SE464346B - Anordning vid en braensletank foer fordon - Google Patents

Anordning vid en braensletank foer fordon

Info

Publication number
SE464346B
SE464346B SE8703319A SE8703319A SE464346B SE 464346 B SE464346 B SE 464346B SE 8703319 A SE8703319 A SE 8703319A SE 8703319 A SE8703319 A SE 8703319A SE 464346 B SE464346 B SE 464346B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
evacuation channel
fuel tank
channel
ejector
Prior art date
Application number
SE8703319A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8703319D0 (sv
SE8703319L (sv
Inventor
G Olsson
Original Assignee
Saab Scania Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Scania Ab filed Critical Saab Scania Ab
Priority to SE8703319A priority Critical patent/SE464346B/sv
Publication of SE8703319D0 publication Critical patent/SE8703319D0/sv
Priority to US07/224,053 priority patent/US4911134A/en
Priority to EP19880850273 priority patent/EP0305350B1/en
Priority to DE8888850273T priority patent/DE3870547D1/de
Priority to JP21155388A priority patent/JPS6473161A/ja
Publication of SE8703319L publication Critical patent/SE8703319L/sv
Publication of SE464346B publication Critical patent/SE464346B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87571—Multiple inlet with single outlet
    • Y10T137/87587—Combining by aspiration
    • Y10T137/87643—With condition responsive valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Description

464 546 '2 10 15 20 25 30 35 fritt utrymme mellan bränslepumpen och bränslekammarens vägg. och att den till bränsletanken ledande öppningen är riktad mot bränsle- tankens botten.
Den uppfinningsenliga anordningen innefattar förhållandevis enkla och billiga delar som tillförsäkrar att bränslekammaren ständigt tillförs tillräcklig bränslemängd från bränsletanken och som till- försäkrar att omkringskvalpande bränsle ej försämrar ejektorns sugförmàga. övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande patentkrav och nedanstående beskrivning av en uppfinningen exempli- fierande utföringsform. Beskrivningen utförs under hänvisning till bifogade figurer, av vilka Figur 1 visar en schematisk sidovy av en bränsletank i vilken en uppfinningsenlig anordning är anordnad, Figur 2 visar en sidovy av den uppfinningsenliga anordningen, och Figur 3 visar en vy uppifrån av den uppfinningsenliga anordningen dà denna är monterad i en bränslekammare.
I figur 1 visas schematiskt en bränsletank 1 i vilken en bränsle- kammare 2 är anordnad. En bränslepump 3 är inrymd i bränslekammaren 2 för att via en bränsleledning 4 pumpa bränsle till en ej visad förbränningsmotor. Bränslepumpen 3 är anordnad pumpa mer bränsle till förbränningsmotorn än vad som àtgàr vid motorns förbränninge- process. Det uppkomna överskottsbränslet pumpas tillbaka till bränslekammaren 2 via en bränslereturledning 5 och en eiektor 6.
Ejektorn 6 innefattar ett ejektorhus 7 som består av tvâ delar 8,9.
Ejektorhusets 7 första del 8 är cylindrisk och utformad med en till bränsletanken 1 ledande kanal 10 med rektangulärt tvärsnitt. Kana- lens 10 fria ände 11 är utformad med nedatriktade tappformade distansorgan 12 som stöder mot bränsletankens 1 botten och av- gränsar en spalt 13 genom vilken bränsle tillförs ejektorn 6.
Kanalens 10 mot eiektorhuset 7 vända öppning är försedd med en sil 14, företrädesvis av finmaskigt nät, för att förhindra att eventu- ella lösa partiklar i bränslet sugs in i ejektorn 6. m , 1O 15 20 30 35 A3 i 464 546 Ejektorhusets 7 andra del 9 är konisk och dess díametralt större ände 15 är förbunden med den cylindriska delen 8 medan dess diamet- ralt mindre ände 16 är förbunden med en rörformad evakueringskanal 17.
Saväl övergången mellan den cylindriska delen 8 och den koniska delen 9 som övergången mellan den koniska delen 9 och evakuerings- kanalen 17 är avrundade för att undvika strömningsförluster i ejektorn 6.
Evakueringskanalen 17 genomgår ett halsformat parti 18, som är utformat i en yttre nedsänkning 19 i bränslekammarens 2 vägg, och sträcker sig med mer än halva sin längd in i bränslekammaren 2 väsentligen tangentiellt i förhållande till bränslepumpen 3.
Evakueringskanalen 17 mynnar i ett fritt utrymme 20 mellan bränsle- pumpen 3 och bränslekammarens 2 cylindriska yttervägg.
Evakueringskanalens 17 mynning 21 är därvid utformad med ett ko- niskt expansionsutrymme 22 vars längd L1 är minst 1/10 av evakueringskanalens 17 längd L2. Evakueringskanalens 17 längd L2 är dessutom åtminstone större än ca fem gånger evakueringskanalens 17 innerdiameter D1 och med fördel större än eller lika med sju och mindre än tio gånger nämnda innerdiameter Di.
En tätningsring 23 anligger mot sàväl evakueringskanalen 17 som mot det halsformade partiet 18. Tätningsringen 23 är axiellt fixerad mellan tvà radiellt utåtriktade flänsar 24 pà evakueringskanalen 17.
Evakueringskanalen 17 är utformad med ett antal förbindelseorgan 25 med vars hjälp ejektorn 6 fixeras mot bränslekammaren 2. Förbindel- seorganen 25 utgörs av ej närmare beskrivna làsklackar som läsande samverkar med mot làsklackarna svarande klackar vid det halsformade partiet 18.
Ejektorn innefattar även en tilloppskanal 26 vars ena ände 27 är ansluten till bränslereturledningen 5 och vars andra ände är försedd med en strypning 28. Lämpligen utgöres tilloppskanalen 26 464 546 '4 10 15 20 25 30 35 av ett rörformigt element som vid sin ena ände är utformad med ett konvergerande parti med ett mynningshál 30. Det konvergerande partiets yttre konicitet är mindre än koniciteten för den koniska inre delen 9 pà ejektorhuset 7 och mynningshàlets 30 diameter D2 är lämpligen 0,3-0,6 gånger evakueringskanalens 17 diameter Dl och företrädesvis ca 0,4 gànger nämnda diameter Dl.
Tilloppskanalen 26 och evakueringskanalen 17 är anordnade efter varandra i ejektorns 6 längdriktning. Tilloppskanalen 26 genomgår därvid en öppning 31 i en vägg 32 som avgränsar ejektorhuset 7 bakàt samt är införd i ejektorhuset 7 sà långt att dess strypning 28 mynnar mellan evakueringskanalens mynning och den till bränsle- tanken 1 ledande öppningen 10. Avståndet L3 mellan strypningen 28 och evakueringskanalen 17 är ca 0,8-3,5 gànger diametern D2 pà strypningens 28 mynningshàl 30 och med fördel ca 2,0 gànger nämnda diameter D2.
Den beskrivna uppfinningsenliga anordningen har följande funktion.
Bränslepumpen 3 pumpar bränsle från bränslekammaren 2 via bränsle- ledningen 4 till den ej visade förbränningsmotorn. överskottsbränslet från förbränningsmotorn strömmar genom bränsle- returledningen 5, tilloppskanalen 26 och ut genom strypningens 28 mynningshàl 30 i en kontrollerad bränslestràle. Samtidigt sugs, pà grund av uppkommen ejektorverkan från det strömmande bränslet, bränsle fràn bränsletanken 1 via kanalen 10 och in i ejektorhuset 7. överskottsbränslet och bränslet fràn bränsletanken 1 matas därefter till bränslekammaren 2 via evakueringskanalen 17.
Uppfinningen fär ej anses vara begränsad av den beskrivna ut- föringsformen utan kan inom ramen för efterfölšande patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsformer.

Claims (10)

10 15 25 30 35 5 464 346 P A T E N T K R A V
1. Anordning vid en bränsletank (1) för fordon i vilken bränsle- tank (1) är anordnad en ejektor (6) som utnyttjar rörelseenergin hos en fordonsmotors överskottsbränsle för att överföra bränsle fràn bränsletanken (1) till en i bränsletanken (1) anordnad bränslekammare (2) i vilken en bränslepump (3) är inrymd, vilken ejektor (6) innefattar ett husformat parti (7) som är förbundet med dels en tilloppskanal (26) genom vilken överskottsbränslet till- föres ejektorn (6), dels en evakueringskanal (17) som är ansluten till bränslekammaren (2) och dels är utformat med minst en till bränsletanken (1) ledande öppning, k ä n n e t e c k n a d a v att evakueringskanalen (17) sträcker sig in i bränslekammaren (2) och mynnar i ett fritt utrymme (20) mellan bränslepumpen (3) och bränslekammarens (2) vägg, och att den till bränsletanken (1) ledande öppningen är riktad mot bränsletankens (1) botten.
2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att evakueringskanalen (17) sträcker sig in i bränslekammaren (2) väsentligen tangentiellt i förhållande till bränslepumpen (3).
3. Anordning enligt patenkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att evakueringskanalen (17) sträcker sig med mer än halva sin längd in i bränslekammaren (2).
4. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att evakueringskanalen (17) genomgår ett halsformat parti (18) i bränslekammarens (2) vägg.
5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att det halsformade partiet (17) är utformat i en nedsänkning (19. i bränslekammarens (2) vägg.
6. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att evakueringskanalen (17) är utformad med ett koniskt expansions- utrymme (22) vars längd är större än eller lika med 0,1 gånger evakueringskanalens (17) längd och att evakueringskanalens (17) 464 346 '6 10 15 20 längd är större än eller lika med sju gånger evakueringskanalens (17) innerdiameter.
7. Anordning enligt patentkrav 1 , k ä n n e t e c k n a d a v att den till bränsletanken (1) ledande öppningen (10) är utformad som en kanal som täcks av en sil (14) och är försedd med mot bränsletankens botten stödande distansorgan (12).
8. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att tilloppskanalen (26) är försedd med en strypning (28) som mynnar i det husformade partiet (7) och att strypníngen (28) ut- göres av ett pà tilloppskanalen (26) utformat konvergerande parti med ett mynningshál (30).
9. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d a v att tilloppskanalen (26) och evakueringskanalen (17) är anordnade efter varandra i eiektorns (6) längdriktníng varvid avståndet mellan mynningshâlet (30) och evakueringskanalen (17) är 0,8-3,5 gånger diametern pà mynningshàlet (30) och att mynningshálets (30) diameter är 0,3-0,6 gånger evakueringskanalens (17) innerdiameter.
10. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d a V att strypningen (28) mynnar i det husformade partiets (7) koniska del (9) och att den koniska delen (9) uppvisar en konicitet som är större än koniciteten för tilloppskanalens (26) konvergerande parti.
SE8703319A 1987-08-27 1987-08-27 Anordning vid en braensletank foer fordon SE464346B (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8703319A SE464346B (sv) 1987-08-27 1987-08-27 Anordning vid en braensletank foer fordon
US07/224,053 US4911134A (en) 1987-08-27 1988-07-25 Arrangement for ejecting fuel in a vehicle fuel tank
EP19880850273 EP0305350B1 (en) 1987-08-27 1988-08-19 Arrangement for a vehicle fuel tank
DE8888850273T DE3870547D1 (de) 1987-08-27 1988-08-19 Anordnung fuer den brennstoffbehaelter eines fahrzeugs.
JP21155388A JPS6473161A (en) 1987-08-27 1988-08-25 Fuel tank device for car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8703319A SE464346B (sv) 1987-08-27 1987-08-27 Anordning vid en braensletank foer fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8703319D0 SE8703319D0 (sv) 1987-08-27
SE8703319L SE8703319L (sv) 1989-02-28
SE464346B true SE464346B (sv) 1991-04-15

Family

ID=20369395

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8703319A SE464346B (sv) 1987-08-27 1987-08-27 Anordning vid en braensletank foer fordon

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4911134A (sv)
EP (1) EP0305350B1 (sv)
JP (1) JPS6473161A (sv)
DE (1) DE3870547D1 (sv)
SE (1) SE464346B (sv)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3915185C1 (sv) * 1989-05-10 1990-10-04 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE9104511U1 (de) * 1991-04-13 1992-08-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
US5139000A (en) * 1991-10-28 1992-08-18 General Motors Corporation Automotive fuel system
JPH05157015A (ja) * 1991-12-04 1993-06-22 Nippondenso Co Ltd 燃料装置
DE4224981C2 (de) * 1992-07-29 2003-06-26 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
US5452701A (en) * 1994-05-23 1995-09-26 Walbro Corporation Turbine fuel pump with fuel jet
DE4426667A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE19618454B4 (de) * 1996-05-08 2005-01-27 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffördereinrichtung eines Kraftfahrzeuges
SE509113C2 (sv) * 1997-04-18 1998-12-07 Aegir Bjoernsson Matnings- och filtreringssystem för flytande media såsom bränslen
DE19725939A1 (de) * 1997-06-19 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Förderaggregat
JP3820579B2 (ja) * 1997-12-02 2006-09-13 株式会社デンソー 燃料供給装置
DE19816317A1 (de) * 1998-04-11 1999-10-14 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffördereinrichtung
US6405717B1 (en) * 2000-08-01 2002-06-18 Delphi Technologies, Inc. Fuel pump module assembly
US6378636B1 (en) * 2000-10-11 2002-04-30 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for providing for vehicle drivability feel after accelerator release in an electric or hybrid electric vehicle
GB2375086B (en) * 2001-05-05 2004-10-20 Visteon Global Tech Inc In-tank fuel supply unit
US6705298B2 (en) 2002-05-20 2004-03-16 Denso International America, Inc. Fuel pump module
US6718952B2 (en) 2002-07-17 2004-04-13 Uis, Inc. Fuel module assembly
KR100534731B1 (ko) * 2003-09-19 2005-12-07 기아자동차주식회사 자동차용 연료 펌프 어셈블리
US7387111B2 (en) * 2004-06-24 2008-06-17 Ford Motor Company In-tank fuel supply unit with attachable jet pump assembly and filter
JP4346619B2 (ja) * 2006-03-17 2009-10-21 株式会社ニフコ フィルタ装置
SE531867C2 (sv) * 2007-02-26 2009-08-25 Scania Cv Abp Bränsletankarrangemang för ett fordon
US7913670B2 (en) * 2007-06-18 2011-03-29 Continental Automotive Systems Us, Inc. Venturi jet structure for fuel delivery module of a fuel tank
JP6287749B2 (ja) * 2014-10-13 2018-03-07 株式会社デンソー ジェットポンプ及びその製造方法、並びに燃料供給装置
FR3049982B1 (fr) * 2016-04-12 2020-01-17 Zodiac Aerotechnics Procede de fabrication d'une crepine, crepine, et ejecteur comprenant une telle crepine

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2705457A (en) * 1949-06-06 1955-04-05 American Machine & Metals Air volume regulator
US2674189A (en) * 1952-01-04 1954-04-06 Dayton Pump & Mfg Co Pumping system and method of operation
DE1066442B (de) * 1958-04-18 1959-10-01 Daimler Benz Ag Einrichtung im Kraftstoffbehaelter fuer Brennkraftmaschinen zum Aufstauen des Kraftstoffes
SU147286A1 (ru) * 1961-05-03 1961-11-30 Е.Н. Мартинсон Рабоча жидкость дл жидкоструйного вакуумного насоса
US3367269A (en) * 1966-09-23 1968-02-06 Walter V. Nelson Booster assembly for low pressure pump
US3729273A (en) * 1970-11-23 1973-04-24 Bendix Corp In-tank fuel pump reservoir
DE2401728C2 (de) * 1974-01-15 1983-12-01 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Im Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges angeordneter runder Beruhigungstopf
DE2453733A1 (de) * 1974-11-13 1976-05-26 Volkswagenwerk Ag Anordnung mit einem kraftstofftank und einem staugehaeuse
DE2804550A1 (de) * 1978-02-03 1979-08-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffanlage fuer brennkraftmaschinen
SU718618A1 (ru) * 1978-06-19 1980-02-29 Горьковский Дизельный Завод "Двигатель Революции" Топливна система дизел
DE2844053A1 (de) * 1978-10-10 1980-04-17 Bayerische Motoren Werke Ag Brennstoffoerderanlage fuer kraftfahrzeuge
US4704070A (en) * 1983-04-25 1987-11-03 Iseman Walter J Fuel system bubble dissipation device
GB2174651B (en) * 1985-05-08 1988-07-13 Ford Motor Co Motor vehicle fuel tank
JPS6268129A (ja) * 1985-09-18 1987-03-28 Nissan Motor Co Ltd 燃料タンクの燃料吸込装置
DE3602155A1 (de) * 1986-01-24 1987-07-30 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffanlage fuer kraftfahrzeuge
US4860714A (en) * 1986-08-20 1989-08-29 Whitehead Engineered Products, Inc. In-tank fuel pump assembly for fuel-injected engines
DE3719809C1 (de) * 1987-06-13 1988-06-09 Daimler Benz Ag Stautopf fuer Kraftstoffbehaelter
US4750522A (en) * 1987-11-18 1988-06-14 Chrysler Motors Corporation Fuel collector with aspirator device

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6473161A (en) 1989-03-17
US4911134A (en) 1990-03-27
EP0305350A1 (en) 1989-03-01
EP0305350B1 (en) 1992-04-29
SE8703319D0 (sv) 1987-08-27
SE8703319L (sv) 1989-02-28
DE3870547D1 (de) 1992-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE464346B (sv) Anordning vid en braensletank foer fordon
US4515133A (en) Fuel economizing device
US6488476B2 (en) Fuel feed unit
US5002231A (en) Injection valve
JP3820949B2 (ja) 移送用ポンプ付き燃料供給装置
US4704070A (en) Fuel system bubble dissipation device
JPS62291485A (ja) エンジンの燃料ポンプ装置
US6712590B1 (en) Fuel drawing device for motor vehicle tank
KR970075324A (ko) 차량의 연료 공급 장치
US3726310A (en) Fluid amplified auxiliary reservoir
SE467670B (sv) Anordning vid foerbraenningsmotor med braensleinsprutning
ES2083252T3 (es) Toma y deposito de reserva de combustible para un motor de combustion interna.
US3729273A (en) In-tank fuel pump reservoir
US3519407A (en) Fuel injection nozzle
EP1001159A3 (en) In-tank fuel delivery system for marine vessels
DE10160647A1 (de) Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff für den Tank eines Kraftfahrzeuges
CA2356491A1 (en) Fuel tank and fuel tank filling arrangement
US20020081211A1 (en) Fuel-drawing device for a motor vehicle tank
EP0863304A1 (en) Engine fuel intake and delivery unit, particularly for motor vehicles
US6868836B2 (en) Device for supplying fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
US20150136091A1 (en) Jet pump of fuel pump module for vehicle
JPH07304340A (ja) ジェットポンプ及び燃料供給装置
US1374491A (en) Suction-augmenting device for vacuum feeding systems
US20080273993A1 (en) Ejector Tube of an Ejector Pump
EP2337944B1 (en) Fuel rail vent system

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8703319-7

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8703319-7

Format of ref document f/p: F