, Inc. Pre-filter for fuel module
US9486725B2 (en) * 2013-02-21 2016-11-08 Caterpillar Inc. System and method for filtering fuel within fuel tank
US9470193B2 (en) * 2013-03-22 2016-10-18 Caterpillar Inc. System and method for filtering fuel within fuel tank
KR101340914B1 (ko) 2013-05-23 2013-12-13 주식회사 코아비스 스트레이너 및 이를 포함하는 연료펌프모듈
MX2017001179A (es) * 2014-07-25 2017-05-03 Kuss Filtration Inc Accesorio de multiples posiciones para filtros.
JP6301236B2 (ja) * 2014-11-07 2018-03-28 愛三工業株式会社 燃料フィルタ装置
JP6380364B2 (ja) * 2015-12-17 2018-08-29 株式会社デンソー 燃料ポンプ及び燃料ポンプモジュール
FR3049982B1 (fr) * 2016-04-12 2020-01-17 Zodiac Aerotechnics Procede de fabrication d'une crepine, crepine, et ejecteur comprenant une telle crepine
JP6696356B2 (ja) * 2016-08-26 2020-05-20 株式会社デンソー フィルタモジュール、および、これを用いた燃料ポンプモジュール
DE102018208643A1 (de) * 2018-05-30 2019-12-05 Röchling Automotive SE & Co. KG Kfz-Tankbaugruppe und Entnahmemodul mit einem porösen Förderkörper
US11092126B2 (en) * 2019-09-03 2021-08-17 Pratt & Whitney Canada Corp. Common-rail fuel system with ejector pump and method of use thereof
KR102178858B1 (ko) * 2019-09-25 2020-11-13 주식회사 코아비스 연료펌프용 스트레이너

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0373656U (ja) * 1989-11-18 1991-07-24
JPH094537A (ja) 1995-04-17 1997-01-07 Nissan Motor Co Ltd 燃料タンクの気液分離装置
JP2004190489A (ja) * 2002-12-06 2004-07-08 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2004218567A (ja) * 2003-01-16 2004-08-05 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2004218566A (ja) * 2003-01-16 2004-08-05 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2006074711A (ja) 2004-09-01 2006-03-16 Ibaraki Kennan Seikatsusha Net レンタルボックスショップにおけるインターネット映像通信を利用した広告宣伝情報の提供方法

Family Cites Families (61)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2804551A1 (de) * 1978-02-03 1979-08-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffanlage fuer brennkraftmaschinen
US4397333A (en) * 1981-09-04 1983-08-09 Chrysler Corporation Fuel collector assembly
US4503885A (en) * 1983-12-16 1985-03-12 Chrysler Corporation Engine fuel supply system
DE8436578U1 (de) * 1984-12-14 1985-04-04 Trappe, Richard, 8047 Karlsfeld Strahlpumpe
JPS61144262U (ja) * 1985-02-27 1986-09-05
US4637351A (en) * 1986-03-28 1987-01-20 Ford Motor Company System for removal of water from diesel fuel systems
US4834132A (en) * 1986-09-25 1989-05-30 Nissan Motor Company, Limited Fuel transfer apparatus
DE3719808C1 (de) * 1987-06-13 1988-05-11 Daimler Benz Ag Stautopf fuer Kraftstoffbehaelter
SE464346B (sv) * 1987-08-27 1991-04-15 Saab Scania Ab Anordning vid en braensletank foer fordon
JPH02222705A (ja) * 1989-02-22 1990-09-05 Mitsubishi Electric Corp 燃料濾過器
JPH0373656A (ja) 1989-08-14 1991-03-28 Minolta Camera Co Ltd ファクシミリ装置
DE4219516A1 (de) * 1992-06-13 1993-12-16 Bosch Gmbh Robert Kraftstofftank mit einem in diesem angeordneten Behälter
DE4224981C2 (de) * 1992-07-29 2003-06-26 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE4426667A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
US5645011A (en) * 1994-07-28 1997-07-08 Pdq Food Stores, Inc. Fluid flow indicator
US5667366A (en) * 1995-12-01 1997-09-16 Vernay Laboratories, Inc. Jet pump including flexible venturi
DE19549192A1 (de) * 1995-12-30 1997-07-03 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstopf zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE19628580A1 (de) * 1996-07-16 1998-01-22 Mannesmann Vdo Ag Strömungsventil
FR2753658B1 (fr) * 1996-09-26 1998-12-11 Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicules automobiles
DE19651652A1 (de) * 1996-12-12 1998-06-18 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffbehälter
DE19725939A1 (de) * 1997-06-19 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Förderaggregat
DE19733949C1 (de) * 1997-08-06 1999-01-21 Mannesmann Vdo Ag Kraftstoffversorgungssystem
JP3562558B2 (ja) * 1997-11-25 2004-09-08 株式会社ニフコ 旋回槽構造
JP3820579B2 (ja) * 1997-12-02 2006-09-13 株式会社デンソー 燃料供給装置
US6241883B1 (en) * 1998-06-30 2001-06-05 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Vehicle fuel supplying apparatus
WO2000001941A1 (fr) * 1998-07-02 2000-01-13 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Appareil d'alimentation en carburant d'un vehicule
DE19833130A1 (de) * 1998-07-23 2000-01-27 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
US6343589B1 (en) * 2000-02-01 2002-02-05 Walbro Corporation Fuel system with jet pump switching regulator
DE10009164C1 (de) * 2000-02-26 2001-07-19 Festo Ag & Co Mehrzahl von Vakuumerzeugereinheiten
US6341623B1 (en) * 2000-08-25 2002-01-29 Ford Global Technologies, Inc. Variable orifice, pressure compensated automated fuel jet pump
DE10044610B4 (de) * 2000-09-09 2006-05-18 Siemens Ag Filtermodul für eine Kraftstofffördereinheit und Kraftstofffördereinheit für ein Kraftfahrzeug
JP3914733B2 (ja) * 2000-11-02 2007-05-16 株式会社ニフコ 燃料タンク用コネクタ
DE10060293A1 (de) * 2000-12-05 2002-06-06 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine
JP2002221111A (ja) * 2001-01-24 2002-08-09 Calsonic Kansei Corp 燃料供給装置
US7478729B2 (en) * 2001-07-16 2009-01-20 Nifco Inc. Fuel-filtering device
DE10138838B4 (de) * 2001-08-14 2006-01-26 Siemens Ag In einem Schwalltopf eines Kraftstoffbehälters eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Fördereinheit
JP4074113B2 (ja) * 2002-03-25 2008-04-09 株式会社ニフコ 燃料タンク用コネクタ
JP3929809B2 (ja) * 2002-04-03 2007-06-13 愛三工業株式会社 リザーブ容器ユニット
DE10227281A1 (de) * 2002-06-19 2004-01-08 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
JP3841054B2 (ja) * 2002-08-08 2006-11-01 株式会社デンソー フィルタおよびそれを用いた燃料噴射装置
JP2004218607A (ja) * 2003-01-17 2004-08-05 Nifco Inc 燃料用フィルタ装置
JP4233406B2 (ja) * 2003-07-10 2009-03-04 株式会社ニフコ 燃料用フィルタ装置
JP4302458B2 (ja) * 2003-07-31 2009-07-29 株式会社ニフコ 燃料用フィルタ装置
JP4231751B2 (ja) * 2003-08-08 2009-03-04 株式会社ニフコ 燃料タンク用ストレーナ装置
JP4119808B2 (ja) * 2003-08-08 2008-07-16 本田技研工業株式会社 燃料タンク用ストレーナ装置
DE10342081B4 (de) * 2003-09-10 2006-08-10 Siemens Ag Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
JP2005087930A (ja) * 2003-09-19 2005-04-07 Kyosan Denki Co Ltd 濾過装置
KR100534731B1 (ko) * 2003-09-19 2005-12-07 기아자동차주식회사 자동차용 연료 펌프 어셈블리
JP4367913B2 (ja) * 2003-09-30 2009-11-18 本田技研工業株式会社 自動二輪車の燃料タンク構造
US6951208B2 (en) * 2003-10-22 2005-10-04 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel delivery system with flow re-director for improved re-priming sequence
US7429322B2 (en) * 2003-11-20 2008-09-30 Honda Motor Co., Ltd. Fuel tank with filters
DE102004024466A1 (de) * 2004-05-14 2005-12-08 Mann + Hummel Gmbh Kraftstoffmodul
US7387111B2 (en) * 2004-06-24 2008-06-17 Ford Motor Company In-tank fuel supply unit with attachable jet pump assembly and filter
JP4381913B2 (ja) * 2004-07-23 2009-12-09 本田技研工業株式会社 燃料タンク装置
KR100597847B1 (ko) * 2004-08-09 2006-07-10 (주)모토닉 가스연료차량용 연료장치
US7182869B2 (en) * 2004-10-07 2007-02-27 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fuel filter arrangement
US20060180535A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel supply unit with filter self-cleaning features
JP4346619B2 (ja) * 2006-03-17 2009-10-21 株式会社ニフコ フィルタ装置
WO2007115102A2 (en) * 2006-03-29 2007-10-11 Robert Bosch Gmbh Fuel system with pressure regulation and pressure relief
WO2008091595A1 (en) * 2007-01-24 2008-07-31 Continental Automotive Systems Us, Inc. Low pressure jet by-pass system for fuel pump
JP2008274806A (ja) * 2007-04-26 2008-11-13 Nifco Inc 燃料用フィルタ装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0373656U (ja) * 1989-11-18 1991-07-24
JPH094537A (ja) 1995-04-17 1997-01-07 Nissan Motor Co Ltd 燃料タンクの気液分離装置
JP2004190489A (ja) * 2002-12-06 2004-07-08 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2004218567A (ja) * 2003-01-16 2004-08-05 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2004218566A (ja) * 2003-01-16 2004-08-05 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料供給装置
JP2006074711A (ja) 2004-09-01 2006-03-16 Ibaraki Kennan Seikatsusha Net レンタルボックスショップにおけるインターネット映像通信を利用した広告宣伝情報の提供方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2006526A4

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130061960A1 (en) * 2011-06-14 2013-03-14 Coavis Fuel pump module for supplying diesel fuel
CN102996305A (zh) * 2011-06-14 2013-03-27 韩国自动车部品株式会社 用于供应柴油机燃料的燃料泵模块
US9151257B2 (en) 2011-06-14 2015-10-06 Coavis Fuel pump module for supplying diesel fuel

Also Published As

Publication number Publication date
EP2006526B1 (en) 2013-04-17
EP2006526A2 (en) 2008-12-24
CN101400884B (zh) 2011-05-04
TW200800360A (en) 2008-01-01
CN101400884A (zh) 2009-04-01
EP2006526A9 (en) 2009-07-15
TWI377973B (en) 2012-12-01
KR101291458B1 (ko) 2013-07-30
EP2006526A4 (en) 2012-02-29
JP2007247602A (ja) 2007-09-27
JP4346619B2 (ja) 2009-10-21
US7964096B2 (en) 2011-06-21
US20090050551A1 (en) 2009-02-26
KR20080106255A (ko) 2008-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2007108285A1 (ja) フィルタ装置
US7765990B2 (en) Device for delivering fuel from a tank to an internal combustion engine
JP3772630B2 (ja) 自動二輪車の燃料タンク装置
JP5675835B2 (ja) 吸気マニホールド部及び吸気システム
US6719539B1 (en) Fuel feeder
JP2005170273A (ja) 燃料供給装置
US6868843B2 (en) Engine blowby gas processing system
JP4939318B2 (ja) 車両用燃料供給装置
JP4211980B2 (ja) 車両用燃料供給装置
JP2001342923A (ja) 燃料配管接続構造
CN100412350C (zh) 机动二轮车的空气滤清器装置
JP2009103024A (ja) 燃料噴射弁の取付構造
JP2008155890A (ja) 燃料タンク構造
CA2370779A1 (en) Filter for fluids, especially fuels
JP2008309162A (ja) フィルタ装置
JP2006029186A (ja) 燃料タンク用蓋体
JP2006220081A (ja) 燃料供給装置
JPH0686880B2 (ja) 車両用燃料タンク装置のエゼクタポンプ
JP4923926B2 (ja) 燃料ポンプモジュール
JP3932551B2 (ja) 燃料供給装置
CN214304064U (zh) 一种通用电喷摩托车节气门阀体
JP4960470B2 (ja) 燃料供給装置および燃料供給システム
JP2004239243A (ja) 燃料供給装置
JP2004100513A (ja) 燃料タンク
KR20120094244A (ko) 흡기장치의 공명기능을 갖는 차량용 엔진커버

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07737497

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780008827.5

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020087022401

Country of ref document: KR

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007737497

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12224837

Country of ref document: US