WO2006112267A1

WO2006112267A1 - 音響再生装置とこの音響再生装置を用いた車両

Info

Publication number: WO2006112267A1
Application number: PCT/JP2006/307311
Authority: WO
Inventors: Shinnosuke Nagasawa; Kazuhisa Kotegawa; Fumiyasu Konno
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.
Priority date: 2005-04-14
Filing date: 2006-04-06
Publication date: 2006-10-26
Also published as: JP4892854B2; EP1871142B1; JP2006295780A; EP1871142A1; US20090074212A1; EP1871142A4; US8116488B2

Abstract

　音響再生装置は、信号源と、この信号源に第１の電力増幅器を介して接続された第１の出力部と、信号源に接続された第１の位相シフタと、この第１の位相シフタに第２の電力増幅器を介して接続された第２の出力部と、信号源に接続された第２の位相シフタと、この第２の位相シフタに第３の電力増幅器を介して接続された第３の出力部と、第３の位相シフタに接続された第４の位相シフタと、この第４の位相シフタに第４の電力増幅器を介して接続された第４の出力部とを有し、第１の出力部と第２の出力部が左右の関係に存在し、第３の出力部と第４の出力部が左右の関係に存在し、第１の出力部と第２の出力部のグループと第３の出力部と第４の出力部のグループとが前後関係にある。車両は上述の音響再生装置を備える。こうすることで、音質の向上が図られた音響再生装置及びその音響再生装置を設けた車両が得られる。

Description

明細書

音響再生装置とこの音響再生装置を用いた車両

技術分野

[0001] 本発明は、音響再生装置とこの音響再生装置を用いた車両に関する。

背景技術

[0002] 従来この種の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両は、図 9に示されるような構成である。

[0003] 図 9において、音楽信号源 1には位相シフタ 2が接続され、音楽信号源 1からの信号はこの位相シフタ 2によって位相がシフトされる。この位相シフタ 2には電力増幅器 3が接続され、位相シフタ 2の出力信号は電力増幅器 3で電力増幅される。この電力増幅器 3には出力部 4Aが接続され、出力部 4Aカゝら音楽などが出力される。音楽信号源 1には電力増幅器 5も接続され、音楽信号源 1の出力信号は電力増幅器 5で電力増幅される。この電力増幅器 5には出力部 6Aが接続されており、出力部 6A力音楽などが出力される。

[0004] なお、この出願に関する先行技術文献情報としては、例えば、特開 2003— 47097 号公報が知られている。

[0005] し力しながら、このような従来の音響再生装置では、音質に問題がある。

[0006] すなわち、上記従来の構成においては、車両 7内において受聴者の左右の耳に入るある特定の周波数が逆相になり、聞こえなくなるのを防ぐことは可能としている。しかし、図 9のように出力部 4Bと出力部 6Bが後部座席側に設けられた場合、車両 7前後方向で起こる音波の干渉を防ぐことができない。そのため、例えば後部座席において 100Hz付近のゲイン特性が悪くなつて!/、る。

発明の開示

[0007] 音響再生装置は、音信号源と、音信号源に接続された第 1の電力増幅器と、第 1の電力増幅器に接続された第 1の出力部と、音信号源に接続された第 1の位相シフタと、第 1の位相シフタに接続された第 2の電力増幅器と、第 2の電力増幅器に接続された第 2の出力部と、音信号源に接続された第 2の位相シフタと、第 2の位相シフタに接続された第 3の電力増幅器と、第 3の電力増幅器に接続された第 3の出力部と、音信号源に接続された第 3の位相シフタと、第 3の位相シフタに接続された第 4の位相シフタと、第 4の位相シフタに接続された第 4の電力増幅器と、第 4の電力増幅器に接続された第 4の出力部とを有し、第 1の出力部と第 2の出力部は左右の関係に存在し、第 3の出力部と第 4の出力部は左右の関係に存在し、第 1の出力部及び第 2の出力部のグループと、第 3の出力部及び第 4の出力部のグループとは前後の関係に存在する。

[0008] 車両は上述の音響再生装置を備える。

図面の簡単な説明

[0009] [図 1]図 1は本発明の実施の形態 1における音響再生装置とその音響再生装置を用

V、た車両のブロック図である。

[図 2]図 2は本発明の実施の形態 1における他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 3]図 3は本発明の実施の形態 1におけるさらに他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 4]図 4は本発明の実施の形態 2における音響再生装置とその音響再生装置を用

V、た車両のブロック図である。

[図 5]図 5は本発明の実施の形態 2における他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 6]図 6は本発明の実施の形態 2におけるさらに他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 7]図 7は本発明の実施の形態 2におけるさらに他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 8]図 8は本発明の実施の形態 2におけるさらに他の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両のブロック図である。

[図 9]図 9は従来の音響再生装置とその音響再生装置を用いた車両を示す構成図である。

符号の説明信号源

A, 9AB 第 1の電力増幅器

B, 9BB 第 2の電力増幅器

C, 9DB 第 3の電力増幅器

D, 9CB 第 4の電力増幅器

AA 第 5の電力増幅器

BA 第 6の電力増幅器

CA 第 7の電力増幅器

DA 第 8の電力増幅器

0A, 10AB 第 1の出力部

0B, 10BB 第 2の出力部

0AA 第 5の出力部

0BA 第 6の出力部

1A 第 1の位相シフタ

1B 第 3の位相シフタ

1C 第 5の位相シフタ

1D 第 6の位相シフタ

2A, 12B, 18A, 18B, 18C, 18D, 12AA, 12BA ュ-ッ卜3 車両

4A, 14BA 第 2の位相シフタ

4B, 14AA 第 4の位相シフタ

4C 第 7の位相シフタ

4D 第 8の位相シフタ

5A, 15AB 第 3の出力部

5B, 15BB 第 4の出力部

5BA 第 7の出力部

5AA 第 8の出力部

6A 第 3のフィルタ 16B 第 4のフィルタ

16C 第 7のフィルタ

16D 第 8のフィルタ

17A 第 1のフィルタ

17B 第 2のフィルタ

17C 第 5のフィルタ

17D 第 6のフィルタ

19A 第 9の位相シフタ

19B 第 10の位相シフタ

19C 第 11の位相シフタ

19D 第 12の位相シフタ

20A, 20B, 20C, 20D 遅延フィルタ

発明を実施するための最良の形態

[0011] そこで本発明は、音響再生装置及び音響再生装置を設けた車両において、音質の向上を図ることを目的とする。

[0012] 本発明の音響再生装置は、左右に存在する位相差を持たせた出力部の対を 2つ前後に設け、この 2つの出力部の対にさらに位相差を設ける。こうすることにより、車両前後方向で起こる音波の干渉によるゲイン特性の悪ィ匕を減少させることができる。そのため、音質を向上させることができるという効果を有する。

[0013] (実施の形態 1)

以下、本発明の実施の形態 1における音響再生装置及び音響再生装置を用いた車両について図面を参照しながら説明する。

[0014] 図 1のブロック図において、車両 13の前部座席側では、信号源 8には第 1の電力増幅器 9Aが接続されている。この第 1の電力増幅器 9Aには第 1の出力部 10Aが接続されている。本発明に於ける信号源 8は音楽に限定されるものではない。また、車両 1 3は例えば自動車であるが、本発明は自動車に限られるものではない。信号源 8から出力される信号は第 1の電力増幅器 9Aで電力増幅されて、第 1の出力部 10Aから出力される。また、信号源 8には第 1の位相シフタ 11Aが接続されている。この第 1の位相シフタ 11Aには第 2の電力増幅器 9Bが接続されている。この第 2の電力増幅器 9Bには第 2の出力部 10Bが接続されている。信号源 8から出力される信号は第 1の位相シフタ 11Aにお!/、て位相がシフトされる。この位相シフトされた信号は第 2の電力増幅器 9Bで電力増幅されて、第 2の出力部 10Bから出力される。

[0015] 上記の信号源 8と第 1の電力増幅器 9Aと第 1の出力部 10Aと第 1の位相シフタ 11 Aと第 2の電力増幅器 9Bと第 2の出力部 10Bによりユニット 12Aが構成されている。車両 13において第 1の出力部 10Aと第 2の出力部 10Bとが左右の関係に存在し、第 2の出力部 10B力もの出力が第 1の位相シフタ 11Aにより制御される。こうすることにより、第 1の出力部 10Aから第 2の出力部 10Bまでの左右方向で起きる音波の干渉による音質悪ィ匕を減少させることができる。

[0016] 一方、車両 13の後部座席側では、信号源 8に第 2の位相シフタ 14Aが接続され、第 2の位相シフタ 14Aには第 3の電力増幅器 9Cが接続され、この第 3の電力増幅器 9Cには第 3の出力部 15Aが接続されて、る。信号源 8からの信号は第 2の位相シフタ 14Aで位相がシフトされる。位相がシフトされた信号は第 3の電力増幅器 9Cで電力増幅されて、第 3の出力部 15Aから出力される。また、信号源 8には第 3の位相シフタ 11Bが接続されている。この第 3の位相シフタ 11Bには第 4の位相シフタ 14B力この第 4の位相シフタ 14Bには第 4の電力増幅器 9D力この第 4の電力増幅器 9Dには第 4の出力部 15Bが接続されて、る。信号源 8からの信号は第 3の位相シフタ 11B で位相がシフトされる。第 3の位相シフタ 11Bで位相がシフトされた信号は、第 4の位相シフタ 14Bで更に位相シフトされる。第 4の位相シフタ 14Bで更に位相シフトされた信号は、第 4の電力増幅器 9Dで電力増幅されて、第 4の出力部 15Bから出力される

[0017] 上記の信号源 8と第 2の位相シフタ 14Aと第 3の電力増幅器 9Cと第 3の出力部 15 Aと第 3の位相シフタ 11Bと第 4の位相シフタ 14Bと第 4の電力増幅器 9Dと第 4の出力部 15Bにより、ユニット 12Bが構成されている。車両 13において、第 3の出力部 15 Aと第 4の出力部 15Bとが左右の関係に存在する。第 4の出力部 15Bからの出力が第 3の位相シフタ 11Bにより位相制御されることにより、第 3の出力部 15Aから第 4の出力部 15Bまでの左右方向で起きる音波の干渉による音質悪ィ匕を減少させることができる。

[0018] さらに、このユニット 12Aとユニット 12Bとの構成により、車両 13において第 1の出力部 10Aと第 2の出力部 1 OBのグループと、第 3の出力部 15Aと第 4の出力部 15Bのグループとが前後の関係に存在する。第 3の出力部 15Aと第 4の出力部 15B力もの出力がそれぞれ第 2の位相シフタ 14Aと第 4の位相シフタ 14Bにより位相制御されることにより、車両前後方向で起きる音波の干渉による音質悪ィヒを減少させることができる。

[0019] ここで、第 1の位相シフタ 11Aや第 3の位相シフタ 11Bや第 2の位相シフタ 14Aや第 4の位相シフタ 14Bとしては、例えば、 2次の位相シフタが用いられる。なお、 2次以上のものを用いれば同様の効果を得ることができる。

[0020] なお、第 3の位相シフタ 11Bと第 4の位相シフタ 14Bとの接続順序は逆でも良い。

[0021] また、本実施の形態では第 4の位相シフタ 14Bは第 3の位相シフタ 11Bに接続されている。し力し、第 4の位相シフタ 14Bを第 1の位相シフタ 11 Aに接続し、第 3の位相シフタ 11 Bをなくしても構わな!/、。

[0022] 図 2は本実施の形態での他の構成例を示す。図 2の構成は、図 1の構成に第 5の位相シフタ 11Cと第 6の位相シフタ 11Dが加えられている。図 1との相異箇所を中心に図 2を以下に説明する。図 2に示すごとぐ第 1の位相シフタ 11 Aに対して位相回転中心周波数の異なる第 5の位相シフタ 11Cが信号源 8と第 1の電力増幅器 9Aとの間に設けられている。また、第 3の位相シフタ 11Bに対して位相回転中心周波数の異なる第 6の位相シフタ 11Dが信号源 8と第 3の電力増幅器 9Cとの間に設けられている。こうすることにより、第 1の出力部 10Aと第 2の出力部 10Bの間、第 3の出力部 15Aと第 4の出力部 15Bの間で、車両 13に対して左右方向で起きる音波の干渉による音質劣化を、広帯域に減少させることができる。

[0023] なお、第 6の位相シフタ 11Dと第 2の位相シフタ 14Aとの接続順序は逆でも構わない。

[0024] 図 3は本実施の形態での更に他の構成例を示す。図 3の構成は、図 2の構成に第 7 の位相シフタ 14Cと第 8の位相シフタ 14Dが加えられている。図 2との相異箇所を中心に図 3を以下に説明する。図 3に示すごとぐ信号源 8と第 1の電力増幅器 9Aとの間に第 2の位相シフタ 14Aに対して位相回転中心周波数の異なる第 7の位相シフタ 14Cが設けられている。また、信号源 8と第 2の電力増幅器 9Bとの間に第 4の位相シフタ 14Bに対して位相回転中心周波数の異なる第 8の位相シフタ 14Dが設けられている。こうすることで、車両 13に対して前後方向で起きる音波の干渉による音質劣化を、広帯域に減少させることができる。

[0025] 以上、本発明の実施の形態 1について、図面と共に説明した。本実施の形態において、各位相シフタの特性や各フィルタの特性を制御する制御部（図面には表示して!、な、）を備え、この制御部によって各位相シフタや各フィルタを所望の特性に制御することが可能である。この制御によって更に音質を最適化したり、受聴者の好みに合った音質特性にすることが自在に出来る。この制御部の操作は、車両 13の運転者が操作できるように設置することも可能であるし、各座席の同乗者が操作できるように設置することも可能である。

[0026] (実施の形態 2)

以下、本発明の実施の形態 2における音響再生装置及びその音響再生装置を用 V、た車両にっ、て図面を参照しながら説明する。

[0027] なお、実施の形態 1の構成と同様の構成を有するものについては、同一符号を付してその説明を省略する。

[0028] 図 4は、実施の形態 2における音響再生装置及びその音響再生装置を用いた車両を示す。図 4のブロック図において、信号源 8には第 3のフィルタ 16Aと第 1のフィルタ 17Aとが接続されている。第 3のフィルタ 16Aには第 5の電力増幅器 9AAが接続され、第 5の電力増幅器 9AAには第 5の出力部 10AAが接続されている。第 1のフィルタ 17Aには第 1の電力増幅器 9ABが接続され、第 1の電力増幅器 9ABには第 1の出力部 10ABが接続されている。

[0029] 尚、第 1のフィルタ 17Aは例えばローパスフィルタであり、第 3のフィルタ 16Aは例えばハイパスフィルタである。第 1のフィルタ 17Aがローパスフィルタで、第 3のフィルタ 1 6Aがハイパスフィルタの場合、信号源 8からの信号は第 3のフィルタ 16Aで低域周波数成分が減衰され高域周波数成分が第 5の電力増幅器 9AAに供給される。一方、信号源 8からの信号は第 1のフィルタ 17Aで高域周波数成分が減衰され低域周波数成分が第 1の電力増幅器 9 ABに供給される。第 1のフィルタ 17Aのカツトオフ周波数と第 3のフィルタ 16Aのカットオフ周波数は、例えば概ね同じ周波数に設定される。

[0030] 信号源 8と第 3のフィルタ 16Aと第 1のフィルタ 17Aと第 5の電力増幅器 9AAと第 5 の出力部 10AAと第 1の電力増幅器 9ABと第 1の出力部 10ABにより、ユニット 18A が構成されている。

[0031] また、信号源 8には第 4のフィルタ 16Bと第 2のフィルタ 17Bとが接続されている。第 4のフィルタ 16Bには第 6の電力増幅器 9BAが接続され、第 6の電力増幅器 9BAには第 6の出力部 10BAが接続されている。第 2のフィルタ 17Bには第 1の位相シフタ 1 1Aが接続され、第 1の位相シフタ 11Aには第 2の電力増幅器 9BBが接続され、第 2 の電力増幅器 9BBには第 2の出力部 10BBが接続されている。

[0032] 尚、第 2のフィルタ 17Bは例えばローパスフィルタであり、第 4のフィルタ 16Bは例えばハイパスフィルタである。第 2のフィルタ 17Bがローパスフィルタで、第 4のフィルタ 1 6Bがハイパスフィルタの場合、信号源 8からの信号は第 4のフィルタ 16Bで低域周波数成分が減衰され高域周波数成分が第 6の電力増幅器 9BAに供給される。一方、信号源 8からの信号は第 2のフィルタ 17Bで高域周波数成分が減衰され低域周波数成分が第 1の位相シフタ 11Aに供給される。第 4のフィルタ 16Bのカットオフ周波数と第 2のフィルタ 17Bのカットオフ周波数は、例えば概ね同じ周波数に設定される。

[0033] 信号源 8と第 4のフィルタ 16Bと第 2のフィルタ 17Bと第 6の電力増幅器 9BAと第 6 の出力部 10BAと第 1の位相シフタ 11Aと第 2の電力増幅器 9BBと第 2の出力部 10 BBとでユニット 18Bが構成されている。

[0034] さらに、信号源 8には第 7のフィルタ 16Cと第 5のフィルタ 17Cとが接続されている。

第 7のフィルタ 16Cには第 7の電力増幅器 9CAが接続され、第 7の電力増幅器 9CA には第 7の出力部 15BAが接続されて、る。第 5のフィルタ 17Cには第 3の位相シフタ 11Bが接続されており、第 3の位相シフタ 11Bには第 4の位相シフタ 14AAが接続されている。第 4の位相シフタ 14AAには第 4の電力増幅器 9CBが接続され、第 4の電力増幅器 9CBには第 4の出力部 15BBが接続されている。

[0035] 尚、第 5のフィルタ 17Cは例えばローパスフィルタであり、第 7のフィルタ 16Cは例えばハイパスフィルタである。第 5のフィルタ 17Cがローパスフィルタで、第 7のフィルタ 1 6Cがハイパスフィルタの場合、信号源 8からの信号は第 7のフィルタ 16Cで低域周波数成分が減衰され高域周波数成分が第 7の電力増幅器 9CAに供給される。一方、信号源 8からの信号は第 5のフィルタ 17Cで高域周波数成分が減衰され低域周波数成分が第 3の位相シフタ 11Bに供給される。第 7のフィルタ 16Cのカットオフ周波数と第 5のフィルタ 17Cのカットオフ周波数は、例えば概ね同じ周波数に設定される。

[0036] 信号源 8と第 7のフィルタ 16Cと第 5のフィルタ 17Cと第 7の電力増幅器 9CAと第 7 の出力部 15BAと第 3の位相シフタ 11Bと第 4の位相シフタ 14AAと第 4の電力増幅器 9CBと第 4の出力部 15BBとでユニット 18Cが構成されている。

[0037] そして、信号源 8には第 8のフィルタ 16Dと第 6のフィルタ 17Dとが接続されている。

第 8のフィルタ 16Dには第 8の電力増幅器 9DAが接続され、第 8の電力増幅器 9DA には第 8の出力部 15AAが接続されている。第 6のフィルタ 17Dには第 2の位相シフタ 14BAが接続され、第 2の位相シフタ 14BAには第 3の電力増幅器 9DBが接続され、第 3の電力増幅器 9DBには第 3の出力部 15ABが接続されている。

[0038] 尚、第 6のフィルタ 17Dは例えばローパスフィルタであり、第 8のフィルタ 16Dは例えばハイパスフィルタである。第 6のフィルタ 17Dがローパスフィルタで、第 8のフィルタ 1 6Dがノ、ィパスフィルタの場合、信号源 8からの信号は第 8のフィルタ 16Dで低域周波数成分が減衰され高域周波数成分が第 8の電力増幅器 9DAに供給される。一方、信号源 8からの信号は第 6のフィルタ 17Dで高域周波数成分が減衰され低域周波数成分が第 2の位相シフタ 14BAに供給される。第 8のフィルタ 16Dのカットオフ周波数と第 6のフィルタ 17Dのカットオフ周波数は、例えば概ね同じ周波数に設定される。

[0039] 信号源 8と第 8のフィルタ 16Dと第 6のフィルタ 17Dと第 8の電力増幅器 9DAと第 8 の出力部 15AAと第 2の位相シフタ 14BAと第 3の電力増幅器 9DBと第 3の出力部 1 5ABとでユニット 18Dが構成されている。

[0040] このユニット 18Aとユニット 18Bによってユニット 12AAが構成され、ユニット 18Cとユニット 18Dによってユニット 12BAが構成されている。

[0041] なお、第 3の位相シフタ 11Bと第 4の位相シフタ 14AAの接続順序は逆でも構わない。

[0042] 以上の構成では、第 3のフィルタ 16A、第 4のフィルタ 16B、第 7のフィルタ 16C、第 8のフィルタ 16Dの側には第 1の位相シフタ 11A、第 3の位相シフタ 11B、第 4の位相シフタ 14AA、第 2の位相シフタ 14BAが設けられていない。第 1の位相シフタ 11 A、第 3の位相シフタ 11B、第 4の位相シフタ 14AA、第 2の位相シフタ 14BAは、定在波が耳に対してより影響が大きくなる第 1のフィルタ 17A、第 2のフィルタ 17B、第 5のフィルタ 17C、第 6のフィルタ 17Dの側のみに配置されている。こうすることで、前後左右で起こる低周波側の音波の干渉による音質劣化を効率よく減少させることができる。カロえて、逆相になる周波数が低周波側のみに存在する場合、高周波側の音を修正することが無い分、さらに高音質を得ることができる。

[0043] 図 5は本実施の形態における他の構成例を示す。図 4との相異箇所を中心に図 5を以下に説明する。図 5の構成では、図 4の構成に第 5の位相シフタ 11Cと第 6の位相シフタ 11Dが加えられている。図 5に示すごとぐ第 1の位相シフタ 11 Aに対して位相回転中心周波数の異なる第 5の位相シフタ 11Cが第 1のフィルタ 17Aと第 1の電力増幅器 9ABとの間に設けられ、第 3の位相シフタ 11Bに対して位相回転中心周波数の異なる第 6の位相シフタ 11Dが第 6のフィルタ 17Dと第 3の電力増幅器 9DBとの間に設けられている。こうすることにより、第 5の出力部 10AAと第 1の出力部 10ABのダル一プと第 6の出力部 10BAと第 2の出力部 10BBのグループとの間で、車両 13に対して左右方向で起きる音波の干渉による音質劣化を、広帯域に減少させることができる。同様に、第 8の出力部 15AAと第 3の出力部 15ABのグループと第 7の出力部 15B Aと第 4の出力部 15BBのグループとの間で、車両 13に対して左右方向で起きる音波の干渉による音質劣化を、広帯域に減少させることができる。

[0044] なお、第 6の位相シフタ 11Dと第 2の位相シフタ 14BAとの接続順序は逆でも構わない。

[0045] 図 6は本実施の形態における更に他の構成例を示す。図 5との相異箇所を中心に図 6を以下に説明する。図 6の構成では、第 3のフィルタ 16Aと第 5の電力増幅器 9A Aとの間に第 9の位相シフタ 19Aが設けられている。そうして、第 4のフィルタ 16Bと第 6の電力増幅器 9BAとの間に第 9の位相シフタ 19Aに対して位相回転中心周波数の異なる第 10の位相シフタ 19Bが設けられている。こうすることで、高域周波数成分と低域周波数成分とを分けた補正をすることができる。 [0046] 同様に、第 7のフィルタ 16Cと第 7の電力増幅器 9CAとの間に第 11の位相シフタ 1 9Cが設けられている。そうして、第 8のフィルタ 16Dと第 8の電力増幅器 9DAとの間に第 11の位相シフタ 19Cに対して位相回転中心周波数の異なる第 12の位相シフタ 19Dが設けられている。こうすることで、高域周波数成分と低域周波数成分とを分けた補正をすることができる。

[0047] 図 7は本実施の形態における更に他の構成例を示す。図 6との相異箇所を中心に図 7を以下に説明する。図 7に示すごとぐ図 6における第 9の位相シフタ 19A、第 10 の位相シフタ 19B、第 11の位相シフタ 19C、第 12の位相シフタ 19Dの代わりに、ハィパスフィルタ 16Aと第 5の電力増幅器 9AAとの間に遅延フィルタ 20Aが設けられ、第 4のフィルタ 16Bと第 6の電力増幅器 9BAとの間に遅延フィルタ 20Bが設けられ、第 7のフィルタ 16Cと第 7の電力増幅器 9CAとの間に遅延フィルタ 20Cが設けられ、第 8のフィルタ 16Dと第 8の電力増幅器 9DAとの間に遅延フィルタ 20Dが設けられている。こうすることにより、周期が短く位相変化が激しい高周波側に対しても対応することができる。

[0048] 図 8は本実施の形態における更に他の構成例を示す。図 4との相異箇所を中心に図 8を以下に説明する。図 8の構成では、第 1のフィルタ 17Aと第 1の電力増幅器 9A Bとの間に第 2の位相シフタ 14BAに対して位相回転中心周波数の異なる第 9の位相シフタ 19Aが設けられている。そうして、第 2のフィルタ 17Bと第 2の電力増幅器 9B Bとの間に第 4の位相シフタ 14AAに対して位相回転中心周波数の異なる第 10の位相シフタ 19Bが設けられている。こうすることで、車両 13に対して前後方向で起きる音波の干渉による音質劣化を、広帯域に減少させることができる。

[0049] なお、第 1の位相シフタ 11Aと第 10の位相シフタ 19Bとの接続順序は逆でも構わない。

[0050] 以上、本発明の実施の形態 1について、図面と共に説明した。本実施の形態において、各位相シフタの特性や各フィルタや各遅延フィルタの特性を制御する制御部（図面には表示していない）を備え、この制御部によって各位相シフタや各フィルタや各遅延フィルタを所望の特性に制御することが可能である。この制御によって更に音質を最適化したり、ユーザの好みに合った音質特性にすることが自在に出来る。この制御部の操作は、車両 13の運転者が操作できるように設置することも可能であるし、各座席の同乗者が操作できるように設置することも可能である。

産業上の利用可能性

本発明の音響再生装置は、前後方向で起きる音波の干渉による音質劣化を減少させることができるため、音質を向上させることができるという効果を有し、車両などの車両に設置する各種音響再生装置において有用である。

Claims

請求の範囲

[1] 音信号源と、

前記音信号源に接続された第 1の電力増幅器と、

前記第 1の電力増幅器に接続された第 1の出力部と、

前記音信号源に接続された第 1の位相シフタと、

前記第 1の位相シフタに接続された第 2の電力増幅器と、

前記第 2の電力増幅器に接続された第 2の出力部と、

前記音信号源に接続された第 2の位相シフタと、

前記第 2の位相シフタに接続された第 3の電力増幅器と、

前記第 3の電力増幅器に接続された第 3の出力部と、

前記音信号源に接続された第 3の位相シフタと、

前記第 3の位相シフタに接続された第 4の位相シフタと、

前記第 4の位相シフタに接続された第 4の電力増幅器と、

前記第 4の電力増幅器に接続された第 4の出力部と

を有し、

前記第 1の出力部と前記第 2の出力部は左右の関係に存在し、前記第 3の出力部と前記第 4の出力部は左右の関係に存在し、前記第 1の出力部及び第 2の出力部のグループと、前記第 3の出力部及び第 4 の出力部のグループとは前後の関係に存在する音響再生装置。

[2] 請求項 1に記載の音響再生装置を備える車両。

[3] 音信号源と、

前記音信号源に接続された第 1のフィルタと、

前記第 1のフィルタに接続された第 1の電力増幅器と、

前記第 1の電力増幅器に接続された第 1の出力部と、

前記音信号源に接続された第 2のフィルタと、

前記第 2のフィルタに接続された第 1の位相シフタと、

前記第 1の位相シフタに接続された第 2の電力増幅器と、

前記第 2の電力増幅器に接続された第 2の出力部と、前記音信号源に接続された第 3のフィルタと、

前記第 3のフィルタに接続された第 5の電力増幅器と、

前記第 5の電力増幅器に接続された第 5の出力部と、

前記音信号源に接続された第 4のフィルタと、

前記第 4のフィルタに接続された第 6の電力増幅器と、

前記第 6の電力増幅器に接続された第 6の出力部と、

前記音信号源に接続された第 7のフィルタと、

前記第 7のフィルタに接続された第 7の電力増幅器と、

前記第 7の電力増幅器に接続された第 7の出力部と、

前記音信号源に接続された第 5のフィルタと、

前記第 5のフィルタに接続された第 3の位相シフタと、

前記第 3の位相シフタに接続された第 4の位相シフタと、

前記第 4の位相シフタに接続された第 4の電力増幅器と、

前記第 4の電力増幅器に接続された第 4の出力部と、

前記音信号源に接続された第 8のフィルタと、

前記第 8のフィルタに接続された第 8の電力増幅器と、

前記第 8の電力増幅器に接続された第 8の出力部と、

前記音信号源に接続された第 6のフィルタと、

前記第 6のフィルタに接続された第 2の位相シフタと、

前記第 2の位相シフタに接続された第 3の電力増幅器と、

前記第 3の電力増幅器に接続された第 3の出力部と

を有し、

前記第 1の出力部と前記第 2の出力部は左右の関係に存在し、

前記第 5の出力部と前記第 6の出力部は左右の関係に存在し、

前記第 3の出力部と前記第 4の出力部は左右の関係に存在し、

前記第 7の出力部と前記第 8の出力部は左右の関係に存在し、

前記第 1の出力部及び前記第 2の出力部のグループと、前記第 3の出力部及び前記第 4の出力部のグループは前後の関係に存在し、前記第 5の出力部及び前記第 6の出力部のグループと、前記第 7の出力部及び前記第 8の出力部のグループとは前後の関係に存在する音響再生装置。

請求項 3に記載の音響再生装置を備える車両。