JP3496743B2

JP3496743B2 - 車載用音響再生装置

Info

Publication number: JP3496743B2
Application number: JP14776097A
Authority: JP
Inventors: 黒▲崎▼哲也
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1997-06-05
Filing date: 1997-06-05
Publication date: 2004-02-16
Anticipated expiration: 2017-06-05
Also published as: JPH10336787A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用の音響再生
装置に関し、特にワゴン車やワンボックスカー等の３列
以上の座席を有し、スピーカが車長方向に３列以上配置
された車載用音響再生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】レジャー用や家族での使用に便利である
等の理由で、ワゴン車やワンボックスカー等の車長が長
く、座席数の多い自動車が増加している。このため、こ
れらの自動車に適した音響再生装置の開発も進んでい
る。これらの自動車に用いられる従来の音響再生装置を
図１０および図１１に示す。これらの自動車の場合、ス
ピーカは、車室内の前席付近に配置された前席スピーカ
ＦＬＳ，ＦＲＳ（ステレオ再生の左右信号再生用、中席
・後席用も同様）と、車室内の後席付近に配置された後
席スピーカＲＬＳ，ＲＲＳと、車室内の中席付近に配置
された中席スピーカＭＬＳ，ＭＲＳとからなる。そし
て、ラジオ、テーププレーヤ、ＣＤプレーヤ等の音源、
音量、音質、左右バランス、フェーダ（前後バランス）
調整機能を有する音響再生装置のヘッドユニット５１
（各部を接続して用いるコンポーネントの場合もある）
からの前席用信号、後席用信号が出力される。

【０００３】そして、図１０に示した方式では、前席用
信号は前席用アンプ５２Ｆにより増幅され、前席スピー
カＦＬＳ，ＦＲＳから音声として出力される。また、後
席用信号は、後席用アンプ５２Ｒで増幅された後、後席
スピーカＲＬＳ，ＲＲＳと、中席スピーカＭＬＳ，ＭＲ
Ｓとに分配され、各々のスピーカから音声として出力さ
れる。

【０００４】また、図１１に示した方式では、前席用信
号は前席用アンプ５３Ｆにより増幅され、前席スピーカ
ＦＬＳ，ＦＲＳから音声として出力される。また、後席
用信号は分割され、各々が中席用アンプ５３Ｍおよび後
席用アンプ５３Ｒで増幅された後、中席スピーカＭＬ
Ｓ，ＭＲＳ、および後席スピーカＲＬＳ，ＲＲＳから音
声として出力される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような車載用音響
再生装置によれば、前席、中席、後席のそれぞれの聴取
位置では、もちろん最も近いスピーカの音が支配的であ
るものの、他のスピーカからの音の影響もある。特に、
波長の長い中域８００Ｈｚ以下の周波数帯では、最も近
いスピーカと他のスピーカからの音の位相が合わず、位
相干渉によるレベルの減衰が生じる。しかし従来はこの
ような問題に対して、例えば３列シートの自動車の音響
再生装置については、図１０，図１１に示した３列構成
のスピーカからなるシステムとする程度の対応が精一杯
であり、まだ２列構成のスピーカからなるシステムが一
般的でもある。

【０００６】本発明は、上記課題を解決するもので、自
動車の各座席において、位相干渉の影響を低減して最適
な音場を形成することができる車載用音響再生装置を提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するため、本発明に係る車載用音響再生装置（１）
は、車室内の前席付近に配置された前席スピーカと、車
室内の後席付近に配置された後席スピーカと、車室内の
中席付近に配置された中席スピーカとを備えた車載用音
響再生装置において、前記前席スピーカへの前席信号が
入力され、該前席信号の位相を移相して出力する前席信
号位相シフタと、前記後席スピーカへの後席信号が入力
され、該後席信号の位相を移相して出力する後席信号位
相シフタと、前記前席信号位相シフタからの出力信号
と、前記後席信号位相シフタからの出力信号とを、各々
の信号レベルを調整して混合し、前記中席スピーカへの
中席信号として出力する混合器とを備えていることを特
徴としている。

【０００８】上記車載用音響再生装置（１）によれば、
中席スピーカから再生される音の、前席スピーカおよび
後席スピーカから再生される音に対する位相およびレベ
ルを調整することできるので、各スピーカから再生され
る音の位相干渉の影響を低減して、音の不要な減衰等を
防ぐことができ、最適な音場を形成することができる。

【０００９】また、本発明に係る車載用音響再生装置
（２）は、上記車載用音響再生装置（１）において、前
記前席信号位相シフタが位相の移相量を可変とするため
の位相量可変手段を備えていることを特徴としている。

【００１０】上記車載用音響再生装置（２）によれば、
取り付ける車種、車室内状況に応じて位相の調整を行
え、幅広い対応が可能となる。

【００１１】また、本発明に係る車載用音響再生装置
（３）は、上記車載用音響再生装置（１）または（２）
において、前記後席信号位相シフタが位相の移相量を可
変とするための位相量可変手段を備えていることを特徴
としている。

【００１２】上記車載用音響再生装置（３）によれば、
取り付ける車種、車室内状況に応じて位相の調整を行
え、より幅の広い対応が可能となる。

【００１３】また、本発明に係る車載用音響再生装置
（４）は、上記車載用音響再生装置（１）、（２）また
は（３）のいずれかにおいて、前記混合器が前記前席信
号位相シフタからの出力信号の信号レベルを可変とする
ためのレベル可変手段を備えていることを特徴としてい
る。

【００１４】上記車載用音響再生装置（４）によれば、
取り付ける車種、車室内状況に応じて混合する信号のレ
ベルおよび混合比を調整することが可能となり、より幅
の広い対応が可能となる。

【００１５】また、本発明に係る車載用音響再生装置
（５）は、上記車載用音響再生装置（１）、（２）、
（３）または（４）のいずれかにおいて、前記混合器が
前記後席信号位相シフタからの出力信号の信号レベルを
可変とするためのレベル可変手段を備えていることを特
徴としている。

【００１６】上記車載用音響再生装置（５）によれば、
取り付ける車種、車室内状況に応じて混合する信号のレ
ベルおよび混合比を調整することが可能となり、より幅
の広い対応が可能となる。

【００１７】また、本発明に係る車載用音響再生装置
（６）は、上記車載用音響再生装置（１）、（２）、
（３）、（４）または（５）のいずれかにおいて、前記
中席スピーカが複数あり、前記前席信号位相シフタと、
前記後席信号位相シフタと前記混合器とが、複数の前記
中席スピーカの各々に対して設けられていることを特徴
としている。

【００１８】上記車載用音響再生装置（６）によれば、
複数の中席スピーカがある車載用音響再生装置において
も、位相干渉を防止し、最適な音場を形成することがで
きる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車載用音響再
生装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は
実施の形態に係る音響再生装置の構成を示すブロック構
成図であり、また図２は車室内のスピーカ配置を示す模
式的断面図である。

【００２０】本実施の形態に係る音響再生装置の場合、
スピーカは、車室内の前席付近に配置された前席スピー
カＦＬＳ，ＦＲＳ（ステレオ再生の左右信号再生用、中
席・後席用も同様）と、車室内の後席付近に配置された
後席スピーカＲＬＳ，ＲＲＳと、車室内の中席付近に配
置された中席スピーカＭＬＳ，ＭＲＳとからなる。そし
て、ラジオ２、テーププレーヤ３、ＣＤプレーヤ４等の
音源、そしてこれら音源からの音楽等の音響信号の音
質、音量、左右バランス、フェーダ（前後バランス）を
調整する音質調整部５、音量調整部６、バランス調整部
７、フェーダ調整部８等からなる音響再生装置のヘッド
ユニット１（各部を接続して用いるコンポーネントの場
合もある）からの前席用信号ＦＬ１，ＦＲ１、後席用信
号ＲＬ１，ＲＲ１が、分配処理され各スピーカから音声
として出力される。尚、音質調整部５、音量調整部６、
バランス調整部７、フェーダ調整部８は従来の音響装置
における各調整部と同様の構成で、ボリウム、共振回路
等により構成されている。また、このヘッドユニット１
は自動車のイスントルメンタルパネル等の運転者席や助
手席等の座席から操作し易い場所に設置される。

【００２１】ヘッドユニット１からの前席用信号ＦＬ
１，ＦＲ１、後席用信号ＲＬ１，ＲＲ１は、音響信号の
各スピーカへの分配処理および電力増幅を行うアンプユ
ニット１１に入力される。アンプユニット１１は、入力
された前席用信号ＦＬ１，ＦＲ１と後席用信号ＲＬ１，
ＲＲ１とから、前席スピーカＦＬＳ，ＦＬＲ用の前席再
生信号ＦＬ２，ＦＲ２と、中席スピーカＭＬＳ，ＭＬＲ
用の中席再生信号ＭＬ２，ＭＲ２と、後席スピーカＲＬ
Ｓ，ＲＬＲ用の後席再生信号ＲＬ２，ＲＲ２とを生成
し、各スピーカ用のパワーアンプ１０Ｆ，１０Ｍ，１０
Ｒに出力する。そして、パワーアンプ１０Ｆ，１０Ｍ，
１０Ｒで電力増幅された音響信号は、各席用のスピーカ
ＦＬＳ，ＦＬＲ，ＭＬＳ，ＭＬＲ，ＲＬＳ，ＲＬＲから
音声として車室内に出力される。尚、アンプユニット１
１は、通常は操作する必要がないので、カーゴスペース
（荷物室）や座席の下等に設置される。

【００２２】次に分配制御部９の構成について説明す
る。図３は分配制御部９の構成を示すブロック構成図で
ある。尚、説明はステレオ再生のＬチャンネルについて
説明するが、Ｒチャンネルも同様の構成である。

【００２３】分配制御部９は、前席用信号ＦＬ１と後席
用信号ＲＬ１から中席用信号を生成する中席信号生成部
１４と、前席用信号ＦＬ１と後席用信号ＲＬ１と生成さ
れた中席用信号の周波数特性をスピーカの特性や車室内
の音響空間特性に応じて補正するイコライザ１３Ｆ，１
３Ｍ，１３Ｒから構成されている。そして、このイコラ
イザ１３Ｆ，１３Ｍ，１３Ｒは、共振回路やオペアンプ
等を用いて構成されるフィルタ、増幅回路等により構成
されている。

【００２４】中席信号生成部１４は、前席用信号ＦＬ１
の位相を移相する位相シフタ１１Ｆ、位相シフタ１１Ｆ
で移相された信号のレベルを変えるレベル可変器１２
Ｆ、後席用信号ＲＬ１の位相を移相する位相シフタ１１
Ｒ、位相シフタ１１Ｒで移相された信号のレベルを変え
るレベル可変器１２Ｒ、そしてレベル可変器１２Ｆ，１
２Ｒからの信号を加算して中席用信号を出力する混合器
ＭＩＸとから構成されている。

【００２５】つまり、これらの回路構成により、前席ス
ピーカＦＬＳからはヘッドユニット１からの前席用信号
ＦＬ１の周波数特性が補正された前席再生信号ＦＬ２が
再生され、また後席スピーカＲＬＳからはヘッドユニッ
ト１からの後席用信号ＲＬ１の周波数特性が補正された
後席再生信号ＲＬ２が再生され、そして中席スピーカＭ
ＬＳからはヘッドユニット１からの前席用信号ＦＬ１と
後席用信号ＲＬ１とがその位相およびレベルが調整され
て混合され、また周波数特性が補正された中席再生信号
ＭＬ２が再生される。つまり、位相、レベルが適切に調
整され、不要な位相干渉を起こさない状態で、中席スピ
ーカＭＬＳから音声が再生される。

【００２６】次に本実施の形態に係る車載用音響再生装
置の動作原理について簡単に説明する。前席では当然、
最も近い前席スピーカＦＳの音が支配的である。しか
し、直後にある中席スピーカＭＳの音も無視できず、聴
取者には前席スピーカＦＳの音と加算されて聞こえる。
また、後席スピーカＲＳの音も影響はあるが、その距離
が比較的大きく、その影響は小さいので無視しても良好
な制御を行うことが可能がである。前席スピーカＦＳと
中席スピーカＭＳから聴取位置までの距離Ｌ１，Ｌ２に
は差があるため、位相干渉による音の強めあい、弱めあ
いが発生し、特に中域以下の音声周波数帯域ではその影
響が大きい（高域では位相差よりもエネルギー（音圧
差）の影響が大きくなるため、位相干渉による影響は比
較的少なく、位相制御の必要性は小さい）。尚、中席お
よび後席でも同様である。この位相干渉は各スピーカと
聴取位置（各スピーカからの距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３の関
係）により決まり、一旦音響再生装置（スピーカ）を設
置した後、また自動車に対する音響再生装置の仕様が決
まってしまうと、その調整は困難であり、また調整でき
たとしても面倒なもので、特定の位置である程度良好に
なる程度のものである。

【００２７】この問題に対して、本実施の形態における
音響再生装置では、中席スピーカＭＳから再生する信号
を、前席用信号ＦＬ１（ＦＲ１）および後席用信号ＲＬ
１（ＲＲ１）から生成し、その位相および各レベルを調
整可能にしている。この構成により、各座席において、
近接するスピーカから再生される音の位相およびレベル
の関係を任意に調整することが可能となり、良好な音声
の再生が実現できる。次に位相シフタ１１Ｆ，１１Ｒの
具体的回路構成を説明する。図４は位相シフタの動作特
性を示す特性図、図５は位相シフタの回路構成を示す回
路図である。本実施の形態における車載用音響再生装置
における位相シフタ１１Ｆ、１１Ｒの特性は、図４に示
すように一次系の周波数特性を有しており、その位相シ
フト周波数ｆps（位相シフト特性を示す周波数で、位相
シフト量が−９０°となる周波数を示す）を任意に調整
できるように構成されている。また、音声信号の周波数
特性に影響を与えないようにゲインは周波数に対してフ
ラットにしており、周波数特性の補正が必要な場合は後
段のイコライザにより補正する構成となっている。

【００２８】この特性を実現する回路構成が図５に示し
た回路であり、オペアンプ（演算増幅器）ＯＰ１，ＯＰ
２、特性可変用の可変抵抗器ＶＲ、移相特性を持たせる
ためのコンデンサＣ等から構成されている。位相シフト
を施す信号は、抵抗Ｒ１または可変抵抗器ＶＲを介し
て、入力ＩＮからオペアンプＯＰ１の各々反転入力端子
または非反転入力端子に入力される。オペアンプＯＰ１
の非反転入力端子と可変抵抗器ＶＲとの接続点には他端
が接地されたコンデンサＣが接続され、可変抵抗器ＶＲ
の調整により移相量が可変出来るように構成されてい
る。オペアンプＯＰ１の出力端は、帰還抵抗Ｒ２を介し
てオペアンプＯＰ１の反転入力端子に接続され、また抵
抗Ｒ３を介してオペアンプＯＰ２の反転入力端子に接続
されている。オペアンプＯＰ２の出力端は、帰還抵抗Ｒ
４を介してオペアンプＯＰ２の反転入力端子に接続さ
れ、またオペアンプＯＰ２の非反転入力端子には、電源
電圧Ｖｃｃ（自動車のバッテリ）の半分の電圧が供給さ
れている。そして、各抵抗の抵抗値は、Ｒ１＝Ｒ２，Ｒ
３＝Ｒ４の関係にされ、ゲインが１となるように設定さ
れている。そして、その位相シフト周波数ｆpsは、ｆps＝１／（２π・Ｃ・ＶＲ）となり、可変抵抗器ＶＲの調整により可変である。

【００２９】次にレベル可変器１２Ｆ、レベル可変器１
２Ｒ、そしてレベル可変器１２Ｆ、１２Ｒからの信号を
加算して中席用信号を出力する混合器ＭＩＸの具体的回
路構成を説明する。図６は具体的回路構成を示す回路図
である。

【００３０】位相シフタ１１Ｆ，１１Ｒの出力信号は、
各々抵抗Ｒ５，Ｒ６を介して、オペアンプＯＰ３の反転
入力端子に入力される。オペアンプＯＰ３の出力端は、
帰還抵抗Ｒ７を介してオペアンプＯＰ３の反転入力端子
に接続され、またオペアンプＯＰ３の非反転入力端子に
は、電源電圧Ｖｃｃ（自動車のバッテリ）の半分の電圧
が供給されている。また、オペアンプＯＰ３の出力端
は、抵抗Ｒ８を介してオペアンプＯＰ４の反転入力端子
に接続されている。そして、オペアンプＯＰ４の出力端
は、帰還抵抗Ｒ９を介してオペアンプＯＰ４の反転入力
端子に接続され、またオペアンプＯＰ４の非反転入力端
子には、電源電圧Ｖｃｃ（自動車のバッテリ）の半分の
電圧が供給され、そしてオペアンプＯＰ４の出力が中席
スピーカＭＬＳへの出力信号ＭＬ２となって、イコライ
ザ１３Ｍ、バワーアンプ１０Ｍを介して、中席スピーカ
ＭＬＳに出力される。

【００３１】そして、前席用信号ＦＬ１と後席用信号Ｒ
Ｌ１（移相シフタ処理後）の混合比（ＦＬ１：ＲＬ１）
は、次の式により定まり、所定の混合比およびレベルの
信号が得られるように、各抵抗値Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７を設
定する。

【００３２】ＦＬ１：ＲＬ１＝（Ｒ７／Ｒ５）：（Ｒ７／Ｒ６）また、抵抗Ｒ８，Ｒ９の関係は、Ｒ８＝Ｒ９で、ゲイン
はなくオペアンプＯＰ４はバッファ的に動作する。そし
て、抵抗Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７は半固定抵抗器で構成され、
音響再生装置の車両への設置等の際に調整可能となって
いる。

【００３３】次にレベル可変器１２Ｆ、レベル可変器１
２Ｒ、そしてレベル可変器１２Ｆ，１２Ｒからの信号を
加算して中席用信号を出力する混合器ＭＩＸの別の具体
的回路構成を説明する。図７は具体的回路構成を示す回
路図である。

【００３４】位相シフタ１１Ｆ，１１Ｒの出力信号は、
各々可変抵抗器ＶＲ１，ＶＲ２を介して、オペアンプＯ
Ｐ５およびオペアンプＯＰ６の非反転入力端子に入力さ
れる。オペアンプＯＰ５およびオペアンプＯＰ６の出力
端は、抵抗Ｒ１０および抵抗Ｒ１１を介してオペアンプ
ＯＰ７の非反転入力端子に接続され、またオペアンプＯ
Ｐ７の非反転入力端子は抵抗Ｒ１２を介して接地されて
いる。また、各オペアンプＯＰ５，ＯＰ６，ＯＰ７の出
力端は、各々オペアンプＯＰ５，ＯＰ６，ＯＰ７の反転
入力端子に接続されている。そしてオペアンプＯＰ７の
出力が中席スピーカＭＬＳへの出力信号ＭＬ２となっ
て、イコライザ１３Ｍ、バワーアンプ１０Ｍを介して、
中席スピーカＭＬＳに出力される。

【００３５】そして、前席用信号ＦＬ１と後席用信号Ｒ
Ｌ１（位相シフタ処理後）の混合比およびレベルは、各
抵抗Ｒ１０，Ｒ１１，Ｒ１２の抵抗値および、可変抵抗
器ＶＲ１，ＶＲ２の調整値により定まり、抵抗Ｒ１０，
Ｒ１１，Ｒ１２の抵抗値としては、例えばＲ１０＝Ｒ
１１，Ｒ１２＝１００・Ｒ１０の関係等が適当であ
る。そして、可変抵抗器ＶＲ１，ＶＲ２の調整により、
位相量等を適当に調整できる。この可変抵抗器ＶＲ１，
ＶＲ２、また図５に示した可変抵抗器ＶＲの操作摘み
を、音響再生装置のヘッドユニット１の前面パネル等に
設けることにより、これらの値を車室内の状況に応じて
簡単に調整することが可能となる。

【００３６】尚、上述の音響再生装置においては、ステ
レオ再生のＬチャンネルについてのみ説明したが、Ｒチ
ャンネルについても同様の構成であるが、可変抵抗器Ｖ
Ｒ，ＶＲ１，ＶＲ２については、各々独立して調整でき
てもよいが、自動車の車室内の左右の対象性、および調
整の際の操作性を考慮して、Ｌ，Ｒチャンネルの各構成
において対応する可変抵抗器が連動して変化すること
（Ｌ，Ｒチャンネルの対応する可変抵抗器の抵抗値が同
じになる）が望ましい。

【００３７】次に中席スピーカが複数ある場合の実施の
形態について説明する。図８は本実施の形態に係る音響
再生装置の構成を示すブロック構成図であり、また図９
は車室内のスピーカ配置を示す模式的断面図である。
尚、本実施の形態の説明でも、ステレオ再生の片（Ｌ）
チャンネルだけを説明するが、Ｒチャンネルについても
同様の構成である。

【００３８】本実施の形態に係る音響再生装置の場合、
スピーカは、車室内の前席付近に配置された前席スピー
カＦＳ（ステレオ再生の片チャンネルだけを席・後席用
も同様）と、車室内の後席付近に配置された後席スピー
カＲＳと、車室内の各中席付近に配置された複数の中席
スピーカＭＳ１〜ＭＲｎとからなる。

【００３９】そして、図８に示したように、前席用信号
ＦＬ１および後席用信号ＲＬ１が、各イコライザ４０，
４１に入力されると共に、各中席スピーカＭＳ１〜ＭＲ
ｎに対して別個に設けられた分配制御部２１〜２ｎに入
力されている。また、各イコライザＦ４０，Ｒ４１に入
力された信号は、各々パワーアンプを介して前席および
後席スピーカに出力され、各スピーカより音声として再
生される。これら分配制御部２１〜２ｎで処理された信
号は、各々別個のイコライザ３１〜３ｎに入力され、周
波数補正処理が行われた後、各々パワーアンプを介して
各中席スピーカに中席再生信号ＭＬ２１〜ＭＬ２ｎとし
て出力され、各スピーカより音声として再生される。
尚、分配制御部２１〜２ｎの構成は、図１に示した分配
制御部９と同様の構成であり、上述の各具体的回路構成
を用いて実現することができる。

【００４０】以上、本実施の形態によれば、複数の中席
スピーカがある比較的大型の自動車、例えばマイクロバ
ス等においても好適な音響再生装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車載用音響再生装置
の構成を示すブロック構成図である。

【図２】車室内のスピーカ配置を示す模式的断面図であ
る。

【図３】分配制御部の構成を示すブロック構成図であ
る。

【図４】位相シフタの特性を示す特性図である。

【図５】位相シフタの構成を示す回路構成図である。

【図６】固定形レベル調整部の構成を示す回路図であ
る。

【図７】可変形レベル調整部の構成を示す回路図であ
る。

【図８】中席スピーカが複数の場合の車載用音響再生装
置の構成を示すブロック構成図である。

【図９】中席スピーカが複数の場合の車室内のスピーカ
配置を示す模式的断面図である。

【図１０】従来の車載用音響再生装置の構成を示すブロ
ック構成図である。

【図１１】従来の車載用音響再生装置の構成を示すブロ
ック構成図である。

【符号の説明】

１ヘッドユニット８フェーダ調整部９分配制御部ＦＬＳ，ＦＲＳ前席スピーカ（左チャンネル、右チャ
ンネル）ＭＬＳ，ＭＲＳ中席スピーカ（左チャンネル、右チャ
ンネル）ＲＬＳ，ＲＲＳ後席スピーカ（左チャンネル、右チャ
ンネル）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H04R 1/02 H04R 3/12 H04R 5/02 H04S 1/00 H04S 5/02 B60R 11/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内の前席付近に配置された前席スピ
ーカと、車室内の後席付近に配置された後席スピーカ
と、車室内の中席付近に配置された中席スピーカとを備
えた車載用音響再生装置において、前記前席スピーカへの前席信号が入力され、該前席信号
の位相を移相して出力する前席信号位相シフタと、前記後席スピーカへの後席信号が入力され、該後席信号
の位相を移相して出力する後席信号位相シフタと、前記前席信号位相シフタからの出力信号と、前記後席信
号位相シフタからの出力信号とを、各々の信号レベルを
調整して混合し、前記中席スピーカへの中席信号として
出力する混合器とを備えていることを特徴とする車載用
音響再生装置。
【請求項２】前記前席信号位相シフタが位相の移相量
を可変とするための位相量可変手段を備えていることを
特徴とする請求項１記載の車載用音響再生装置。
【請求項３】前記後席信号位相シフタが位相の移相量
を可変とするための位相量可変手段を備えていることを
特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用音響再
生装置。
【請求項４】前記混合器が前記前席信号位相シフタか
らの出力信号の信号レベルを可変とするためのレベル可
変手段を備えていることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかの項に記載の車載用音響再生装置。
【請求項５】前記混合器が前記後席信号位相シフタか
らの出力信号の信号レベルを可変とするためのレベル可
変手段を備えていることを特徴とする請求項１〜４のい
ずれかの項に記載の車載用音響再生装置。
【請求項６】前記中席スピーカが複数あり、前記前席
信号位相シフタと、前記後席信号位相シフタと前記混合
器とが、複数の前記中席スピーカの各々に対して設けら
れていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの項
に記載の車載用音響再生装置。