WO2007000837A1 - 回転体開閉角度検出装置 - Google Patents

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Takahiro Ikunami
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Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
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    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
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    • B60R2011/0085—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position

Definitions

  • the present invention relates to an opening / closing angle of a rotating body such as a display that is attached to a ceiling surface of a vehicle interior, opens within a predetermined angle range when used, and is closed in parallel with the ceiling surface when not in use and stored in a design cover.
  • the present invention relates to a rotating body opening / closing angle detection device for detection.
  • Patent Document 1 what is shown in Patent Document 1 is a switch structure that detects that the display is closed in parallel with the ceiling surface, and cannot detect that the display is opened beyond a predetermined angle range. For this reason, if the display is opened more than a predetermined angle range, the driver may be able to see the display while driving, so there is a risk of driving away and there is a concern about accidents due to driving away.
  • One countermeasure is to limit the opening angle so that the display is not opened beyond a predetermined angle range.
  • the display cannot escape in the opening direction, so the impact on the head is reduced. It will not be reconciled.
  • a printed circuit board 103 is attached to a base plate 101 with a spacer 102 interposed therebetween, and a display rotating shaft 105 is mounted on a rotating shaft holder 104 integral with the base plate 101. Some of them are supported rotatably.
  • the concave and convex rotary plate 106 is fixed to the end of the rotary shaft 105, and the tip of the switch pressing plate 107a of the switch 107 attached to the rotary shaft holder 104 with the screw 109 is concave and convex. It is in contact with the rotating plate 106.
  • the switch 107 is connected to the printed circuit board 103 by a lead wire 108.
  • the display opening angle is not limited, when the head hits the display during walk-through to move to the front or rear seats in the passenger compartment or when getting in and out of the vehicle, the display rotates in the opening direction, reducing the impact on the head. Is done.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-204409
  • the device disclosed in Patent Document 1 is limited in the opening angle of the display, and thus moves to the front and rear seats in the vehicle interior.
  • the impact on the head is large.
  • the pivot shaft 105 of the display is pivotally supported by the pivot shaft holder 104, the opening angle of the display is not limited, so the above problem does not occur, but the switch is not a printed circuit board. Because they are mounted remotely, the switch and printed circuit board must be connected by lead wires. For this reason, there has been a problem that the cost increases due to an increase in the number of work steps for connecting lead wires and an increase in the number of parts.
  • the present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and opens and closes according to the rotation angle of the rotating body without limiting the opening angle of the rotating body such as a display.
  • the purpose of the present invention is to provide a rotating body opening / closing angle detection device that is excellent in design with a compact structure while reducing the cost by eliminating the need for a lead wire for the switch. Disclosure of the invention
  • a rotating body opening / closing angle detection device includes a device main body attached to a ceiling surface of a vehicle body, a rotating body supported to be openable and closable with respect to the device main body, and rotating on both side surfaces of one end of the rotating body.
  • a cylindrical body that is integrally formed so as to support the insertion of the dynamic shaft and that is provided with a part lacking, a switch provided on a printed circuit board in the device body, and one end of the device body that opens and closes the switch And a concave / convex transmission lever having the other end corresponding to the lacking portion.
  • the cylindrical portion that inserts and supports the rotation shaft is integrally formed on both side surfaces of the one end portion of the display 100, and the uneven transmission lever that acts on the missing portion formed in a part of the cylindrical portion is provided.
  • the switch By turning the switch on the fixed side, it is detected by turning the switch on and off whether it is turning within the specified angle range of the display without increasing the axial dimension.
  • the switch When the switch is on When the display is in a visible state and the switch is OFF, the display can be in a non-visible state. As a result, the dimensions from the display to the external shape of the device can be kept small, and the design of the design cover is not impaired.
  • the concave / convex transmission lever is formed with two long and short arms, with one arm acting on the missing part of the cylinder and the other arm acting on a switch button provided on the printed circuit board. Since it is configured, the dimension between the rotating shaft holder and the side surface of the display can be set to the approximate width dimension of one arm, and in combination with the above points, the dimension in the axial direction, that is, the width dimension of the display Can be made smaller. Since the switch is directly attached to the printed circuit board, no lead wire connection is required, and there is no need to increase the size of the printed circuit board, thereby reducing costs.
  • FIG. 1 is an external perspective view showing an in-vehicle device in a first embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view with the design cover removed from FIG.
  • FIG. 3 is a plan view of a rotating body opening / closing shaft.
  • FIG. 4 is a side view and a plan view showing a part of a display in which a cylindrical portion for inserting and supporting a rotating body opening / closing shaft is formed.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the relationship between the uneven transmission lever and the switch when the display is opened and closed.
  • FIG. 6 is a diagram for explaining the opening and closing operation of the display.
  • FIG. 7 is an operation explanatory diagram showing the relationship between the uneven transmission lever and the switch when the display is opened and closed.
  • FIG. 8 is a perspective view with a part of the inner cover of the in-vehicle device in Embodiment 2 cut away.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a part of the inner cover of the in-vehicle device and a part of the unevenness transmission lever in the second embodiment by cutting away.
  • FIG. 10 is a diagram for explaining an opening / closing operation of a display.
  • FIG. 11 is an operation explanatory view showing the relationship between the uneven transmission lever and the switch that accompanies opening and closing of the conventional display.
  • FIG. 1 is an external perspective view showing an in-vehicle device to which a rotating body opening / closing angle detecting device of the present invention is applied
  • FIG. 2 is a perspective view showing a design cover removed from FIG. 1
  • FIG. 3 is a plan view of a rotating body opening / closing shaft section
  • Fig. 4 is a diagram showing a part of a display with a cylindrical part that inserts and supports a rotating body opening and closing shaft.
  • (A) is a side view and (b) is a plan view. It is a perspective view which shows the relationship between a lever and a switch.
  • the front surface of the device body 1 is covered with a design cover 2, and the display 3 is accommodated in an opening at the center thereof so as to be opened and closed.
  • the interior covered with the design cover 2 is attached with a printed circuit board 13 with a spacer 12 interposed in a base plate 11 attached to the ceiling surface of the vehicle body, and the printed circuit board 13 is covered with an inner cover 14.
  • a rotating shaft 17 of the display 3 is attached to and supported by a rotating shaft holder 15 integrated with the base plate 11.
  • cylindrical portions 18 for inserting and supporting the rotating shaft 17 protrude and are integrally formed.
  • the cylindrical portion 18 is formed with a lacking portion 18a extending approximately 240 degrees in the circumferential direction.
  • an uneven transmission lever 20 is rotatably supported by a shaft 22 on a lever holder 19 formed integrally with the base plate 11 described above.
  • the concave / convex transmission lever 20 has two arms 20a and 20b formed on the body, the tip of the long arm 20a is at a position where it acts on the missing portion 18a of the cylindrical portion 18, and the short arm 20b is a printed circuit. It is arranged at a position that acts on a switch 21 provided on the plate 13.
  • a tapered protrusion 20a-1 is formed at a position acting on the lacking part 18a of the long arm 20a, and a tapered protrusion 20b-1 is formed at a position acting on the switch 21 of the short arm 20b.
  • the cylindrical portion 18 for inserting and supporting the rotation shaft 17 is integrally formed on both side surfaces of the display 3, and a part of the cylindrical portion 18 is formed. Since the concave / convex transmission lever 20 acting on the formed lacking part 18a is provided on the device side, the switch 21 is turned on when the display 3 is opened within the specified angle range without increasing the axial dimension. Thus, when the display 3 is in a visible state and is opened more than the storage position or the specified angle range, the switch 21 can be set to ⁇ FF and the display 3 can be set to a non-visible state. As a result, it is not necessary to increase the distance from the side surface of the display 3 to the design case 2, and the design property of the design cover 1 is not impaired.
  • the concave / convex transmission lever 20 is integrally formed with two long and short arms 20a and 2Ob, the long arm 20a acts on the missing portion 18a of the cylindrical portion 18, and the short arm 20b is provided on the printed circuit board 13. Therefore, the dimension W between the rotary shaft holder 15 and the side surface of the display 3 can be brought close to the approximate width dimension w of the long arm 20a. With this, the axial dimension can be made smaller. wear. Since the switch 21 is directly attached to the printed circuit board 13, it is not necessary to connect the lead wires, the number of parts is reduced, and the printed circuit board 13 does not need to be enlarged. it can.
  • FIGS. 8 and 9 are perspective views with a part cut away showing Embodiment 2 of the present invention.
  • a lever holder 19 is formed integrally with the base plate 11 downward.
  • the lever holder 19 is formed integrally with the inner cover 14 so as to face upward, and the other configurations and functions and effects are the same as those of the first embodiment.
  • FIG. 10 is a diagram for explaining the opening / closing operation of the display 3 in the second embodiment, corresponding to FIG. 7 for explaining the operation of the first embodiment.
  • the rotating body opening / closing angle detecting device does not limit the opening angle of a rotating body such as a display, and leads to a switch that opens and closes according to the rotating angle of the rotating body. This is particularly suitable for use in a rotating body opening / closing angle detection device for an in-vehicle display because of its compact design and excellent design.

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Abstract

　車体天井面に取り付けた機器本体と、この機器本体に対し開閉自在に支持させた回転体と、この回転体の一端部両側面に回動軸を挿入支持するように一体に突出形成され一部に欠如部を設けた筒体と、前記機器本体内のプリント回路板に設けたスイッチと、このスイッチを開閉させるように一端を機器本体に回動可能に支持させ、他端を前記欠如部に対応させた凹凸伝達レバーとを備えたものである。

Description

明 細 書
回転体開閉角度検出装置
技術分野
[0001] この発明は、車室内の天井面に取り付け、使用時は所定角度範囲開き、不使用時 は天井面と平行に閉じて意匠カバー内に収納する例えばディスプレイ等の回転体の 開閉角度を検出する回転体開閉角度検出装置に関するものである。
背景技術
[0002] 従来、特許文献 1に示すものは、ディスプレイを天井面と平行に閉じたことを検出す るスィッチ構造であり、ディスプレイが所定角度範囲以上開いたことを検出することが できない。このため、ディスプレイを所定角度範囲以上開けた状態にすると、運転者 が運転中にディスプレイを視認できるようにするため、よそ見運転を行う恐れがあり、 よそ見運転による事故が懸念される。この対策として、ディスプレイを所定角度範囲 以上開かないように開角度を制限するものがある。ところ力 このような構成とすると、 車室内で前後席に移動するウォークスルー時や車両乗降時にディスプレイに頭が当 たった際、ディスプレイが開き方向に逃げることができないため、頭部への衝撃が緩 和されない。
[0003] そこで、図 11に示すように、ベースプレート 101にスぺーサ 102を介在させてプリン ト回路板 103を取り付け、そのベースプレート 101と一体の回動軸ホルダー 104にデ イスプレイの回動軸 105を回動可能に支持させているものもある。この構成によれば、 回動軸 105の端部には凹凸回動プレート 106が固定されており、回動軸ホルダー 10 4にネジ 109で取り付けたスィッチ 107のスィッチ押圧プレート 107aの先端部が凹凸 回動プレート 106に当接している。このスィッチ 107はプリント回路板 103とリード線 1 08によって接続されている。
[0004] この構成によると、ディスプレイが天井面と平行する収納状態としたとき（図 11a)、あ るいは、ディスプレイを図 l ibに示す所定角度範囲以上、つまり、運転者が視認でき る角度まで回動させとき（図 11c)には、スィッチ 107を OFFして、ディスプレイが正常 な開角度でないことを検出して該ディスプレイを動作させなレ、。この結果、ディスプレ ィを所定角度範囲以上開けたときには該ディスプレイは不動作状態となり、運転者が 運転中にディスプレイを視認することがなくなり、よそ見運転を防止できる。また、ディ スプレイの開角度が制限されないため、車室内で前後席に移動するウォークスルー 時や車両乗降時にディスプレイに頭が当たった際、ディスプレイは開き方向に回動し 頭部への衝撃が緩和される。
[0005] 特許文献 1 :特開 2002— 204409号公報
[0006] 従来の回転体開閉角度検出装置は以上のように構成されているので、特許文献 1 記載のものは、ディスプレイの開角度が制限されるため、車室内で前後席に移動する ウォークスルー時や車両昇降時にディスプレイに頭が当たった際、頭部への衝撃が 大きい。また、回動軸ホルダー 104にディスプレイの回動軸 105を回動可能に支持さ せたものは、ディスプレイの開角度が制限されないため、上記の課題は生じないが、 スィッチはプリント回路板とは離れた位置に取り付けられているため、スィッチとプリン ト回路板はリード線によって接続しなければならない。そのため、リード線接続のため の作業工数の増加および部品点数増加等によりコストアップになるという課題があつ た。
[0007] この発明は、上記のような従来の課題を解消するためになされたもので、ディスプレ ィ等の回転体の開角度を制限することなぐその回転体の回転角度に応じて開閉す るスィッチに対するリード線を不要としてコストダウンを図るとともに、コンパクトな構成 により、意匠性に優れた回転体開閉角度検出装置を提供することを目的とする。 発明の開示
[0008] この発明に係る回転体開閉角度検出装置は、車体天井面に取り付けた機器本体と 、この機器本体に対し開閉自在に支持させた回転体と、この回転体の一端部両側面 に回動軸を挿入支持するように一体に突出形成され一部に欠如部を設けた筒体と、 前記機器本体内のプリント回路板に設けたスィッチと、このスィッチを開閉させるよう に一端を機器本体に回動可能に支持させ、他端を前記欠如部に対応させた凹凸伝 達レバーとを備えたものである。
[0009] この発明によれば、ディスプレイ 100の一端部両側面に回動軸を挿入支持する筒 部を一体に形成し、この筒部の一部に形成した欠如部に作用する凹凸伝達レバーを 固定側に回動可能に設けたことにより、軸線方向の寸法を大きくすることなぐデイス プレイの規定角度範囲内の回動か否かをスィッチの ON, OFFによって検出し、スィ ツチの ONのときは、ディスプレイを視認状態とし、スィッチ OFFのときは、ディスプレ ィを非視認状態とすることができる。この結果、ディスプレイから機器外形までの寸法 を小さく抑えることができ、意匠カバーの意匠性を損なうことがなレ、。また、凹凸伝達 レバーには長短 2本の腕を一体に形成し、その一方の腕を筒部の欠如部に作用させ 、他方の腕をプリント回路板に設けられたスィッチ釦に作用させるように構成したので 、回動軸ホルダーとディスプレイの側面との間の寸法を、一方の腕の略幅寸法とする ことができ、上記の点と相俟って軸線方向、つまり、ディスプレイの幅方向寸法をより 小さくすることができる。スィッチはプリント回路板に直接取り付けられているので、リ ード線接続が不要となり、また、プリント回路板を大きくする必要もないので、コストダ ゥンを図ることができる。
図面の簡単な説明
[図 1]実施の形態 1における車載機器を示す外観斜視図である。
[図 2]図 1におレ、て意匠カバーを取り外して示す斜視図である。
[図 3]回転体開閉軸部の平面図である。
[図 4]回転体開閉軸を挿入支持する筒部を形成したディスプレイの一部を示す側面 図と平面図である。
[図 5]ディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスィッチの関係を示す斜視図である [図 6]ディスプレイの開閉動作を説明する図である。
[図 7]ディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスィッチとの関係を示す動作説明 図である。
[図 8]実施の形態 2における車載機器のインナーカバーの一部を切り欠いて示す斜 視図である。
[図 9]実施の形態 2における車載機器のインナーカバーの一部および凹凸伝達レバ 一の一部を切り欠いて示す斜視図である。
[図 10]ディスプレイの開閉動作を説明する図である。 [図 11]従来のディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスィッチとの関係を示す動 作説明図である。
発明を実施するための最良の形態
[0011] 以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形 態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態 1.
以下、この発明の実施の一形態を図面について説明する。
図 1はこの発明の回転体開閉角度検出装置を適用した車載機器を示す外観斜視 図、図 2は図 1において意匠カバーを取り外して示す斜視図、図 3は回転体開閉軸部 の平面図、図 4は回転体開閉軸を挿入支持する筒部を形成したディスプレイの一部 を示す図であり、（a)は側面図および (b)は平面図、図 5はディスプレイの開閉に伴う 凹凸伝達レバーとスィッチの関係を示す斜視図である。
[0012] 図 1〜図 5において、機器本体 1は前面が意匠カバー 2で覆われており、その中央 部の開口内にディスプレイ 3が開閉可能に収納されている。意匠カバー 2で覆われた 内部は、車体の天井面に取り付けられるベースプレート 11にスぺーサ 12を介在させ てプリント回路板 13を取り付け、このプリント回路板 13をインナーカバー 14で覆って いる。そのベースプレート 11と一体の回動軸ホルダー 15には、ディスプレイ 3の回転 軸 17が取り付け支持される。
[0013] ディスプレイ 3は開閉軸側となる両側面には、回動軸 17を揷入支持する筒部 18が 突出して一体に形成されている。この筒部 18は円周方向に略 240度にわたり欠如部 18aが形成されている。また、上記のベースプレート 11と一体に形成されたレバーホ ルダー 19には、凹凸伝達レバー 20が軸 22により回動自在に支持されている。この 凹凸伝達レバー 20には長短 2本の腕 20a， 20bがー体に形成されており、長腕 20a の先端部は筒部 18の欠如部 18aに作用する位置に、短腕 20bはプリント回路板 13 に設けられたスィッチ 21に作用する位置に配置されている。長腕 20aの欠如部 18a に作用する位置にはテーパ状の突部 20a— 1が、短腕 20bのスィッチ 21に作用する 位置にはテーパ状の突部 20b— 1がそれぞれ形成されている。
[0014] ディスプレイ 3を回動軸ホルダー 15に開閉自在に支持させるには、ディスプレイ 3の 開閉軸側を回動軸ホルダー 15間に位置させ、回動軸ホルダー 15の軸通し穴に外部 力 通した回動軸 17の先端部分を筒部 18に挿入し、回動軸 17の抜け止めを施す。 そして、ディスプレイ 3をインナーカバー 14と平行になるように意匠カバー 2内に収納 したときには、ディスプレイ 3の開閉軸側とは反対側に設けた係止部（図示せず）が意 匠カバー 2側の係止部（図示せず）に係止して、その収納状態を保持する。
[0015] 次にディスプレイ 3の開閉動作を図 6、図 7について説明する。図 6 (a)、図 7 (a)に 示す収納状態からディスプレイ 3の一端を図 6 (b)に示すように下方に回動させると、 凹凸伝達レバー 20の長腕 20aのテーパ状の突部 20a_ lが、欠如部 18aから押し出 されて筒部 18の外面に当接する。このため、凹凸伝達レバー 20は図 6 (c)、図 7 (b) に示す時計方向に回動し、短腕 20bのテーパ状の突部 20b_ lがスィッチ釦 21aを 押圧してスィッチ 21を〇Nさせ、ディスプレイ 3を視認状態とする。
[0016] そして、何らかの原因でディスプレイ 3を図 6 (d)、図 7 (c)に示すように、規定角度、 例えば、 120度以上回転させたときには、再び、凹凸伝達レバー 20の長腕 20aのテ ーパ状の突部 20a— 1が欠如部 18aに落ち込む。このため、凹凸伝達レバー 20は図 7 (c)に示す反時計方向に回動し、短腕 20bのテーパ状の突部 20b— 1がスィッチ釦 21aの押圧を解除し、スィッチ 21は OFF、ディスプレイ 3は非視認状態となる。
[0017] 以上のように、この実施の形態 1によれば、ディスプレイ 3の一端両側面に回動軸 1 7を挿入支持する筒部 18を一体に形成し、この筒部 18の一部に形成した欠如部 18 aに作用する凹凸伝達レバー 20を機器側に設けたことにより、軸線方向の寸法を大 きくすることなく、ディスプレイ 3を規定角度範囲内で開いたときは、スィッチ 21を ON させて、ディスプレイ 3を視認状態とし、収納位置または規定角度範囲以上開いたと きは、スィッチ 21は〇FF、ディスプレイ 3は非視認状態とすることができる。この結果、 ディスプレイ 3の側面から意匠ケース 2までの距離を大きくする必要がなぐ意匠カバ 一 2の意匠性を損なうことがなレ、。また、凹凸伝達レバー 20には長短 2本の腕 20a， 2 Obを一体に形成し、その長腕 20aは筒部 18の欠如部 18aに作用させ、短腕 20bは プリント回路板 13に設けられたスィッチ 21に作用させるように構成したので、回動軸 ホルダー 15とディスプレイ 3の側面との間の寸法 Wを、長腕 20aの略幅寸法 wに近づ けることができるため、上記の点と相俟って軸線方向の寸法をより小さくすることがで きる。スィッチ 21はプリント回路板 13に直接取り付けられているので、リード線の接続 作業が不要となり、部品点数も少なぐまた、プリント回路板 13を大きくする必要もな いので、コストダウンを図ることができる。
[0018] 実施の形態 2.
図 8、図 9はこの発明の実施の形態 2を示す一部を切り欠いた斜視図であり、実施 の形態 1ではベースプレート 11に下向きにレバーホルダー 19を一体に形成したもの であるが、この実施の形態 2ではインナーカバー 14に上向きにレバーホルダー 19を 一体に形成したもので、他の構成、作用効果は実施の形態 1と同じである。なお、図 10は実施の形態 2におけるディスプレイ 3の開閉動作を説明する図であり、前記実施 の形態 1の動作を説明する図 7に対応させて示したものである。
産業上の利用可能性
[0019] 以上のように、この発明に係る回転体開閉角度検出装置は、ディスプレイ等の回転 体の開角度を制限することなく、その回転体の回転角度に応じて開閉するスィッチに 対するリード線を不要としてコストダウンを図るとともに、コンパクトな構成により、意匠 性に優れているため、特に車載用ディスプレイの回転体開閉角度検出装置で用いる のに適している。

Claims

請求の範囲
車体天井面に取り付けた機器本体と、この機器本体に対し開閉自在に支持させた 回転体と、この回転体の一端部両側面に回動軸を挿入支持するように一体に突出形 成され一部に欠如部を設けた筒体と、前記機器本体内のプリント回路板に設けたス イッチと、このスィッチを開閉させるように一端を機器本体に回動可能に支持させ、他 端を前記欠如部に対応させた凹凸伝達レバーとを備えた回転体開閉角度検出装置
[2] 凹凸伝達レバーは、回動軸を挿入する軸部と長短 2本の腕を一体に形成し、その 一方の腕は筒部の欠如部に作用させ、他方の腕はプリント回路板に設けられたスィ ツチに作用させることを特徴とする請求項 1記載の回転体開閉角度検出装置。
[3] 回転体は、ディスプレイであることを特徴とする請求項 1記載の回転体開閉角度検 出装置。
PCT/JP2006/304000 2005-06-28 2006-03-02 回転体開閉角度検出装置 WO2007000837A1 (ja)

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