JP2000330475A - 車載用表示装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 映像モニターの向きを変更するにはネジを緩
めて位置調整してから、これらを締め直さなければなら
ず、保持位置の自由度が少ない上に、調節に手間がかか
るなどの課題があった。 【解決手段】 ナビゲーションユニット本体１とモニタ
ー２とを連結するアーム３は、同一方向に回動しかつ自
身の軸回りに回転可能に形成された第１アーム４および
第３アーム６と、第１アーム４と第３アーム６とを連結
しかつ自身の軸回りに回転可能に形成された第２アーム
５とで構成したので、モニター２を任意の位置に安定し
て保持できる。また、ヒンジ部における回動トルクは、
フリックプレート９，１８，２６，３０，３３による摩
擦力を調節することによって容易に所望の保持トルクを
得ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、カーナビゲーシ
ョン装置などの車載用電子機器にその表示装置を取り付
けるための車載用表示装置の取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図２１は例えば特開平７−５２７２０号
公報に開示された従来の車載用表示装置の取付構造を示
す斜視図であり、図において、１０１はラジオ受信機と
カセットデッキとを一体化してなる車載用オーディオ装
置本体、１０２は液晶表示装置から構成される映像モニ
ター、１０３はクランク状の支持金具であり、その先端
部には映像モニター１０２がネジ１０４によって固定さ
れている。１０５は支持金具１０３を挿入保持する筒状
の固定金具であり、ネジ１０６によって支持金具１０３
を固定金具１０５に固定している。また、この固定金具
１０５は車載用オーディオ装置本体１０１の側面にネジ
１０７によって固定されている。

【０００３】次に動作について説明する。映像モニター
１０２の向きを変更するには、ネジ１０６を緩め支持金
具１０３を固定金具１０５に対して回動させるととも
に、ネジ１０４を緩めて所望の向きに変更し、ネジ１０
６，１０４を締めることによって行う。

【０００４】なお、映像モニターの保持位置の自由度を
上げるべく、屈曲性を有する連結腕によって当該映像モ
ニターを車載用電子機器本体に取り付ける手段が、例え
ば特開平５−１９３４２０号公報に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の車載用表示装置
の取付構造は以上のように構成されているので、映像モ
ニター１０２の向きを変更するにはネジ１０６，１０４
を緩めて位置調整してから、これらを締め直さなければ
ならず、保持位置の自由度が少ない上に、調節に手間が
かかるなどの課題があった。

【０００６】また、特開平５−１９３４２０号公報に開
示されている従来の車載用表示装置の取付構造は、以上
のように構成されているので、映像モニターの保持位置
の自由度を上げることはできるものの、連結腕の十分な
剛性が確保できず、自動車の振動や外力によって映像モ
ニターの保持位置がずれてしまい視認性が低下するなど
の課題があった。

【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、車載用表示装置を任意の位置に安
定して保持でき、視認性を向上できる車載用表示装置の
取付構造を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車載用表
示装置の取付構造は、アームは異なる方向に回動可能な
回動軸継手を複数備えたものである。

【０００９】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、アームは異なる方向に回動可能な回動軸継手を複数
備え、表示装置は前記アームの先端部を固定する固定パ
ネルを内蔵して備え、当該アームの先端部と当該固定パ
ネルとの固定強度を前記回動軸継手に付与される最大回
動トルクに耐えるように設定したものである。

【００１０】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、回動軸継手は圧力を加えることで摩擦力を発生する
摩擦力発生部材を備えたものである。

【００１１】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、摩擦力発生部材の配設個数によって所望の回動トル
クを得るものである。

【００１２】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、表示装置とアームとの連結部には回動軸継手を備え
たものである。

【００１３】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、車載用電子機器本体近傍に配設した回動軸継手の回
動トルクを表示装置近傍に配設した回動軸継手の回動ト
ルクよりも大きく設定したものである。

【００１４】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、アームの車載用電子機器本体側の端部にはプラグを
有したプラグハウジングを備え、前記車載用電子機器本
体にはソケットを有し前記プラグハウジングを挿入保持
するアーム接続部を備え、前記プラグハウジングは前記
アーム接続部の係合孔に係合する係合爪を備え、前記ア
ーム接続部はリリースノブを備えたものである。

【００１５】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、アームは同一方向に回動しかつ自身の軸回りに回転
可能に形成された第１アームおよび第３アームと、前記
第１アームと前記第３アームとを回動継手を介して連結
しかつ自身の軸回りに回転可能に形成された第２アーム
とを備え、全体形状をクランク状に形成したものであ
る。

【００１６】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、回動軸および回動軸継手は信号線及び電源線を配設
可能な配線スペースを備えたものである。

【００１７】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、プラグハウジングおよびアーム接続部はプラグとソ
ケットの接続に先だってアース接続されるアース部を備
えたものである。

【００１８】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、回動軸の回動範囲に開口部を有し当該回動軸および
回動軸継手を収納するカバーと、前記開口部を閉塞する
目隠し部材とを備えたものである。

【００１９】この発明に係る車載用表示装置の取付構造
は、車載用電子機器本体のアームとの連結部近傍に強度
低減部を設けたものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による車
載用表示装置の取付構造を示す断面図、図２は車載用表
示装置の取付構造を示す斜視図、図３は車載用表示装置
の取付構造を示す部分拡大断面図、図４は車載用表示装
置の取付構造を示す部分拡大断面図、図５は第１アーム
を示す組立斜視図、図６は第１アームを示す斜視図、図
７は第２アームを示す組立斜視図、図８は第２アームを
示す斜視図、図９は第３アームを示す組立斜視図、図１
０は第３アームを示す斜視図、図１１は第２アームと第
３アームを示す組立斜視図、図１２は第１アームと第２
アームを示す組立斜視図、図１３はアームを示す斜視
図、図１４はアームとプラグハウジングを示す組立斜視
図、図１５はリード線の配設位置を示す説明図、図１６
はアームとモニターを示す組立斜視図、図１７はナビゲ
ーションユニット本体のプラグハウジング挿入口近傍を
示す透視斜視図、図１８はアームおよびモニターの動作
範囲を示す側面図、図１９はアームおよびモニターの動
作範囲を示す平面図、図２０はアームおよびモニターの
動作範囲を示す正面図である。

【００２１】図２において、１は自動車のダッシュボー
ドに配設されるナビゲーションユニット本体（車載用電
子機器本体）、１ａはＣＤＲＯＭを挿入するＣＤ挿入
口、２は各種情報を表示する液晶表示画面を備えたモニ
ター（表示装置）である。

【００２２】３はモニター２をナビゲーションユニット
本体１に対して任意の位置に保持可能に形成したアーム
である。このアーム３は、第１アーム４、第２アーム５
および第３アーム６から構成されている。

【００２３】まず、第１アーム４について図３、図５、
図６に基づいて説明する。図において、４ａ，５ａはカ
バー、４ｂ，５ｂは開口部、４ｃは目隠しシート（目隠
し部材）、７はモニター２を保持するモニタープレー
ト、８は先端部をモニタープレート７にかしめて固定さ
れた筒状のシャフト（回動軸）、９はフリックプレート
（摩擦力発生部材）、１０はシャフト８を回動自在に保
持するコ字状のヒンジフレーム（回動軸継手）、１１は
ストッププレート、１２はウェイブプレート、１３はエ
ンドプレートである。シャフト８の後端部はかしめてあ
る。これによって、シャフト８がヒンジフレーム１０に
対して動作角度１８０度の範囲で回動自在に保持され、
かつ、所定の回動トルク（例えば１２ｋｇｆｃｍ）を付
与しなければ回動しないように形成されている。フリッ
クプレート９には、例えばワッシャーや皿バネを用いる
ことができ、その設置枚数を増減することによって所望
の保持トルクを得ることができる。

【００２４】次に第２アーム５について図３、図４、図
７、図８に基づいて説明する。図において、６ａはカバ
ー、１４はコ字状のヒンジフレーム（回動軸継手）、１
５は先端部をヒンジフレーム１４にかしめて固定された
筒状のシャフト（回動軸）、１６はストッププレート、
１７はシャフト１５に回動自在に保持されるコ字状のヒ
ンジフレーム（回動軸継手）、１８はフリックプレート
（摩擦力発生部材）、１９はウェイブプレート、２０は
エンドプレートである。シャフト１５の後端部はかしめ
てある。これによって、ヒンジフレーム１７がシャフト
１５に対して動作角度１８０度の範囲で回動自在に保持
され、かつ、所定の回動トルク（例えば１２ｋｇｆｃ
ｍ）を付与しなければ回動しないように形成されてい
る。フリックプレート１８には、例えばワッシャーや皿
バネを用いることができ、その設置枚数を増減すること
によって所望の保持トルクを得ることができる。

【００２５】次に第３アーム６について図４、図９、図
１０に基づいて説明する。図において、２１はコ字状の
ヒンジフレーム（回動軸継手）、２３は目隠しシート
（目隠し部材）２２を介して先端部をヒンジフレーム２
１にかしめて固定された筒状のシャフト（回動軸）、２
４はストッププレート、２５はシャフト２３を回動自在
に保持するヒンジフレーム（回動軸継手）、２６はフリ
ックプレート（摩擦力発生部材）、２７はウェイブプレ
ート、２８はエンドプレートである。シャフト２３の後
端部はかしめてある。これによって、シャフト２３がヒ
ンジフレーム２５に対して動作角度１８０度の範囲で回
動自在に保持され、かつ、所定の回動トルク（例えば２
０ｋｇｆｃｍ）を付与しなければ回動しないように形成
されている。フリックプレート２６には、例えばワッシ
ャーや皿バネを用いることができ、その設置枚数を増減
することによって所望の保持トルクを得ることができ
る。

【００２６】以上のように形成された第２アーム５と第
３アーム６は、図１１および図１２に示すように連結さ
れている。すなわち、図において、２９はワッシャー、
３０はフリックプレート（摩擦力発生部材）、３１はピ
ンであり、ヒンジフレーム１４に挿通されたワッシャー
２９の端部はかしめてある。これによって、第２アーム
５が第３アーム６のヒンジフレーム２１に対して動作角
度９０度の範囲で回動自在に保持され、かつ、所定の回
動トルク（例えば２２ｋｇｆｃｍで上記回動トルクのう
ちで最大値）を付与しなければ回動しないように形成さ
れている。フリックプレート３０には、例えばワッシャ
ーや皿バネを用いることができ、その設置枚数を増減す
ることによって所望の保持トルクを得ることができる。

【００２７】また、第１アーム４と第２アーム５は、図
１２および図１３に示すように連結されている。すなわ
ち、図において、３２はワッシャー、３３はフリックプ
レート（摩擦力発生部材）、３４はピンであり、ヒンジ
フレーム１７に挿通されたワッシャー３２の端部はかし
めてある。これによって、第１アーム４が第２アーム５
のヒンジフレーム１７に対して動作角度９０度の範囲で
回動自在に保持され、かつ、所定の回動トルク（例えば
１２ｋｇｆｃｍ）を付与しなければ回動しないように形
成されている。フリックプレート３３には、例えばワッ
シャーや皿バネを用いることができ、その設置枚数を増
減することによって所望の保持トルクを得ることができ
る。なお、上記各ヒンジ部における摺動面には、グリス
を適宜塗布してある。

【００２８】また、図４および図１４において、３５は
プラグハウジング、３５ａはナビゲーションユニット本
体１に形成した後述するプラグハウジング挿入口５３に
係合する挿入部、３６はプラグ、３７はネジ、３８はリ
ード線（信号線および電源線）であり、図１５に示すよ
うに、各アーム４，５，６内に挿通されてナビゲーショ
ンユニット本体１とモニター２とを電気的に接続するた
めのものである。

【００２９】３９はコネクタ、４０はプラグハウジング
３５の上下面にそれぞれネジ４１によって固定された弾
性片たる係合爪であり、後述する係合孔５２ａに係合
し、かつ、リリースノブ５４を押圧することによってそ
の係合を解除できるように形成されている。すなわち、
プラグハウジング３５をプラグハウジング挿入口５３に
対して着脱自在に形成したものである。４１はプラグハ
ウジング３５をヒンジフレーム２５に固定するネジであ
る。

【００３０】また、図１６において、４２は液晶パネ
ル、４３はプリント基板、４４はモニタープレート７を
ネジ４７で固定する金属製の固定パネルである。この固
定強度は、アーム３に付与される最大の回動トルクに耐
えられるように設定してある。４５はフロントケース、
４６はリヤケース、４８，４９，５０，５１はネジであ
る。

【００３１】また、図４および図１７において、５２は
第３アーム６のプラグハウジング３５をナビゲーション
ユニット本体１に接続するためのアーム接続部、このア
ーム接続部５２近傍には、図示しない切り欠き部（強度
低減部）が設けられ、あるいは他の部分よりも薄肉状に
形成してある。これは、万一の事故などの際に人員がモ
ニター２に衝突しても当該切り欠き部などで壊れ易く
し、人員の傷害を極力防止するためである。

【００３２】５２ｂはプラグ３６を接続するソケット、
５３はプラグハウジング３５の挿入部３５ａを挿入する
プラグハウジング挿入口、５４は押圧することによって
係合孔５２ａに係合した係合爪４０を解除するリリース
ノブ、５５はネジである。

【００３３】５６はプラグハウジング３５に設けられ、
プラグ３６のアースをとるためのアース部、５７はアー
ム接続部５２に設けられ、アース部５６と当接可能に形
成されたアース部である。これらアース部５６，５７
は、プラグ３６をソケット５３ｂに接続する際に、その
接続が完了する前に両アース部５６，５７が先に当接し
てアースをとれるように形成したものである。

【００３４】次に動作について説明する。アーム３は、
各ヒンジ部に所定の回動トルクを付与したときに、上述
した角度範囲で５つの自由度で変位できる。したがっ
て、図１８〜図２０に示すように、モニター２を任意の
位置に安定して保持でき、表示画面の視認性が向上す
る。特に、第２アーム５を第３アーム６のヒンジフレー
ム２１に対して回動させる際に、他のヒンジ部よりも大
きな回動トルクを要するように設定してあるので、ユー
ザーの使用中に最もトルクのかかりやすい第２アーム５
が不用意に傾倒するのを有効に防止でき、安定して保持
できる。

【００３５】また、モニター２をアーム３とともにナビ
ゲーションユニット本体１から容易に脱着できる。すな
わち、プラグハウジング３５の挿入部３５ａをプラグハ
ウジング挿入口５３に挿入すると、係合爪４０が係合孔
５２ａに弾性係合するので容易に装着できる。そして、
プラグ３６をソケット５２ｂに接続する際には、その接
続が完了する前に両アース部５６，５７が先に当接して
アースをとることができ、電気的信頼性も向上する。一
方、この係合を解除する場合には、リリースノブ５４を
押圧すればよい。

【００３６】また、カバー４ａ，５ａの開口部４ｂ，５
ｂは、アーム３の動作時に目隠しシート４ｃ，２２によ
って閉塞されるので、当該部分からの指や異物の進入を
防止し、見栄えも良くなる。

【００３７】また、ナビゲーションユニット本体１のア
ーム接続部５２近傍には、図示しない切り欠き部が設け
られ、あるいは他の部分よりも薄肉状に形成してあるの
で、万一の事故などの際に人員がモニター２に衝突して
も当該切り欠き部などで壊れ易くなり、人員の傷害を極
力防止する。

【００３８】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、モニター２を５つの自由度で任意の位置に安定して
保持でき、表示画面の視認性を向上できる効果が得られ
る。特に、第２アーム５を第３アーム６のヒンジフレー
ム２１に対して回動させる際に、他のヒンジ部よりも大
きな回動トルクを要するように設定してあるので、ユー
ザーの使用中に最もトルクのかかりやすい第２アーム５
が不用意に傾倒するのを有効に防止でき、安定して保持
できる効果が得られる。

【００３９】また、モニタープレート７を固定するため
の固定パネル４４をモニター２に内蔵し、かつ、その固
定強度をアーム３に付与される最大の回動トルクに耐え
られるように設定したので、ユーザーがモニター２を把
持して保持姿勢を調節する場合でもアーム３とモニター
２との連結箇所の破損を防止できる効果が得られる。

【００４０】さらに、ヒンジ部における回動トルクは、
フリックプレート９，１８，２６，３０，３３の設置枚
数を増減したり、かしめによる摩擦力を調節することに
よって容易に所望の保持トルクを得ることができる効果
が得られる。

【００４１】また、係合爪４０，係合孔５２ａ，リリー
スノブ５４を設けたことにより、モニター２をアーム３
とともにナビゲーションユニット本体１から容易に脱着
できる効果が得られる。さらに、アーム３の着脱機構を
これらの係合機構４０，５２ａ，５４によって実現でき
るので、プラグ３６やソケット５２ｂの係合機構を簡略
化でき小型化できる効果も得られる。

【００４２】さらに、シャフト８，１５，２３を筒状に
形成し、ヒンジフレーム１０，１４，１７，２１をコ字
状に形成したので、リード線３８の配線スペースを容易
に確保でき、アーム３全体の小型化を図ることができる
効果が得られる。

【００４３】さらに、アース部５６，５７を設けたこと
により、プラグ３６をソケット５３ｂに接続する際に、
その接続が完了する前に両アース部５６，５７が先に当
接してアースをとることができ、電気的信頼性を向上で
きる効果が得られる。

【００４４】さらに、カバー４ａ，５ａの開口部４ｂ，
５ｂは、アーム３の動作時に目隠しシート４ｃ，２２に
よって閉塞されるので、当該開口部４ｂ，５ｂへの指や
異物の進入を防止できるとともに、見栄えを良くするこ
とができる効果が得られる。

【００４５】さらに、ナビゲーションユニット本体１の
アーム接続部５２近傍に切り欠き部を設けたので、万一
の事故などの際に人員がモニター２に衝突しても当該切
り欠き部などで壊れ易くなるため、人員の傷害を極力防
止できる効果が得られる。

【００４６】なお、上記実施の形態１においては、車載
用電子機器としてカーナビゲーションユニットを例にし
て説明したが、これに限定されず、アーム部材にて保持
する表示装置を備えたものであれば他のオーディオ装置
などであってもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、アー
ムは異なる方向に回動可能な回動軸継手を複数備えたの
で、表示装置を任意の位置に容易に保持できる効果があ
る。

【００４８】この発明によれば、アームは異なる方向に
回動可能な回動軸継手を複数備え、表示装置は前記アー
ムの先端部を固定する固定パネルを内蔵して備え、当該
アームの先端部と当該固定パネルとの固定強度を前記回
動軸継手に付与される最大回動トルクに耐えるように設
定したので、ユーザーが表示装置を把持して保持姿勢を
調節する場合でもアームと表示装置との連結箇所の破損
を防止できる効果がある。

【００４９】この発明によれば、回動軸継手は圧力を加
えることで摩擦力を発生する摩擦力発生部材を備えたの
で、容易に所望の保持トルクを得ることができる効果が
ある。

【００５０】この発明によれば、摩擦力発生部材の配設
個数によって所望の回動トルクを得るように構成したの
で、容易に所望の保持トルクを得ることができる効果が
ある。

【００５１】この発明によれば、表示装置とアームとの
連結部には回動軸継手を備えたので、表示装置の姿勢を
容易に調節できる効果がある。

【００５２】この発明によれば、車載用電子機器本体近
傍に配設した回動軸継手の回動トルクを表示装置近傍に
配設した回動軸継手の回動トルクよりも大きく設定した
ので、ユーザーの使用中に最もトルクのかかりやすい表
示装置近傍の回動軸継手の保持力が安定し、アームが不
用意に傾倒するのを有効に防止できる効果がある。

【００５３】この発明によれば、アームの車載用電子機
器本体側の端部にはプラグを有したプラグハウジングを
備え、前記車載用電子機器本体にはソケットを有し前記
プラグハウジングを挿入保持するアーム接続部を備え、
前記プラグハウジングは前記アーム接続部の係合孔に係
合する係合爪を備え、前記アーム接続部はリリースノブ
を備えたので、表示装置をアームとともに車載用電子機
器本体から容易に脱着できる効果がある。

【００５４】この発明によれば、アームは同一方向に回
動しかつ自身の軸回りに回転可能に形成された第１アー
ムおよび第３アームと、前記第１アームと前記第３アー
ムとを回動継手を介して連結しかつ自身の軸回りに回転
可能に形成された第２アームとを備え、全体形状をクラ
ンク状に形成したので、表示装置を５つの自由度で任意
の位置に安定して保持でき、表示画面の視認性を向上で
きる効果がある。

【００５５】この発明によれば、回動軸および回動軸継
手は信号線及び電源線を配設可能な配線スペースを備え
たので、アーム全体の小型化を図ることができる効果が
ある。

【００５６】この発明によれば、プラグハウジングおよ
びアーム接続部はプラグとソケットの接続に先だってア
ース接続されるアース部を備えたので、電気的信頼性を
向上できる効果がある。

【００５７】この発明によれば、回動軸の回動範囲に開
口部を有し当該回動軸および回動軸継手を収納するカバ
ーと、前記開口部を閉塞する目隠し部材とを備えたの
で、当該開口部への指や異物の進入を防止できるととも
に、見栄えを良くすることができる効果がある。

【００５８】この発明によれば、車載用電子機器本体の
アームとの連結部近傍に強度低減部を設けたので、万一
の事故などの際に人員が表示装置に衝突しても当該強度
低減部で壊れ易くなり、人員の傷害を極力防止できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１による車載用表示装
置の取付構造を示す断面図である。

【図２】 車載用表示装置の取付構造を示す斜視図であ
る。

【図３】 車載用表示装置の取付構造を示す部分拡大断
面図である。

【図４】 車載用表示装置の取付構造を示す部分拡大断
面図である。

【図５】 第１アームを示す組立斜視図である。

【図６】 第１アームを示す斜視図である。

【図７】 第２アームを示す組立斜視図である。

【図８】 第２アームを示す斜視図である。

【図９】 第３アームを示す組立斜視図である。

【図１０】 第３アームを示す斜視図である。

【図１１】 第２アームと第３アームを示す組立斜視図
である。

【図１２】 第１アームと第２アームを示す組立斜視図
である。

【図１３】 アームを示す斜視図である。

【図１４】 アームとプラグハウジングを示す組立斜視
図である。

【図１５】 リード線の配設位置を示す説明図である。

【図１６】 アームとモニターを示す組立斜視図であ
る。

【図１７】 ナビゲーションユニット本体のプラグハウ
ジング挿入口近傍を示す透視斜視図である。

【図１８】 アームおよびモニターの動作範囲を示す側
面図である。

【図１９】 アームおよびモニターの動作範囲を示す平
面図である。

【図２０】 アームおよびモニターの動作範囲を示す正
面図である。

【図２１】 従来の車載用表示装置の取付構造を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ ナビゲーションユニット本体（車載用電子機器本
体）、２ モニター（表示装置）、３ アーム、４ 第
１アーム、４ａ，５ａ カバー、４ｂ，５ｂ 開口部、
４ｃ，２２ 目隠しシート（目隠し部材）、５ 第２ア
ーム、６ 第３アーム、８，１５，２３ シャフト（回
動軸）、９，１８，２６，３０，３３ フリックプレー
ト（摩擦力発生部材）、１０，１４，１７，２１，２５
ヒンジフレーム（回動軸継手）、３５ プラグハウジ
ング、３６ プラグ、３８ リード線（信号線および電
源線）、４０ 係合爪、４４ 固定パネル、５２ アー
ム接続部、５２ａ 係合孔、５２ｂ ソケット、５４
リリースノブ、５６，５７アース部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 安和 兵庫県川西市久代三丁目13番21号 株式会 社ケーディーエル内 (72)発明者 杉野 裕明 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 神原 学 長野県塩尻市広丘野村959番地 株式会社 サンコー内 Ｆターム(参考） 3D020 BA04 BB01 BC03 BD09 BE01 3J105 AA03 AA05 AB11 AB22 AB42 AB46 AB48 AB50 AC10 BB03 DA06 5G435 AA00 AA01 AA07 EE13 EE15 EE16 EE50 GG21 GG34 GG41 LL17

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載用電子機器本体と表示装置とをアー
   ムにて連結し当該表示装置を任意の位置に保持する車載
   用表示装置の取付構造において、前記アームは異なる方
   向に回動可能な回動軸継手を複数備えたことを特徴とす
   る車載用表示装置の取付構造。
2. 【請求項２】 車載用電子機器本体と表示装置とをアー
   ムにて連結し当該表示装置を任意の位置に保持する車載
   用表示装置の取付構造において、前記アームは異なる方
   向に回動可能な回動軸継手を複数備え、前記表示装置は
   前記アームの先端部を固定する固定パネルを内蔵して備
   え、当該アームの先端部と当該固定パネルとの固定強度
   を前記回動軸継手に付与される最大回動トルクに耐える
   ように設定したことを特徴とする車載用表示装置の取付
   構造。
3. 【請求項３】 回動軸継手は圧力を加えることで摩擦力
   を発生する摩擦力発生部材を備えたことを特徴とする請
   求項１または請求項２記載の車載用表示装置の取付構
   造。
4. 【請求項４】 摩擦力発生部材の配設個数によって所望
   の回動トルクを得ることを特徴とする請求項３記載の車
   載用表示装置の取付構造。
5. 【請求項５】 表示装置とアームとの連結部には回動軸
   継手を備えたことを特徴とする請求項４記載の車載用表
   示装置の取付構造。
6. 【請求項６】 車載用電子機器本体近傍に配設した回動
   軸継手の回動トルクを表示装置近傍に配設した回動軸継
   手の回動トルクよりも大きく設定したことを特徴とする
   請求項５記載の車載用表示装置の取付構造。
7. 【請求項７】 アームの車載用電子機器本体側の端部に
   はプラグを有したプラグハウジングを備え、前記車載用
   電子機器本体には前記プラグを接続するソケットを有し
   前記プラグハウジングを挿入保持するアーム接続部を備
   え、前記プラグハウジングは前記アーム接続部に形成さ
   れた係合孔に係合する係合爪を備え、前記アーム接続部
   は前記係合孔に係合した前記係合爪の係合を解除するリ
   リースノブを備えたことを特徴とする請求項５または請
   求項６記載の車載用表示装置の取付構造。
8. 【請求項８】 アームは同一方向に回動しかつ自身の軸
   回りに回転可能に形成された第１アームおよび第３アー
   ムと、前記第１アームと前記第３アームとを回動継手を
   介して連結しかつ自身の軸回りに回転可能に形成された
   第２アームとを備え、全体形状をクランク状に形成した
   ことを特徴とする請求項６または請求項７記載の車載用
   表示装置の取付構造。
9. 【請求項９】 回動軸および回動軸継手は信号線及び電
   源線を配設可能な配線スペースを備えたことを特徴とす
   る請求項８記載の車載用表示装置の取付構造。
10. 【請求項１０】 プラグハウジングおよびアーム接続部
    はプラグとソケットの接続に先だってアース接続される
    アース部を備えたことを特徴とする請求項９記載の車載
    用表示装置の取付構造。
11. 【請求項１１】 回動軸の回動範囲に開口部を有し当該
    回動軸および回動軸継手を収納するカバーと、前記開口
    部を閉塞する目隠し部材とを備えたことを特徴とする請
    求項１０記載の車載用表示装置の取付構造。
12. 【請求項１２】 車載用電子機器本体のアームとの連結
    部近傍に強度低減部を設けたことを特徴とする請求項１
    １記載の車載用表示装置の取付構造。