JPH07304340A - ジェットポンプ及び燃料供給装置 - Google Patents
ジェットポンプ及び燃料供給装置Info
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- JPH07304340A JPH07304340A JP9841294A JP9841294A JPH07304340A JP H07304340 A JPH07304340 A JP H07304340A JP 9841294 A JP9841294 A JP 9841294A JP 9841294 A JP9841294 A JP 9841294A JP H07304340 A JPH07304340 A JP H07304340A
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- JP
- Japan
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- fuel
- jet pump
- pipe
- pump
- outlet pipe
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ジェットポンプで発生したベーパを燃料ポン
プに吸わせないようにし、なおかつ、ジェットポンプ内
にも溜めない構成とする。 【構成】 ジェットポンプ６にジェットポンプ出口パイ
プ２３から噴出する燃料を燃料ポンプ４のフィルタ５の
方向とは異なる所望の方向へ向けて曲げる遮蔽板７を設
ける。遮蔽板７はジェットポンプ６の出口パイプ２３の
直後に開口した開口部２５を形成しており、これにより
出口パイプ２３から出たベーパは速やかに外部へ開放さ
れ、出口パイプ２３からの燃料流れを妨げることが抑え
られる。
プに吸わせないようにし、なおかつ、ジェットポンプ内
にも溜めない構成とする。 【構成】 ジェットポンプ６にジェットポンプ出口パイ
プ２３から噴出する燃料を燃料ポンプ４のフィルタ５の
方向とは異なる所望の方向へ向けて曲げる遮蔽板７を設
ける。遮蔽板７はジェットポンプ６の出口パイプ２３の
直後に開口した開口部２５を形成しており、これにより
出口パイプ２３から出たベーパは速やかに外部へ開放さ
れ、出口パイプ２３からの燃料流れを妨げることが抑え
られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関等に燃料を供
給する燃料供給装置のうち、一方の燃料タンクから他方
の燃料タンクへ燃料を移送するジェットポンプで発生し
た気泡を燃料ポンプが吸い込むことを防止するとともに
ジェットポンプ内でのベーパロックをも防止することが
できる装置に関する。
給する燃料供給装置のうち、一方の燃料タンクから他方
の燃料タンクへ燃料を移送するジェットポンプで発生し
た気泡を燃料ポンプが吸い込むことを防止するとともに
ジェットポンプ内でのベーパロックをも防止することが
できる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、４輪駆動車などでは、プロペラシ
ャフトを通すために、燃料タンク内部を膨らませた鞍型
燃料タンクが採用されている。また、このようなふたつ
の燃料タンク空間を備える燃料タンクでは、その一方の
燃料タンク内にジェットポンプを設け、このジェットポ
ンプによって他方の燃料タンクから燃料を移送する構成
が採用されている。
ャフトを通すために、燃料タンク内部を膨らませた鞍型
燃料タンクが採用されている。また、このようなふたつ
の燃料タンク空間を備える燃料タンクでは、その一方の
燃料タンク内にジェットポンプを設け、このジェットポ
ンプによって他方の燃料タンクから燃料を移送する構成
が採用されている。
【０００３】ところが、ジェットポンプによって燃料を
移送するものでは、ジェットポンプによって燃料タンク
内に気泡が発生し、この気泡が燃料ポンプを通って内燃
機関へ向けて送出されることがあった。そこで、このよ
うな問題を解決したものとして、図５に示されるように
出口パイプの先端に燃料を燃料ポンプが吸い込まないよ
う所定の方向に誘導する誘導パイプを取付けクリップで
固定する構成が採用され、用いられている。
移送するものでは、ジェットポンプによって燃料タンク
内に気泡が発生し、この気泡が燃料ポンプを通って内燃
機関へ向けて送出されることがあった。そこで、このよ
うな問題を解決したものとして、図５に示されるように
出口パイプの先端に燃料を燃料ポンプが吸い込まないよ
う所定の方向に誘導する誘導パイプを取付けクリップで
固定する構成が採用され、用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構成においては、高温時燃料の低沸点成分がジェットポ
ンプ内の負圧により気化してしまい、ベーパがジェット
ポンプ内にたまるのでジェットポンプが燃料を吸えない
というジェットポンプ側でのベーパロックの現象が発生
していた。
構成においては、高温時燃料の低沸点成分がジェットポ
ンプ内の負圧により気化してしまい、ベーパがジェット
ポンプ内にたまるのでジェットポンプが燃料を吸えない
というジェットポンプ側でのベーパロックの現象が発生
していた。
【０００５】本発明は、上記のごとき問題点に鑑み、ジ
ェットポンプを備える燃料供給装置において、ジェット
ポンプで発生したベーパにより、ジェットポンプにおい
ても、燃料ポンプにおいてもベーパロックの現象が発生
しない装置及びその装置に使用できるジェットポンプを
提供することを目的としてなされたものである。
ェットポンプを備える燃料供給装置において、ジェット
ポンプで発生したベーパにより、ジェットポンプにおい
ても、燃料ポンプにおいてもベーパロックの現象が発生
しない装置及びその装置に使用できるジェットポンプを
提供することを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明は、入口パイプと、出口パイプと、前記
入口パイプと前記出口パイプとの間に設けられたノズル
と、該ノズルの下流に設けられた負圧室と、前記ノズル
に隣接して開口している吸入パイプと、前記負圧室と前
記出口パイプとの間に設けられた下流側に向けて末広が
りに形成されたディフューザ管と、前記出口パイプから
吐出される燃料を所望の方向へ向けて流す遮蔽部材と、
を備えるジェットポンプであって前記遮蔽部材は吐出パ
イプの側面に沿って設けられ、吐出パイプ軸方向下流に
のびるとともに、先端を前記所望の方向に曲げられてお
り、前記出口パイプの直後に開口部を形成しているジェ
ットポンプを提供するものである。
に、第１の発明は、入口パイプと、出口パイプと、前記
入口パイプと前記出口パイプとの間に設けられたノズル
と、該ノズルの下流に設けられた負圧室と、前記ノズル
に隣接して開口している吸入パイプと、前記負圧室と前
記出口パイプとの間に設けられた下流側に向けて末広が
りに形成されたディフューザ管と、前記出口パイプから
吐出される燃料を所望の方向へ向けて流す遮蔽部材と、
を備えるジェットポンプであって前記遮蔽部材は吐出パ
イプの側面に沿って設けられ、吐出パイプ軸方向下流に
のびるとともに、先端を前記所望の方向に曲げられてお
り、前記出口パイプの直後に開口部を形成しているジェ
ットポンプを提供するものである。
【０００７】さらに、第２の発明は、燃料吸入口、ポン
プ本体、燃料吐出口を有する燃料ポンプと、請求項１に
記載のジェットポンプと、を備える燃料供給装置であっ
て、前記所望の方向は、前記燃料吸入口の方向と異なる
方向である燃料供給装置を提供するものである。
プ本体、燃料吐出口を有する燃料ポンプと、請求項１に
記載のジェットポンプと、を備える燃料供給装置であっ
て、前記所望の方向は、前記燃料吸入口の方向と異なる
方向である燃料供給装置を提供するものである。
【０００８】
【作用】第１の発明によると、ジェットポンプのディフ
ューザ管の出口直後に設けられた開口部によりディフュ
ーザ管からのベーパ排出が速やかに行われ、ジェットポ
ンプの負圧室にベーパが溜まることによる燃料吸引機能
の低下を抑えることができ、しかもジェットポンプから
排出される燃料あるいはベーパ入り燃料を遮蔽部材によ
り所望の方向へ向けて流すことができる。
ューザ管の出口直後に設けられた開口部によりディフュ
ーザ管からのベーパ排出が速やかに行われ、ジェットポ
ンプの負圧室にベーパが溜まることによる燃料吸引機能
の低下を抑えることができ、しかもジェットポンプから
排出される燃料あるいはベーパ入り燃料を遮蔽部材によ
り所望の方向へ向けて流すことができる。
【０００９】また、第２の発明によると、ジェットポン
プから排出される燃料あるいはベーパ入り燃料が遮蔽部
材により燃料ポンプの燃料吸入口の方向とは異なる方向
に流されるので、燃料ポンプがベーパ入り燃料を吸い込
み、ベーパロックを起こすことが抑制される。
プから排出される燃料あるいはベーパ入り燃料が遮蔽部
材により燃料ポンプの燃料吸入口の方向とは異なる方向
に流されるので、燃料ポンプがベーパ入り燃料を吸い込
み、ベーパロックを起こすことが抑制される。
【００１０】
【発明の効果】以下に述べた本発明によると、ジェット
ポンプで発生した気泡によりジェットポンプ自身のベー
パロックが抑制されるばかりか、燃料ポンプがジェット
ポンプから排出されたベーパを吸い込みベーパロックを
起こすことも抑制される燃料供給装置およびそれに使わ
れるジェットポンプを簡単な構成で提供することができ
る。
ポンプで発生した気泡によりジェットポンプ自身のベー
パロックが抑制されるばかりか、燃料ポンプがジェット
ポンプから排出されたベーパを吸い込みベーパロックを
起こすことも抑制される燃料供給装置およびそれに使わ
れるジェットポンプを簡単な構成で提供することができ
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を適用した実施例を説明する。
この実施例は、燃料タンク内部を膨らませた鞍型燃料タ
ンクの一方に燃料ポンプおよびジェットポンプの両者か
らなる燃料供給装置を設け、他方の燃料タンクからその
ジェットポンプによって燃料を移送する際に、ジェット
ポンプからのベーパを燃料ポンプの燃料吸入口であるフ
ィルタが吸い込まないようにした燃料供給装置およびそ
れに使われるジェットポンプである。
この実施例は、燃料タンク内部を膨らませた鞍型燃料タ
ンクの一方に燃料ポンプおよびジェットポンプの両者か
らなる燃料供給装置を設け、他方の燃料タンクからその
ジェットポンプによって燃料を移送する際に、ジェット
ポンプからのベーパを燃料ポンプの燃料吸入口であるフ
ィルタが吸い込まないようにした燃料供給装置およびそ
れに使われるジェットポンプである。
【００１２】図１に実施例のジェットポンプを使用した
燃料タンクの配管図を示す。鞍型燃料タンクには、ほぼ
中央に盛り上がった部分が形成され、燃料が溜まるタン
ク室が第１タンク部２と第２タンク部３とに分割されて
いる。第１タンク部２には燃料ポンプ４が燃料吸入口で
あるフィルタ５とともに設けられ、さらに、ジェットポ
ンプ６が設けられる。
燃料タンクの配管図を示す。鞍型燃料タンクには、ほぼ
中央に盛り上がった部分が形成され、燃料が溜まるタン
ク室が第１タンク部２と第２タンク部３とに分割されて
いる。第１タンク部２には燃料ポンプ４が燃料吸入口で
あるフィルタ５とともに設けられ、さらに、ジェットポ
ンプ６が設けられる。
【００１３】燃料ポンプ４の図示しない燃料吐出口には
図示しない内燃機関へ燃料を送出する送出パイプ９が接
続される。また、ジェットポンプ６には内燃機関からジ
ェットポンプ６へ燃料を戻すリターンパイプ１０が接続
されるとともに、ジェットポンプ６が第２タンク部３か
ら燃料を吸い込む吸入パイプ１１が接続される。ジェッ
トポンプ６は図３、図４のように構成されている。図３
にはジェットポンプの断面図、図４にはジェットポンプ
の外観図を示す。
図示しない内燃機関へ燃料を送出する送出パイプ９が接
続される。また、ジェットポンプ６には内燃機関からジ
ェットポンプ６へ燃料を戻すリターンパイプ１０が接続
されるとともに、ジェットポンプ６が第２タンク部３か
ら燃料を吸い込む吸入パイプ１１が接続される。ジェッ
トポンプ６は図３、図４のように構成されている。図３
にはジェットポンプの断面図、図４にはジェットポンプ
の外観図を示す。
【００１４】入口パイプ１７には下流側へ向けて末しぼ
まり部１８ａのさらに下流にオリフィス部１８ｂを備え
たノズル１８が一体成形される。ノズルまわりの円筒型
負圧室２０ａ及びその下流側の円錐台形負圧室２０ｂの
両者で負圧室２０が形成され、この負圧室２０と吸入パ
イプ２２及び出口パイプ２３が一体に成形されケーシン
グ２１が形成されている。ケーシング２１には負圧室２
０の下流側にスロート部２６が、さらにその下流に出口
パイプ２３に向けて末広がりに形成されるディフューザ
管２４が設けられている。
まり部１８ａのさらに下流にオリフィス部１８ｂを備え
たノズル１８が一体成形される。ノズルまわりの円筒型
負圧室２０ａ及びその下流側の円錐台形負圧室２０ｂの
両者で負圧室２０が形成され、この負圧室２０と吸入パ
イプ２２及び出口パイプ２３が一体に成形されケーシン
グ２１が形成されている。ケーシング２１には負圧室２
０の下流側にスロート部２６が、さらにその下流に出口
パイプ２３に向けて末広がりに形成されるディフューザ
管２４が設けられている。
【００１５】ジェットポンプ各主要寸法は以下のとおり
である。単位はｍｍ。出口パイプの内径ｄｃ＝φ５．
５、オリフィス内径ｄｄ＝φ１．９、スロート部内径ｄ
ｆ＝φ４、オリフィス部先端面１８ｂａからスロート部
上流端面までの長さＬ１２＝１０、スロート部長さＬ１
４＝４、ディフューザ管長さＬ１５＝１１．５、出口パ
イプ長さＬ１６＝１７．２。
である。単位はｍｍ。出口パイプの内径ｄｃ＝φ５．
５、オリフィス内径ｄｄ＝φ１．９、スロート部内径ｄ
ｆ＝φ４、オリフィス部先端面１８ｂａからスロート部
上流端面までの長さＬ１２＝１０、スロート部長さＬ１
４＝４、ディフューザ管長さＬ１５＝１１．５、出口パ
イプ長さＬ１６＝１７．２。
【００１６】ディフューザ管長さＬ１５は、２ｍｍから
２０ｍｍの間が望ましく、この実施例では１１．５ｍｍ
である。ジェットポンプ６のノズル１８と負圧室２０と
ディフューザ管２４と出口パイプ２３とは燃料タンク内
において重力方向に向けてほぼ垂直となって設けられ、
重力によって燃料が上から下へ流れ、負圧室２０でより
強力な負圧を生成するよう設置される。
２０ｍｍの間が望ましく、この実施例では１１．５ｍｍ
である。ジェットポンプ６のノズル１８と負圧室２０と
ディフューザ管２４と出口パイプ２３とは燃料タンク内
において重力方向に向けてほぼ垂直となって設けられ、
重力によって燃料が上から下へ流れ、負圧室２０でより
強力な負圧を生成するよう設置される。
【００１７】遮蔽部材である遮蔽板７は、図２のごと
く、円筒部１２と、接続リブ１３、吐出パイプ２３の軸
線に平行な第１平面部１４、曲面部１５、吐出パイプ２
３の軸線に垂直な第２平面部１６により形成され、第２
平面部１６を有する先端突起２ｂはフィルタと逆方向に
向くように遮蔽部材７は出口パイプ２３に取付けられて
いる。
く、円筒部１２と、接続リブ１３、吐出パイプ２３の軸
線に平行な第１平面部１４、曲面部１５、吐出パイプ２
３の軸線に垂直な第２平面部１６により形成され、第２
平面部１６を有する先端突起２ｂはフィルタと逆方向に
向くように遮蔽部材７は出口パイプ２３に取付けられて
いる。
【００１８】この実施例の遮蔽板７はゴム製であり、円
筒部１２が出口パイプ２３と嵌合している。出口パイプ
２３には抜け止めの突起２３ｂが設けられており、抜け
止めの突起２３ｂと円筒部内径１２ａは遮蔽板７が膨潤
しても抜け落ちない寸法に設定されている。また、接続
リブ１３を形成する壁面の一部である内壁面１３ａが吐
出パイプ２３の一部の外周面である外周当接面２３ｃと
当接しており出口パイプ２３は、この外周当接面以外
は、接続リブ１３、第１平面部１４、曲面部１５、第２
平面部１６とともに形成される開口部２５を通して外部
と直接連通している。
筒部１２が出口パイプ２３と嵌合している。出口パイプ
２３には抜け止めの突起２３ｂが設けられており、抜け
止めの突起２３ｂと円筒部内径１２ａは遮蔽板７が膨潤
しても抜け落ちない寸法に設定されている。また、接続
リブ１３を形成する壁面の一部である内壁面１３ａが吐
出パイプ２３の一部の外周面である外周当接面２３ｃと
当接しており出口パイプ２３は、この外周当接面以外
は、接続リブ１３、第１平面部１４、曲面部１５、第２
平面部１６とともに形成される開口部２５を通して外部
と直接連通している。
【００１９】第２平面部１６と、出口パイプ先端２３ａ
までの距離Ｌ５は８ｍｍ以上離して設けるのが望まし
く、この実施例では１５ｍｍである。また、出口パイプ
先端２３ａから第１平面部１４と曲面部１５との接線ま
での出口パイプ軸方向の長さＬ１は２ｍｍ以上設けるの
が望ましく、当実施例では５ｍｍである。
までの距離Ｌ５は８ｍｍ以上離して設けるのが望まし
く、この実施例では１５ｍｍである。また、出口パイプ
先端２３ａから第１平面部１４と曲面部１５との接線ま
での出口パイプ軸方向の長さＬ１は２ｍｍ以上設けるの
が望ましく、当実施例では５ｍｍである。
【００２０】外周当接面２３ｃの全周面に対する割合は
半分以下すなわち、外周当接面の中心角は１８０°以下
とするのが望ましく、この実施例では約６０°である。
上記の実施例の構成による作用を説明する。燃料ポンプ
４から内燃機関に送られた燃料のうち使用されない分が
リターンパイプ１０を通してジェットポンプ６に戻され
る。燃料は入口パイプ１７からノズル１８を通る際に負
圧室２０で負圧を作り、この負圧で第２タンク部３から
の燃料がジェットポンプ６に送られる。
半分以下すなわち、外周当接面の中心角は１８０°以下
とするのが望ましく、この実施例では約６０°である。
上記の実施例の構成による作用を説明する。燃料ポンプ
４から内燃機関に送られた燃料のうち使用されない分が
リターンパイプ１０を通してジェットポンプ６に戻され
る。燃料は入口パイプ１７からノズル１８を通る際に負
圧室２０で負圧を作り、この負圧で第２タンク部３から
の燃料がジェットポンプ６に送られる。
【００２１】送られた燃料は吸入パイプ２２からジェッ
トポンプ６内に入り、入口パイプ１７からの燃料ととも
にディフューザ管２４を通り、出口パイプ２３から遮蔽
板７に衝突したのち、第２平面部１６に沿って進み、フ
ィルタ５のある方向とは異なる方向に第１タンク部２に
吐出される。内燃機関からジェットポンプ６に戻される
燃料が高温の場合に気化した場合でもベーパはディフュ
ーザ管２４を通ったのち、遮蔽板の開口部から外部へ排
出されるのでジェットポンプ６側でのベーパロックの現
象は起きない。
トポンプ６内に入り、入口パイプ１７からの燃料ととも
にディフューザ管２４を通り、出口パイプ２３から遮蔽
板７に衝突したのち、第２平面部１６に沿って進み、フ
ィルタ５のある方向とは異なる方向に第１タンク部２に
吐出される。内燃機関からジェットポンプ６に戻される
燃料が高温の場合に気化した場合でもベーパはディフュ
ーザ管２４を通ったのち、遮蔽板の開口部から外部へ排
出されるのでジェットポンプ６側でのベーパロックの現
象は起きない。
【００２２】さらに、外部へ排出されたベーパは、遮蔽
板７にあたり、所定の方向である燃料ポンプ４のフィル
タ５の設けられている方向とは逆の方向に誘導されるた
め、燃料ポンプ４がベーパを吸い込むことがなく、燃料
ポンプ４においてもベーパロックの現象が発生しない。
上述の実施例においては遮蔽手段である遮蔽板をゴムの
ような弾性体にて製作した例について説明したが、ゴム
でなく樹脂であってもよく、具体的には耐ガソリン性を
有する樹脂にて製作してもよい。この場合、ベーパが遮
蔽板に衝突したり、ガソリン内にさらされても遮蔽板形
状及び体積が経時変化を起こすことが少ない。
板７にあたり、所定の方向である燃料ポンプ４のフィル
タ５の設けられている方向とは逆の方向に誘導されるた
め、燃料ポンプ４がベーパを吸い込むことがなく、燃料
ポンプ４においてもベーパロックの現象が発生しない。
上述の実施例においては遮蔽手段である遮蔽板をゴムの
ような弾性体にて製作した例について説明したが、ゴム
でなく樹脂であってもよく、具体的には耐ガソリン性を
有する樹脂にて製作してもよい。この場合、ベーパが遮
蔽板に衝突したり、ガソリン内にさらされても遮蔽板形
状及び体積が経時変化を起こすことが少ない。
【００２３】さらに、ジェットポンプ本体が樹脂で形成
されることが多いので、遮蔽板とジェットポンプ本体を
一体に形成することができ、製造が容易になる。従っ
て、樹脂で製作することがより望ましい。
されることが多いので、遮蔽板とジェットポンプ本体を
一体に形成することができ、製造が容易になる。従っ
て、樹脂で製作することがより望ましい。
【図１】本発明を適用した一実施例のジェットポンプを
使用した燃料タンクの配管図である。
使用した燃料タンクの配管図である。
【図２】上記実施例で使用される遮蔽板を取り出して示
す外観図である。
す外観図である。
【図３】本発明を適用したジェットポンプの断面図であ
る。
る。
【図４】本発明を適用したジェットポンプの外観図であ
る。
る。
【図５】従来のジェットポンプを示す外観図である。
６ ジェットポンプ ７ 遮蔽部材である遮蔽板 ８ 遮蔽部 １３ 接続リブ １３ａ 内壁面 １４ 第１平面部 １５ 曲面部 １６ 第２平面部 ２３ 出口パイプ ２３ａ 出口ハイプ先端 ２５ 開口部
Claims (2)
- 【請求項１】 入口パイプと、 出口パイプと、 前記入口パイプと前記出口パイプとの間に設けられたノ
ズルと、 該ノズルの下流に設けられた負圧室と、 前記ノズルに隣接して開口している吸入パイプと、 前記負圧室と前記出口パイプとの間に設けられた下流側
に向けて末広がりに形成されたディフューザ管と、 前記出口パイプから吐出される燃料を所望の方向へ向け
て流す遮蔽部材と、 を備えるジェットポンプであって前記遮蔽部材は吐出パ
イプの側面に沿って設けられ、吐出パイプ軸方向下流に
のびるとともに、先端を前記所望の方向に曲げられてお
り、 前記出口パイプの直後に開口部を形成していることを特
徴とするジェットポンプ。 - 【請求項２】 燃料吸入口、ポンプ本体、燃料吐出口を
有する燃料ポンプと、 請求項１に記載のジェットポンプと、 を備える燃料供給装置であって、 前記所望の方向は、前記燃料吸入口の方向と異なる方向
であることを特徴とする燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9841294A JP3552270B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | ジェットポンプ及び燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9841294A JP3552270B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | ジェットポンプ及び燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304340A true JPH07304340A (ja) | 1995-11-21 |
| JP3552270B2 JP3552270B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=14219118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9841294A Expired - Fee Related JP3552270B2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | ジェットポンプ及び燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3552270B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006100130A1 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Siemens Vdo Automotive Ag | Fördereinheit |
| JP2008063942A (ja) * | 2006-09-04 | 2008-03-21 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
| DE102009004370A1 (de) | 2008-01-10 | 2009-07-23 | AISAN KOGYO K.K., Obu-shi | Kraftstofftankanordnung |
| DE102009046298A1 (de) | 2008-11-07 | 2010-05-12 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Brennstoffpumpensteuervorrichtung für ein Brennstoffzufuhrsystem |
| US8134469B2 (en) | 2010-10-27 | 2012-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Wireless fuel level sensor for a vehicle fuel tank |
| US8408880B2 (en) | 2005-03-24 | 2013-04-02 | Continental Automotive Gmbh | Jet suction pump |
| CN111002820A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-14 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种燃油系统及汽车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9777682B2 (en) | 2014-11-25 | 2017-10-03 | Honda Motor Co., Ltd | Fuel tank assembly having crossover tube |
-
1994
- 1994-05-12 JP JP9841294A patent/JP3552270B2/ja not_active Expired - Fee Related
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